DE1451903A1 - Abgasturboladeranordnung an Brennkraftmaschinen - Google Patents
Abgasturboladeranordnung an BrennkraftmaschinenInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
- F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
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Description
877 D
Die Erfindung betrifft eine Abgasturboladeranordnung an Brennkraftmaschinen, insbesondere bei Viertaktmotoren, mit Maßnahmen in der
Ladeluft leitung zwischen Motor und Verdichter zur Verhütung eines Pumpens.
Der theoretisch erzielbare Wirkungsgrad bei der Aufladung von Viertakt-Brennkraftmaschinen wird ganz beträchtlich durch das sogenannte Pumpen des Aufladeaggregats herabgesetzt. Obwohl noch nicht ganz,
aufgeklärt, kann nan Schwingungen der Luftsäule im Ladeluftsystem dafür verantwortlich machen, die auch eine Rückströmung und damit
Verringerung des Luftgemisches im Zylinder verursachen« Das Pumpen in Verdichter wird durch die primäre Rückströmung in den Ltdeluftleitungen ausgelöst und pflanzt sich durch das Laderad fort, wodurch u. U* auch eine umkehrung der Strömung im Verdichter eintreten kann. .
Es ist dennach dieZweckvorstellung der Erfindung, ein Pumpen und
eine Rückstreuung bei aufgeladenen Viertakt-Brennkraitmotoren zu
unterbinden. Die bisherigen Mittel, mit denen bisher in eigenen Versuch eine Lösung gelang, waren zu aufwendig« Vorgeschlagen wurde
eine Windkesselanordnung, wobei der Windkessel ein solches Volumen
hatte, daß er bei Brennkraftmaschinen von Fahrzeugen aus Raumgründen nicht tragbar wftre.
Zur Vermeidung des Pumpen* hat man auch schon Verdichter mit kleineren als für den öetrieb«fall notwendigen Eintrittsdurchmesser angewendet, d« b«, eine Erweiterung des Arbeitsbereiches nach kleineren Durchsätzen hin vorgenommen· Hierdurch wurde der Arbeitsbereich
des Motors im Verdichterkennfeld weiter von der Pumpgrenze weggerückt.
Verbunden hiermit ist aber stets eine Verschlechterung des Verdichterwirkung» grade», insbesondere bei Motoren mit kleinerem. Hubvolumen· .
Den Zweck der Erfindung erfüllt nun in überraschend einfacher Weise
line Anordnung! bei der die Ladeluftleitungen zwischen Motor und
- BAD OfflQfNAL
009Θ50/033*
H51903
Schlußleitung miteinander verbunden sind.
Als besonders zweckmäßig hat sich erwiesen, die Kurzschlußleitung
in größtmöglicher Nähe der Einlasse des Verbrennungsmotors auszuführen.
Die Erfindung ist an einem Ausführungsbeispiel in der Zeichnung näher
beschrieben» Hier ist ein 4-Zylindermotor 5 dargestellt, dessen Ladeleitungen 6a, 6b, 6c und 6d zu den Zylindern 1 bis 4 durch die
Sammelleitungen 7a und 7b in Gruppen 6a-6b, 6c-6d zusammengefaßt
sind, die in die Ladeluftleitung 8 des Verdichters 9 münden. Mit 10 ist die den Verdichter 9 antreibende Abgasturbine dargestellt. Die
Sammelleitungen 7a und 7b sind durch die Leitung 11 kurzgeschlossen*
Bei einer beispielsweisen Zündfolge der Zylinder von 1, 3, 4, 2
und der dargestellten Leitungsführung ist die Wirkungsweise folgende:
Angenommen sei; Die Zylinder 1 und 2 find während eines größeren
Zeitabstandes geschlossen, während die Zylinder 3 und 4 nacheinander
Öffnen.
Um das vom Verdichter 9 gelieferte Luftgemisch voll auszunutzen,
wird über die erfindungsgenäße Kurzschlußleitung 11 der den Zylinder
1 und 2 über die S«Melleitung 7b zugedachte TtiHtrom in*£$ge der
Ejektorwirkung in die Sauaelleitung 7« abgesaugt und lusltxlich mit
in die Zylinder 3 und 4 eingebracht und xugleich. hierdurch verhindert, daß die in der Sammelleitung 7b schwingende Luftsäule Rückwirkungen ausübt» die sich als Pumpen im Verdichter 9 auswirken·
' , * . \ - . iAD OfHSFMAL
009850/0338
Claims (1)
- Gerätebau Hberspächer OHGH51903Esslingen/N., den 11.12.68 877 DPatentanspruchAbgasturboladeranordnung an Brennkraftmaschinen, insbesondere an Viertaktmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladeluftleitungen zwischen Motor und Verdichter oder Gruppen dieser Ladeluft leitungen durch eine Kurzschlußleitung miteinander verbunden sind.BAD009850/0338Leerseite
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEG0043795 | 1965-06-04 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1451903A1 true DE1451903A1 (de) | 1970-12-10 |
Family
ID=7127277
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19651451903 Pending DE1451903A1 (de) | 1965-06-04 | 1965-06-04 | Abgasturboladeranordnung an Brennkraftmaschinen |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US3396532A (de) |
| DE (1) | DE1451903A1 (de) |
| SE (1) | SE361190B (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3104810A1 (de) * | 1981-02-11 | 1982-08-19 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | "fremdgezuendete viertakt-kolben-brennkraftmaschine" |
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| DE2252705A1 (de) * | 1972-10-27 | 1974-05-02 | Daimler Benz Ag | Anbau eines abgasturboladers an eine brennkraftmaschine |
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-
1965
- 1965-06-04 DE DE19651451903 patent/DE1451903A1/de active Pending
-
1966
- 1966-05-03 SE SE06069/66A patent/SE361190B/xx unknown
- 1966-06-06 US US555350A patent/US3396532A/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3104810A1 (de) * | 1981-02-11 | 1982-08-19 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | "fremdgezuendete viertakt-kolben-brennkraftmaschine" |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE361190B (de) | 1973-10-22 |
| US3396532A (en) | 1968-08-13 |
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