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Vorrichtung zum Sichern von in einem Fahrzeug in Querreihen hintereinander
stehenden Stückgütern Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Sichern von in
einem Fahrzeug in Querreihen hintereinander stehenden Steckgütern mittels zwischen
den Längsseitenwänden des Fahrzeuges aus der Sicherungsstellung entfernbar angeordneter
Schranken, die Tüllen für Zapfen der Steckgüter aufweisen.
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Für den Transport von Kleidungsstücken verwendet man in zunehmendem
Umfang fahrbare Ständer, die in das Fahrzeug geschoben werden. Dort werden dieser
Ständer in Querreihen aufgestellt und mittels zwischen den Längsseitenwänden des
Fahrzeuges abnehmbar oder schwenkbar befestigter Schranken in der Ladestellung gehalten.
Eine derartige Vorrichtung zum Sichern des Transportgutes ist nicht ausreichend,
da die Ständer während der Fahrt immer noch gegeneinandergestoßen und beschädigt
werden können. Besonders dann, wenn die Querreihen nicht voll besetzt sind oder
die Fahrzeugbreite nicht genau einem Vielfachen der Ständerschmalseite entspricht,
ist ein seitliches Versetzen der Ständer auf dem Transportweg im Wagen nicht zu
vermeiden.
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Es ist der Zweck der Erfindung, eine Vorrichtung zum Sichern von in
einem Fahrzeug in Querreihen hintereinander angeordnetem Transportgut, insbesondere
von Kleiderständern, mittels zwischen den Längsseitenwänden des Fahrzeuges abnehmbar
oder schwenkbar befestigter Schranken, zu schaffen, bei der jeder einzelne Ständer,
unabhängig davon, ob die Reihen voll oder nur teilweise belegt sind, in der Ladestellung
gesichert ist. Die Vorrichtung zum Sichern des Transportgutes soll dabei leicht
und schnell zu bedienen sein und dennoch die Ladefläche nicht einschränken.
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Erfindungsgemäß wird dies bei einer Vorrichtung der genannten Art
dadurch erreicht, daß bei der Beförderung solcher Ständer, deren äußere senkrechte
Standrohre mit in gleicher Höhe nach außen abstehenden Zapfen versehen sind, diese
in die Tüllen der Schranken eingreifen. Bei einer bevorzugten Ausführung sind die
Zapfen konisch ausgebildet und greifen mit ihrem verjüngten äußeren Ende in die
mit einem gegenkonischen Sitz versehenen Tüllen ein.
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Zum Ausgleich von Toleranzen ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die
Tüllen an den Längsseiten der Schranken längsverstellbar und feststellbar angeordnet
oder daß die Zapfen an einer an einem Standrohr des Ständers verstellbaren Lasche
befestigt sind.
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Die Vorrichtung zum Sichern von Kleiderständern in einem Fahrzeug
ist nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß
die Tüllen im Aufnahmebereich der Zapfen aus einem stoß- und geräuschdämpfenden
Werkstoff, z. B. Gummi, Kunststoff od. dgl., bestehen oder mit einem solchen Werkstoff
ausgekleidet und/oder daß die Zapfen aus einem stoß- und geräuschdämpfenden Werkstoff;
z. B. Gummi, Kunststoff od. dgl., bestehen oder mit einem überzug aus einem solchen
Werkstoff versehen sind. Die Verriegelung zwischen Ständer und Schranke weist daher
eine gewisse Toleranz auf, so daß kleine Ausgleichsbewegungen unter Spannung während
des Transports möglich sind.
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Bei hohen Ständern kann bei einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen
Sicherungsvorrichtung die Verriegelung zwischen Ständer und Schranken dadurch verbessert
werden, daß je nach der Höhe der Ständer mehrere Schranken pro Reihe übereinander
vorgesehen sind.
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Die Erfindung wird an Hand eines in den Zeichnungen dargestellten
Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 ein Schema, wie die Ständer
in Querreihen in einem Fahrzeug angeordnet und durch Schranken gesichert sind, F
i g. 2 eine Teildraufsicht auf die Vorrichtung zum Sichern der Ständer mit den zugeordneten
Schranken und die F i g. 3 und 4 Einzelheiten in vergrößertem Maßstab.
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Das in F i g. 1 dargestellte Schema zeigt die Ladefläche eines Fahrzeuges
von oben. Jeweils vier Ständer 1 bilden eine Querreihe, die mittels einer Schranke
3 gesichert ist. Diese Schranken 3 sind z. B. an einer Seite mit einer Längsseitenwand
2 des Fahrzeuges schwenkbar verbunden. Dazu können bekannte Verbindungselemente,
wie Scharniere 5, Krallen od. dgl., vorgesehen sein, die eine feste, jedoch lösbare
Verbindung zwischen Schranke 3 und Längsseitenwand 2 des Fahrzeuges ermöglichen.
Auf der anderen Seite wird die Schranke 3 mittels eines
Schnellverschlusses
4 verriegelt. Insbesondere bei breiten Fahrzeugen und kurzen Ständern 1 empfiehlt
es sich, die Schranken 3 abwechselnd an der einen oder anderen Längsseitenwand anzulenken.
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Damit die ausgeschwenkten Schranken 3 den Ladevorgang nicht behindern,
sind sie so angelegt, daß sie in dieser Stellung in den Längsseitenwänden 2 des
Fahrzeuges eingebettet liegen. Die Schranken 3 können jedoch auch abnehmbar ausgebildet
sein. Sie werden dann nur in entsprechende Einsetzleisten eingesetzt oder eingehängt
und verriegelt. Solche Einsetzleisten sind in beiden Längsseitenwänden des Fahrzeuges
eingelassen.
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Damit auch die erste und letzte Querreihe von Ständern auf einfache
Weise an beiden Schmalseiten gesichert werden können, tragen auch die Querseitenwände
des Fahrzeuges an den Innenseiten entsprechende Schranken.
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An Hand der F i g. 2 wird die Vorrichtung zum Sichern von Transportgut,
insbesondere von fahrbaren Kleiderständern, nach der Erfindung genauer erläutert.
Es wird ein Ständer 1 gezeigt, der an seinen beiden Schmalseiten mittels einer Schranke
3 gesichert ist. Der als Rohrgerüst ausgebildete Ständer 1 trägt an den Schmalseiten
konische Zapfen 6, die nach dem Einschwenken der Schranke 3 in entsprechend ausgebildete
Tüllen 7 eingreifen .und so den Ständer in einer bestimmten Ladestellung halten.
Wie die F i g. 2 weiter erkennen läßt, sind die Zapfen 6 eines Ständers auf beiden
Seiten zur vertikalen Mittelebene und seitlich zueinander versetzt. Da die Schranken
3 im Bereich eines Ständers zwei gegenläufig gerichtete Tüllen 7 aufweisen, lassen
sich mit einer Schranke die Ständer 1 zweier benachbarter Querreihen sichern.
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In den F i g. 3 und 4 sind die Elemente einer Vorrichtung zum Sichern
von Transportgut nach der Erfindung in ihren Einzelheiten vergrößert dargestellt.
An den Ständern 1 sind die erwähnten Zapfen 6 befestigt. Zur Anpassung ist diese
Befestigung verstell-und feststellbar. Die Zapfen 6 sind aus Gummi, Kunststoff oder
einem ähnlichen stoß- und geräuschdämpfenden Werkstoff, damit sich Spannungen während
der Fahrt leicht ausgleichen können. Auch zeigt F i g. 4, wie die Zapfen 6 von Ständern
1 aus in zwei benachbarte Querreihen der Tüllen 7 der Schranke 3 eingreifen. Bei
der Ausführung nach diesen Darstellungen bestehen die Tüllen 7 aus Einsätzen 8,
die in die Schranke 3 eingesetzt sind.
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Am Standrohr 9 der Ständer 1 sind Laschen 10 verstellbar befestigt
und mittels einer Klemmschraube 11 gesichert. Diese Laschen 10 tragen die Zapfen
6, die also so eingestellt werden können, daß sie sicher in die zugeordnete Tülle
7 der Schranke 3 eingreifen.
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Zu erwähnen ist noch, daß je nach der Höhe der Ständer 1 eine, zwei
oder mehrere Schranken 3 in geeigneten Höhen vorgesehen werden können. Die Sicherung
der Ständer in den Schranken erfolgt zweckmäßig an allen Stellen in der gezeigten
Weise. Es liegt jedoch auch im Bereich des Erfindungsgedankens, bei breiten Ständern
mehrere Zapfen eines Ständers mit einer Schranke in Eingriff zu bringen.
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Bei herausnehmbaren Schranken, die in Einsetzleisten einsetz- und
verriegelbar sind, läßt sich durch entsprechende Rastung der Einsetzleisten und
Ab-Stufung der Ständergrößen die Vorrichtung zum Sichern von Transportgut nach der
Erfindung auch verwenden, wenn Querreihen mit verschieden großen Ständern gebildet
werden. Es muß nur sichergestellt sein, daß in einer Querreihe alle Ständer gleich
groß sind. Auch können die Schranken an Stelle von Tüllen mit Zapfen und dementsprechend
das Transportgut an Stelle von Zapfen mit Tüllen versehen sein.