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Mehrpolige Lötanschlußleiste Mehrpolige Lötanschlußleisten sind in
verschiedenen Ausführungsforinen bekannt, sie bestehen im allgemeinen aus einem
mehrteiligen, aus zwei Hälften mittels Schrauben zusammengesetzten Isolierkörper
mit mehreren auswechselbaren Strombrücken. Zum Auswechseln ist es bei den bekannten,
mehrpoligen Lötanschlußleisten jedoch erforderlich, Schraubverbindungen zu lösen,
die die Isolierkörperhälften zusammenhalten. Die bekannte Ausführungsforin ist schon
an sich nicht frei von Nachteilen. Tatsächlich können durch die Schraubverbindungen
und die dabei auftretenden Kräfte erhebliche Beanspruchungen in den lsolierkörpem
auftreten, die zu Zerstörungen des letzteren führen. Darüber hinaus ist im allgemeinen
zum Austausch einzelner Strombrücken eine Demontage der gesamten Lötanschlußleiste
erforderlich.
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Ein weiterer Nachteil ist darin zu sehen, daß die bekannten Lötanschlußleisten
nicht für alle Verwendungszwecke geeignet sind. In wärmetechnischen Meß- und Regelanlagen
werden z. B. zwei Arten von Leitungsverbindern benötigt, nämlich solche, welche
die Leiter praktisch widerstandsfrei verbinden, und solche, welche einen künstlichen
und nach Bedarf einstellbaren Widerstand, einen sogenannten Abgleichswiderstand,
enthalten. Für die bezeichneten Anlagen könnten beispielsweise Einzelreihenklemmen
verwendet werden, wobei es keine Schwierigkeiten macht, die beiden Arten von Leitungsverbindern
in beliebiger Folge gemischt zu reihen. Aus Gründen der Kontaktsicherheit werden
jedoch neuerdings Lötverbinder bevorzugt, wobei jeweils eine Gruppe solcher Verbinder,
etwa acht oder mehr Einheiten, in einem gemeinsamen Isolierkörper vereinigt sind.
Die bekannten Lötanschlußleisten sind hierfür nicht zu verwenden, da sie nur widerstandsfreie
Strombrücken besitzen und den Widerstandsabgleich nicht ermöglichen.
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Würde man versuchen, die bekannten Lötanschlußleisten für die letzterwähnte
Aufgabe einzurichten, so würde man allenfalls versucht sein, in den Ausnehmungen
oder Kanälen für die Strombrücken auch die Abgleichwiderstände unterzubringen und
diese so auszubilden, daß sie ähnlich wie die Strombrücken zwischen den Isolierkörperhälften
festgehalten werden. Dann wäre es jedoch erforderlich, bei Durchführung von Schaltungs-
und Montagearbeiten die Lötanschlußleiste im voraus mit Abgleichwiderständen zu
versehen oder diese jeweils zu demontieren, um einzelne Strombrücken oder Abgleichwiderstände
auszutauschen. Diese Maßnahme ist in der Praxis daher nicht zu verwirklichen. Die
Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, in einer mehrpoligen Lötanschlußleiste
austauschbar einerseits widerstandsfrei durchgeführte Strombrücken, andererseits
mit Abgleichwiderständen zusammengeschaltete Strombrücken unterzubringen, und zwar
derart, daß ein Monteur ohne Schwierigkeiten den Austausch der Elemente nach der
jeweiligen Schaltaufgabe am Montageort und bei den Montagearbeiten vornehmen kann.
Darüber hinaus soll in einfacher Weise erkennbar sein, ob eine StrombrÜcke eine
glatt durchgeführte oder über einen Austauschwiderstand geführte Strombrücke darstellt.
Es soll fernerhin auf einfachste Weise die Gestaltung im Innern der Lötanschlußleiste
erkennbar sein.
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Die Erfindung betrifft eine solche mehrpolige Lötanschlußleiste aus
einem Isolierkörper mit mehreren auswechselbaren Strombrücken. Sie besteht darin,
daß der Isolierkörper als einheitliches aus einem Stück bestehendes Bauelement ausgebildet
und mit quer zu seiner Erstreckung verlaufenden, den Isolierkörper durchdringenden
Kammern a) für in die Kammern einzuführende Strombrücken, b) für in die Kammern
einzuschiebende Abgleichwiderstände versehen ist und daß die einzelnen Kammern für
die Strombrücken und die Abgleichwiderstände übereinander angeordnet sowie die Strombrücken
in den Kammern durch Klemmfedem befestigt, die Abgleichwiderstände durch außerhalb
des Isolierkörpers an die Lötfahnen der Strombrücken geführte Lötanschlüsse an diesen
befestigt sind.
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Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfmdung ist dadurch gekennzeichnet,
daß die widerstandsfreien Strombrücken und die für den Anschluß der Ausgleichwiderstände
in
mechanischer Hinsicht gleich ausgebildet, in elektrischer Hinsicht durch ein in
die Strombrücke etwa mittig eingesetztes Isolierstück unterschieden sind. Im übrigen
empfiehlt es sich, die Kammern für die Strombrücke und für die Abgleichwiderstände
miteinander in Verbindung-zu bringen.
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Die Erfindung hat erkannt, daß es zur Lösung der angegebenen Aufgabe
zweckmäßig ist, Kammern einerseits für Strombrücken und andererseits für Abgleichwiderstände
vorzusehen und durch Verbindung der Abgleichwiderstände mit den Strombrücken gewünschte
Schaltungen beim Leitungsabgleich verwirklichen zu können. Eine federnde Halterung
der Strombrücken im Isolierkörper ist dabei möglich und ausreichend, und zwar auch
dann, wenn zusätzlich die Strombrücken selbst zur Befestigung der Abgleichwiderstände
dienen.
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In weiterer Ausbildung des Erfindungsgegenstandes kann ferner der
Isolierkörper federnd auswechselbar in einem Halter eingeklemmt und letzterer mit
einer Klemmvorrichtung (Klemmfeder) zum Anklemmen in Tragschienen versehen werden,
so daß alle Einzelteile auswechselbar ohne Schraubverbindung befestigt sind, die
bisher notwendige Schraubbefestigung mehrteiliger Lötanschlußleisten entfällt; die
Montage vereinfacht sich und außerdem gibt es keinen Isoherkörperbruch durch zu
festes Anziehen von Schrauben; es entfallen das Bohren und die Anbringung von Gewinden
und Trageisen, wodurch erhebliche Mühen eingespart werden und etwa notwendige Auswechselungen
sind einfach zu bewirken.
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Vorteilhaft wird die Klemmbefestigung zu einer Rastbefestigung ausgebildet,
indem der Halter mit abgewinkelten Federarmen und Vorsprüngen in Vertiefungen des
Isolierk-örpers einrastet.
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Der Halter kann ferner im Bereich oberhalb des Isolierkörpers ein
über letzteren sich erstreckendes Dach tragen, das nicht nur Ablagerungen auf den
Isolierkörper verhindert, sondern als Kennzeichenträger dienen kann, aus dem ablesbar
ist, welche Leiter angeschlossen sind und wohin die Leiter führen. Auch können die
Strombrücken zur Unterscheidung an ihren Lötfahnen mit besonderen Lochkennzeichen
versehen sein. Außerdem erhalten die Lötfahnen vorteilhaft an ihrem aus dem Isolierkörper
vorstehenden Ende zweckmäßig ein oder zwei runde Löcher beiderseits der Lötfahnen,
in die die Enden der Abgleichspulen eingeführt und festgelötet werden. Die beliebige
Mischung von ein- und zweipoligen Strombrücken, d. h. von durchgehenden Strombrücken
und solchen, die über Abgleichwiderstand zu führen sind, ist dadurch kenntlich gemacht.
Die Strombrücken können in ihren Etagen z. B. nach seitlicher Einführung unterhalb
des Kennmarkendaches bzw. bei der unteren Reihe in die zunächst noch freien Spulenkammern
durch einfaches Herunterdrücken in ihre Endlage gebracht werden, in der sie durch
Schnappwirkung festsitzen. Sollten infolge Irrtums oder späterer Schaltungsänderungen
einzelne Strombrücken durch solche der anderen Art ersetzt werden müssen, so werden
die zu ändernden Strombrücken auf einer Anschlußseite zusammengequetscht, wonach
sie sich seitlich herausziehen und durch solche der neu gewünschten Art ersetzen
lassen. Die nach geltenden Regeln des VDE anzubringende Benummerung der Klemmen
bzw. Strombrücken erfolgt vorteilhaft auf einer Formularkarte, die sich in bequemer
Weise in den dafür oberhalb des Isolators vorgesehenen Dachschildträger seitlich
einschieben läßt. Diese Formularkarte kann auch die geforderten Zielkennzeichnungen
der Anschlußleiter aufnehmen, so daß sich deren besondere Kennung erübrigt.
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Im folgenden wird die Erfindung an Hand einer ein Ausführungsbeispiel
darstellenden Zeichnung erläutert; es zeigt Fig. 1 eine erfindungsgemäße
Lötanschlußleiste mit Tragschiene in Seitenansicht, Fig. 2 eine Stirnansicht des
Gegenstandes von Fig. 1,
Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie A-B durch
den Gegenstand der Fig. 1- mit in den Klemmenkörper eingesetzter Abgleichspule,
Fig. 4 eine zweipohge Strombrücke in perspektivischer Darstellung und Fig.
5 eine Draufsicht auf die zwelpolige Strombrücke nach Fig. 4.
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Die in der Zeichnung dargestellte mehrpolige Lötanschlußleiste besteht
aus dem keramischen Isolierkörper 1 und dem Halter 3 mit abgewinkelten
Federarmen 4, der in der Tragschiene 23 eingeklemmt ist. Die Befestigung
des Isoherkörpers 1 im Halter 3
erfolgt durch die Federkräfte der Arme
4 mit Rastgliedern 5, die in Vertiefungen 6 an den Stimseiten des
Isollerkörpers eingreifen. Der Halter 3 ist durch die Klemmfeder 22 auf der
genormten Tragschiene 23
aufgeklemmt. Der Isolierkörper 1 weist einerseits
versetzt zueinander in zwei Etagen angeordnete Strombrücken 2 und in der unteren
Etage durchgehende Kammern.7 mit verengten Kammerfortsätzen 7 a sowie in
der oberen Etage einseitig offene Schlitze 9 auf. Letztere und die Kammerfortsätze
7 a
dienen zum einklemmenden Ein- und Ausschieben von federnd ausgebildeten
Strombrücken 2, die in ihren Lagern einrasten können. Die Kammern 7 werden
zur Aufnahme von in Fig. 3 eingezeichneten Abgleichspulen 8 verwendet.
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Das Einsetzen der Strombrücken 2 in den Klemmenkörper 1 erfolgt
nach seitlicher Einführung durch die Kammern 7 bzw. bei der oberen Strombrückenreihe
nach seitlicher Einführung durch den freien Raum über den Schlitzen 9 mittels
einfachen Herunterdrückens der Strombrücken bis in ihre Lager 10, in die
sie, wie Fig. 3 erkennen läßt, durch Einrasten ihrer Federflügel
11 hinter Vorsprünge 12 des Lagers 10 und unter Wirkung von aus den
Strombrücken ausgearbeiteten Blattfedem 13 gehalten sind. Gegen axiales Verschieben
sind die Strombrücken 2 durch abgebogene Vorsprünge 14 im Isolierkörper so gesichert,
daß sie nach deren Aufbiegen aus dem Isolierkörper herausgezogen werden können.
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Die in den Fig. 3 bis 5 dargestellten zweipoligen Strombrücken
2 a besitzen zur Unterscheidung gegenüber einpoligen an den Lötfahnen
15 eine Lochung 16, die zur Einführung und Verlötung der Enden
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von Abgleichspulen 8 dienen. Zur Kennzeichnung der Strombrücken
und Zielkennzeichnung der Anschlußleitungen ist über dem Isolierkörper
1 ein Träger 19 angeordnet, in welchen eine Formularkarte
18 mit Kennzeichen eingeschoben ist. Der Träger 19
ist mittels Schrauben
20 an Abwinkelungen 21 der Tragschienenarme 4 befestigt.