DE10317537A1 - Kraftfahrzeug mit einer auf einem Schienenweg verschiebbaren Ladeplatte - Google Patents
Kraftfahrzeug mit einer auf einem Schienenweg verschiebbaren Ladeplatte Download PDFInfo
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Abstract
Die Erfindung zeigt ein Kraftfahrzeug mit einem Laderaum (2) mit einem in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufenden Schienenweg, auf dem eine Ladeplatte (18) verschiebbar ist. Der Schienenweg erstreckt sich in einen Fahrgastraum (1) des Kraftfahrzeugs und die Ladeplatte (1) auf dem Schienenweg ist zwischen Laderaum (2) und Fahrgastraum (1) verschiebbar.
Description
- Die Erfindung behandelt ein Kraftfahrzeug mit einem Laderaum mit einem in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufenden Schienenweg, auf dem eine Ladeplatte verschiebbar ist.
- Ein solches Kraftfahrzeug ist beispielsweise aus der
DE 19 858 308 A1 bekannt. Darin wird eine Ladeplatte für einen Laderaum eines Fahrzeugs beschrieben, wobei die Ladeplatte an fahrzeugfesten seitlichen Längsführungen gelagert und zumindest zum Teil etwa parallel zum Fahrzeugboden aus dem Laderaum ausfahrbar ist, um so im Bedarfsfalle die mit Fracht beladbare Stellfläche des Laderaumes vergrößern zu können. Das gezeigte Fahrzeug hat dabei den Nachteil, dass bei ausgezogener Ladeplatte ein zum Fahrzeuginneren gelegener Teil des Laderaums nur schlecht erreichbar ist und schwere Fracht dort nur mit Mühe platziert werden kann. Wenn aber schwere Fracht auf der gut erreichbaren ausgezogenen Ladeplatte platziert wird, beeinträchtigt sie die Stabilität des Fahrzeugs und ist nur schwer gegen Herunterfallen während der Fahrt zu sichern. Außerdem muss schon zu Beginn des Ladens entschieden werden, ob die Ladeplatte herausgezogen werden soll, denn wenn erst die Ladeplatte beladen und dann he rausgezogen wird, weil sich das Bedürfnis nach mehr Laderaum herausstellt, ist der durch das Herausziehen frei werdende Laderaum wegen davor stehender Fracht nur sehr schwer zugänglich, und die Lastverteilung ist sehr ungünstig, wenn die herausgezogene Ladeplatte voll ist und dahinter liegender Laderaum nicht. - Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Kraftfahrzeug mit einem Laderaum zu schaffen, dessen Fassungsvolumen bei Bedarf vergrößert werden kann, von dem alle Bereiche gut erreichbar sind und ohne Sicherheitsproblem mit schwerer Fracht beladen werden können.
- Die Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
- Indem beim erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug die Ladeplatte auf dem Schienenweg aus dem Laderaum in den Fahrgastraum verschoben wird, werden auf der Ladeplatte abgestellte sperrige Transportgüter vom Laderaum in den Fahrgastraum mitverschoben, so dass im Laderaum vermehrter Platz zur Aufnahme weiterer Transportgüter frei gemacht wird. Das Beladen ist einfach, da die Ladeplatte beladen werden kann, wenn sie sich nahe an der Ladekante einer Heckklappe des Fahrzeugs befindet, und erst im beladenen Zustand bei Bedarf verschoben wird. Dies macht es auch einfach, eine für ein stabiles Fahrverhalten günstige Lastverteilung der Fracht zu realisieren, bei der hohe Lasten nahe am Heck des Fahrzeugs vermieden werden.
- Besonders bevorzugt sind im Fahrgastraum angeordnete Sitze klappbar und von der Ladeplatte überfahrbar. So kann der Fahrgastraum sowohl zum Personentransport als auch je nach Bedarf für den Transport von Gütern eingesetzt werden.
- Dabei ist eine Ausgestaltung möglich, bei der an wenigstens einem der Sitze Schienenelemente angeordnet sind, die in einem umgeklappten Zustand des Sitzes Bestandteil des Schienenweges sind. Eine solche Ausführungsform teilt im aufgerichteten Zustand des Sitzes den Schienenweg in einen im Fahrgastraum angeordneten Schienenweg und einen im Laderaum angeordneten Schienenweg, die beide für sich jeweils mit verschiebbaren Schlitten versehen sein können. Im Fahrgastraum ergibt sich dadurch ein zusätzlicher Sitzplatz für eine zu befördernde Person. Bei Bedarf wird der Sitz umgeklappt und die an ihm angeordneten Schienenelemente ergänzen den im Fahrgastraum angeordneten Schienenweg und den im Laderaum angeordneten Schienenweg zu einem sich durch den ganzen Innenraum des Kraftfahrzeuges erstreckenden Schienenweg.
- Ganz besonders bevorzugt ist eine Ausführung, bei der die Ladeplatte vom Schienenweg abnehmbar und beispielsweise als Hutablage in das Kraftfahrzeug wieder einsetzbar ist. Bei dieser Ausführung ist die Ladeplatte selbst nach ihrer Abnahme von den Schienen ein integrierter Bestandteil des Innenraumes und hat dort eine nützliche und praktische Funktion, ohne dass man die Ladeplatte als redundantes Bauteil aus dem Kraftfahrzeug entfernen müsste.
- Dabei ist die Ladeplatte vorteilhaft auf einer entlang des Schienenwegs verschiebbaren Basis lösbar befestigt. Nach Lösen der Ladeplatte kann die Basis dann als Basis für andere Funktionsmodule dienen, bei denen es sich beispielsweise um eine Armlehne, einen Getränkehalter oder einen Kindersitz handeln kann, die dann entlang des Schienenweges verschiebbar sind.
- Bevorzugterweise ist in einem Boden des Laderaums wenigstens eine Vertiefung neben dem Schienenweg angeordnet. Eine solche Vertiefung kann als weiterer Stauraum verwendet werden.
- Besonders bevorzugt ist dabei ein in die Vertiefung eingesetzter Behälter. Ein solcher Behälter kann mit variabel setzbaren Trennwänden zur Aufnahme von Kleingegenständen versehen sein.
- Ganz besonders bevorzugt ist dabei eine Ausführungsform, bei welcher der Behälter mit nach unten gekehrtem Boden und nach oben gekehrtem Boden in die Vertiefung einsetzbar ist. So kann der Behälter mit nach oben gekehrtem Boden in die Vertiefung eingesetzt mit dem Schienenweg bündig einen ebenen Laderaumboden bilden. Auf diesem lassen sich dann größere Transportgegenstände in dem Laderaum abstellen, nachdem die Ladeplatte in den Fahrgastraum verschoben worden ist.
- Der Schienenweg kann durch ein Schienenpaar mit zwei parallelen und voneinander beabstandeten Schienen gegeben sein.
- Vorteilhaft ist dabei eine Vertiefung zwischen den Schienen vorgesehen. Diese Vertiefung kann als zusätzlicher Stauraum verwendet werden.
- Zwischen den Schienen kann eine Abdeckung vorgesehen sein. Mit ihr lässt sich der zwischen den Schienen vorgesehene Stauraum bedarfsweise abdecken.
- Beispielsweise kann die Abdeckung ein Klappdeckel sein.
- Die Abdeckung kann aber auch ein Rollo sein.
- Das Kraftfahrzeug kann wenigstens einen entlang des Schienenweges versetzbaren Behälter umfassen. Ein solcher Behälter lässt sich zur Aufnahme der verschiedensten Gegenstände oder auch von Lebensmitteln verwenden.
- Dabei kann ein Boden des Behälters in der Vertiefung unterhalb der Schienen liegen.
- Bei einer weiteren Ausführungsform kann der Boden des Behälters auf Höhe der Schienen liegen. Ein solcher Behälter kann mit einer weiteren Funktion versehen sein und z. B. als aufklappbare Armlehne ausgebildet sein.
- Im Folgenden wird die Erfindung anhand verschiedener Ausführungsbeispiele unter Zuhilfenahme von Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:
-
1 : den Innenraum eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges mit einer Ladeplatte; -
2 : den Innenraum des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges, bei dem die Ladeplatte durch ein anderes Funktionsmodul ersetzt ist; -
3 : einen Querschnitt durch den Innenraum des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges; und -
4 : einen Querschnitt durch einen Innenraum eines weiteren erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges. - In
1 ist ein Innenraum eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges dargestellt. Der Innenraum besteht aus einem frontseitigen Fahrgastraum1 und einem heckseitigen Laderaum2 . Im Fahrgastraum1 sind ein linker und ein rechter Vordersitz3 und ein linker und ein rechter Rücksitz4 angeordnet. Zwischen dem linken und dem rechten Vordersitz3 und dem linken und dem rechten Rücksitz4 verlaufen zwei parallele Schienen6 , die gegenüber einem Boden5 des Fahrgastraumes erhöht sind. Die Schienen6 bilden einen Schienenweg, der sich über eine ganze Länge des Innenraumes erstreckt. - Entlang der Schienen
6 sind verschiebbare Schlitten8 und22 vorgesehen. Bei den Schlitten8 handelt es sich um an den Schienen6 hängend angeordnete Behälter. Dagegen ist der Schlitten22 zweiteilig ausgebildet und umfasst eine Basis7 und ein daran befestigtes Funktionsmodul. - An der Basis
7 des gezeigten Schlittens22 ist als Funktionsmodul eine Ladeplatte18 befestigt, die der besseren Übersichtlichkeit halber in der1 vom Schlitten7 beabstandet gezeichnet ist, wobei jedoch ein Pfeil deren Befestigung an der Basis7 anzeigt. - Der Schlitten
22 mit der Basis7 und der an ihr befestigten Ladeplatte18 lässt sich entlang des von den Schienen6 gebildeten Schienenweges nach Belieben vom Fahrgastraum1 in den Laderaum2 oder umgekehrt verschieben. Dabei kann der aus der Basis7 und der Ladeplatte18 gebildete Schlitten22 die hängende Behälter umfassenden Schlitten8 ohne gegenseitige Behinderung entlang des Schienenweges überfahren. - Um die Ladeplatte
18 in den Fahrgastraum1 verschieben zu können, sind die Rücksitze4 klappbar ausgestaltet und in1 in umgeklappter Stellung gezeichnet. Wie in1 ferner zu sehen ist, können die Rücksitze4 in der umgeklappten Stellung von der Ladeplatte18 überfahren werden. - Im Laderaum
2 ist links und rechts des Schienenweges jeweils eine Vertiefung in einem Boden des Laderaumes2 vorgesehen. In diese Vertiefungen sind Behälter11 und12 eingesetzt. Die Behälter11 und12 sind aus den Vertiefungen entnehmbar. Sie können sowohl mit nach unten gekehrtem Boden als auch mit nach oben gekehrtem Boden in die Vertiefung eingesetzt werden. Sofern sie mit nach oben gekehrtem Boden in die Vertiefung eingesetzt sind, wie in1 gezeigt bzw. wie der Behälter11 in2 , bilden sie zusammen mit angrenzenden Flächen des Laderaumbodens eine ebene Abstellfläche. Sind sie jedoch wie die Behälter12 in2 mit dem Boden nach unten in die Vertiefung eingesetzt, können sie kleinteiliges Ladegut aufnehmen. - Zwischen den Schienen
6 ist im Laderaum2 ein weiterer nutzbarer Stauraum vorgesehen. Zu dessen Abdeckung dient eine Klappe14 . Nach Aufklappen der Klappe14 wird der zwischen den Schienen6 befindliche Stauraum zugänglich. Sofern die Klappe14 verschlossen, oder bei abnehmbar ausgebildeter Klappe14 , entfernt ist, kann dieser Stauraum vom aus der Basis7 und der Ladeplatte18 bestehenden Schlitten überfahren werden. Entsprechend ist im Fahrgastraum1 zwischen den Schienen6 zur Abdeckung des zwischen den Schienen6 befindlichen Raumes, das heißt zur Abdeckung der zwischen den Schienen6 hängend angeordneten Behälter der Schlitten8 , ein Rollo15 vorgesehen. - Sofern sich der aus Basis
7 und Ladeplatte18 bestehende Schlitten22 im Laderaum2 befindet, können auf der Ladeplatte18 sperrige Transportgüter wie zum Beispiel Getränkekästen abgestellt werden. Bei umgeklappten Rücksitzen4 kann diese Ladeplatte18 dann mitsamt den Transportgütern in den Fahrgastraum1 verschoben werden und macht den Laderaum2 frei für die Aufnahme weiterer Transportgegenstände. Außerdem werden nach Verschieben der Ladeplatte18 in den Fahrgastraum1 sowohl die neben den Schienen6 angeordneten Behälter11 und12 als auch der zwischen den Schienen6 befindliche, von der Klappe14 abgedeckte Stauraum zugänglich. - Falls mit dem Kraftfahrzeug keine sperrigen Transportgüter transportiert werden, lässt sich die Ladeplatte
18 von der Basis7 lösen. Die Ausführung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges ist dabei derart, dass die Ladeplatte18 nach Trennung von der Basis7 als Hutablage in den Laderaum2 eingesetzt werden kann. Sie erfüllt somit auch nach ihrer Trennung von der Basis7 , wenn sie nicht für den Transport sperriger Güter gebraucht wird, eine praktische Funktion, bei der sie voll in die Innenausstattung des Kraftfahrzeuges integriert ist und nicht wie ein redundantes Element entfernt zu werden braucht. - Bedarfsweise lässt sich statt der Ladeplatte
18 ein anderes Funktionsmodul an der Basis7 befestigen.2 zeigt den gleichen Innenraum wie1 , mit dem einen Unterschied, dass die auf den Schienen6 verschiebbare Basis7 des Schlittens22 ein anderes Funktionsmodul trägt. Bei dem Funktionsmodul handelt es sich um eine Armlehne9 . Wie die Ladeplatte18 aus1 ist die Armlehne9 von der Basis7 beabstandet gezeichnet, um den Sachverhalt besser zu verdeutlichen. Aus denselben Gründe ist in2 die als Hutablage eingesetzte Ladeplatte18 nicht eingezeichnet Die Armlehne9 ist hohl ausgebildet und verfügt über einen klappbaren Deckel10 . Nach Aufklappen des Deckels10 wird das Innere der Armlehne9 zugänglich, so dass in ihm Gegenstände verstaut werden können und das Innere der Armlehne9 als Stauraum zur Verfügung steht. - Die Armlehne
9 ist nach ihrer Befestigung auf der Basis7 entlang des Schienenwegs aus dem Laderaum2 in den Fahrgastraum1 verschiebbar. - Ein Querschnitt durch den in der
2 dargestellten Innenraum des erfindungsgemäßen Fahrzeuges ist in3 gezeigt. Zu sehen sind ein rechter Vordersitz3 und ein rechter Rücksitz4 , die sich in der dargestellten Blickrichtung der3 hinter den Schienen6 befinden. Die hinter dem Rücksitz4 im Laderaum2 befindliche Klappe14 zur Abdeckung des Stauraumes zwischen den Schienen6 ist in der Darstellung der3 aufgeklappt dargestellt. Der auf den Schienen6 bewegliche Schlitten22 , bestehend aus der in der Darstellung nicht sichtbaren Basis7 und einer daran befestigten Armlehne9 , befindet sich in der Darstellung auf Höhe des Vordersitzes3 , er kann jedoch über den gesamten Schienenweg verschoben werden, wie durch einen Doppelpfeil angedeutet ist. Auf Höhe des Rücksitzes4 ist ein Aufnahmekasten für das Rollo15 vorgesehen. Außerdem sind die Schlitten8 mit an den Schienen6 hängend angeordneten Behältern dargestellt. Ein vorderster der Behälter8 verfügt dabei frontseitig über einen Anschluss16 , mit dem er mit einer Klimaanlage des Kraftfahrzeuges verbunden ist. Entlang der Schienen6 sind Rohre17 geführt, die ebenfalls mit der Klimaanlage verbunden sind. - Über die Rohre
17 lässt sich eine von der Klimaanlage erzeugte Luftströmung besser im Fahrgastraum1 verteilen. Sie erreicht bei dieser Ausführung insbesondere die Mitte das Fahrgastraumes1 . Über den Anschluss16 gelangt der von der Klimaanlage erzeugte Luftstrom darüber hinaus in den Behälter des vordersten Schlittens8 . Da der von einer Klimaanlage im Kühlbetrieb abgegebene Luftstrom in der Regel um einige Grad kälter ist als die im Fahrgastraum1 einzuregelnde Temperatur, eignet sich der Behälter des vordersten Schlittens8 gut als Kühlbehälter für Lebensmittel. - Schließlich ist in
4 ein Querschnitt durch eine alternative Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges dargestellt. Bei dieser Ausführungsform ist im Fahrgastraum1 ein vorderes Schienenstück19 vorgesehen. Entsprechend ist im Laderaum2 ein hinteres Schienenstück20 vorgesehen. Beide Schienenstücke19 und20 sind in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges parallel und auf gleicher Höhe ausgerichtet. Die Schienenstücke19 und20 werden jedoch von einem Rücksitz23 getrennt, der zwischen diesen angeordnet ist. An einer Rückseite des Rücksitzes23 sind Schienenelemente21 angebracht. Der Rücksitz23 ist klappbar. Er kann wie in4 gezeigt umgeklappt werden. Im umgeklappten Zustand des Rücksitzes23 sind die an ihm angebrachten Schienenelemente21 mit dem vorderen Schienenstück19 und dem hinteren Schienenstück20 bündig. Somit bilden bei umgeklapptem Rücksitz23 das vordere Schienenstück19 , die Schienenelemente21 und das hintere Schienenstück20 einen den Innenraum des Kraft fahrzeuges durchziehenden Schienenweg, der sich ohne Unterbrechung vom Fahrgastraum1 in den Laderaum2 erstreckt. Auf diesem Schienenweg sind die zuvor beschriebenen Schlitten22 mit Basis7 und daran befestigtem Funktionsmodul, wie zum Beispiel einer Armlehne9 , einer Ladeplatte18 , aber auch einem Getränkehalter, einem Abstelltisch, einem Kindersitz usw., entlang dieses Schienenweges versetzbar. -
- 1
- Fahrgastraum
- 2
- Laderaum
- 3
- Vordersitz
- 4
- Rücksitz
- 5
- Fahrgastraumboden
- 6
- Schienen
- 7
- Basis
- 8
- Schlitten
- 9
- Armlehne
- 10
- Deckel
- 11
- Behälter
- 12
- Behälter
- 13
- Boden
- 14
- Klappe
- 15
- Rollo
- 16
- Anschluss
- 17
- Rohr
- 18
- Ladeplatte
- 19
- Schienenstück
- 20
- hinteres Schienenstück
- 21
- Schienenelement
- 22
- Schlitten
- 23
- Sitz
Claims (16)
- Kraftfahrzeug mit einem Laderaum (
2 ) mit einem in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufenden Schienenweg, auf dem eine Ladeplatte (18 ) verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Schienenweg in einen Fahrgastraum (1 ) des Kraftfahrzeugs erstreckt und die Ladeplatte (18 ) auf dem Schienenweg zwischen Laderaum (2 ) und Fahrgastraum (1 ) verschiebbar ist. - Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Fahrgastraum (
1 ) angeordnete Sitze (3 ;4 ) klappbar und von der Ladeplatte (18 ) überfahrbar sind. - Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass an einem der Sitze (
23 ) Schienenelemente (21 ) angeordnet sind, die in einem umgeklappten Zustand des Sitzes (23 ) Bestandteil des Schienenweges sind. - Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladeplatte (
18 ) vom Schienenweg abnehmbar und als Hutablage in das Kraftfahrzeug einsetzbar ist. - Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dass die Ladeplatte (
18 ) auf einer entlang des Schienenwegs verschiebbaren Basis (7 ) lösbar befestigt ist. - Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch wenigstens eine neben dem Schienenweg angeordnete Vertiefung in einem Boden des Laderaums.
- Kraftfahrzeug nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch einen in die Vertiefung eingesetzten Behälter (
11 ;12 ). - Kraftfahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Behälter (
11 ;12 ) mit nach unten gekehrtem Boden und nach oben gekehrtem Boden in die Vertiefung einsetzbar ist. - Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schienenweg durch ein Schienenpaar mit zwei parallelen und voneinander beabstandeten Schienen (
6 ) gegeben ist. - Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Vertiefung zwischen den Schienen (
6 ). - Kraftfahrzeug nach Anspruch 10, gekennzeichnet durch eine Abdeckung (
14 ;15 ) der Vertiefung. - Kraftfahrzeug nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (
14 ;15 ) eine Klappdeckel (14 ) ist. - Kraftfahrzeug nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (
14 ;15 ) ein Rollo (15 ) ist. - Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch wenigstens einen entlang des Schienenweges versetzbaren Behälter (
8 ). - Kraftfahrzeug nach Anspruch 10 und 14, dadurch gekennzeichnet, dass ein Boden des Behälters (
8 ) in der Vertiefung unterhalb der Schienen (6 ) liegt. - Kraftfahrzeug nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass ein Boden des Behälters (
8 ) auf Höhe der Schienen (6 ) liegt.
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