DE10208000A1

DE10208000A1 - Koffer

Info

Publication number: DE10208000A1
Application number: DE2002108000
Authority: DE
Inventors: Robert Forster
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-02-26
Filing date: 2002-02-26
Publication date: 2003-09-04

Abstract

Es wird ein Koffer mit einem Befestigungsgurt (6, 10) vorgeschlagen, wobei der Befestigungsgurt (6, 10) an dem Koffer (1) angeordnet oder in dem Koffer (1) befestigt ist, und der verschließbar und lösbar ist. Der erfindungsgemäße Koffer zeichnet sich dadurch aus, daß an dem Koffer (1) eine Führungseinrichtung (5, 8, 12) angeordnet ist, welche den Befestigungsgurt (6, 10) in seinem gelösten Zustand führt.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Koffer mit einem Befestigungsgurt, der an dem Koffer angeordnet oder in dem Koffer befestigt ist.
Bekannt sind Reisekoffer, welche im wesentlichen aus Kunststoff oder aus Textil- oder Ledermaterial hergestellt sind. Sie bestehen meist aus zwei Hälften, welche zum Füllen an einem Scharnier auseinanderklappbar und anschließend wieder zusammengeklappt und mittels eines Kofferschlosses verriegelt werden.
An einem derartigen Koffer sind verschiedene Befestigungsgurte angeordnet bzw. befestigt. Eine Art von Befestigungsgurt befindet sich innerhalb des Koffers und dient als Packriemen. Dieser meist aus elastischem Zugband bestehende Befestigungsgurt wird über den Inhalt des Koffers gespannt und bewirkt damit, daß der Inhalt des Koffers beim Transport im wesentlichen in seiner Lage fixiert wird. Diese Art von Befestigungsgurt ist häufig zweigeteilt ausgeführt. Eine Hälfte des Gurtes ist an einer Stirnseite des Koffers und die andere Hälfte des Befestigungsgurtes an der anderen Stirnseite des Koffers befestigt. Die beiden Hälften des Befestigungsgurtes werden mittels eines Gurtschlosses miteinander verbunden und fixieren somit den Kofferinhalt dieser Hälfte.
Eine andere Art von Befestigungsgurt wird bei einem Koffer insbesondere bei Flugreisen angeordnet. Diese Art von Befestigungsgurt umgibt den Koffer außen. Hierdurch soll verhindert werden, daß bei unvorsichtiger Handhabung des Koffers oder bei Überfüllung des Koffers das Gurtschloss oder das Kofferscharnier aufplatzt und somit der Inhalt des Koffers verloren geht.
Nachteilig bei den Befestigungsgurten des Standes der Technik ist jeweils, daß die Handhabung des Befestigungsgurtes unkomfortabel ist. Bei dem als Packriemen ausgebildeten Befestigungsgurt liegt dieser häufig im Inneren des Koffers, während dieser gefüllt wird. Anschließend müssen die beiden Enden des Gurtes unter der Füllung des Koffers gesucht werden und bringen häufig die in dem Koffer momentan vorherrschende Ordnung wieder durcheinander. Bei der zweiten Art von Befestigungsgurt ist es häufig schwierig den Gurt um den voluminösen Koffer herumzulegen und zu spannen. Außerdem wird dieser Befestigungsgurt leicht verloren, da er mit dem Koffer nicht fest verbunden ist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es nunmehr, die vorliegenden Nachteile zu beseitigen und gattungsgemäße Koffer mit leicht zu betätigenden Befestigungsgurten zu versehen.
Die Aufgabe wird gelöst durch einen Koffer mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
Wird dem Befestigungsgurt eine Führungseinrichtung an dem Koffer zugeordnet welche den Befestigungsgurt in seinem gelösten Zustand führt, so ist der Befestigungsgurt leicht auffindbar und leicht zu betätigen. Die Führungseinrichtung stellt dabei sicher, daß der Gurt stets an der selben Stelle aufgefunden werden kann. Durch eine geeignete Anordnung der Führungseinrichtung kann sich somit der Gurt beim Befüllen des Koffers außerhalb des Füllbereichs befinden. Der Gurt bzw. die Gurtenden können somit leicht ergriffen werden und den Inhalt des Koffers fixieren. Befindet sich die Führungseinrichtung außerhalb des Koffers und ist der Befestigungsgurt zum Sichern des Kofferschlosses und Kofferscharniers vorgesehen, so wird durch die erfindungsgemäße Anordnung des Befestigungsgurtes die Handhabung dadurch erleichtert, daß die Enden des Befestigungsgurtes auch in diesem Falle leicht zu ergreifen und die entsprechenden Gurtschlösser miteinander zu verbinden sind.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Gurt ein insbesondere zweiteiliges Gurtschloss aufweist. Hierdurch kann der Riemen sowohl bei einer Anordnung innerhalb des Koffers als auch bei einer Anordnung außerhalb des Koffers leicht gelöst oder verriegelt werden.
Insbesondere bei einer Anordnung innerhalb des Koffers, aber auch bei der äußeren Anordnung des Befestigungsgurtes ist es vorteilhaft, wenn mindestens einer, vorteilhafterweise jeder Teil des Gurtschlosses eine eigene Führungseinrichtung aufweist. Bei offenem Gurtschloss kann dabei jede der Gurthälften in die Führungseinrichtung eingesteckt werden. Wird der Gurt benötigt, wird der Teil des Gurtschlosses aus der Führungseinrichtung entnommen und mit dem anderen Gurtschloss verbunden. Die Führungseinrichtung dient somit zur Positionierung des Gurtschlosses und zum schnellen Auffinden des Gurtschlosses ohne den Inhalt des Koffers durchsuchen zu müssen.
Die Führungseinrichtung kann als korrespondierendes Gurtschloss ausgeführt sein, in welches die Hälfte des Gurtschlosses, welche an dem Befestigungsgurt angeordnet ist, eingerastet wird. Alternativ kann die Führungseinrichtung auch ein Fach sein, welches in dem Koffer angeordnet ist, und welches in der Lage ist den Befestigungsgurt mitsamt des Schlosses aufzunehmen.
Verläuft der Gurt zumindest teilweise innerhalb der Führungseinrichtung, so ist insbesondere für den Fall, daß der Gurt den Koffer außen umgibt, sichergestellt, daß er mit dem Koffer verbunden ist und somit nicht verloren gehen kann. Auch das unkomfortable manuelle Umschlingen des Koffers mit dem Befestigungsgurt kann dadurch vermieden werden. Die Führungseinrichtung kann so ausgebildet sein, daß sie auf den Längsseiten des Koffers den Gurt innerhalb des Koffers führt und im Bereich des Kofferschlosses und der Kofferscharniere den Gurt außerhalb um das Kofferschloss und/oder das Kofferscharnier führt.
Weitere Vorteile der vorliegende Erfindung werden in den nachfolgenden Ausführungsbeispielen beschrieben. Es zeigt:
Fig. 1 einen geöffneten Koffer und
Fig. 2 einen geschlossenen Koffer.
Fig. 1 zeigt einen geöffneten Koffer 1 in Draufsicht. Die beiden zu befüllenden Kofferhälften 2 und 2' sind dabei sichtbar. Die beiden Kofferhälften 2, 2' sind über Scharniere 15 miteinander verbunden. Die Kofferhälfte 2' weist einen Griff 3 auf, mit welchem der Koffer 1 getragen werden kann. Weiterhin sind an beiden Kofferhälften 2, 2'. Kofferschlösser 4 angeordnet, mit welchem die Kofferhälften 2 und 2' geschlossen werden können.
Jede der Kofferhälften 2, 2' weist jeweils zwei Befestigungsgurte 6, 6' bzw. 6" und 6''' auf. Die beiden Befestigungsgurte sind über Schlosshälften 7, 7' bzw. 7" und 7''' miteinander verbunden. Dies ist gestrichelt dargestellt und ist die übliche Position, wenn der Koffer 1 gefüllt ist. Während des Befüllens des Koffers 1 befindet sich in der Kofferhälfte 2 der jeweilige Befestigungsgurt 6, 6' in einem Fach 5, 5', welches an den Stirnseiten der Kofferhälfte 2 angeordnet ist. Die Fächer 5, 5' nehmen dabei sowohl den Befestigungsgurt 6, 6' als auch die jeweilige Schlosshälfte 7, 7' auf. In diesem Zustand kann die Kofferhälfte 2 befüllt werden, ohne daß die Befestigungsgurte 6, 6' unterhalb der Befüllung der Kofferhälfte 2 zu liegen kommen. Nachdem die Kofferhälfte 2 gefüllt ist, können die Befestigungsgurte 6, 6' aus den Fächern 5, 5' entnommen und mittels der Schlosshälften 7, 7' miteinander verbunden werden. Hierdurch wird der Inhalt der Kofferhälfte 2 fixiert. Die Fächer 5, 5' dienen als Führungseinrichtung für den Befestigungsgurt 6, 6' sowie die Schlosshälften 7, 7'.
In der Kofferhälfte 2' ist eine andere Führungseinrichtung für den Befestigungsgurt 6", 6''' dargestellt. Hierbei wird lediglich die jeweilige Schlosshälfte 7", 7''' an der Kofferhälfte 2' geführt. Während des Befüllens der Kofferhälfte 2' befinden sich die Schlosshälften 7", 7''' in einem Schlosshalter 8, 8', welcher an der Kofferhälfte 2' angeordnet ist. Die Schlosshalter 8, 8' können dabei als für die jeweilige Schlosshälfte korrespondierendes Schloss ausgestaltet sein und somit während des Befüllens die Schlosshälften 7", 7''' zuverlässig halten. Nach dem Befüllen der Kofferhälfte 2' wird die jeweilige Schlosshälfte 7", 7''' aus dem Schlosshalter 8, 8' entnommen und die beiden Schlosshälften 7", 7''' werden miteinander verbunden zum Fixieren des Inhalts der Kofferhälfte 2'. Die Ausführung für die Kofferhälfte 2' hat den Vorteil, daß sie weniger Platz des Kofferinhaltes für die Führung der Befestigungsgurte einnimmt. Es bleibt somit mehr Raum für die Befüllung des Koffers 1.
Ein weiterer Aspekt der Erfindung ist in Fig. 2 dargestellt. Ein Befestigungsgurt 10 umgibt dabei die beiden Kofferhälften 2 und 2' an deren Außenseite. Hierdurch wird eine zusätzliche Sicherung für die Schlösser 4 und die Scharniere 15 des Koffers 1 zur Verfügung gestellt. Der Befestigungsgurt 10 ist dabei im Bereich der Schlösser 4 und der Scharniere 15 außerhalb des Koffers 1 geführt. Hierdurch wird ein Zusammenhalt der Kofferhälften 2 und 2' durch den Befestigungsgurt 10 bewirkt. Damit der Befestigungsgurt 10 in seiner Position an dem Koffer 1 gehalten wird, ist eine Führung 2 an der Kofferhälfte 2 bzw. nicht sichtbar an der Kofferhälfte 2' angeordnet. Durch die Führung 12 wird der Befestigungsgurt 10 in seiner Position gehalten und löst sich nicht unbeabsichtigt von den Kofferhälften 2 bzw. 2' in ihrem geöffneten Zustand. Die Handhabung zur Anbringung des Befestigungsgurtes 10 und zum Verschließen des Befestigungsgurtes 10 mit dessen Gurtschloss 11wird somit deutlich erleichtert, da sich die Hälften des Gurtschlosses 11 nahe der Stelle, an der sie verbunden werden sollen, befinden.
Der Befestigungsgurt 10 kann in der Führung 12 verschieblich oder fest angeordnet sein. Ausserdem kann die Führung 12 von außen unsichtbar in dem Koffer 1 integriert sein. Es ist allerdings auch möglich, daß die Führung 12 nachträglich an den Koffer 1 angebracht wird. Dies kann beispielsweise durch eine Schraub- oder Klebebefestigung erfolgen.
Häufig ist es auch ausreichend, wenn der Befestigungsgurt 10 direkt an den Kofferhälften 2 und 2' fixiert wird. Das Fixiermittel ist in diesem Falle die Führungseinrichtung für den Befestigungsgurt 10. Es kann hier auch eine Schraube, eine Niete oder eine Klebverbindung sein. Auch andere Befestigungsmöglichkeiten kommen selbstverständlich in Frage. Der Befestigungsgurt 10 kann auch lediglich die Gurtschlösser 11 oder nur die Scharniere 5 verstärken. In diesem Falle ist vorgesehen, daß der Befestigungsgurt 10 an der Kofferhälfte 2, 2' befestigt ist und somit über diese Befestigung geführt ist.
Die Anmeldung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt.

Claims

1. Koffer mit einem Befestigungsgurt (6, 10), der an dem Koffer (1) angeordnet oder in dem Koffer (1) befestigt ist, und der verschließbar und lösbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Koffer (1) eine Führungseinrichtung (5, 8, 12) angeordnet ist, welche den Befestigungsgurt (6, 10) in seinem gelösten Zustand führt.

2. Koffer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gurt (6, 10) ein insbesondere zweiteiliges Gurtschloss (7, 11) aufweist.

3. Koffer nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einem, vorteilhafterweise jedem der Teile des Gurtschlosses (7, 11) eine eigene Führungseinrichtung (5, 8, 12) zugeordnet ist.

4. Koffer nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungseinrichtung (5, 8, 12) innerhalb des Koffers (1) angeordnet ist.

5. Koffer nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Gurt (6) zum Befestigen des Kofferinhaltes vorgesehen ist.

6. Koffer nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Gurt (10) zum Sichern des Kofferschlosses (4) und/oder der Kofferscharniere (5) vorgesehen ist.

7. Koffer nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Gurt (10) den Koffer (1) zumindest teilweise an seiner Außenseite umgibt.

8. Koffer nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Gurt (6, 10) zumindest teilweise innerhalb der Führungseinrichtung (5, 8, 12) verläuft.

9. Koffer nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Gurt (10) das Kofferscharnier (5) und/oder das Kofferschloss (4) außen umgibt.

10. Koffer nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Gurt (10) die Kofferhälften (2, 2') zumindest teilweise außen umgibt.