DE1410907A1 - Vorrichtung zur Waermebehandlung von Geweben - Google Patents
Vorrichtung zur Waermebehandlung von GewebenInfo
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Description
- Vorrichtung zur Wärmebehandlung von ueweben Die Erfindung liegt auf dem LTebiet der Wärmebehandlung von Geweben und betrifft eine Steuerung von Ofen für diesen Zweck, bei denen ein strömendes luedium zur Erwärmung oder Temperaturkonditionierung verwendung findet.
- Es ist bekannt, 1.Vextilgewebe in form einer kontinuierlich sich bewegenden bahn, insbesondere ein Textilgewebe mit Kett'fäden aus rolyamiden, Polyestern o. dgl. einer Ifarmstreckbehandlung zu unterziehen. hierzu gehören auch Textilgewebe, die in Gummierzeugnissen Verwendung finden. Es muß gegebenenfalls die gesamte oder wenigstens die meiste natürliche Streckbarken der Kettfäden beseitigt werden, die bei Polyamiden etwa 16 Prozent beträgt. Es ist weiterhin bekannt, daß bei synthetischen Fäden eine übermäßige Streckbarkeit gewöhnlich dadurch beseitigt werden kann, daß man. diese :Fäden oberhalb Zimmertemperatur auf öder zwischen Walzen streckt, die mit verschiedenen Geschwindigkeiten umlaufen.
- Zur ;Darmbehandlung derartiger Gewebe ist bereits eine Vorrichtung vorgeschlagen worden, in der bahnförmiges Gewebe, das über Walzen geführt ist und unter Spannung steht, mit ailfe gasförmiger u:edien behandelt wird. Die Vorrichtung weist einen heißes Medium führenden Konditionierabschnitt auf, an den sich unter Zwischenschaltung einer Trennwand ein ein kühleres Medium führender weiterer Konditionierabschnitt anschließt. Die Medien werden aus beidseitig auf die Gewebebahn gerichteten Düsen, die längs beider Londitionierabschnitte vorgesehen sind, auf die Gewebebahn ausKetra;,en. Eine Anpassung der Wärmebehandlung, insbesondere der Aufheizung der Gewebebahn, an die Art des zu behandelnden Gewebes kann lediglich durch eine Änderung der Arbeitsgeschwindigkeit, d.h. der Bahngeschwindigkeit, vollzogen werden. Die iviedien selbst werden unter honstanthaltung ihrer Temperatur unter'stets gleichbleibenden Verhältnissen auf die Gewebebahn ausgetragen. Da die Länge des ersten Konditionierabschnittes, in dem heißes Medium zugeführt wird, und auch die Länge des zweiten Konditionierabschnittes, in dem ein kühles Medium zugeführt wird, stets gleichbleiben, ist ersichtlich, daß diese vorrichtu.ng wenig anpassungsfähig ist in Hinblick auf wechselnde Gewebearten und wechselnde Arbeitsgeschwindigkeiten. Durch Glas fehlen entsprechender Regeleinrichtungen, die eine Anpäosung ermöglichen, wird sowohl die Güte der.Behandlung der Gewebe als auch die Rentabilität der Vorrichtung herabgesetzt. Darüberhinaus ist eine Vorrichtung für eine Wärmebehandlung einer kontinuierlich unter Zug über einen vorbestimmten Weg vorrückenden Bahn bekannt, bei der auf einem Teil dieses Weges die Oberfläche der Bahn einer konstanten, vergleichsweise hohen Temperatur und anschließend auf einem anderen 'feil des Weges einer vergleichsweise niedrigen ebenfalls konstanten Temperatur ausgesetzt wird. Die hänge des Hochtemperaturteiles dieser Vorrichtung ist wählbar. Die Aufheizung der Gewebebahn wird mittels Wärmestrahlern durchgeführt, die längs des Hochtemperaturteiles der Vorrichtung vorgesehen sind. Die Länge des Hochtemperaturteiles ist für eine Anpassung an die zu behandelnde Gewebeart.einstellbar durch die Betätigung von Schiebern oder Sieben., die zwischen den Wärmestrahlern und dem zu konditionierenden Gut. angebracht sind. Die Anpassung ist hier auf eine Einstellung-zu Beginn der Wärmebehandlung beschränkt. Eine selbsttätige Regelung zur Anpassung an Änderungen Während der Wärmebehandlung fehlt bei dieser Vorrichtung. Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung für eine Wärmebehandlung einer kontinuierlich unter Zug über einen vorbestimmten Weg vorrückenden Bahn zu schaffen, mit der ein optimaler Konditionierungseffekt dadurch erreicht werden kann, daß eine von der jeweiligen Bahngeschwindigkeit des Gutes unabhängige gleichmäßige Wärmebehandlung des Gutes erreicht wird. Im einzelnen soll eine.rasche, anpassungsfähige, genaue Temperaturregelung des zu behandelnden Gewebes sowie eine Anpassung der Wärmezufuhr an Geschwindigkeitsänderungen des durch den Behandlungsbereich ge= führten Gutes erzielt werden.
- Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß eine Vorrichtung zur Wärmebehandlung von sich unter Spannung längs eines vorgegebenen Weges bewegenden bahnförmigem Gut, insbesondere Gewebes, mit Hilfe gasförmiger Medien vorgeschlagen, bestehend aus einem heißes Medium führenden Konditionierabschnitt, an den sich unter Zwischenschaltung einer Trennwand ein ein kühleres Medium führender weiterer Konditionierabachnitt anschließt und aus einer Mehrzahl von an die Konditionierabschnitte angeschlossenen, die Medien auf das Gut leitenden .Düsen, wobei die Besonderheit der Vorrichtung darin besteht daß die die beiden Konditionierabschnitte voneinander trennende Wand in zwei Richtungen längs der Konditionierabschnitte unter Vergrößerung oder Verkleinerung des Verhältnisses der Anzahl von jeweils mit heißem und mit kühlem Medium beauf schlagten Düsen in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit, mit der sich das Gut bewegt, zur Erzielung gleichmäßiger Erwärmung desselben beweglieh und einstellbar angeordnet ist: Erfindungsgemäß wird mit dieser Vorrichtung eine selbsttätige Anpassung an während des Betriebes auftretende Änderungen der Arbeitsgeschwindigkeit der Gewebebahn erreicht. Die Aufheizung der Gewebebahn erfolgt über Düsen in ansich bekannter Weise durch strömende Medien. die auf die Gewebebahn einwirken. Das Verhältnis zwischen den Längen der Konditionierabschnitte wird je nach der beabsichtigten Konditionierung des Materials in Abhängigkeit von dessen Materialart, seiner Vmrrückgeschwindigkeit über den vorbestimmten Weg und den zur Anwendung gelangenden Temperaturen der strömenden Medien durch Verminderung des einen Weges bei gleichzeitiger Vergrößerung des anderen Weges bzw. umgekehrt-eingestellt. Diese Vorrichtung ermöglicht eine von allen Außenbedingungen,edie sich während der Konditionierung ergeben können, unabhängige gleichmäßige Behandlung der Gewebebahn und eine zusätzliche denkbar-einfacheEinatellung der Gesamteinlage auf unterschiedliclhe Behandlungsbedin-' gungen, ohne daß hierzu wie bei den bekannten Anordnungen ein übermäßiger Arbeitsaufwand beim Umstellen der gesamten Konditionierungsanlage mit entsprechenden Zeitverlusten und den dabei in Kauf zu nehmenden Ungenauigkeiten erforderlich wäre Die erfindun.-gsgemäße Vorrichtung ermöglicht beispielsweise bei einer Abnahme der Bahngeschwindigkeit des Gewebes durch Verstellen der Trennwand mehr Düsen mit heißerem Iviedium und weniger Düsen mit kühlerem Medium zu beaufschlagen,und dadurch zu einer Temperaturbeeinf lussung zu gelangen, die eine gleichmäßige Wärmebehandlung des Gutes zur Folge hat. Der -umgekehrte Vorgang spielt sich ab, wenn die Bahngeschwindigkeit abnimmt.
- Nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die Vorrichtung gekennzeichnet durch längs des vleges der Bahn im Abstand verteilte Einlaßöffnungen, die mit einem 'sich längs der Einlaßöffnungen erstreckenden Kanal in Verbindung stehen, dessen Einlaßende zur Aultiarime elffies warmen oder heißen gasförmigen i-,ediuns dient und durch einen Schieber innerhalb des Kanals, der in Längsrichtung des -Kanals beweElich ist und von einer Steuervorrichtung gesteuert wird, die auf eine der Geschwindigkeit der bahn entsprechende uröße anspricht und den Schieber in-eine von der Geschwindigkeit der .bahn abhängige Stellung innerhalb des Kanals zur Anpassung der Anzahl der offenen Öffnungen -und damit der Erwärmung der bahn in Anpassung an diese Geschwindigkeit bewegt. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, die verschiebbare Trennwand in Form eines in zwei*Richtungen bewegbaren Schiebers in dem zu den Konditi.onierabschnitten parallelen Banal zur Zuleitung-des heißen und des kühleren Mediums auszuführen. Der Schieber wird in Abhängigkeit von der Bahngeschwindigkeit verstellt und bestimmt auf diese Weise die Anzahl der heißes lvledium zuführenden Düsen gegenüber der Anzahl der kühleres Medium zuführenden Düsen.
- Weitere erfindungsgemäße merkmale ergeben sich- aus der nachfolgenden Beschreibung, in der die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels mit bezug auf die Zeichnungen näher erläutert wird, In--den Zeichnungen zeigen t Fig. 'I eine vereinfachte schematische Darstellung eines Ofens für eine Wärmebehandlung mit einer Steuerung nach der Erfindung;-Fig. 2' eine Draufsicht aue.eine Ausführungsform der v orriehtung zur. Wiederabe der-Anordnung-der-Heiß-und galtluftzuführungskanäle 4 Fig, 3 eine Seitenansicht-des in Fig. 2 wiedergegebenen 'teils der Vorrichtung mit teilweise weggebrochenen Teilen zur wiedergäbe eines Querschnitts im wesentlichen längs der Linie 3 - 3 von rig. 2; Fig. 4 eine Einzelansicht der lionstruktion des Schiebers für eine Vorrichtung nach Yig. 1 im Querschnitt längs einer horizontalen Ebene; Fig. 5 einen Querschnitt durch die Vorrichtung nach Fig. 4 in einer vertikalen Ebene ;
Fig. 6 einen Querschnitt durch die Winkelechienen- konstruktion zur Aufnahme des in der Ebene 6 - 6 nach Pig. 5 geschnitten geseichneteten beweglichen Schieberag' Yig,6 7 eins vergrößerte Teilannicht eines Teilen der Fis. 4 zur Wiedergabe.der Verbindung der Antriebe- ketten mit dem Schieber; Zig. 7a eine vergrößerte Teilansicht einen Teilen der . Vorrichtung nach Pig. 4 in ihrer Wiedergabe. Nut . ?1g. 7-0 jedoch im Schnitt längst einer vertikalen Ebene 7 A - 7 A nach yig. 7; l .gtg. Beinen vergrößerten Teilqnerechnitt einen Teile» der P"ig. 4 zur Wiedergabe der Abdichtung der Schieber; ?ig. 9 einen Querschnitt durch eine der in den Figuren 1 bin 3 wiedergegebenen Zeitungen in wesentlichen längst der Knie 9 - 9 der Pig. 4; ?ig.:lo eine vergrößerte Teilansicht einer Vorrichtung nach Fig. 2 in Form einer Seitenansicht der Anordnung der Stellungsschalter un der Betätigungeauslöse# schiene fier die Steuerbewegung den Sahiebera nach den Figuren 1 bin 5 und ,9 gesehen von der Yorder--oder Ofenseite her und in wesentlichen in 8ohnitt länget der Uni* 1o - 1o der Pig. 11i pige 11 einen Querschnitt der Vorrichtung nach Yige 1o in wesentlichen in der Ebene 11 - 11; Fige 12 eine perspektivische Ansicht der Stellungeachalter- anordnung nach den Figuren 1o und 11, von der Rückseite her gesehen; rieb 13 eine Draufsicht auf einen Ofen# bei den die Zuftsu- führungskanalkonstruktion nach den piguren 1 bis 3 Verwendung findet; Fige 14 eine Seitenansicht der Vorrichtung nach pige 13; 71&e 15 eine teilweise im Schnitt gezeichnete Endansicht der " Vorrichtung nach den Figuren 13 und 14 Pige 16 und 17 Teilansichten der gabelförmigen Zuführuags- und Umwäl$dtisen nach den Figuren 1 und 3, sowie 13 bin 15; Zige 18 einen Schnitt durch die Vorrichtung nach den piguren 13 bin 15 in einer vertikalen Ebene; ?1&e 19 ein elektrisches Schaltbild eines Syatheme zur Betätigung der in der Vorrichtung verwendeten Schis- ber und au ihrer Steuerung entsprechend der. Geschwindigkeit des Gutes im Ofen; Fige 2o eine Einzelansicht einer überbrüekungs- oder liilfsechieberanordnung zur Verwendung in der Vorrichtung nach den giguren 1 bis 191 Zige 21 eine Teilansicht eines Teilen der Vorrichtung nach Yige 2o zur Wiedergabe des Eilfeechiebere= fige 22 und 23 Schaltbilder zur Wiedergabe von Abänderungen bei der Anordnung nach Yige 19; pige 24 eine vergrößerte,'teilweiee im Schnitt gezeichnete Ansicht einen Teilen der Vorriehtumg nach löge 18 . zur Wiedergabe der lagereng tür die 8chutudrähte " e= Eintrittsende des. Ofens # Fis. 24s eine vergrößerte Teilansicht einen Teiles der Fige 24; ?lse 25 eine der gig. 24 entsprechende Ansicht zur, Wiedergabe der Schutsdrahtlagerung an Ausgangs- ' ende den Ofens; und Pige 26 eine Ansicht der Yersohlußpiatte fair den Ofen. In den Zeichnungen sind zur Bezeichnung gleicher und ähnlicher Teile ' durchwegs die gleichen Bezugeseiohen verwendete Nach den Zeichnungen ist ein in $ige 1 teilweise gezeich- neter Ofen 1.1 für die Wärmebehandlung eines sich Konti- nuelioh bewegenden gutes beispielsweise einer Zahn 12 - 15 bsw. 16 aufrechterhalten. Zur Regelung der entsprechen- den Geschwindigkeit der Fotoren 15 und 16 baw. ihres entsprechenden Drehmomenten derart, daß eich ein bestimmter Prozentsatz der'längung der Behn 12 Zanerhalb des Ofens 11 ergibt oder einä vorbestimmte Spannung aufrecht erhalten' wird sind entsprechend dem gewünschten Behandlungeeyetem für die Bahn 12 geeignete Steuervorrichtungen vorgesehen. Ptir die Einstellung der Geschwindigkeit, mit der die Bahn 12 durch den Ofen 11 läuft und zur Regulierung der Erwärmung bsA. Kühlung deeeelben gemäß der vorliegenden Erfindung findet eine elektrische Schalttafel 1? #erwendung, die einen in den Figuren 19 und 2o wiedergegebenen Steuermechanismus enthält, der später noch in einzelnen beschrieben werden wird. Die $rwärmung, die Steuerung der Temperatur und ' Temperierung oder =ühlung der Bahn 12 wird reit Hilfe ,eines foraugewiine gasförnigen Seimediums, welches den Ofen durch einen
Kanal 18 von einem Ende zugeführt wird, und mit Hilfe eines ebenfalls vorzugsweise garnförmigen Kühlmediums erzielt, welches dem Ofen durch den Kanal 18 vom anderen Ende her augeführt wird. Ferner ist ein Umwälzkanal 19 vorgesehen, welcher an ein ümwälsgebläse angeachloseen ist. Zier Kanal 18 ist an einem Ende mit einer Quelle für ein .geizmittel, beispielsweise mit einer Heißluftleitung 21, und an anderen Ende mit einer Kühlmittelquelle, beiepieleweise mit einer Kühl- oder Kaltluftleitung 24 verbunden. Die Reißluft wird durch ein elektrisches Beingerät 22, ein ganhei:gerät, ein mit Oel oder Kohle betriebenes ßeisgerät oder eine anders @'eiavorriohtung 1 erzeugt, die innerhalb der Zeitung 21lengeordnet oder ihr zugeordnet und an das Gebläse 23@ängeechloesen ist, die das Reismittel, beispielsweise Reißluft, durch»den Xanal 18 fördert. Die Kühlluftleitung 24 ist an eine geeignete Quelle, beispielsweise einen Xühllutteinlaß 25 angeschlossen, wobei ein Gebläse 26 eingeschaltet ist, welches atmophäriaohe Luft in das System einsaugt. - Der Einfachheit halber ist keine Anordnung wiedergegeben, die aus dem Umwäl$syetem Peuchtigkeit absieht, welche durqh die über die durchlaufende Bahn 12 strömende Heißluft aufgenommen wird. - Vorzugsweise wird jedoch ein Teil der Luft im Heiß- luftkreis kontinuirlch in die Atmosphäre abgegeben,. um die Psuehtigkeit zu beseitigen. Der abzuziehende Anteil hängt von der besonderen Ausrüstung und den Betriebs- bedingungen ab. 3o kann man beispielsweise 1o % Luft - Um die durch ein solches Hilfegebläse abgezogene-Luft zu ersetzen, ist ein'Einlaß in der Nähe oder vor der Heizvorrichtung 22 vorgesehen, 8o daß in das Heißluftsystem kontinuierlich atmosphärische Luft eingeführt werden kann. für ein solchen Hilfsgebläse ist keine besondere Steuerung erforderlich, da man es für die besondere Einrichtung be- sonders auslegen kann, so daß es kontinuierlich arbeitet und den gewünschten Anteil der umgewäl$ten Luft liefert.
- In der Seitenwand des Kannles 18 sind in Richtung des Ofens 11 mehrere öffnungen 27 vorgesehen, an die jeweils eine sich in das afengehnuse 11 erstreckende gabeltürmige Düse 28 Uber ein Verbindungestüok 29 angeschlossen ist.
- Wie im Zusammenhang mit den anderen Piguren näher erläutert werden wird, besitzen die Düsen 28 tffnungen, durch die das Heizmedium gegen die oberen und unteren Oberflächen der Bahn 12 gerichtet wird. Ein in Längsrichtung den Kanals 18 veraehiebbarer Schieber 31 teilt den Kanal 18 in zwei Teils, von denen einer das Ueizmedium von der Heißluftleitung 21 und der andere das Kühlmedium von der Leitung 24 aufnimmt, so daß alle Düsen 28 links von dem Schieber 31 mit Hei$medium und alle Dünen 28 a rechts von dem Schieber 31 Kühlmedium, in diesem Falle Kühlluft, d.h. im vorliegenden Falle auf Zimmertemperatur befindliche Luft aufnehmen. Zum raschen Ausstoß des die Temperatur regelnden Mediums, näm# lieh der Erwärmungsluft und der Kaltluft aus den Teilen des Ofens, Wo dieses*vtedium eingeführt wird, ist ein zweiter Kannl@19 vorgesehen, welcher parallel zum Kanal 18 verläuft und im vorliegenden Falle utzittal>ar auf dem Kanal 18 angeordnet tote Der Kanal 19 weint ebenfalls einen Schieber 32 und mehrere Öffnungen 34 auf, die jeweils mit Hilfe eines Ubergangs$tüokes 36 an gabelförmige Dünen 35 angeschlossen sind, welche den Dünen 28 entsprechen und in gleicher 'reise Durchlässe zur Aufnahme den Temperierungemedäums und zu dessen Ausstoßen durch den Kanal 19 aufweisen. Zu diesem Zweak sind geeignete Anschlüsse vorhanden. Beispielsweise kann eine Ausstoßleitung 37 das Heigluftende den Unwälzkanals 19 mit dem Einlaß des Gebläses 23 verbinden. In gleicher 1reise kann gegebenenfalls eine Ausstoßleitung 38 das $Uhlluftende des Umwäl$kanala 19 mit dem Einlaß 25 des Ce# bläsen 25 verbinden. Gegebenenfalls kann man auch ein ge- eignetes kunatoßgebläae 39 vorsehen: Die Bahn 12 läuft unter Zug und speichert eine große genge potentieller Energie, welche plötzlich frei wird, wenn die Hahn 12 irgendwo bricht oder beschädigt wird. Zum Schutz der Düsen 28 und 35, des Ofens 11 und anderer, in Figur 1 nicht wiedergegebener Teile dient ein Xe tswerk oder Schutzgitter 41, das teilweise in Figur 1 zu erkennen und voraugeweiee oberhalb und unterhalb der Bahn 12 vorgesehen ist. Die Sohut$drähte 41 dienen jetzt doch lediglich zur Sicherung, so daß Vorrichtungen vorgesehen Bind, um eine Überhitzung der Bahn 12 oder andere Beschädigungen dersel- ben durch Wärmeeinwirkung zu verhindern. Die Regelung der Wärmesutuhr erfdlgt durch Einstellen der Schieber 31 Im Banal 18 unter gegenseitiger Abstimmung der Anzahl der Reismittel zuführenden Düsen 28 und der Anzahl der gUhlm mittel zuführenden Düsen 28 a.
- Die von der Bahn 12 absorbierte Mirmemenge und damit deren Temperatur ändern sich mit der aesehwindigkeit,mit der die Bahn 12 durch den Ofen hindurchläuft. Die Anordnung ist deshalb so getroffen, daß die Einstellung des Schiebere 31 in Übereinstimmung mit der Durohlaufgenohwindigkeit,der »ahn 12 im Ofen 11.erfolgt. Die Schal.ttatel 1? ist mit einem Geschwindigkeiteteuerhandgrift <ersehen, welcher mit einer Vorrichtung verbunden ist, die die Bewegung des Schiebere 31 einleitet. Bin Sobieberantriebemotor 43 dient zur Bewegung sowohl den Schiebern 31 als auch des Sohle- bare 32. Die Anschlüsse sind derart, daß ein gleichmäßiger Abstand zwinohen den Schiebern 31 ubd 32 aufrecht erhalten wird, der.beispielsweiee dem Abstand zwischen aufeinander- ' folgenden Düeen 28 und 35 entspricht, so daß die das Temperierungamedium aus dem Ofen 11 abziehenden iHtsen in der gleichen' Weine unterteilt werden, wie die das Ttmperierungemedium zutührenden DUeen. Somit sieht die auf der linken Seite den Schiebere 32 betindliohe Düse 35 die von den Dünen 28 zur linken Seite den Schiebere 31sugetUhrte erwärmte Luft ab. In gleicher Weise sieben die rechte von dem Schieber 32 befindlichen Düsen 35 a Kühlluft ab, welche durch die Dünen.28 a auf der rechten Seite des Schiebere eingefuhrt worden ist.
- Wie man nahewatioeh aus Figur 1 erkennt, ist der Sohieberantriebemotor 43mit den Schiebern 31 und 32 durch Ketten 44 und 45 verbunden, welche in einer gemeinsamen Ebene 46 um Kettenräder 47 laufen, die auf einer Felle 48 den Sohieberantriebemotores 43 sitzen. Bei diesem Motor handelt es sich um einen Wehderaotor, der von einer getrennten, von der die Zugetändermotoren 15-und 16 speisenden Stromquelle unabhängigen Stromquelle erregt wird. Wie man aus Figur 1 erkennt, kann beispielsweise eine Veahneletromquelle 49 vorgesehen sein, welchen den Wendemotor 43 Uber die Steu- erung auf der $ohalttafel 17 versorgt, während eine Gleiahetromquelle 51 für die Versorgung-der Motoren 15 und 16 über eine andere sich gezeichnete Steuerung auf der Schalt- tafel 17 vorgesehen ist. Zur vereinfaahung der Darstellung sind die elektrischen Anschlüsse ir! gigur 1 weggelassen.
- Es könnten ferner Hilfachieber 52 und 53 vorgesehen werden, um den Druck den Erwärmubgs- oder Kühlmediums abzulassen, falle. die Schieber 31 und 32 noweit an dem einen oder ande- ren Ende der Kanäle 18 und 19 stehen, daß der Austritt den gediums durch die Düsenkanäle 27 ausgeschlossen ist.
- Die Stallung der Schieber 31 und 32 ist abhängig von der Geschwindigkeit der Bahn 12 durch den Ofen 11,oo daß die Erwärmung in Ubereinstimmung mit allen Geaahwindigkeitsän- derungen erfolgt. Für diesen Zweck ist eine geschwindigkeitsempfindliohg Vorrichtung auf der Schalttafel 1? vor- gesehen, die in"Ubereinutimmung mit einer zur Behngeachwindigkeit proportionalen Spannung betätigt wird. Eine solche der Geoohwindigkeit entsprechende Spannung kann beiepieleweise von einem Tachonetergenerator 54 oder 54't erzeugt werden, welcher an die Welle einer der Zugmotoren 15 oder 16 oder an eine der Walzen, $.B. die Walze 50, über die das Band 12 läuft, angeschlossen ist, wobei im letzteren Falle der Tachometergenerator bei 54' vorgesehen ist. Die Retten 44 und 45 zum Antrieb der Schieber 31 und 32 sind an eine Auslgseuchiene 55 angeschlossen, welche mit Grenzschaltern 56 und 57 zusammen wirkte die den Sehieberantriebsmotor 43 zum Stilletnnd bringen, Sobald die Schie- ber 31 und 32 ihre Endstellungen in den Kan4len 18 und 19 am AunlaB- bxw. EinlaZende des Ofens 11 erreicht haben. Ferner ist eine Stellungsaohaltergruppe 58 mit einer An- zahl von Stellungschaltern 59 mit entsprechenden Auslösehobeln 61 vorgesehen, welche mit der Auelgeeeehiene 55 zusammen wirken und den ächieberantriebemotor 43 zum An- halten zu bringen, sobald die Schieber 31 und 32 in die der Genchwindigkeit der Bahn 12 entsprechende Stellung verstellt sind. Diese Vorrichtung wird im einzelnen im Zusammenhang mit dem Schaltbild nach Pig. 19 erläutert wer- den. Ein benseres Verntfindnie der Betätigung der Schieber und der gegenseitigen Einstellung der Schieber zu den Kanälen ergibt eich bei der Betrachtung der Piguren 2 und 3.
Die Kanäle 18 und 19 können eine beliebige Konstruktion aufweisen, beispielsweise aua Metallblechen bestehen, wo- bei die t@bergangsetUoke 29 und 36 für die Düsen 28 und 35 in den SeitenWSndungen der Kantle 2? und 34 eingepaßt sind Die Kanüle 18 und 19 besitzen an dem einen Fade seitliche Anschlüsse für die Beißluttleitung 21 und die Ileißluttum- wIlaleitung 37 und am anderen Ende für die Kaltluttleitund 24 und die Ausstoßleitung 38. Die Ottnungen 27 und 34 be- finden eich auf der zum OX.en_,_i.1 gerichteten Seite der Ka# - Durch Verbinden der Enden der Schienen 65 und,66 mit Hilfe von Stangen 69, die an ihren Enden an die Schienen 65 und 6G ungeaohweißt oder in anderer Weine befestigt sind, ist ein Wagen für die Schieber 31 und 32 gebildet. Um Reibung zu vermeiden, ist darüber hinaus der aus.den Teilen 65, 66 und 69 bestehende Wagen mit Rollen 71 versehen, die auf an den Schienen 65 und 6G befestigten Böcken 72 mon- tiert Bind. In den Kanälen 18 und 19 sind Winkelschienen 73, zur Aufnahme der Rollen 71 vorgesehen, wie nan aus 2i# gur 6 erkennt, Die Schweißverbindung der Stange 69 mit der Schiene 66 ist im einzelnen in fig. 7 wiedergegeben. 19'1e man besondere
deutlich aus Pigur 7 a erkennt, istäie Schiene 66 ein Stutzen 74 angeaohweißt, welcher einen Teil 75 mit geringerer Stärke aufweist. letzterer weist eine Aufnahme- öffnung 76 zur Herstellung einer Verbindung mit der Kette 45 mittelweinea Xettengliedetiftes 77 auf, wie man aus .Plan 4 erkennt. Außerdem sind geeignete Mittel zur blegea- man Abdichtung der Kanten der Sohieberplatte 31 bzw. 32 innerhalb des Banale® 18 bzw. 19 vorgesehen. ..Wie man aus Figur 8 erkannt, känn man beispielsweise mehrere biegsame Dichtungen 78 an den geflanschten Enden 79 der Schieber- ,platte 31 bsw. 32 mit Maachtnenaehrauben 81 befestigen. .Die Dichtung 78 kann au: würmebeetändigem Material, Uei# - Die Stellungeechalteranordnung 58 hat vorzugawei$e die in . den Figuren 10, 11 und 12 wiedergegebene Form ein»a Z-Profile 88, au= dem in Abständen die Stellungenchalter 59 montiert sind, die jeweils einen Auelüeehebel 61 aufweisen, der eins olle 86 trägt. Diese Rolle wirkt mit der Anelöaesahiene 55' sueaamen, die den Hebel 61 auslenkt, so-o' bald die Auelbsesohiene 55 sich unter den entepreohenden $tellungoaohalter bewegt. Die Stellungeaobalter.59 können handelstlbliohe Schalter sein, wie man sie beispielsweise als Grenzschalter verwendet, wobei auch die Grenzschalter 56 und 57 je nach der form des Auslösehebels ?1 ähnlich ausgebildet sein können.
- Das die Stellungeechaltergruppe 58 tragende Z-Protil 88 ist unter einer der Winkelachienen ?3 zur Aufnahme der Schieber 31 und 32 montiert, so dafl die an den Schiebern 31 bzw. 32 befestigten Ketten 44 und 45 in flucht mit den Kettenenden liegen, welche an der Auelösesohiene 55 befeatigt sind, wie man aus den Figuren 2 und 11 erkennt. Die Ketten 44 zur Bewegung den Schiebere 31 sind etwas näher aneinander angeordnet als die Retten 45 zur Einstellung den Schiebere 32, so daß sich die beiden Ketten 44 und 45 auf einer gemeinsamen horizontalen Ebene 46 voraugeweise in den Profileinen 85 bewegen können.
- Wie man aus den .Figuren 3 und 15 erkennt, findet eine Doppelkonstruktion für den den ttmwälzkanal 19 tragenden -Zuführungskanal 18 Verwendung, die eine einheitliche Kon-' etruktion bildet, welche auf den Ständern 89 ruht.
- Wie man in einzelnen aua Fig. 9 erkennt, besteht der I3mwälzkanel 19 aua einem Metallblech 92 o.dgl., welchen in Profilform gebogen ist, so-daß die oberen und Seitenwan- dungen den tanales entstehen.lr ist ferner an Planschen 93 der Vinkelstreben 73 befestigt# die nach innen gebogen
sind und elo einkelschiengn tUr die die Schieber tragenden Wagen 65 und 66 dienen, wie man aus Pig. 4 erkennt. ., Die Wagen sind nur teilweise in Pig. 9 nichtbar, welche einen Quereahnitt durch die Konstruktion nach Fig. 4 im we- sentlichen längs der Ebene 9 - 9 und zwar Dings einer Obar- tlnche der Platte 32 darstellt, no daß ein Teil der Seiten- aehienen 65 und 66 den Wagenƒ und die auf den Schienen 65 und 66 ruhenden und mit der Schleberplatte 32 verbundenen Plgnachen 67 und 68 zu neben Bind. Die i® einzelnen in .Fig. 8 wiedergegebenen biegsamen Dichtungen 7n erstrecken. sieh um die Kanten der Sohieberplatten 31 und 32, eo da8 sie im wesentlichen auf die OberflUahe des Metallbleehee 92 auftreffen. Dia untere Wandung denn Knnnlea '!9 besteht aus einem Blech 95, welches mit den vinkelachienen 73 verbunden ist und auf einer Isolierplatte 96 ruht,@die aelbet wiederum auf einem Blech 97 ruht, welches dem Blech 95 entspricht, das die obere ibachlu2iläehe oder - Ttnedung des Zut::hrungaka# nnlae 10 bildete Die reeilichen "'andungen den Kanaleo 18 bestehen aus einem gebogenen Blechglied 98, das dem Blech 92 in Form und Umlang entspricht, jedoch umgekehrt nuege# bildet tote Zum Umschließen der Isolierplatte 96 und zur Verbindung der Bleche 95 und 97, sind Prottletreiten 99 vorgesehen. K'an erkennt, daß in den unteren Ecken des Zu- fübrungekanaleo "1E3 ähnliche Winkelaohienen 73, wie' nach rig.-I1, vorgesehen Bind, die sowohl zur Verstärkung der unteren Karten den innah 'i8 als auch zur Aufabme den ra- gens für den ZutUhrungekanalsohieber 31 und zum Schutze des Bleches 98 gegen Abrieb durch die Kette 44 dienen. Die Winhelveretrebuneen 88 nehmen die Stellungs®ohalter 59 gut und können an den Ständern 89 befestigt sein. Vorzugsweise sind sie jedoch an getrennten herabhängenden Trägern 107 befestigt, die durch Versohweißung o.dgl. mit den Veratre# bungen102 verbunden sind, die an den Ständern 69.sur Auf. nehme der ganalkonatrugtion angeeohlongen sind. Eine ähn- liche die Rotten 44 und.45 und die Aualö®esohiene 55 tra- gende Winkelverstrebung 103 kann an den Ständern-89 zur . . Aufnahme des Kanales 85 befestigt seine. Die Relation zwischen den Ofen 11 und der Zanalkonntruktiox 18 und 19 !ergibt eich aus der Drauteioht nach Pig. 13, wobei die Düsen 28 und 35 . innerhalb den Ofens 11 lediglich gestrichelt angedeutet sind, während man die Übergangsatük# he 29 und 36 nun Zig. 13 tatsächlich erkennen kann. Selbst- verständlich kann gegebenenfalls eine größere Anzahl von Düsen Verwendung finden alo in leg. 13 dargestellt, in der die Konstruktion in IAngsrichtung aueammengesuhoben ist, , um die Zeichnung :n vereinfachen. Darüber hinaus wurde in der aahematiaohen Darstellung nach ?1g. 1 der Düsenabstand vergrößert, so daß die Geaemtansahl der Düsen nicht wieder gegeben werden koxinte. - Wie man aua feg. 14 erkennt, weist. der Öfen 11 voraugeweis hitsebewtändige Wandungen 104 «t" die aus einen geeignete hitzebestUndigen Isolationsmaterial bestehen. Am Ofen sind vorzugsweise am. Boden $ngelenkte Zugangstüren 106 vorgese- hen, damit man öen Ofen erforderliohenfalle betreten kann, wobei die Sohutsoohienenkonetruktion 41 (Fig. 18) zur Auf- nahme des Bedienungsmannes dient, sobald er den bfen 11 betritt. Eine bevorzugte AusfUhrungsfora der gabelförmigen Düsen 28 und 35 ist in den Piguren 15, 16 und 17 wiedergegeben. Die Zuführungsdüse 28 besteht aus den hohlen übergangsstüok 29, von dem sich obere und unter! hohle Schenkel 107 bzw. 108 erstrecken,. In den Wandungen der Schenkel 107 und 108 sind einander zugewandt* Öffnungen vorgesehen, aus denen das Heiz- bzw. Kühlmittel gegen die obere und untere Ober- flüche der, Bahn 12 gerichtet wird. gegebenenfalls können diese Wandungen mit Abstand angeordneten Rippen 109 und 111 versehen mein, eo daß zwei längliche enge Öffnungen 112 und 113 oberhalb und unterhalb der Bahn 12 entstehen. Man erkennt, daß sich bei der ZuführungadUse 28 der untere Schenkel 180 in horizontaler Richtung und quer über den Zuführungskanal 18 in wesentlichen in der gleichen Ebene erstreckt, während der Teil der Offnung 29, an dem der Schenkel 107 angeschlossen lote nach oben ge- drückt ist, wodurch der obere Schenkel 107_3m wesentlichen in die Höhe des '"Umwälzkanale 19 gelangt. Bei der Umwäl:- dose 35 aohlieSt der untere Schenkel 115. an einen nach unten gekrümmten ?eil der Öffnung 36 an, no daß er im wo- nentlichen in die Höhe den Zufiihrungekanalee 18 gelangt. Auf diese Weise liegen die oberen und unteren Schenkel der aufeinanderfolgenden abwechselnden Zuführungs- und Umwälz- düeen miteinander in Flucht, Brie man aus zig. 15 und cus den ]Figuren 1, 14 und 18 erkennt. Die ?1g. 18 zeigt den Ofen 11 im einzelnen mit seinen bei- den Ständern 116 und den Zwischenständern 11? sowie mit deri Offnungen 118 und 119 für den Ein- bzw. Austritt der Bahn 12. Die Sioherheitedrähte 41 sind an den Xonsolen 123 und 124 befestigt, die in dar Nähe der Austrittsendwsndung 122 montiert sind. In pig. 19 ist die Ofenkonstruktion nur schematisch wieder- gegeben, um die Darstellung der elektrischen Kreise :u vor,-- einfachen* Es ist lediglich der Zuführungskanal 18 zu er- kennen, da der Umwälzkanalaohieber 32 Uber die betten 44 und 45 mechanisch an den Sahieber 31 angeschlossen ist und durch den,gleich$n Schiebermotor 43 bewegt wird. Zur Vereinfachung ist nur ein Zugetändermotor 16 fUr die 8ugwalse 14 in Big. 19 angedeutet. Die Gesohwindigkeite- eteuerung für den Motor 15 nach Pig. 1 kann in beliebiger Weine, beispielsweise mittels Steuerarme erfolgen, die der- art angeordnet sind, daß entweder eine feste Beziehung der ßesohwindigkeit zu dem Motor 16 oder ein fester Zug der Bahn je nach der gewUnechten Arbeitsweise vorhanden ist. Yorsugeweise finden getrennte und unabhängige Stromsufüh- rungequellen 49 und 51 für den Bebieberrotor 43 und den Motor 16 bzw. die Motoren 15 und 16 Verwendung. Zur Vor- einfaohung der Darstellung Ist der Motor 16 als Gleich- strommotor wiedergegeben, da durch einen Gleichstrommotor eine feinere Getichwindigkoitenteuerung erzielbar ist. In- fol,gedeauen int die, tromquelle 51 eine Gleichstromquelle. Die ßeeohwindigkeituregelung fUr den Motor 16 erfolgt durch Steuerung den Peldstromeo. En ist eine NebeneohlußfRldwiok- lung 27 vorgeaehen% die an die Stromquelle 51 über einen Feldrheootaten 128 mit einem beweglichen Abgriff 129 an- geachloasen ist, welcher mechanisch mit dem Geaohwindig- keitesteuerhebel 42 verbunden ist. Der elektrische greis für den Motor 16 kann von den Eingeng®klemmen 51 über den Leiter 131, den Anker den gotoro 16 zum Leiter 132, eine 8alaiehalteapule 133, ein Paar normalerweise offener Kon- takte 134! ein paar normalerweise geschlossener Kontakte 135 zurück zur ßleiohstrotpg,ualle 51 (Uhren. Der Nebenkreis fUr die Feldwicklung 127 tUhrt von der Zeitung 131 über. die Wicklung 127 und den nheoetaten zuruck zum Leiter 132, ao daß die Peldwioklung 127 immer denn erregt wird, wenn der Anker des Xotore 16 erregt tote Zum Äälaooen den Motors 16 ist eia Druakkriopfkontakt 136 vorgesehene welcher die normalerweise offenen Kontakte 134 gberbrUakt. Zum.Anhalten des Motors 16 und zum Abschalten ;den Verfahrens dient ein Druokknopfkontakt 137, welcher den Kreis an den normalerweise geschlossenen Zöntakten 135 unterbricht. ehe den Strorfiug durch den Motor 16 aufrecht x - zu erhalten, nachdem er durch NiederdrUcken den Druck- knopfes 136 angelassen ist, sind normalerweise offene Kon- takte 138 rorgebeheri, die mechanisch an den Anker oder Stempel 139 angeschlossen sind, der durch die Relaishalte- spule 133 angehoben wird, wenn der Strom beim Niederdrücken den Druckknopfkohtaktee 136 durch diese Spule hindurch- .fliegt* An den Stempel 139 ist ferner ein beweglicher Kon- takt 141 angeschlossen, der auf den Paar etatäonärer Kon- takte 142 ruht, wenn die Spule 133 nicht erregt ist und ein paar stationärer Kontakte 143 überbrückt, wenn die Spu- le 133 erregt iot und der Stempel .139 eich in seinen ange- hobenen Zustand befindet. . t ßtit der gleichen rolle 146, welche den Zugetändermotorge- achwindigkeitnoteuerarm 42 und den Peldrheo®tatabgriff 129 trägt, ist ein Richtungerelaiekontaktara_144 mechanisch verbunden, wobei eine Gleitkupplung 145 zwischen der eche- matisoh wiedergegebenen Welle 146 und den Kontaktarm 144 vorgesehen ist, so daß der Kontaktarm 144"mit dem einen oder anderen Paar der festen Kontakte 14? und@148 je nach , der Richtung, in die der ßesohwindiakeitesteuerarm 42 be- wogt wird, Kontakt machen kann* Bei dem Sohieberbetätigungemotor 43 handelt en eich um einen Doppelwicklungemotor, beispielsweise einen Weohsel- etrommotor. kur Vereinfachung der Darstellung weist er naoh,den Zeichnungen einen einzigen Anker und'ein paar rr#lwrrrwwrrr@er*rvr warf w@rai ir@1 @r'@ Ard rlrlt@rwrw @f rwi1 11 R9 auf, ao daß die Drehrichtung den Motors 43 dadurch ge- steuert werden kann, daß man den Strom durch die eine oder andere der beiden Wiokluageoder 152 in Abhängigkeit von«der Bewegungsrichtung des Steuerhandgriffes 32 für den ZugatUndermotor fließen lgßt. Zur Vereinfaehuni« der Dar- stellung ist ein Reihenmotor wiedergegeben. Obwohl ein Doppelfeld- oder Doppelwioklungßwechneletron= "sobieberantriebemotor zur Erl'iuteruna des Wotorn 43 be- schrieben ist, ist es selbatverstUndliob, daß die Erfin- dung die Verwendung von Stnndardnotoren mit Umkehranlan- . Bern nicht ausaohließt, welche für den eigentlichen Einbau und Betrieb wesentlich einfacher oind, da ohnehin ein be- sondera hohes Drehmoment nicht erforderlich lote Auch ande. re Motoren, wie Repuleionamotoren oder Motoren mit hohen Drehmonent kann man verwenden. Jedoch haben sich normale Drolphananinduktionamotoren als .durohaun sufriedenstellend für den raschen Antrieb der Schieber und den Antrieboket- ten erwiesen. Bei dem wiedergegebenen greis besitzen die Vioklungen 151 und 152 eine gemeinsame Xle=e 153, die als Ankerklemme den Uotora 43 dient. .Die andere Ankerklemme in bei 154 zu erkennen. Um den üotor 43 zum Anhalten Ecu bringen, wenn die gewUnsch to Sehieberstellung erreicht ist, oder wenn die Schieber an eines der faden der Leitungen gelangt eind,@eind Steuer relais 155, 156.und 15? mit Zinklungen 158, 159 und 160 vorgesehen, welche normalerweioe geschlossene Kontakt* 161, 162 bsw. 163 betätigen. Die ßrenseobaltor 56 und 57 bind, wie man aua Pig. 19 erkennt, normalerweise offene Schalter mit Aueläsehebeln 61, die fron der Aunlö$esahiene 55 suSchließen der Schalterkontakte 56 oder 57 erfaßt werden, sobald die Auelöseaohiene 55 eine der den Laufgren- sen der Schieber 31 und 32 entsprechende ßrensatellung er- reichen. Die Stellungmschaltergruppe enthält eine der gewtineohten . Genauigkeit der Steuerung entsprechende Anzahl'von Sehal- tern. Für die Zwecke der Darstellung sind sechs normaler- weine offene Schalter 164, 165, 166, 168 und 169 vorgese- hen, die eine gemeinsame Klemme 171 und jeweils einen Aus- 1Snehebel 61 aufweisen, der den in Frage kommenden Schalter schließt, sobald die Auelöseschiene 55 unter ihm hindurch läuftf wie es in der Zeichnung bei den geschlossenen Schal- ter 167 wiedergegeben ist. Die Schalter 164 bin einschließlich 169 sind vorzugsweise in Gehäusen montiert, wie es in Zusammenhang mit der Schal- tergruppe 59 in äen iPiguren 10 und 11 wiedergegeben ist. in Reihe mit den Stellungesohaltern'58 befinden sich auf die ßeschwindigkeitssohalter 173, die normalerwoine.geschlosaen@ sind und in ihrer Anzahl der Anzahl der Stellungsschalter in der Schalteranordnung 58 entsprechen. Wie man aus der Zeichnung erkennt, enthält die ßesehwindigkeitssohalter-- gruppe 173 die Sehalter 174. 175, 176, 177, 178 und 179. Die Schalter 174 bis einschließlich 179 sind so konstruiert, daß sie auf fortsahaltend größer werdende Gesoüwindigkel- ten der Bahn. 12 ansprechen. Vorzugsweise erfolgt dien durch einen eine der Geschwindigkeit entsprechende Spannung erzeugenden Generator, beinpieleweine den Taohometergene- rator 54, wobei-die Schalter 174 bin 179 die Form von Kon- taktvoltmetern haben, die jeweils auf die nächst höhere Spannung eingestellt sind* Infolgedessen enthalten die Schalter 174 bie.einsahließlioh 179 auf die Spannung an- sprechende Wicklungen 181, 182, 183, 184, 185 bsw, 186, die alle parallel und mit Hilfe eines Paaren von-Leitern 187 an den Taohometergenerator 54 geschaltet sind. Zum Aneahlus an die Weahaelstromquelle 49 dient ein Paar von Klemmen 188 und 189. Ein Vorwärtskreis für den 3ohie- bermotor 43 führt von der Wecheelntromklemme 189, der .Klemme 154 Vber den Anker den Motors 43 zur Klemme 153, durch die Vorwärtefeldwioklung 151, einen Leiter 191, nor.- Qalerweiee geschlossene Kontakte 161 den Vorwärtegrens- hohalterrelain 55' einen Leiter 192, den@oorwärtekontakt 147 den Riahtungaeohaltere auf der Welle den Zugetander- notorgeeohwindigkeitsteuerhandgriffee 42, den beweglichen Riahtungekontakt 144, einen Leiter 193, normalerweise ge- schlossen* Kontakte 162, einen Leiter 194, die normaler.- weire,offenen Kontakte 1439 die bei laufendem Motor 16 je- doch geschlossen sind, und einen Leiter'195 aurUok zur Klemme 188 der Waohoeletromquelle 49,- Andererseits führt ein xUoklaufkreie für den Schiebermotor ' 43 fron der Klemme 189 zu der Ankerhlenme 154, über dein No- torankerp die Peldverbindung 153, die RUaklautfeldwiok- lung 152, einen Leiter 1969 die normalerweise geaohlosse- nen Xontekte 163 des SZUoklaufgrenssohalterrelaie 157, die Leiter 197 Land I93, den Rüokluufantriebskontakt 148 des Biohtungenobalters.144o der mechanisch an den Giaohwin- digkeitaateuerarn 42 angesohlosaen ist, und den Leiter 195 durch den oben angegebenen greis einschließlich normaler- ,weise geschlossener Kontakte 1622r den Leiter .194, die Kon- takte 143 und den Leiter 195 zurück zur Klemme 188. Wenn der Zugständermotor 16 stromlos ist und kein Strom durch die Spule 133 fließt, so daß der bewegliche Kontakt 141 Uber die festen Kontakte 142 fällt" entsteht ein ande- rer RUoklaufkreis oder Störungssiehersusgekreise Dieser dient zur RUoketellung des .Schiebers 31 an das linke Ende des =analen 18, wo alle DUaen von der Reisluft abgesahal- tot sind, es daß eine Überhitzung der Bahn vermieden wird, falls der Motor 16 zum Stillstand konnte Der Störungesiche- rungekreis fUhrt von der Klonase 189 zur Ankerklomme 154 aber den Anker, die Verbindungsklemme 153r dien RUoklauf- feldwicklung 152, den Seeiter 196, die geschlossenen 1Conm takte 165, die Leiter 197 und 199r die normalerweine Se- aohloasenen Kontakte 141 und 142 und den Leiter 195 :urUok zur glenxe 188.der eeohseletromq"uelle 49. Veenn die Kohleber 31 und 32 an die Grenze ihrir Vorwärts- 1ewe4nn,& >ewagt werden sollen, dann hebt die Aualbseschiene 55 den Hebel 61 den Vorwdrtegrenzsahalters 56, wobei der Schalter 56 geschlossen wird und ein Kreis von der Y och- . relotromklomme i'88 über den Leiter 201, durch den dann ge# aohlosnenen Schalter .56, einen Leiter 202e die Wicklung 158 der Relais 155, einen Leiter 2039 einen Leiter 204 zurück zur anderen eeohseletromklemme 189 entsteht. Bei einer Erregung der Wicklung 158 öffnen mich dir normaler-' weine ,geschlossenen Kontakte 161, wodurch der Voxwärts- kreia des Motors 43 awiaohen den Leitern 191 und 192 unter- brochen wird und der Motor 43 zum Stillstand kommt. Falle andererseits die Schieber 31 und 32 an die Grenze ihrer Bewegung in der umgekehrten Richtung bewegt werden sollen, kommt die Auslöserahiene 55 unter den Ausldnehebel 61 den Rüaklaufgrensochalters 57 au liegen, so daß die Schalter- kontakte geschloonen werden und ein freie Uber die' Wiök- lung 160 den fiUcklaulgrennaahalterrelain 157 entetehte Da- durch werden die Xontakte 165 geöffnet und der RUaklauf- krein den Motors 43 wird über die Wicklung 152 zwischen den leitete 196 undA97 unterbrochen. Es entsteht ein Kreis Uber die 1Tioklung 160 von der Xlemme 188 aber `den Leiter 19g, den Leiter 205, den dann $eaohloasenen Schalter 57r den Leiter 206, die 7iaklung 16t?, den Leiter 207 und den Leiter 204 zu der zweiten Weohreletromklemme 189. Sobald die Aueläsesohiene 5'i mich iss der einen oder anderen 8iohtung bewegt, läuft sie unter die Ausldcehebel 61 einer oder mehrerer Stellungseohalter 164 bis einschließlich 169. Wenn sich beispielsweise die Auflldseschienu 55 nach vorne o:er linke' in der Zeichnung in die in fig. 19 dargestellte Stellung bewegte- wird der Stellungsschalter 167 geochlos- sen. Wenn dann die Geschwindigkeit der Bahn 12 derart tote dsß der entsprechende Spannungsschalter 177 etrQmloe bleibt, wird ein Kreis aber die Steylungenahalterrelaiswicklung 159 geaohlosoes. Hin noloher geie führt von der Klemme 188 über den Leiter 195, den Leiter 208, die normalerweise ge» eabloasenen Kontakte 177 der Spattnungespule 184, falle die- au stromlos ist, den Leiter 209, den dann geschlossenen Schalter 1679 die Leiter 211 und 212, die Wicklung 159 den-Stellungesobalterrelaia 156 und den Leiter 204 zurück zur Wechselstromklemme 189. Wenn oomit ein zuoa=engehäri- ges 3ahalterpaar in des'. Schaltergruppen 58 und 173 geschlot een wird, wird das Relais 156 erregt und öffnet die norma- lerweiee geschlossenen Xomtakte 162 u#d unterbricht den Kreis zum Xotor 43 zwischen den Leitern 193 und 194, so- bald der Zugstündermotor 16 läuft und die Kontakte 142 geöffnet sind. . Im folgenden soll beschrieben werden, wie die Schieber 31' und 32 in Übereinstimmung mit der srwünachten Erwärmung der Hahn 12 für die Wärmebehandlung und Abschreckung und damit in Übereinstimmung mit der laufge®ahxindigkeit singe otellt werden. Sobald der Uotor durch Niederdrücken die Starterknopfes 136 angelassen wird# wird der Handgriff 42 nach linke bewegt, so da8 stob der i®ldrheostatabgri2= 129 er di#SYa69a'.ÄtR3Ss`'i6'6d'3$am 29biv'eto modurch- ot 2t@ß@-@is-`@@ Segen den'@.?t° 197s'.Y Auf 'ED4"ie wird der Vor- *Z-täkrnlei ü#ir .stvMotIGrn 4r- jeechinneen und der notor 4Iavt _ine edurch die Schieber 31 und 32 in dis .VUrtn- @$.IL*%°U 'fiib; @,Q- fYOs`sV,@v werden's n denen nie fortschreitend mehr fuae2 7 a at>füxen 1n dielet die Zu-tnhr "n @ zuOf'en 11 zu tvergrUeAri s''S'F 29c älune"eüdeeQ93 Ktr@üG ü0 a@£?Mt auch ' ,#ar-hotneteri#".~r'eg das die Spannung steigt* aebNle e'Ya seennnli...`-,.'ybe4 einen 'T 2irbsi YI1rlin "MateBö t '`.' '@ 5t !9 eL M# #IMt"#c!r@ rJhfif@l%i@w no epult _186 erregte wo,du2gh 4 `äd`31`@ Q'r1m ,st worden und kein oti ont&eto w fiter dem ussehbei iänT@@n@@i61 7 169 hindurch läuft= Wenn jedoch dis Behieher 1 und 32-Ihren rtetseund die na-die Ketten 44 und 4geachlnnnene Aueitenchieene 55 weiterlaufen» erreinhe.n nie einetei 410 einer @ge# gebenen Geanbeindfgkeit den ngettdetoton 1tmd einer enteprechenäen Geschwindigkeit den Tnchcaetergeneratnr® 4 entnprieht* Pür diene Geanheindgkelt- nt *n Unatnktvoit# neter oder eine Spnnnnngeepuie in den grnppe181 bin 186 vorgesehene die sueenig peng aufn ts. nm die narea- Usweine gennben®enen. Kontakte Ugnen zu Manene 1@enn no- mit die Auelösesohiene 55 die entsprechende Stellung er- reicht, erfolgt der nächste Vorgang. Die Spannungespulen 186 und 165 häb®n'beiepieleweise eine ausreichende Spannung erhalten, um diä Schalter 179 und 178 öffnen :u können. Infolgedessen hat die auf die nächst höhere Spannung ein- gestellte Spannungeepule 164 keine eo hohe. Spannung erhal- ten, defl nie betätigt werden könnte, und die Kontakte 177 bleiben deshalb gesohloaaen. Sobald die Auelöseeohiene 55 unter den Auslösehebeln 61 . des Stellungesohaltera 167 kommti der den Spannungsschalter 177 entaprioht,.wird der Üohaltex 167 geschlossen: En wird somit Uber die Schalter 177 und 167 drin 1Crein gesohloenene der oben beschrieben worden ist, und'sur Zrreguag des Span- aungeaohulterrelßis 156 sowie sur Oftuung der Kontakte 162 und Anhalten des Motors 43 dient. ?attolgedessen bleiben die Schieber 31 und 32 in der Stellung, in die #aie durob den .Xotor 43 bewegt worden Bind. Die Spannungsenpfindlichkeit der Sphlen 18i. bis 186 ist auf die richtige Stellung der Schieber abgestimmt" a@r die rioh-` tige Zmärzung fur fortschreitend böhers Geschwindigkeiten der Bahn 12 :u ersielens. itatolgedirsen. wird die sugefuhrte Wärme to eingestellte daß die Bahn 12 so ausreichend er-' wäret iste daß-sioh die xiohtige geigetreoknog und ansohlie- Bende Abeohreokung- durch das KUUmediur ohne Oberbitiung mg Schädigung des Materials ergibt. .Die Ausiästsohlene 55 ist so lag, äaß sei solange unter A es in Frage stehenden Auslösehebel 61 verbleibt, bin der Motor 43 sun Stillstand kommt. Vorzugsweise entspricht dies dem-Doppelten dieser rage. Vorzugsweise weist die Auslöseeohiene*55 jedoch eini solche länge auf, daß der nächste ßteliungesohalter wenigstens dann geeohlosaen wird, wenn der vorhergehende beim Durchlauf der Schien* in der einen oder andeien Richtung frei gegeben worden ist. ienn am die Geschwindigkeit steigern will, wird der ße# schwindigkeitssteuerhebel 42 weiter nach links bewegt. Mit zunehmender Geschwindigkeit nimat die Spannung des Tacho- netergeneratore 54 zu. Der Spannungeaohalter 177 äffhet sich und die Schieber sowie die Aualöaesohiene 55 geraten wieder in Bewegung, bis die 8ohieberetellung erreicht ist, dir der neuen Geschwindigkeit entspricht, wobei wieder die richtige Temperaturkonditionierung der Bahn 12 erfolgt. 1t111 man auf der anderen Seite die Geschwindigkeit der Bah: 12 vermindern und bewegt dazu den Gesohwindigkeitesteuer- bebel 42 nach rechts, dann wird der vordere Kontakt 147 ge# öffnet, der Kontakt 148 wird geschlossen, der Spannunge# kontakt 178 fällt ab und der Motor 43 setzt eich in der entgegengesetzten Richtung in Bewegung und verschiebt bei von lignd geöffneten tontakten des Schalters 167 oder 177 die Schieber 31 und 32 in der anderen Richtung, bis die luslösesohiene.55 herangekommen ist. Diese Bewegung dauert durch geeignete Betätigung der gssohalter Tort, bis die Auslösesohiene 55 In einer Stellung angekommen ist, dit der essen Stellung den Cesobwiadigkeitssteuerhebele ent# spricht. Daraufhin kommen die @Behieber 31 und 32 wieder zur Ruhr, befinden sich jedoch naher an dem :Warmluttende des Iranales 18, eo dW eine auereichende Verminderung der Wär- mezufuhr gewährl4ietet ist und damit eine BeschndIgung der sich langsamer bewegenden Bahn 12 vermieden wird."Man da3 der vereinfachte greis. naob 1"ig. 19 ohne weiter geeignet ist für die Steuerung der Zinstellung der Sehleber 31 und 32 in ÜbereinstImmung mit der iteechwindigxeit der Bahn 12 und somit einen automatischen Betrieb in Richtung wachsender Geschwindigkeit liefert. Eine volle Automatik in beiden Richtungen nach den an Hand von ?1g. 19 erläuter- ten Prinzipien einet automatischen Betriebes ist möglich und in flg. 22 dargestellt, die später noch näher besohrie- bau werden wird. Wenn jedoch der Motor 16 durch tlerunterdrUcxen den Druck- knopfes 13? oder infolge einen Fehlern in der Zeitung 51 nun Anhalten gebracht werden soll, dann schließen die 1Con- taite 141 und 14.2 das FIelaie 133o, Unter diesen Bedingungen läuft der Motor 43 weiter in ungexehrter Richtung, bis sich der Schieber 31 soweit als möglich nech.linko bewegt t bat, wo er sehliealich den Grensschalter 56 betätigt. In- dianer Stellung sind alle Düsen abgeschaltet, jedoch wird das Heißluttgebläse 23 infolge des Vorhandenseins des Eilfesobiebers 32 swiechen den laitungeü 21 und 31 nicht tlberlaetet, welcher die Bewegung der ffeiflluft parallel zu den ganälen 18 und 19 beim Anheben des Parallelschiebers 53 erlaubt (in pig. 19 nicht zu erkennen). Zur Vereinfachung der Darstellung in den Zeichnungen und der Erklärung wurde die Gesöhwindigkeitseteueranordnung für die Zugmotoren als Geaohwiudigkeiteeteuerarm 42 an einem feldrheostataberiff 129 wiedergegeben. Daruber hinaus wurde eine Richtungssteuerung für den Schiebemötor erläu- tert, die aus einer Sahlupfkupplung 1.45 besteht" welche den firm 42 mit einem beweglichen Kontakt verbindet, der mit .r den Richtungskontakten 14? und 148 guaammenwirkt. Zu ist oelbetveratändliohe datß die Erfindung die Verxrendung ande- rer Arten von Geachwindigkeitesteuerungen für den Zugatän- dernotor und eine mechanische oder elektrische sperre zwi- schen dieser Bteuerung sowie Vorrichtungen, die die Kontak- te 144, 14? und 148, die die Richtung den Schiebermotors 43 steuern, nicht susachlieUt. £o kann man beispielsweise fair die Einstellung der Bahngeschwindigkeit einen Rheostat- sotor vorsehen" der in der einen oder anderen Richtung zur Xnderung den Peldstro®es des Zugständermotors angetrieben und gleichzeitig mit dem Schiebermotor 43 betätigt wird. Auf diese Weise läuft der Pheoetatuomotor in solcher Bioh# tusige saß die Geaohwindigxeit der Bauptantriebsmotarn zu- nimmt, wenn der Schiebermotor 43 ist solcher Richtung um# iilnft; das die Anzahl dar frsidluft in . den Ofen zu fUhreoden öf taungen sun imat e und umgekehrt. Van erkennte saß eine solche Sperre auch bei einer Drei- phasensohleberentriebsnotor alt @tiol.sulanschilzsbea vorge-# sehen werden kann. San kann jede mechanische oder olektrisohe Sperre rrerwen# den. Beispielsxeiea kann eine elektrische Sperre zwei Bätse Fron Reliii ainthalten, die so geschaltet sind, da8 jeweils nur ein'3atz erreg; worden kann. Wenn die Zugetän- deroaotorgesohwindig4eitasteuerung, beispielrweiee eine Druokknopfetenerüng, so eingestellt ist, daa die deeahwin# digkeit sunimt, dann erregt die elektrische Sperre sowohl .das vorwgrtsantriebarelais des Schiebermotors als auch das Qesehwindigkeitsunahmerelais in gtonerkreis für den Zug- ständersocotor. Iren* auf der anderen Seite die Steuerung so eingestellt isst, daß die ßesohwindigkeit sbni»te dann wird das BUoklaufrelaio erregt. - ' .Damit die Bohieber schnell und innerhialb einer bestimten Strecke mm Stillstand xomene nachdem der gobiebermotor strohlos geworden !et, wird der Gcbisbermotör 43 rrorsugƒ= weine mit einer ßoleaoidbreaee suagerästet. Beispielsweise Itan@ gegebenenfalls ein Otandardhotor verwendet werdene welcher eine elektrisch s»gel6ete meohsnieohe seibnngs- bremse auf einer der Abeahlußaanobetterx aufweist. Diese Brennen besitzen eineßandeinstellunge mit der die ]Brems- wirkung geändert werden kann. Wie in gusexcenhang mit den Sohiebersteuerkreis erldutert, besitzt dis Auelüateobiene 55 !Ur die Betätigung der AuolOsearme t t für ' die Stellung»- sobalter oder ßrenisohaiter eine Uni** die annähernd das Zweifache der Aahalteetreoke der lautenden Bobiober beträgt: Diese Anhalteatreoke wird durch Biostellung det Bremse auf dem gohi!eberaotor bestimmt. ' Obwohl zum Zwecke der Erläuterung ein Gesohwindigkeitasteu ersystea für die Zugetünderaotoren besahrisben worden ist, bei denen eine Peldetrometeuerung verwendet wird, schließt die Erfindung die Tierwendung von Geaobwindigkeitenteuer- syetenen nicht aus, bei denen die Spannung am Anker den Zugetändermotors verändert wird, use die Geschwindigkeit durch Änderung der Generatorfeldetärke zu steuern. Solche Steuerungen werden gewöhnlich verwendet, außer bei Einriob tungen mit einer Walze, die konstant* Zugspannung liefert .soll, da eine Notorfeldeohwäohuna zu abnehmender Zugspan- nung führt. Das In vorliegenden ?all beschriebene Sohiebereteuereysten läßt sich in Verbindung mit verschiedenen Systemen zur Steuerung de* Verhältnisses zwischen Eingangs- und Aus- gaaga,feeahwiadigkeit dar Bahn verwenden. Zur einfacheren Erläuterung soll angenommen worden, daß.der Antriebsmotor 15 auf der Eingangsseite mit einer festen Geschwindigkeit fUr eine gegebene Stellung den Gesohwindigkeitsnteuerhand- griffee 42 angetrieben wird. Dann' wird bei eilten Steuer- syeten, bei dem eine konstante Spannung in der laufenden Bahn aufrecht erhalten werden ßoll# die-Geschwindigkeit des ,Auszugmotors 16 dadurch gestäuer , daß man eine vorbe- stimmte Ankerspannung aufrecht erhUlt. Dieser Strom wird auf eineu Wert berechnet, welcher die gewUnaohte vorbe- stimmte Spannung gibt, da darr Notordrehnoaent eine Punk-' tioa den Ankerstromes ist. Bei einer System, bei des sm statt eine Dteuerung der Spannung eine Steuerung der Streckung erhalten Wille wird die gewUnsehte prozentuale lßngung der Bahn 12 dadurch erreichte daß man elektrische Tachometer auf den Wellen beider Motoren '15 und 16 verwendete welche ein konstantes vorbestimmtes VerhUtnie swiechen den :pannunguäusgüngen der beiden Tachometer aufrecht erhält. Beispielsweise kann der Spannungsausgang jeder Tachometern gegen einen anderen Steuerwert ausgeglichen werden, wobei der Unterschied der Steuerwerte der erwUnsahten prozentualen Fängung entsprichl lediglich zum Zwecke der Veranuohauliohung wurde der Betrit der Schiebersteuerung einfach im Zusammenhang mzt dem wie- dergegebenen System beschrieben, in dem der Taohometergene- rator 54 an die Welle des Notorn 16 angeschaltet iste damit die Schieber 31 und 32 eine richtige Stellung fUr.die 0e# schwinditkeit einnehmen, mit der die ahn 12 den Ofen 11 verläßt. Der Betrieb diesen Teiles des Systemas ist unab- hängig von den ZUr die Steuerung des Gescnwindigkeitsver- hältnieses zwischen den Einlauf- und Auslaufenden der Bahn 12 verwendeten Vorrichtungen. Wenn anstatt den In Zunamzaenhang mit Pig. 19 beschriebenen Betriebe der Schiebermotor 43 in umgekehrter Richtung lau- fen soll, sobald der Zugständeraotorgesehwindigkeitosteuer% am 42 nach rückwärts in die Stellung tUr verminderte Ge# sohwindigkeit bewegt äst, 1gßt sich die Anordnung nach pige 22 verwenden.. Wie bei der Anordnung nach ?ig* 19 sind, wenn der Motor 43 zum Anhalten kommen soll, sobald die gewtinaohte Sohiem berstellung erreicht ist, oder sobald die Schieber in ihre Endstellungen in den Kanälen gelangt Bind, Steuerrelais 155p-156 und 15? mit Wicklungen 158, 159 und 160 zur Be- tätigung der norsalerweise auageaohloeaenen Bontakte 161, 162 bzw. 163 vorgesehen. Hei dieser Anordnung sind die ` normalerweise geschlossenen Kontakte 162 deeStellunge- aohalterrelais 156 in den Kreis der Vorwärtswicklung 151 des Motors 43 statt an den gemeinsamen Ansohluß tu dem . 8ichtungeschalterarw 144"aaaeaobaltet. Min xue)Ltsliohee 3tellungosohalterrelaie 213"dient nur Steuerung in der AUoklaufrichtung. Diente Relais besitzt eine Betäti,gunge- wicklnug 214 und ein Paar normalerweise ,geschlossener Xon- taicte 215g die über Leiter 216 und 217 In Reihe mit der Ruoklautteldwiokluog 152 geschaltet Bind. Die Grenssohol- ter 56 und 5? nach Big. 22 sind normalerweise offene Schal- ter mit Ausldaehebein 61, die von der Auelöeeeohiene 55 aua Schließen der Schalterkontakte. 56 und 57 ertaßt werden, wenn die Auslöeaƒehiene 55 eine ihrer den ßrenietellungea . der Schieber entsprechende tlrensetellung erreicht. Die Stelluagaachaltergruppe 58 enthält mehrere Schalter* ,$e nachdem wie genau die gewünschte Stellung nein soll. Nach der Zeichnung sind seob@r .norßalereiee offene Sahal- .ter 1649 165, 166.9 1679 168 und 169 mit einer gemeinsamen Klemme 171 und jeweils einem eigenen Auelönehebel 61 welche den Bohalter eohließen: sobald die Aue.- löseschiene 55 unter dem entsprechenden Auslöeehebel hin- durch läuft. Dieser Zustand ist bei den geschlossenen Schs: ter 167 zu erkennen. Die Schalter 164 bis 169 sind in ße## hnugen montiart, wie sie beispielsweise ia Zusa=enhang mit der SohaltergruppQ 59 nach den Figuren 10 väd 11 er- läutert und wiedergegeben wurden. In Reihe mit der Stellungsechaltergruppe 58 befindet sich eine Gruppe vors auf die Cenobwindigkeit ansprechenden Schalter 173, die in falle der Yig. 22 mehrere Doppelschal- ter 174 bis 179 untas$en, deren Anzahl der Anzahl der 8tellungaeohalter in der Gruppe 58 entspricht. Wie sich aus der Zeichnung ergibt, weist jeder Doppelaehalter ab- wohl normalerweise offene als auch normalerweise geechlos- eene Kontakte auf. Nach Pig. 19 sind die Schalter 174 bis 179 ao konstruiert, daß sie auf xortechreitend größer wer- dende Geschwindigkeiten der Dahn.12 ansprechen* Vorzugs- weise erfolgt dien durch einen Tschometergenerator 54 und dadurch, daß man die Schaltor 174 bis 179 in Porn von Kon- taktvoltmetern ausbildet, wobei jedes auf eine fortschrei- tend höhere Spannung eingestellt ist. Infolgedessen ent- halten die Schalter 174 bin 179 apßnnungeempfindliobe Wink- lungen 181 bis 186,'die alle parallel geschaltet sind und durch ein leiterpaar an den Taohonatergenerator 54 gelegt sind. Eins Vorwärtekreie tUr den Schiebermotor 43 kann von der Teohseletromklarme 189 Zur ilense 154 über den. Anker des gotors 43 zur Verbindungoklense 1539 die VoswärtäteldwIok- Jung 151e den Leiter 149, die normalerweise geschlossenen Kontakte 161, das Vorwürtsgrenuaahalterrelaie 155, einen Leiter 218e die normalerweise geschloauenen Bontakte 162, das Vorwürtnstellungasohaltorrelais 1569 einer Leiter 192e einen Kontakt 147, den nichtungeaobalterarm 144,. einen Leiter 1990 die Kontakte 143e die geaohlosaen sind, sobald das Ueleia 133 erregt ist, und den Leiter 195 au der vor--: .bleibenden Weohselatronkrsinklomme 188 (Uhren. Wie nach Pig. 19 ist ein RUcklaufkreie für den chlebermo- tor 43 von der Kle=e 189 zur Ankerkle=e 154e durch den Notoranker, die Poldverbindung 153, die Rücklauffeläwick- lung 1429 einen Leiter 196e die normalerweise geachloese- nen Kontakte 163 den RVaklaufgrennachalterrolaie 157e die Leiter 197. und 217, die normalerweise gaachloasenen Kon- takte 215 des Rücklaufetellungsachalterrelaio 213, den Lei- ter 216, den Kontakt 148e den niohtungnschalterarm 144e den Leiter 199, die normalerweise geaohlonoonen Kontakte 143 und den Leiter 195 zurück zur reoheelstromkle=e 188 vorge- sehen Wenn.der Zugmotor 16 stromlos ist und kein Strom durch die ilpule 139 fließt, no daß der bewegliche Kontakt 141 Uber die festen Kontakte 142 tüllt, dann wird de1~ Wechsvlstrom- rüoklaufkreis oder Störungseioherungekreis nach 21g. 22 geschlossen. Dies dient zur RUoketellung des Oöhiebera 31 in die linke Stellung in 1Cana1 18e in der alle Dünen fron der rarmlutt abgeuebnltet Bind, so dag eine Uberhitzung der Bahn 12 vermieden wird, falls der Uotor 16 zum Stil1# stand gekommen i'at. Zier Rlcklaut- oder Sioherheitakrein führt von der Klemme 189 zur Ankerklemme 154, durch den Anker zur Anaohluüklemme 153, nur RVoklautfeldwioklung 152, über den Leiter 196, die geuehloaaenen Kontakte 163, die Leiter 197 und 219, die normalerwsiee gesohlosaenen Kontakte 141 und 142 und den Leiter 195 zurück zur Klemme 188 der Wsohselotromquelle 149. Sollen die Schieber 31 und 32 an die Grenzen Ihrer Vorwärts bewegung verschoben werden, dann hebt die Auslöeoechiene 55 den Hebel 61 des Vorwnrtagrenzechaltera 56, Wodurch der Schalter 56 geaebloeaen und ein Kreis von der 'deehodlotrom# klemme 188 über den Leiter 201 zum dann geedhlonaenen Schal. ter 56, einen Leiter 2029 die Wicklung 158 den fi®lais 155, einen Leiter 2339 einen Leiter 204 zurück zur verbleibenden Veahaeletromiclem.me 189 geaohlonaen wird. Bei Brregung der 'ioklung 158 öffnen sieh die normalerweise geschlossenen Kontakte 161, wodurch der Vorwärtskreio des Motors 43 zwischen den Leitern 191 und 218 unterbrochen und der roter 43 zum Stillstand Eebraoht wird. Wenn ande# reraeite die Schieber 31 und 32 an die Grenze ihrer Bewe- gung In umgekehrter Richtung bewegt werden sollen, gelangt die Auelöeeochfene unter den Auelösehebel 61 den Rüoklauf- grenseahalters 57, wodurob die Schalterkontakte gesohloesem werden und ein Kreis über die Niaklung 160 den Riioklaut- grentaohalterrelain 137 entsteht. Dadurch wird der norma- lerweise geeohlosaane Kontakt 163 gehoben und der ßQeklaut- kreie unterbrochen. Wenn-die Auslöseechiene 55 in der einen oder anderen Rich- tung läuft, läuft sie unter dem Aualbeehebel 61 einer oder mehrerer der Utellungsachalter 164 bin einaohließlieh 169 hindurch. Tenn beiapielaaweiae die Auelöeeuehiene Dich nach vorne oder linko in dis Stellung nach Fig. 22 bewegt, wird der Stellungsschalter 167 geachloanen. Wenn dann die Ge- achwindi,gkeit dar bahn 12 derart ist, daß der entapreahendr Spannung®uchalter 177 stromlos bleibt, wird ein Kreis über die ätellungeaohalterrelaiswieklung 159 geschloaaen. Dieser Xrsis führt von der Kle=e 1£i8 über den Leiter 't95, den Leiter 22, die Klemme 171, den Leiter 211, den dann Ce- echlossenen Schalter 167, den Leiter 209, ,den noraalerwei- ee geschlossenen Kontakt 221 den Spannungadoppeleehaltern 177, den Leiter 2039 den laiter 212, die Wicklung 159, den Leiter 204 zurück auf anderen Techereletromklemne 189. renn somit irgendwelche einander zugeordneten Paare von Schal- tern in der Schaltergruppe 58 und 173 geschlonaen ®ein ooll- ten,wird das Relais 156 erregt und ütfnet die normaler- Reiee gesahlosnenen Kontakte 162 und unterbricht den Xreio zum Motor 43 zwieehen den Leitern 218 und 1924 sobald der Zugetändermotor 16 läuft und die Xbtrtadcte 142 geöffnet sind. Die Schieber 31 und 32 werden in übereinetimmuig mit der er- wünschten Erwärmung der Bahn zum Zwecke der 'Warmebeband- Jung und Abuahreokung bei irgendeiner Laufgeschwindigkeit wie folgt eiogeatellt: Sobald der Xotor` 16 durch Uagg!2 ter4ruoken den Anlahaer- knopten " 13s ssum @Anlaufea gebracht tut, wird der Geeohwin- digkeits$teuerhebel 42 nach linke bewegt, um den- Peld- rheontatabgriff 129 von der vollen Feldstellung am "LHng- oan" - Ende den Rheoataten 105 ao zu bewegen, das eich der ,Biohtungneehalterarm 144 gegen den Kontakt 147 bewegt. Au! diese Weine wird der VorwUrtakreie Uber die Vorwdrtefeld- rioklung 151 und den Motor, 43 wie oben beschrieben, ge- eohloonen und der Motor 43 läuft an. . . Letzterer bewegt daraufhin die Schieber 31 und 32 in der -durch den Pfeil ? angedeuteten Vornärteriehtung auf den gana1.18 in die Stellungen, in denen fortschreitend meh- rere der Öffnungen 27 geöffnet worden, .um derart die Zufuhr von Heimmedium zum Ofen 11 zu steigern. Gleichseitig nimmt mit zunehmender Geschwindigkeit den Xotore 16 die Umlauf- geeohwindigkeit des Taohometergeneratora.54 zu, ,o daß die Spannung .teigte . Sobald die. Spannung einen Vert oberhalb den bestimmten n1## nisalen Verteo.erreiaht oder übersohreitete wird die Sie- drigepannungoapule 186 erregt und to öffnen sich die nor- malerweise geaoriloneenen apannungeeopfindliohen IContatte 223 des Spannungeeöhaltere 1799 Infolgedessen wird. kein Kreis geaohloaeen, renn die Aurlöeeeohiene 55 unter den - luslnaehebel 61 den Steilungeaohaltere 169 hindurchldutte Da jedoch die Schieber 31 und 32 weiterlaufen und auch die an die gleichen Ketten 44 und 45 angeschlossenen Auelaae# schiene 55 weiterläuft, erreichen sie. eine einer bestimmten Geschwindigkeit ctes Zuget#adermotora 16 und einer entapre- ohenden Geschwindigkeit des Taehometergenerators"entapre# ehende Stellung. @Ur diese Geschwindigkeit gibt es ein Kontaktroltmoter oder eine Spannungsspule in der Gruppe 181 bis 1869 die zum Anheben der normalerweise geschlosse- nen Kontakte keine ausreichende Spannung liefert. Wenn.so- mit die Ausläeeachiene 55 die entsprechende Stellung er- reicht, erfolgt der nächste Vorgang. Beispielsweine Bollen die Spannungsspulen 186 und 185 ausreichend Spannung auf- weisen, un sie zu betätigen und die normalerweise geaohlos- neuen Kontakte der Schalter 179 und 178 zu öffnen. Jedoch hat die fair die nächsthöhere Spannung eingestellte Span- nungsspule 184 keine ausreichende Spannung aufgenommen, um die Sobalter zu betätigen, und die normalerweise gesohlon- senen Kontakte 221 den Schalters 177 bleiben deshalb Se- schlossen. flenn die Auslöseaohiene 55 sich unter den Hebel 61 des des Spannungsschalters 177 entsprechenden 3tellungasohalters 'f67 gelangt, schließt sich der Bohalter 167. Auf diese Wei- se wird faber die Kontakte 221 und den Schalter 167, der vorher beschrieben wurde, ein Kreis zur Erregung@dea Stel- lungesohalterrelais 156 und nun Öffnen der Kontakte 162 ge- schlossen und der Notor 43 komm zum Stillstand. Infolge- dessen verbleiben die Schieber 31 und 32 in der Stellung# .in die sie durch den xotor 43 bewegt worden sind. Die Spannungsempfindlichkeiten der Spulen 181 bis 186 sind so auf die richtigen Stelluhgen der Schieber abgeotimmt, daß die richtiLe Erwärmung auch bei fortschreitend untor- sohiedlichen Geschwindigkeiten der Hahn 12 erzeugt wird. Infolgedessen wird die zugeführte Wärme co eingestellt, daß eine solche angemedaene Erwärmung der Bahn 12 erfolgt, daD die erwünschte Heißstreckung und anschließende Abechrek-- kung durch das Kühlmittel ohne Überhitzung und damit Be- nohädi,gung den Materials gewährleistet tot. Die Aunlöeeeohiene 55 ist ao lang, daß nie solange unter - den in frage stehenden Auslönehebal 61 verbleibt, bis der Motor 43 zum Stillstand gekommen i®t. Soll die Geschwindig- keit gesteuert werden, dann wird der Geeohwindigkeiteteuer- hebel 42 weiter nach links bewegt. Mit zunehmender Ge- eahwindigkeit nimmt die Spannung des Tachometergenerators 54 zu und die normalerweise geschlossenen Spannungeaohal- terkontakte 221 öffnen mich. Die Schieber und die Auslöse- achten* 55 werden erneut in Betregung gesetzt, bin die für die neue Geschwindigkeit erforderliche Schieberatellung er- reicht ist, wobei man wieder genaue Temperaturbedingungen an der Bahn 12 erhält. Will man andererseits die Geschwin- digkeit der Bahn 12 vermindern und wird dazu der Geschwin- digkeitesteuerhebel 42 nach rechte bewegt, dann öffnet sich der Vorwartekontakt 147, der Kontakt 148 wird geaohlon man und der ltotoe 43 bleibt in entgegengesetzter Richtung in Bewegung, wodurch die Schieber 31 und 32 in der anderen Blohtung bewegt werden. Diese Bewegung dauert an, bis die Auelösesohiene 55 einen Spannungeschalter erreicht hat, der bei verminderter Casobwindigkeit und damit verminder- ter Spannung des'Tschometergenerators 54 entsprechend der neuen Stellung des ßesohwindigkeituteuerhebels 42 erregt bleibt. Daraufhin kommen die Schieber 31 und 32 erneut zur Ruhe, jedoch näher » Reißluftende der Leitung 18, wo daB eine entsprechende Verminderung der liärme$ufuhr erreicht,. und damit eine Beschädigung der langsamer laufenden Bahn 12 vermieden wird. flenn eich beispielsweise bei der in ?ige 22 wiedergegebenen Anordnung die Schieber und die AuOIösesobiene 55 bei RUok# lauf den Rotors 53 in der anderen Richtung bewegen, bewegt eich die Auelöseaohiene 55 nach rechte und erreicht den Stellungsschalter 168. 4H ooll angenommen werden, daß die Spannung des Taohometergenerators 127 nicht soweit abgefal- len ist, daß die Wicklung 185 den spannungeamptindliohen Doppelsotialtern 178 die anrmalerweiae geöffneten Kontakte 224 frei gibt. lnfolgedesaen *ird,#aobald der Schalter 168 durch die Auelöae®ohiene 55 geeohlosnen ist, der Kreis swim sehen den Leitern 225 und 211 geschlossene Dadurch wird die RUoklaufetellungsvahalterrelaiewiaklung 214 erregt, die noraalerweiae gbaohlossenen Kontakte 215 werden geö=t-o net und der Kreis aber die Rüoklgufwiokiung 152 des Motors 43 wird unterbrochen* Der greis zur Erregung der Wioklwng 214 kann aber die r1S.emente 189, 2G14, ?14! 226r.. Z259 224, '-1680 alte 1710 222 und 188 turene Die normalerweise gesobloeeenen Kontakte 215 worden in den zwischen den stationären gUoklaufkontakt 148 den 8iiaklauf- aohalterarmee 144 und den Leitern 19? liegenden Teil der Verbindungen zui der ßUcklautwicklung 152 eingeaohaltet, um den Betrieb der Siaberheitokontakte 142 nicht zu stören. renn der hotor 1@& durch geruntexdrtioken den Druckknopten 13? ausaohaltet oder infolge eines rehlere der Zeitung 91 zum Anhalten gebracht werden soll, werden die Kontakte 141 und 142 den Relais 133 geschlossen. Infolgedeenen läuft unabhängig von der Stellung der Aualöneschiene 55 oder den Zustand den Stellungenohaatern der Gruppe 58 oder-der Span- nungeaohelter In ddr Gruppe 173 oder der Wirkung der 19'iok- .lungen -155, 159 und 214 der 8tellungerelain bei einer Un- terbrechung der Stroaaufuhr :um Rotor 16 der Motor 43 3.n umgekehrter Richtung weiter, bin sich der Schieber 31 ,o# weit als möglich nach links bewegt hat, wo er endlich den gren:aohalter 56 betätigt. Wenn der Grensaohalter 56 nohließt, wird die Wieklueg-155 erregt und hebt die Kon- takte 161" wodurch der RUaklautir -Jber die vioklung 152 den Notore 53 unterbrochen wird. In dieser Stellung Bind alle DUeen abgeschaltet, jedoch wird den Ueißluttgebläse 23 wegen der Anwesenheit den 811tesohiebare 52*zwieohen den Rohren 21 und 37@nioht aber lastet. Dieser Biltesohieber erndglioht .die Bewegung der Warmluft au den Kan£ilen 18 und 19 durch ente@reahenden In- heben den Hilteßohiebere (in den iigurea 19 und 22 xüoht wiedergegeben). Die Konstruktion der nilfaachieber 52 und 53 ist im ein- selnen nu* Fig.» 20 zu entnehmen. Wie man auue dieser Figur erkennt, enthält jeder Hilfeschieber eine Bohiebgrplatte 231, die in der nähe einer stante auf einer Uhwenkwelle 232 £*elagtrt ist, welche in der Näht der Kante montiert ist und normalerweise ein*--ötfn232 in der gemeinsamen horizontalen Wandung 96 (?1g. 9) der Kanäle 1ß und 19 . schließt. Die Sohieberplatte 231 ist so groß, daß sich ihre Kante 234 etwas Uber die entsprechende Kante 2'35 der .ÜberbrUokungsöffnung 233 erstreckt. Somit ruht die Platte 221 normalstwreiee auf der so der Kante 235 gebildeten Leiste und verschließt die Offnung 233. Um eia vorzeitiges Anheben der Platte 221 zu verhindern, kann ein Arm 236 mit daran montierten Gewichten 237 an der Wolle 232 befestii-t sein (Fig. 21). Der Arm-236 kann so angeordnet sein, daß die Gewichte 237 die auf dir Platte 231 wirkende Schwer- kraft vorotärken. In diesem Fali kann die kann* oder die Stellung der Gewichts 237 0o ausgewählt werden# den sie einen Druck auf die Platte 231 entsprochen, der denjenigen Ubertrifft, welcher zur Zuführung von Warmluft. zu den Zu- fUbrungadUson erforderlich tote Die Windung ist jedoch nicht darauf beeahränkt, den Arm 236 so anzuordnen, dsß die Gewichte die Schwerkraftwirkung auf die Platte 231 verstärken, und aahließt deshalb die Anordnung des Armes 236 und der Gewichte 237 als ßegenge# :iahte oder wenigstens teilweise Gegengowiobte der Platte 231 nicht aus, sie es in den Figuren 20 und 21 wiedergege- ben tat. Auf diene Weise tat ein vergleichsweise geringer Druck erforderlich, um die Schieberplatte 231 anzuheben und ein Durchtritt der vom Geblßee gelieferten Luft führt nicht au nachteiligen 'Wirkungen fefolge einen möglichen Durchtrittae um den Schieber 31, wann sich ein Druck in dem Warmluftrohr 21 ausbildet. Zur Vereinfachung der Darstellungen liegt der Tachometerge- nerator 54 nach den Figuren 19 und 22 unmittelbar an den` Wicklungen 181 bis einschließlich 186 dar Spannungo- b:w. Gesehwindigkeitauchalter 174 bis einschließlich 179. Zu Ist jedoch eelbetveratßndlioh, daß die Erfindung auf diese Anordnung nicht beschränkt Ist und deß man Tachoneterre- lais dazwiochensetsen kann. Gegebenenfalls können beiopiale# weine die Schalter 174 bis 179 eineehließlieh Uintungere- lels sein, die durch Tƒehoneterrelain oder Kontakttuohome- terindikatoren gesteuert werden. Wie man aus Fig. 23 er- kennt, ist der Taahometergenerator,54 ßber Leiter 187 an einen Kontakttßchometerindikgtor 241 angeechlonoen. Für je- des der Relais 174 bis einschließlich 179 Ist nach Pig. 32 ein getrennter Tachometergenerator.241 vorgesehen, jedoch Ist nur einer dieser Indikatoren in Fig. 23 wiedergegeben, der uo geschaltet ist, daß er das Relais 178 betätigt, wel- ahen sieh nach der Zeichnung in einem Zustand befindet, in dem die äioklung 185 erregt ist. Der Kontakttaohomsterindikator 241 enthält ein Paar fester Kontakte 243 und 244, die auf langsame und schnelle Bedin- gungen reagieren, und ein gewegliches Glied 245 zur Bar- stellung den Kontakten mit dem einen oder anderen festen Kontakt 243 bzw. 244 entsprechend der auf die schematisch angedeutete Vorrichtung 246 aufgebrachten Spannung, welche über die heiter 187 und den Taehometergenerotor 54 ange-schaltet ist. Zum Zwecke der Darstellung ist das leietungerelain 178 in diesem Falle ein Ulederapannunge-Gleichatrom-Relain, das von einer Nieder#Qpannunga-Gleiohetromluelle beiopielaweise einem Gleichrichter oder Rektorormer 248 erregt wird. Der Rektoformer 248 enthält eine Primärwicklung 249r die an die Weoh®eletromquelle 48 angeschaltet ist, und klemmen 25Q, die über die Leiter 251 und 252 an den sta- tionären Kontakten 243 bsw. 244 den Taohometerrelais 241 liegen. Das leietungarelaie 178 weist nach den Zeichnungen *in raas stationäre Haltekontakte 253 und 234 auf, die mit einen beweglichen Kontakt 255 zusammenwirken, wobei die Kontakte normalerweise offen sind. Mit dem stationären Kontakt 224 wirkt ein zweiter stationärer Kontakt 256 und ein beweglicher Kontakt 257 zusammen, bei denen es sich um normalerweise offene Kontakte handelt. Mit dem beweg- lichen Kontakt 257 wirkt weiter ein Paar stationäre Kon- takte 25$ und 259-susammenr die normalerweise geschlossen eind..Die leietungerelainwioklung 158 besitzt Klemmen 261 und 263, über die ein gebenaohlugwiderntaad 263,geschaltet lote Die Klemme 261 ist über einen Leiter 264 an den beweg- lichen Kontakt 245 des Tachometerrelaie 241 angeeohaltet und die xle=e 262 ist tiber die Leiter 265 und 266 an den etationdren "langagrn"-Kontakt 244 den fachometerrelais 241 gelegt. Um einen Haltekreis hereuetellen,- tat ein Stroabe- grensungswideretand 267 :wischen die Klemme 261 der beistungƒrelainwioklung 185 und. den festen Haltekontakt .-@ 253 eingeschaltet, wobei der feste Haltekontakt 254 über einen Leiter 268 an den stationären "rchnell"-Kontakt 243 des Tachometerrelain 241 gelegt ist. Ist die Geschwindigkeit der eich bewegenden Bahn 12 so ,groß, daß der Tachometer 54 eine ausreichende.3pannung lie- tert, die diejenIae Ubersohreitet, auf die dar Taahometer- indikator 241 eingestellt lote denn schwenkt das bewegliebe Glied 145 den Taehoneterindikators 241 nach rechts aus und kommt mit dem stationdren Kontakt 243 in Berührung. Infolge- dessen wird ein Gleiahatromkreio geschlossen von den ßleiohetronklemmen 250 tiber den heiter 251, den stationä- ren Kontakt 253, den beweglicbon Köntakt 245 des Taohome- terindikatora 241, den Leiter 264,'die Wicklung 185 den Relais 178, den Leiter 265 und den Leiter 252 surUck :u den Gleiahstromrektotomerklemmen 250. Dadurch wird die Wicklung 185 den Relais 178 erregt, so daß sich die beweg- lieben Kontakte 255 und 257 heben. Durch den Kontakt 255 wird ein Haltekreis von den Gleiahetromklemmen 250 über- den Leiter 251, den Leiter g68, die Kontakte 254, 255. und 253, den' 8altekreisrideretend 267" die Wicklung. 185 und- dir lsiter 265 und 252 zurück zu den Gleichetromauegange- klemurn 250 gesobloesen. Auf diese Weine verursachen klei- ne Schwankungen der Geschwindigkeit der hindurchlaufenden Bahn-keine uonÜtige Betätigung der Relais. Wenn jedoch die Geschwindigkeit merklich abfällt, dann wird des sich be- wegende Glied 245 nach linke euagelenkt" so daß en den Kontakt 244 berührt. Auf diese Weine wird ein Kurzschlufl- . kreis über--die Wicklung 185 von der. Klemme 261, Uber den heiter 264, den beweglichen Kontakt 245, den stationären .Kontakt 244p die Leiter 266 und 265 zu der verbleibenden xlome 162 der Wicklung 185 hergestellt. Die lioklung 185 int dann aus dem Kreisungeeohaltet. Der Spannungsabfall - iu Naltekreinwideretand 26? verhindert eine überlas tung der Gleichstromquelle 248. Daraufhin fällt das Relais 178 ab und öffnet den Kreis zwischen den etstionikren Kontakten 253 und 254. - . saun darr &oleie 170 erregt tut, wird beim Anheben den be- wegliohen Zou taktoa 257 gegen die feeteu Kontakte 224 und 256 ein Urregarkreie für die Wiokxung ?14 von der Wecheal- etromquelle 'l88 Uber dir leitungea 195p 222, den gegebeneä# lalle gemohlonaouen Schaltar 16ß, die Kontakte 256. 224 die Bieldung 214, die Leiter 203 und 204 $nrUok nur 'ieah- goletrosklomme 1139 geoohloeeen. Die fxägeranordnaug für die SioberheitadrUte 41 ist im einzelnen ia deo Figuren 24 und 25 wiedergegeben. Die - DrUhte 41 eiud an einen gado, beiepielaweine m -linken Unde federnd gelagert, wie man auch aua rig. 18 erkennt. Für die geeignete Abatnndahaltung der Drähte 41, Bind Se- *ehlitste Vereehluß- oder Dammplatten 271 rorgeeehen, die, wie man aus Fäg. 26 erkennt, einen horisontalsn.Schlitz 272, durch den die Bahn 12 läuft, und querverlaufende Schlitze oder Nuten 273 zur Aufnahme und Abatandshaltung. der Drähte 241 aufweisen. Zur federnden Beteotigung der Drähte 41 *lud die Konsolen 123 und 124 mit Öffnungen 275 zur Aufnahme von Schrauben 276 wernehen, die mit Wendelte- dern 277 auegerUntet sind, die jeweils des Gewindeende 278 einer Schraube 276 zwischen einer horizontalen Schwinge 279 der ronnole 124 und einer Mutter 281 auf dem Gewindeende der schraube 276 umgeben, Das obere Ende jeder 3ohraube 276 ist mit einen Schlitz 282 versehen, der nach unten und außen schräg abfällt, wie man aus ?ig. 24 a erkennt, um eine Schlaufe 83 in Ende des Drahtes 241, die durch su- rüekdrehen des Endes 284 den Drabtee um den stehenden Toil 285 des Drahten 'entstanden tot, aufzunehmen.. ltamit die Kraft der fader 277 rechtwinklig zur Länge des. Hauptteilen des Drahtes 41 und ohne Knickung den Drahtes aurgebracbt werden kann, sind kreinförmige Druckglieder 286 vorgesehen, die in Vergleich zum Draht 41 einen großen Durchmesser aufweisen. Sie f lad an der Eingangswandung 221 . den Ofens 11 betestigt. Beispielsweise können, sie man In . einzelnen in Pig. 24 erkennt, Abstandeblöake 281»torgese- hea sein, während das Druokglied* 286 hohl sein kann und die Form eines großen Durchmesser aufweisenden Eohres be# sitst, wobei entapreobend die Befestigungsglieder bei- apielaweise Schrauben 288 durch die Wandung den Tiedes 286, den Abgtandeblook 287, die Rammplatte 271 und die Ofenwandung 121 greifen. Die Konsolen 123 und 124 sind in gleicher Weine an der eandung 121 beispielsweise mittels Ichrauben 291 befestigt# die durch die Abatandebläeke 292 und die Ofenwandung 121 gerührt sind. Gegebenenfalls kann auch das andere Ende der Drahte 41 elastisch gelagert wer- den, jedoch erfolgt die gesamte Einstellung der Spannung der Drähte 41 durch Einstellung der Schrauben 284 und das andere Ende, in dieses Fall das rechte Ende den Drahtes 41, tat an einem Glied 193 befestigt, welchen dem Olied 286 entspricht und in geeigneter Weise durch Schrauben o.dgl. befestigt ist, die durch den Abstandeblook 287, die Kamm- platte 271 und die Ausgunguwandung 122.hindurohgehen, wie man im einzelnen aus Pig. 25 erkennt. Zur Befestigung des rechten Endes 294 den Drahtes 41 haben die Träger 125 und 126 die Form von asennohraubenf die In den Glied 293 be- festigt sind und Ösen 295 aufweisen. Sie sind vorzugsweise` durch ßohweißung 296 an ihrem Flau befestigt. Ferner ist ein Kettenglied 297 vorgesehen, welches in die Öse 295 greift und eine Biegung oder Schlaufe 298 aufnimmt, wie im Drahtende 41 durch verdrillen den Endes 294 um den ste- henden Toll 299 gebildet tot. Wie beim linken 'Ende der Drähte 41 weist der Teil den Gliedes 293, auf den der Draht 41 ruht, einen großen Durchmesser im vergleich zu* Durch- xtenser den Drabtsn auf, um ein Durohknickeo oder Ber®hä- digan de» Drabtse au verhindern. Sslbetesretdndlibi iet dis-`-tizdunß nicht auf dis in einzelnen dtrg®ottllten Auatühru»gebeinpielt beaobrdnkt, aondara kann ä dta. laohstun bekamter" beliebiger Weine abgroYnder't rerdtü. . . .
Claims (1)
- Patentansprüche
'I.) Vorrichtung zur Wärmebehandlung von Geweben, die unter Spannung längs eines vorgegebenen Weges-bahnförmig be- we Kt werden, mit Hilfe gasförmiger Medien, bestehend aus einem heißes Yledium führenden Konditi onierabschnitt, ' an den sich unter Zwischenschaltung einer Illrennwand ein ein kühleres Medium führender weiterer Konditionierab- schnitt anschließt und aus einer Mehrzahl von an die Konditionierabschnitte angeschlossenen, die Medien auf das Gut leitenden Düsen, dadurch gekennzeichnet, daß die die beiden Konditionierabschnitte voneinander trennen- de Wand in zwei Richtungen längs der Konditionierab-- sc'hnitte unter Vergrößerung oder Verkleinerung des Ver- hältnisses der Anzahl von jeweils mit heißem und mit kühlem Medium beauf schlagten Düsen (28) bzw: (28 A) in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit, mit der sich das Gut ('t2) bewegt, zur Erzielung gleichmäßiger Erwärmung desselben beweglich und einstellbar angeordnet'ist. Medium aus den an den Kanal (18) angeschlossenen, zwischen dem anderen Kanalende und dem Schieber (31) liegenden Düsen (28A) austritt. 4.) Vorrichtung nach Anspruch '1 - 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Düsen (28), (28 A) gabelförmig ausgebildet sind und mit ihren mit Austrittsöffnungen versehenen Gabel- schenkeladie zu erwärmende Bahn (12) überspreizen. 9 5.) Vorrichtung nach. Anspruch 1 - 4-, dadurch gekennzeichnet, daß über dem Zuführungskanal (18) ein Umwälzkanal (19) angeordnet isst,, der ebenfalls gabelförmige Umwälzdü- sen (35) aufweist, die mit ihren Schenkeln die zu er- wärmende Bahn (12) überspreizen und Öffnungen zum Ab- ziehen des gasfÖrmigen Mediums aufweisen, 6.) Vorrichtung nach Anspruch 'I - 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuführungs- und Umwälzdüsen (c8), (28 A) bzw. (35) abwechselnd längs der zu beheizenden Bahn (12:) angeordnet sind und auch der Umwälzkanal ('t9) einen Schieber (32) aufweist" der von dem Schieber (31) im Zuführungskanal ('f8) einen Abstand aufweist, der gleich dem Längsabstand zwischen einer Zuführungsdüse (28), (28 A) und einer Umwäizdüse (35) ist. 7.) Vorrichtung nach Anspruch. 1 - 6, dadurch gekennzeichnet, Versteifungen (62) von den Enden des Zagens zur Sei- tenoberfläche der Platte (32) erstrecken, der ragen ein Paar paralleler, durch Querstangen (69) verbunde- ne Schienen (65), (66) aufweist, Flansche (67) zwischen den Enden der an der Sohieberplatte (32) befestigten - Schiene (65) in der Nähe von deren unteren Kanten be- festigt und auf der unteren Oberfläche der Schienen (65), (66) reibungvermindernde Vorrichtungen (72), " ('71) angeordnet sind. 1 o. j Vorrichtung nach Anspruch '! - 9 , dadurch Sekennzeichnet, daß die Versteifungen (62) aus lhetallwinkelgliedern mit einem geraden Teil und einem gekrümmten heil beste- " -heu, wobei der gerade Weil an dem einen Ende an der .elattenoberf läche und der gekrümmte Teil in der bähe seines Endes an einer Seite des Jagens befestigt ist. 11.) Vorrichtung nach Anspruch 1 - lu, gekennzeichnet durch an dem Schieber (31), (32) angeschlossene, außerhalb des Kanals (18),) (19) betätigbare vorrichtungen, die die Bewegung des Schiebers (31), (32) in verschiedene Stellungen längs des Kanals (18), (11) ermöglichen und dabei gleichzeitig die Ander-ung der Anzahl-der das kalte gasförmige medium und der das warme gasförmige Medium aufnehmenden Düsen (28), (28 A) gestatten.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL0036684 | 1960-07-28 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1410907A1 true DE1410907A1 (de) | 1968-10-24 |
Family
ID=7267592
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19601410907 Pending DE1410907A1 (de) | 1960-07-28 | 1960-07-28 | Vorrichtung zur Waermebehandlung von Geweben |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1410907A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6485526B1 (en) | 1999-05-28 | 2002-11-26 | Babcock-Textilmaschinen Gmbh | Method of and an arrangement for continuous thermal treatment of a textile product web, in particular for dye fixing |
-
1960
- 1960-07-28 DE DE19601410907 patent/DE1410907A1/de active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6485526B1 (en) | 1999-05-28 | 2002-11-26 | Babcock-Textilmaschinen Gmbh | Method of and an arrangement for continuous thermal treatment of a textile product web, in particular for dye fixing |
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E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 |