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Hydraulische Abkantpresse Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulische
Abkantpresse mit einem über seitliche Kurbelwangen beweglichen Stößelbalken.
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Es ist eine solche Abkantpresse bekannt, bei welcher der Antrieb des
Stößelbalkens von einem mittigen Motor aus über zwei Kurbelarme und eine torsionssteife
Kurbelstange erfolgt. Diese Antriebseinrichtung, die oberhalb des Stößelbalkens
vorgesehen ist, weist mehrere ihre Brauchbarkeit in Frage stellende Mängel auf.
Die Kraftübertragung vom Kolben des Zylinders auf die Kurbelwelle setzt Zwischenlaschen
und mehrere Gelenkpaare voraus. Die Kraftübertragung ist daher nur für kleine Pressen
mit niedrigen Drücken, nicht aber bei den heute gebräuchlichen Pressen von bis zu
1000 t anwendbar. Außerdem wird das Spiel in den Gelenken mit längerer Gebrauchsdauer
immer größer. Dann ist das Ziel einer stets gleichbleibenden, parallelen Bewegung
des Stößelbalkens nicht mehr erreichbar. Hinzu kommt, daß, da die Kurbelarme eine
Schwenkbewegung ausüben, mithin auch die zugehörigen Laschen hin- und herschwingen
und eine Seitenkomponente der übertragenen Kräfte auf den Kolben und auf den Zylinder
übertragen, und zwar um so größer, je größer die Preßkraft ist. Besonders nachteilig
ist des weiteren, daß wegen der Kreisbewegung, welche das eine Gelenk der Kolbenlaschen
ausführt, keine gleichbleibende Preßkraft übertragen werden kann, diese vielmehr
stets zwischen einem Maximal- und einem Minimalwert hin- und herschwankt.
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Diese Nachteile sind gemäß der Erfindung vermieden; denn sie sieht
den Antrieb im Unterteil des Maschinengestells vor, wobei der Druckzylinder, die
Kurbelwellen und die zugehörigen Lager ein geschlossenes Antriebsaggregat darstellen,
bei welchem die Kolbenstange unmittelbar am Exzenter der Kurbelwelle angreift, so
daß die obenerwähnten nachteiligen Zwischenlaschen entfallen, die ganze Druckkraft
des Kolbens zur Nutzarbeit herangezogen ist und eine gleichbleibende Preßkraftübertragung
schon vom Antrieb aus gewährleistet ist. Ein weiterer Vorteil der Erfindung liegt
darin, daß die Antriebsglieder (Kurbelwangen) an den Außenexzentern der Kurbelwelle
gegeneinander versetzt angreifen, woraus sich der Fortschritt ergibt, daß die Drehmomente,
die vom Druckzylinder auf die Kurbelwelle und von dem Stößelbalken über die Kurbelwangen
auf die Kurbelwelle wirken, über den ganzen Hub des Stößelbalkens gleich sind. Damit
ist der Vorteil verbunden, daß zwar stets die maximal zulässige Preßkraft wirksam
wird, jedoch niemals überschritten werden kann, solange der zulässige hydraulische
Druck im Antriebszylinder nicht überschritten wird.
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Es ist zwar schon vorgeschlagen worden, eine Abkantpresse mit Unterflurantrieb
zu bauen. Dabei handelt es sich aber um einen mechanischen Antrieb, der den Nachteil
hat, daß stets eine volle Umdrehung der Antriebswelle nötig und eine entsprechende
Ausbildung der Antriebsorgane und der Antriebsglieder unerläßlich ist. In Verbindung
damit steht der weitere Nachteil, daß bei jeder Umdrehung nicht eine gleichmäßige
Preßkraftübertragung stattfindet, sondern, weil der Exzenter stets eine volle Umdrehung
macht, immer ein Preßkraftabfall auftritt.
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Auch diese Nachteile sind durch die Erfindung beseitigt, die dadurch
gekennzeichnet ist, daß der Druckzylinder um eine parallel zu der Kurbelwelle verlaufende
Achse schwenkbar gelagert ist und seine Kolbenstange unmittelbar am Exzenter der
Kurbelwelle angreift, wobei das aus dem Druckzylinder der Kurbelwelle und den zugehörigen
Lagern bestehende Aggregat für den Antrieb der Antriebsglieder des Stößelbalkens
im Unterteil des Maschinengestells untergebracht ist.
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Die erfindungsgemäß ausgebildete Abkantpresse vereinigt demnach die
Vorteile des tiefliegenden mechanischen Antriebs, nämlich die exakte Parallelführung
des Stößelbalkens über den ganzen Hub auch bei unsymmetrischer Belastung und die
vollkommene Entlastung der Maschinenständer vom Preßdruck mit den Vorteilen der
rein hydraulischen Abkantpresse, nämlich gleichbleibender Maximaldruck über den
gesamten Arbeifshub, stufenlose Regelbarkeit der Geschwindigkeit und die Möglichkeit,
den
oberen und den unteren Totpunkt beliebig zu wählen. Gleichzeitig vermeidet die Erfindung
nicht nur die obenerwähnten Nachteile der mechanischen Presse, sondern auch deren
weitere Mängel, nämlichdie Kniehebelwirkung im unteren Totpunkt und die gleichbleibende
Arbeitsgeschwindigkeit.
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Ebenso vermeidet die Erfindung außer den oben g cr S e childerten
Nachteilen der rein hydraulischen Abkantpresse auch deren weitere Mängel, nämlich
die nicht mögliche Parallelführung des Stößelbalkens und die Auffederung der Maschinenständer
durch die Preßkraft.
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Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel.
Es zeigt Fig. 1 eine Vorderansicht einer Presse, Fig. 2 eine Seitenansicht dazu.
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Die Presse besteht im wesentlichen aus den beiden Seitenbändern 1,
dem Stößelbalken 2, dem Pressentisch 3 und dem zwischen den Ständern und unterhalb
des Tisches befindlichen Maschinenuntergestell 4.
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Der Stößelbalken 2 wird mittels der Kurbelwangen 5 auf und ab bewegt.
Diese sind an ihrem unteren Ende auf Exzentern 6 einer Kurbelwelle 7 gelagert. Diese
Exzenter befinden sich ebenso wie die Kurbelwangen 5 außerhalb der Seitenständer
1.
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Die Kurbelwelle 7 ist in zwei in den Seitenständern untergebrachten
Außenlagern 8 und in zwei Innenlagern 9 gelagert. Zwischen den letzteren befindet
sich der Mittelexzenter 1.0 der Kurbelwelle 7. An diesem Exzenter greift die Kolbenstange
11 des Druckzylinders 12 an. Dieser ist um zwei Zapfen 13 schwingbar, deren Lager
14 zusammen mit den beiden Innenlagern 9 der Kurbelwelle 7 sich in einem gemeinsamen
Lagerbock 15 befinden.
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Wie die Zeichnung zeigt, ist das aus dem Druckzylinder, der Kurbelwelle
und den zugehörigen Lagern bestehende Aggregat zum Antrieb der Kurbelwangen 5 im
Untergestell 4 der Maschine untergebracht.
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Bei einem Vollhub des Stößelbalkens macht die Kurbelwelle 7 eine Pendelbewegung
über einen bestimmten Winkelweg. Die räumliche Lage des Mittelexzenters 10, an welchem
die Kolbenstange 11 des Druckzylinders 12 angreift, und der beiden Außenexzenter
6, auf welchen die Kurbelwangen 5 gelagert sind, bewirkt, daß die Drehmomente, die
einerseits vom Druckzylinder auf die Kurbelwelle aufgebracht werden und andererseits
von dem mit maximal zulässiger Preßkraft belasteten Stößelbalken über die Kurbelwangen
5 auf die Kurbelwelle 7 wirken, über den ganzen Hub des Stößelbalkens gleich sind.
Es ist mithin gewährleistet, daß über den Gesamthub des Stößelbalkens die maximal
zulässige Preßkraft aufgewendet, jedoch niemals überschritten werden kann, solange
der zulässige hydraulische Druck im Zylinder 12 nicht überschritten wird. Außerdem
ist durch die Ausbildung gemäß der Erfindung eine gleichmäßige Bewegung des Stößelbalkens
erzwungen, die auch bei ungleicher Belastung dieses Balkens beibehalten wird. Es
wird also der Stößelbalken stets gleichbleibend parallel zum Pressentisch bewegt.
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Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf das beschriebene und
erläuterte Ausführungsbeispiel beschränkt. Es ist beispielsweise möglich, die Kurbelwelle
mit Hilfe einer Zahnstange anzutreiben, die auf der Kolbenstange sitzt und mit einem
Zahnrad der Kurbelwelle kämmt.