DE1170255B - Doppelte Betaetigungshebelanordnung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Doppelte Betaetigungshebelanordnung fuer KraftfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE1170255B DE1170255B DEV21671A DEV0021671A DE1170255B DE 1170255 B DE1170255 B DE 1170255B DE V21671 A DEV21671 A DE V21671A DE V0021671 A DEV0021671 A DE V0021671A DE 1170255 B DE1170255 B DE 1170255B
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- shaft
- lever
- operating lever
- eye
- locking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/30—Controlling members actuated by foot
- G05G1/34—Double foot controls, e.g. for instruction vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
- G05G5/06—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in one or a limited number of definite positions only
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
- Doppelte Betätigungshebelanordnung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine doppelte Betätigungshebelanordnung für Kraftfahrzeuge, bei der auf einer mit dem Gas-, Kupplungs- oder Bremshebel des Fahrers verbundenen Welle ein auf die Welle aufschiebbarer und auf dieser befestigbarer, vom Fahrlehrer zu betätigender Betätigungshebel vorgesehen ist.
- Wird ein mit einer solchen doppelten Betätigungshebelanordnung ausgerüsteter Kraftwagen nicht für Lehrzwecke verwendet, so hindern diese vor dem Beifahrersitz angeordneten Betätigungshebel nicht nur einen Beifahrer am bequemen Ausstrecken der Beine, sondern sie können auch zu Fehlbedienungen des Kraftwagens führen.
- Bei bekannten Betätigungshebelanordnungen der eingangs erwähnten Art ist jeder Betätigungshebel entweder durch eine von der entsprechenden Welle getragenen Muffe gesteckt und in dieser durch eine Feststellschraube festgelegt oder mit einem zweiteiligen Auge versehen, das eine Innenverzahnung aufweist und mit einer Gegenverzahnung der Welle zusammenwirkt, auf welch letzterer der Betätigungshebel durch eine die beiden Teile des Auges zusammenpressende Spannschraube befestigt ist.
- Zum Abnehmen sowie Montieren derart befestigter Betätigungshebel ist also in jedem Falle ein bestimmtes Werkzeug erforderlich, außerdem sind die Hebel oder die Vorrichtungen zur Befestigung der Hebel mehrteilig ausgeführt, wobei einzelne Teile beim Abnehmen eines Betätigungshebels von der Welle oder dem Betätigungshebel losgelöst werden können, was leicht zum Verlust dieser Teile führen kann.
- Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine doppelte Betätigungshebelanordnung zu schaffen, bei der die vor dem Beifahrersitz gelegenen Betätigungshebel ohne ein besonderes Werkzeug leicht und schnell abgenommen werden können, ohne daß dabei außer dem jeweiligen Hebel lose Einzelteile anfallen.
- Diese Aufgabe wird bei einer Betätigungshebelanordnung der eingangs erwähnten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß auf dem Ende der Welle in an sich bekannter Weise eine Keilverzahnung vorgesehen ist, die mit einer Gegenverzahnung im Auge des auf die Welle aufschiebbaren Betätigungshebels zusammenwirkt, wobei das Auge des Betätigungshebels in Richtung senkrecht zur Wellenachse, wie für sich bekannt, eine Gabel bildet, zwischen deren beiden Zinken in an sich bekannter Weise ein unter ; der Einwirkung einer Feder stehender Sperrhebel an einem in die Zinken eingesetzten Bolzen schwenkbar angeordnet ist, der in seiner Sperrstellung in eine Ringnut eingreift, die in der Mitte der auf der Welle vorgesehenen Keilverzahnung eingedreht ist und eine über das Auge des Betätigungshebels überstehende Nase aufweist. Bei einer derartigen Konstruktion kann ein Betätigungshebel leicht abgenommen werden, da zu diesem Zweck lediglich der Sperrhebel mittels seiner Nase entgegen der Wirkung der Feder von Hand angehoben zu werden braucht, worauf der Betätigungshebel von der Welle abgezogen werden kann. Dabei bleiben sämtliche Teile der Konstruktion entweder am Betätigungshebel oder an der Welle befestigt, so daß keine Einzelteile verloren werden können.
- Zur leichteren Fertigung der Keilverzahnung ist es zweckmäßig, wenn ein die Keilverzahnung tragender Ring mittels einer Kerbverzahnung fest mit der Welle verbunden ist und mittels einer Mutter, deren Außendurchmesser kleiner ist als der Durchmesser des Verzahnungsgrundes der Keilverzahnung, gegen eine Schulter der Welle gepreßt wird. Durch die besondere Bemessung der Mutter wird dabei das Abziehen des Betätigungshebels von der Welle nicht behindert.
- Da die Betätigungshebel auch von Nichtfachleuten montiert werden sollen, ist es besonders vorteilhaft, wenn an dem Sperrhebel nahe seinem Bolzen ein Vorsprung vorgesehen ist, der bei ausgerastetem Sperrhebel an einer solchen Stelle in die Ringnut des Ringes eingreift, an der die äußere der durch die Keilverzahnung gebildeten Seitenwände der Ringnut eine dem Vorsprung des Sperrhebels entsprechende Lücke aufweist. Dadurch kann jeder Betätigungshebel nur in einer einzigen Stellung aufgesetzt werden, so daß der Betätigungshebel stets seine gewünschte Winkellage bezüglich der Welle einnimmt.
- In den Zeichnungen sind in schematischer Weise zwei Ausführungsbeispiele einer doppelten Betätigunsghebelordnung nach der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 eine Gesamtdarstellnug der doppelten Betätigungshebelanordnung, F i g. 2 eine Draufsicht auf die Schmalseite des mit der Welle verbundenen Endes eines Fußhebels, F i g. 3 eine Draufsicht auf die Breitseite dieses Fußhebelendes, F i g. 4 einen Schnitt nach der Schnittlinie IV-IV der F i g. 2, F i g. 5 einen Schnitt nach der Schnittlinie V-V der Fig.4, F i g. 6 eine Draufsicht auf den Sperrhebel in eingerastetem Zustand und F i g. 7 eine Draufsicht auf denselben Sperrhebel in ausgerastetem Zustand.
- Der Betätigungshebel l weist im Profil gesehen die beiden Zinken Il und 12 auf. Durch diese beiden Zinken ist ein Bolzen 13 gesteckt. Im Bereich der beiden Zinken 11 und 12 ist die Welle 2 etwas abgedreht und weist eine Keilverzahnung auf, mittels der ein auf die Welle 2 aufgeschobener verzahnter Ring 3 drehsicher gehalten wird. Auf das äußerste, mit einem Gewinde versehene Ende ist ein Sprengring 4 aufgeschoben und eine Mutter 5 aufgeschraubt, die den verzahnten Ring 3 gegen die Schulter 21 der Welle 2 preßt. Der verzahnte Ring 3 weist eine Ringnut 31 auf, in die ein Sperrhebel 6 einrastet, der auf dem Bolzen 13 gelagert ist und eine Nase 61 aufweist. Gegen den Rücken des Sperrhebels 6 drückt eine Schraubenfeder 7, die in eine Bohrung des Betätigungshebels 1 eingesetzt ist.
- Bei dem in den F i g. 6 und 7 dargestellten Ausführungsbeispiel weist der Sperrhebel 6 in der Nähe des Bolzens 13 einen Vorsprung 62 auf, der auch bei ausgerastetem Sperrhebel 6 bis nahe an den Grund der in dem verzahnten Ring 3 vorgesehenen Ringnut 31 reicht. Im Bereich dieses Vorsprunges 62 weist die äußere Seitenwand dieser Ringnut 31 eine Lücke auf.
Claims (3)
- Patentansprüche: 1. Doppelte Betätigungshebelanordnung für Kraftfahrzeuge, bei der auf einer mit dem Gas-, Kupplungs- oder Bremshebel des Fahrers verbundenen Welle ein auf die Welle aufschiebbarer und auf dieser befestigbarer, vom Fahrlehrer betätigbarer Betätigungshebel vorgesehen ist; d a -durch gekennzeichnet, daß auf dem Ende der Welle in an sich bekannter Weise eine Keilverzahnung vorgesehen ist, die mit einer Gegenverzahnung im Auge des auf die Welle aufschiebbaren Betätigungshebels (1) zusammen-. wirkt, wobei das Auge des Betätigungshebels (1) in Richtung senkrecht zur Wellenachse, wie für sich bekannt, eine Gabel bildet, zwischen deren beiden Zinken (11 und 12) in an sich bekannter Weise ein unter der Einwirkung einer Feder (Schraubenfeder 7) stehender Sperrhebel (6) an einem in die Zinken (11 und 12) eingesetzten Bolzen (13) schwenkbar angeordnet ist, der in seiner Sperrstellung in eine Ringnut (31) eingreift, die in der Mitte der auf der Welle (2) vorgesehenen Keilverzahnung eingedreht ist und eine über das Auge des Betätigungshebels (1) überstehende Nase (61) aufweist.
- 2. Doppelte Betätigungshebelanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein die Keilverzahnung tragender Ring (3) mittels einer Kerbverzahnung fest mit der Welle (2) verbunden ist und mittels einer Mutter (5), deren Außendurchmesser kleiner ist als der Durchmesser des Verzahnungsgrundes der Keilverzahnung, gegen eine Schulter der Welle (2) gepreßt wird.
- 3. Doppelte Betätigungshebelanordnung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Sperrhebel (6) nahe seinem Bolzen (13) ein Vorsprung (62) vorgesehen ist, der bei ausgerastetem Sperrhebel (6) an einer solchen Stelle in die Ringnut (31) des Ringes (3) eingreift, an der die äußere der durch die Keilverzahnung gebildeten Seitenwände der Ringnut (31) eine dem Vorsprung (62) des Sperrhebels (6) entsprechende Lücke aufweist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 93 761; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1780 483; französische Patentschrift Nr. 376 067; britische Patentschrift Nr. 430 713; USA.-Patentschriften Nr. 1889 685, 1877 798, 1771432.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV21671A DE1170255B (de) | 1961-11-30 | 1961-11-30 | Doppelte Betaetigungshebelanordnung fuer Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV21671A DE1170255B (de) | 1961-11-30 | 1961-11-30 | Doppelte Betaetigungshebelanordnung fuer Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1170255B true DE1170255B (de) | 1964-05-14 |
Family
ID=7579328
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEV21671A Pending DE1170255B (de) | 1961-11-30 | 1961-11-30 | Doppelte Betaetigungshebelanordnung fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1170255B (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5168771A (en) * | 1991-01-08 | 1992-12-08 | Yoshio Fujimori | Left side accelerator apparatus for physically handicapped persons |
US5487317A (en) * | 1994-01-11 | 1996-01-30 | Richhart; Alvin D. | Vehicle pedal cover for use with an auxiliary pedal device |
WO2021170408A1 (de) * | 2020-02-26 | 2021-09-02 | HELLA GmbH & Co. KGaA | Pedal für ein fahrzeug und verfahren zum betrieb des pedals |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE93761C (de) * | ||||
FR376067A (fr) * | 1907-03-23 | 1907-07-30 | Maurice De Milleville | Pédale réglable spécialement applicable aux automobiles |
US1771432A (en) * | 1928-10-15 | 1930-07-29 | Cullman Otto | Combined sprocket and pinion |
US1877798A (en) * | 1926-05-14 | 1932-09-20 | Stephen F Briggs | Crank handle |
US1889685A (en) * | 1932-01-18 | 1932-11-29 | Mcintyre Harry | Double foot feed |
GB430713A (en) * | 1935-01-14 | 1935-06-24 | Alfred Herbert | Means for locating elements on shafts |
DE1780483U (de) * | 1958-09-04 | 1958-12-31 | Max Haas | Zusaetzliche pedalanordnung fuer kraftfahrzeuge. |
-
1961
- 1961-11-30 DE DEV21671A patent/DE1170255B/de active Pending
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE93761C (de) * | ||||
FR376067A (fr) * | 1907-03-23 | 1907-07-30 | Maurice De Milleville | Pédale réglable spécialement applicable aux automobiles |
US1877798A (en) * | 1926-05-14 | 1932-09-20 | Stephen F Briggs | Crank handle |
US1771432A (en) * | 1928-10-15 | 1930-07-29 | Cullman Otto | Combined sprocket and pinion |
US1889685A (en) * | 1932-01-18 | 1932-11-29 | Mcintyre Harry | Double foot feed |
GB430713A (en) * | 1935-01-14 | 1935-06-24 | Alfred Herbert | Means for locating elements on shafts |
DE1780483U (de) * | 1958-09-04 | 1958-12-31 | Max Haas | Zusaetzliche pedalanordnung fuer kraftfahrzeuge. |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5168771A (en) * | 1991-01-08 | 1992-12-08 | Yoshio Fujimori | Left side accelerator apparatus for physically handicapped persons |
US5487317A (en) * | 1994-01-11 | 1996-01-30 | Richhart; Alvin D. | Vehicle pedal cover for use with an auxiliary pedal device |
WO2021170408A1 (de) * | 2020-02-26 | 2021-09-02 | HELLA GmbH & Co. KGaA | Pedal für ein fahrzeug und verfahren zum betrieb des pedals |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2856685A1 (de) | Federungshoehen-einstellvorrichtung fuer ein torsionsstabfedersystem | |
DE1505949C3 (de) | Wechselgetriebe mit Kettenumschaltung für Fahrräder od.dgl | |
EP2816243B1 (de) | Befestigungselement | |
DE2737492A1 (de) | Mitnehmergabel fuer antriebswellen | |
DE3730338A1 (de) | Stabilisator fuer kraftfahrzeuge | |
DE1930705U (de) | Diebstahlsicherung fuer strassenfahrzeuge. | |
LU80698A1 (de) | Mechanische verbindungselemente und dazugehoeriges befestigungswerkzeug | |
DE1170255B (de) | Doppelte Betaetigungshebelanordnung fuer Kraftfahrzeuge | |
DE2717258C3 (de) | Müllbehälter, insbesondere beräderter Müllbehälter | |
DE538769C (de) | Flanschverschraubung fuer Kondensatorboeden | |
DE69100587T2 (de) | Vorrichtung zur abnehmbaren Befestigung eines Elements an ein festes Teil, insbesondere die Befestigung einer Radkappe. | |
DE2103891C2 (de) | Anordnung zur einstellbaren Befestigung des Hülsen-Endstückes eines Bowdenzuges | |
DE9217488U1 (de) | Schraubverbindung | |
DE4119275C1 (en) | Twist grip for motor cycle - has stop to lock grip on handle-bar with adjustable locking ring | |
DE947355C (de) | Auswechselbare Handkupplung in Kraftfahrzeugen, insbesondere fuer Beinversehrte | |
DE2158044C3 (de) | Selbsttätige Nachstellvorrichtung für eine Duo-Servobremse | |
DE2607213A1 (de) | Verdrehsicherung fuer eine gewindemutter | |
DE423107C (de) | Muttersicherung | |
DE1210637B (de) | Rohrkupplungsstueck | |
DE2166435A1 (de) | Betaetigungsvorrichtung, insbesondere fensterkurbel fuer kraftfahrzeuge | |
DE623022C (de) | Nachstellvorrichtung fuer Bremsen, insbesondere Eisenbahnwagenbremsen | |
DE276394C (de) | ||
DE342683C (de) | Spannschlosssicherung | |
DE821143C (de) | Einstelleinrichtung fuer durch Klemmen mittels einer Schraube miteinander zu verbindende Maschinenteile | |
DE1625505C3 (de) | Sicherungsvorrichtung für einen in eine Schubstange eingeschraubten Pleuelkopf |