DE1145658B - Catcher for mine cars and similar rail vehicles - Google Patents

Description

Vorholer für Grubenwagen und ähnliche Schienenfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen Vorholer für Grubenwagen und ähnliche Schienenfahrzeuge mit zwei an den zu bewegenden Wagen mittels Mitnehmern abwechselnd angreifenden Antriebszylindern, die auf ortsfesten Kolben längsverschiebbar gegenläufig nebeneinander angeordnet und kraftschlüssig miteinander gekuppelt sind.Catcher for mine cars and similar rail vehicles The invention relates to a hauler for mine cars and similar rail vehicles with two alternately acting drive cylinders on the carriage to be moved by means of carriers, which are arranged side by side on stationary pistons so that they can be longitudinally displaced in opposite directions and are positively coupled to one another.

Es sind Zwillingsvorholer bekannt, deren nebeneinander angeordnete Antriebszylinder auf je einem ortsfesten Scheibenkolben längsverschiebbar gelagert und kraftschlüssig miteinander gekuppelt sind. Die beiden gegenläufig bewegten Zylinder tragen Mitnehmer für den wechselweisen Angriff an einem Wagen. Mangels einer ausreichenden Führung am ortsfesten Scheibenkolben sind für die Zylinder besondere Außenführungen vorgesehen. Bei einer solchen Doppelführung ist die Gefahr einer Zwängung, d. h. eine Störanfälligkeit, gegeben, die einen Förderausfall verursachen kann.There are twin pre-haulers known, their side by side Drive cylinder each mounted on a stationary disc piston so that it can be moved lengthways and are positively coupled to one another. The two cylinders moving in opposite directions carry carriers for alternating attacks on a car. In the absence of a sufficient Guides on the stationary disc piston are special external guides for the cylinders intended. With such a double guide, there is a risk of constraint, i. H. a susceptibility to failure, given that can cause a delivery failure.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für ein störungsfreies Arbeiten des Vorholers zu sorgen. Die Erfindung besteht darin, daß die Kolben beider Zylinder als an sich bekannte Tauchkolben ausgebildet sind.The invention is based on the problem of trouble-free operation of the passer-by. The invention consists in that the pistons of both cylinders are designed as known plungers.

Ein Tauchkolben bietet unter Wahrung der ihm eigenen Vorzüge für den längsverschiebbaren Antriebszylinder eines Vorholers einen besonderen Vorteil, und zwar dadurch, daß die beim ortsfesten Scheibenkolben unerläßliche Zylinderaußenführung überflüssig wird und damit die Ursache der Zwängungsgefahr und Störanfälligkeit entfällt.A plunger offers while maintaining its own advantages for the longitudinally displaceable drive cylinder of a hauler has a particular advantage, and this is due to the fact that the cylinder outer guide, which is indispensable for the stationary disc piston becomes superfluous and thus the cause of the danger of being forced to act and susceptibility to failure not applicable.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes, und zwar zeigt Fig. 1 die Draufsicht auf den Vorholer, Fig. 2 den Vorholer im Aufriß, Fig. 3 einen Querschnitt gemäß HI-III der Fig. 2. Die beiden Antriebszylinder 1 und 2 sind auf Rollen 3 gelagert und tragen jeweils mehrere, z. B. vier Mitnehmer 4, die an einer Achse des jeweils vorzuschiebenden Wagens angreifen. Die Mitnehmer 4 sind als zweiarmige Hebel mit einer Schwenkachse 5 ausgebildet. Den unteren Hebelarm 4' bildet ein Gegengewicht, das den Mitnehmer 4 nach dem Absenken beim Leerhub wieder in die Wirkstellung anhebt und an dem der Mitnehmer gegen Zurückschwenken beim Arbeitshub gesichert ist.The drawing illustrates an embodiment of the subject matter of the invention, Fig. 1 shows the top view of the fetcher, Fig. 2 shows the fetcher in elevation, FIG. 3 shows a cross section according to HI-III of FIG. 2. The two drive cylinders 1 and 2 are mounted on rollers 3 and each carry several, e.g. B. four drivers 4, which act on an axle of the respective carriage to be advanced. The drivers 4 are designed as two-armed levers with a pivot axis 5. The lower lever arm 4 'forms a counterweight, which the driver 4 again after lowering during the idle stroke lifts into the active position and on which the driver against swiveling back during the working stroke is secured.

Die Kolben der beiden Zylinder 1 und 2 sind als Tauchkolben 6 und 7 ausgebildet und haben somit auf ihrer ganzen Länge den gleichen Querschnitt. An dem aus dem Zylinder herausragenden Ende trägt jeder Tauchkolben einen Flansch 8 zur Befestigung an einem Umsteuergehäuse 9. In jeden Zylinder ist ein Führungs- und Dichtungsring 2' eingesetzt, dessen lichter Durchmesser kleiner als der lichte Zylinderdurchmesser ist, so daß zwischen dem Tauchkolben und der Zylinderinnenwand ein Spiel von z. B. etwa 2 bis 3 mm verbleibt. Für die Abdichtung des Tauchkolbens im Zylinder genügt der Ring 2', dessen axiale Länge etwa gleich dem Tauchkolbendurchmesser ist.The pistons of the two cylinders 1 and 2 are designed as plungers 6 and 7 and thus have the same cross section over their entire length. At At the end protruding from the cylinder, each plunger has a flange 8 for attachment to a reversing housing 9. In each cylinder there is a guide and sealing ring 2 'used, the clear diameter of which is smaller than the clear Cylinder diameter is so that between the plunger and the inner wall of the cylinder a game of z. B. remains about 2 to 3 mm. For sealing the plunger In the cylinder, the ring 2 'is sufficient, the axial length of which is approximately equal to the diameter of the plunger is.

Die beiden Zylinder 1 und 2 sind mittels eines Seil- oder Kettenzuges 10 kraftschlüssig miteinander verbunden. Dieser Seil- oder Kettenzug ist über eine ortsfest gelagerte Umlenkrolle 11 geführt, so daß der jeweils im Arbeitshub befindliche Zylinder dem anderen Zylinder den Leerhub aufzwingt.The two cylinders 1 and 2 are by means of a cable or chain hoist 10 positively connected to each other. This rope or chain hoist is via a fixedly mounted deflection roller 11 out so that the respectively located in the working stroke Cylinder forces the idle stroke on the other cylinder.

Ein nicht dargestellter Steuerschieber im Umsteuergehäuse 9 leitet das Antriebsdruckmittel im Arbeitsrhythmus des Vorholers abwechselnd in den einen oder den anderen der beiden Zylinder 1, 2, und zwar durch eine in den beiden Tauchkolben 6 und 7 vorgesene Längsbohrung. Durch diese Bohrung wird das Druckmittel aus dem Zylinder bei dessen Leerhub wieder verdrängt, wobei der Steuerschieber den Abflußweg freigibt.A control slide (not shown) in the reversing housing 9 conducts the drive pressure medium in the working rhythm of the hauler alternately in the one or the other of the two cylinders 1, 2, through one in the two plungers 6 and 7 pre-drilled longitudinal hole. Through this hole, the pressure medium is from the The cylinder is displaced again during its idle stroke, the control slide taking the drainage path releases.

Das dargestellte Beispiel zeigt einen Vorsteuerschieber 12 auf dem Umsteuergehäuse 9. Diesen Vorsteuerschieber bedienen abwechselnd zwei Steuerleisten 13, die an je einem der Zylinder 1 und 2 befestigt sind, und zwar am hochgezogenen Zylinderdeckel 14 (Fig. 2), an dem gleichzeitig ein Ende des Seil- oder Kettenzuges 10 befestigt ist.The example shown shows a pilot valve 12 on the Reversing housing 9. Two control strips alternately operate this pilot valve 13, which are each attached to one of the cylinders 1 and 2, namely on the raised Cylinder cover 14 (Fig. 2), on which at the same time one end of the cable or chain hoist 10 is attached.

Der Vorholer arbeitet wie folgt: Sobald der jeweils im Arbeitshub befindliche Zylinder sich seinem Arbeitshubende nähert, trifft die Steuerleiste 13 des anderen Zylinders auf den Vorsteuerschieber 12 und veranlaßt eine Umsteuerung des Druckmittels. In der Stellung nach Fig. 1 tritt dann das Druckmittel in. den Zylinder 1 ein, während gleichzeitig der Abfluß aus dem Zylinder 2 freigegeben wird, so daß nunmehr der Zylinder 1 seinen Arbeitshub antritt und dabei den Zylinder 2 unter Vermittlung des Seil- oder Kettenzuges 10 im Leerhub mitnimmt.The fetcher works as follows: As soon as the cylinder in the working stroke approaches its end of the working stroke, the control strip 13 of the other cylinder hits the pilot slide 12 and causes the pressure medium to be reversed. In the position according to FIG. 1, the pressure medium then enters. The cylinder 1, while at the same time the outflow from the cylinder 2 is released, so that now the cylinder 1 begins its working stroke and the cylinder 2 is mediated by the cable or chain hoist 10 takes with it in idle stroke.

Sobald dieser sein Leerhubende erreicht, wiederholt sich das Arbeitsspiel. Für den Varholer einer Grubenanlage wird im allgemeinen ein hydraulischer Antrieb zu bevorzugen sein.As soon as this reaches the end of its idle stroke, the work cycle is repeated. A hydraulic drive is generally used for the varholer of a mine installation to be preferred.

Der Umfang der Erfindung ergibt sich aus dem Patentanspruch unter Berücksichtigung der Erläuterung ihrer Gegenstände in der Beschreibung; darüber hinausgehende Merkmale dienen lediglich zur Erräuterung, ohne jedoch Gegenstand der Erfindung zu sein.The scope of the invention results from the claim below Consideration of the explanation of their objects in the description; about that Additional features are only used for clarification, but without an object of invention.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Vorholer für Grubenwagen und ähnliche Schienenfahrzeuge mit zwei an den zu bewegenden Wagen mittels Mitnehmern abwechselnd angreifenden Antriebszylindern, die auf orstfesten Kolben längsverschiebbar gegenläufig nebeneinander angeordnet und kraftschlüssig miteinander gekuppelt sdnd, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolben beider Zylinder (1, 2) als an sich bekannte Tauchkolben (6, 7) ausgebildet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 846104, 716:125, 715 205, 676 201; Matthießen-Fuchslocher, »Die Pumpen«, Berlin 1943, Springer-Verlag, S. 36.PATENT CLAIM: Catcher for mine cars and similar rail vehicles with two alternately attacking the carriage to be moved by means of carriers Drive cylinders, which are longitudinally displaceable in opposite directions on stationary pistons arranged and frictionally coupled to one another, characterized in that that the pistons of both cylinders (1, 2) are designed as known plungers (6, 7) are. Considered publications: German Patent No. 846104, 716: 125, 715 205, 676 201; Matthießen-Fuchslocher, "The Pumps", Berlin 1943, Springer-Verlag, P. 36.