DE4119275C1 - Twist grip for motor cycle - has stop to lock grip on handle-bar with adjustable locking ring - Google Patents

Abstract

The twist grip throttle control is for a vehicle engine of a motorcycle. It has a stop to lock the turnable grip on a handlebar. An active surface associated with the twist grip, comes into friction engagement with a similar surface on a handlebar-fastened part. The twist grip has a locking ring (8), which moves it on the handlebar part in direction of its longitudinal axis. For this purpose, the active surfaces are pressed against each other. A shoulder (2) on the grip supports the active surface. The handlebar-fastened part consists of a disc (6) between the support shoulder and locking ring. ADVANTAGE - Releases automatically, when twist grip is turned.

Description

Die Erfindung betrifft einen Gasdrehgriff mit Feststell­ einrichtung nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.The invention relates to a twist grip with locking device according to the preamble of the main claim.

Es ist bekannt für den Gasdrehgriff eines Motorrades eine Feststelleinrichtung vorzusehen, mit der der Gasdrehgriff in jeder beliebigen Betriebsstellung festgelegt werden kann. Das ermöglicht dem Fahrer, die Hand vom Gasdreh­ griff zu nehmen, ohne daß dieser durch eine Rückstell­ feder in seine Ausgangslage, in Standgasstellung, zurück­ gedreht wird.It is known for the throttle grip of a motorcycle Locking device to be provided with which the throttle grip can be set in any operating position can. This enables the driver to keep his hand off the gas to take hold without this through a reset spring back to its starting position, in idle position is rotated.

In der britischen Patentschrift 15 54 750 wird eine Fest­ stelleinrichtung beschrieben, die aus zwei miteinander verbundenen Schellen besteht. Eine Schelle ist dreh- und verschiebefest am Lenkerrohr angeschraubt. An einem Trag­ arm, der mit ihr fest verbunden ist, ist die andere Schelle befestigt. Sie ist als mit einem Handhebel zu be­ tätigende Klemmschelle ausgeführt, die sich konzentrisch um den Gasdrehgriff herum legt. Ist der Handhebel in ge­ öffneter Stellung, läßt sich der Gasdrehgriff innerhalb der Klemmschelle verdrehen. Beim Schwenken des Handhebels in die geschlossene Stellung, verringert sich der Innen­ durchmesser der Klemmschelle und sie legt sich an den Um­ fang des Gasdrehgriffs an, wobei dieser in seiner gegen­ wärtigen Position festgelegt wird.In the British patent 15 54 750 is a festival actuator described, consisting of two together connected clamps. A clamp is rotating and screwed to the handlebar. On a support poor, who is firmly connected to her, is the other Clamp attached. It can be used as a hand lever active clamp that runs concentrically around the throttle grip. Is the hand lever in ge open position, the throttle can be turned inside twist the clamp. When swiveling the hand lever to the closed position, the interior decreases diameter of the clamp and it lies on the Um  start the throttle grip, this in its against current position is set.

Das Festlegen des Gasdrehgriffs mit einer solchen Klemm­ vorrichtung hat den Nachteil, daß vor dem Rückstellen des Gasdrehgriffs zuerst die Feststelleinrichtung gelöst wer­ den muß. Dazu ist eine Handbewegung notwendig, die nicht der Handbewegung entspricht, die beim Zurückstellen des nicht festgelegten Gasdrehgriffs ausgeführt wird. In einer Gefahrensituation kann dies zu einem Fehlverhalten des Fahrers führen, zumindest wird für das Lösen des festgelegten Gasdrehgriffs mehr Zeit nötig sein.Setting the throttle grip with such a clamp device has the disadvantage that before resetting the Throttle twist grip first released the locking device that must. This requires a hand movement that is not corresponds to the hand movement that occurs when the unspecified throttle grip is executed. In a dangerous situation can lead to misconduct of the driver, at least is for loosening the specified throttle grip more time may be required.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Fest­ stelleinrichtung für einen Gasdrehgriff so auszuführen, daß sich beim Zurückdrehen des Gasdrehgriffs die Fest­ stelleinrichtung von selbst löst und somit keine zu­ sätzliche Handbewegung erforderlich wird.The object of the invention is a generic hard Actuating device for a twist grip so that when you turn back the throttle grip the hard actuating device solves itself and therefore none additional hand movement is required.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The object is achieved with the characteristic Features of claim 1 solved. Other configurations the invention emerge from the subclaims.

Nach der Erfindung befindet sich auf dem Griffrohr des Gasdrehgriffs ein Feststellring, der vom Fahrer verdreht werden kann und dabei das Griffrohr in Richtung seiner Längsachse, zur Lenkeraußenseite hin, verschiebt. Dabei wird das Griffrohr mit einem lenkerfesten Bauteil ver­ spannt und durch Reibschluß festgelegt.According to the invention is on the handle of the Throttle grip a locking ring that twists by the driver can be and the handlebar towards it Longitudinal axis, to the outside of the handlebar, shifts. Here the handlebar is ver with a handlebar-fixed component tense and fixed by friction.

Das Festlegen des Gasdrehgriffs durch Reibschluß aufgrund seiner axialen Verschiebung hat den Vorteil, daß sich beim Zurückdrehen des Gasdrehgriffs seine Fixierung von selbst löst, da sich der Feststellring aufgrund der Dreh­ bewegung in seine Ausgangslage zurückbewegt. Es entfällt die Handbewegung zum Lösen der Feststelleinrichtung. The setting of the throttle grip due to friction its axial displacement has the advantage that when turning back the throttle grip its fixation of itself loosens because the locking ring due to the rotation movement back to its original position. It does not apply the hand movement to release the locking device.  

Bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung wird die eine Wirkfläche durch eine Abstützschulter am Gasdrehgriff gebildet. Die andere Wirkfläche ist an einer Ringscheibe ausgebildet, die als lenkerfestes Bauteil um den Gasdrehgriff herum angeordnet ist.In a preferred embodiment of the invention through an effective area a support shoulder on the throttle grip educated. The other effective area is on one Washer formed, which is arranged as a handlebar-stable component around the throttle grip is.

Diese Ausführungsform hat den Vorteil, daß die Feststelleinrichtung einfach gestaltet werden kann und wenig zusätzliche Teile benötigt werden, was eine preiswerte Herstellung ermöglicht.This embodiment has the advantage that the locking device can be designed easily and little additional Parts are needed, which is an inexpensive manufacture enables.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführung der Erfindung wird der Feststellring (8) bei nicht betätigter Feststelleinrichtung an der Ringscheibe (6) durch Verrastung fixiert und die Verrastung beim Verdrehen des Feststellrings (8) aufgehoben. Dadurch wird der Abstand zwischen Ringscheibe und Feststellring beim Feststellen des Gasdrehgriffs vergrößert. Es legen sich die als Reibpaarung ausgebildeten Flächen der Abstützschulter und der Ringscheibe aneinander an, und der Gasdrehgriff wird durch Reibschluß in seiner Position festgelegt.In a further advantageous embodiment of the invention, the locking ring ( 8 ) is fixed to the ring disk ( 6 ) by locking when the locking device is not actuated, and the locking is released when the locking ring ( 8 ) is turned. This increases the distance between the washer and locking ring when the throttle grip is locked. The surfaces of the support shoulder and the annular disc, which are designed as a friction pairing, lie against one another, and the throttle grip is fixed in its position by frictional engagement.

Die Fixierung des Feststellrings durch Verrasten mit der Ringscheibe bei nicht festgelegtem Gasdrehgriff hat den Vorteil, daß der Betrag der axialen Verschiebung des Gasdrehgriffs durch das Betätigen des Feststellrings immer gleich ist und daß deshalb die Feststelleinrichtung so ausgeführt werden kann, daß ihre Funktion besonders zuverlässig gewährleistet ist. Fixing the locking ring by locking it with the Washer with unset throttle has the Advantage that the amount of axial displacement of the throttle grip by operating the locking ring always is the same and that is why the locking device so can be carried out that their function is particularly reliable is guaranteed.  

Eine besonders einfache und preiswerte Ausführung ergibt sich, wenn die Verrastung zwischen Ringscheibe und Fest­ stellring durch den Kopf einer Befestigungsschraube der Ringscheibe und einer Senke im Feststellring gebildet ist.A particularly simple and inexpensive version results itself when the latching between the washer and the fixed collar through the head of a mounting screw Washer and a depression formed in the locking ring is.

Wird die Verrastung zwischen Ringscheibe und Feststellring durch eine im Feststellring gelagerte Kugel gebildet, die in eine Senke in der Ringscheibe einrastet oder umge­ kehrt, läßt sich der Feststellring vorteilhafterweise besonders leicht verdrehen.Will the locking between the washer and locking ring formed by a ball mounted in the locking ring, the engages in a depression in the ring disk or vice versa returns, the locking ring can be advantageously twist particularly easily.

Durch einen auf dem Gasdrehgriff schraubbar ausgebildeten Feststellring, der sich durch Verdrehen an die Ring­ scheibe anlegt, kann die Reibkraft zwischen Abstütz­ schulter und Ringscheibe verschieden hoch eingestellt werden. Das hat den Vorteil, daß die Feststellkraft des Gasdrehgriffs den verschiedenen Einsatzbedingungen des Motorrades angepaßt werden kann.By a screwed on the throttle grip Locking ring, which is twisted on the ring disc, the frictional force between supports shoulder and washer are set at different heights will. This has the advantage that the locking force of the Throttle twist grip the different operating conditions of the Motorcycle can be customized.

In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung weist der Feststellring Griffflächen auf, die dem Motorradfahrer die Betätigung der Feststelleinrichtung mit derselben Hand ermöglichen, mit der der Gasdrehgriff verdreht wird. Das hat den Vorteil, daß der Motorradfahrer zum Fest­ stellen des Gasdrehgriffs die Hände nicht von ihrer vor­ gesehenen Position an den Lenkergriffen des Motorrades entfernen muß und so eine die Fahrsicherheit fördernde Bedienung der Feststelleinrichtung gegeben ist.In a preferred embodiment of the invention, the Locking ring grip surfaces on the motorcyclist the actuation of the locking device with the same Allow hand to turn the throttle grip. This has the advantage that the motorcycle rider goes to the festival do not put the throttle grip hands from hers seen position on the handlebar grips of the motorcycle must remove and so a driving safety promoting Operation of the locking device is given.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung und der zugehörigen Zeichnung näher dargestellt. Es zeigen:Preferred embodiments of the invention are in the following description and the associated drawing shown in more detail. Show it:

Fig. 1 eine Ausführung des Gasdrehgriffs entsprechend der Erfindung, bei der die Verrastung zwischen Ringscheibe und Feststellring durch den Kopf einer Befestigungsschraube der Ringscheibe und einer Senke im Feststellring gebildet ist, Fig. 1 shows an embodiment of the throttle grip in accordance with the invention, in which the latching between the annular disk and the locking ring is formed by the head of a fastening screw of the annular disc and a depression in the locking ring,

Fig. 2 eine weitere Ausführung des Gasdrehgriffs, bei der die Verrastung zwischen Ringscheibe und Feststellring durch eine im Feststellring ge­ lagerte Kugel gebildet ist, die in eine Senke in der Ringscheibe einrastet und Fig. 2 shows another embodiment of the throttle grip, in which the latching between the washer and the locking ring is formed by a ball mounted in the locking ring, which engages in a depression in the washer and

Fig. 3 eine dritte Ausführung des Gasdrehgriffs nach der Erfindung, bei der der Feststellring schraubbar ausgebildet ist. Fig. 3 shows a third embodiment of the throttle grip according to the invention, in which the locking ring is designed to be screwed.

Nach Fig. 1 besteht ein Gasdrehgriff aus einem Griffrohr 1 mit einer Abstützschulter 2, das drehbar auf einem Lenkerrohr 3 angebracht ist. Am äußeren Ende des Griff­ rohres 1 ist ein Handgriff 4 dreh- und verschiebefest mit dem Griffrohr 1 verbunden. Das Griffrohr 1 wird durch die Abstützschulter 2 axial geführt zwischen einem lenker­ festen Armaturengehäuse 5 und einer Ringscheibe 6, die mit einer Befestigungsschraube 7 am Armaturengehäuse 5 angebracht ist.According to Fig. 1, a throttle grip of a handle pipe 1 with a support shoulder 2, which is rotatably mounted on a handlebar tube 3. At the outer end of the handle tube 1 , a handle 4 is rotatably and non-rotatably connected to the handle tube 1 . The grip tube 1 is guided axially through the support shoulder 2 between a handlebar-fixed fitting housing 5 and an annular disc 6 , which is attached to the fitting housing 5 with a fastening screw 7 .

Auf dem Griffrohr 1 sitzt verdrehbar ein Feststellring 8, dessen eine Seite an der Ringscheibe 6 anliegt. Mit der anderen Seite ist er mit einem Sicherungsring 9 fest­ gelegt. Die Befestigungsschraube 7 ragt mit einem linsen­ förmigen Kopf 10 aus der Oberfläche der Ringscheibe 6 heraus, in eine Senke 11 im Feststellring 8.A locking ring 8 , one side of which rests on the ring disk 6, is rotatably seated on the handle tube 1 . On the other hand, it is fixed with a locking ring 9 . The fastening screw 7 protrudes with a lens-shaped head 10 out of the surface of the ring disk 6 , into a depression 11 in the locking ring 8 .

Eine nicht dargestellte Rückstellfeder hält den Gasdreh­ griff in der Ausgangsstellung (Leerlaufdrehzahl), bei der die Stirnseite der Abstützschulter 2 an der Befestigungs­ schraube 7 anliegt. Die Rückstellfeder wirkt über einen ebenfalls nicht dargestellten Bowdenzug, der an der Ab­ stützschulter 2 angebracht ist und mit dem die Leistungs­ abgabe des Fahrzeugmotors gesteuert wird.A return spring, not shown, holds the throttle grip in the starting position (idle speed), in which the end face of the support shoulder 2 abuts the fastening screw 7 . The return spring acts via a Bowden cable, also not shown, which is attached to the support shoulder 2 and from which the power output of the vehicle engine is controlled.

Verdreht man den Handgriff 4 um einen bestimmten Winkel, dreht sich das Griffrohr 1 auf dem Lenkerrohr 3 und es stellt sich an dem Fahrzeugmotor eine höhere Drehzahl ein, da durch die mitdrehende Abstützschulter 2 das Zug­ seil des Bowdenzugs gegen die Kraft der Rückstellfeder verkürzt wird.If you turn the handle 4 by a certain angle, the handlebar 1 rotates on the handlebar tube 3 and it sets a higher speed on the vehicle engine, since the pulling rope of the Bowden cable is shortened against the force of the return spring by the rotating support shoulder 2 .

Um den Gasdrehgriff bei einem bestimmten Drehwinkel fest­ zulegen, wird zwischen der Abstützschulter 2 und der Ringscheibe 6 ein Reibschluß erzeugt, dessen Reibkraft größer ist als die Zugkraft der Rückstellfeder. Dazu wird der Feststellring 8 aus seiner Ausgangslage, fixiert durch Verrastung mit der Befestigungsschraube 7, in seine Endlage verdreht, wobei die Verrastung unter axialer Ver­ schiebung des Feststellrings 8 und damit des gesamten Griffrohrs 1 aufgehoben wird. Durch die axiale Ver­ schiebung des Griffrohrs 1 legt sich die Abstützschulter 2 mit ihrer Seitenfläche unter Bildung eines Reib­ schlusses an die Ringscheibe 6 an. Dadurch wird der Gas­ drehgriff in seiner ausgelenkten Position festgehalten und der Fahrer kann seine Hand vom Gasdrehgriff ent­ fernen, ohne daß dieser durch die Rückstellkraft zurück­ gedreht wird.In order to fix the throttle grip firmly at a certain angle of rotation, a frictional engagement is generated between the support shoulder 2 and the annular disc 6 , the frictional force of which is greater than the tensile force of the return spring. For this purpose, the locking ring 8 is rotated from its starting position, fixed by latching with the fastening screw 7 , into its end position, the latching being axially displaced by the locking ring 8 and thus the entire grip tube 1 being released. Due to the axial displacement of the handle tube 1 Ver the support shoulder 2 with its side surface forms a frictional connection to the washer 6 . As a result, the throttle grip is held in its deflected position and the driver can remove his hand from the throttle grip without being turned back by the restoring force.

Wird der Gasdrehgriff vom Fahrer unter Überwindung der Reibkraft wieder zurückgedreht, bewegt sich der Feststellring 8 mit zurück in seine Ausgangslage, ver­ rastet mit der Befestigungsschraube 7 und der Reibschluß zwischen Abstützschulter 2 und Ringscheibe 6 ist aufge­ hoben. If the throttle grip is turned back by the driver while overcoming the friction force, the locking ring 8 moves back into its starting position, snaps with the fastening screw 7 and the frictional engagement between the support shoulder 2 and the washer 6 is raised.

Es besteht aber auch die Möglichkeit, den Feststellring 8 von Hand, unter Beibehalten der momentanen Gasdreh­ griffstellung, wieder in seine Ausgangslage zurück­ zudrehen. So wird die Festlegung des Gasdrehgriffs aufge­ hoben, wenn der Motor anschließend mehr Leistung abgeben soll und damit der Verdrehwinkel des Gasdrehgriffs größer werden muß.But there is also the possibility to turn the locking ring 8 by hand, while maintaining the current throttle grip position, back to its starting position. So the determination of the throttle grip is lifted when the engine should subsequently deliver more power and thus the angle of twist of the throttle grip must be larger.

Um die Betätigung des Feststellrings 8 durch den Fahrer möglichst einfach zu gestalten, befindet sich am Fest­ stellring 8 eine Grifffläche 12, mit der der Feststellring 8 durch den Daumen des Motorradfahrers betätigt werden kann.The actuation of the locking ring 8 as simple as possible by the driver is located on the locking ring 8, a gripping surface 12, with which the locking ring 8 can be actuated by the thumb of the rider.

Fig. 2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Er­ findung. Soweit Bauteile in ihrer Funktion vergleichbar sind, tragen sie die gleichen Bezugsziffern wie in Fig. 1. Bei der Beschreibung der Feststelleinrichtung des Gas­ drehgriffs wird ebenfalls auf die Beschreibung des Aus­ führungsbeispiels von Fig. 1 verwiesen, mit dem Unter­ schied, daß der Kopf der Befestigungsschraube 10 nicht aus der Oberfläche der Ringscheibe 6 hervorsteht und die dadurch entfallene Verrastung zwischen Feststellring 8 und lenkerfester Ringscheibe 6 durch eine Kugel 13 erreicht wird. Die Kugel 13 ist in einer Senke im Feststellring 8 gelagert und erstreckt sich mit einem Teil ihres Radius in eine Senke in der Ringscheibe 6. Wird der Feststell­ ring 8 aus dieser Ausgangsstellung verdreht, wird die Verrastung der Kugel 13 mit der Ringscheibe 6 unter axialer Verschiebung des Griffrohrs 1 aufgehoben. Dadurch wird wie beim Ausführungsbeispiel zu Fig. 1 der Gasdreh­ griff durch Reibschluß festgelegt. Die Funktion bei der Rückstellung des Gasdrehgriffs ist ebenfalls identisch mit der des vorigen Ausführungsbeispiels. Fig. 2 shows another embodiment of the invention. As far as components are comparable in their function, they have the same reference numerals as in Fig. 1. In the description of the locking device of the gas twist grip is also made to the description of the exemplary embodiment from Fig. 1, with the difference that the head of the fastening screw 10 does not protrude from the surface of the annular disk 6 and the resulting foregone locking between locking ring 8, and handler fixed annular disc 6 is achieved by a ball. 13 The ball 13 is mounted in a depression in the locking ring 8 and extends with a part of its radius into a depression in the annular disk 6 . If the locking ring 8 is rotated from this starting position, the locking of the ball 13 with the washer 6 is released with an axial displacement of the handle tube 1 . As a result, as in the embodiment of FIG. 1, the gas turning grip was determined by frictional engagement. The function when resetting the throttle grip is also identical to that of the previous embodiment.

Ein drittes Ausführungsbeispiel mit ebenfalls gleichen Bezugsziffern für in ihrer Funktion vergleichbare Teile zeigt Fig. 3. Hier befindet sich auf dem Griffrohr 1 ein Außengewinde, auf dem ein Feststellring 8 mit Innengewinde verschraubbar angebracht ist. Beim Verdrehen des Fest­ stellrings 8 in Richtung Ringscheibe 6 legt sich dieser an die Ringscheibe 6 an und bringt unter axialer Ver­ schiebung des Griffrohrs 1 die Seitenfläche der Abstütz­ schulter 2 in Reibschluß mit der Seitenfläche der Ring­ scheibe 6. Der so festgelegte Gasdrehgriff löst sich beim Vergrößern des Drehwinkels von selbst, beim Zurückstellen des Gasdrehgriffs bleibt der Feststellring 8 in Anlage mit der Ringscheibe 6, der Reibschluß zwischen Abstütz­ schulter 2 und Ringscheibe 6 wird dadurch aufgehoben, daß sich das Griffrohr 1 durch den in Anlage befindlichen Feststellring 8 hindurchschraubt und so die axiale Be­ wegung des Griffrohrs 1, die den Reibschluß bedingt, wie­ der rückgängig gemacht wird. FIG. 3 shows a third exemplary embodiment with the same reference numbers for parts that are comparable in terms of their function . Here there is an external thread on the handle tube 1 , on which a locking ring 8 with an internal thread is screwed on. When turning the fixed collar 8 in the direction of the washer 6 , this puts on the washer 6 and brings under axial displacement of the handle tube 1, the side surface of the support shoulder 2 in frictional engagement with the side surface of the ring disc 6th The throttle twist grip thus set loosens when the angle of rotation is increased. When the throttle twist is reset, the locking ring 8 remains in contact with the washer 6 , the frictional engagement between the support shoulder 2 and the washer 6 is canceled by the fact that the handle tube 1 is replaced by the one in the system located locking ring 8 and thus the axial movement Be the handle tube 1 , which causes the friction, how the undo.

Claims (7)

1. Gasdrehgriff zur Steuerung der Leistungsabgabe eines Fahrzeugmotors, insbesondere für ein Motorrad, mit einer Feststelleinrichtung zum Feststellen des dreh­ bar auf einem Lenkerabschnitt gelagerten Gas­ drehgriffs, wobei eine dem Gasdrehgriff zugeordnete Wirkfläche durch Reibschluß an einer ihr zugekehrten Wirkfläche eines lenkerfesten Bauteils festlegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß sich am Gasdreh­ griff ein vom Fahrer verdrehbarer Feststellring (8) befindet, der den Gasdrehgriff in Richtung seiner Längsachse auf dem Lenkerabschnitt verschiebt, wobei die beiden Wirkflächen aneinandergepreßt werden.1. throttle grip for controlling the power output of a vehicle engine, in particular for a motorcycle, with a locking device for locking the rotary bar mounted on a handlebar gas throttle grip, wherein the throttle grip associated active surface can be fixed by frictional engagement on an active surface of a handlebar-fixed component facing it, thereby characterized in that there is a twist-off locking ring ( 8 ) on the throttle twist which shifts the throttle twist grip in the direction of its longitudinal axis on the handlebar portion, the two active surfaces being pressed against one another. 2. Gasdrehgriff nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Gasdrehgriff eine die Wirkfläche bildende Abstützschulter (2) aufweist und das len­ kerfeste Bauteil als Ringscheibe (6) zwischen der Abstützschulter (2) und dem Feststellring (8) um den Gasdrehgriff herum angeordnet ist.2. Throttle grip according to claim 1, characterized in that the throttle grip has a support shoulder forming the active surface ( 2 ) and the len non-permanent component as an annular disc ( 6 ) between the support shoulder ( 2 ) and the locking ring ( 8 ) arranged around the throttle grip is. 3. Gasdrehgriff nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Feststellring (8) bei nicht be­ tätigter Feststelleinrichtung an der Ringscheibe (6) durch Verrastung fixiert ist und die Verrastung beim Verdrehen des Feststellrings (8) aufgehoben wird. 3. throttle grip according to claim 2, characterized in that the locking ring (8) is at not be actuated locking means on the annular disc (6) is fixed by latching and locking during rotation of the locking ring (8) is released. 4. Gasdrehgriff nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Verrastung zwischen Ringscheibe (6) und Feststellring (8) durch den Kopf (10) einer Befestigungsschraube (7) der Ringscheibe (6) und einer Senke (11) im Feststellring (8) gebildet ist.4. throttle grip according to claim 3, characterized in that the latching between the washer ( 6 ) and locking ring ( 8 ) through the head ( 10 ) of a fastening screw ( 7 ) of the washer ( 6 ) and a depression ( 11 ) in the locking ring ( 8 ) is formed. 5. Gasdrehgriff nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verrastung zwischen Ringscheibe (6) und Feststellring (8) durch eine im Feststellring (8) oder in der Ringscheibe (6) gelagerte Kugel (13) und eine Senke in der Ringscheibe (6) oder im Feststellring (8) gebildet ist. 5. Throttle grip according to claim 3, characterized in that the latching between the washer ( 6 ) and locking ring ( 8 ) by a in the locking ring ( 8 ) or in the washer ( 6 ) mounted ball ( 13 ) and a depression in the washer ( 6 ) or in the locking ring ( 8 ) is formed. 6. Gasdrehgriff nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, daß der Feststellring (8) als Gewindering auf dem Gasdrehgriff schraubbar ausgebildet ist und daß er sich beim Verdrehen an die Ringscheibe (6) an­ legt.6. Throttle twist grip according to claim 2, characterized in that the locking ring ( 8 ) is designed as a threaded ring on the throttle twist grip and that it turns when rotating on the ring disc ( 6 ). 7. Gasdrehgriff nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Feststell­ ring (8) Griffflächen (12) für eine Einhand­ betätigung durch den Motorradfahrer aufweist.7. Throttle grip according to one of the preceding claims 1 to 6, characterized in that the locking ring ( 8 ) grip surfaces ( 12 ) for one-handed operation by the motorcyclist.