DE3705769C1 - Device for the pivotable mounting of an armrest associated with the backrest of a motor-vehicle seat - Google Patents

Abstract

A receiving part (7) and a bearing bolt (5) are attached to the wall (2') of a backrest (2) of a motor-vehicle seat (1). Pivotably mounted on the said bearing bolt is a detent part (9) with an internal toothing (14) as well as an armrest (3). Mounted pivotably on a pivoting pin (15), which is fastened to the receiving part (7), is a locking element (16) which on both sides of the pivoting pin (15) has an external toothing (7) to which an internal toothing (14) on the detent part (9) is assigned. When the vehicle decelerates or accelerates sharply, the locking element (16) is deflected out of its rest position (c) into its locking position (d), the external teeth (17') of the external toothing (17) engaging in tooth spaces (14') of the internal toothing (14) and, as a result, the armrest (3) is rotationally locked against pivoting up or down. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der DE-OS 27 14 582 hervorgehenden Art.The invention relates to a device in Preamble of claim 1 and from the DE-OS 27 14 582 emerging Art.

Bei der bekannten Vorrichtung ist das Arretierelement als eine Pendelraste ausgebildet, die an der Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes schwenkbar gelagert ist, während in die Armlehne eine die Innenverzahnung auf­ weisende Rasthülse drehfest eingesetzt ist. Dabei wird die an ihrem Endabschnitt mit der Außenverzahnung versehene Pendelraste bei einer starken Verzögerung des Fahrzeugs in Fahrzeuglängsrichtung ausgelenkt und greift dabei mit ihrer Außenverzahnung in die Innenverzahnung der Rasthülse ein, wodurch die Armlehne gegen Abwärts­ schwenken arretiert wird. Die Armlehne kann jedoch mittels der bekannten Vorrichtung nicht gegen Hoch­ schwenken arretiert werden, was aus Sicherheitsgründen in Folge eines Heckaufpralls erforderlich sein kann. In the known device, the locking element designed as a pendulum catch on the backrest a motor vehicle seat is pivotally mounted, while in the armrest the internal teeth pointing locking sleeve is rotatably inserted. Doing so that at its end section with the external toothing provided pendulum catch with a strong delay of the Vehicle deflected in the longitudinal direction of the vehicle and engages thereby with their external teeth in the internal teeth the locking sleeve, causing the armrest to move downwards swing is locked. The armrest can, however not against high by means of the known device swivel can be locked, which for security reasons may be necessary as a result of a rear-end collision.  

Ferner geht aus der DE-AS 22 38 899 ein Gelenkbeschlag für einen Fahrzeugsitz hervor, welcher einen ersten, am Sitzrahmen festgelegten Beschlagteil aufweist, an dem ein am Rückenlehnenrahmen befestigter, zweiter Beschlag­ teil angelenkt ist. Dieser weist eine kreisbogenförmig um die Lagerachse der beiden Beschlagteile verlaufende Ausnehmung mit einer Innenverzahnung auf, mit der ein im ersten Beschlagteil drehbar gelagertes Ritzel kämmt. Dessen Lagerbolzen trägt drehfest zwei nebeneinander­ liegende und im Bereich des ersten Beschlagteils vorge­ sehene Sperräder, die jeweils mit einer Sägezahnver­ zahnung versehen sind; diese sind in entgegengesetzte Umfangsrichtungen gerichtet. Bei einer nach hinten oder nach vorne gerichteten, stark beschleunigten Schwenkbe­ wegung der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes greift in die Sägezahnverzahnung der Sperräder jeweils der Sperrzahn zweier am ersten Beschlagteil schwenkbar gelagerter Blockierklinken ein, so daß die Rückenlehne in beiden Schwenkrichtungen arretierbar ist. Die bekannte Vorrich­ tung besteht jedoch aus einer Vielzahl kompliziert gestalteten und damit teuer herstellbaren Einzelteilen, die darüber hinaus paßgenau und somit arbeitsaufwendig montiert werden müssen.Furthermore, DE-AS 22 38 899 describes an articulated fitting for a vehicle seat, which has a first, on Seat frame fixed fitting part on which a second fitting attached to the backrest frame is partially articulated. This has a circular arc around the bearing axis of the two fitting parts Recess with an internal toothing with which an in combs first fitting part rotatably mounted pinion. Its bearing pin rotatably carries two next to each other lying and featured in the area of the first fitting part see ratchet wheels, each with a sawtooth ver teeth are provided; these are in opposite Directed circumferential directions. With one to the rear or forward-facing, strongly accelerated swiveling movement of the backrest of the vehicle seat engages in the Sawtooth teeth of the ratchet wheels each the ratchet tooth two pivotally mounted on the first fitting part Locking pawls so that the backrest in both Swivel directions can be locked. The well-known Vorrich However, the device consists of a large number of complicated ones designed and therefore expensive to produce individual parts, which moreover fits perfectly and is therefore labor intensive must be installed.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, das Arretierelement einer Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Patentan­ spruchs 1 in einfacher Weise derart auszubilden, daß die Armlehne sowohl bei starken Verzögerungen als auch bei starken Beschleunigungen des Fahrzeugs selbsttätig gegen Verschwenken arretiert wird.The object of the invention is therefore the locking element a device according to the preamble of the patent Say 1 in a simple manner so that the Armrest both in case of severe delays and at strong accelerations of the vehicle against Pivoting is locked.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen. To solve the problem are those in the characterizing part of the features set forth in claim 1.  

Nachdem die Außenverzahnung am Arretierelement erfindungs­ gemäß beiderseits von dessen Schwenkachse angeordnet ist, wird dieses um seinen Schwenkzapfen sowohl bei starken Verzögerungen als auch bei starken Beschleuni­ gungen (letzteres insbesondere bei einem Heckaufprall) des Fahrzeugs in Fahrzeuglängsrichtung ausgelenkt und greift dabei in die Innenverzahnung des Rastteils der Armlehne ein, so daß diese unabhängig von ihrer je­ weiligen Schwenklage gegen Verschwenken arretiert wird. Hierdurch wird verhindert, daß beispielsweise ein sich im Bereich der Armlehne befindendes Kind bei einem Unfall durch das Verschwenken der Armlehne verletzt wird und daß in oder auf der Armlehne angeordnete Gegenstände wie Flaschen, Verbandskasten o. dgl. beschädigt bzw. durch den Fahrzeuginnenraum geschleudert werden. Schließlich hat auch die erfindungsgemäße Vorrichtung vergleichsweise wenig Einzelteile, wobei sich insbe­ sondere das Arretierelement aufgrund seiner ringscheiben­ förmigen Gestaltung unkompliziert herstellen läßt. Dabei können auch die Außenverzahnungen in einfacher Weise vorgesehen werden.After the external teeth on the locking element fiction arranged on both sides of its pivot axis is, this is around its pivot both strong decelerations as well as strong accelerations conditions (the latter in particular in the event of a rear-end collision) of the vehicle deflected in the vehicle longitudinal direction and engages in the internal teeth of the locking part of the Armrest so that this is independent of their ever because the pivot position is locked against pivoting. This prevents, for example, a Child in the area of the armrest with one Accident is injured by swiveling the armrest and that objects placed in or on the armrest such as bottles, first-aid kits or the like damaged or hurled through the vehicle interior. Finally, the device according to the invention also has comparatively few individual parts, whereby esp special the locking element due to its washers shaped design can be easily manufactured. Here can also the external gears in a simple manner be provided.

Ein gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 2 lotrecht oberhalb des Schwenkzapfens angeordneter, zusätzlicher Gewichtskörper hat den Vorteil, daß das Arretierelement bei auftretenden Beschleunigungs- oder Verzögerungs­ kräften sehr rasch ausgelenkt wird, wodurch die Arrtie­ rung der Armlehne verzögerungsfrei gewährleistet ist. Ein derart angelenktes Arretierteil wird durch die Schenkelfeder in Ruhelage gehalten bzw. nach seiner Auslenkung zuverlässig in diese zurückverlagert.A perpendicular according to the features of claim 2 additional arranged above the pivot pin Weight body has the advantage that the locking element when acceleration or deceleration occurs forces are deflected very quickly, causing the arrtie armrest is guaranteed without delay. Such a hinged locking part is by the Leg spring kept at rest or after it Deflection reliably shifted back into this.

Nach den Merkmalen des Patentanspruchs 3 kann das Arretierelement mit Rastteilen auf einer Aufnahmehülse drehbar gelagert werden, die ihrerseits von einem an der Rückenlehne befestigten Lagerbolzen aufgenommen ist. Eine solche Baueinheit kann vormontiert und damit rationell hergestellt sowie bedarfsweise auch nach­ gerüstet werden.
According to the features of claim 3, the locking element can be rotatably supported with locking parts on a receiving sleeve, which in turn is received by a bearing bolt attached to the backrest. Such a unit can be preassembled and thus manufactured efficiently, and can also be retrofitted if necessary.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung darge­ stellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing represents and is explained below. It shows

Fig. 1 einen Fahrzeugsitz, an dessen Rückenlehne eine Arm­ lehne mittels der erfindungsgemäßen Vorrichtung angelenkt ist, Fig. 1 shows a vehicle seat on whose backrest an arm rest by means of the inventive device is articulated,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch die erfindungsgemäße Vorrichtung, Fig. 2 is a longitudinal section through the inventive device,

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 2 in kleinerer Darstellung mit sich in Ruhelage befindendem Arretierelement, Fig. 3 is a section along the line III-III in Fig. 2 in a smaller representation with it befindendem in rest position locking member,

Fig. 4 einen Vertikalschnitt der Armlehne in Pfeilrichtung X in Fig. 1, wobei das Arretierelement ausgelenkt ist. Fig. 4 is a vertical section of the armrest in the direction of arrow X in Fig. 1, wherein the locking element is deflected.

Der in Fig. 1 dargestellte Kraftfahrzeugsitz 1 hat eine Rückenleh­ ne 2, an der eine Armlehne 3 über eine in den Fig. 2 bis 4 dargestellte und als eine vormontierte Baueinheit 4 ausgebildete Vorrichtung hoch- und niederschwenkbar gelagert ist.The motor vehicle seat 1 shown in Fig. 1 has a Rückenleh ne 2, shown at an armrest 3 a in Figs. 2 to 4 and is high as a preassembled unit 4 formed device and stored niederschwenkbar.

Die in den Fig. 2 bis 4 in Einzelansicht dargestellte Bauein­ heit 4 weist einen Lagerbolzen 5 und eine auf diesen aufgesteckte Aufnahmehülse 6 auf, welche über den Lagerbolzen 5 an einer Wandung 2′ der Rückenlehne 2 drehfest festgeschraubt ist. Die Aufnahmehülse 6 hat benachbart der Wandung 2′ eine Umfangsnut 6′, in die ein topfförmiges Aufnahmeteil 7 eingesetzt ist, das seiner­ seits über mehrere rückseitig abstehende Abwinkelungen 7′ mit der Wandung 2′ der Rückenlehne 2 in drehfester Verbindung steht. Die Aufnahmehülse 6 ist ferner an ihrem gegenüberliegenden Endab­ schnitt mit einem Zentrierbund 8 versehen, auf dem ein topfförmig ausgebildetes Rastteil 9 drehbar gelagert ist. Von dessen Rückseite stehen mehrere Abwinkelungen 9′ ab, die jeweils in eine Ausneh­ mung eines Wandungsteils 3′ der Armlehne 3 eingreifen, so daß diese mit dem Rastteil 9 in drehfester Verbindung steht. Das Wandungsteil 3′ weist ferner eine zentrische Lagerbohrung 12 auf, über die es und damit die Armlehne 3 auf einem am Lagerbolzen 5 vorgesehenen Zentrierbund 13 drehbar gelagert ist; dieser verläuft koaxial zum Zentrierbund 8 der Aufnahmehülse 6. Wie in Fig. 2 ersichtlich, ist der zylindrische Abschnitt 9′′ des Rastteils 9 mit radialem Spiel vom zylindrischen Abschnitt 7′′ des Aufnahmeteils 7 umgeben.The Bauein shown in FIGS. 2 to 4 in single view unit 4 has a bearing pin 5 and a plugged on this receiving sleeve 6, which is screwed rotatably to the bearing pin 5 on a wall 2 'of the seat back 2. The receiving sleeve 6 has adjacent to the wall 2 ' a circumferential groove 6' , in which a cup-shaped receiving part 7 is inserted, which in turn has a plurality of rearward projecting bends 7 ' with the wall 2' of the backrest 2 in a rotationally fixed connection. The receiving sleeve 6 is also cut at its opposite Endab with a centering collar 8 , on which a cup-shaped locking part 9 is rotatably mounted. From the back there are several bends 9 ' , each of which engages in a Ausneh tion of a wall part 3' of the armrest 3 , so that it is in a rotationally fixed connection with the locking part 9 . The wall part 3 ' also has a central bearing bore 12 through which it and thus the armrest 3 is rotatably mounted on a centering collar 13 provided on the bearing pin 5 ; this runs coaxially to the centering collar 8 of the receiving sleeve 6 . As can be seen in Fig. 2, the cylindrical portion 9 '' of the locking part 9 with radial clearance from the cylindrical portion 7 '' of the receiving part 7 is surrounded.

Das Rastteil 9 ist an der kreisförmigen, innenliegenden Umfangs­ wandung seines zylindrischen Abschnitts 9′′ mit einer eine Vielzahl von Zahnlücken 14′ aufweisenden Innenverzahnung 14 versehen, die koaxial zum Lagerbolzen 5 sich auf einem Umfangs­ abschnitt von etwa 120° über die innenliegende Umfangswandung des zylindrischen Abschnitts 9′′ - bei symmetrisch beiderseits eines Schwenkzapfens 15 liegenden Umfangsbereichen - erstreckt. Die Innenverzahnung 14 kann natürlich auch über einen größeren Umfangsabschnitt oder über die ganze Innenwandung des zylindri­ schen Abschnitts 9′′ verlaufen. Wie die Fig. 2 und 3 zeigen, ist der Schwenkzapfen 15 am rückenlehnenfesten Aufnahmeteil 7 in radialem Abstand zum Lagerbolzen 5 angebracht und verläuft zu diesem achsparallel. Dabei ist am freien Endabschnitt des Schwenk­ zapfens 15 ein ringscheibenförmig ausgebildetes Arretierelement 16 über eine Bohrung 16′ schwenkbar gelagert. Am Arretierelement 16 ist eine aus jeweils drei Außenzähnen 17′ bestehende und abstands­ gleich beiderseits seiner Schwenkachse a (Rotationsachse des Schwenkzapfens 15) liegende Außenverzahnung 17 ausgebildet, wobei die mit dieser jeweils versehenen bogenförmigen Umfangsab­ schnitte des Arretierelements 16 symmetrisch zu der durch die Schwenkachse a verlaufenden Symmetrieebene b des Arretierele­ ments 16 angeordnet sind; die Außenzähne 17′ stehen dabei von dessen Außenumfang ab. Als Außenverzahnung 17 kann auch jeweils nur ein einziger Außenzahn 17′ vorgesehen sein. Die mittige Ausnehmung 18 des Arretierelements 16 ist nierenförmig ausgebil­ det und umgibt mit Radialspiel die Aufnahmehülse 6 des Lagerbol­ zens 5, wobei die Breitenerstreckung der Ausnehmung 18 derart bemessen ist, daß das Arretierelement 16 behinderungsfrei in den Richtungen des Doppelpfeils h, also in entgegengesetzten Schwenk­ lagen - wie im folgenden erläutert - ausgelenkt werden kann. Schließlich ist am Arretierelement 16 diametral gegenüberliegend seiner Schwenkachse a ein zusätzlicher Gewichtskörper 20 ange­ bracht, der die Form eines Kreisringstücks hat und der in der in den Fig. 2 und 3 dargestellten Ruhelage c des Arretier­ elements 16 lotrecht oberhalb des Schwenkzapfens 15 liegt. In diese Ruhelage c wird das Arretierelement 16 durch die beiden frei abstehenden Federschenkel 21′ und 21′′ einer den Schwenkzapfen 15 umgebenden Schenkelfeder 21 gehalten. Die Federschenkel 21′ und 21′′ tangieren dabei den Außenmantel der Lagerhülse 6 und liegen mit ihren Endabschnitten an den beiden Stirnseiten 20′ des Ge­ wichtskörpers 20 an. Dieser hat zum Halten der Federschenkel 21′ und 21′′ an seiner dem Arretierelement 16 gegenüberliegenden Außenseite jeweils einen vorspringenden Fortsatz 22, während die mit den Federschenkeln 21′, 21′′ zusammenwirkenden Stirnseiten 20′ des Gewichtskörpers 20 längs diesen gekrümmt ausgebildet sind.The locking part 9 is on the circular inner circumferential wall of its cylindrical portion 9 '' with a plurality of tooth gaps 14 ' having internal teeth 14 which coaxially to the bearing pin 5 section on a circumference of about 120 ° over the inner peripheral wall of the cylindrical Section 9 '' - with circumferential regions lying symmetrically on both sides of a pivot pin 15 - extends. The internal toothing 14 can of course also extend over a larger circumferential portion or over the entire inner wall of the cylindrical portion 9 '' . As shown in FIGS . 2 and 3, the pivot pin 15 is mounted on the receiving part 7 fixed to the backrest at a radial distance from the bearing pin 5 and extends axially parallel to the latter. In this case, the pivot at the free end portion is mounted pin 15 is an annular disk formed locking element 16 via a bore 16 'to pivot. On the locking element 16 a ', each consisting of three external teeth 17 and the distance equal on both sides formed its pivot axis a (the rotation axis of the pivot pin 15) external teeth lying 17, wherein the arcuate with this in each case provided Umfangsab sections of the locking element 16 is symmetrical to the plane passing through the pivot axis a Plane of symmetry b of the Arretierele element 16 are arranged; the outer teeth 17 ' protrude from its outer circumference. As external toothing 17 , only a single external tooth 17 'can be provided in each case. The central recess 18 of the locking element 16 is kidney-shaped ausgebil det and surrounds with radial clearance, the receiving sleeve 6 of the Lagerbol zens 5 , the width of the recess 18 being dimensioned such that the locking element 16 hindered in the directions of the double arrow h , that is, in opposite pivots - as explained below - can be deflected. Finally, on the locking element 16 diametrically opposite its pivot axis a, an additional weight body 20 is introduced , which has the shape of a circular ring piece and which, in the rest position c of the locking element 16 shown in FIGS. 2 and 3, lies vertically above the pivot pin 15 . In this rest position c , the locking element 16 is held by the two freely projecting spring legs 21 ' and 21''of a leg spring 21 surrounding the pivot pin 15 . The spring legs 21 ' and 21'' tangent to the outer jacket of the bearing sleeve 6 and lie with their end portions on the two end faces 20' of the Ge weight body 20 . This has to hold the spring legs 21 ' and 21'' on its outer side opposite the locking element 16 each have a projecting extension 22 , while the spring legs 21', 21 '' cooperating end faces 20 'of the weight body 20 are curved along these.

Bei einer starken Verzögerung des in Fahrtrichtung A fahrenden Fahrzeugs wird das Arretierelement 16 aus seiner Ruhelage c (Fig. 3) gegen die Wirkung des Federschenkels 21′ in seine Arretierlage d (Fig. 4 - eine Richtung des Doppelpfeils h) ausge­ lenkt, wobei sich der Federschenkel 21′′ an der Aufnahmehülse 6 abstützt und an dieser ferner die zugewandte Wandung der Aus­ nehmung 18 anliegt. Hierbei greifen die dem Federschenkel 21′ benachbart liegenden Außenzähne 17′ der Außenverzahnung 17 in die Zahnlücken 14′ der Innenverzahnung 14 des Rastteils 9 ein, wodurch die Armlehne 3 - welche über den Schwenkbereich der durchgezogenen und gestrichelten Linien in Fig. 1 verschwenkbar ist - unabhängig von ihrer jeweiligen Schwenklage gegen Nieder­ schwenken in Pfeilrichtung e drehfest arretiert ist. Bei still­ stehendem Fahrzeug wird das Arretierelement 16 durch die Wirkung der beim erwähnten Vorgang vorgespannten Schenkelfeder 21 über deren Federschenkel 21′ aus seiner Arretierlage d in seine Ruhe­ lage c zurückverlagert. In vollkommen analoger Weise wird das Arretierelement 16 bei einer starken Beschleunigung des Fahrzeugs - beispielsweise durch einen Heckaufprall - verlagert, wobei dabei die ganz oder teilweise herabgeschwenkte Armlehne 3 gegen Hoch­ schwenken in Pfeilrichtung f arretiert wird. Auch hierbei wird das Arretierelement 16 aus seiner Ruhelage c gegen die Wirkung des Federschenkels 21′′ (nicht gezeichnet) in entsprechender Richtung des Doppelpfeils h ausgelenkt, wobei die Außenzähne 17′ in die Zahnlücken 14′ eingreifen und dadurch die Armlehne 3 gegen Hochschwenken drehfest arretiert ist. Hierbei liegt der Feder­ schenkel 21′ und die Wandung der Ausnehmung 18 an der Aufnahme­ hülse 6 an, während schließlich bei stillstehendem Fahrzeug das Arretierelement 16 in seine Ruhelage c zurückverlagert wird. Die erläuterte Arretierung der Armlehne 3 gegen Hochschwenken und Niederschwenken erfolgt aus verschiedenen Gründen. So soll hauptsächlich verhindert werden, daß bei starken Fahrzeugbe­ schleunigungen oder -verzögerungen ein beispielsweise sich im Bereich der Armlehne 3 befindendes Kind durch das ruckartige Verschwenken der Armlehne 3 verletzt wird oder auch, daß an der Armlehne 3 vorgesehene Gegenstände - wie Verbandskasten, Kühl­ schrank oder dergleichen - beschädigt oder von ihr getragene lose Gegenstände durch den Fahrzeuginnenraum geschleudert werden.In the event of a strong deceleration of the vehicle traveling in the direction of travel A , the locking element 16 is deflected out of its rest position c ( FIG. 3) against the action of the spring leg 21 ' into its locking position d ( FIG. 4 - a direction of the double arrow h) , whereby the spring leg 21 '' is supported on the receiving sleeve 6 and this also the facing wall of the recess 18 is present. 'External teeth lying adjacent 17' in this case grip the the spring leg 21 of the external teeth 17 in the tooth gaps 14 'of the internal teeth 14 of the locking part 9 a, whereby the armrest 3 - which is pivotable about the pivot range of the solid and dashed lines in Fig. 1 - independently from their respective swivel position against swiveling down in the direction of arrow e is locked in a rotationally fixed manner. When the vehicle is stationary, the locking member 16 'from its locking position d by the action of the biased leg spring in the mentioned process 21 via the spring leg 21 in its rest position displaced back c. In a completely analogous manner, the locking element 16 is relocated when the vehicle accelerates strongly - for example due to a rear impact - the armrest 3 , which is pivoted completely or partially, being locked against pivoting upward in the direction of the arrow f . Here, too, the locking element 16 is deflected from its rest position c against the action of the spring leg 21 '' (not shown) in the corresponding direction of the double arrow h , the external teeth 17 ' engaging in the tooth spaces 14' and thereby locking the armrest 3 in a rotationally fixed manner against swiveling up is. Here, the spring leg 21 ' and the wall of the recess 18 on the receiving sleeve 6 , while finally the locking element 16 is moved back to its rest position c when the vehicle is stationary. The explained locking of the armrest 3 against swiveling up and swiveling down takes place for various reasons. The main aim is to prevent accelerations or decelerations, for example in the area of the armrest 3 , from being violated by the jerky pivoting of the armrest 3 during strong vehicle loading or that objects provided on the armrest 3 - such as first-aid kit, refrigerator or the like - damaged or loose objects carried by them are thrown through the vehicle interior.

Da der Gewichtskörper 20 am Arretierelement 16 in dessen Ruhe­ lage c lotrecht über dem Schwenkzapfen 15 liegt, wird für das Verlagern des Arretierelements 16 in seine Verrastlage d jeweils vorteilhafterweise eine optimal wirkende Trägheitsmasse oberhalb der Schwenkachse a ausgelenkt. Wie die Fig. 3 und 4 zeigen, haben die Außenzähne 17′ des Arretierelements 16 jeweils eine in Verlängerung von dessen Durchmesser verlaufende Brustflanke, während die Rückenflanke der Außenzähne 17′ jeweils schräg verlaufend dem Schwenkzapfen 15 zugewandt sind. Ferner sind die Zahnlücken 14′ der Innenverzahnung 14 in Stirnansicht etwa recht­ eckförmig gestaltet, so daß in diese die Brustflanken der Außen­ zähne 17′ beim Verlagern des Arretierelements 16 in die Arretier­ lage d problemlos eingreifen können, während dabei die schräg verlaufenden Rückenflanken der Außenzähne 17′ freiliegen. Diese Zahnform ist auch beim Verlagern des Arretierelements 16 von der Arretierlage d in die Ruhelage c vorteilhaft.Since the weight body 20 on the locking element 16 in its rest position c lies vertically above the pivot pin 15 , an optimally acting inertial mass above the pivot axis a is advantageously deflected for the displacement of the locking element 16 into its locking position d . As shown in FIGS. 3 and 4, the outer teeth 17 'of the retainer 16, respectively, while the rear flank of the outer teeth 17 extending in the extension of the diameter of breast edge' have respectively obliquely facing the pivot pin 15. Further, the tooth spaces 14 'of the internal toothing 14 in end view just about right eckförmig, so that in these 17 breast flanks of the external teeth' position during the displacement of the locking member 16 into the lock can engage d problems while doing so the inclined back faces of the external teeth 17 ' Exposed. This tooth shape is also advantageous when moving the locking element 16 from the locking position d to the rest position c .

Damit beim Verschwenken der Armlehne 3 durch die in Fig. 2 dargestellte Baueinheit 4 unangenehme Klappergeräusche vermieden werden, wird das Rastteil 9 sowie das Wandungsteil 3′ der Arm­ lehne 3 durch jeweils eine aus Kunststoff oder Metall bestehende Tellerfeder 24 gegen eine Anlageschulter 25 der Aufnahmehülse 6 bzw. des Lagerbolzens 5 gepreßt, wobei sich die Tellerfedern 24 an einem Stützteil 26 (Ring, Mutter) abstützen. Für eine rationelle Fertigung der Baueinheit 4 ist es auch denkbar, daß sowohl das topfförmige Aufnahmeteil 7 als auch das topfförmige Rastteil 9 unmittelbar an der Wandung 2′ der Rückenlehne 2 bzw. am Wandungs­ teil 3′ der Armlehne 3 ausgebildet sind, wobei auch der Lagerbol­ zen 5 unlösbar am Teil 2′ oder 3′ befestigt sein kann.So that when the armrest 3 is pivoted by the assembly 4 shown in FIG. 4, unpleasant rattling noises are avoided, the locking part 9 and the wall part 3 ' of the armrest 3 are each made of a plastic or metal plate spring 24 against an abutment shoulder 25 of the receiving sleeve 6 or the bearing pin 5 pressed, the plate springs 24 are supported on a support member 26 (ring, nut). For a rational production of the unit 4 , it is also conceivable that both the cup-shaped receiving part 7 and the cup-shaped latching part 9 are formed directly on the wall 2 'of the backrest 2 or on the wall part 3' of the armrest 3 , the bearing bolt also zen 5 can be permanently attached to part 2 ' or 3' .

Claims (3)

1. Vorrichtung zur schwenkbaren Lagerung einer der Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes zugeordneten Armlehne; mit folgenden Merkmalen:

• - einem ortsfest angebrachten Lagerbolzen, auf dem die Armlehne schwenkbar gelagert ist,
• - einem drehfest mit der Armlehne verbundenen, koaxial zum Lagerbolzen angeordneten Rastteil, das eine sich dabei mindestens über einen Kreisbogenabschnitt erstreckende Innenver­ zahnung aufweist,
• - einem Arretierelement, das an einem ortsfesten Teil im Abstand zum Lagerbolzen schwenkbar gelagert ist, wobei am Arretierelement eine Außenverzahnung ausgebildet ist, die mit der Innenverzahnung des Rastteils bei starker Verzögerung des Fahrzeuges verrastend zusam­ menwirkt, dadurch gekennzeichnet,, daß das Arretierelement (16) symmetrisch bezüglich einer durch seine Schwenkachse (a) verlaufen­ den Symmtrieebene (b) ausgebildet und aus seiner Ruhelage (c) in entgegengesetzten Schwenkrichtungen (Richtungen des Doppelpfeils h) auslenkbar ist, wobei in jeder der Schwenk­ richtungen je ein beiderseits der Schwenkachse (a) des Arretierelements (16) liegender Teil der Außenverzahnung (17) mit der Innenver­ zahnung (14) des Rastteils (9) verrastend zusammenwirkt und daß das Arretierelement (16) eine Aufnahmehülse (6) des Lagerbolzens (5) ringscheibenförmig umgibt, wobei die mittige, nierenförmig ausgebildete Ausnehmung (18) das Auslenken des Arretierelements (16) in seine entgegengesetzten Arretierlagen gewährleistet.

1. Device for pivotably mounting an armrest assigned to the backrest of a motor vehicle seat; with the following features:

• - a stationary bearing pin on which the armrest is pivotally mounted,
• - A non-rotatably connected to the armrest, arranged coaxially to the bearing pin locking part, which has an at least over a circular arc section internal Ververung,
• - A locking element which is pivotally mounted on a fixed part at a distance from the bearing pin, an external toothing being formed on the locking element, which interacts with the internal toothing of the locking part when the vehicle decelerates sharply, characterized in that the locking element ( 16 ) The symmetry plane (b) is formed symmetrically with respect to one through its swivel axis (a) and can be deflected from its rest position (c) in opposite swivel directions (directions of the double arrow h) , with one in each of the swivel directions on either side of the swivel axis (a) Locking element ( 16 ) lying part of the external toothing ( 17 ) with the internal toothing ( 14 ) of the locking part ( 9 ) interacts and that the locking element ( 16 ) surrounds a receiving sleeve ( 6 ) of the bearing pin ( 5 ) in an annular disk shape, the central, kidney-shaped trained recess ( 18 ) deflecting the locking element ( 16 ) in its e opposite locking positions guaranteed.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei das Arretierelement gegenüberliegend seinem ortsfesten Schwenkzapfen mit einem zusätzlichen Gewichtskörper versehen ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Gewichtskörper (20) etwa die Form eines Kreisringstücks hat und in Ruhelage (c) des Arretierelements (16) lotrecht oberhalb des Schwenkzapfens (15) liegt, wobei dieses von einer den Schwenkzapfen (15) umgebenden und mit ihren beiden frei abstehenden Federschenkeln (21′, 21′′) die Aufnahmehülse (6) des Lagerbolzens (5) tangierenden Schenkel­ feder (21) in seiner Ruhelage (c) gehalten wird, während dabei die Endabschnitte der Federschenkel (21′, 22′′) an den Stirnseiten (20′) des Kreisringstücks anliegen.2. Device according to claim 1, wherein the locking element opposite its fixed pivot pin is provided with an additional weight body, characterized in that the weight body ( 20 ) has approximately the shape of a circular ring piece and in the rest position (c) of the locking element ( 16 ) perpendicular above of the pivot pin ( 15 ), this of the pivot pin ( 15 ) surrounding and with its two freely projecting spring legs ( 21 ', 21'' ) the receiving sleeve ( 6 ) of the bearing pin ( 5 ) tangent leg spring ( 21 ) in it Rest position (c) is held while the end portions of the spring legs ( 21 ', 22'' ) rest on the end faces ( 20' ) of the circular ring piece. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Armlehne (3) über eine vormontierte Baueinheit (4) an der Rückenlehne (2) des Kraftfahrzeugsitzes (1) befestig­ bar ist, bestehend aus folgenden Teilen:

• - dem an der Rückenlehne festschraubbaren Lagerbolzen (5), der die Aufnahmehülse (6) trägt,
• - einem topfförmigen, in eine Umfangsnut (6′) der Aufnahme­ hülse (6) eingesetzten Aufnahmeteil (7), das über wenigstens eine rückseitig abstehende Abwinkelung (7′) in drehfester Verbindung mit der Rückenlehne steht und den achsparallel zum Lagerbolzen (5) verlaufenden Schwenkzapfen (15) trägt,
• - dem topfförmig ausgebildeten Rastteil (9), dessen an seiner Innenwandung die Innenverzahnung (14) aufweisen­ der zylindrischer Abschnitt (9′′) vom Aufnahmeteil (7) mit Radialspiel umgeben ist, wobei das Rastteil (9) über wenig­ stens eine Abwinkelung (9′) mit der Armlehne (3) in dreh­ fester Verbindung steht und samt dieser auf der Aufnah­ mehülse (6) bzw. einem über diese hinausragenden Zentrier­ bund (13) des Lagerbolzens (5) drehbar gelagert ist, wobei ferner dabei das Rastteil (9) und die Armlehne (3) federbelastet an jeweils einer Anlageschulter (25) anliegen.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the armrest ( 3 ) via a preassembled unit ( 4 ) on the backrest ( 2 ) of the motor vehicle seat ( 1 ) is attachable bar, consisting of the following parts:

• - The bearing bolt ( 5 ) which can be screwed onto the backrest and which carries the receiving sleeve ( 6 ),
• - A cup-shaped, in a circumferential groove ( 6 ' ) of the receiving sleeve ( 6 ) inserted receiving part ( 7 ), which has at least one rear protruding bend ( 7' ) in a rotationally fixed connection with the backrest and the axially parallel to the bearing pin ( 5 ) Carries pivot pin ( 15 ),
• - The cup-shaped locking part ( 9 ), on its inner wall the internal teeth ( 14 ) have the cylindrical portion ( 9 '' ) is surrounded by the receiving part ( 7 ) with radial play, the locking part ( 9 ) over a least an angle ( 9 ' ) Is in a rotationally fixed connection with the armrest ( 3 ) and together with this on the receptacle sleeve ( 6 ) or a protruding centering collar ( 13 ) of the bearing bolt ( 5 ) is rotatably mounted, the latching part ( 9 ) and the armrest ( 3 ) rests spring-loaded on one contact shoulder ( 25 ).