DE10335050A1

DE10335050A1 - Fahrzeug

Info

Publication number: DE10335050A1
Application number: DE2003135050
Authority: DE
Inventors: Swantje RÖSSNER; Thilo Thousand Oaks Kaltschmidt; Horst Künzel; Maximilian Reitmeir; Stefan Schwingenschlögel
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2003-07-31
Filing date: 2003-07-31
Publication date: 2005-02-24

Abstract

Es sind bereits Fahrzeuge bekannt, bei denen Vordersitze und Rücksitze vorgesehen sind und zumindest die Vordersitze längsverschiebbar an einem Fahrzeugboden angeordnet sind. Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrzeug zu schaffen, bei dem die Ausnutzung eines Fahrzeuginnenraumes erhöht ist. DOLLAR A Dies wird dadurch erreicht, dass die Rücksitze (13, 14) in einem Führungssystem (26, 30) verschiebbar so gehaltert sind, dass die Rücksitze (13, 14) aus einer vor dem Gepäckraum (15) befindlichen vorderen Position (22) in eine hintere, in dem Gepäckraum (15) befindliche hintere Position (16) und zurück verschiebbar sind.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Es sind bereits Fahrzeuge bekannt, die einen Fahrzeuginnenraum aufweisen, in dem Vordersitze und Rücksitze angeordnet sind und an den sich ein Gepäckraum anschließt. Insbesondere sind sogenannte Vans bekannt, die neben einem Personentransport auch zum Transport von größeren Gegenständen geeignet sind. Solche Fahrzeuge weisen Rücksitze mit umklappbaren Lehnen auf, so dass die Rückseiten der Rückenlehnen der Rücksitze als Ladefläche dienen. Die bekannten Rücksitze können auch verschiebbar an einem Fahrzeugboden angeordnet sein.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrzeug zu schaffen, bei dem die Raumausnutzung erhöht ist.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeug sind Rücksitze als Einzelsitze ausgebildet, die über ein am Fahrzeugboden ausgebildetes Führungssystem vom Fahrzeuginnenraum in den Gepäckraum und zurück verschiebbar sind.

In einer vorteilhaften Ausführungsform ist bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeug eine Verschiebbarkeit in Fahrzeuglängsrichtung und ggf. in Fahrzeugquerrichtung möglich, zum Beispiel zur Umgehung von in Fahrzeugquerrichtung y in den Fahrzeuginnenraum ragenden Fahrzeugteilen.

In einer vorteilhaften Ausführungsform sind für jeden Rücksitz jeweils ein in Fahrzeuglängsrichtung parallel verlaufendes Schienensystem ausgebildet, mit dem formschlüssig an einem Boden oder einer Unterseite des jeweiligen Rücksitzes ausgebildete Führungsmittel in Eingriff stehen.

Bei einer Verstellbarkeit in Fahrzeugquerrichtung sind die in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Führungsschienen auf dem in Fahrzeuglängsrichtung parallel verlaufenden Schienensystem angeordnet. Die in Fahrzeuglängsrichtung beabstandet zueinander angeordneten Führungsmittel und die darauf angeordneten in Fahrzeugquerrichtung beabstandet zueinander verlaufenden Führungsschienen bilden eine Verstellvorrichtung. Der jeweilige Rücksitz ist in den in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Führungsschienen verschiebbar gelagert.

Die Verstellung des jeweiligen Rücksitzes in Fahrzeuglängsrichtung und/oder in Fahrzeugquerrichtung kann manuell oder über einen mit Fremdenergie betriebenen Antrieb, beispielsweise elektrisch, hydraulisch oder pneumatisch, erfolgen.

Die Verriegelung des jeweiligen Rücksitzes erfolgt vorteilhafterweise durch einen Formschluss und/oder durch einen Reibschluss, wie dies beispielsweise bei einem elektrischen Antrieb über ein daran angeordnetes Schneckengetriebe der Fall ist. Bei einem hydraulischen oder pneumatischen Antrieb erfolgt die Verriegelung des jeweiligen Sitzes beispielsweise durch das Schließen oder Öffnen eines entsprechenden Ventils.

Die Verstellung der jeweiligen erfindungsgemäßen Rücksitze kann einzeln oder zusammen erfolgen.

In einer vorteilhaften Ausführungsform weist der Boden eine Stufe vor einem Gepäckraum, beispielsweise aufgrund einer darunter angeordneten Hinterachse auf. Durch die Tieferlegung des Fahrzeugbodens vor dem Gepäckraum ist ein leichterer Einstieg möglich.

Die Verschiebbarkeit der an den Gepäckraum angrenzenden erfindungsgemäßen Rücksitze erfolgt dadurch, dass im Fahrzeugboden des Fahrzeuginnenraumes und im Boden des höher gelegenen Gepäckraumes jeweils ein Schienensystem für einen an den Gepäckraum angrenzend angeordneten Rücksitz vorgesehen ist.

Ein vorderes Ende des jeweiligen Rücksitzes ist in dem Führungssystem des Fahrzeuginnenraumes und ein hinteres Ende des jeweiligen Rücksitzes ist im Schienensystem des Gepäckraumbodens geführt. In einer vorderen Position eines solchen verschiebbaren Rücksitzes befindet sich das hintere Ende des jeweiligen Rücksitzes in Höhe der Stufe vom Gepäckraum zum Fahrzeuginnenraum. Eine hintere Position des Fahrzeugsitzes wird dadurch begrenzt, dass die Führungsbauteile am vorderen Ende des jeweiligen Rücksitzes in der Nähe der Stufe zum Gepäckraum angrenzen oder die Stufe berühren. Durch die Verstellbarkeit der erfindungsgemäßen Rücksitze in den Gepäckraum erhalten die Fondpassagiere mehr Beinfreiheit.

Zusätzlich ist bei einer Verschiebung der Rücksitze in den Gepäckraumboden ein Ausschnitt einer Seitentür und ein davor befindlicher Abschnitt des Fahrzeugbodens frei zugänglich, so dass in diesen frei gewordenen Fahrzeuginnenraum zwischen den im Gepäckraum befindlichen Rücksitzen und den davor angeordneten vorderen Fahrzeugsitzen ein nutzbarer Raum entsteht.

In einer vorteilhaften Ausführungsform sind an den in den Gepäckraum verschiebbaren Rücksitzen angeordneten Sitzen jeweils ein Zusatzsitz oder gegebenenfalls ein Notsitz angeordnet.

Eine Rückenlehne des Zusatzsitzes ist mit ihrem oberen Ende mit einem oberen Ende des dazugehörigen vorderen Sitzes verbunden oder liegt an diesem an. Die Rückenlehne des Zusatzsitzes kann als ein einzelnes Bauteil an der Rückenlehne des dazugehörigen vorderen Sitzes angeordnet sein. Die Rückenlehne des Zusatzsitzes kann aus einer in oder an der Rückenlehne des vorderen Sitzes befindlichen Nichtgebrauchsstellung in eine zur Sitzfunktion dienenden Gebrauchsstellung bewegt werden. Die zu dem Zusatzsitz gehörige Sitzfläche ist in einer entsprechenden Aussparung im Fahrzeugboden verstaubar.

In einer anderen vorteilhaften Ausführungsform ist der Zusatzsitz entweder komplett am dazugehörigen vorderen Sitz angeordnet oder aus einer im Fahrzeugboden verstauten Nichtgebrauchslage in eine für die Sitzfunktion dienende Gebrauchslage bewegbar.

In einer vorteilhaften Ausführungsform sind in oder an den Führungsschienen für die in den Gepäckraum verschiebbaren Rücksitze Befestigungselemente zur Befestigung von Ladegut fest oder verschiebbar in einer Gebrauchslage befindlichen oder aus einer Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung oder zurückklappbare Befestigungselemente vorgesehen.

Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen beispielshalber beschrieben. Dabei zeigen:
1 eine Ansicht von oben auf einen schematisch dargestellten Fahrzeuginnenraum, bei dem an Rückenlehnen von Vordersitzen jeweils ein Zusatzsitz angeordnet ist und sich Rücksitze in einer hinteren, in einen Gepäckraum verschobenen Position befinden,
2 eine teilweise geschnittene Ansicht von der Seite des in der 1 gezeigten Fahrzeuginnenraumes, bei dem sich ein Zusatzsitz in einer Nichtgebrauchslage an der Rückenlehne eines Vordersitzes befindet und ein Rücksitz in einer vorderen Position zur maximalen Ausnutzung des Gepäckraumes angeordnet ist,
3 eine teilweise geschnittene Ansicht von der Seite auf einen Fahrzeuginnenraum entsprechend der 2, mit dem Unterschied, dass der Zusatzsitz in einer Aussparung im Boden verstaubar ist und sich der Rücksitz in einer in den Gepäckraum verschobenen, hinteren Position befindet,
4 eine perspektivische Ansicht von vorne auf schematisch dargestellte, als Einzelsitze ausgebildete Rücksitze, die in einer vorderen Position sind,
5 eine perspektivische Ansicht auf die in der 4 gezeigten Rücksitze, bei denen die Rückenlehnen zur Vergrößerung des Gepäckraums jeweils umgeklappt sind,
6 eine perspektivische Ansicht auf die Rücksitze entsprechend der 4, wobei sich ein Rücksitz in einer in den Gepäckraum verschobenen hinteren Position und der andere Rücksitz in einer vor dem Gepäckraum befindlichen Position befindet, und
7 eine perspektivische Ansicht auf die in der 6 dargestellten Rücksitze, wobei eine Rückenlehne des vor dem Gepäckraum befindlichen Rücksitzes nach vorne umgeklappt ist.
Die 1 zeigt einen schematisch dargestellten Fahrzeuginnenraum 2 eines teilweise dargestellten Fahrzeuges 1. In einem vorderen Bereich 3 des Fahrzeuginnenraumes 2 sind zwei Vordersitze 4 und 5 durch einen Zwischenraum 6 voneinander beabstandet angeordnet.
An Rückenlehnen 7, 8 der Vordersitze 4, 5 ist jeweils ein Zusatzsitz 9, 10 vorgesehen, dessen jeweilige Sitzfläche 11, 12 in der 1 sichtbar ist. Gegenüber den Zusatzsitzen 9, 10 sind Rücksitze 13, 14 vorgesehen, die sich in einer hinteren, in einen Gepäckraum 15 verschobenen Position 16 befinden.
Der sich zwischen den Rückenlehnen 7, 8 der Vordersitze 4, 5 und den Sitzflächen 17, 18 der Rücksitze 13, 14 befindliche Raum 19 ist bei eingeklappten Zusatzsitzen 9, 10 als Nutzraum verwendbar. Der Nutzraum 19 wird seitlich in Fahrzeugquerrichtung y gesehen, jeweils durch eine Seitentür 20, 21 eingegrenzt.
In der 2 befindet sich ein Rücksitz 13, 14 in einer vorderen Position 22. Ein an einer Rückenlehne 7, 8 eines Vordersitzes 4, 5 vorgesehener Zusatzsitz 9, 10 befindet sich zusammengeklappt in einer Nichtgebrauchsstellung 23 an der jeweiligen Rückenlehne 7, 8 des betreffenden Vordersitzes 4, 5.
In einem Fahrzeugboden 24 ist in der 2 eine Längsnut 25 eines Führungssystems 26 dargestellt, das im Fahrzeugboden 24 ausgebildet ist. An den Fahrzeugboden 24 schließt sich eine Stufe 27 an, die zu einem Boden 28 des Gepäckraumes 15 führt. In der 2 ist in dem Boden 28 des Gepäckraumes 15 eine Längsnut 29 eines Führungssystems 30 dargestellt.
Am Boden 28 des Gepäckraumes 15 ist in einer Ausführungsform ein verschiebbarer Ladeboden angeordnet. Die Länge des verschiebbaren Ladebodens in Fahrzeuglängsrichtung x ist so bemessen, dass sich der verschiebbare Ladeboden bis zu einem Ende 38 der jeweiligen Rückenlehne 39, 40 des betreffenden Rücksitzes 13, 14 erstreckt, wenn sich ein Rücksitz 13, 14 in der hinteren Position 16 befindet. Der verschiebbare Ladeboden ist in einer Ausführungsform in Längsnuten 29 und/oder in Längsschienen 49 des hinteren, höhergelegenen Führungssystems 30 verschiebbar angeordnet. Dadurch kann der verschiebbare Ladeboden bis zu der Stufe 27 verschoben werden, wenn sich die Rücksitze 13, 14 in der vorderen Position 22 befinden.
Sowohl das Führungssystem 26 als auch das Führungssystem 30 ermöglichen eine Verstellung des jeweiligen Rücksitzes 13, 14 in Fahrzeuglängsrichtung x und in Fahrzeugquerrichtung y. Für die Verstellung des jeweiligen Rücksitzes 13, 14 in Fahrzeuglängsrichtung x ist in der jeweiligen Längsnut 25, 29 ein Gleit- oder Rollbauteil 31, 32 vorgesehen.
Zur Verstellung des jeweiligen Rücksitzes 13, 14 in Fahrzeugquerrichtung y ist am vorderen Ende 37a der jeweiligen Sitzfläche 17, 18 jeweils auf dem Gleitbauteil 31, 32 eine Querschiene 33 angeordnet, in der jeweils ein unteres Ende 34 eines Stützbauteils 35 über ein Gleit- oder Rollbauteil 36 quer verschiebbar gelagert ist. An einem hinteren Ende 37 der jeweiligen Sitzfläche 17, 18 bzw. an einem unteren Ende 38 einer jeweiligen Rückenlehne 39, 40 ist ein weiteres Stützbauteil 41 in der 2 dargestellt, das über ein Gleit- oder Rollbauteil 42 in einer Querschiene 43 quer verschiebbar ist.
In einer Ausführungsform kann die Querverschiebung hydraulisch oder pneumatisch über einen aus einem Zylinder ausfahrbaren Kolben oder elektrisch über einen Elektromotor mit einem damit verbundenen selbsthemmenden Getriebe, beispielsweise einem Schneckengetriebe, erfolgen.
Die 3 zeigt einen Rücksitz 13, 14 in der hinteren Position 16. Ein Zusatzsitz 9, 10 mit jeweils einer Sitzfläche 11, 12 und einer Rückenlehne 44, 45 befindet sich im ausgeklappten Zustand oder in einer Gebrauchsstellung 46. Im Unterschied zu der 2 ist ein Stauraum 47 im Fahrzeugboden 24 ausgebildet, in den ein Zusatzsitz 9, 10 im zusammengeklappten Zustand untergebracht werden kann.
In der Darstellung der 4 sind die beiden Führungssysteme 26, die im Fahrzeugboden 24 für ein vorderes Ende 37a eines jeweiligen Rücksitzes 13, 14 ausgebildet sind, und die beiden Führungssysteme 30, die im Gepäckraumboden 28 für ein hinteres Ende 37 eines jeweiligen Rücksitzes 13, 14 ausgebildet sind, jeweils als ein Schienensystem 49 dargestellt.
Symbolisch ist ein Antrieb 48 unterhalb der Sitzfläche 17 bzw. der Rückenlehne 39 des Rücksitzes 13 dargestellt. In den Stützbauteilen 35 befindet sich die nicht dargestellte Vorrichtung zur Querverstellung. Die Führungssysteme 26 und 30 können statt der Längsnuten 25 oder 29 oder zusätzlich zu den Längsnuten 25 oder 29 Längsschienen 49 aufweisen.
Aus der 5 geht hervor, dass die Rückenlehnen 39, 40 der Rücksitze 13, 14 nach vorne und zurück umklappbar sind. Die Rückseiten 50, 51 der Rückenlehnen 39, 40 dienen dabei als Ladefläche.
In Höhe eines oberen Endes 52, 53 der jeweiligen Rückenlehne 39, 40 ist entsprechend einem Pfeil 54 eine in Fahrzeuglängsrichtung x verschiebbare Gepäckraumabdeckung 55 vorgesehen, die sich in der 5 in einem Gehäuse 56 im aufgerollten Zustand befindet. Die Gepäckraumabdeckung 55 ist über nicht dargestellte Verriegelungsvorrichtungen mit den Rückenlehnen 39, 40 der Rücksitze 13, 14 lösbar verbindbar. Auf diese Weise ist der Gepäckraum 15 sowohl in einer hinteren Position 16 als auch in einer vorderen Position 22 durch ein ausfahrbares Rollo abgedeckt.
Die 6 zeigt den Rücksitz 14 in der hinteren, in den Gepäckraum 15 verschobenen Position 16. Die Gepäckraumabdeckung 55 wurde dabei gleichzeitig mit nach hinten geschoben.
Die 7 unterscheidet sich von der 6 im Wesentlichen dadurch, dass die Rückenlehne 39 des Rücksitzes 13 nach vorne geklappt ist.

Claims

Fahrzeug mit einem Fahrzeuginnenraum, mit Rücksitzen und mit einem sich an die Rücksitze anschließenden Gepäckraum, dadurch gekennzeichnet, dass die Rücksitze (13, 14) in einem Führungssystem (26, 30) verschiebbar so gehaltert sind, dass die Rücksitze (13, 14) aus einer vor dem Gepäckraum (15) befindlichen vorderen Position (22) in eine hintere, in dem Gepäckraum (15) befindliche hintere Position (16) und zurück verschiebbar sind.
Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rücksitze (13, 14) als Einzelsitze ausgebildet sind, die einzeln und/oder zusammen aus der vorderen Position (22) in die hintere Position (16) verschiebbar sind.
Fahrzeug nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass als Einzelsitze ausgebildete Rücksitze (13, 14) quer verstellbar sind.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für jeden Rücksitz (13, 14) jeweils ein in Fahrzeuglängsrichtung x parallel verlaufendes Schienensystem (26, 30) ausgebildet ist, mit dem formschlüssig Führungsmittel (31, 32) in Eingriff stehen, die an dem jeweiligen Rücksitz (13, 14) angeordnet sind.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweiligen Rücksitze (13, 14) in Fahrzeugquerrichtung y verschiebbar sind.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils auf den in Fahrzeuglängsrichtung x beabstandet zueinander angeordneten Führungsmittel (26, 30) in Fahrzeugquerrichtung y verlaufende Führungsmittel (33, 36; 43, 42) beabstandet zueinander angeordnet sind.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugboden (24) bis zu einer Hinterachse niedriger als ein Gepäckraumboden (28) ausgebildet ist und durch eine Stufe (27) von dem Gepäckraumboden (28) getrennt ist.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsverstellbarkeit der Rücksitze (13, 14) bei einem unterschiedlich hoch angeordneten Fahrzeugboden (24) im Vergleich zu einem Gepäckraumboden (28) jeweils über ein getrennt zueinander ausgebildetes Führungssystem (26, 30) erfolgt, die entsprechend im Fahrzeugboden (24) oder im Gepäckraumboden (28) ausgebildet sind.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellung des jeweiligen Rücksitzes (13, 14) in Fahrzeuglängsrichtung x und/oder in Fahrzeugquerrichtung y durch einen Antrieb (48) erfolgt, der elektrisch oder hydraulisch oder pneumatisch angetrieben wird und dass Vorrichtungen vorgesehen sind, die bewirken, dass der verstellte Rücksitz (13, 14) in der eingestellten Lage verriegelt ist.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein elektrischer Antrieb (48) mit einem selbsthemmenden Schneckengetriebe verstehen ist.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Rückenlehne (39, 40) des jeweiligen Rücksitzes (13, 14) mit einer verschiebbaren Gepäckraumabdeckung (55) lösbar verbunden ist.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Längsnuten (29) und/oder in Längsschienen (49) der Führungssysteme (26, 30) fest oder verschiebbar angeordnete Befestigungselemente zur Befestigung von Ladegut vorgesehen sind.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Längsnuten (29) und/oder in Längsschienen (49) des Führungssystems (30) ein im Gepäckraum (15) verschiebbarer Ladeboden angeordnet ist.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an einer Rückenlehne (7, 8) des jeweiligen Vordersitzes (4, 5) jeweils ein Zusatzsitz (9, 10) bei Bedarf angeordnet ist.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatzsitz (9, 10) in einer Nichtgebrauchsstellung (23) an der jeweiligen Rückenlehne (7, 8) des jeweiligen Vordersitzes (4, 5) oder jeweils in einem im Fahrzeugboden (24) ausgebildeten Stauraum (47) verstaubar ist.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Rückenlehne (44, 45) des jeweiligen Zusatzsitzes (9, 10) an der entsprechenden Rückenlehne (7, 8) des entsprechenden Vordersitzes (4, 5) angeordnet und verstaubar ist und dass eine Sitzfläche (9, 10) des jeweiligen Zusatzsitzes (9, 10) in den im Fahrzeugboden (24) ausgebildeten Stauraum (47) verstaubar ist.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rücksitze (13, 14) so weit in den Gepäckraum (15) in die hintere Position (16) verschiebbar sind, dass ein zwischen den Rückenlehnen (7, 8) der Vordersitze (4, 5) und den Sitzflächen (17, 18) der Rücksitze (13, 14) befindlicher Nutzraum (19) als ein ebener Laderaum zur Verfügung steht.