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Anhängerkupplung Bekannt ist eine Anhängerkupplung, bei welcher der
Kupplungshaken unter dem Einfluß einer Feder in der Schließstellung gehalten wird.
Beim Kuppeln wird die Zugöse gegen eine schräge Fläche des Kupplungshakens geführt,
der gegen den Federdruck nach unten ausweicht, bis die Zugöse hinter den Haken greift.
Dann drückt die Feder den Zughaken wieder in die Schließstellung.
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Bei einer weiteren bekannten Einrichtung wird der Zughaken durch sein
Eigengewicht in der Offenstellung gehalten. Schließlich ist auch eine Kupplung nicht
mehr neu, bei welcher der nach unten gerichtete Zughaken durch das Eigengewicht
in die Schließstellung fällt.
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Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängerkupplung mit einem in
der Schließstellung durch einen Sperriegel verriegelten, bei ausgefahrener Zugöse
in der geöffneten Stellung verbleibenden Kupplungshaken und besteht darin, daß der
Angriffspunkt einer Feder oder eines zusätzlichen Gewichtes in bezug auf den Drehpunkt
des Zughakens an diesem so angeordnet ist, daß der Zughaken von der Feder oder dem
Gewicht nach überschreiten einer Totpunktlage nach Einleitung der Schließbewegung
durch die Zugöse oder durch einen Handhebel im Sinne der Schließbewegung beeinflußt
und nach Einleitung der öffnungsbewegung durch am Sperrhebel und am Kupplungshaken
angeordnete zusammenwirkende Nocken in der geöffneten Lage gehalten wird.
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Der Vorteil der erfindungsgemäßen Ausführung liegt darin, daß jeweils
das gleiche Mittel dazu benutzt wird, den Zughaken in der Offenstellung und in der
Schließstellung zu halten. Hierdurch ergibt sich eine wesentliche Vereinfachung.
Bei Verwendung des Ausführungsbeispieles mit der Feder tritt noch der weitere Vorteil
hinzu, daß eine besondere Feder für den Sperrhebel entfällt.
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Zweckmäßig ist die Anordnung so getroffen, daß in der Schließstellung
die auf den Zughaken einwirkende Druckfeder unterhalb seines Drehpunktes angreift
und mit ihrem anderen Ende gegen den senkrecht nach unten weisenden Arm eines durch
den Handhebel steuerbaren zweiannigen, vom Drehpunkt des Zughakens mit Abstand angeordneten
Sperrhebels abgestützt ist. Bei Verwendung eines Gewichtes an Stelle einer Feder
trägt der Zughaken in der Schließstellung etwa links vom Nocken das Belastungsgewicht.
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Die Erfindung ist an einem Beispiel erläutert. Es stellt dar Fig.
1 die Kupplung in geschlossener und gesicherter Stellung, teilweise geschnitten,
Fig. 2 die Kupplung in geöffneter Bereitschaftsstellung, teilweise geschnitten.
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In bekannter Weise ist die Kupplung mit zwei voneinander unabhängigen
Sicherungen ausgestattet, die beide mit einem einzigen Handhebel bedient werden
und beide unmittelbar in den Zughaken eingreifen. Die Art der Sicherung ist jedoch
für die Erfindung unwichtig.
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Im Gehäuse 1 ist bei 2 der Zughaken 3 drehbar gelagert.
Durch den Sperrhebel 4, in den die Nase 5
des Hakens 3 eingreift, und
durch die Sicherungsklinke 6, die mit der Fläche 7 eines Armes des
Zuhakens zusammenwirkt, ist der Zughaken in bekannter Weise zuverlässig in seiner
Schließstellung festgehalten. Die Sicherungen stehen je unter dem Druck einer
gesonderten Feder 8 bzw. 9. Die Betätigung erfolgt durch den Handhebel
10, der auf den Sperrhebel 4 wirkt, der seinerseits die Sicherungsklinke
6
steuert.
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Ist die Verbindung zwischen Zugmaschine und Anhänger zu lösen, so
sind zunächst die Sicherungen durch Zurückdrücken des Handhebels 10 in eine
Stellung zu bringen, in der der Zughaken freigegeben wird. Durch das Zusammenwirken
der Flanken 11
und 12 wird hierbei die Sicherungsklinke 6 durch den
Sperrhebel 4 gesteuert. Sobald der Zahn 13 der Klinke 6 die Nase 14
des Sperrhebels 4 hintergreift, sind die Sicherungshebel in der geöffneten Stellung
arretiert, und die Fahrzeuge können auseinandergefahren werden.
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Um die Kupplung in die geöffnete Bereitschaftsstellung nach Fig. 2
zu bringen, wird der Handhebel 10 vollständig zurückgedrückt. Der unter der
Wirkung der Feder 8 stehende Zughaken wird in diesem Fall durch Wechselwirkung
der Nase 15 des Sperrhebels mit der Flanke 16 des Kupplungshakens
geöffnet.
Die Feder 8, die sich einerseits am Kupplungshaken
bei 17, andererseits an dem zweiten Arm 19
des Sperrhebels 4 bei
18 abstützt, wirkt hierbei zunächst in schließendem Sinn auf den Zughaken.
Sobald jedoch die Kupplung so weit geöffnet ist, daß die Drehpunkte 2,
17 und 18 auf einer Geraden liegen, kann die Feder kein Drehmoment
mehr auf den Zughaken ausüben. Nach überschreiten dieser Stellung wirkt die Feder
öffnend auf den Zughaken.
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Bei der beschriebenen Ausführung stützt sich die Feder 8 mit
der dem Zughaken abgewandten Seite am Arm 19 des Sperrhebelss 4 ab. Dies
hat den Vorteil, daß eine gesonderte Feder für den Sperrhebel entfällt. Außerdem
wird die Wirkungsweise der Feder 8
durch die Schwenkbewegung des Armes
19 unterstützt. Grundsätzlich ist es aber ebensogut möglich, die Feder an
einer Stelle des Kupplungskörpers 1
direkt abzustützen.
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Es besteht ferner die Möglichkeit, die Wirkung der Feder durch Schwerkraft
zu ersetzen, z. B. dadurch, daß am Rücken des Hakens, etwa bei 20, ein entsprechendes
Gewicht derart angebracht wird, daß dieses bei geöffnetem Haken nach der Zeichnung
links von der Drehachse, bei geschlossenem Haken rechts von der Drehachse zu liegen
kommt (Fig. 2).
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Das Schließen der Kupplung erfolgt automatisch beim Einfahren der
Zugöse, kann aber auch, im Geaensatz zu bekannten Ausführungen, durch Betätigung
des Handhebels 10 erfolgen.
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Wird zum automatischen Einkuppeln eine Zugöse in den geöffneten Haken
eingestoßen, so trifft sie zunächst auf die Stelle 21 und bewegt den Haken in schließendem
Sinn. Hierdurch wird der Sperrhebel 4 unter der Wirkung der Feder 8 und der
Zughakenflanke 16 entgegen dem Uhrzeigersinn bewegt. Der weitere Schheßvorgang
vollzieht sich unter dem Ein-Iluß der Feder 8. Während des Schließens tritt
der Zughaken bei 23 mit der Nase 24 der Sperrklinke in Wechselwirkung, wodurch
der Klinkenzahn 13 angehoben wird und die Sperrhebelnase 14 vorbeiläßt, so
daß der Sperrhebel 4 und hierauf die Sicherungsklinke 6 in Riegelstellung
einrücken.
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Beim Schließen der Kupplung von Hand ist der ,Ablauf der Bewegungen
derselbe, jedoch wird die Funktion dadurch eingeleitet, daß die Nase 15 des
Sperrhebels mit der Fläche 22 in Wechselwirkung tritt (Fig. 2).