-
Beschlag für Kippschwenkflügel Die Erfindung betrifft einen Beschlag
für Kippschwenkfiügel von Fenstern zeit einer aus Ausstell, armen bestehenden, an
beiden Enden einer oberhalb des Flügels am feststehenden Rahmen angeordneten Querwelle
befestigten Ausstellvorrichtung, mit Verriegelungseinrichtungen, durch die der Flügel
in seiner Schließstellung auf zwei gegenüberliegenden Seiten mit dem feststehenden
Rahmen verriegelbar ist, sowie mit zwei am feststehenden Rahmen angeordneten, lotrecht
schiebbaren, gegenläufigen Gestängen, von denen das eine Gestänge mit der Ausstellvorrichtung
verbunden ist und das andere Gestänge die eine Verriegelungseinrichtung betätigt,
wobei die Gestänge durch einen Handhebel derart nacheinander betätigt werden, daß
zuerst die Verriegelungseinrichtung entkuppelt und danach die Ausstellvorrichtung
betätigt wird.
-
Bei einem bekannten Beschlag dieser Art bestehen die Riegelvorrichtungen
für die beiden lotrechten Flügelseiten aus in den beiden lotrechten Hohnen des feststehenden
Rahmens schiebbar gelagerten, mit Riegelblechen versehenen Stangen, die durch eine
Querwelle miteinander verbunden sind, welche unabhängig von einer Querwelle gedreht
werden kann, die die Sperr- oder Andruckhebel zum Festlegen der beiden Ausstellvorrichtungen
beider Flügelseiten miteinander verbinden. Ferner ist in dem lotrechten, der Schwenkachse
gegenüberliegenden Rahmenschenkel des Flügels eine Riegelstange schiebbar gelagert,
die an ihrem unteren Ende mit einem entkuppelbaren Kippgelenk verbunden ist. Es
ist daher möglich, in der Kippstellung des Flügels durch ein Entkuppeln des Kippgelenkes
eine Fehlbedienung hervorzurufen.
-
Es ist auch ein Beschlag für ein Kippschwenkfenster bekannt, dessen
Flügel in seiner Schließlage auf zwei gegenüberliegenden Flügelseiten mit dem feststehenden
Rahmen verriegelbar ist und durch waagerechte Arme von einem im Bereich der Arme
waagerecht schiebbaren Gestänge ausgestellt und in seinem lotrechten Bereich von
einem Hebel betätigt wird und dort gleichzeitig eine Verriegelung des Flügels mit
dem feststehenden Rahmen bewirkt. Durch eine Vielzahl von Schaltvorgängen, welche
ungleichzeitig erfolgen müssen, für die Bewegung eines einzigen Gestänges wird eine
große Präzision und damit Verteuerung der einzelnen Beschlagteile vorausgesetzt,
Ferner weist die Konstruktion ebenfalls den Nachteil auf, daß sie nicht gegen eine
Fehlbedienung der Kippstellung des Flügels gesichert ist.
-
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, Beschläge der eingangs
erwähnten Art zu vereinfachen und auf einfache Weise eine Fehlbedienung in der Kippstellung
des Flügels zu verhindern.
-
Erfindungsgemäß wird dies bei Beschlägen der eingangs genannten Art
dadurch erreicht, daß das die Verriegelungseinrichtung betätigende Gestänge mit
einem weiteren am Flügel angeordneten Gestänge gekoppelt ist, dessen freies Ende
mit einem Kippgelenkbolzen versehen ist, der bei gekipptem Flügel in ein am feststehenden
Rahmen angeordnetes Schließblech eingreift, so daß beim Betätigen des Handhebels
vor dem Kippen der Kippgelenkbolzen mit dem Schließblech in bzw. nach dem Schließen
aus der Kippstellung außer Eingriff gebracht wird. Die Erfindung vereinfacht die
Steuerung und ermöglicht die Abhängigkeit zwischen den Verriegelungen an der lotrechten
Schwenkachse und den Verriegelungen an der waagerechten Kippachse, so daß stets
eine der beiden Achsen verriegelt ist, bevor die entsprechende Schwenkbewegung um
die freigegebene Achse erfolgen kann. Zweckmäßig werden die den gegenüberliegenden
Fensterflügelseiten zugeordneten Verriegelungen unabhängig voneinander, jedoch in
einer bestimmten Reihenfolge betätigt. Um dieses zu ermöglichen, wird der einen
Verriegelungseinrichtung eine Sperre zugeordnet, wobei nach einem weiteren Vorschlag
der Erfindung das untere Ende einer Riegelstange in der Schließlage sperrend vor
der öffnung des Schließbleches liegt. Ferner empfiehlt es sich, das Gestänge, welches
zur Verriegelung dient, mit einer winkelförmigen Verlängerung zu versehen,
die
mittels eines Kupplungszapfens mit dem am Flügel angeordneten schiebbaren Gestänge
gekoppelt ist. Die winkelförmige Verlängerung, in die der Kupplungszapfen zweckmäßig
mit einem Kopf eingreift, hat einen entsprechend offenen U-förmigen Querschnitt.
-
In der Zeichnung ist der Beschlag gemäß der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel
dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 die Draufsicht auf einen Kippschwenkflügel
mit schematischer Darstellung des Beschlages, F i g. 2 eine Seitenansicht des Handhebels
zur Betätigung der gegenläufigen Gestänge in der Schließlage des Flügels, teilweise
geschnitten und teilweise weggebrochen, F i g. 3 den Handhebel gemäß F i g. 2 am
Ende der ersten Bewegungsphase, ebenfalls teilweise geschnitten und teilweise weggebrochen,
F i g. 4 den Haiidxelel gemäß F i g. 2 am Ende der zweiten Bewegungsphase (Offenstellung),
teilweise weggebrochen und teilweise geschnitten, F i R. 5 einen Schnitt gemäß der
Linie V-V der F i R. 1, F i g. 6 eine Teilansicht der Verriegelungseinrichtung an
der einen Flügelseite mit einem der Ausstellarme, F i g. 7 die Draufsicht auf den
Handhebel zur Betätigung der Gestänge'Mit.den zugeordneten Verbindungsgliedern zum
Verschlußgestänge und F i g. 8 die Ausstellvorrichtung in Seitenansicht mit einem
der Ausstellärme in Offenstellung (Kippstellung) des Flügels.
-
Der Flügel 11 ist als Kippschwenkfiügel ausgebildet und somit
um:;eine. untere waagerechte Achse kippbar oder um- eine lotrechte Achse schwenkbar
im feststehenden Rahmen 10 gelagert. Gemäß F i g.1 der Zeichnung ist auf
der linken lotrechten Flügelseite eine Riegelstange 12 angeordnet, welche Rollzapfen
13 aufweist, die in nicht näher bezeichnete Schließbleche in feststehenden Rahmen
10 einereiferi können. In F i g: 1 ist die Schließlage der Riegelstange 12 dargestellt..-Eine
Betätigung der Riegelstange 12 ist möglich mit Hilfe eines Handgriffes oder einer
Olive, von der nur der Vierkant 14 dargestellt ist. Auf der gegenüberliegenden Seite
ist am feststehenden Rahmen 10 ein Betätigunssgetriebe 16 vorgesehen, das später
noch näher erläutert wird. Über einen Handhebel 19 sind nacheinander zwei
Gestänge 17 und 18:betätigbar, von denen das eine Gestänge 17 unter.anderem eine
VerrieRelungseinrichtung 15 bedient, während das andere Gestänge 18 eine Ausstellvorrichtung
betätigt: In F i g. 1 befindet sich das die Ausstellvorrichtung betätigende Gestänge.
18 in seiner Endstellung; auch die Verriegelungseinrichtung 15 ist in ihrer Schließlage
dargestellt.
-
In der Zeichnung ist nur eine einzige Verri6gelungseinrichtung 15
dargestellt. Insbesondere bei Flügeln mit größerer Bauhöhe ist es ohne weiteres
auch möglich, mehrere Verriegelungseinrichtungen vorzusehen, die von .demselben
Gestänge 17 angetrieben werden können.
-
In F i g. 2 bis 4 der Zeichnung sind verschiedene Stellungen des Handhebels
19 für das Betätigungsgetriebe 16 dargestellt. F i g. 2 zeigt die Schließstellung.
In dieser Lage ist der Flügel mit dem feststehenden Rahmen verriegelt, und durch
die Ausstellvorrichtung ist der Flügel an den feststehenden Rahmen herangezogen,-.Zur
Lagerung des Betätigungsgetriebes 16 dient ein Lagerbock mit einer Grundplatte 20,
die auf den feststehenden Rahmen 10 aufgeschraubt ist (F i g. 2). Senkrecht zur
Grundplatte 20 sind an dieser zwei Schenkel 22 vorgesehen, in denen ein Zapfen
29 fest eingenietet ist. Auf dem Zapfen 29 ist der Handhebel 19 drehbar gelagert.
Das Getriebe 16 weist ferner zwei Kupplungsglieder 23 und 31 auf, die mit dem Gestänge
17 bzw. 18 verbunden sind. Das zweiteilig ausgebildete Kupplungsglied 23 ist auf
einem Bolzen 30 drehbar an den Schenkeln 22 des Lagerbocks gelagert und weist ein
gabelförmiges Ende 24 auf, in das ein Zapfen 25 eingreift, welcher an dem schiebbaren
Gestänge 17 befestigt ist. Ferner weist das Kupplungsglied.23 ein kurvenförmiges
Langloch 28 auf, durch das der Zapfen 29 des Handhebels 19 hindurchgreift. Am unteren
Rand des. Kupplungsgliedes 23 ist eine Ausnehmung 26 zum zeitweiligen Eingriff eines
Mitnehmers 27 des Handhebels 19 vorgesehen. Das zweite Kupplungsglied 31, . welches
als Winkelstück mit ungleichen Schenkeln ausgebildet ist, ist mit seinem unteren
Ende mittels eines Haltebolzens 33 an den Handhebel19 angelenkt. In dem längeren
der- beiden Schenkel des winkelförmigen Kupplungsgliedes 31
ist eine Gewindebohrung
32 vorgesehen, in die das Ende des Gestänges 18 eingeschraubt -wird,,.. das -im
gewählten Ausführungsbeispiel als Rundstange ausgebildet ist.
-
Wenn der Handhebel 19 aus seiner Stellung nach F i g: 2 in
die Lage -nach F i g. 3 geschwenkt wird, so wird das Kupplungsglied 23 durch den
1Vlitnehmer 27 des Handhebels 19 mitgenommen und dadurch das Gestänge 17 nach unten
geschoben. Dabei wird die Verriegelungseinrichtung 15 geöffnet. Nach der ersten
Bewegungsphase verbleibt das Kupplungsglied 23 in der in F i g.- 3 gezeichneten
Stellung und. nimmt an der zweiten Bewegungsphase nicht mehr teil, da die Bewegung
des Kupplungsgliedes 23 durch das Langloch 28 und den Zapfen 29 begrenzt wird und
der Mitnehmer 27 an einem neben der Ausnehmüng 26 angeordneten Vorsprung vorbeigleiten
kann. Nunmehr wird das Gestänge 18 in senkrechter Richtung geschoben, nachdem es
in der ersten Bewegungsphase lediglich in horizontaler Richtung etwas von der Grundplatte
20 des. Lagerbocks entfernt worden ist, und die Ausstellvorrichtung wird betätigt.
Das Gestänge 17 ist im Querschnitt etwa halbkreisförmig ausgebildet, in die Rundung
legt sich das als Rundstange ausgebildete Gestänge 18 ein.
-
Das Gestänge 17 ist unterhalb des Betätigungsgetriebes 16 nach unten
verlängert und weist an seinem unteren Ende in Richtung auf den Fensterflügel eine
winkelförmige Verlängerung 37 auf. Die Verlängerung 37 ist im Querschnitt U-förmig
gestaltet, wobei die Öffnung des U nach vorn zeigt. In die Verlängerung 37 greift
der Kopf 38 eines Kupplungszapfens 39 ein, dessen anderes Ende mit einem weiteren
im Flügel angeordneten Gestänge 40 verbunden ist. Das Gestänge 40 besteht aus einer
waagerechten und einer senkrechten Schubstange, die über eine bekannte' Eckumlenkung
41 miteinander verbunden sind. Aus der F i g. 1 ist zu erkennen, daß am Ende der
waagerechten Schubstange des Gestänges 40 ein Kippgelenkbolzen-42 vorgesehen ist,
der in der Kippstellung des Flügels in ein am feststehenden Rahmen befestigtes Schließblech
43 eingreift. In F i g. 1 ist die Riegelstange 12_ in. ihrer Verschlußlage dargestellt.
Dabei liegt das untere Ende 36 der Riegelstange 12
sperrend vor
der Öffnung des Schließbleches 43, so daß der Kippgelenkbolzen 42 nicht in die Öffnung
eindringen kann; somit ist eine Betätigung des Handhebels 19 in dieser Lage nicht
möglich.
-
Die in F i g. 6 dargestellte Verriegelungseinrichtung 15 besteht aus
einem Scharnierbolzen 33 a, der mit einer am Flügel 11 befestigten Scharnierhülse
34 kuppelbar ist. Der Scharnierbolzen 33 a ist durch einen Querbolzen 35 mit dem
Gestänge 17 verbunden. Beim Abwärtsbewegen des Gestänges 17 wird der Scharnierbolzen
33 a aus der Scharnierhülse 34 herausgezogen und dadurch der Flügel entriegelt.
Wie aus den F i g. 6 und 8 ersichtlich, ist das Gestänge 18 im oberen Bereich abgeknöpft
und greift mit seinem abgewinkelten Ende 45 in eine Bohrung einer Mitnehmerscheibe
44 ein. Einstückig mit der Mitnehmerscheibe 44 ist ein Ausstellarm 46 ausgebildet,
dessen freies Ende in an sich bekannter Weise in eine C-förmig gestaltete Schiene
49 im Flügel eingreift. Die Mitnehmerscheibe 44 ist starr mit einer Querwelle
47 verbunden, welche am feststehenden Rahmen gelagert ist und sich über die ganze
Breite des feststehenden Rahmens erstreckt. Am anderen Ende der Querwelle 47 ist
ein zweiter Ausstellarm 46 von ähnlicher Gestalt angeordnet, der auch mit seinem
freien Ende in eine C-förmige Schiene 49
eingreift.
-
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Zum Kippen des Flügels
um die untere waagerechte Achse wird zunächst die Riegelstange 12 durch eine Vierteldrehung
der Fensterolive betätigt, wobei die Rollzapfen, 13 aus den zugeordneten
Schließblechen am feststehenden Rahmen 10 herausgezogen werden. Bei dieser
Bewegung wird die Riegelstange 12 nach oben geschoben und damit deren freies Ende
36 von der Öffnung des Schließbleches 43 entfernt. Es ist somit der Weg für den
Kippgelenkbolzen 42 nach links freigegeben, und der Handhebel 19 kann betätigt
werden. In der ersten Bewegungsphase wird das Gestänge 17 nach unten geschoben und
damit der Scharnierbolzen 33 a aus der Scharnierhülse 34 herausgezogen. In der gleichen
Bewegungsphase wird durch die abgewinkelte Verlängerung 37 des Gestänges 17 der
Kupplungszapfen 39 nach unten mitgenommen und dadurch das im Flügel angeordnete
Gestänge 40 betätigt. Dabei wird der am Ende des Gestänges 40 angeordnete Kippgelenkbolzen
42 in das am feststehenden Rahmen 10 befestigte Schließblech 43 eingeführt. Damit
ist die zweite Lagerstelle für die waagerechte Achse geschaffen. Die andere Lagerstelle
wird in bekannter Weise durch das Eckgelenk 48 gebildet. Bei der zweiten Bewegungsphase
des Handhebels 19 wird nur noch das Gestänge 18 nach oben bewegt, das über die Mitnehmerscheibe
44 den mit ihr einstückig hergestellten Ausstellarm 46 senkrecht zur Fensterebene
schwenkt. Die Mitnehmerscheibe 44 ist auf der Querwelle 47 drehsicher befestigt,
so daß auch der auf der an der gegenüberliegenden Flügelseite befindliche zweite
Ausstellarm mitgeschwenkt wird. Durch diese Anordnung erfolgt ein gleichmäßiges
Ausstellen des Flügels.
-
Beim Schließen des Flügels 11 findet der umgekehrte Bewegungsablauf
statt.
-
Zum Schwenken des Flügels um die seitliche lotrechte Achse wird ebenfalls
die Riegelstange 12 durch die Olive geöffnet, während die Ausstellvorrichtung in
ihrer Verschlußstellung bleibt. Als Lager dient hierbei das schon erwähnte, an der
unteren rechten Ecke des Fensters angeordnete Eckgelenk 48 und das Schwenkgelenk
33 a, 34. Zum Beginn der Schwenkbewegung tritt der in F i g. 1 dargestellte linke
Ausstellarm 46 aus der C-förmigen Schiene 49 heraus, während, wie aus F i g. 6 ersichtlich,
auf der gegenüberliegenden Seite der Ausstellarm 46 mit der C-Schiene 49 gekuppelt
bleibt. An dem Ausstellarm 46 ist ein Kupplungsstück 50 angeordnet, das ihn mit
der Schiene 49 verbindet. Das Kupplungsstück 50 kann sich auf einem Gelenkzapfen
51 des Ausstellarmes 46 drehen und somit der Schwenkbewegung des Flügels folgen.
-
Um eine Fehlbedienung in der Schwenkstellung des Flügels zu verhindern,
ist am unteren Teil des Flügels, nahe der linken Flügelecke, eine bekannte, nicht
dargestellte Sicherung angebracht, die in der Offenstellung des Flügels den Kippgelenkbolzen
42 festlegt.