DE112017004241T5 - Rotorträger und Flanschbaugruppe - Google Patents

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Ayyalraju Satyaseelan
Matthew Payne
Markus Steinberger
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Abstract

Eine Rotorbaugruppe enthält einen Drehmomentwandler mit einem Gehäuse, das eine Hydraulikkammer bildet, einen Rotor für einen Elektromotor, einen drehfest mit dem Rotor verbundenen Rotorträger, der an dem Drehmomentwandlergehäuse befestigt ist, einen Rotorträgerflansch, eine Feder und einen Sprengring. Gemäß einigen Ausführungsformen enthält der Rotorträger eine Nut und einen abgestuften Teil, der Sprengring ist in der Nut angeordnet, und der Rotorträgerflansch ist durch die Feder zwischen dem Sprengring und dem abgestuften Teil eingespannt.

Description

  • TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein ein Hybridmodul und insbesondere eine Rotorträgerbaugruppe.
  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • Rotorbaugruppen sind bekannt. Ein Beispiel ist in der an denselben Anmelder abgetretenen US-Patentanmeldung 2016/0105060 gezeigt und beschrieben, die hiermit durch Bezugnahme aufgenommen ist, als wäre sie hierin vollständig dargelegt.
  • KU RZDARSTELLU NG
  • Beispielhafte Aspekte umfassen allgemein eine Rotorbaugruppe, die einen Drehmomentwandler mit einem Gehäuse, das eine Hydraulikkammer bildet, einen Rotor für einen Elektromotor und einen drehfest mit dem Rotor verbundenen Rotorträger enthält, wobei der Rotorträger an dem Drehmomentwandlergehäuse befestigt ist. Die Rotorbaugruppe enthält auch einen Rotorträgerflansch, eine Feder und einen Sprengring. Gemäß einigen Ausführungsformen enthält der Rotorträger eine Nut und einen abgestuften Teil, der Sprengring ist in der Nut angeordnet, und der Rotorträgerflansch ist durch die Feder zwischen dem Sprengring und dem abgestuften Teil eingespannt. Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform handelt es sich bei der Feder um eine Membranfeder, die axial zwischen dem Sprengring und dem Rotorträgerflansch angeordnet ist.
  • Gemäß einigen Ausführungsformen enthält die Rotorbaugruppe ferner ein zwischen der Feder und dem Sprengring angeordnetes Halteelement. Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform handelt es sich bei dem Halteelement um eine Unterlegscheibe mit mindestens einer Zunge, wobei die mindestens eine Zunge so zum Sprengring hin umgebogen ist, dass die mindestens eine Zunge an mindestens einem Teil des Sprengrings anliegt, um den Sprengring in der Nut zu sichern. Gemäß anderen Ausführungsformen enthält die Feder mindestens eine Haltezunge, die unterhalb des Sprengrings angeordnet ist, um den Sprengring in der Nut zu sichern. Die mindestens eine Haltezunge kann zusammen mit der Feder einteilig gebildet sein.
  • Andere Ausführungsformen offenbaren eine Rotorbaugruppe, die einen Drehmomentwandler mit einem Gehäuse, das eine Hydraulikkammer bildet, einen Rotor für einen Elektromotor, einen drehfest mit dem Rotor verbundenen Rotorträger, der an dem Drehmomentwandlergehäuse befestigt ist, und einen Rotorträgerflansch mit einem Innendurchmesser enthält. Ferner enthält die Rotorbaugruppe eine Feder und einen Sprengring mit einem ersten und einem entgegengesetzten zweiten Ende. Der Rotorträger enthält eine Nut und einen abgestuften Teil, wobei das erste Ende des Sprengrings in der Nut des Rotorträgers angeordnet ist. Die Feder drückt den Rotorträgerflansch gegen den Rotorträger. Gemäß einigen Ausführungsformen ist die Feder axial zwischen dem Rotorträgerflansch und dem abgestuften Teil angeordnet. Gemäß anderen Ausführungsformen enthält der Rotorträgerflansch eine in dem Innendurchmesser gebildete Nut, und das zweite Ende des Sprengrings ist in der Nut des Rotorträgerflanschs angeordnet. Die Nut des Rotorträgers kann radial auf die Nut des Rotorträgerflanschs ausgerichtet sein.
  • Figurenliste
  • Nunmehr werden das Wesen und die Funktionsweise der vorliegenden Offenbarung in der folgenden detaillierten Beschreibung in Verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen ausführlich beschrieben, wobei:
    • 1 eine Teilquerschnittsansicht eines Hybridmoduls gemäß einem beispielhaften Aspekt ist;
    • 2 eine Detailansicht des Bereichs B des in 1 gezeigten Hybridmoduls ist;
    • 3 eine Detailansicht einer alternativen Ausführungsform des Bereichs B des in 1 gezeigten Hybridmoduls ist;
    • 4 eine Detailansicht einer alternativen Ausführungsform der in Bereich B von 1 gezeigten Rotorträgerbaugruppe ist;
    • 5 eine Detailansicht einer anderen alternativen Ausführungsform der in Bereich B von 1 gezeigten Rotorträgerbaugruppe ist.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
  • Hierin werden Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung beschrieben. Es ist jedoch klar, dass die offenbarten Ausführungsformen nur Beispiele darstellen und andere Ausführungsformen verschiedene und alternative Formen annehmen können. Die Figuren sind nicht unbedingt maßstabsgerecht; einzelne Merkmale können vergrößert oder verkleinert sein, um Einzelheiten einzelner Komponenten zu zeigen. Deshalb sollten bestimmte hierin offenbarte strukturelle und funktionelle Details nicht als Einschränkung, sondern lediglich als repräsentative Grundlage zur Unterrichtung des Fachmanns angesehen werden, Ausführungsformen auf unterschiedliche Weise anzuwenden. Dem Fachmann ist klar, dass verschiedene unter Bezugnahme auf eine der Figuren beschriebene Merkmale mit Merkmalen kombiniert werden können, die in einer oder mehreren anderen Figuren veranschaulicht sind, um Ausführungsformen zu erzeugen, die nicht ausdrücklich veranschaulicht oder beschrieben wurden. Die Kombinationen veranschaulichter Merkmale stellen repräsentative Ausführungsformen für typische Anwendungen bereit. Verschiedene mit den Lehren dieser Offenbarung in Einklang stehende Kombinationen und Modifikationen der Merkmale können jedoch für bestimmte Anwendungen oder Implementierungen wünschenswert sein.
  • Um eine Leistungsverschlechterung und eine übermäßige Unwucht zu vermeiden, ist es allgemein wichtig, dass der Rotor sich nicht in Bezug auf seine Position zum Zeitpunkt der Kalibrierung bewegt. Hierin offenbarte Ausführungsformen stellen eine zweiteilige Konstruktion bereit, bei der ein Rotorträger verwendet wird, der durch gegen den Deckel abgedichtete Schrauben an einem Drehmomentwandlerdeckel befestigt ist. Die offenbarten Ausführungsformen stellen mehrere Vorteile bereit, darunter ein Beibehalten der Position des Rotors innerhalb eines Hybridmoduls, wodurch die Leistungskenndaten verbessert und eine Unwucht vermieden werden, die sich aus unerwünschten Rotorbewegungen ergibt.
  • Die folgende Beschreibung nimmt Bezug auf die 1 bis 2. 1 ist eine Teilquerschnittsansicht eines Hybridmoduls 100 gemäß einem beispielhaften Aspekt. 2 ist eine Detailansicht des Bereichs B des in 1 gezeigten Hybridmoduls 100. Das Hybridmodul 100 enthält ein Gehäuse 102 mit einem Stator 104, einen Elektromotor 116, eine Welle 106 und eine Rotorbaugruppe 110. Die Rotorbaugruppe 110 enthält einen axial auf den Stator 104 des Elektromotors 116 ausgerichteten Rotor 114, einen Rotorträger 132, eine Kupplungsbaugruppe 108 und eine Anfahreinheit wie beispielsweise einen Drehmomentwandler 162. Der Drehmomentwandler 162 enthält ein Drehmomentwandlergehäuse 112, das eine Hydraulikammer 113 bildet, an dem Drehmomentwandlergehäuse 112 befestigte Laufradschaufeln 164, eine Turbinenbaugruppe 166, eine Statorbaugruppe 168 und eine Dämpferbaugruppe 170.
  • Der Rotor 114 des Elektromotors 116 ist drehfest mit einem Außendurchmesser 172 des Rotorträgers 132 verbunden und enthält mindestens ein Rotorsegment 130. Zwar enthält der gezeigte Rotor 114 eine Vielzahl Rotorsegmente, jedoch ist dem Fachmann klar, dass der Rotor 114 gemäß anderen Ausführungsformen je nach Anwendung und speziellen Systemeinschränkungen nur ein einziges großes Rotorsegment enthalten kann. Der Rotorträger 132 enthält einen Kreisring 134, der sich von dem Außendurchmesser 172 des Rotorträgers 132 aus erstreckt. Der Kreisring 134 kann zusammen mit dem Rotorträger 132 einteilig gebildet sein. Unter einteilig gebildet ist zu verstehen, dass der Rotorträger 132 und der Kreisring 134 aus einem einzigen Materialstück gebildet sind. Andere (nicht gezeigte) Ausführungsformen können einen Rotorträger mit einem gesonderten Kreisring enthalten, der zum Beispiel durch einen Sprengring axial auf dem Rotorträger gehaltert ist. Der Rotorträger 132 kann zum Beispiel aus Gussstahl gebildet sein. Der Rotor 114 ist axial zwischen dem Drehmomentwandlergehäuse 112 und dem Kreisring 134 des Rotorträgers 132 eingespannt, um Bewegungen des Rotors 114 zu vermeiden und so die Leistungskenndaten zu verbessern und die Unwucht zu verringern.
  • Der Rotorträger 132 ist durch eine Schraube 120 am Drehmomentwandlergehäuse 112 befestigt. Somit besteht zwischen dem Rotorträger 132 und dem Drehmomentwandlergehäuse 112 eine feste Verbindung. Dann wird vom Elektromotor 116 und einem (nicht gezeigten) Verbrennungsmotor ein Drehmoment durch die Kupplungsbaugruppe 108 über diese feste Verbindung zum Drehmomentwandlergehäuse 112 übertragen. Zwar ist nur eine einzige Schraube 120 gezeigt, jedoch kann eine Vielzahl über einen Umfang hinweg angeordneter Schrauben dazu verwendet werden, um den Rotorträger 132 am Drehmomentwandlergehäuse 112 zu befestigen. Zwischen dem Drehmomentwandlergehäuse 112 und dem Rotorträger 132 ist eine Dichtung 118 angeordnet, um das Drehmomentwandlergehäuse 112 gegen den Rotorträger 132 abzudichten. Bei der Dichtung 118 kann es sich zum Beispiel um eine komprimierbare Dichtung handeln. Die Dichtung 118 ist so gebaut, dass sie um eine Öffnung 122 herum abdichtet, die in einem axialen Ende des Rotorträgers 132 gebildet ist. Das Drehmomentwandlergehäuse 112 enthält eine darin gebildete Öffnung 129, die axial auf die in dem Ende des Rotorträgers 132 gebildete Öffnung 122 ausgerichtet ist. Die Rotorbaugruppe 110 enthält eine gehärtete Scheibe 124. Die gehärtete Scheibe 124 ist an einer Innenfläche 131 des Drehmomentwandlergehäuses 112 angeordnet und enthält eine axial auf die Öffnung 122 des Rotorträgers 132 und die Öffnung 129 des Drehmomentwandlergehäuses 112 ausgerichtete Öffnung 126. Die Schraube 120 wird durch die Öffnung 126 der gehärteten Scheibe 124, die Öffnung 129 des Drehmomentwandlergehäuses 112 und dann durch die Öffnung 122 des Rotorträgers 132 geschraubt, um das Drehmomentwandlergehäuse 112 am Rotorträger 132 zu befestigen und somit Bewegungen des Rotors 114 zu vermeiden. Auf diese Weise ist die gehärtete Scheibe 124 axial zwischen dem Kopf 128 der Schraube 120 und einer Innenfläche 131 des Drehmomentwandlergehäuses 112 angeordnet.
  • Ferner enthält die Rotorbaugruppe 110 einen nichtmagnetischen Kreisring 144, einen Kreisring 136 und einen nichtmagnetischen Kreisring 140, die auf dem Außendurchmesser 172 des Rotorträgers 132 angeordnet sind oder sich von diesem aus erstrecken. Der nichtmagnetische Kreisring 144 ist axial zwischen dem Rotor 114 und dem Kreisring 134 des Rotorträgers 132 angeordnet. Der nichtmagnetische Kreisring 144 dient dazu, einen Kurzschluss zwischen den Magneten im Rotor 114 zu vermeiden. Der Kreisring 136 und der nichtmagnetische Kreisring 140 sind axial zwischen dem Rotor 114 und dem Drehmomentwandlergehäuse 112 angeordnet. Die Dicke des Kreisrings 136 ist so gewählt, dass der Rotor 114 sicher zwischen dem Drehmomentwandlergehäuse 112 und dem Kreisring 134 des Rotorträgers 132 eingespannt ist. Das heißt, die Dicke ist so gewählt, dass beim Festziehen der Schraube 120 durch eine Kraft von der Schraube 120 eine kraftschlüssige Verbindung sichergestellt ist, sodass sich der Rotor 114 nicht in Bezug auf den Rotorträger 132 oder das Drehmomentwandlergehäuse 112 bewegt. Gemäß einigen (nicht gezeigten) Ausführungsformen können die Kreisringe 136 und 140 zu einem einzigen nichtmagnetischen Kreisring mit einer Dicke kombiniert werden, durch die der Rotor 114 sicher zwischen dem Kreisring 134 des Rotorträgers 132 und dem Drehmomentwandlergehäuse 112 eingespannt ist. Das Drehmomentwandlergehäuse 112 enthält eine spanabhebend bearbeitete Auflagefläche 142, und der nichtmagnetische Kreisring 140 liegt an der spanabhebend bearbeiteten Auflagefläche 142 an. Die Kreisringe 144, 136, 140 und der Rotor 114 sind gleitend am Außendurchmesser 172 des Rotorträgers 132 angeordnet.
  • Wiederum Bezug nehmend auf 1 enthält die Kupplungsbaugruppe 108 eine drehfest mit dem Rotorträger 132 verbundene Kupplungsscheibe 148. Zum Beispiel enthalten die Kupplungsscheibe 148 und der Rotorträger 132 komplementäre Zahnprofile 146 beziehungsweise 150, die drehfest ineinander greifen. Das Zahnprofil 150 des Rotorträgers enthält einen abgestuften Teil 152. Die Rotorbaugruppe 110 enthält auch einen Rotorträgerflansch 154, eine Feder 156, einen Sprengring 158 und ein Halteelement 155. Bei der Feder 156 kann es sich zum Beispiel um eine Membranfeder handeln. Die Feder 156 ist axial zwischen dem Sprengring 158 und dem Rotorträgerflansch 154 angeordnet. Der Rotorträger 132 enthält eine Nut 160, in der der Sprengring 158 angeordnet ist. Der Rotorträgerflansch 154 ist durch die Feder 156 zwischen dem Sprengring 158 und dem abgestuften Teil 152 eingespannt. Das Halteelement 155 ist zwischen der Feder 156 und dem Sprengring 158 angeordnet. Bei dem Halteelement 155 kann es sich um eine Unterlegscheibe mit mindestens einer zum Sprengring 158 hin umgebogenen Zunge 157 handeln, sodass die mindestens eine Zunge 157 an mindestens einem Teil des Sprengrings 158 anliegt, um den Sprengring 158 in der Nut 160 zu sichern. Der Rotorträger 132 ist drehfest mit dem Rotordrehzahlsensor 159 verbunden.
  • Die folgende Beschreibung nimmt Bezug auf 3. 3 ist eine Detailansicht einer alternativen Ausführungsform des Bereichs B des in 1 gezeigten Hybridmoduls 100. Die Rotorbaugruppe 210 ist der Rotorbaugruppe 110 ähnlich, und die Bezugszeichen 2XX entsprechen bis auf die unten beschriebenen Ausnahmen generell den Bezugszeichen 1XX. Die Rotorbaugruppe 232 ist aus einem nichtmagnetischen oder Nichteisenmaterial gebildet. Der Rotorträger 232 kann zum Beispiel aus Gold, Aluminium, Beryllium, Blei, Magnesium, Nickel, Platin, Zink, Kupfer und/oder Edelstahl gebildet sein. Durch die Verwendung eines nichtmagnetischen Materials wird der in der Rotorbaugruppe 110 der 1 und 2 gezeigte nichtmagnetische Ring 144 entbehrlich. Ferner enthält der Rotorträger 232 einen einteiligen Kreisring 234.
  • Die folgende Beschreibung nimmt Bezug auf 4. 4 ist eine Detailansicht einer alternativen Ausführungsform der im Bereich B von 1 gezeigten Rotorträgerbaugruppe. Die Rotorbaugruppe 310 ist der Rotorbaugruppe 110 ähnlich, und die Bezugszeichen 3XX entsprechen bis auf die im Folgenden beschriebenen Ausnahmen generell den Bezugszeichen 1XX. Die Rotorbaugruppe 310 enthält einen Rotorträger 332 mit einem abgestuften Teil 352 und einer Nut 360. Innerhalb der Nut 360 des Rotorträgers 332 ist ein Sprengring 358 angeordnet. Eine Feder 356 ist axial zwischen dem Sprengring 358 und dem Rotorträgerflansch 354 angeordnet. Bei der Feder 356 kann es sich zum Beispiel um eine Membranfeder handeln. Die Feder 356 kann auch mindestens eine Haltezunge 357 enthalten, die unterhalb des Sprengrings 358 angeordnet ist, um den Sprengring 358 in der Nut 360 des Rotorträgers 332 zu sichern. Die mindestens eine Haltezunge 357 ist zusammen mit der Feder 356 einteilig gebildet. Durch die Feder 356 wird der Rotorträgerflansch 354 zwischen dem Sprengring 358 und dem abgestuften Teil 352 eingespannt.
  • Die folgende Beschreibung nimmt Bezug auf 5. 5 ist eine Detailansicht einer anderen alternativen Ausführungsform der im Bereich B von 1 gezeigten Rotorträgerbaugruppe. Die Rotorbaugruppe 410 ist der Rotorbaugruppe 110 ähnlich, und die Bezugszeichen 4XX entsprechen bis auf die im Folgenden beschriebenen Ausnahmen generell den Bezugszeichen 1XX. Die Rotorbaugruppe 410 enthält einen Rotorträger 432 mit einem abgestuften Teil 452 und einer Nut 460. Ferner enthält die Rotorbaugruppe 410 einen Rotorträgerflansch 454 mit einem Innendurchmesser 453 und einer darin gebildeten Nut 455. Die Nuten 460 und 455 sind radial aufeinander ausgerichtet. Der Sprengring 458 enthält ein erstes Ende 462 und ein entgegengesetztes zweites Ende 464, wobei das erste Ende 462 des Sprengrings 458 in der Nut 460 des Rotorträgers 432 und das zweite Ende 464 des Sprengrings 458 in der Nut 455 des Rotorträgerflanschs 454 angeordnet ist. Eine Feder 456 ist axial zwischen dem Rotorträgerflansch 454 und dem abgestuften Teil 452 angeordnet. Durch die Feder 456 wird der Rotorträgerflansch 454 gegen den Rotorträger 432 gedrückt.
  • Zwar werden oben beispielhafte Ausführungsformen beschrieben, es ist jedoch nicht beabsichtigt, dass diese Ausführungsformen alle möglichen durch die Ansprüche erfassten Formen beschreiben. Die in der Beschreibung verwendeten Begriffe dienen nicht zur Einschränkung, sondern zum Beschreiben, und es ist klar, dass daran verschiedene Änderungen vorgenommen werden können, ohne vom Wesensgehalt und Schutzumfang der Offenbarung abzuweichen. Oben wurde bereits beschrieben, dass Merkmale der verschiedenen Ausführungsformen miteinander kombiniert werden können, um weitere Ausführungsformen zu bilden, die möglicherweise nicht ausdrücklich beschrieben oder veranschaulicht sind. Zwar können verschiedene Ausführungsformen beschrieben worden sein, die Vorteile bieten oder gegenüber anderen Ausführungsformen oder Implementierungen nach dem Stand der Technik bevorzugt sind, jedoch ist dem Fachmann einsichtig, dass ein oder mehrere Merkmale oder Eigenschaften eingeschränkt sein können, um Eigenschaften des Gesamtsystems zu erreichen, die von der jeweiligen Anwendung und Implementierung abhängen. Zu diesen Eigenschaften können gehören, ohne darauf beschränkt zu sein, Kosten, Festigkeit, Haltbarkeit, Lebenszykluskosten, Vermarktbarkeit, Aussehen, Aufmachung, Größe, Wartung, Gewicht, Herstellbarkeit, einfache Montage usw. Demgemäß liegen alle Ausführungsformen, die in Bezug auf eine oder mehrere Eigenschaften als weniger wünschenswert gegenüber anderen Ausführungsformen oder Implementierungen nach dem Stand der Technik beschrieben wurden, nicht außerhalb des Schutzumfangs der Beschreibung und können für bestimmte Anwendungen wünschenswert sein.
  • Bezugszeichenliste
    • 100
    Hybridmodul
    102
    Gehäuse
    104
    Stator
    106
    Welle
    108
    Kupplungsbaugruppe
    110
    Rotorbaugruppe
    112
    Drehmomentwandlergehäuse
    113
    Hydraulikkammer
    114
    Rotor
    116
    Elektromotor
    118
    Dichtung
    120
    Schraube
    122
    Öffnung
    124
    Gehärtete Scheibe
    126
    Öffnung
    129
    Öffnung
    128
    Schraubenkopf
    130
    Rotorsegment
    131
    Innenfläche
    132
    Rotorträger
    134
    Kreisring
    136
    Kreisring
    138
    Dicke
    140
    Nichtmagnetischer Kreisring
    142
    Spanabhebend bearbeitete Auflagefläche
    144
    Nichtmagnetischer Kreisring
    146
    Zahnprofil
    148
    Kupplungsscheibe
    150
    Zahnprofil
    152
    Abgestufter Teil
    154
    Rotorträgerflansch
    155
    Halteelement
    156
    Feder
    157
    Zunge
    158
    Sprengring
    159
    Winkelsensor
    160
    Nut
    162
    Drehmomentwandler
    164
    Laufradschaufeln
    166
    Turbinenbaugruppe
    168
    Statorbaugruppe
    170
    Dämpferbaugruppe
    172
    Außendurchmesser
    210
    Rotorbaugruppe
    232
    Rotorträger
    234
    Integrierter Kreisring
    310
    Rotorbaugruppe
    332
    Rotorträger
    352
    Abgestufter Teil
    354
    Rotorträgerflansch
    356
    Feder
    357
    Haltezunge
    358
    Sprengring
    360
    Nut
    410
    Rotorbaugruppe
    432
    Rotorträger
    452
    Abgestufter Teil
    453
    Innendurchmesser
    454
    Rotorträgerflansch
    455
    Nut
    456
    Feder
    458
    Sprengring
    460
    Nut
    462
    Erstes Ende
    464
    Zweites Ende
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • US 2016/0105060 [0002]

Claims (10)

  1. Rotorbaugruppe, die umfasst: einen Drehmomentwandler mit einem Gehäuse, das eine Hydraulikkammer bildet; einen Rotor für einen Elektromotor; einen drehfest mit dem Rotor verbundenen Rotorträger, wobei der Rotorträger an dem Drehmomentwandlergehäuse befestigt ist; einen Rotorträgerflansch; eine Feder; und einen Sprengring, wobei: der Rotorträger eine Nut und einen abgestuften Teil enthält; der Sprengring in der Nut angeordnet ist; und der Rotorträgerflansch durch die Feder zwischen dem Sprengring und dem abgestuften Teil eingespannt ist.
  2. Rotorbaugruppe nach Anspruch 1, wobei es sich bei der Feder um eine Membranfeder handelt.
  3. Rotorbaugruppe nach Anspruch 1, wobei die Feder axial zwischen dem Sprengring und dem Rotorträgerflansch angeordnet ist.
  4. Rotorbaugruppe nach Anspruch 1, die ferner ein zwischen der Feder und dem Sprengring angeordnetes Halteelement umfasst.
  5. Rotorbaugruppe nach Anspruch 4, wobei: es sich bei dem Halteelement um eine Unterlegscheibe mit mindestens einer Zunge handelt; und die mindestens eine Zunge so zum Sprengring hin umgebogen ist, dass die mindestens eine Zunge an mindestens einem Teil des Sprengrings anliegt, um den Sprengring in der Nut zu sichern.
  6. Rotorbaugruppe nach Anspruch 1, wobei die Feder mindestens eine unterhalb des Sprengrings angeordnete Haltezunge enthält, um den Sprengring in der Nut zu sichern.
  7. Rotorbaugruppe nach Anspruch 6, wobei die mindestens eine Haltezunge zusammen mit der Feder einteilig gebildet ist.
  8. Rotorbaugruppe, die umfasst: einen Drehmomentwandler mit einem Gehäuse, das eine Hydraulikkammer bildet; einen Rotor für einen Elektromotor; einen drehfest mit dem Rotor verbundenen Rotorträger, wobei der Rotorträger an dem Drehmomentwandlergehäuse befestigt ist; einen Rotorträgerflansch mit einem Innendurchmesser; eine Feder; und einen Sprengring mit einem ersten und einem entgegengesetzten zweiten Ende, wobei: der Rotorträger eine Nut und einen abgestuften Teil enthält; das erste Ende des Sprengrings in der Nut des Rotorträgers angeordnet ist; und der Rotorträgerflansch durch die Feder gegen den Rotorträger gedrückt wird.
  9. Rotorbaugruppe nach Anspruch 8, wobei die Feder axial zwischen dem Rotorträgerflansch und dem abgestuften Teil angeordnet ist.
  10. Rotorbaugruppe nach Anspruch 8, wobei: der Rotorträgerflansch eine Nut enthält, die in dem Innendurchmesser gebildet und radial auf die Nut des Rotorträgers ausgerichtet ist; und das zweite Ende des Sprengrings in der Nut des Rotorträgerflanschs angeordnet ist.
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