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Endloser Zwischenantrieb für Förderketten Die Erfindung geht aus von
einem endlosen Zwischenantrieb für Förderketten, bei dem zwei parallele Laschenketten
zangenartige, je einem Anschlag der Förderkette zugeordnete, diesen mit Spiel zwischen
sich einschließende Mitnehmer aufweisen, wobei die durch diese Mitnehmer gebildeten,
unter Verwendung von Lenkerlaschen gesteuerten Backen der Zange beim Laufen der
Laschenketten um die Umkehrräder sich öffnen und bei deren Einlaufen in die Gerade
sich schließen. Solche Zwischenantriebe lassen sich sowohl zum Treiben als auch
zum Bremsen der Förderkette einsetzen, lassen sich leicht reversieren und sind besonders
dafür geeignet, die von einem zu bremsenden Trum der Förderkette ausgeübten Kräfte
auf das zu treibende Trum der Förderkette zu übertragen.
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Zur Übertragung größerer Kräfte waren sie aber bisher gemäß ihrer
Konstruktion nicht geeignet, sie mußten also in verhältnismäßig kurzen Abständen
voneinander eingesetzt werden.
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Sind die eine Zange bildenden Mitnehmer als starr an den Kettenlaschen
angeordnete Aufsätze ausgebildet, so ergibt sich, daß in diesem Fall die Teilung
der Mitnehmer kleiner gewählt werden muß als diejenige der Förderkettenanschläge.
In ihrer Leistung sind solche Zwischen antriebe also beschränkt, weil ihre Mitnehmer
mit Winkelbeschleunigung in die Förderkette eingreifen, während dieser kurzzeitigen
Beschleunigung der Förderkette hohe Kräfte aufnehmen müssen und gleichzeitig die
Kettenanschläge, an denen sie sich abwälzen, nach oben drücken.
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Aber auch bei schwenkbar an den Laschen der Treibkette angeordneten
Mitnehmern ist die Leistung der Zwischenantriebe beschränkt, da die Treibkette stärkeren
Knickkräften ausgesetzt ist, was sich daraus ergibt, daß die Steuerung der schwenkbaren
Mitnehmer nur bei einem verhältnismäßig großen Höhenabstand zwischen Treibkette
und Förderkette wirksam werden kann. Außerdem sind solohe Antriebe empfindlich gegen
Teilungsungenauigkeiten in der Förderkette. Zur Steuerung der schwenkbaren Mitnehmer
sind dabei Lenkerlaschen verwendet worden, die an einer durch die Gelenkbolzen der
Laschenkette in ihr fixierten und insofern einen Bestandteil der Laschenkette bildenden
Anlenkplatte aufgehängt sind.
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Die Erfindung, die in einem völlig andersartigen Steuermechanismus
gleichfalls Lenkerlaschen verwendet, vermeidet die Nachteile der vorgenannten Antriebe,
indem sie die Mitnehmer weder starr noch schwenkbar an den Laschen der Treibkette
anordnet, sondern sie längsverschieblich an ihnen lagert. Dies ergibt die Möglichkeit,
auf eine Winkelbeschleunigung der Mitnehmer und auf einen größeren Höhenabstand
zwischen Treibkette und Förderkette zu verzichten und das Öffnen und Schließen der
Zange durch axiale Verschiebung der Mitnehmer gegenüber den Laschen, denen sie zugeordnet
sind, zu bewirken.
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Die für diese Steuerung verwendeten Lenkerlaschen sind bei der erfindungsgemäßen
Lösung nicht an Elementen der Laschenketten, sondern lediglich an den Mitnehmern
selbst drehbar aufgehängt. Sie verbinden jeweils die dem gleichen Förderkettenanschlag
zugeordneten Mitnehmer miteinander und halten deren vom Anschlag abgekehrte Enden
im gleichen Abstand voneinander. Liegen nun die Achsen dieser beiden Mitnehmer -
wie die Achsen der Kettenlaschen, denen sie zugeordnet sind - in einer Geraden,
so haben ihre einander zugekehrten Enden den kürzesten Abstand voneinander, und
die Backen der Zange sind geschlossen. Je stärker die Laschen, denen die Mitnehmer
zugeordnet sind, beim Einlaufen in die Umkehre sich gegeneinander abwinkeln, um
so mehr müssen diese Enden der Mitnehmer sich voneinander entfernen, und die Backen
der Zange müssen sich öffnen.
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Durch die beschriebene Aufhängung der Lenkerlaschen an den Mitnehmern
und nur an den Mitnehmern einerseits und durch die Längsverschieblichkeit der Mitnehmer
gegenüber den Laschen der Treibkette andererseits ergibt sich somit, sobald die
Glieder der Treibkette in die Umkehre einlaufen und
eine Abwinkelungsbewegung
gegeneinander ausführen, eine axiale Verschiebung der Mitnehmer gegenüber den Laschen,
während die Winkelstellung der Mitnehmer gegeneinander stets dieselbe ist wie die
Winkelstellung der Laschen, denen sie zugeordnet sind.
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Die Erfindung besteht somit darin, daß die als Zangenbacken dienenden,
zwischen den Laschenketten etwa in deren Umlaufebene angeordneten Mitnehmer an sich
gegenüberliegenden Laschen dieser Laschenketten in Richtung der Kettenachse längsverschieblich
gelagert sind und eine lediglich an den Mitnehmern aufgehängte Lenkerlasche jeweils
die beiden dem gleichen Förderkettenanschlag zugeordneten Mitnehmer derart miteinander
verbindet, daß bei gestrecktem Verlauf der Laschenkette die einander zugekehrten
Enden der Mitnehmer an Anschlägen der ihnen zugeordneten Laschen anliegen und bei
einer durch Abwinklung der Laschen gegeneinander verursachten Verkürzung der Abstände
dieser Anschläge sich von ihnen entfernen.
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Die längsverschieblich mit den ihnen zugeordneten Laschen der Treibkette
verbundenen Mitnehmer können beiderseits mit einem kräftigen Vierkantklotz versehen
sein, der in einem Längssohlitz der zugeordneten Kettenlaschen geführt ist. Dieser
Längsschlitz kann in der Achse der Kettenlaschen verlaufen. Er kann aber ebensogut
auch oberhalb oder unterhalb der Kettenachse parallel zu ihr in der entsprechend
verbreiterten Lasche angeordnet sein. Die Steuerung der Mitnehmer erfolgt durch
die Lenkerlasche. Dabei liegen die Aufhängebolzen der Lenkerlasche, die Bolzen der
Treibkette, die wirksamen Flächen der Mitnehmer und die Förderkettenanschläge zwar
nicht in der gleichen Ebene, aber doch nur wenig oberhalb oder unterhalb der Achse
der Förderkette. Dadurch werden die Hebelkräfte, die als Knickkräfte auf die Ketten
wirken, klein gehalten. Bei Zwischenantrieben, die ungesteuerte und nicht zangenartig
ausgebildete Mitnehmer verwenden, ist es an sich bekannt, die Gelenkbolzen der Mitnehmerkette
und deren Mitnehmer in derselben waagerechten Ebene anzuordnen, um ein zwängungsfreies
Eingreifen der Mitnehmer in die Förderkette und ein zwängungsfreies Lösen der Mitnehmer
aus der Förderkette zu ermöglichen. Bei dem erfindungsgemäßen Zwischenantrieb ist
jedoch das Problem des zwängungsfreien Eingreifens und Lösens durch eine Steuerung
gelöst, so daß auch zangenartige, die Förderkettenanschläge umgreifende Mitnehmer
verwendbar sind und die Notwendigkeit, Treibketten und Förderkette in die gleiche
Ebene zu verlegen, vermieden ist.
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Es ist an sich bekannt, einen Mitnehmer gegenüber den Treibkettenlaschen,
denen er zugeordnet ist, zu verschieben, indem man die beim Laufen der Kette um
das Kettenrad eintretende Verkürzung des Abstandes zwischen zwei Punkten der Kette
ausnutzt, die mindestens zwei Antriebskettenteilungen voneinander entfernt sind.
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Dabei wird aber nur ein einzelner gegenüber den Kettenlaschen verschwenkbarer
und mittels zweier Arme an die vor und hinter ihm befindlichen Außenlaschen der
Kette angelenkter Mitnehmer verschoben, und zwar wird er beim Einlaufen in die Kehre
eingezogen und zurückgeschoben. Die erfindungsgemäßen, nur in der Längsrichtung
der Laschen verschieblichen Mitnehmer werden dagegen nicht eingelogen, sondern lediglich
verschoben, und zwar wird der eine Mitnehmer gegenüber den zugeordneten
Laschen vorwärts
geschoben, der die andere Zangenbacke bildende Mitnehmer aber gegenüber der zugeordneten
Lasche zurückgeschoben.
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Die Lenkerlasche ist bei dem erfindungsgemäßen Zwischenantrieb nicht
an die Laschen der Treibkette, sondern an die in den Laschen längsverschieblichen
Mitnehmer angelenkt und steuert derart das Öffnen und Schließen der durch die betreffenden
Mitnehmer gebildeten Zangenbacken.
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Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die Teilung der treibenden
bzw. bremsenden Mitnehmer größer als die Teilung der Förderkettenanschläge, wobei
aber die Teilungsdifferenz geringer ist als die Längsverschieblichkeit der Mitnehmer
gegenüber den zugeordneten Kettenlaschen. Teilungsdifferenzen zwischen Mitnehmern
und Kettenanschlägen sind bei schwenkbaren Mitnehmern an sich bekannt. Im vorliegenden
Fall ist die Teilungsdifferenz auf die Längsverschieblichkeit der Mitnehmer gemäß
der Steuerung des Öffnens und Schließens der Zangenbacken abgestimmt. Durch die
Vergrößerung der Mitnehmerteilung wird erreicht, daß der jeweils neu eingreifende
treibende Mitnehmer auch bei gelängter Förderkette erst dann zur Anlage an den ihm
zugeordneten Förderkettenanschlag kommt, wenn die Zange, in der sich der vorhergehende
treibende Mitnehmer befindet, geöffnet, der vorhergehende Mitnehmer dadurch zurückgeschoben
und die bisher von ihm getriebene Förderkette somit verlangsamt wird.
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Wenn der neu eingreifende Mitnehmer an dem Förderkettenanschlag zur
Anlage kommt, befindet er sich also bereits auf gleicher Höhe mit dem Anschlag,
braucht sich nicht reibend an ihm abzuwälzen und kann ihn nicht hochdrücken, vielmehr
wirkt er nun ausschließlich in Förderrichtung. Der von ihm abgelöste treibende Mitnehmer
kann sich trotzdem zwängungsfrei aus dem Eingriff lösen, denn die Zange- in der
er sich befindet, hat im Augenblick der Ablösung erst begonnen sich zu öffnen, und
bevor dieser Mitnehmer durch das Umkehrrad umgelenkt wird, ist er bis in seine äußerste
rückwärtige Stellung zurückgeschoben. Er hat nun genügend freien Raum vor sich,
so daß bei der Umlenkung der zugeordneten Lasche um das Kehrenrad auch die Teile
des Mitnehmers, die den Förderkettenanschlag umgriffen hatten, ohne Berührung mit
dem Förderkettenanschlag aus dem Eingriffsbereich herausgezogen werden können. Der
Achsabstand der Umkehrräder der Treibkette ist somit ungewöhnlich kurz.
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Wird der Antrieb zum Bremsen verwendet, so ist die Zusammenarbeit
der bremsenden Mitnehmer mit den Förderkettenanschlägen spiegelbildlich gleich.
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Die treibenden Mitnehmer haben dann in jeder Stellung Spiel gegenüber
den zugeordneten Förderkettenanschlägen, sind also beim Einlaufen in den Eingriffsbereich
und beim Lösen aus demselben ohnehin in ihren Bewegungen durch die Förderkettenanschläge
in keiner Weise behindert.
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Die Lenkerlaschen sind gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung
so profiliert, daß sie die Anschläge der Förderkette untergreifen. Sie können also
in der gleichen vertikalen Ebene wie die Förderkettenanschläge angeordnet werden.
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Die Treibketten des erfindungsgemäßen Zwischenantriebs lassen sich
in ungewöhnlich einfacher Weise montieren und demontieren. Die durch Lenkerlaschen
verbundenen Mitnehmer eines Mitnehmerpaares werden von der Innenseite her in die
Längsschlitze der
einen Treibkette eingeschoben. Die Kettenräder
der anderen Treibkette haben auf ihren Wellen genügend axiales Spiel, um das Einsetzen
der Mitnehmer zu erlauben. Sodann wird die zweite Treibkette an die eingesetzten
Mitnehmer herangeschoben. Die Mitnehmer werden auch in die Schlitze dieser Kette
eingeführt, und die Kette wird dann in ihre endgültige Lage gebracht. Durch die
Befestigung der Kettenräder auf ihren Wellen und gegebenenfalls durch beiderseits
der Schlitze der Treibketten angeordnete Führungsschienen sind nunmehr die Mitnehmer
ohne jede Befestigung durch Sprengringe, Spannstifte, Splinte od. dgl. zuverlässig
mit den Treibketten verbunden, und der Antrieb ist fertig montiert.
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Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt.
Dabei zeigt F i g. 1 den Antrieb in Seitenansicht, teilweise im Schnitt, F i g.
2 einen Abschnitt der Treibkette in gleicher Ansicht, Fig. 3 eine Draufsicht auf
diesen Treibkettenabsohnitt und F i g. 4 einen Querschnitt durch die Treibkette.
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Dabei sind die normalen Außenlaschen der Treibkette mit 1, die Innenlaschen
der Treibkette mit 2, die verbreiterten Außenlaschen mit 3, der in ihnen angeordnete
Schlitz zur Führung der Mitnehmer mit 4 und die Bolzen der Treibkette mit 5 bezeichnet.
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Auf den Innenlaschen 2 der Treibkette sind Nocken 6 angeordnet, auf
die sich Nasen 7 der Außenlaschen 1 und 3 auflegen, um ein Durchknicken des Kettenstranges
nach innen zu verhindern.
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In den Schlitzen 4 der Außenlaschen 3 sind die Mitnehmer 8 bzw. 8'
mittels der an ihrer Außenseite angeordneten Vierkantklötze 9 geführt. In den Zeichnungen
sind zur weiteren Verdeutlichung die treibenden Mitnehmer 8, die bremsenden Mitnehmer
8' und die nur in Fig. 1 dargestellten, z.B. an den in F i g. 4 dargestellten Trägerelementen
13 des Förderbandes befestigten Anschläge 10 der Förderkette dunkel getönt. Je ein
Mitnehmer 8 ist mit dem zugeordneten Mitnehmer 8' durch eine die Förderkettenan
schläge 10 untergreifende Lenkerlasche 11 verbunden, die in Aufhängebolzen 12 an
den Mitnehmern 8, 8' aufgehängt ist. Durch die Lenkerlasche 11 werden die Aufhängebolzen
12 in gleichmäßigem Abstand voneinander gehalten. Dieser Abstand ist so gewählt,
daß~ die Mitnehmer sich, wenn die Treibketten in die Gerade laufen, mittels ihrer
Vierkantklötze 9 an den einander zugekehrten Enden der Schlitze 4, wenn die Treibkette
um die Kehrenräder läuft, an den voneinander abgekehrten Enden der Schlitze 4 in
den Laschen 3 der Treibkette abstützen.
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Somit schließen sich die Backen der durch einen Mitnehmer 8 und durch
einen Mitnehmer 8' gebildeten Zangen beim Einlaufen der Treibkette in die Gerade,
sie öffnen sich beim Umfahren der Kettenräder. Die durch eine Lenkerlasche 11 miteinander
verbundenen Mitnehmer8, 8' sind mit den Treibketten lediglich durch Ineinanderstecken
(Einführen der Vierkantklötze 9 in die Schlitze 4) verbunden und können in dieser
Lage durch Führungsschienen 14 (F i g. 4) gesichert werden.
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Fig. 1 zeigt im Obertrum die in die Ebene der Förderkette einlaufende
Zange schon beinahe geschlossen. Der treibende Mitnehmer 8 dieser Zange liegt aber
infolge der vergrößerten Mitnehmerteilung noch nicht an dem ihm zugeordneten Anschlag
10 an.
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Die Ablösung der beiden Mjtnehmer ist im Untertrum gezeigt, wo der
treibende Mitnehmer 8 der auf das Kehrenrad auflaufenden Zange bereits etwas zurückgeschoben
ist, da die Zange sich zu öffnen beginnt. Stellt man sich die umgekehrte Umlaufrichtung
der Treibkette vor, so bremsen die Mitnehmer 8, während die Mitnehmer 8' in allen
Stellungen Spiel gegenüber den Förderkettenanschlägen aufweisen.
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Der Antrieb funktioniert also auch, wenn er nur im einen Trum treiben
und im anderen Trum bremsen soll. In diesem Fall kann man sich die Förderkettenanschläge
10 im einen Trum in Richtung auf die Mitnehmer 8' verschoben denken, und zwar um
das Maß des Spiels, das sie in der (jeweils mittleren) geschlossenen Zange aufweisen.