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Die
vorliegende Erfindung betrifft Halter, die dazu verwendet werden,
ein Nummernschild an einem Kraftfahrzeug anzubringen, und insbesondere einen
universellen Nummernschildhalter, der wahlweise einstellbar ist,
um unterschiedliche Größen von
Nummernschildern, die an verschiedenen Orten auf der Welt verwendet
werden, aufzunehmen.
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Gesetzliche
Vorschriften in der ganzen Welt verlangen, dass Kraftfahrzeuge ein
Nummernschild besitzen müssen,
das die Registrierungsdaten dieses Fahrzeugs angibt. Gewöhnlich erfolgt
die Montage des Nummernschildes, indem dieses an einen Träger geschraubt
wird, der am Heck des Fahrzeuges, beispielsweise am hinteren Kofferraumdeckel, an
der Heckklappe, am hinteren Kofferraumblech oder am Stoßfänger angebracht
ist.
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Die
Größe der Nummernschilder
ist auf der Welt nicht einheitlich. Es gibt beispielsweise Nummernschilder
unterschiedlicher Größe, die
in Nordamerika, Europa, Japan und Korea verwendet werden. Da die
Autohersteller Kraftfahrzeuge in zahlreiche Länder ausliefern, besteht die
Problematik darin, dass der Träger
für das
Nummernschild richtig gewählt
werden muss, so dass er zu dem Nummernschild des Ziellandes passt.
Dies erhöht
die Kosten der kundenspezifischen Anpassung. In dieser Hinsicht
ist es gegenwärtig üblich, an
der Produktionsstätte
in dem Fahrzeugblech für
das Zielland des Fahrzeuges spezifische Nummernschildmontagelöcher oder
alternativ keinerlei Löcher
vorzusehen, sondern es dem Händler
zu überlassen,
die Aufgabe des Bohrens der Löcher
zu übernehmen
(wobei diese Löcher
darin problematisch sind, dass sie dazu führen, dass Metallränder frei
gelegt werden, die für die
Einleitung von Rost anfällig
sind). Diese kundenspezifischen Auswahlmöglichkeiten für die Nummernschildmontagelöcher bringen
einen Einfluss auf die Kosten, einen Zuwachs der Teilezahl, Ausgaben für Arbeitsabfolgen,
Planung und Garantie sowie die Notwendigkeit zum Verbergen unbenutzter
Montagelöcher
Kunststoffblenden einzubauen, mit sich.
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Dementsprechend
wird auf diesem Gebiet ein einzelner Nummernschildhalter benötigt, der
auf irgendeine Weise auf der Welt verwendete, unterschiedlich bemessene
Nummernschilder universell aufnehmen kann.
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US 2 603 013 zeigt einen
universellen Nummernschildhalter, der zwei in einer Führungsschiene verschiebbare
Rahmenhalter aufweist, wobei jeder dieser Rahmenhalter wiederum
aus zwei schwenkbaren Montagearmen besteht. Eine Anpassung des einstellbaren
Nummernschildrahmens auf verschiedene Kennzeichengrößen bezüglich Länge und Höhe kann
erreicht werden, indem die Lage jedes einzelnen Rahmenhalters separat
eingestellt wird.
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DE 39 26 651 A1 beschreibt
eine aus zwei getrennten Haltern bestehende Kennzeichenhalterung,
wobei die Halter in zwei Positionen am Fahrzeugaufbau befestigt
werden können,
um Kennzeichenstützflächen unterschiedlicher
Breite zu erzielen.
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Es
ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen universellen Nummernschildhalter
bereitzustellen, der wahlweise und auf einfache Weise einstellbar
ist, um unterschiedlich bemessene Nummernschilder zu haltern. Diese
Aufgabe wird mit einem universellen Nummernschildhalter mit den Merkmalen
des Anspruches 1 bzw. ein Verfahren zum Montieren zumindest eines
Nummernschildes an einem Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruches
8 gelöst.
Unteransprüche
sind auf bevorzugte Ausführungsformen
gerichtet.
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Die
vorliegende Erfindung ist ein universeller Nummernschildhalter,
der wahlweise einstellbar ist, um auf der Welt verwendete, verschieden
bemessene Nummernschilder aufzunehmen.
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Der
erfindungsgemäße universelle
Nummernschildhalter ist aus einem Paar Montageträgern gebildet, die voneinander
beabstandet angeordnet und mit dem Kraftfahrzeug über jeweilige
Befestigungselemente verbunden sind, und ist ferner aus einem Querstab
gebildet, der mit den Montageträgern verschwenkbar
verbunden ist. Im gelösten
Zustand stellt jedes Befestigungselement eine Drehachse für seinen
jeweiligen Montageträger
bereit. Wenn aber die Befestigungselemente angezogen sind, sind
die Montageträger
in einer festen Relativposition eingefroren.
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Im
Betrieb sind die Montageträger
lose mit dem Kraftfahrzeug über
die Befestigungselemente verbunden, so dass die Montageträger frei
um diese rotieren können.
Als nächstes
werden die Montageträger
aufgrund der Verbindung dazwischen durch den Querstab gemeinsam
derart gedreht, dass ein Nummernschildmontageloch von jedem der
Montageträger
mit einem jeweiligen Nummernschildloch einer gewählten Nummernschildgröße ausgerichtet wird.
Dann werden die Befestigungselemente angezogen, um die Montageträger in ihrer
Orientierung zu befestigen, so dass danach jedes Nummernschild mit
dieser Größe ohne
Neueinstellung der Befestigungsträger leicht wie notwendig angebracht und/oder
entfernt werden kann.
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Die
Erfindung wird im Folgenden beispielhaft anhand der Zeichnungen
beschrieben, in diesen ist:
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1 eine
Draufsicht des universellen Nummernschildhalters gemäß der vorliegenden
Erfindung, der im Betriebszustand in Bezug auf ein Kraftfahrzeug
gezeigt ist, wobei die Konfiguration zur Anbringung eines Nummernschildes
nach nordamerikanischem Standard festgelegt ist;
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2 eine
Ansicht teilweise im Schnitt, entlang der Linie 2-2 von 1 gesehen;
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3 eine
Perspektivansicht eines Montageträgers gemäß der vorliegenden Erfindung;
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4 eine
Draufsicht eines Montageträgers gemäß der vorliegenden
Erfindung;
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5 eine
Draufsicht des universellen Nummernschildhalters gemäß der vorliegenden
Erfindung, der im Betriebszustand in Bezug auf ein Kraftfahrzeug
gezeigt ist, wobei die Konfiguration zur Anbringung eines Nummernschildes
nach europäischem
Standard festgelegt ist;
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6 eine
Draufsicht des universellen Nummernschildhalters gemäß der vorliegenden
Erfindung, der im Betriebszustand in Bezug auf ein Kraftfahrzeug
gezeigt ist, wobei die Konfiguration zur Anbringung eines Nummernschildes
nach japanischem Standard festgelegt ist; und
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7 eine
Draufsicht des universellen Nummernschildhalters gemäß der vorliegenden
Erfindung, der im Betriebszustand in Bezug auf ein Kraftfahrzeug
gezeigt ist, wobei die Konfiguration zur Anbringung eines Nummernschildes
nach koreanischem Standard festgelegt ist.
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In
den Zeichnungen zeigt 1 einen universellen Nummernschildhalter 10 gemäß der vorliegenden
Erfindung im Betriebszustand in Bezug auf eine Montagestelle 12 eines
Kraftfahrzeugs (die beispielsweise der Kofferraumdeckel, die Heckklappe, das
hintere Kofferraumblech oder der Stoßfänger sein und eine Vertiefung 12' aufweisen kann).
Der universelle Nummernschildhalter 10 ist beispielhaft ausgestaltet
gezeigt, um ein Nummernschild 14 nach nordamerikanischem
Standard (gestrichelt gezeigt) zu halten.
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Der
universelle Nummernschildhalter 10 umfasst einen ersten
und einen zweiten Montageträger 16, 18,
die voneinander beabstandet angeordnet sind. Jeder Montageträger 16, 18 ist
mit dem Kraftfahrzeug über
jeweilige Befestigungselemente 20 verbunden, die eine Drehung
ihres jeweiligen Montageträgers
um sie herum zulassen, wenn sie in einem gelösten Zustand vorliegen, ihn
aber in einer festen Position halten, wenn sie in einem angezogenen
Zustand vorliegen. Ein Querstab 22 ist über seine jeweiligen Enden
schwenkbar mit jedem der Montageträger 16, 18 verbunden.
Der Querstab 22 wirkt mit den Montageträgern 16, 18 derart
zusammen, dass, wenn einer der Montageträger um sein jeweiliges Befestigungselement
gedreht wird, dann der andere gemeinsam mit diesem um sein jeweiliges
Befestigungselement rotieren muss.
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Die
Montageträger 16, 18 weisen
jeweils mindestens ein Nummernschildmontageloch 24 auf. Dieses
Loch ist vorzugsweise derart gestaltet, dass es eine herkömmliche
Nylonmontagemutter 26 von der Art aufnimmt, die in der
Technik allgemein bekannt ist und gewöhnlich zur Montage von Nummernschildern über eine
Montageschraube verwendet wird (siehe 36 in 2), die
in diese hineingeschraubt wird. In dieser Hinsicht werden die Montageträger 16, 18 derart
gedreht, dass ihre Nummernschildmontagelöcher 24 mit zwei Nummernschildlöchern 28 eines
Nummernschildes mit einer bestimmten Standardgröße ausgerichtet sind, wie beispielsweise
mit dem oberen Paar Nummernschildlöcher eines Nummernschildes 14 nach
amerikanischem Standard, wie es in 1 gezeigt
ist.
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Die
vorstehende Arbeitsweise des universellen Nummernschildhalters 10 und
seiner Schnittstelle mit dem hinteren Blech 12 und dem
Nummernschild 14 kann weiter unter Hinzunahme von 2 verstanden
werden, in der, obwohl nur der erste Montageträger 16 gezeigt ist,
dieselbe Beschreibung auch für den
zweiten Montageträger 18 gilt.
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Es
ist zu sehen, dass das hintere Blech 12 ein Montageloch 30 aufweist
(es ist ein derartiges Montageloch für jeden der ersten und zweiten
Montageträger
vorgesehen), das vorzugsweise in der Fabrik vor der Aufbringung
von Metallbeschichtungen (beispielsweise Korrosionshemm stoffe, Grundierung und
Lack) vorgesehen wird. Beispielhaft wird eine Nylonmontagemutter 32 in
das Montageloch 30 eingepresst. Ein Befestigungselement 20 in
der Form einer Schraube 20A wird durch ein Drehloch 34 des ersten
Montageträgers 16 hindurch
eingeführt
und dann in die Nylonanbringungsmutter 32 hineingeschraubt.
Eine Befestigungsschraube 36 wird durch ein Nummernschildloch 28 und
das Nummernschildmontageloch 24 hindurch durchgeführt und
dann in die dazu ausgerichtete Nylonmontagemutter 26 des ersten
Montageträgers 16 hineingeschraubt.
Das Vorstehende wird für
den zweiten Montageträger 18 wiederholt,
um dadurch das Nummernschild 14 an dem universellen Nummernschildhalter 10 zu
montieren.
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Indem
zusätzlich
auf die 3 und 4 Bezug
genommen wird, werden die bevorzugten Montageträger 16, 18 weiter
detailliert ausgeführt.
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Jeder
Montageträger 16, 18 weist
zwei Arme in der Form eines ersten Arms 38 und eines zweiten Arms 40 auf,
wobei der zweite Arm rechtwinklig zu dem ersten Arm orientiert ist.
Jeder der ersten und zweiten Arme 38, 40 weist
das vorstehend erwähnte Nummernschildmontageloch 24 auf,
das an einem distalen Trägerabschnitt 42 angeordnet
ist. Jeder distale Trägerabschnitt 42 ist
parallel zu einem Hauptträgerabschnitt 46 und
durch eine Stufe 44 in Bezug auf diesen erhöht, wobei
das Drehloch 34 an dem Hauptträgerabschnitt 46 angeordnet
ist. Der Abstand R (siehe 1 und 4)
zwischen dem Drehloch 34 und jedem der Nummernschildmontagelöcher 24 ist
für die
ersten und zweiten Arme jedes Montageträgers 16, 18 gleich.
An den ersten Arm 38 angrenzend ragt ein Schenkel 48 von
dem Hauptträgerabschnitt 46 vor
und ist in paralleler Relation zu diesem angeordnet. In diesem ist
ein Querstabverbindungsloch 50 ausgebildet. Wie es in 2 gezeigt
ist, ist der Querstab 22 an jedem seiner Enden mit einem
jeweiligen Montageträger 16, 18 an
seinem Querstabverbindungsloch 50 über beispielsweise einen Niet 52, der
durch ein jeweiliges Querstabloch 54 hindurch verläuft, verschwenkbar
verbunden.
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Lediglich
zur Veranschaulichung und nicht zur Einschränkung werden nun bevorzugte
Abmessungen für
den universellen Nummernschildhalter 10 angegeben. Der
Abstand zwischen den Querstablöchern 54 des
Querstabes 22 beträgt
ungefähr
182,5 mm. Der Abstand zwischen den Drehlöchern 34 der ersten
und zweiten Montageträger 16, 18 beträgt ungefähr 185 mm.
Der Abstand zwischen dem Drehloch 34 von jedem der ersten
und zweiten Montageträger 16, 18 und
dem Montageloch 24 von jedem der distalen Trägerabschnitte 42 entspricht
jeweils ungefähr 43
mm. Schließlich
beträgt
der Abstand zwischen dem Drehloch 34 von jedem der ersten
und zweiten Montageträger 16, 18 und
dem Querstabverbindungsloch 50 seines Schenkels 48 jeweils
ungefähr 21
mm.
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Im
Betrieb werden die Montageträger 16, 18 lose
mit dem Kraftfahrzeug über
die Befestigungselemente 20 verbunden, die lose hineingeschraubt
werden, so dass die Montageträger
dort frei rotieren können.
Als nächstes
werden die Montageträger
gemeinsam aufgrund der Verbindung dazwischen durch den Querstab 22 derart
gedreht, dass ein Nummernschildmontageloch 24 von jedem
der Montageträger
mit einem jeweiligen Nummernschildloch 28 einer gewählten Größe von Nummernschild
ausgerichtet wird. Die Befestigungselemente werden dann angezogen,
um die Montageträger
in ihrer Orientierung zu befestigen, so dass danach jedes Nummernschild
mit dieser Größe ohne
Neueinstellung der Montageträger
wie notwendig leicht angebracht und/oder entfernt werden kann.
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Das
Vorstehende wird durch gleichzeitige Bezugnahme auf die 1, 5, 6 und 7 veranschaulicht.
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In
der Darstellung des Betriebszustandes von 1 sind die
Montageträger 16, 18 derart
positioniert worden, dass das obere Paar Nummernschildlöcher 28 eines
Nummernschildes 14 nach nordamerikanischem Standard mit
den Nummernschildmontagelöchern 24 ausgerichtet
ist, wobei der erste Arm 38 des zweiten Montageträgers 18 und
der zweite Arm 40 des ersten Montageträgers 16 benutzt werden.
In diesem besonderen Fall sind die Nummernschildmontagelöcher in
einem Abstand von ungefähr 178
mm voneinander angeordnet.
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In
der Darstellung des Betriebszustandes von 5 sind die
Montageträger 16, 18 derart
positioniert worden, dass das Paar Nummernschildlöcher 28' eines Nummernschildes 14' nach europäischem Standard
mit den Nummernschildmontagelöchern 24 ausgerichtet
ist, wobei der zweite Arm 40 des zweiten Montageträgers 18 und
der erste Arm 38 des ersten Montageträgers 16 benutzt werden.
In diesem besonderen Fall sind die Nummernschildmontagelöcher in
einem Abstand von ungefähr
270 mm voneinander angeordnet.
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In
der Darstellung des Betriebszustandes von 6 sind die
Montageträger 16, 18 derart
positioniert worden, dass ein Paar Nummernschildlöcher 28'' eines Nummernschildes 14'' nach japanischem Standard mit
den Nummernschildmontagelöchern 24 ausgerichtet
ist, wobei der erste Arm 38 des zweiten Montageträgers 18 und
der zweite Arm 40 des ersten Montageträgers 16 benutzt werden.
In diesem besonderen Fall sind die Nummernschildmontagelöcher in
einem Abstand von ungefähr
210 mm voneinander angeordnet.
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In
der Darstellung des Betriebszustandes von 7 sind die
Montageträger 16, 18 derart
positioniert worden, dass ein Paar Nummernschildlöcher 28''' eines
Nummernschildes 14''' nach koreanischem Standard mit
den Nummernschildmontagelöchern 24 ausgerichtet
ist, wobei der erste Arm 38 des zweiten Montageträgers 18 und
der zweite Arm 40 des ersten Montageträgers 16 benutzt werden.
In diesem besonderen Fall sind die Nummernschildmontagelöcher in
einem Abstand von ungefähr
205 mm voneinander angeordnet.
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Es
ist anzumerken, dass zur betrieblichen Vereinfachung und Erleichterung
des Gebrauchs des universellen Nummernschildhalters 10 die
Konfiguration derart vorgegeben ist, dass die Montageträger 16, 18 zwischen
den 1 und 5 nicht gedreht wurden. Wenn
dementsprechend nur nordamerikanische und europäische Standards betroffen sind,
gibt es keine Notwendigkeit, die Montageträger umzupositionieren, und
dennoch werden sofort beide Größen von
Nummernschildern aufgenommen, und, da eine Neueinstellung unnötig ist,
ist der Querstab 22 weg gelassen.
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Zusammengefasst
betrifft die Erfindung einen universellen Nummernschildhalter, der
wahlweise einstellbar ist, um auf der Welt verwendete, verschieden
bemessene Nummernschilder aufzunehmen, und der gebildet ist aus
zwei Montageträgern, die
voneinander beabstandet und mit dem Kraftfahrzeug über jeweilige
Befestigungselemente verbunden sind, und der ferner gebildet ist
aus einem Querstab, der mit den Montageträgern verschwenkbar verbunden
ist. Im gelösten
Zustand stellt jedes Befestigungselement eine Drehachse für seinen
jeweiligen Montageträger
bereit, wobei jedoch im angezogenen Zustand die Montageträger in einer
festen Relativposition eingefroren sind. Im Betrieb erlaubt eine Drehung
der Montageträger
eine Ausrichtung mit den Nummernschildlöchern jedes Nummernschildes,
beispielsweise eines Nummernschildes nach amerikanischem Standard,
eines Nummernschildes nach europäischem
Standard, eines Nummernschildes nach japanischem Standard oder eines
Nummernschildes nach koreanischem Standard.