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Endloser Zwischenantrieb für Kettenförderer Es sind endlose Zwischenantriebe
für Kettenförderer bekannt, bei denen an einer endlosen Laschenkette Mitnehmer starr
oder schwenkbar befestigt sind und mit der anzutreibenden Förderkette oder mit besonderen
Anschlägen des Förderers zum Eingriff kommen. Dabei kann die Teilung der Antriebskette
bzw. der Antriebskettenmitnehmer größer oder kleiner sein als die Teilung der Förderkette
bzw. der Förderkettenanschläge. Die Förderkette kann an jedem Glied mehrere Anschläge
aufweisen. Ebenso ist es möglich, nur einen Teil oder alle Glieder mit einem Anschlag
zu versehen. Auch die Antriebskette kann an jedem Glied oder an nur einem Teil ihrer
Glieder mit einem Mitnehmer versehen sein.
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Weiterhin ist es bekannt, die endlose Antriebskette als Laschenkette
auszubilden und mit schwenkbaren Mitnehmern zu versehen, deren Teilung kleiner ist
als die der Anschläge an der Förderkette, so daß der auf dem Umlenkrad ankommende,
hier beschleunigte Mitnehmer den vorhergehenden Mitnehmer im Eingreifen bzw. Antreiben
ablöst sowie durch die zeitweise Beschleunigung der Förderkette den vorhergehenden
Mitnehmer vom entsprechenden Anschlag der Förderkette entfernt. Damit ergibt sich
ein reibungsfreies Eingreifen und Lösen der Mitnehmer.
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Die sohwenkbaren Mitnehmer lassen sich aber auch derart beeinflussen,
daß die gleiche Wirkung ohne Beschleunigung der Förderkette erreichbar ist. Dabei
sind die Mitnehmer mit Hilfe von zusätzlichen Anlenkplatten, Hebel und Lenkerlaschen
mit der Antriebslaschenkette verbunden, und zwar derart, daß je zwei Mitnehmer zangenartig
zusammenwirken und einen oder zwei aufeinanderfolgende Anschläge der Förderkette
mit Spiel zwischen sich einschließen. Der eine Mitnehmer hiervon dient zum Antreiben,
während der zweite Mitnehmer ein Abbremsen zu bewirken hat. Beim Umkehren der Antriebsrichtung
ändert sich entsprechend die Wirkungsweise der beiden einander zugeordneten Mitnehmer.
Diese Gestaltung ermöglicht es, auf besondere Steuerschienen u. dgl. zu verzichten,
da das Eingreifen und Lösen der Mitnehmer in Form einer Öffnungs- und Schließbewegung
allein durch das Umlenken auf den beiden Kettenrädern erfolgt.
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Auch die schwenkbaren Mitnehmer der zuletzt genannten Bauform sind
im eigentlichen Sinne nicht umgesteuert, da der Verzicht auf Steuerschienen nur
durch eine kompliziertere Ausbildung mittels besonderer Lenkerlaschen usw. erzielt
wird. Des weiteren ist zwar schon eine Teilungsdifferenz zwischen Antriebs- und
Förderkette verwendet, aber nur in dem Sinne, daß die vierfache Teilung der Antriebskette
gleich
der dreifachen Teilung der Förderkette und dabei an nur jedem vierten Glied der
Antriebskette ein treibender Mitnehmer vorhanden ist, so daß diese treibenden Mitnehmer
ohne eigentliche Teilungsdifferenz an jedem dritten Anschlag der Förderkette zur
Anlage kommen. Das reibungsfreie Eingreifen und Lösen der Mitnehmer wird nicht durch
die Teilungsdifferenz, sondern durch die schwenkbare Lagerung bewirkt.
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Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Antrieb
zu schaffen, der unter konstruktiver Vereinfachung die Teilungsdifferenzen für ein
reibungsfreies Ablösen der Mitnehmer ausnutzt und trotzdem stets einen treibenden
Mitnehmer mit einem bremsenden Mitnehmer zangenartig zusammenwirken läßt, derart,
daß die von zwei Seiten gehaltenen Anschläge der Förderkette sich gegenüber der
Antriebskette nicht oder nur unwesentlich verschieben können.
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Dies wird dadurch erreicht, daß je zwei Antriebskettenlaschen mittels
an ihren einander zugewandten Enden angeordneter Mitnehmeraufsätze sowie mittels
der die beiden Laschen gelenkig verbindenden (normalen) Elemente der Laschenkette
eine Zange bilden, die den Förderkettenanschlag fest zwischen sich einschließt,
wenn der Achsabstand der beiden Kettenräder eine zwischen der ein- und zweifachen
Anschlagteilung liegende Größe hat, oder mit Spiel entsprechend der n-fachen Teilungsdifferenz
zwischen sich einschließt, wenn der Achsabstand größer ist als die (n+ 1)-fache
Teilung der Zangen, aber kleiner als die (n+2)-fache Teilung der Anschläge. Damit
ist also die Antriebskette in einfachster Weise ausgebildet, indem beispielsweise
eine Blocklaschenkette Mitnehmeraufsätze erhält, wie es an sich bekannt ist. Jedoch
wird eine die Bauform nicht verkomplizierende
Zangenwirkung damit
erzielt, daß der Mitnehmer an das Laschenende verlegt und die Gelenkigkeit der Kette
mit ausgenutzt ist. Dabei ist, um die Besohreibung zu vereinfachen, angenommen,
daß sich an jedem Glied der Förderkette nur ein Anschlag befindet und daß jedes
Glied der Antriebskette einen Mitnehmer, also jedes zweite Glied der Antriebskette
einen sich gegen die Vorderseite der Anschläge anlegenden Mitnehmer aufweist. Die
Anwendung der Effindungsgedanken auf einen Zwischenantrieb, dessen Antriebskette
auch Glieder ohne Mitnehmer aufweist und/oder auf eine mit mehreren Anschlägen an
jedem Glied versehene Förderkette wirkt, ergibt sich von selbst. Die besondere Teilungsbeziehung
ergibt ein reibungsfreies Eingreifen und Lösen.
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Sollen die beiden als Zangenbacken dienenden Mitnehmer den gleichen
Anschlag der Förderkette festhalten, d. h. nur einem Anschlag zugeordnet sein, so
muß der Achsabstand der beiden Kettenräder größer sein als die einfache Teilung
der Mitnehmerzangen, aber kleiner als die zweifache Teilung der Anschläge, d. h.
eine Größe haben, die zwischen der ein- und zweifachen Anschlagteilung liegt. Die
beiden Zangenschenkel schließen dann den Mitnehmer fest zwischen sich ein.
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Eine Vergrößerung der Länge des Zwischenantriebes ist dann möglich,
wenn der bremsende Zangenteil jeweils an einem anderen Anschlag der Förderkette
zur Anlage kommt als der treibende Zangenteil, d. h. wenn in einer Wirkungsunterteilung
der antreibende Zangenteil der ersten Zange dem ersten Anschlag und damit zusammenwirkend
der bremsende Teil einer weiteren Zange dem zweiten, dritten oder einem sonstigen
Anschlag zugeordnet ist. Jeder Anschlag erfordert dann zwischen den beiden Mitnehmern
einer einzigen Zange ein Spiel, das von der Teilungsdifferenz zwischen Antriebs-
und Förderkette abhängig ist. Ist das Spiel so groß wie diese Differenz, so greift
die erste Zange am ersten Anschlag treibend und die zweite Zange am zweiten Anschlag
bremsend an.
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Die durch die Winlcelbeschleunigung der wirksamen Mitnehmer bedingte
Beschleunigung der Förderkette erfolgt bei treibend wirkendem Antrieb stets während
des Schließens, bei bremsend wirkendem Antrieb während des Öffnens der Zange. Während
die Zange geschlossen ist, stimmen die Geschwindigkeiten von Antriebskette und Förderkette
überein.
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Wenn die Beschleunigungsperiode des sich aus dem Eingriff lösenden
(bremsenden) Mitnehmers möglichst weitgehend mit derjenigen des neu zum Eingriff
kommenden (treibenden) Mitnehmers zusammenfallen soll, muß der Achsabstand zwischen
Antriebsrad und Umkehrrad einer ungeraden Zahl von Teilungen der Antriebskette entsprechen.
Da in diesem Falle in beiden Trumen zusammengenommen zwischen den Kettenrädern eine
gerade Zahl von Kettengliedern angeordnet ist, müssen auch die beiden Kettenräder
zusammengenommen eine gerade Zahl von Kettengliedern aufnehmen. Sollen nun die beiden
je auf ihrem halben Umfang mit Antriebslrettengliedern be setzten Kettenräder gleich
groß sein, wie es zwar nicht notwendig, aber erwünscht ist, so müssen also Kettenräder
mit gerader Zähnezahl verwendet werden.
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Damit die Kehre der Förderkette nicht in unerwünschter Weise belastet
wird, soll die der Förderkette beim Ablösen der Mitnehmer erteilte Beschleunigung
in beiden Trumen im gleichen Zeitpunkt erfolgen, es soll sich also am oberen Scheitelpunkt
des Antriebs-
rades und am unteren Scheitelpunkt des Umkehrrades im gleichen Zeitpunkt
je ein mit einem treibenden Mitnehmer versehenes Kettenglied befinden. Zu diesem
Zweck muß die Zähnezahl eines Kettenrades durch zwei, darf aber nicht durch vier
teilbar sein.
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Bei einem im Berg stehenden Zwischenantrieb, der in einen Trum treiben,
im anderen Trum aber bremsen soll, können andere Voraussetzungen für die zweclcmäßig
zu wählenden Abstände der Kettenräder und für ihre Zähnezahl gelten.
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Der erfindungsgemäße Zwischenantrieb schafft so günstige Eingriff
und Ausgriffsverhältnisse, daß die Verwendung von Mitnehmern möglich wird, die die
ihrerseits. bolzenförmig bzw. rund ausgebildeten Anschläge der Förderkette in bekannter
Weise hakenförmig umgreifen. Daraus ergibt sich einerseits, daß die Anschläge der
Förderkette durch die eingreifenden Mitnehmer nicht nach oben gedrückt werden können,
andererseits ergibt sich eine Minderung der in der Antriebskette auftretenden Schwingungen,
da die Mitnehmer sich gewissermaßen an den von ihnen erfaßten Anschlägen der Förderkette
aufhängen.
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In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
Es zeigen Fig. 1 bis 3 eine erste Ausführungsform des Zwischenantriebs in drei aufeinanderfolgenden
Stellungen, Fig. 4 bis 6 eine zweite Ausführungsform in drei Stellungen.
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Nach Fig. 1 bis 3 besteht der endlose Zwischenantrieb aus einer Laschenkette
mit auf den Laschen angeordneten, in die Förderkette eingreifenden Mitnehmern. Je
zwei aufeinanderfolgende Laschenglieder 10, 10' sind einander zugeordnet und mit
entgegengesetzt gerichteten Mitnehmern 1 usw. versehen, von denen die Mitnehmer
1, 3, 5 usw. in Pfeilrichtung antreiben und nacheinander an den Anschlägen 11 usw.
der Förderkette angreifen. Die Mitnehmer 2,4,6 usw. haben dabei die Aufgabe, die
Förderkette abzubremsen oder zu halten. Die Glieder der Antriebskette weisen eine
kleinere Teilung auf als die halbe Teilung der Förderkette. Wird die Antriebsrichtung
umgekehrt, so treiben die Anschläge 2, 4, 6 usw., während die Anschläge 1, 3, 5
usw. bremsen. Die Mitnehmer 2, 3 bzw. 4, 5 usw. bilden über die gelenkige Verbindung
ihrer Laschen 10, 10' je eine Zange, die einen Anschlag der Förderkette zwischen
sich einschließen kann. Der Achsabstand der beiden Kettenräder entspricht der dreifachen
Antrieb skettenteilung.
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Gemäß Fig. 1 hat das mit einem treibenden Mitnehmer 5 besetzte Laschenglied
10 mit seinem im Pfeilrichtung vorderen Gelenk den Scheitelpunkt des Kettenrades
an der Einlaufseite erreicht. Gleichzeitig hat an der Auslaufseite das mit einem
bremsenden Mitnehmer 2 besetzte Laschenglied 10' mit seinem vorderen Gelenk den
Scheitelpunkt des anderen Kettenrades erreicht.
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Nach Fig. 2 hat der einlaufende Mitnehmer 5En Anschlag 13 der Förderkette
erreicht. In dieser Stellung ist seine Winlcelbeschleunigung noch nicht beendet.
Der mit ihm an der Auslaufseite des Zwischenantriebes korrespondierende bremsende
Mitnehmer 2 unterliegt bereits einer Winkelbeschleunigung, so daß der bisher von
ihm gehaltene Anschlag 12 bereits freigegeben ist.
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Nach Fig. 3 hat sich der Mitnehmer 5 gegenüber Fig. 1 um eine Teilung
der Antriebskette weiterbewegt und damit das Ende seiner Winkelbeschleunigung
erreicht.
Ferner hat dieser Mitnehmer 5 den vor ihm befindlichen Mitnehmer 3 im Antreiben
abgelöst, der nunmehr um eine Teilungsdifferenz vom Anschlag 12 zurückgeblieben
ist. Gleichzeitig ist der bremsende Mitnehmer 2 durch den bremsenden Mitnehmer 4
abgelöst worden. der nunmehr das Halten des Anschlags 13 übernimmt, während sich
der Anschlag 12 aus dem Eingriffsbereich der treibenden und bremsenden Mitnehmer
herausbewegt. Nach Erreichen der dritten Stellung (Fig. 3) bewegen sich die Anschläge
in normaler Geschwindigkeit (ohne Beschleunigung) um eine Förderkettenteilung weiter,
wobei sie fest zwischen den Mitnehmern 5 und 4 gehalten werden, bis wieder eine
Stellung gemäß Fig. 1 erreicht ist.
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Der zunächst treibende Mitnehmer 3 ist also, bevor er sich auf Grund
der Winkelbeschleunigung des Mitnehmers 5 und damit der Förderkette aus dem Eingriffsbereich
entfernt, um eine Teilungsdifferenz d. h. um die Differenz zwischen Teilung Förderkette
und doppelte Teilung Antriebskette, hinter dem ursprünglich von ihm erfaßten Anschlag
12 der Förderkette zurückgeblieben. Die Kettenräder haben dabei beispielsweise je
acht Zähne.
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Nach Fig. 4 bis 6 kommt der zunächst treibende Mitnehmer erst dann
durch Umlenken auf dem Ketten rad aus dem Bereich der Förderkette heraus, wenn er
um zwei Teilungsdifferenzen hinter dem entsprechenden Anschlag der Förderkette zurückgeblieben
ist. Damit wird es möglich, den Zwischenantrieb mit einem größeren Abstand der Kettenräder
und mit Rädern größerer Zähnezahl zu versehen, beispielsweise mit je vierzehn Zähnen.
Damit ergeben sich geringere durch den Polygonzug bedingte Spannungsdifferenzen
der Antriebskette und eine geringere durch die Winkelstellung des eingreifenden
Mitnehmers bedingte Winkelbeschleunigung. Trotzdem bleibt dann größerer Raum, um
durch Verschleiß usw. bedingte Ungenauigkeiten in der Teilung der Förderkette undi
oder der Antriebskette störungsfrei durch den Zwischenantrieb aufnehmen zu können.
Der Achsabstand der beiden Kettenräder entspricht der fünffachen Antriebskettenteilung,
so daß sich nicht mehr zwei, sondern jeweils drei Mitnehmerzangen im Bereich der
Förderkette befinden. Die Wirkungsweise entspricht
grundsätzlich der zu Fig. 1 bis
3 erörterten. Nach Fig. 4 liegen die Mitnehmer 5 und 2 treibend bzw. haltend an
den Anschlägen 13, 12 der Förderkette an. Nach Fig. 5 ist der Mitnehmer 7 zur Anlage
an den Anschlag 14 gekommen, während sich der Mitnehmer 2 zu lösen begonnen hat.
Nach Fig. 6 hat der Mitnehmer 7 den Mitnehmer 5 im Antreiben, und der Mitnehmer
4 den Mitnehmer 2 im Bremsen abgelöst.