DE1066887B - - Google Patents
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
- B60K13/06—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units using structural parts of the vehicle as ducts, e.g. frame parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
- B60K13/02—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning intake
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
bundesrepublik deutschland
DEUTSCHES
PATENTAMT
BEKANNTMACHUNG
DEB ANMELDUNG
DKD ADSGABB DSB
AUSLEGE S CHBIFTs
DEB ANMELDUNG
DKD ADSGABB DSB
AUSLEGE S CHBIFTs
AUSGABE DEB
PATENTSCHRIFT:
PATENTSCHRIFT:
kl. 63 c. 76
internat. kl. B62d 11. J AN U AR 19S6
8.okt0ber 195? 31. marz 1960
stimmt Obebein mit aüslkgeschkift losses? (g wmnfeic)
»5
Die Erfindung betrifft eine Luftansaugeanlage für den Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs, bed der
die eine Wand der Luftleitung durch die Motorhaube gebildet und die Luftleitung beim Anheben der Motorhaube
mit hochgehoben wird und ein Ende der Luftleitung mit Mitteln für eine dichte Verbindung mit
dem motorsedtigen Teil der Luftansaugeanlage beim Herunterklappen der Motorhaube versehen ist.
Ein besonderes Problem bietet bei diesen bekannten Luftansaugeanlagen die Anordnung des Luftfilters.
Uni eine genügende Reinigung der dem Motor zuströmenden Luft zu erhalten, muß der Filter eine ge:
wisse Mindestgröße erhalten, wenn nicht eine unzulässige Drosselung des Luftstromes zum Motor eintreten
soll. Es ist eine bekannte Tatsache,- daß. die in Gebrauch befindlichen Luftfilter für Kraftfahrzeugmotoren
ganz erhebliche Abmessungen haben. Die neuzeitliche Kraftfahrzeugentwicklung ist aber auf
.eine niedrige Bauhöhe der Motorhaube aus Gründen der guten Fahrtsicht ausgerichtet. Dies führte zu einer
Entwicklung von Luftfiltern recht geringer Höhe, aber beträchtlicher Breite. Diese Bauart wird dem Einbau
innerhalb der angestrebten geringen Bauhöhe dler Motorhaube zwar gerecht, zeitigt' aber beachtliche
Schwierigkeiten bezüglich der Unterbringung und *5 Zugänglichkeit anderer Zubehörteile des Motors, wie
z. B. Sindkerzen, Vergaset usw.
Die Erfindung besteht darin, daß das Luftfilteraggregat oder mehrere Luftfilteraggregate in dem
freien Raum seitlich vor dem Mptor fest angeordnet Ist bzw. sind und daß die Luftleitung bei geschlossener
Motorhaube mit ihrem vorderen Ende eine dichte Verbindung mit dem oder den PiIteraggregaten· sowie
mit ihrem hinteren Ende eine dichte Verbindung mit dem Lufteinlaß, zum Verbrennungsmotor herstellt.
Durch die Erfindung tritt eine wesentliche Raumersparnis ein, da ein üblicherweise freier Raum ausgenutzt
wird. Es wird damit die übliche Bauhöhe des Luftfilters eingespart und bei aufgeklappter Motorhaube
der Raum oberhalb und seitlich des Motors von allen für das Ansaugen von Luft notwendigen Leitungen
freigehalten, so daß der Motor und seine Zubehörteile leicht zugänglich sind.
Der Umfang der Erfindung ergibt sich aus den weiteren Ansprüchen.
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung darstellt, und zwar zeigt
Fig. 1 die teilweise geschnittene Draufsicht auf den vorderen Teil eines Motorfahrzeugs mit einer Luftansaugeanlage
nach der Erfindung, ,
' . Fig. 2 den Schnitt nach Linie 2-2 der Fig. 1,
' . Fig. 2 den Schnitt nach Linie 2-2 der Fig. 1,
Fig. 3 den Schnitt nach Linie 3-3 der Fig. 1 in vergrößertem Maßstab und
35
40
45
so Luitansaugeanlage für den Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs
General Motors Corporation,
Detroit, Mich. (V.St.A.)
Detroit, Mich. (V.St.A.)
Beaitsprudite Priorität:
V. St. v. Amerika, vom 19. J«n«W I95§
V. St. v. Amerika, vom 19. J«n«W I95§
Richard C Stolte, Birmingham, Mich. (V. St. A.),
' ist als Erfinder genannt worden
' ist als Erfinder genannt worden
Fig. 4 den Schnitt nach Linie 4-4 der Fig. 1 in größerem Maßstab.
Ein Motorfahrzeug 10 hat einen Motorraum. 12, der zum Teil durch eine Motorhaube 14 und einen angelenkten
Motorhauibendeckel 16 begrenzt wird. Ein bei 15 in üblicher Weise am Fahrzeugrahmen 13 befestigter
Motor 18 hat einen Vergaser 20 und einen Kühler 22, welcher am Fahrzeugrahmen 13 bei 17 befestigt
ist.
. An jeder Seite des Kühlers 22 sincr, zum Teil über den Kühler vorragend, Luftfilter 24 beliebiger Bauart
durch beliebige geeignete Befestigungsmittel 25 befestigt. Die Luftfilter können auch an jedem anderen
Teil des Fahrzeugs, wie beispielsweise am Rahmen 13, an der Motorhaube 14 oder am Motor 18, befestigt
sein; es ist aber vorteilhaft, sie nicht am Motorhaubendeckel 16 zu befestigen. Jedes Luftfilter 24 hat eine
Austrittsleitung 26 für die gereinigte Luft (Fig. 3), die durch eine eine Luftaustrittsöffnung 30 enthaltende
Stirnwand 28 abgeschlossen ist. An dieser Stelle ist ein abgewinkelter Flansch 32 vorgesehen, der eine
federnde, ringförmige Dichtung 34 festhält, die durch einen. Klebstoff an der Stirnwand 28 befestigt ist.
, Der Vergaser 20 (Fig. 4) kann am Lufteinlaß 35 mit einer Platte 36 versehen sein, die eine federnde
ringförmige Dichtung 38 trägt, welche ähnlich wie die Dichtung 34 an der Platte 36 befestigt sein kann. Die
Platte enthält eine Luftednlaßöffnung 39.
Eine Luftleitung 40 (Fig. 2 und 3) dient der Zuführung der gereinigten Luft von den Luftfiltern 24
zum Vergaser 20. Sie besteht aiis einem einwandigen
909 «3Λ«
Claims (3)
1. Luftansaugeanlage für den Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs, bei der die eine Wand
der Luftleitung durch die Motorhaube gebildet und die Luftleitung beim Anheben der Motorhaube
mit hochgehoben wird und ein Ende der Luftleitung mit Mitteln für eine dichte Verbindung mit
dem motorseitigen Teil der Luftansaugeanlage, beim Herunterklappen der Motorhaube versehen
ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftfilteraggregat oder mehrere Luftfilteraggregate (24) in
dem freien Raum seitlich vor dem Motor (18) fest angeordnet ist bzw. sind und daß die Luftleitung-(40)
bei geschlossener Motorhaube mit ihrem vorderen Ende (44) eine dichte Verbindung mit dem
oder den Filteraggregaten sowie mit ihrem hinteren Ende (42) eine dichte Verbindung mit dem
Lufteinlaß (39) zum Verbrennungsmotor herstellt-
2. Luftansaugeanlage nach Anspruch 1, dadurch, gekennzeichnet, dafi das vordere Ende der Luftleitung
(40) in Zweigleitungen (46) unterteilt ist, die je eine dichte Verbindung mit den Luftfiltern
(24) herstellt.
3. Luftansaugeanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das hintere Ende der-Luftleitung
(40) in Zweigleitungen unterteilt ist, die je eine dichte Verbindung mit den Motorluft- .
einlassen (39) herstellen.
In-Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschnift Nr. 449 976; französische Patentschrift Nr. 983 888;
USA-Patentschrift Nr. 2 670 055.
Hierzu 1 BlattZeichnungen
O mtsiiiK 9.S9
(SO» 743/2** 3.60)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1066887B true DE1066887B (de) |
Family
ID=592889
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT1066887D Pending DE1066887B (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1066887B (de) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2802112A1 (de) * | 1978-01-18 | 1979-07-19 | Int Harvester Co | Anordnung an kraftfahrzeugen, insbesondere an landwirtschaftlich oder bauwirtschaftlich nutzbaren motorfahrzeugen |
FR2626543A1 (fr) * | 1988-02-03 | 1989-08-04 | Steyr Daimler Puch Ag | Capot de compartiment a moteur particulierement pour vehicules utilitaires |
EP0456957A1 (de) * | 1990-05-14 | 1991-11-21 | Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftansauganlage einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine |
DE4123360A1 (de) * | 1991-07-15 | 1993-01-21 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Luftkanal |
DE4123358A1 (de) * | 1991-07-15 | 1993-01-21 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Abdeckung fuer einen motorraum |
US5199522A (en) * | 1992-05-27 | 1993-04-06 | Ford New Holland, Inc. | Air inlet for vehicle engine |
FR2773750A1 (fr) | 1998-01-17 | 1999-07-23 | Daimler Chrysler Ag | Conduit d'air d'admission pour un moteur a combustion interne d'un vehicule automobile |
FR2886892A1 (fr) * | 2005-06-09 | 2006-12-15 | Renault Sas | Dispositif d'alimentation en air d'un moteur de vehicule |
WO2016062381A1 (en) * | 2014-10-21 | 2016-04-28 | Daimler Ag | Headlight assembly as well as hood assembly for a commercial vehicle |
DE102013102027B4 (de) | 2013-03-01 | 2018-03-29 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Ansaugluftführung für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs sowie Kraftfahrzeug |
-
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- DE DENDAT1066887D patent/DE1066887B/de active Pending
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