DE10334220A1 - Rastbeschlag für einen Fahrzeugsitz - Google Patents
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Abstract
Bei einem Rastbeschlag (1) für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit einem Beschlagunterteil (3), einem auf dem Beschlagunterteil (3) drehbar gelagerten Beschlagoberteil (2) und wenigstens einem in einer Führung (15) des Beschlagunterteils (3) geführten Zahnsegment (13) zum Verriegeln des Beschlagoberteils (2), wobei die Führung (15) zugleich das Lager für das Beschlagoberteil (2) bildet, ist wenigstens ein zwischen der Führung (15) und dem Beschlagoberteil (2) wirksamer Abstandhalter (33) vorgesehen.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Rastbeschlag für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.
- In der WO 00/44582 A1 ist ein Rastbeschlag dieser Art offenbart, bei dem das als Hohlrad ausgebildete Beschlagoberteil mit einem Zahnkranz auf Führungssegmenten des Beschlagunterteils gelagert ist. Die Führungssegmente dienen zugleich der radialen Führung zweier Zahnsegmente, die mit dem Zahnkranz verriegelbar sind.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Rastbeschlag der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Rastbeschlag mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Dadurch, daß wenigstens ein zwischen der Führung und dem Beschlagoberteil wirksamer Abstandhalter vorgesehen ist, wird im Normalfall ein direkter Kontakt zwischen der Führung und dem Beschlagoberteil vermieden und eine unerwünschte Geräuschbildung im Lagersitz durch die Reibung einer gleichen Materialpaarung verhindert. Entsprechend besteht der Abstandhalter aus einem anderen Material, vorzugsweise aus Kunststoff, was auch kostengünstig ist. Das für die Leichtgängigkeit der Drehung des Beschlagoberteils notwendige Spiel wird durch den Abstandhalter reduziert. Zugleich ist im Crashfall bei nachgebendem Abstandhalter eine sichere Abstützung des Beschlagoberteils auf der Führung möglich, wobei auch hier Kunststoff als Material für den Abstandhalter vorteilhaft ist. Der Abstandhalter kann elastisch und/oder im Crashfall plastisch verformbar sein und optional dämpfend wirken.
- Der Abstandhalter kann in der Führung oder im Beschlagoberteil gelagert sein und am jeweils anderen Bauteil anliegen, wobei bei einer Lagerung in der Führung der Zusammenbau einfacher ist. Vorzugsweise ist der Abstandhalter als drehbares Rad ausgebildet, was die Reibung bei der Drehung des Beschlagoberteils minimal hält, jedoch ist eine Ausbildung als Gleitstück auch möglich. Das Rad ist vorzugsweise in einer kreissegmentförmigen Aufnahme der Führung gut drehbar gelagert und läuft an einem mit dem Zahnsegment zusammenwirkenden Zahnkranz des Beschlagoberteils entlang. Dabei kann das Rad als Zahnrad ausgebildet sein, welches den Zahnkranz kämmt, oder als Kreisscheibe, welche auf den Zahnspitzen abläuft, aber dafür flächiger in der Aufnahme anliegt.
- Für einen über 360° hinweg vorhandenen Abstand sind vorzugsweise wenigstens drei Abstandhalter vorgesehen, wobei drei Abstandhalter die beste statische Bestimmtheit liefern, während aus fertigungstechnischen Gründen es sinnvoller ist, bei Führungen aus mehreren Führungssegmenten der Führung über den Umfang hinweg in jedem Führungssegment wenigstens einen Abstandhalter vorzusehen.
- Die erfindungsgemäß ausgebildete Rastbeschlag ist für alle Arten von Fahrzeugsitzen einsetzbar, insbesondere mit neigungseinstellbarer Lehne, wobei die räumliche Ausrichtung des Rastbeschlags auch mit dem Beschlagoberteil nach unten und dem Beschlagunterteil nach oben erfolgen kann.
- Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen
-
1 eine teilweise geschnitten dargestellte Ansicht des Ausführungsbeispiels, -
2 eine vergrößerte Teilansicht des Ausführungsbeispiels innerhalb des mit II markierten Kreises in1 , -
3 eine2 entsprechende Teilansicht einer ersten Abwandlung des Ausführungsbeispiels, -
4 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugsitzes, und -
5 eine2 entsprechende Teilansicht einer zweiten Abwandlung des Ausführungsbeispiels. - Ein Rastbeschlag
1 für einen Fahrzeugsitz S, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, ist weitgehend so ausgebildet wie in der WO 00/44582 A1 beschrieben, deren Offenbarungsgehalt ausdrücklich einbezogen wird. Der Rastbeschlag1 weist ein mit der in der Neigung einzustellenden Lehne zu verbindendes Beschlagoberteil2 , das als Hohlrad ausgebildet ist, und ein mit dem Sitzteil zu verbindendes Beschlagunterteil3 auf. Auf einer durch zentrale Öffnungen der beiden Beschlagteile2 und3 gesteckten Übertragungsstange6 sitzt drehfest ein Übertragungselement8 , das zugleich als Axialsicherung ausgebildet ist. Auf diesem Übertragungselement8 sitzt drehfest ein Exzenter11 , welcher zwei Zahnsegmente13 beaufschlagt. Die beiden radial verschieblichen Zahnsegmente13 sind von vier beschlagunterteilfesten Führungssegmenten15 geführt, welche zugleich der Lagerung des Beschlagoberteils2 auf dem Beschlagunterteil3 dient. - Ein Zahnkranz
16 , der auf der Innenmantelfläche des Beschlagoberteils2 ausgebildet ist, liegt auf der in Umfangsrichtung verlaufenden Mantelfläche der Führungssegmente auf. Zwei Spiralfedern17 spannen den Exzenter11 so vor, daß er die Zahnsegmente13 nach außen drückt und der Rastbeschlag1 verriegelt ist. Eine Drehung der Übertragungsstange6 nimmt den Exzenter11 entgegen der Vorspannung mit, wobei eine an den Exzenter11 gekoppelte Mitnehmerscheibe19 beim Zurückdrehen des Exzenters11 über je eine Kulisse und einen Nocken an jedem Zahnsegment13 das jeweilige Zahnsegment13 radial nach innen zieht. Der Rastbeschlag1 ist dadurch entriegelt, und das Beschlagoberteil2 ist relativ zum Beschlagunterteil3 drehbar, so daß die Neigung der Lehne eingestellt werden kann. - Bei der Drehung des mit Spiel gelagerten Beschlagoberteils
2 relativ zum Beschlagunterteil3 würde der Zahnkranz16 auf den entgegen der Belastungen gerichteten Führungssegmenten15 reiben und aufgrund der Paarung Stahl auf Stahl unerwünschte Geräusche erzeugen. Erfindungsgemäß ist daher in jedem der vier Führungssegmente15 je eine Aufnahme31 ausgebildet, die als Kreissegment ausgebildet ist und nahezu einen gesamten Kreis umfaßt. Ein Abstandhalter33 aus Kunststoff, der als ein den Zahnkranz16 kämmendes Zahnrad ausgebildet ist, ist frei drehbar innerhalb jeder Aufnahme31 gelagert. Der Abstandhalter33 steht etwas mehr als eine Zahnhöhe über den Außenradius des zugeordneten Führungssegments15 über, so daß er das Beschlagonerteil2 mit seinem Zahnkranz16 und das Führungssegment15 im Normalfall auf Distanz hält. Bei einer Drehung des Beschlagoberteils2 , bei welcher der Abstandhalter33 am Zahnkranz16 abrollt, werden durch diese Schallentkopplung störende Geräusche vermieden. Im Crashfall werden die Abstandhalter33 zusammengedrückt, so daß der Zahnkranz16 wenigstens an einigen Führungssegmenten15 anliegt und somit das Beschlagonerteil2 sich direkt am Beschlagunterteil3 abstützen kann, um die Crashkräfte weiterzuleiten und gegebenenfalls den Zahmkranz16 in die Führungssegmente15 eingraben zu lassen. Der Abstandhalter33 kann elastisch und/oder plastisch verformbar sein und optional zur Energiedissipation zusätzlich dämpfend wirken. - In einer ersten Abwandlung des Ausführungsbeispiels, bei der die Aufnahme
31' einen etwa um eine Zahnhöhe geringen Durchmesser aufweist, ist der in der Aufnahme31' gelagerte Abstandhalter33' als Kreisscheibe ausgebildet, die dann lediglich an den Zahnspitzen des Zahnkranzes16 abrollt. Ansonsten stimmt die Abwandlung mit dem Ausführungsbeispiel überein. - In einer zweiten Abwandlung des Ausführungsbeispiels ist der in einer wenigstens näherungsweise viereckigen Aufnahme
31'' gelagerte Abstandhalter33'' als ein mit dem Radius des Zahnkranzes16 gekrümmtes Viereck mit ausgerundeten Ecken ausgebildet, das als Gleitstück am Zahnkranz16 entlang gleitet. Ansonsten stimmt die Abwandlung mit dem Ausführungsbeispiel überein. -
- 1
- Rastbeschlag
- 2
- Beschlagoberteil
- 3
- Beschlagunterteil
- 6
- Übertragungsstange
- 8
- Übertragungselement
- 11
- Exzenter
- 13
- Zahnsegment
- 15
- Führungssegment, Führung
- 16
- Zahnkranz
- 17
- Spiralfedern
- 19
- Mitnehmerscheibe
- 31, 31', 31''
- Aufnahme
- 33, 33', 33''
- Abstandhalter
- S
- Fahrzeugsitz
Claims (10)
- Rastbeschlag für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit einem Beschlagunterteil (
3 ), einem auf dem Beschlagunterteil (3 ) drehbar gelagerten Beschlagoberteil (2 ) und wenigstens einem in einer Führung (15 ) des Beschlagunterteils (3 ) geführten Zahnsegment (13 ) zum Verriegeln des Beschlagoberteils (2 ), wobei die Führung (15 ) zugleich das Lager für das Beschlagoberteil (2 ) bildet, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein zwischen der Führung (15 ) und dem Beschlagoberteil (2 ) wirksamer Abstandhalter (33 ;33' ;33'' ) vorgesehen ist. - Rastbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstandhalter (
33 ;33' ;33'' ) in der Führung (15 ) gelagert ist. - Rastbeschlag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstandhalter (
33 ;33' ;33'' ) als drehbares Rad ausgebildet ist. - Rastbeschlag nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Rad (
33 ;33' ) in einer kreissegmentförmigen Aufnahme (31 ;31' ) der Führung (15 ) gelagert ist. - Rastbeschlag nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstandhalter (
33 ) als Zahnrad ausgebildet ist, welches einen der Verriegelung dienenden Zahnkranz (16 ) des Beschlagoberteils (2 ) kämmt. - Rastbeschlag nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstandhalter (
33' ) als Kreisscheibe ausgebildet ist, welche an einem der Verriegelung dienenden Zahnkranz (16 ) des Beschlagoberteils (2 ) abrollt. - Rastbeschlag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstandhalter (
33'' ) als Gleitstück ausgebildet ist, welches an einem der Verriegelung dienenden Zahnkranz (16 ) des Beschlagoberteils (2 ) entlang gleitet. - Rastbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstandhalter (
33 ;33' ;33'' ) aus Kunststoff besteht. - Rastbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens drei Abstandhalter (
33 ;33' ;33'' ) vorgesehen sind. - Fahrzeugsitz (S) mit wenigstens einem Rastbeschlag (
1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 9.
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DE10334220A DE10334220B4 (de) | 2003-07-26 | 2003-07-26 | Rastbeschlag für einen Fahrzeugsitz |
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DE10334220A Expired - Fee Related DE10334220B4 (de) | 2003-07-26 | 2003-07-26 | Rastbeschlag für einen Fahrzeugsitz |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2010066701A3 (de) * | 2008-12-09 | 2010-08-26 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Rastbeschlag zum verrasten zweier fahrzeugteile |
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-
2003
- 2003-07-26 DE DE10334220A patent/DE10334220B4/de not_active Expired - Fee Related
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DE102016225834A1 (de) | 2016-10-04 | 2018-04-05 | Adient Luxembourg Holding S.a.r.l. | Fahrzeugsitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz |
WO2018065297A1 (de) | 2016-10-04 | 2018-04-12 | Adient Luxembourg Holding S.à.r.l. | Fahrzeugsitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz |
DE102016225834B4 (de) | 2016-10-04 | 2020-01-09 | Adient Luxembourg Holding S.À R.L. | Fahrzeugsitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz |
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