DE10291501T5 - Lager für ein mechanisches Wälzübertragungselement - Google Patents

Lager für ein mechanisches Wälzübertragungselement Download PDF

Info

Publication number
DE10291501T5
DE10291501T5 DE10291501T DE10291501T DE10291501T5 DE 10291501 T5 DE10291501 T5 DE 10291501T5 DE 10291501 T DE10291501 T DE 10291501T DE 10291501 T DE10291501 T DE 10291501T DE 10291501 T5 DE10291501 T5 DE 10291501T5
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bearing
rolling bearing
bearing according
bore
base
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE10291501T
Other languages
English (en)
Inventor
Oliver Louis-Marie Baudry
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GKN Driveline International GmbH
Original Assignee
GKN Automotive GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GKN Automotive GmbH filed Critical GKN Automotive GmbH
Publication of DE10291501T5 publication Critical patent/DE10291501T5/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/042Housings for rolling element bearings for rotary movement
    • F16C35/047Housings for rolling element bearings for rotary movement with a base plate substantially parallel to the axis of rotation, e.g. horizontally mounted pillow blocks
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/04Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
    • F16C19/06Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with a single row or balls
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00Articles relating to transporting
    • F16C2326/01Parts of vehicles in general
    • F16C2326/06Drive shafts
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/202Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints
    • F16D3/205Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially outwardly from the coupling part
    • F16D3/2055Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially outwardly from the coupling part having three pins, i.e. true tripod joints

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)

Abstract

Lager zur Halten eines mechanischen Übertragungselementes, das ein Wälzlager (12) mit einer Befestigungsplatte (22) umfasst, in dem eine Bohrung (26) zum Halten des Wälzlagers im Wesentlichen koaxial zum Wälzlager ausgebildet ist und das ein Element (50) zum Festklemmen des Lagers auf dem Wälzlager umfasst, welche Bohrung (26) von einer in einem Stück ausgebildeten Klemmbacke (28) gebildet ist, die an ihrem Umfang eine einzige Öffnungsstelle (A) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungsstelle (A) der Klemmbacke einen Schlitz (48) parallel zur Achse des Wälzlagers (12) umfasst und mit einer Unterlage (60) versehen ist, deren Höhe im Wesentlichen gleich der des Schlitzes (48) ist, welche Unterlage eine Öffnung (62, 80) zum Durchgang des Klemmelementes (50) umfasst.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Lager, das zum Halten eines mechanischen Übertragungselementes bestimmt ist, das ein Wälzlager umfasst, und zwar von der Art, die im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegeben ist.
  • Mit derartigen Lagern sind häufig die Übertragungswellen der Motoren von Kraftfahrzeugen ausgerüstet. Bei zahlreichen Fahrzeugen mit Vorderradantrieb halten derartige Lager insbesondere die querverlaufende Übertragungsrelaiswelle, die das Differenzial des Motors mit dem Vorderrad des Fahrzeuges verbindet, das von diesem Differenzial weiter entfernt ist. Das heißt genauer, dass sich in diesem Fall die Welle um einen Verbindungskörper verlängert, der häufig Tulpe genannt wird und so ausgebildet ist, dass er das Mutterelement des Antriebsgelenkes neben dem Lager bildet. Die Tulpe ist fest mit der Welle verbunden und in einem Stück damit ausgebildet. Das Lager hält somit ein mechanisches Übertragungselement, das die Welle, die fest mit der Welle verbundene Tulpe und das Wälzlager umfasst, das entweder auf der Welle oder an der Basis der Tulpe angebracht ist.
  • Derartige Lager bestehen im Allgemeinen aus zwei unabhängigen Teilen. Einerseits umfasst die Basis des Lagers eine Platte zum Befestigen des Lagers am Motorblock und eine erste Klemme, deren Profil im Querschnitt im Wesentlichen halbkreisförmig ist. Andererseits ist es dann, wenn das Wälzlager und die Tulpe im Inneren des Halbzylinders angeordnet sind, der von dieser ersten Klemme begrenzt wird, notwendig, eine zweite Klemme zu befestigen, die auch Kappe genannt wird. Diese zweite Klemme ist unabdingbar, um das Wälzlager und die Tulpe festzuhalten. Sie ist an der ersten Klemme an wenigstens zwei Klemmpunkten befestigt.
  • Diese Lager umfassen somit eine große Anzahl von Bauteilen und benötigen eine doppelte Fixierung. Im Hinblick auf den Platzbedarf der Motoren in heutigen Fahrzeugen ist der Zugang zu diesen Befestigungsstellen schwierig und macht das Festklemmen an wenigstens zwei Befestigungspunkten einen komplizierten Arbeitsvorgang erforderlich, der die Verwendung eines passenden Materials notwendig macht.
  • Die Feineinstellung der Klemmung ist ein Kompromiss, da es entscheidend ist, dass das an der Welle angebrachte Wälzlager ausreichend festgeklemmt ist, um zu vermeiden, dass es sich axial verschiebt, ohne dass es so festgeklemmt ist, dass es total blockiert.
  • Ziel der Erfindung ist es, ein Lager der genannten Art vorzuschlagen, das leichter bezüglich des mechanischen Übertragungselementes positionierbar ist, und dessen Anklemmung mit Genauigkeit und in besonders einfacher Weise erfolgen kann.
  • Dazu hat die Erfindung ein Lager des genannten Typs zum Gegenstand, das die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 aufweist.
  • Gemäß spezieller Ausführungsformen kann das Lager eines oder mehrere der Merkmale aufweisen, die in den Ansprüchen 2 und 3 entweder einzeln oder in allen technisch möglichen Kombinationen angegeben sind.
  • Die Erfindung wird sich weiter aus der Lektüre der Beschreibung ergeben, die im Folgenden nur beispielsweise und unter Bezug auf die zugehörigen Zeichnungen gegeben wird, in denen
  • 1 eine allgemeine Teillängsschnittansicht eines Gelenkes zeigt, das zwei Wellen verbindet, von denen eine mit einem Wälzlager ausgerüstet ist und von einem Lager gemäß der Erfindung gehalten ist,
  • 2 eine teilweise geschnittene Stirnansicht eines Lagers gemäß der Erfindung zeigt, das an einem Wälzlager vorgesehen ist,
  • 3 eine analoge Ansicht der rechten Hälfte von 2, allerdings eines Lagers gemäß eines anderen Ausführungsbeispiels der Erfindung zeigt,
  • 4A eine perspektivische Ansicht einer Unterlage zeigt, die bei einem weiteren Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Lagers verwandt ist,
  • 4B eine Seitenansicht eines Lagers gemäß der Erfindung zeigt, das mit der Unterlage versehen ist, die in 4A dargestellt ist,
  • 4C eine zu 3 analoge Ansicht jedoch des Lagers zeigt, das in 4B dargestellt ist,
  • 5A eine zu 4A analoge Ansicht jedoch einer Variante der Unterlage zeigt,
  • 5B bis 5E Längsschnittansichten eines Lagers gemäß eines weiteren Ausführungsbeispiels der Erfindung zeigen, das die Unterlage von 5A verwendet, wobei diese Figuren jeweils vier aufeinander folgende Einführungsschritte einer mit einem Wälzlager versehenen Welle in das Lager zeigen,
  • 6A eine zu 4A analoge Ansicht jedoch einer weiteren Variante zeigt,
  • 6B und 6C zu den 5E und 4B jeweils analoge Ansichten jedoch einer Ausbildungsvariante des Lagers gemäß der Erfindung zeigen, die die Unterlage von 6A verwendet, und
  • 7A, 7B und 7C schließlich ein weiteres Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Lagers zeigen, wobei 7A zu der unteren Hälfte von 6B analog ist, 7B zu einem Teil der 3 analog ist und 7C eine vergrößerte Ansicht der Einzelheit VII in 7B zeigt.
  • In 1 ist ein Gelenk 1 dargestellt, das eine Welle 2 und eine Welle 4 verbindet. Die Welle 2 ist beispielsweise die querverlaufende Relaiswelle und die Welle 4 ist eine Antriebsspindel eines angetriebenen Vorderrades eines Kraftfahrzeuges.
  • Das Gelenk 1 umfasst einen Balg 6, dessen eines Ende an der Welle 4 befestigt ist und dessen anderes Ende an einem Mutterelement 8 des Gelenkes befestigt ist, das fest mit der Welle 2 verbunden ist. Das Element 8 ist in einem Stück mit der Welle 2 und zur Achse der Welle 2 so zentriert ausgebildet, dass es eine Schulter 9 bezüglich der Welle 2 bildet. Dieses Element 8 bildet den Körper des Gelenkes 1 und wird häufig auch Tulpe genannt.
  • Das dargestellte Gelenk 1 ist ein dreifüßiges Gelenk, das drei Drehzapfen 10 umfasst, von denen nur einer im Schnitt in 1 dargestellt ist. Das Innere des Gelenks 1 ist nicht im Einzelnen dargestellt.
  • Die Welle 2 ist mit einem Wälzlager 12 koaxial zur Welle 2 versehen, das an der Schulter 9 mit seinem Innenring 13 anliegt, der an dieser Schulter über einen Ring 14 gehalten ist, der an der Welle befestigt ist.
  • Die Welle 2 und das Wälzlager 12 sind von einem Lager 20 aus einem Gussteil gehalten, das eine Befestigungsplatte 22 parallel zur Achse der Welle 2 umfasst. Diese Befestigungsplatte 22 ist am nicht dargestellten Motorblock über vier Befestigungspunkte 24 befestigt, die jeweils eine Befestigungsschraube aufnehmen. Die Anzahl und die Stellen der Punkte 24 sind von den Eigenschaften des Elementes, an dem die Platte 22 befestigt ist, sowie von der Stärke der mechanischen Spannungen abhängig, denen das Lager 20 ausgesetzt ist.
  • Das Lager 20 umfasst einen rohrförmigen Teil 28, der auf der Platte 22 angebracht ist und eine einzige Klemmbacke bildet, die im Inneren eine Bohrung 26 begrenzt, die im Wesentlichen zylindrisch und koaxial zur Welle 2 ist. Diese Bohrung 26 nimmt das Wälzlager 12 auf, das auf der Welle 2 sitzt derart, dass das Lager 20 sicherstellt, dass das Wälzlager 12, die Welle 2 und die Tulpe 8 radial gehalten sind.
  • Die Klemmbacke 28 ist von der Befestigungsplatte 22 über mehrere Versteifungen oder Rippen gehalten: Schräge Endversteifungen 30, 31, 32 und 33, die von jedem Endabschnitt der Backe 28 ausgehen, radiale seitliche Versteifungen 34 und 35, die in einer Ebene senkrecht zur Platte 22 verlaufen, die sich in der Mitte der Backe 28 befindet, und eine radiale Versteifung 36, die in der selben Ebene zwischen den Versteifungen 30 und 31 begrenzt ist.
  • Die Klemmbacke 28 weist einen radialen Abschlusshals 40 auf, der in das Innere der Bohrung 26 an ihrem einen Ende vorsteht.
  • Die Klemmbacke 28 begrenzt außen eine Vertiefung 42, die nacheinander durch ein im Wesentlichen zylindrisches Bohrloch 44 und durch ein Gewindeloch 45 verlängert ist, das im Wesentlichen koaxial zum Bohrloch 44 verläuft. Diese koaxialen Löcher 44 und 45 gehen durch die Klemmbacke 28 längs einer Sehne, die parallel bezüglich der Bohrung 26 verläuft und stehen nicht mit der Bohrung 26 in Verbindung.
  • Wie es in 2 dargestellt ist, verliert der Teil der Klemmbacke, in dem die Aussparung 42 und die Löcher 94 und 45 ausgespart sind, sein äußeres im Querschnitt kreisförmiges Profil zu Gunsten einer Materialausbauchung 46. Diese Ausbauchung 46 hat ein Profil, das im. Wesentlichen rechtwinklig nach außen verläuft und sich an den Rest des Profils der Klemmbacke 28 anschließt.
  • In 2 ist der Umfang der Bohrung 26 an einem Öffnungspunkt A geöffnet, wodurch ein Schlitz 48 im Wesentlichen senkrecht zur Achse der Löcher 44 und 45 gebildet ist. Das Gewindeloch 45 befindet sich vollständig unter dem Schlitz 48. Dieser Schlitz ist ausgehend vom Punkt A durch einen sehr feinen Einschnitt in das rohrförmige Teil 28 auf der Höhe des Materialbereiches zwischen der Bohrung 26 und der Außenfläche der Ausbauchung 46 ausgebildet derart, dass dieser Schlitz quer zur Achse der Löcher 44 und 45 ausgerichtet ist. Ein derartiger Einschnitt in der Größenordnung von einigen 10 mm erfordert einen geringen Materialabbau und wird beispielsweise durch einen Laser gebildet.
  • Die Löcher 44 und 45 nehmen eine Schraube 48 mit hexagonalem Kopf ausgehend von der Aussparung 42 auf.
  • Das Lager 20 wird wie folgt montiert.
  • Die Platte 22 des Lagers wird am Anfang an dem unteren Teil des Motorblockes befestigt.
  • Diese Befestigung erfolgt mittels mehrerer Befestigungselemente wie beispielsweise Schrauben, deren Schäfte jeweils durch eine der Perforationen 24 eingesetzt werden.
  • Die Welle 2, auf die vorher das Wälzlager 12 bis zur Schulter 9 und der Ring 14 aufgesetzt sind, wird dann in das Innere der Bohrung 26 eingesetzt. Wenn ein Ende der Welle aus einer Tulpe 8 besteht, deren Außendurchmesser größer als der der Bohrung 26 ist, kann das Einsetzen der Welle in die Bohrung 26 in nur einer Richtung erfolgen. Diese Einsetzrichtung ist senkrecht zur Ebene von 2 auf den Betrachter gerichtet und von links nach rechts in 1.
  • Die Welle wird dann quer durch die Bohrung 26 eingeführt, bis der Innenring des Wälzlagers 12 axial an einer Seite durch die Schulter 9 gehalten ist und an der anderen Seite der äuße re Ring axial durch den Hals 40 der Klemmbacke 28 gehalten ist.
  • Wenn das nicht vorher bereits geschehen ist, wird die Klemmschraube 50 in die koaxialen Löcher 44 und 45 eingeführt. Diese Schraube 50 wird dann mit einem geeigneten Werkzeug so festgezogen, dass die gegenüberliegenden Ränder des Schlitzes 48 in einen Klemmkontakt kommen. Die Stärke der Klemmung reicht dann gerade aus, damit die Welle 2 und das Wälzlager 12 axial fixiert sind, ohne dass die Gefahr besteht, dass das Wälzlager 12 blockiert.
  • Das Lager 20 gemäß der Erfindung erlaubt somit eine schnelle und leichte Montage der Welle 2 und des Wälzlagers 12, da diese ohne Kraft quer durch die Bohrung 26 eingeführt werden. Das Einklemmen des Lagers erfolgt dann an einer einzigen Stelle, wobei die Stärke mit großer Genauigkeit eingestellt wird, indem einfach die Bohrung 26 und der Schlitz 48 dimensioniert werden.
  • Abgesehen von diesen Vorteilen umfasst das Lager gemäß der Erfindung eine minimale Anzahl von Bauteilen. Im Übrigen erlaubt es ihr Aufbau in einem Stück, es einfach durch Gießen vorzuformen, was ihm eine gute geometrische Genauigkeit verleiht und zu geringen Produktionskosten führt. Das Lager kann aus Materialien verschiedener Art hergestellt werden, die ein geringes Gewicht haben und im Kontext der gegebenen mechanischen Beanspruchungen eine ausreichende mechanische Festigkeit haben.
  • 3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Lagers, das sich von dem in 2 dargestellten wie folgt unterscheidet.
  • Der Schlitz 48, der wesentlich größer als der vorhergehende ist, umfasst an seinem inneren Ende eine feine Materiallamelle 54, die seine beiden Ränder verbindet. Darüber hinaus ist der Durchmesser der Bohrung 26 genau gleich dem, der zum Festklemmen des Wälzlagers 12 notwendig ist.
  • Die Montage des Lagers gemäß dieses Ausführungsbeispiels ist identisch mit der vorhergehenden mit der Ausnahme, dass zum Einsetzen der Welle der Schlitz 48 leicht durch Brechen der Materiallamelle 54 geöffnet wird, was bedeutet, dass wenigstens diese Lamelle aus einem Material mit einem Sprödbruchbereich wie beispielsweise Gusseisen oder Stahl mit Bruchdehnungsübergang besteht. Die Bruchflächen vereinigen sich dann elastisch, was genau den Durchmesser der Bohrung 26 wieder herstellt.
  • Eine nicht dargestellte Variante dieses Ausführungsbei spiels besteht darin, eine feine Lamelle 54 in der Nähe der Außenfläche der Ausbauchung 46 vorzusehen. Die Montage eines Lagers gemäß dieser Variante ist mit der Vorhergehenden identisch.
  • 4C zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel des Lagers gemäß der Erfindung, das sich von dem in 3 dargestellten wie folgt unterscheidet.
  • Die Lamelle 54 fehlt und eine Unterlage 60, deren Dicke etwas kleiner als die Höhe des Schlitzes 48 ist, ist zwischen dessen Rändern angeordnet. Die Unterlage 60 ist alleine in 4A dargestellt.
  • Die Unterlage 60 begrenzt im Wesentlichen in seiner Mitte eine Öffnung 62. Diese Öffnung 62 ist gebohrt und hat einen Durchmesser im Wesentlichen gleich dem der Löcher 44 und 45. Wenn die Unterlage zwischen den Rändern der Aussparung 42 angeordnet ist, wie es in den 4B und 4C dargestellt ist, verlaufen die Löcher 44 und 45 und die Öffnung 62 der Unterlage 60 im Wesentlichen koaxial.
  • Die Unterlage 60 hat im Wesentlichen die Form eines Parallelepipeds und umfasst einen Vorsprung 64 in der Verlängerung seiner Seite, die der gegenüberliegt, die dem Abschlusshals 40 der Klemmbacke 28 am nächsten liegt.
  • Die Montage des Lagers nach diesem Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von der Vorhergehenden nur wie folgt.
  • Die Montage erfolgt wie im Vorhergehenden mit der Ausnahme, dass das Lager die Unterlage 60 umfasst.
  • Wenn die Welle 2 und das Wälzlager 12 in der Bohrung 26 des Lagers angeordnet sind und bevor die Spannschraube 50 in das Loch 44 eingeführt wird, wird die Unterlage 60 in den Schlitz 48 eingesetzt derart, dass der Vorsprung 64 am äußeren Ring des Wälzlagers 12 auf der dem Hals 40 gegenüberliegenden Seite anliegt. Der Vorsprung 64 hält somit diesen Ring am Hals 40.
  • Die Spannschraube 50 wird dann von der Aussparung 42 durch das Loch 44 eingeführt, wobei die Schraube 50 quer durch die Unterlage 60 geht, indem sie die Öffnung 62 nutzt, die in der Verlängerung der Löcher 44 und 45 angeordnet ist. Die Schraube 50 wird dann wie im Vorhergehenden festgezogen.
  • Dieses Ausführungsbeispiel hat den Vorteil, dass keine Einrichtungen zum Schneiden des Materials mit geringem Materialverlust benötigt werden und dass die Wahl der Materialien zur Herstellung des Lagers nicht auf die begrenzt ist, die einen Bruchdehnungsbereich haben.
  • 5A zeigt eine erste Variante der Unterlage 60, die sich von der vorhergehenden Grundausführungsform wie folgt unterscheidet.
  • Die Unterlage 60 umfasst einen zweiten Vorsprung 66, der im Wesentlichen in die selbe Richtung wie der Vorsprung 64 gerichtet ist, allerdings in der Verlängerung der Seite, der derjenigen gegenüberliegt, die in ihrer Verlängerung den Vorsprung 64 begrenzt.
  • Der Rand 68 der Unterlage, der vom Vorsprung 64 bis zum Vorsprung 66 verläuft, hat im Schnitt in einer Ebene senkrecht zur Achse der Öffnung 62 kein geradliniges Profil. Der Rand 68 umfasst vielmehr einen ersten Teil 71, der vom Vorsprung 64 in einem geradlinigen Profil senkrecht zum Vorsprung 64 verläuft, dann einen zweiten Teil 72, der sich an den Teil 71 anschließt und einem geradlinigen Profil folgt, das mit der Achse der Öffnung 62 zusammenläuft, und schließlich einen dritten Teil 73, der sich an den Teil 72 anschließt und bis zum Vorsprung 66 in einem gekrümmten Profil konkav bezüglich der Innenseite der Unterlage 60 verläuft.
  • Die Montage eines Lagers mit der Unterlage 60 dieser Variante, die oben beschrieben wurde, ist in vier aufeinanderfolgenden Arbeitsschritten in den 5B, 5C, 5D und 5E dargestellt.
  • Wie es im Vorhergehenden beschrieben wurde, wird nach dem Fixieren der Platte des Lagers und des Wälzlagers 12 auf der Welle 2 an der Schulter 9 die Welle 2 in der selben Richtung eingeführt, die oben beschrieben wurde und in den 5B bis 5E mit einem Pfeil S bezeichnet ist.
  • Nach dem Einführen der Welle 2 in das Innere der Bohrung 26 oder kurz bevor das Wälzlager 12 in der Nähe der Bohrung 26 ankommt, wird die Unterlage 60 so positioniert, wie es in 5B dargestellt ist, d. h. mit dem Teil 72 ihres Randes 68 im Wesentlichen parallel zur Achse der Welle 2. Die Spannschraube 50 wird ohne festgezogen zu werden in die Löcher 44 und 45 und durch die Öffnung 62 eingeführt.
  • Eine geradlinige Weiterbewegung der Welle 2 längs des Pfeils S führt dazu, dass der Außenumfang des Wälzlagers 12 einerseits den Rand der Bohrung 26 und andererseits den Vorsprung 64 auf der Höhe seiner Endfläche berührt, die am weitesten im Inneren der Bohrung 26 liegt. Dieser Arbeitsschritt ist in 5C dargestellt.
  • Wenn die Welle 2 weiter eingeführt wird, berührt der Außenring des Wälzlagers 12 weiter den Umfang der Bohrung 26 wobei er auf den Teil 72 des Randes 68 der Unterlage 60 gleitet, wie es in 5D dargestellt ist. Der Außenring des Wälzlagers kommt somit in einen Kontakt mit dem Vorsprung 66 der Unterlage 60, wobei er dann vollständig über den Vorsprung 64 hinübergeht.
  • Das Wälzlager 12 überträgt auf den Vorsprung 26 eine Schubkraft die im Wesentlichen in Einschubrichtung S gerichtet ist. Unter dem Einfluss dieser Kraft schwenkt die Unterlage 60 um die Achse der Öffnung 2, wodurch zunächst die Welle 2 und dann das Wälzlager 12 weiter vorgehen können, während der Teil 71 des Randes 68 in Kontakt mit dem Außenumfang des Wälzlagers 12 bleibt. Der Vorsprung 64 sitzt somit am Außenring des Wälzlager 12, wie es in 5E dargestellt ist. Der Vorsprung 64 bildet einen axialen Anschlag für den Außenring des Wälzlagers 12, der einem Rückzug entgegensteht. In diesem Zustand steht der Abschlusshals 40 der Klemmbacke 28 in Kontakt mit dem Außenring des Wälzlagers 12 wie es im Vorhergehenden der Fall war. Der Abschlusshals 40 bildet auch einen axialen Anschlag für das Einsetzen dieses Außenringes zusammen mit dem Vorsprung 66 der Unterlage 60.
  • Die Spannschraube 50 wird dann so festgeschraubt, dass jede Schwenkbewegung der Unterlage 60 ausgeschlossen ist.
  • Das Lager, das mit einer derartigen Unterlage 60 versehen ist, hat den Vorteil, dass es leicht mit einer Robotermaschine angebracht werden kann. Beim Positionieren der Unterlage in ihrer Anfangsposition, die in 5B dargestellt ist, und zwar beispielsweise durch ein leichtes Festschrauben der Schraube 50, die nicht zu einer signifikanten Verringerung des Durchmessers der Bohrung 26 führt, wird nämlich die Welle 2 einfach über eine geradlinige Führung längs des Pfeiles S eingeführt. Wenn sich die Unterlage 60 einmal in ihrer Endposition befindet, wie es in 5E dargestellt ist, reicht das Festschrauben der Schraube 50, die die Unterlage 60 gegenüber einer Drehung blockiert, aus, einem Zurückziehen des Wälzlagers 12 entgegenzustehen, was es erlaubt, die Genauigkeit des Durchmessers der Bohrung 26 herabzusetzen.
  • Die 6A, 6B und 6C zeigen eine zweite Variante der Unterlage 60, die sich von der Vorhergehenden wie folgt unterscheidet.
  • In 6A ist eine einzelne Unterlage 60 vor ihrer Montage dargestellt, welche Unterlage eine seitliche Zunge 76 umfasst, die auf der Seite angeordnet ist, die durch den Vorsprung 66 verlängert ist. Diese Zunge 76 hat eine Dicke, die im Wesentlichen gleich der des Restes der Unterlage 60 ist und verlängert sich ununterbrochen in der selben Ebene der Unterlage 60.
  • Die Montage des erfindungsgemäßen Lagers mit einer derartigen Unterlage ist mit der im Vorhergehenden beschriebenen Montage mit dem einzigen Unterschied identisch, dass dann, wenn ihre Schwenkbewegung sie einmal in die Endposition gebracht hat, jede weitere Schwenkbewegung nicht durch Festschrauben der Schraube 50, sondern durch Umschlagen der Zunge 76 in einer Richtung parallel zur Achse der Öffnung 62 der Unterlage verhindert ist, wie es in den 6B und 6C dargestellt ist. Jede spätere Schwenkbewegung der Unterlage 60, die ein Zurückziehen des Wälzlagers ermöglichen würde, ist somit unmöglich, da die Ausbauchung 46 im Weg steht, den die Zunge 76 nehmen müsste, wenn sie einmal zum Umschlag gekommen ist.
  • Die 7A, 7B und 7C zeigen eine dritte Variante der Unterlage 60, die sich von der Ausbildungsform, die in 4A dargestellt ist, nur wie folgt unterscheidet.
  • Die Unterlage 60 umfasst zusätzlich zum Vorsprung 64 einen Vorsprung 78, der zum Vorsprung 64 symmetrisch in der Verlängerung der Seite angeordnet ist, die derjenigen gegenüberliegt, die in ihrer Verlängerung den Vorsprung 64 begrenzt.
  • Die Unterlage 60 begrenzt im Wesentlichen in ihrer Mitte ein Langloch 80 parallel zu den Vorsprüngen 60 und 64, dessen kleinster Durchmesser im Wesentlichen gleich dem der Löcher 44 und 45 des Lagers ist.
  • Die Montage des erfindungsgemäßen Lagers mit einer derartigen Unterlage 60 ist mit der eines Lagers identisch, die mit einer Unterlage 60 des in 4A dargestellten Ausführungsbeispiels versehen ist, allerdings mit den folgenden Unterschieden.
  • Die Unterlage 60 wird im Schlitz 48 angeordnet, die Schraube 50 wird durch die Löcher 44 und 45 und das Loch 80 eingeführt. Vor und während des Einführens der Welle 2 quer in die Bohrung 26 bleibt die Unterlage 60 im Schlitz 48 in ihrer ersten Position weiter außen vom Lager auf Grund des Spiels, das durch die langgestreckte Form des Langloches 80 ermöglicht ist.
  • Dann nach dem Positionieren der Welle 2 und des Wälzlagers 12 bezüglich der Bohrung 26 wird die Unterlage 60 über eine Translationsbewegung in das Innere des Lagers in eine zweite Position gebracht, die in 7A dargestellt ist, derart, dass die beiden Vorsprünge 64 und 78 auf beiden Seiten des Wälzlagers 12 verlaufen.
  • Der Vorsprung 78 hat im Wesentlichen die gleiche Funktion der axialen Halterung wie der Vorsprung 66 bei den vorhergehenden Varianten der Unterlage 60.
  • Wenn die Unterlage 60 einmal in diese zweite Position gebracht ist, wird jede anschließende Translationsbewegung durch das Festschrauben der Schraube 50 oder bei einer Variante wie sie in 7C dargestellt ist, durch eine plastische Verformung eines Randes des Schlitzes 48 untersagt. Ein Materialpfropfen 80 wird somit in Druckkontakt längs der Unterlage 60 auf der Höhe des Randes gebildet, der dem gegenüberliegt, der die Vorsprünge 64 und 68 umfasst. Dieser Pfropfen 80 wird mittels eines geeigneten Werkzeuges 82 zum Typ eines Schlagdornes gebildet und hält die Unterlage 60 in der gewünschten Position.
  • Eine nicht dargestellte Variante, die eine Unterlage 60 halten kann, die durch Translationsbewegung versetzt wurde, wie es im Vorhergehenden beschrieben wurde, besteht darin, an wenigstens einem Rand des Schlitzes 48 einen Vorsprung vorzusehen, der zum Inneren des Schlitzes so gerichtet ist, dass er die Einführung der Unterlage nicht behindert aber dann, wenn die Klemmbacke einmal festgespannt ist, sich jeder anschließenden Rückzugsbewegung durch Translation widersetzt.
  • Zusammenfassung
  • Das Lager (20) ist dazu bestimmt, ein mechanisches Übertragungselement zu halten, das ein Wälzlager (12) umfasst. Es umfasst eine Befestigungsplatte (22) und ist mit einer Bohrung (26) zum Halten des Wälzlagers im Wesentlichen koaxial zum Wälzlager sowie einem Element (50) zum Festspannen des Lagers auf dem Wälzlager versehen. Die Bohrung wird von einer Klemme (28) gebildet, die in einem Stück ausgebildet ist und an ihrem Umfang eine einzige Öffnungsstelle (A) aufweist. Verwendung zum Halten der querverlaufenden Übertragungsrelaiswellen von Kraftfahrzeugen mit Vorderradantrieb.

Claims (13)

  1. Lager zur Halten eines mechanischen Übertragungselementes, das ein Wälzlager (12) mit einer Befestigungsplatte (22) umfasst, in dem eine Bohrung (26) zum Halten des Wälzlagers im Wesentlichen koaxial zum Wälzlager ausgebildet ist und das ein Element (50) zum Festklemmen des Lagers auf dem Wälzlager umfasst, welche Bohrung (26) von einer in einem Stück ausgebildeten Klemmbacke (28) gebildet ist, die an ihrem Umfang eine einzige Öffnungsstelle (A) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungsstelle (A) der Klemmbacke einen Schlitz (48) parallel zur Achse des Wälzlagers (12) umfasst und mit einer Unterlage (60) versehen ist, deren Höhe im Wesentlichen gleich der des Schlitzes (48) ist, welche Unterlage eine Öffnung (62, 80) zum Durchgang des Klemmelementes (50) umfasst.
  2. Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es ein einziges Element (50) zum Festklemmen der Klemmbacke (28) umfasst, das sich im Bereich der Öffnungsstelle (A) befindet.
  3. Lager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Klemmelement (50) im wesentlichen tangential bezüglich der Bohrung (2 6) verläuft.
  4. Lager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmbacke einen Umfangshals (40) umfasst, der radial zum Inneren der Bohrung (26) vorsteht und einen axialen Einfädelungsanschlag für das Wälzlager (12) bildet.
  5. Lager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungsstelle (A) der Klemmbacke eine Materiallamelle (54) mit Sprödbruch umfasst.
  6. Lager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterlage (60) einen Vorsprung (64) umfasst, der zur Achse der Bohrung (26) gerichtet ist und einen Anschlag bildet, der dem Zurückziehen des Wälzlagers (12) entgegensteht.
  7. Lager nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterlage (60) von einer Anfangsposition in eine Endposition zum Festhalten des Wälzlagers (12) während des Einfädelns des Wälzlagers in die Bohrung (26) gebracht wird.
  8. Lager nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtungen (50, 76, 80) die Unterlage (60) in ihrer Endposition fest an der Klemmbacke (28) halten.
  9. Lager nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterlage (60) in ihrer Endposition durch Festziehen des Klemmelementes (50) gehalten ist.
  10. Lager nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterlage (60) eine biegsame Zunge (76) umfasst, deren Umschlagen die Unterlage (60) in ihrer Endposition hält.
  11. Lager nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Rand des Schlitzes (48) einen Materialstau (80) bildet, der die Unterlage (60) in ihrer Endposition hält.
  12. Lager nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterlage (60) um die Achse ihrer Öffnung (62) aus ihrer Anfangsposition in die Endposition schwenkt und dass der Rand (68) der Unterlage (60), die den Vorsprung (64) umfasst, nacheinander ausgehend vom Vorsprung (64) eine erste Fläche (71), die im Wesentlichen parallel zur Achse des Wälzlagers (12) verläuft, wenn sich die Unterlage (60) in ihrer Endposition befindet, eine zweite Fläche (72), die im Wesentlichen parallel zur selben Achse verläuft, wenn sich die Unterlage in ihrer ersten Position befindet, und einen zweiten Vorsprung (66) umfasst.
  13. Lager nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterlage (60) in einer Translationsbewegung radial zur Bohrung (26) von ihrer Anfangsposition in ihre Endposition bewegbar ist und dass die Öffnung (80) der Unterlage (60) langgestreckt ausgebildet ist.
DE10291501T 2001-04-09 2002-04-09 Lager für ein mechanisches Wälzübertragungselement Ceased DE10291501T5 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR01/04817 2001-04-09
FR0104817A FR2823274B1 (fr) 2001-04-09 2001-04-09 Palier pour organe mecanique de transmission a roulement
PCT/FR2002/001241 WO2002081939A1 (fr) 2001-04-09 2002-04-09 Palier pour organe mecanique de transmission a roulement

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10291501T5 true DE10291501T5 (de) 2004-04-22

Family

ID=8862121

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10291501T Ceased DE10291501T5 (de) 2001-04-09 2002-04-09 Lager für ein mechanisches Wälzübertragungselement

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20030179969A1 (de)
JP (1) JP2004519634A (de)
DE (1) DE10291501T5 (de)
FR (1) FR2823274B1 (de)
WO (1) WO2002081939A1 (de)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10332648A1 (de) * 2003-07-18 2005-02-24 Ab Skf Gehäuse für ein Lager
US7360951B2 (en) * 2004-01-28 2008-04-22 Visteon Global Technologies, Inc. Detachable half shaft assembly of a vehicle wheel end
US20120248726A1 (en) * 2011-03-31 2012-10-04 Scott Daniel Batdorf Vehicular axle assembly including a clamping support for an axle
JP2013079679A (ja) * 2011-10-04 2013-05-02 Masaroku Takatori リング類を軸に固定するための固定リング
DE102013216138A1 (de) * 2013-08-14 2015-02-19 Aktiebolaget Skf Lageranordnung in einem Motorgehäuse eines Verbrennungsmotors und Verfahren zu deren Herstellung
CN103742548B (zh) * 2013-12-31 2016-07-06 江苏南铸科技股份有限公司 一种导向轴支座
DE102014209399A1 (de) * 2014-05-19 2015-11-19 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lagereinheit
CN108386453A (zh) * 2018-05-10 2018-08-10 海宁科巍轴承科技有限公司 一种高分子材料滑动轴承

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2473307A (en) * 1948-02-21 1949-06-14 Laminated Shim Company Shim
US3709574A (en) * 1971-09-09 1973-01-09 Textron Inc Locking device for a bearing or the like
DE2251648C3 (de) * 1972-10-20 1975-04-30 Deutsche Star Kugelhalter Gmbh, 8720 Schweinfurt Verfahren zur Herstellung eines Lagergehäuses
FR2259285A1 (en) * 1974-01-30 1975-08-22 Skf Ind Trading & Dev Shaft bearing support with uniform clamp loading - has offset bore or variable depth slots to weaken cover towards clamp
SE392158B (sv) * 1976-05-21 1977-03-14 Skf Nova Ab Lagerhus
SE468526B (sv) * 1991-06-05 1993-02-01 Volvo Ab Axellagring, i synnerhet hjulaxellagring i motorfordon, med ett lagerhus bestaaende av en lagerbock och ett lageroeverfall
GB9823672D0 (en) * 1998-10-30 1998-12-23 Glacier Vandervell Ltd Bearings

Also Published As

Publication number Publication date
FR2823274B1 (fr) 2003-08-15
WO2002081939A1 (fr) 2002-10-17
JP2004519634A (ja) 2004-07-02
FR2823274A1 (fr) 2002-10-11
US20030179969A1 (en) 2003-09-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE112008004188B4 (de) Befestigungsstruktur mit einer Durchgangstülle
DE2819744C2 (de) Scharnier, insbesondere Brillenscharnier
EP1869334B1 (de) Gleitlager, gleitlagersystem und montage eines gleitlagersystems
EP1778988B1 (de) Kugelgelenk
EP1240963B1 (de) Verbindungsstelle
DE3605569A1 (de) Schluesselloses bohrfutter sowie verfahren zur herstellung von schluessellosen bohrfuttern
CH682688A5 (de) Schaftanordnung mit wenigstens einem Kugel- oder Rollenlager.
DE102007039858B4 (de) Kugelgelenk
DE2419618B2 (de) Haltescheibe
EP0997369A2 (de) Teleskopierbare Lenkspindel mit einem Deformationskörper
DE3406765A1 (de) Vorrichtung zur begrenzung des weges einer ventilspindel
EP0790423B1 (de) Verfahren zur Herstellung einer Vorrichtung zum Verbinden eines kerbverzahnten, der Übertragung von Drehmomenten dienenden Wellenzapfens
DE2752425C2 (de) Kupplung zum starren Verbinden eines Ringes auf einer Welle
DE3017452A1 (de) Gleitlager, insbesondere fuer kreuzgelenkzapfen
DE10291501T5 (de) Lager für ein mechanisches Wälzübertragungselement
DE29711184U1 (de) Hydro-Spannelement
EP0400345A1 (de) Verbindungselement
DE2036065A1 (de) Mechanische Verbindung
EP1140580B1 (de) Aus einem halteelement und einer scheiben-wischvorrichtung bestehende baueinheit
DE102018207973A1 (de) Befestigungssystem, Verfahren zur Befestigung, Verfahren zur Montage und Kraftfahrzeug
EP1391619B1 (de) Kugelgelenk
EP1953397A1 (de) Abscherschraube und Verfahren zu ihrer Herstellung
DE3030878A1 (de) Kupplungsausruecklager
DE69104240T2 (de) Armatureinsatz.
EP3625474B1 (de) Anordnung einer scheibenbremse für ein nutzfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law

Ref document number: 10291501

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20040422

Kind code of ref document: P

8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH, 53797 LOHMAR, DE

8131 Rejection