DE1480989C3

DE1480989C3 - Montagehebel zur Montage und Demontage von Reifen

Info

Publication number: DE1480989C3
Application number: DE1480989A
Authority: DE
Inventors: Victor Antwerpen Duquesne (Belgien)
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1964-12-03
Filing date: 1965-11-27
Publication date: 1979-09-06
Also published as: BE656570A; NL141131B; NL6515369A; FR1454264A; AT266627B; DE1480989A1; CH435004A; DE1480989B2; ES320185A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Montagehebel nach dem Oberbegriff des Patentanspruches.

Ein solcher Montagehebel zur Montage und Demontage von Reifen auf bzw. von Felgen ist (US-PS 04 695) bekannt. Bei diesem Montagehebel ist die Montagerolle am äußersten Ende des Tragschenkels schwenkbeweglich gelagert und befindet sich ebenso wie die zylindrische Führungsrolle etwa in Hebellängsrichtung. Der Montagehebel wird daher so angesetzt, daß die Führungsrolle an der Innenfläche der Felge abrollt, während die Montagerolle mit ihrer etwa kugelkalottenförmigen Stirnfläche von oben auf den Reifen drückt. Beim Drehen des am Mittelbolzen der Montageplattform abgestützten Motagehebels wirkt daher ein nach oben gerichtetet Druck von der Reifenflanke auf die Montagerolle, so daß die an der Innenfläche der Felge abrollende Führungsrolle die Tendenz hat, sich von der Felge abzuheben. Es ist daher eine gewisse*Krraft und Aufmerksamkeit erforderlich, um die Führungsrolle in Anlage an der Felge und den Montagehebel insgesamt in der richtigen Position zu halten.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der wi Erfindung die Aufgabe zugrunde, den Montagehebel so auszubilden, daß der Reifen mit geringerem Kraftaufwand und ohne besondere Aufmerksamkeit bei der Führung des Montagehebels auf die Felge aufgezogen werden kann. t.->

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung nach den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches gelöst.

Infolge dieser Ausbildung ergibt sich beim Schwenken des Montagehebels um den Mittelbolzen der Montageplattform eine ausgezeichnete Führung während der Montage, ohne daß die Führungsrolle vom Rand der Felge abheben kann, da die Führungsrolle die Felge hintergreift und die Montagerolle mit ihrer hohlkegelförmigen Umfangsfläche gegen den Reifenwulst gedrückt wird, wobei der Reifenfuß in Richtung zum Felgenrand geführt wird. Da die Achsen der Montagerolle und der Führungsrolle feststehend sowie parallel zueinander und zum .Tragschenkel angeordnet sind, entstehen auch nur geringe Kippkräfte, wodurch die Führung des Hebels weiter erleichtert wird. Außerdem liegt die untere Stirnfläche der Montagerolle an der oberen Stirnfläche des Feingenrandes an und die Montagerolle wird auf dem Felgenrand drehend bewegt, so daß auch der Verschleiß der Felge gering ist.

Es ist an sich bekannt, die Montagerolle eines zum Aufziehen von Reifen auf Felgen bestimmten Montagehebels so auszubilden und anzuordnen, daß sie mit einer hohlkegelförmigen Umfangsfläche am Reifenwulst angreift und mit ihrer unteren Stirnfläche auf dem Felgenrand abgestützt wird (US-PS 13 07 131). Bei dieser bekannten Ausführungsform besteht die Montagerolle aus zwei Einzelrollen unterschiedlichen Durchmessers, die beiderseits des flachen Hebelendes angeordnet sind; zur Führung des Hebels ist keine Rolle vorgesehen, sondern ein den Felgenrand hakenförmig übergreifender Arm, der mit dem Hebel schwenkbar verbunden ist. Wegen dieser schwenkbaren Verbindung zwischen dem Führungsarm und dem die Montagerolle tragenden Hebel ist nur ein absatzweises Arbeiten ohne Abstützung an einem Mittelbolzen beim Aufziehen des Reifens möglich, wobei der Führungsarm jeweils durch Verschieben entlang der Felge nachgestellt werden muß. Die Anwendung dieser bekannten Maßnahmen bei einem Montagehebel der eingangs geschilderten Art würde daher nicht zu der mit der Erfindung erstrebten und erreichten Arbeitserleichterung führen.

Es ist weiterhin ein Montagehebel mit einer Montagerolle und einer Führungsrolle bekannt, deren Achsen zueinander parallel und zu dem sie tragenden Tragschenkel senkrecht und feststehend befestigt sind (FR-Zusatzpatentschrift 5 389 zu FR-PS 3 44 113). Bei diesem Montagehebel ist zwar die Führungsrolle so angeordnet, daß sie in der Arbeitsstellung unterhalb des Hebels liegt und den-· Felgenrand hintergreift; jedoch befindet sich die Montagerolle auf der oberen Seite des Tragschenkels und greift an dem nach außen vorspringenden Felgenfuß von oben an. Für den Montagehebel ist kein Mittelbolzen auf einer Montageplattform als Anschlag vorgesehen. Der Reifen wird wiederum absatzweise aufgezogen, wobei der Hebel jedesmal zunächst nach unten geschwenkt werden muß, damit ein Reifenabschnitt mittels der Montagerolle unter den Felgenrand gedruckt werden kann und die Führungsrolle am Felgenrand abgestützt wird. Für die vollständige Montage ist daher eine Reihe von Schwenkbewegungen erforderlich, welche die Drehbewegung des Hebels an der Felge entlang unterbrechen.

Eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Montagehebels wird im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 das Montagewerkzeug des Montagehebels in Draufsicht,

Fig. 2 eine Seitenansicht des Montagewerkzeuges nach Fig. 1,

Fig. 3 eine Ansicht von unten auf den Montagehebel,

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Fig.4 eine Stirnansicht des Montagewerkzeuges nach Fig. 1,

F i g. 5 eine perspektivische Ansicht zur Erläuterung der Arbeitsweise des Montagehebels.

Der Montagehebel ist als starre Stange 1 ausgebildet, die an einem Ende ein Demontagewerkzeug 6 und am anderen Ende ein Montagewerkzeug trägt, das einen Tragschenkel 2 aufweist. Der Tragschenkel ist im wesentlichen dreieckig und ragt über die Stange 1 hinaus. An einer äußeren Ecke des Tragschenkels sitzt eine Montagerolle 3 bekannter Art mit hohlkegelförfhi-ger Umfangsfläche, die am Wulstbereich des aufzuziehenden Reifens angreift, wie dies aus Fig. 5 ersichtlich ist. An dem Tragschenkel 2 ist ein Arm 4 befestigt, der über die Montagerolle 3 hinausragt und eine zylindrische Führungsrolle 5 trägt, deren Umfangsfläche an der dem Reifen zugekehrten Seite der Felge abrollt. Die Montagerolle 3 und die Führungsrolle 5 sind an dem Tragschenkel 2 jeweils auf verschiedenen Seiten der Hebellängsachse gelagert, und die Führungsrolle 5 ist gegen die Montagerolle 3 nach außen versetzt. Außerdem sitzt die Führungsrolle 5 tiefer als die Montagerolle 3.

Das am anderen Stangenende frei drehbar angeordnete Demontage-Werkzeug 6 ist konisch ausgebildet, und dieses Ende der Stange 1 ist ebenfalls konisch, so daß eine kehlnutartige Fläche 7 gebildet ist, an der bei der Demontage der Felgenrand geführt ist. Das Demontage-Werkzeug 6 greift unter den Reifenwulst und zieht den Reifen von der Felge ab, wenn der Montagehebel um den auf einer Montageplattform sitzenden Mittelbolzen geschwenkt wird (vgl. Fig. 5).

Dieser Mittelbolzen durchsetzt die Nabenbohrung des auf der Montageplattform festgespannten Rades, das dadurch zentriert wird.

Zur Montage des Reifens auf der Felge wird die an der der Felge zugewandten Unterseite des Tragschenkels 2 befindliche Führungsrolle 5 hinter den Felgenrand gesetzt, und die Montagerolle 3 wird am Reifenwulst abgestützt (Fig.5). Beim Schwenken des Montagehebels um den Mittelbolzen bestimmt also die Unterseite des Tragschenkels 2 in Verbindung mit dem oberen stirnseitigen Felgenrand die Drehebene. Die Montagerolle 3 drückt die Reifenkante über den Felgenrand und wird dabei von der Führungsrolle 5 bis zur Beendigung des Aufziehens geführt.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Montagehebel zur Montage und Demontage von Reifen auf bzw. von Felgen mittels Drehbewegung bei mit einer zentrischen Nabenbohrung versehenen Kraftfahrzeugrädern, die auf einer Montageplattform mit einem die Nabenbohrung durchsetzenden Mittelbolzen, an dem sich der Montagehebel abstützt, undrehbar gehalten sind, wobei der Montagehebel an seinem einen Ende mit einem Demontagewerkzeug und am anderen Ende mit einem Montagewerkzeug versehen ist, das aus einem Tragschenkel mit einer zylindrischen Führungsrolle, deren Umfangsfläche sich im Bereich des Felgenrandes abstützt, und einer in Bewegungsrichtung hinter dieser angeordneten Montagerolle besteht, die am Wulstbereich des Reifens angreift, und wobei die Montagerolle und die Führungsrolle auf in Hebellängsrichtung versetzten Achsen an der der Felge zugewandten Unterseite des Tragschenkels, die in Verbindung mit dem oberen stirnseitigen Felgenrand die Drehebene bestimmt, mit der Felge zugewandten freien Stirnflächen drehbar befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Montagerolle (3), deren Umfangsfläche hohlkegelförmig ausgebildet ist, eine in der Drehebene und gegenüber der Stirnfläche der Führungsrolle (5) höher liegende Stirnfläche aufweist, wobei die Führungsrolle (5) in Hebellängsrichtung außerhalb der Montagerolle (3) angeordnet ist und die Achsen der Montagerolle (3) und der Führungsrolle (5) zueinander parallel sowie zum Tragschenkel (2) senkrecht und feststehend befestigt sind.

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