DE10300416A1 - Scheinwerfer für Fahrzeuge - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Scheinwerfer für ein Fahrzeug mit einem schalenförmigen Reflektor und mit einem den Reflektor und mit einem den Reflektor aufnehmenden Gehäuse, dessen vordere Öffnung durch ein lichtdurchlässiges Abdeckelement abgeschlossen ist. Einer Reflektoröffnung des Reflektors ist ein Leuchtmittel zugeordnet. Ein Zwangsbelüftungssystem des Scheinwerfers weist eine Einlassöffnung des Gehäuses für Kühlluft, mindestens eine in das Gehäuse eingebrachte Auslassöffnung und einen die Einlassöffnung mit der Reflektoröffnung verbindenden Luftleitraum auf.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem schalenförmigen Reflektor, mit einem den Reflektor aufnehmenden Gehäuse, mit einem lichtdurchlässigen Abdeckelement für eine vordere Öffnung des Gehäuses, mit einem Leuchtmittel, welches einer Reflektoröffnung zugeordnet ist und mit einem Zwangsbelüftungssystem, das eine Einlassöffnung des Gehäuses für Kühlluft und mindestens eine Auslassöffnung im Gehäuses aufweist.
- Ein solcher Scheinwerfer für Fahrzeuge ist aus der
FR–A– 2 701 756 - Aus der
EP–A– 0 930 461 ist eine Lichteinheit für eine Bildanzeige bekanntgeworden. Das Zwangsbelüftungssystem besteht aus einem Lüfter, der an einer unteren Seite eines Gehäuses einer Auslassöffnung für Kühlluft zugeordnet ist. In das Gehäuse sind zwei Einlassöffnungen eingebracht, von denen eine erste Einlassöffnung zwischen dem Reflektor und der Rückseite des Gehäuses in eine obere Seitenwand des Gehäuses eingebracht ist, während die zweite Einlassöffnung von der unverschlossenen vorderen Öffnung des Gehäuses gebildet ist. Der Lüfter saugt die Kühlluft durch die beiden Einlassöffnungen an. Dabei geht ein durch die obere Einlassöffnung eintretende Luftstrom an der Rückseite des Reflektors vorbei, während der andere Luftstrom durch die vordere Einlassöffnung in das Gehäuse einströmt und im Inneren des schalenförmigen Reflektors verwirbelt. Ein sehr kleine Teilmenge der Kühlluft geht durch eine zur Aufnahme eines Leuchtmittels dienende Reflektoröffnung hindurch, während eine andere größere Teilmenge aus der vorderen Öffnung des Reflektors wieder herausströmt. Da die vordere Einlassöffnung des Gehäuses auch als Lichtaustrittsöffnung dient, ist eine solche Lichteinheit nicht für einen Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge verwendbar. Außerdem wird nicht gezielt die an dem Leuchtmittel entstehende Wärme abgeführt und durch die direkte Anströmung der optischen Fläche des Reflektors lagert sich an dieser Staub ab der zu Lichtverlusten und zu einer Temperaturerhöhung führen kann. - Aufgabe der Erfindung ist es, den im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschriebenen Scheinwerfer so zu verbessern, dass durch ein Zwangsbelüftungssystem ein Einströmen von Kühlluft direkt in den die Wärme erzeugenden Bereich des Leuchtmittels möglich ist und dabei keine direkte Anströmung einer optischen Fläche des Reflektors erfolgt. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, dass das Zwangsbelüftungssystem einen die Einlassöffnung mit der Reflektoröftnung verbindenden Luftleitraum aufweist.
- Hierbei sollte der Luftleitraum so gestaltet sein, dass zumindest die größte Kühlluftmenge durch den Bereich der das Leuchtmittel aufnehmenden Reflektoröffnung in den Reflektor hineinströmt. Dadurch wird für einen aus Kunststoff hergestellten Reflektor eine ausreichende Abkühlung der optischen Reflektorflächen und eine homogenere Temperaturverteilung erzielt wird. Da die Reflek toröffnung als Einströmöffnung für die Kühlluft dient gibt es keine Verkleinerung der optischen Flächen des Reflektors durch Schlitze oder Löcher.
- Die zwangsweise Belüftung des Scheinwerfer kann durch einen elektrischen Lüfter oder durch den Fahrtwind des Fahrzeugs erfolgen.
- Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist die Reflektoröffnung mindestens eine im unteren Bereich der Reflektoröffnung angeordnete Einströmöffnung und mindestens eine im oberen Bereich der Reflektoröffnung angeordnete Einströmöffnung für die Kühlluft auf, wobei der Luftleitraum auf der Rückseite des Reflektors einen die Reflektoröffnung zumindest in einem Abschnitt umgebenden ersten Teilraum aufweist. Dadurch ist der Luftleitraum so ausgebildet, dass die Luft direkt ober- und unterhalb des Leuchtmittels im Bereich der Reflektoröffnung in den Reflektor einströmt und anfänglich einen parallel zur Längsachse des Leuchtmittels verlaufenden Luftstrom bildet. In der Überlagerung mit der Konvektion entsteht eine Strömung, die die heiße Luft schräg nach vorne und oben aus dem Reflektor strömen läßt, ohne dass der Reflektor direkt durch heiße Luft beansprucht wird.
- Die Reflektorkühlung ist umso effektiver, desto kühler die vom Lüfter angesaugte Luft ist. Daher ist es weiterhin vorteilhaft, wenn die Einlassöffnung in den unteren oder hinteren Bereich des Gehäuses eingebracht ist und zwischen der Einlassöffnung und dem ersten Teilraum ein kanalförmiger zweiter dienender Teilraum besteht. Des weiteren ist es vorteilhaft, wenn der Lüfter eine Art von Ansaugführung besitzt, die bevorzugt Luft aus einem kalten Bereich heranzieht.
- Der erfindungsgemäße Scheinwerfer kann zusammen mit weiteren Scheinwerfern bzw. Leuchten in einem Außengehäuse einer Scheinwerfereinheit angeordnet sein. Somit wird die Kühlluft entweder aus einem kalten Bereich im Inne ren der Scheinwerfereinheit oder aus einem kalten Bereich außerhalb der Scheinwerfereinheit angesaugt.
- Bei einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die gesamte Reflektoröffnung eine Einströmöffnung für die Kühlluft.
- Der besondere Vorteil der Erfindung besteht darin, dass das Leuchtmittel eine Lampe ist, die mit einem Sockel eine in das Gehäuse eingebrachte Aufnahmeöffnung des Gehäuses verschließt und an dem Gehäuse gehaltert ist, beabstandet durch die Reflektoröffnung hindurchgeht und mit einem Glaskolben im Inneren des Reflektors angeordnet ist. Dadurch kann das Zwangsbelüftungssystem im Bereich der Reflektoröffnung, ohne auf Befestigungselemente der Lampe Rücksicht zu nehmen, gestaltet werden. Außerdem besteht eine thermische Entkopplung zwischen dem Leuchtmittel und dem Reflektor.
- Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist die Auslassöffnung im oberen Bereich des Gehäuses zwischen dem vorderen Rand des Reflektors und dem Abdeckelement angeordnet ist. Je näher die Auslassöffnung am vorderen Rand des Reflektors angeordnet ist, um so kleiner kann der Lüfter dimensioniert sein. In diesem Zusammenhang ist es vorteilhaft, wenn durch die Auslassöffnung des Gehäuses eine vertikale Mittelebene des Reflektors verläuft.
- Bei einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist der Scheinwerfer ein Projektionsmodul mit einer Blende, die an den vorderen unteren Randbereich des Reflektors angebracht ist und als Luftleiteinrichtung dient, die die Luftströmung zu der oberen Auslassöffnung hin leitet.
- Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die vorne aus dem Reflektor ausströmende warme Luft durch strömungsleitende Elemente (Schaufeln, Rinnen etc.) in Bereiche geführt wird, wo eine zusätzliche Erwärmung, bespielsweise für die Enttauung oder Enteisung der Frontscheibe, hilfreich ist.
- Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, die in einem vertikalen mittleren Längsschnitt einen Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem einen elektrischen Lüfter aufweisenden Zwangsbelüftungssystem zeigt.
- Der Scheinwerfer weist ein topfförmiges Gehäuse
2 , ein eine vordere Öffnung des Gehäuses2 abschließendes lichtdurchlässiges und mit Optik versehenes Abdeckelement3 , einen im Inneren des Gehäuses2 angeordneten schalenförmige Reflektor1 mit einer Blende15 und ein Leuchtmittel4 auf. Das Gehäuse2 , das Abdeckelement3 , der Reflektor1 und die Blende15 sind aus Kunststoff hergestellt. Als Leuchtmittel4 dient eine Halogen- oder Gasentladungslampe. Weiterhin weist der Scheinwerfer ein Zwangsbelüftungssystem mit einem elektrischen Lüfter6 auf, der Kühlluft8 ansaugt und die gesamte Kühlluft8 durch eine dem Leuchtmittel4 zugeordnete Reflektoröffnung5 bläst, wobei die Kühlluft8 an einem Glaskolben des Leuchtmittels4 entlang strömt und aus einer oberen Auslassöffnung9 des Gehäuses2 austritt. Der Scheinwerfer ist innerhalb mindestens einen weiteren Scheinwerfer bzw. einer Leuchte aufnehmenden Außengehäuses einer Scheinwerfereinheit (nicht dargestellt) angeordnet. Die Kühlluft8 wird aus einem kalten Innenbereich des Außengehäuses angesaugt und die Luft zirkuliert innerhalb des Außengehäuses. - Der Reflektor
1 ist von der vorderen Öffnung des topfförmigen Gehäuses2 her in das Gehäuse2 eingesetzt, liegt mit einem die Reflektoröffnung5 umgebenden Kragen (nicht dargestellt) an der Innenseite des Bodens des topfförmigen Gehäuses2 und mit seinem vorderen Rand umlaufend an der Seitenwand des Gehäuses2 an. Der Reflektoröffnung5 ist eine in den Boden des Gehäuses2 eingebrachte Aufnahmeöffnung14 zugeordnet, wobei die optische Achse des Reflektors1 zentral durch die Reflektoröffnung5 und die Aufnahmeöffnung14 hindurchgeht. In die Aufnahmeöffnung14 ist von der Rückseite des Scheinwerfers her das Leuchtmittel4 mit einem Glaskolben voraus eingeführt, bis ein Sockel des Leuchtmittels4 an dem Gehäuse2 anliegt und die Aufnahmeöffnung14 abdeckt. Der Sockel des Leuchtmittels4 ist durch nicht dargestellte Befestigungsmittel an dem Gehäuse2 lösbar befestigt. Der Glaskolben des Leuchtmittels4 geht beabstandet zu Rand der Reflektoröffnung5 zentral durch diese hindurch und ragt weit in den schalenförmigen Reflektor1 hinein. Der Reflektor1 ist elliptisch ausgeführt und trägt an seinem unteren vorderen Rand eine Blende15 . Die Blende15 erzeugt eine Hell-Dunkel-Grenze eines aus dem Scheinwerfer austretenden Lichtbündels. Zwischen einer abgeflachten unteren Seite des Reflektors1 und der Seitenwand des Gehäuses2 ist der elektrische Lüfter6 gehalten. Der Lüfter6 deckt eine in die untere Seitenwand des Gehäuse2 eingebracht Einlassöffnung7 für die Kühlluft8 ab. Ein den Lüfter6 aufnehmender zweite Teilraum11 eines Luftleitraums ist nach vorn hin durch den vordern Rand des Reflektors1 begrenzt. Der zweite Teilraum11 geht in einen ringförmigen ersten Teilraum10 des Luftleitraums über, der radial nach innen durch den die Reflektoröffnung5 umgebenden Reflektorkragen und radial nach außen durch ein an das Gehäuse2 angeformten Gehäusekragen17 begrenzt ist. Der ringförmige erste Teilraum10 weist eine unterhalb und eine oberhalb der optischen Achse angeordnete Einströmöffnung12 und 13 zum Inneren des schalenförmigen Reflektors1 hin auf. Der erste und zweite Teilraum10 und11 bilden somit zusammen bis auf die Einlassöffnung7 und die Einströmöffnungen12 und13 einen geschlossenen Luftleitraum. Somit drückt der Lüfter6 die gesamte angesaugte Kühlluft8 durch die beiden Einströmöffnungen12 , und13 in das Innere des schalenförmigen Reflektors1 . Die einströmende Kühlluft8 strömt anfangs parallel zu der optischen Achse Reflektors1 an dem Glaskolben des Leuchtmittels4 entlang bis die Luftströmung16 sich stark erwärmt und infolge von Konvektion nach oben aufsteigt und aus der vorderen Öffnung des Reflektors1 austritt. Deshalb kann sich auch ein aus Kunststoff bestehenden Reflektor1 an seiner optischen Fläche nicht so stark aufheizen, dass er sich wegen starken Temperaturgradienten verzieht bzw. seine optische Fläche zerstört wird. Die Auslassöffnung9 ist in die obere Seitenwand des Gehäuses2 eingebracht und grenzt an den vordern Rand des Reflektors1 an, wobei die vertikale Mittelebene des Reflektors1 durch die Auslassöffnung9 hindurchgeht. Der mit seinem vorderen Rand umlaufend an das Gehäuse2 angrenzende Reflektor1 bildet zusammen mit dem Gehäuse2 und dem Abdeckelement3 bis auf die Reflektor- und Auslassöffnung5 und9 einen vorderen geschlossenen Raum. Eine thermische Entkopplung zwischen dem Leuchtmittel4 und dem Reflektor1 besteht, da das Leuchtmittel4 mit einem Abstand zum Reflektor1 an dem Gehäuse2 gehaltert ist und nicht an dem Reflektor1 anliegt. -
- 1.
- Reflektor
- 2.
- Gehäuse
- 3.
- Abdeckelement
- 4.
- Leuchtmittel
- 5.
- Reflektoröffnung
- 6.
- Lüfter
- 7.
- Einlassöffnung
- 8.
- Kühlluft
- 9.
- Auslassöffnung
- 10.
- Luftleitraum (erste Teilraum)
- 11.
- Luftleitraum (zweite Teilraum)
- 12.
- untere Einströmöffnung
- 13.
- obere Einströmöffnung
- 14.
- Aufnahmeöffnung
- 15.
- Blende
- 16.
- erwärmte Luftströmung
- 17.
- Gehäusekragen
Claims (12)
- Scheinwerfer für Fahrzeuge – mit einem schalenförmigen Reflektor (
1 ), – mit einem den Reflektor (1 ) aufnehmenden Gehäuse (2 ), – mit einem lichtdurchlässigen Abdeckelement (3 ) für eine vordere Öffnung des Gehäuses (2 ), – mit einem Leuchtmittel (4 ), welches einer Reflektoröffnung (5 ) zugeordnet ist, – mit einem Zwangsbelüftungssystem, das eine Einlassöffnung (7 ) des Gehäuses (2 ) für Kühlluft (8 ) und mindestens eine Auslassöffnung (9 ) im Gehäuses (2 ) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwangsbelüftungssystem einen die Einlassöffnung (7 ) mit der Reflektoröffnung (5 ) verbindenden Luftleitraum (10 ,11 ) aufweist. - Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwangsbelüftungssystem einen elektrischen Lüfter (
6 ) aufweist. - Scheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die gesamte Reflektoröffnung (
5 ) eine Einströmöffnung für die Kühlluft (8 ) ist. - Scheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Reflektoröftnung (
5 ) mindestens eine im unteren Bereich der Reflektoröffnung (5 ) angeordnete untere Einströmöffnung (12 ) für die Kühlluft (8 ) aufweist. - Scheinwerfer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Reflektoröftnung (
5 ) mindestens eine im oberen Bereich der Reflektoröft nung (5 ) angeordnete obere Einströmöffnung (13 ) aufweist, wobei der Luftleitraum (10 ,11 ) auf der Rückseite des Reflektors (1 ) einen die Reflektoröftnung (5 ) zumindest in einem Abschnitt umgebenden ersten Teilraum (10 ) aufweist. - Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Einlassöffnung (
7 ) in den unteren Bereich des Gehäuses (2 ) eingebracht ist und zwischen der Einlassöffnung (7 ) und dem ersten Teilraum (10 ) ein kanalförmiger zweiter Teilraum (11 ) des Luftleitraums (10 ,11 ) besteht. - Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Leuchtmittel (
4 ) eine Lampe ist, die mit einem Sockel eine Aufnahmeöffnung (14 ) des Gehäuses (2 ) verschließt und an dem Gehäuse (2 ) haltert ist, und beabstandet durch die Reflektoröftnung (5 ) hindurchgeht und mit einem Glaskolben im Inneren des Reflektors (1 ) angeordnet ist. - Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslassöffnung (
9 ) im oberen Bereich des Gehäuses (2 ) zwischen dem vorderen Rand des Reflektors (1 ) und dem Abdeckelement (3 ) angeordnet ist. - Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Scheinwerfer ein Projektionsmodul mit einer Blende (
15 ) ist, die an den vorderen unteren Randbereich des Reflektors (1 ) angebracht ist und als Luftleiteinrichtung dient, die die erwärmte Luftströmung (16 ) zu der oberen Auslassöffnung (9 ) hin leitet. - Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Lüfter (
6 ) innerhalb des Luftleitraums (10 ,11 ) angeordnet ist. - Scheinwerfer nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Lüfter (
6 ) unterhalb des Reflektors (1 ) zwischen dem Reflektor (1 ) und dem Gehäuse (2 ) angeordnet ist und die Einlassöffnung (7 ) des Gehäuses (2 ) abdeckt. - Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Lüfter (
6 ) außerhalb des Gehäuses (2 ) angeordnet ist und zwischen Lüfter (6 ) und Gehäuse (2 ) eine Luftleiteinrichtung besteht.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: HELLA KGAA HUECK & CO., 59557 LIPPSTADT, DE |
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8141 | Disposal/no request for examination |