DE10247069B4 - Verstelleinrichtung für die Rückenlehne von Sitzen - Google Patents
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Abstract
Sitz,
insbesondere Rücksitz
(1) für
ein Kraftfahrzeug, mit einem Sitzteil (2) und einer im Übergang zum
Sitzteil drehbar gelagerten, aus einer im Wesentlichen aufrechten
Gebrauchsstellung nach vorne in eine im Wesentlichen horizontale
Transportstellung klappbaren Rückenlehne
(3), die in Gebrauchsstellung mittels einer Verriegelungseinrichtung
(5) gegenüber
der Fahrzeugstruktur (6) drehfest arretierbar ist, wobei die Rückenlehne
in mindestens zwei zueinander neigungsverschiedenen Gebrauchsstellungen
(A, A') gegenüber
der Fahrzeugstruktur (6) verriegelbar ist und die Verriegelungseinrichtung
(5) eine bevorzugt an der Rückenlehne
(3) angeordnete Drehfalle (12) und einen bevorzugt an der Fahrzeugstruktur
befestigten, in der Drehfalle einrastbaren Schloßbügel (8) mit mindestens einem
ersten, kurzen Bügelschenkel
(9.2) sowie einem zweiten, längeren
Bügelschenkel
(9.1) aufweist, wobei in jeder Gebrauchsstellung ein anderer Bügelschenkel
in im Wesentlicher horizontaler Stellung im Drehfallenschloß einrastet,
dadurch gekennzeichnet, dass der kurze (9.2) und der längere Bügelschenkel
(9.1) winkelförmig
miteinander verbunden und gemeinsam schwenkbar gelagert sind.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Sitz, insbesondere Rücksitz für ein Kraftfahrzeug, mit einem Sitzteil und einer im Übergang zum Sitzteil drehbar gelagerten, aus einer im Wesentlichen aufrechten Gebrauchsstellung nach vorne in eine im Wesentlichen horizontale Transportstellung klappbaren Rückenlehne, die in Gebrauchsstellung mittels einer Verriegelungseinrichtung gegenüber der Fahrzeugstruktur drehfest arretierbar ist, wobei die Rückenlehne in mindestens zwei zueinander neigungsverschiedenen Gebrauchsstellungen gegenüber der Fahrzeugstruktur verriegelbar ist und die Verriegelungseinrichtung eine bevorzugt an der Rückenlehne angeordnete Drehfalle und einen bevorzugt an der Fahrzeugstruktur befestigten, in der Drehfalle einrastbaren, schwenkbaren Schloßbügel aufweist, wobei in jeder Gebrauchsstellung ein anderer Bügelschenkel in im Wesentlicher horizontaler Stellung im Drehfallenschloß einrastet.
- Stand der Technik
- Eine gattungsgemäße Rücksitzbank wird in der Druckschrift
EP 0 741 055 B1 offenbart. Die dort beschriebene, an der Fahrzeugkarosserie befestigte Verriegelungseinheit weist einen schwenkbaren Arm auf, der in einer von verschiedenen Neigungs-Verstellpositionen der Rückenlehne über einen quer auskragenden Bolzen in der Drehfalle verrastbar ist. In einer anderen Neigungs-Verstellposition rastet die Drehfalle auf einem ortsfest in der Verriegelungseinheit angeordneten zweiten Bolzen ein. Diese Ausbildung weist den Nachteil auf, dass die zweite Neigungsverstellposition unmittelbar von der Anordnung der Verriegelungseinheit an der Fahrzeugkarosserie beeinflusst wird. - Aufgabe
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Rückenlehne bereitzustellen, welche die Nachteile des Standes der Technik nicht aufweist.
- Lösung
- Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Rückenlehne in mindestens zwei zueinander neigungsverschiedenen Gebrauchsstellungen gegenüber der Fahrzeugstruktur verriegelbar ist.
- Die Schwenklagerung ist mit Vorteil bistabil ausgebildet, besitzt also die Eigenschaft, aus jeder Zwischenstellung nach Überwindung eines Totpunkts selbständig in eine der beiden Endlagen zu klappen. Nach einer besonderen Ausführung weist die Schwenklagerung eine im Bereich der Drehachse wirkende, mit einer Ausnehmung versehenen Blattfeder auf, an welcher der Schloßbügel in einer ersten Stellung parallel anliegt und in deren Ausnehmung sein freies Ende in einer zweiten Stellung einrastet. Eine bistabile Schwenklagerung kann ferner dadurch erzeugt werden, dass in einen Bügelschenkel des Schloßbügels eine Zugfeder eingreift, deren schenkelseitiges Lager sich in einer ersten Stellung diesseits und in einer zweiten Stellung jenseits einer die Drehachse des Schloßbügels und das Gegenlager der Zugfeder verbindenden Gerade befindet.
- Figuren
- Die Figuren stellen beispielhaft und schematisch verschiedene Ausführungen der Erfindung dar.
- Es zeigen:
-
1 eine Ansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes in Gebrauchs- und Transportstellung -
2 den Fahrzeugsitz nach1 in einer ersten und zweiten Gebrauchsstellung -
3 ,4 eine erste zur Umsetzung der Erfindung geeignete Verriegelungseinrichtung in einer ersten bzw. zweiten Gebrauchsstellung -
5 eine erste bistabile Schwenklagerung des Schlossbügels -
6 eine bistabile Schwenklagerung nach einer anderen, von der Erfindung abweichenden Ausführung -
7 eine weitere Ausbildung eines Schloßbügels - Der in
1 dargestellte Rücksitz1 für ein Kraftfahrzeug besteht aus einem Sitzteil2 und Rückenlehne3 , die an ihrem unteren Ende mittels eines Gelenks4 klappbar mit dem Sitzteil2 verbunden ist. Die Rückenlehne3 kann aus einer im Wesentlichen aufrechten Gebrauchsstellung A nach vorne in eine weitgehend waagrechte Transportstellung B geschwenkt werden, um langes Ladegut im Kofferraum7 verstauen zu können. Nach dem Zurückschwenken in die Gebrauchsstellung wird die Rückenlehne3 mittels einer Verriegelungseinrichtung5 drehfest an der Fahrzeugstruktur6 verriegelt. - Wie aus
2 ersichtlich, kann die Rückenlehne3 erfindungsgemäß mit der Verriegelungseinrichtung5 nicht nur in einer sehr steilen ersten Gebrauchslage A, sondern darüber hinaus in einer zweiten, weiter zum Kofferraum hin geneigten Gebrauchslage A' an der Fahrzeugstruktur6 verriegelt werden. In der ersten Gebrauchslage A wird das Volumen des Kofferraums7 vergrößert, die zweite Gebrauchslage A' ist hingegen im Hinblick auf den Sitzkomfort günstiger. - In
3 zeigt eine erste hierzu geeignete Verriegelungseinrichtung5 in einer Position, in welcher die Rückenlehne3 in aufrechter Gebrauchsstellung A gehalten wird. Die Verriegelungseinrichtung5 besteht aus einem Schloßbügel8 mit einem langen Bügelschenkel9.1 und einem gegenüber dem Schenkel9.1 etwa rechtwinklig nach oben abgewinkelten, kürzeren Bügelschenkel9.2 , die einstückig miteinander verbunden sind. Der Schloßbügel8 ist in einem Lager10 um eine horizontale, quer zur Sitzrichtung verlaufende Achse drehbar gelagert und aus der in3 dargestellten ersten Endlage nach unten in eine zweite Endlage (siehe4 ) klappbar. Rasthaken11 umgreifen in jeder Endlage einen der Bügelschenkel9.1 ,9.2 und dienen der lösbaren Endlagenfixierung. - Das Lager
10 ist an der Fahrzeugstruktur, beispielsweise an den rauminneren Flächen der hinteren Radkästen verschraubt und somit ortsfest in der Fahrzeugkarosserie verankert. - In der in
3 gezeigten Position erstreckt sich der längere Bügelschenkel9.1 im Wesentlichen horizontal vom Lager10 nach vorne zur Rückenlehne3 hin und wird von einer drehbaren Drehfalle12 umfaßt, die in einer Ausnehmung13 im oberen Bereich der Rückenlehne3 angeordnet ist. Die etwa U-förmige Drehfalle12 kann zur Aufnahme des Schloßbügels8 so gedreht werden, dass dieser in die schlitzförmige Aussparung14 der Drehfalle12 eingeführt werden kann. Durch Verdrehen der Drehfalle12 wird der Schloßbügel8 dann fest umgriffen, so dass Zugkräfte von der Rückenlehne3 über die Drehfalle12 , den Schloßbügel8 und das Lager10 in die Fahrzeugstruktur abgeleitet werden. - Bei der Position nach
2 ist der Schloßbügel8 so verdreht worden, dass der kürzere Bügelschenkel9.2 waagerecht nach vorne ragt und mit der Drehfalle in Eingriff ist, während der freie längere Bügelschenkel9.1 in etwa parallel zur Rückenlehne3 nach unten weist. Die Rückenlehne3 befindet sich nun in der nach hinten geneigten zweiten Gebrauchsstellung A'. -
5 zeigt einen Schloßbügel8 mit einstückig verbundenen Bügelschenkeln9.1 und9.2 , der eine bistabile Schwenklagerung aufweist. Zu diesem Zweck ist eine Zugfeder21 einerseits mit dem kürzeren Bügelschenkel9.2 und andererseits mit der Fahrzeugstruktur6 verbunden. Das schenkelseitige Lager15 befindet sich dabei in einer ersten Endposition B diesseits, in der zweiten Endposition B' hingegen jenseits einer Geraden G, welche die Drehachse16 des Lagers10 und das Gegenlager17 der Zugfeder miteinander verbindet. - Eine andere Ausbildung einer bistabilen Schwenklagerung zeigt
6 am Beispiel einer der vorliegenden Erfindung ähnlichen Vorrichtung. Bei dieser Ausführung wird der längere, drehbar gelagerte Bügelschenkel9.1 gegenüber einer ortsfest an der Fahrzeugstruktur6 befestigten Blattfeder20 derart angeordnet, dass er in Nichtgebrauch parallel an dieser anliegt, beim Schwenken vor den drehfest ausgebildeten kürzeren Bügelschenkel9.2 die Blattfeder20 nach hinten biegt und seiner horizontalen Endposition mit seinem nach hinten auskragenden freien Ende18 in eine Ausnehmung19 der Blattfeder20 einrastet. - Wie aus
7 ersichtlich, kann der Schloßbügel8 nicht nur aus einem drahtförmigen Gebilde bestehen (wie zuvor gezeigt), sondern auch aus einem flächigen Halbzeug gefertigt werden. Darüber hinaus kann dieser auch um eine vertikale Achse drehbar angeordnet werden. -
- 1
- Rücksitz
- 2
- Sitzteil
- 3
- Rückenlehne
- 4
- Gelenk
- 5
- Verriegelungseinrichtung
- 6
- Fahrzeugstruktur
- 7
- Kofferraum
- 8
- Schloßbügel
- 9
- Bügelschenkel
- 10
- Lager
- 11
- Rasthaken
- 12
- Drehfalle
- 13
- Ausnehmung (in der Rückenlehne)
- 14
- Aussparung (in der Drehfalle)
- 15
- Lager
- 16
- Drehachse
- 17
- Gegenlager
- 18
- freies
Ende (des Bügelschenkels
9.1 ) - 19
- Ausnehmung (in der Blattfeder)
- 20
- Blattfeder
- 21
- Zugfeder
Claims (4)
- Sitz, insbesondere Rücksitz (
1 ) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Sitzteil (2 ) und einer im Übergang zum Sitzteil drehbar gelagerten, aus einer im Wesentlichen aufrechten Gebrauchsstellung nach vorne in eine im Wesentlichen horizontale Transportstellung klappbaren Rückenlehne (3 ), die in Gebrauchsstellung mittels einer Verriegelungseinrichtung (5 ) gegenüber der Fahrzeugstruktur (6 ) drehfest arretierbar ist, wobei die Rückenlehne in mindestens zwei zueinander neigungsverschiedenen Gebrauchsstellungen (A, A') gegenüber der Fahrzeugstruktur (6 ) verriegelbar ist und die Verriegelungseinrichtung (5 ) eine bevorzugt an der Rückenlehne (3 ) angeordnete Drehfalle (12 ) und einen bevorzugt an der Fahrzeugstruktur befestigten, in der Drehfalle einrastbaren Schloßbügel (8 ) mit mindestens einem ersten, kurzen Bügelschenkel (9.2 ) sowie einem zweiten, längeren Bügelschenkel (9.1 ) aufweist, wobei in jeder Gebrauchsstellung ein anderer Bügelschenkel in im Wesentlicher horizontaler Stellung im Drehfallenschloß einrastet, dadurch gekennzeichnet, dass der kurze (9.2 ) und der längere Bügelschenkel (9.1 ) winkelförmig miteinander verbunden und gemeinsam schwenkbar gelagert sind. - Sitz, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenklagerung bistabil ausgebildet ist.
- Sitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenklagerung eine im Bereich der Drehachse wirkende, mit einer Ausnehmung versehenen Blattfeder (
20 ) aufweist, an welcher ein Bügelschenkel (9 ) in einer ersten Stellung parallel anliegt und in deren Ausnehmung sein freies Ende in einer zweiten Stellung einrastet. - Sitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass in einen Bügelschenkel (
9 ) des Schloßbügels (8 ) eine Zugfeder (21 ) eingreift, deren schenkelseitiges Lager (15 ) sich in einer ersten Stellung diesseits und in einer zweiten Stellung jenseits einer die Drehachse (16 ) des Schloßbügels und das Gegenlager (17 ) der Zugfeder verbindenden Gerade befindet.
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DE2002147069 DE10247069B4 (de) | 2002-10-09 | 2002-10-09 | Verstelleinrichtung für die Rückenlehne von Sitzen |
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Publications (2)
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- 2002-10-09 DE DE2002147069 patent/DE10247069B4/de not_active Expired - Fee Related
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