DE1040919B

DE1040919B - Federndes Rad

Info

Publication number: DE1040919B
Application number: DEG15684A
Authority: DE
Inventors: Hans Deuring; Albrecht Wolf Mantzel
Original assignee: Goetzewerke Friedrich Goetze AG
Current assignee: Goetzewerke Friedrich Goetze AG
Priority date: 1954-10-28
Filing date: 1954-10-28
Publication date: 1958-10-09

Description

Federndes Rad Die Erfindung bezieht sich auf ein federndes Rad, das mit mindestens zwei beiderseits der Radmittelebene zwischen Felge und Nabe vorgesehen, übereinander und konzentrisch zur Radachse angeordneten, ein- oder mehrteiligen Ringpaaren aus Gummi oder ähnlichem elastischem Werkstoff versehen ist.
Es ist bekannt, zwischen der Felge und der Nabe elastische Gummikörper als Federelemente vorzusehen. Zu diesem Zweck hat man auch schon die Gummikörper paarweise beiderseits der Längsmittelebene des Rades angeordnet und über besondere Tragscheiben mit der Felge bzw. Nabe verbunden. Um einen größeren Federweg zu erhalten, hat man auch bereits mehrere Ringpaare übereinander angeordnet und die einzelnen übereinanderliegenden Gummiringe über Stufenscheiben miteinander verbunden. Dabei wurden die aus einzelnen flachen Ringscheiben und dazwischen angeordneten Metallringen bestehenden Ringpaare gegeneinander druckvorgespannt und die Gummimetallkörper bei Belastung auf Schub beansprucht. Die Querschnitte der einzelnen Ringe waren einander proportional, um eine gleichmäßige Beanspruchung aller Ringe zu gewährleisten. Bei bekannten federnden Rädern war jedoch keine genügende Seitensteifigkeit vorhanden, weshalb sie sich auch nicht in die Praxis einführen konnten.
Schließlich sind auch Radabfederungen bekanntgeworden, bei denen zwischen der Felge und der Nabe ein Gummiringpaar vorgesehen ist, das in axialer Richtung eine größere Länge besitzt als seine in radialer Richtung gemessene Breite.
Ausgehend von einem federnden Rad der eingangs erwähnten Art, bei dem mindestens zwei beiderseits der Radmittelebene zwischen Felge und Nabe und übereinander sowie konzentrisch zur Radachse angeordnete, ein- oder mehrteilige Ringpaare aus Gummi oder ähnlichem elastischen Werkstoff vorgesehen sind, ist die Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß die Ringpaare in an sich bekannter Weise eine größere axiale Länge als radiale Breite besitzen und eine von der Nabe zur Felge abnehmende Steifigkeit aufweisen und daß ferner in kannter Weise zwischen der Nabe und der Felge eine Gleitführung vorgesehen ist. Die übereinander angeordneten Gummiringe sind über stufenförmige, gekröpfte Scheiben verbunden, wobei die axiale Außenfläche eines inneren Ringes und die axiale Außenfläche eines äußeren Ringes an der Scheibe befestigt sind oder umgekehrt. Durch die übereinander angeordneten Ringpaare größerer axialer Länge als Breite und unterschiedlicher Steifigkeit ist es nicht nur möglich, größere Federwege zu erreichen, sondern ihre Anordnung läßt es auch zu, daß beispielsweise die inneren, steiferen Ringe nur bei höherer Belastung, insbesondere bei Stößen wirksam werden. Vorteilhafterweise werden dabei die Ringpaare geringerer Steifigkeit durch Anschläge od. dgl. nacheinander selbsttätig ausgeschaltet. Durch die vorzugsweise zwischen dem inneren Ringpaar vorzusehende Gleitführung zwischen Nabe und Felge wird eine ausreichende Seitensteifigkeit gewährleistet.
Das gefederte Rad eignet sich besonders. zur Aufnahme von hoch- und niederfrequenten Schwingungen, wie sie beispielsweise bei Kettenfahrzeugen auftreten.
In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt: Zwischen der Nabe 1 und der Felge 2 sind die elastischen Ringe 3, 3' und 4, 4' mit den Tragscheiben 5, 5' und 6, 6' vorgesehen. Zwischen dem Ringpaar 3, 3' ist eine Gleitführung aus den Scheiben 7, 8 zwischen der Nabe 1 und der Felge 2 angeordnet. Auf dem Außenumfang der Scheiben 5, 5' liegen die Puffer 9, 9', die bei höherer Beanspruchung des Ringpaares 4, 4' an der Felge 2 od. dgl. anliegen, so daß das Ringpaar 4, 4' ausgeschaltet ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Federndes Rad mit mindestens zwei beiderseits der Radmittelebene zwischen Felge und Nabe vorgesehenen, übereinander und konzentrisch zur Radachse angeordneten, ein- oder mehrteiligen Ringpaaren aus Gummi oder ähnlichem elastischem Werkstoff, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringpaare (3, 3', 4, 4') in an sich bekannter Weise eine größere axiale Länge als radiale Breite besitzen sowie eine von der Nabe (1) zur Felge (2) abnehmende Steifigkeit aufweisen und daß ferner in bekannter Weise zwischen der Nabe (1) und der Felge (2) eine Gleitführung (7, 8) vorgesehen ist.
2. Federndes Rad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringpaare (4, 4') geringerer Steifigkeit durch Anschläge (9, 9') od. dgl. nacheinander selbsttätig ausschaltbar sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 250 536; deutsche Patentanmeldung 1307111 /63d, bekanntgemacht um 3. 7. 1952; britische Patentschrift Nr. 8640 aus dem Jahre 1913.