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Einrichtung zum Zusammenführen von Cordlagen Die Erfindung betrifft
eine Förderanlage zum Zusammenführen stumpf zusammenzuheftender zurechtgeschnittener
Cordlagen für Fahrzeugluftreifen, bestehend aus zwei Transportbändern.
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Die Erfindung erzielt eine Verbesserung des bisher verwendeten Verfahrens.
Nachdem die für den Reifenbau bestimmten Cordlagen unter einem Winkel von der kontinuierlichen
Cordbahn abgeschnitten worden sind, werden die Lagen zu einer neuen Cordbahn zusammengeheftet,
wobei die Schnittkanten der Lagen die Seitenkanten der neuen Cordbahn bilden. Diese
Cordbahn wird auf Spulen zu Rollen aufgewickelt, welche direkt für den Aufbau der
Reifenkarkasse bzw. für den Aufbau der sogenannten Taschen den entsprechenden Aufbauvorrichtungen
zugeführt werden.
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Die Cordlagen werden vorzugsweise stumpf aneinandergeheftet. Hierzu
ist erforderlich, die jeweils abgeschnittene Cordlage an das Ende der aus bereits
zusammengehefteten Lagen bestehenden Bahn zu führen und nach dem Zusammensetzen
die Bahn um einen entsprechenden Betrag weiterzubewegen.
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Das wurde bisher meist so durchgeführt, daß die Cordlage mit einem
ersten Förderband an das Ende der Bahn geführt wurde. Ein zweites Förderband sorgte
dann für die Weiterbeförderung der zusammengesetzten Cordbahn. Dabei stand das erste
Förderband still, und beim Wegziehen der noch daraufliegenden, gerade angehefteten
Cordlage bestand die Gefahr, daß diese beim Rutschen auf der Unterlage verzerrt
wurde.
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Durch die erfinderischen Maßnahmen wird nicht nur diese Gefahr beseitigt
und ein exakter Transport der Cordlagen vor und nach dem Zusammenheften gewährleistet,
sondern es wird auch das Zusammenstoßen der zusammenzuheftenden Kanten auf einfache
Weise und mit großer Exaktheit ermöglicht.
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Die Erfindung geht daher aus von einer Förderanlage der eingangs
genannten Ort, bestehend aus zwei aufeinanderfolgenden abwechselnd wirksamen Förderbändern.
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Die Erfindung besteht darin, daß die Förderbänder in an sich bekannter
Weise aus in einzelne Riemen aufgelösten, irn Übergangsbereich kammerartig ineinandergreifenden
Gurten bestehen und daß das Vorderende des die Cordlage antransportierenden Förderbandes
um einen kleinen Betrag über die Ebene des die zusammengeheftete Cordlagenbahn abtransportierenden
Förderbandes anhebbar und dann unter die Ebene dieses Förderbandes absenkbar ist.
Hierbei entspricht zweckmäßigerweise der Übergangsbereich der beiden Riemensätze
der größten
benötigten Breite (bzw. Länge) Ider zu fördernden Cordlagen. Zur Durchführung
der Hebebewegung ist die Anordnung beispielsweise so zu treffen, daß ein Rahmen,
der die Wellen der vorderen Umlenkrollen des antransportierenden Förderbandes trägt,
durch Anheben und Senken eines etwa in der Mitte des Rahmens angeordneten Querbalkens
um die Welle des Aufgabeendes schwenkbar ist. Hierzu ist am Maschinengestell ein
Hebegerät schwenkbar befestigt, das den Rahmen von einem ebenfalls am Maschinengestell
angeordneten Auflager abhebt. Das Auflager ist so angeordnet, daß es die relative
Lage der Riementransportflächen zueinander definiert.
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Eine bekannte Einrichtung der eingangs beschriebenen Art, die der
Förderung von verschiedenartigen Werkstücken dient, hat den Nachteil, daß das Niveau
des abgebenden Transportbandes stets eine Kleinigkeit höher liegt als das Niveau
des antransportierenden Transportbandes. Bevor das Gut vom abtransportierenden Transportband
übernommen wird, muß es leicht gegen dessen Umlenkrollen und die darauf befindlichen
Transportgurte anlaufen, was sich bei Cordlagen durch Verzerrung nachteilig auswirken
würde.
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Das Schwenken von Transportbändern um die Achse eines Umlenkendes
wird bei einer bekannten Transportanlage zu dem Ziel durchgeführt, das Transportgut
auf lein höher gelegen es oder auf ein niederer gelegenes anderes Transportband
abzuwerfen.
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Bei einer anderen Einrichtung zur Aufgabe und zum Ablängen von gewissen
Fördergütern ist zwar ein Förderband verschwenkbar, hat aber keine echte Förderaufgabe,
sondern es dient als Anschlag, und zusammen mit einem weiteren Anschlag als Dosiervorrichtung,
die jeweils nur ein einzelnes Stück von
diesem Band auf ein anderes
Band übertreten läßt.
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Bekannt ist auch eine Fördervorrichtung, die zum Absenken plattenförmigen
Glühgutes in Glühöfen dient. Bei ihr sind die aufgelösten Fördergurte eines absenkbaren
Förderbandes über dessen gesamte Länge mit den aufgelösten Gurten des abtransportierenden
Förderbandes im Eingriff. Das absenkbare Förderband übt aber nicht eigentlich eine
Transportbewegung aus, sondern steht bei der Übergabe still.
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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt.
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F i g. 1 und 2 zeigen eine Ansicht bzw. eine Draufsicht.
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Die Vorrichtung hat ein Gestell 1, das aus den Stützenpaaren 2, 3,
4 und den Längsprofilen 5 besteht. Darauf sind das antransportierende Förderband
6 und das abtransportierende Förderband 7 angeordnet. Das abtransportierende Förderband
7 hat an seinem aufnehmenden Ende Umlaufrollen 8 auf einer Welle 9 und an seinem
Abgabeende eine Rolle 10 auf einer Welle 11. Die beiden Wellen 9 und 11 sind in
festen Lagern 12 auf den Profilen 5 gelagert.
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Die Rolle wird von dem Motor 13 angetrieben.
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14 ist eine Spannrolle.
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Das Förderband 6 hat an seinem anlaufenden Ende eine Umlenkrolle
15 mit einer Welle 16, die in dem festen Lager 17 ruht. Die Rolle 15 wird von dem
Motor 18 angetrieben.
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Das Förderband 6 hat einen Rahmen 19 mit zwei Schenkeln 20, drei
Querstücken 21, 22 und 23.
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Winklig nach unten gehen von dem Querstück 22 Rahmenteile 24 zum Querstück
23 ab, die an ihrem Ende die schräg nach oben gerichteten Halte arme 25 für die
Welle 26 der Rollen 27 des ablaufenden Endes des antransportierenden Förderbandes
6 tragen. Der Arm 28 für die Spannrolle 29 des Förderbandes 6 ist an dem Rahmen
19 angeordnet.
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Das Förderband 6 kann um die Welle 16 seiner Rolle 15 geschwenkt
werden, indem der Rahmen 19 von der Kolbenstange 30 des Luftzylinders 31 angehoben
wird oder abgesenkt wird. Hierzu ist der Luftzylinder 31 mit seinem Kopf an einer
an der Stütze 3 befestigten Gabel 32 angelenkt. Das Ende der Kolbenstange 30 greift
in eine Gabel 33 am Ende der Rahmenteile 24 an.
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An der Stütze 3 ist auch ein Stützlager 34 befestigt, auf das die
Rahmenteile 24 mit ihren Endstücken 35 abgesenkt werden.
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Das Förderband 6 hat einen Gurt, der in zahlreiche Riemen 36 aufgelöst
ist. Ebenso ist der Gurt des Förderbandes 7 in zahlreiche Riemen 37 aufgelöst. Zwischen
den Riemen 36 sind die Luken 38, zwischen den Riemen 37 die Luken 39. Dadurch, daß
die Abgabeenden der Riemen 36 des antransportierenden Förderbandes 6 in den Luken
zwischen den Riemen 37 des abtransportierenden Förderband es 7 laufen, und die Enden
der Riemen 37 des abtransportierenden Förderbandes 7 in den Luken 38 zwischen den
Riemen 36 des antransportierenden Förderbandes 6, wird ein Bereich a gebildet, in
dem sich die Gurte der Förderbänder 6 und 7 gleichsam überdecken. Die Größe des
Übergangsbereiches a wird durch das Maß x des Abstandes der Wellen 9 und 26 bestimmt.
Das Maß x wird so gehalten, daß eine mit dem Förderband 6 antransportierte Cordlage
auf dem Übergangsbereich a Platz findet.
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Im Bereich der Umlenkrollen 27 des Förderbandes 6 sind die Riemen
37 des abtransportierenden
Förderbandes 7 von einer Querleiste 40 überdeckt, die
auf Konsolen 42 auf den Profilen 5 mit ihren Enden aufliegt. Die Leiste 40 verläuft
dicht über den Riemen 37, ohne sie jedoch zu berühren. Um mit den Riemen 36 des
in Richtung aufwärts verschwenkten Förderbandes 6 nicht zu kollidieren, ist die
Leiste mit Aussparungen 41 versehen.
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Mit der Förderanlage wird wie folgt gearbeitet: Von einer nicht dargestellten
Schneidemaschine wird eine Cordlage nach der anderen auf das antransportierende
Förderband 6 aufgegeben, wobei das Förderband 6 von dem Motor 18 angetrieben ist.
Das Förderband 7, auf dem das Ende der Cordlagenbahn, an die die Cordlage angeheftet
werden soll, steht zunächst still, wobei das Ende der Cordlagenbahn auf der Querleiste
40 liegt. Von dem Zylinder 31 wird der Rahmen 19 um einen Betrag nach oben geschwenkt,
durch den die Fläche der Riemen 36 des antransportierenden Förderbandes 6 am Abgabeende
um den Betrag y angehoben wird. Der Betrag y kann sehr gering sein. Die Querleiste
40 ist an ihren Kanten angeschärft, so daß die ankommende Cordlage auf die Querleiste
40 aufläuft und dort mit ihrer Vorderkante auf die Hinterkante der Cordlagenbahn
stößt. Nun wird das Förderband 6 angehalten. Die Vorderkante der Cordlage wird mit
der Hinterkante der Cordlagenbahn in bekannter Weise durch Anheften verbunden. Der
Rahmen 19 wird abgesenkt, so daß er sich mit den Rahmenteilen 24 auf das Stützlager34
setzt. Damit wird die Oberfläche des Transportbandes 6 unter die Ebene des Transportbandes
7 gebracht Nunmehr wird der Gurt des abtransportierenden Förderbandes 7 von dem
Motor 13 angetrieben, und die Cordlagenbahn zieht die soeben angeheftete Cordlage
von dem Bereich a weg, bis das Hinterende der soeben angehefteten Cordlage auf der
Querleiste 40 liegt. Damit ist ein Zyklus zu Ende, der beliebig oft wiederholt werden
kann.
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Im allgemeinen werden die Cordlagen auf das Vorderband 6 von der
Seite her aufgehoben. Damit die labilen Cordlagen nicht mit ihren Kanten an den
Riemen 36 hängenbleiben, werden die Lücken 38 zwischen den Riemen 36 zeitweise durch
Füllstücke ausgefüllt, deren Oberfläche in gleicher Höhe mit der Oberfläche der
Riemen 36 liegt. Hierzu sind an dem Rahmen 19 an zwei Stellen Hydraulikzylinder
43 mit Winkeln 44 befestigt, an denen Querstücke 45 angeordnet sind. Auf diesen
Querstücken 45 lagern nicht dargestellte Füllstücke, die nach den Lücken 38 ausgerichtet
sind. Diese Füllstücke können durch Betätigung der Hydraulikzylinder 43 mitsamt
den Querstücken 45 jeweils, wenn eine neue Cordlage auf das Förderband 6 aufgeschoben
wird, angehoben und mit der Oberfläche der Riemen 36 zu einer ebenen Fläche vereinigt
werden. Wenn dann die Cordlage auf das Förderband 6 aufgeschoben ist, werden noch
vor Einschalten des Motors 18 die Querstücke 45 mit den Füllstücken wieder abgesenkt.