DE112392C - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE112392C DE112392C DENDAT112392D DE112392DA DE112392C DE 112392 C DE112392 C DE 112392C DE NDAT112392 D DENDAT112392 D DE NDAT112392D DE 112392D A DE112392D A DE 112392DA DE 112392 C DE112392 C DE 112392C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rail
- connecting piece
- hand
- recesses
- rails
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B11/00—Rail joints
- E01B11/02—Dismountable rail joints
- E01B11/20—Dismountable rail joints with gap-bridging
- E01B11/32—Dismountable rail joints with gap-bridging by separate parts, Inserts bridging both rail heads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Joining Of Building Structures In Genera (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Vorliegende Erfindung behandelt eine neue Schienenstofsverbindung, bei welcher die
Schienen durch ein in Vertiefungen der Schienenenden eingesetztes Verbindungsstück
zusammengehalten werden. Das wesentliche Merkmal der Erfindung besteht darin, dafs das
Verbindungsstück nur auf einer Seite mit einem vorspringenden Zapfen versehen, auf der an-_
deren Seite dagegen zum Zwecke leichter Auswechselung glatt abgeschnitten und hier durch
Stellbolzen oder dergl. am Schienenkopf befestigt wird.
In der beiliegenden Zeichnung wird die neue Stofsverbindung veranschaulicht, und zwar
zeigt
Fig. ι dieselbe von der Seite gesehen zum Theil im Schnitt, zum Theil in Ansicht.
Fig. 2 zeigt einen Querschnitt nach A-B der Fig. i. ■
Fig. 3 veranschaulicht die Stofsverbindung im Grundrifs.
Fig. 4 bis 7 dagegen stellen zwei weitere Ausführungsformen des Verbindungsstückes selbst
in Vorder- und Seitenansicht dar.
Die Enden der Schienen A, die in der Zeichnung als breitfüfsige Schienen dargestellt sind,
besitzen die Vertiefungen a, die je nach der Gestalt des Verbindungsstückes entweder rechteckig,
wie in Fig. 1 und 2, oder trapezförmig geformt sind. An diese Vertiefungen α schliefsen
sich die Aussparungen c an und sind diese ebenfalls dem Profil der Ansätze b des Verbindungsstückes
entsprechend geformt. Die Aussparungen in jedem Schienenkopf bilden ferner je eine Anschlagswand e, gegen welche
die Vorsprünge η des Verbindungsstückes B anliegen. Wie schon in der Einleitung erwähnt,
ist das Verbindungsstück B einerseits mit einem Vorsprung b versehen, andererseits
dagegen glatt abgeschnitten. Der letztere Theil ist mit einer Vertiefung bezw. Bohrung b2 ausgerüstet,
in welche ein in den Schienenkopf seitlich einschraubbarer Bolzen C eingreift. Die
Bohrung b 2 ist elliptisch geformt, um der
durch Wärme oder Kälte eintretenden Ausdehnung bezw. Verkürzung der Schiene nicht hinderlich
zu sein.
Wie schon erwähnt, können die Vorsprünge b jede beliebige Form erhalten; so ist
bei dem aus Fig. 1 und 2 ersichtlichen Ausführungsbeispiel eine rechteckige Form in Anwendung
gekommen und sind dementsprechend auch die Aussparungen c ausgebildet. Bei dem
in Fig. 4 und 5 gezeigten Verbindungsstück ist der Haupttheil B trapezförmig, die Vorsprünge
b sind jedoch kreisrund geformt. Bei dem in Fig. 6 und 7 gezeigten Verbindungsstück
dagegen sind beide Theile von einander ähnlichem trapezförmigen Profil.
Ein besonderer Vortheil in der beschriebenen Vorrichtung besteht darin, dafs beim Einsetzen
bezw. Herausnehmen einer Verbindungslasche es nicht nothwendig ist, eine oder beide
Schienen anzuheben, vielmehr das Verbindungsstück mittelst einer Zange oder dergl. ausgehoben
werden kann. Das Einsetzen geschieht, wie leicht aus der Zeichnung ersichtlich, indem
man zunächst den Vorsprung b in eine der
Aussparungen c einbringt und hierauf den Haupttheil B einfach in die Vertiefungen a
fallen läfst. Die Befestigung geschieht dann durch Anziehen der Stellschraube C. Am
besten werden die Schienen nicht stumpf abgeschnitten , sondern zweckmäfsig am Fufs
überlappt, und zwar dienen diese Ueberlappungen dazu, ein seitliches Ausweichen der
Schiene zu verhindern. Die neue Schienenstofsverbindung kann bei Schienen jeder Art in Anwendung
kommen.
Claims (1)
- Pate nt-Anspruch:Schienenstofsverbindung, bei welcher die Schiene durch ein in Vertiefungen der Schiene eingesetztes Verbindungsstück festgehalten wird, dadurch gekennzeichnet, dafs das Verbindungsstück einerseits in bekannter Weise mit einem vorspringenden Zapfen versehen, andererseits dagegen zum Zweck leichter Auswechselung glatt abgeschnitten ist und hier durch Stellbolzen oder dergl. am Schienenkopf gesichert wird.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE112392C true DE112392C (de) |
Family
ID=382058
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT112392D Active DE112392C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE112392C (de) |
-
0
- DE DENDAT112392D patent/DE112392C/de active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2007104530A1 (de) | Befestigungselement, montagewerkzeug und montageset | |
DD236358A5 (de) | Kraftschluessig-elastische schienenbefestigung fuer gleisanlagen | |
WO2013075684A1 (de) | Montageschiene für den innenausbau eines schaltschrankgehäuses | |
DE2509246A1 (de) | Gitterrost | |
DE3729215C1 (de) | Stulpschienen-Eckverbindung | |
DE112392C (de) | ||
DE2721453A1 (de) | Leicht aufstell- und abschlagbares bauwerk, wie halle, sowie montageverfahren hierfuer | |
DE29801893U1 (de) | Verbinder zum Verbinden von zwei quer zueinander verlaufenden Hohlprofilstangen sowie Gestell mit solchen Hohlprofilstangen | |
DE2325148C3 (de) | Vorrichtung zum Zusammenbau von Profilen für Metallstrukturen | |
DE2805200B1 (de) | Verzugmatte fuer den Grubenausbau | |
DE3214934A1 (de) | Gabelzinken fuer einen gabelstapler | |
DE3136879A1 (de) | Hebelspannzwinge | |
DE1453169B2 (de) | Schneidzahnglied fuer saegeketten von motorkettensaegen | |
DE10351395A1 (de) | Verbindungselement unter Verwendung eines solchen Verbindungselements realisierte Montageeinheit | |
AT397239B (de) | Schienenbefestigung | |
DE2233333C2 (de) | Verfahren zum Befestigen eines Kabels mittels einer Schelle | |
DE2111812B2 (de) | Richtvorrichtung für durch Unfall verformte Kraftwagen | |
DE2159267A1 (de) | Antriebsarm fuer scheibenwischer von fahrzeugen, insbesondere kraftfahrzeugen | |
DE1915474A1 (de) | Klemme zum Befestigen an einem von einer Flaeche abstehenden Steckerbolzen | |
DE4000504A1 (de) | Zahnhalteanker und verfahren zu seiner herstellung | |
DE10117213B4 (de) | Befestigung für eine Dachleiste im Dachkanal eines Kraftfahrzeuges | |
DE2255109A1 (de) | Klemmbride mit spannvorrichtung | |
DE102007047564B4 (de) | Halterung zum Einbau in eine Spaltenboden-Lücke eines Stall-Spaltenbodens | |
DE3900047A1 (de) | Vorgeformte montageschiene | |
DE1143218B (de) | C-foermige Federklammer zum Befestigen von Breitfussschienen auf einer Unterlage |