DE102022104845A1

DE102022104845A1 - Verfahren zur Generierung von Bedienklängen eines Kraftfahrzeugs

Info

Publication number: DE102022104845A1
Application number: DE102022104845.4A
Authority: DE
Inventors: Doreen Engelhardt; Christian Wall
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2022-03-01
Filing date: 2022-03-01
Publication date: 2023-09-07

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Generierung von Bedienklängen (2) eines Kraftfahrzeugs, bei dem im Kraftfahrzeug mindestens eine Klanggattung (1) vorgegeben und abgespeichert wird, die allen Bedienklängen (2) des Kraftfahrzeugs eine bestimmte Klangcharakteristik zuordnet. Beim Betrieb des Kraftfahrzeugs wird aus der mindestens einen gespeicherten Klanggattung (1) eine Betriebs-Klanggattung (3) ausgewählt, deren Klangcharakteristik zur Generierung und Ausgabe der Bedienklänge (2) des Kraftfahrzeugs herangezogen wird.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Generierung von Bedienklängen eines Kraftfahrzeugs wie es im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angeführt ist.
Aus der US 2017/124406 A1 ist ein System zur personalisierten Adaption einer Audioausgabefunktion eines Fahrzeugs bekannt. Dem Nutzer des Fahrzeugs kann hierbei eine Begrüßungsinszenierung insbesondere abhängig von einem bestimmten Zeitpunkt und/oder einem bestimmten Anlass ausgegeben werden; beispielsweise wird zum Geburtstag des erkannten Fahrers des Fahrzeugs ein entsprechend vorgegebenes Musikstück als Begrüßungsinszenierung abgespielt.
Weiterhin ist in der US 2015/105917 A1 eine Bedieneinheit einer Klimaanlage mit einer Funktion zur Ausgabe von Bedientönen beschrieben. Die Ausgabe der Bedientöne der Klimaanlage ist hierbei abhängig von einem die Nachtruhe berücksichtigenden Zeitparameter vorgegeben.
Schließlich ist aus der DE 10 2015 008 666 A1 ein Verfahren zum automatischen Anpassen von Lichtinszenierungen mit Audiosignalen für den Nutzer eines Kraftfahrzeugs bekannt. Die ausgegebenen Lichtinszenierungen werden hierbei adaptiv an Fahrt- und Zeitparameter angepasst.
Nachteilig am Stand der Technik ist, dass die Bedienklänge eines Kraftfahrzeugs unflexibel ohne Berücksichtigung individueller Wünsche oder Vorlieben eines Bedieners des Kraftfahrzeugs ausgegeben werden.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren anzugeben, bei dem die Bedienklänge eines Kraftfahrzeugs auf einfache Art und Weise flexibel und individuell anpassbar generiert und ausgegeben werden können.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Verfahren mit den im Patentanspruch 1 genannten Merkmalen gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den weiteren Patentansprüchen angeführt.
Die beim Betrieb des Kraftfahrzeugs vorgesehenen Bedienklänge werden erfindungsgemäß mit einer einheitlichen Klangcharakteristik generiert, die von mindestens einer gespeicherten Klanggattung vorgegeben wird und die zur Ausgabe des jeweiligen Bedienklangs herangezogen wird. Als mit einheitlicher Klangcharakteristik ausgegeben werden insbesondere Inszenierungsklänge, wie Begrüßungsklänge beim Einschalten bestimmter Steuergeräte des Kraftfahrzeugs oder Abschiedsklänge beim Ausschalten bestimmter Steuergeräte des Kraftfahrzeugs, Unterstützungsklänge bei der Anwahl oder Ausführung von Assistenzfunktionen des Kraftfahrzeugs wie der Stau- oder Ampelassistent sowie Betätigungsklänge beim Betätigen bestimmter Bedienelemente des Kraftfahrzeugs, wie beispielsweise bei der Betätigung von Klima- und Komfortfunktionen oder von Navigationsfunktionen, aber auch sonstige bei anderen Funktionen im Betrieb des Kraftfahrzeugs auftretende Bedienklänge.
Zur Generierung des Bedienklangs wird auf mindestens eine gespeicherte Klanggattung mit spezieller Klangcharakteristik zurückgegriffen, deren Klangcharakter beispielsweise entsprechend der Kriterien Klangfarbe und/oder Klanglänge und/oder Tonfolge und/oder Tonhöhe und/oder Lautstärke und/oder Melodietemperament beispielsweise mit den Bezeichnungen „konservativ“ „klassisch“, „modern“, „progressiv“ o.ä. klassifiziert wird. Insbesondere kann eine derartige Klanggattung für eine bestimmte Personengruppe abhängig von deren kulturellen Hintergrund und/oder Alter und/oder Technikaffinität usw. bereitgestellt werden.
Falls mehrere derartige gespeicherte Klanggattungen mit jeweils unterschiedlicher Klangcharakteristik für die Bedienklänge des Kraftfahrzeugs bereitgestellt werden, wird beim Betrieb des Kraftfahrzeugs von den zur Verfügung stehenden Klanggattungen eine bestimmte Klanggattung als aktuelle Betriebs-Klanggattung ausgewählt. Diese Auswahl kann entweder personalisiert durch eine Benutzererkennung erfolgen, d.h. es wird eine bestimmte Klanggattung als aktuelle Betriebs-Klanggattung anhand des aktuellen Benutzers des Kraftfahrzeugs und dessen Benutzerprofil automatisiert vorgegeben oder der aktuellen Benutzer des Kraftfahrzeugs kann eine bestimmte Klanggattung als aktuelle Betriebs-Klanggattung selbst auswählen oder die voreingestellte beziehungsweise vorgeschlagene aktuelle Betriebs-Klanggattung gemäß seinem aktuellen Wunsch oder Bedürfnis überstimmen.
Vorzugsweise werden bei der Generierung und Ausgabe der Bedienklänge des Kraftfahrzeugs zusätzlich zur Klangcharakteristik der Betriebs-Klanggattung auch aktuelle Benutzungsdaten beim Betrieb des Kraftfahrzeugs herangezogen.
Hierzu können Betriebsparameter des Kraftfahrzeugs ausgewertet und ggf. berücksichtigt werden, beispielsweise die Fahrtdaten der aktuellen Fahrt des Kraftfahrzeugs wie Fahrtdauer, Fahrtbeginn oder die Unterscheidung zwischen dienstlicher Fahrt und Privatfahrt und/oder die Bedienklänge selbst betreffende Daten wie die Anzahl der bereits ausgegebenen Bedienklänge während einer Fahrt beziehungsweise während eines Tages und/oder die zeitliche Abfolge der Bedienklänge.
Alternativ oder zusätzlich zur Berücksichtigung der aktuellen Betriebsparameter des Kraftfahrzeugs bei der Generierung und Ausgabe der Bedienklänge des Kraftfahrzeugs können alternativ oder zusätzlich auch aktuelle Umgebungsparameter des Kraftfahrzeugs herangezogen werden, wie beispielsweise die Tageszeit oder Uhrzeit der aktuellen Fahrt, der aktuelle geografische Ort der Fahrt oder das aktuelle Wetter auf der Fahrtstrecke beziehungsweise an der aktuellen Position des Kraftfahrzeugs.
Weiterhin kann bei der Generierung und Ausgabe der Bedienklänge des Kraftfahrzeugs alternativ oder zusätzlich zu den genannten Parametern auch die aktuelle Benutzersituation beim Betrieb des Kraftfahrzeugs herangezogen werden, beispielsweise der aktuelle körperliche Zustand oder Gemütszustand des Fahrers des Kraftfahrzeugs oder die Belegungssituation des Kraftfahrzeugs während der aktuellen Fahrt, d.h. ob es sich beispielsweise um eine Alleinfahrt oder um eine Fahrt mit mehreren Personen handelt, ob der Fond des Kraftfahrzeugs mit Fahrgästen belegt ist oder ob sich Kinder im Kraftfahrzeug befinden usw..
Schließlich können bei der Generierung und Ausgabe der Bedienklänge des Kraftfahrzeugs alternativ oder zusätzlich auch bisherige Benutzungsdaten beim Betrieb des Kraftfahrzeugs berücksichtigt werden. Hierzu kann anhand des Benutzerprofils des aktuellen Benutzers des Kraftfahrzeugs auch auf für diesen Benutzer gespeicherte personalisierte Werte zurückgegriffen werden.
Die bei der Ausgabe der Bedienklänge des Kraftfahrzeugs vorgenommene Anpassung der Klangcharakteristik der ausgewählten Betriebs-Klanggattung durch Berücksichtigung eines Kriteriums oder mehrerer Kriterien der aktuellen Benutzungsdaten des Kraftfahrzeugs, d.h. eine insbesondere adaptive situationsadäquate und ggf. bedieneradäquate Anpassung der ausgegebenen Bedienklänge des Kraftfahrzeugs, kann beispielsweise (statisch) anhand im Kraftfahrzeug gespeicherter Anpassroutinen vorgenommen werden oder (dynamisch) durch einen Soundgenerator des Kraftfahrzeugs.
Beim erfindungsgemäßen Verfahren ist vorteilhafterweise eine individualisierte persönliche und auch situationsadäquate Ausgabe der Bedienklänge des Kraftfahrzeugs realisiert, womit auch eine Steigerung des Wohlbefindens des jeweiligen Benutzers während des Betriebs des Kraftfahrzeugs verbunden ist und auch eine hohe Produktaffinität des jeweiligen Benutzers zum Kraftfahrzeug erreicht werden kann.
Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellt.
Dabei zeigt die Figur ein schematisches Blockschaltbild des Verfahrensablaufs bei der Generierung und Ausgabe eines bestimmten Bedienklangs beim Betrieb eines Kraftfahrzeugs.
Exemplarisch wird der Begrüßungsklang 2 („Welcomesound“) beschrieben, der bei der Aktivierung des zentralen Ausgabebildschirms des Kraftfahrzeugs als Inszenierungsklang für den Bediener des Kraftfahrzeugs generiert und über die Lautsprecher des Kraftfahrzeugs ausgegeben wird.
Zur variablen Generierung des Begrüßungsklangs 2 wird zunächst aus den im Kraftfahrzeug gespeicherten Klanggattungen 1 mit jeweils einer bestimmten Klangcharakteristik eine bestimmte Klanggattung als aktuelle Betriebs-Klanggattung 3 personalisiert ausgewählt; d.h. anhand der Fahrererkennung wird aus den zur Verfügung stehenden Klanggattungen 1 eine Klanggattung 3 mit einer bestimmten Klangcharakteristik für den Begrüßungsklang 2 und alle weiteren Bedienklänge des Kraftfahrzeugs vorgegeben. Beispielsweise sind vier gespeicherte Klanggattungen 1 zur Auswahl vorgegeben, beispielsweise vier Klanggattungen 1 mit den unterschiedlichen Klangcharakteristiken „klassisch“, „modern“, exotisch" und „minimalistisch“, die sich jeweils in den Kriterien Klangfarbe und/oder Klanglänge und/oder Tonfolge und/oder Tonhöhe und/oder Lautstärke und/oder Melodietemperament unterscheiden.
Beispielsweise wird als aktuelle Betriebs-Klanggattung 3 aufgrund des Fahrertypus die Klanggattung 1 mit der Klangcharakteristik „modern“ ausgewählt, die beispielsweise durch eine helle Klangfarbe und durch kurze Töne, d.h. eine kurze Klanglänge charakterisiert ist.
Bei der Generierung und Ausgabe des Begrüßungsklangs 2 werden zusätzlich zur Klangcharakteristik (beispielsweise „modern“) der aktuellen Betriebs-Klanggattung 3 auch die aktuellen Benutzungsdaten 4 des Kraftfahrzeugs berücksichtigt. Beispielsweise werden hierzu als externe Einflüsse 5 die Tageszeit oder Uhrzeit der aktuellen Fahrt und der Ort des Fahrtbeginns als Betriebsparameter beziehungsweise Umgebungsparameter des Kraftfahrzeugs berücksichtigt sowie als von der aktuellen Benutzersituation, d.h. als vom Bediener des Kraftfahrzeugs abhängige Fahrereinflüsse 6, beispielsweise der mittels geeigneter Sensorik ermittelte aktuelle körperliche Zustand oder Gemütszustand des Fahrers des Kraftfahrzeugs.
Im Beispielsfall des Begrüßungsklangs 2 wird dieser Begrüßungsklang 2 demnach zwar auf Basis der ausgewählten Klangcharakteristik „modern“ der Betriebs-Klanggattung 3 als Grundeinstellung generiert, jedoch wird dieser Begrüßungsklang 2 im Verlaufe des Tages während des Betriebs des Kraftfahrzeugs situationsabhängig und auch fahrerzustandsabhängig unterschiedlich ausgegeben.
Exemplarisch sind hierzu in der Figur drei unterschiedliche Szenarien 7, 8, 9 für die Anpassung des Begrüßungsklangs 2 während eines Tagesablaufs dargestellt. Bei der ersten Fahrt des Kraftfahrzeugs am Morgen eines Tages wird der Begrüßungsklang 2 gemäß dem ersten Szenario 7 mit maximaler Länge ausgegeben und erhält somit einen erfrischenden Charakter, bei Fahrtbeginn des Kraftfahrzeugs nach einem Tankstopp am Vormittag eines Tages wird der Begrüßungsklang 2 gemäß dem zweiten Szenario 8 mit minimaler Länge ausgegeben und erhält somit einen zurückhaltenden Charakter, bei Fahrtbeginn des Kraftfahrzeugs am Abend eines Tages auf der Heimfahrt von der Arbeitsstelle wird der Begrüßungsklang 2 gemäß dem dritten Szenario 9 mit mittlerer Länge ausgegeben und erhält somit einen aktivierenden Charakter.
Die beschriebene Anpassung des Begrüßungsklangs 2 wird hierbei im Kraftfahrzeug beispielsweise durch einen in der Figur nicht dargestellten dynamischen Soundgenerator vorgenommen. Der entsprechend generierte Begrü-ßungsklang 2 wird über in der Figur ebenfalls nicht dargestellte Lautsprecher im Kraftfahrzeug ausgegeben.
Aufgrund der dargestellten Variation des Begrüßungsklangs 2 wird dieser nicht starr und unflexibel, sondern situationsadäquat und personenbezogen flexibel generiert und ausgegeben, wodurch dieser auch einen individuellen und damit persönlichen Charakter für den aktuellen Benutzer des Kraftfahrzeugs erhält, wodurch auch die emotionale Bindung des Benutzers des Kraftfahrzeugs zum Kraftfahrzeug selbst gefestigt wird..
Denkbar ist es natürlich, diesen Begrüßungsklang 2 und auch alle anderen Bedienklänge 2 des Kraftfahrzeugs unter Berücksichtigung weiterer bereits genannter Kriterien oder zusätzlicher nicht explizit genannter Kriterien individuell angepasst zu generieren und auszugeben.
Bezugszeichenliste:

1: Klanggattung
2: Bedienklang
3: Betriebs-Klanggattung
4: aktuelle Benutzungsdaten des Kraftfahrzeugs
5: externe Einflüsse
6: Fahrereinflüsse
7: Szenario 1
8: Szenario 2
9: Szenario 3

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

US 2017124406 A1 [0002]
US 2015105917 A1 [0003]
DE 102015008666 A1 [0004]

Claims

Verfahren zur Generierung von Bedienklängen (2) eines Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass im Kraftfahrzeug mindestens eine Klanggattung (1) vorgegeben und abgespeichert wird, die allen Bedienklängen (2) des Kraftfahrzeugs eine bestimmte Klangcharakteristik zuordnet, und dass beim Betrieb des Kraftfahrzeugs aus der mindestens einen gespeicherten Klanggattung (1) eine Betriebs-Klanggattung (3) ausgewählt wird, deren Klangcharakteristik zur Generierung und Ausgabe der Bedienklänge (2) des Kraftfahrzeugs herangezogen wird.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Generierung und Ausgabe der Bedienklänge (2) des Kraftfahrzeugs anhand der Klangcharakteristik der Betriebs-Klanggattung (3) und der bewerteten aktuellen Benutzungsdaten (4) beim Betrieb des Kraftfahrzeugs erfolgt.
Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zur Bewertung der aktuellen Benutzungsdaten (4) beim Betrieb des Kraftfahrzeugs aktuelle Betriebsparameter (5) des Kraftfahrzeugs und/oder aktuelle Umgebungsparameter des Kraftfahrzeugs und/oder die aktuelle Benutzersituation (6) und/oder bisherige Benutzungsdaten beim Betrieb des Kraftfahrzeugs herangezogen werden.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Kraftfahrzeug mehrere Klanggattungen (1) vorgegeben und abgespeichert werden, die allen Bedienklängen (2) des Kraftfahrzeugs jeweils unterschiedliche Klangcharakteristiken zuordnen, und dass die Auswahl der Betriebs-Klanggattung (3) beim Betrieb des Kraftfahrzeugs personalisiert durch eine Benutzererkennung des aktuellen Benutzers des Kraftfahrzeugs erfolgt.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Kraftfahrzeug mehrere Klanggattungen (1) vorgegeben und abgespeichert werden, die allen Bedienklängen (2) des Kraftfahrzeugs jeweils unterschiedliche Klangcharakteristiken zuordnen, und dass die Auswahl der Betriebs-Klanggattung (3) beim Betrieb des Kraftfahrzeugs durch eine Vorgabe des aktuellen Benutzers des Kraftfahrzeugs erfolgt.
Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass mittels bewerteter Benutzungsdaten des Kraftfahrzeugs eine adaptive Anpassung der zur Ausgabe vorgesehenen Bedienklänge (2) des Kraftfahrzeugs vorgenommen wird.
Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die adaptive Anpassung der zur Ausgabe vorgesehenen Bedienklänge (2) des Kraftfahrzeugs anhand im Kraftfahrzeug gespeicherter Anpassroutinen vorgenommen wird.
Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die adaptive Anpassung der zur Ausgabe vorgesehenen Bedienklänge (2) des Kraftfahrzeugs durch einen Soundgenerator im Kraftfahrzeug dynamisch vorgenommen wird.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine Klanggattung (1) allen Bedienklängen (2) des Kraftfahrzeugs eine bestimmte Klangcharakteristik bezüglich der Klangfarbe und/oder der Klanglänge und/oder der Tonfolge und/oder der Tonhöhe und/oder der Lautstärke und/oder des Melodietemperaments zuordnet.