DE102020132701B4

DE102020132701B4 - Fahrzeugtasche

Info

Publication number: DE102020132701B4
Application number: DE102020132701.3A
Authority: DE
Inventors: Chen-Hsuan Ho
Original assignee: Shine Ho Knapsack & Bag Mfg Co Ltd
Current assignee: Shine Ho Knapsack & Bag Mfg Co Ltd
Priority date: 2020-04-01
Filing date: 2020-12-08
Publication date: 2023-01-05
Anticipated expiration: 2040-12-09
Also published as: DE102020132701A1; TWM600273U

Abstract

Fahrzeugtasche, die zur Befestigung an einem Gepäckträger (9) dient, wobei der Gepäckträger (9) einen Rahmen (91) aufweist, wobei der Rahmen (91) eine Längenrichtung (93) und eine Breitenrichtung (94) definiert, umfassend ein Taschenteil (2), das mindestens ein Verbindungselement (21) aufweist, das sich entlang der Längenrichtung (93) erstreckt, und mindestens ein Befestigungsteil (1), das einen ersten Verbindungsabschnitt (11) und einen zweiten Verbindungsabschnitt (18) aufweist, wobei der erste Verbindungsabschnitt (11) entlang der Längsrichtung (93) an einem Verbindungselement (21) gleiten kann, und wobei der zweite Verbindungsabschnitt (18) zum Verbinden mit dem Rahmen (91) dient, wobei jeder der ersten Verbindungsabschnitte (11) ein Haken (17) ist, der sich an einem Verbindungselement (21) einhaken kann, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Taschenteil (2) mit einem zweiten Band (22) versehen ist, wobei mehrere in Abständen angeordnete erste Nähte (221) zwischen dem zweiten Band (22) und dem Taschenteil (2) vorgesehen sind, wobei zwischen zwei benachbarten ersten Nähten (221) jeweils ein Verbindungselement (21) ausgebildet ist, wobei jedes der Verbindungselemente (21) eine erste Hülse (211) ist, an dem sich ein Haken (17) einhaken kann, und wobei jeder der Haken (17) am unteren Ende eines ersten Bands (12) in vertikaler Richtung angeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtasche.
Ein Zweirad (wie Fahrrad und Motorrad) wird als Verkehrtsmittel verwendet. Zweirad ist in der Öffentlichkeit wegen der hohen Mobilität und des geringen Raumbedarfs sehr beliebt. Der Nachteil ist jedoch, dass der Gepäckraum klein ist und das Aufbewahren von Gegenständen unpraktisch ist. Aus diesem Grund wurde die Gepäckträgertasche entwickelt, die am Gepäckträger des Zweirads installiert werden kann. Die herkömmliche Gepäckträgertasche kann jedoch nur an einem Zweirad befestigt werden und ist nicht für andere Zwecke geeignet. Dadurch ist die Funktionalität der herkömmlichen Gepäckträgertasche im Gebrauch etwas unzureichend und es gibt Mängel, die dringend verbessert werden müssen. Das Dokument US 5 435 471 A beschreibt einen Gepäckträger mit zwei Haken zum Einhaken an einem Fahrrad. Im Dokument DE 10 2009 030 000 A1 wird eine Fahrradtasche zur Anbringung an der Oberseite eines Gepäckträgers eines Fahrrades mit Befestigungshaken und Fixierträgern beschrieben. Das Dokument US 2016 / 0 114 847 A1 beschreibt eine Satteltaschen-Trägervorrichtung mit Befestigungselementen zur Befestigung an einem Fahrzeug. Im Dokument DE 20 2009 004 989 U1 wird ein Befestigungssystem für eine Seitentasche für Fahrräder mit einer Hakenvorrichtung und einer Verriegelungsvorrichtung beschrieben.
Daher ist es notwendig, eine neuartige und fortschrittliche Fahrzeugtasche bereitzustellen, um die oben genannten Probleme zu lösen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugtasche zu schaffen, die schnell mit dem Gepäckträger verbunden oder von diesem gelöst werden kann, insbesondere bei einem Zweirad, wodurch die Bequemlichkeit beim Einsatz erheblich erhöht wird.
Diese Aufgabe wird durch die erfindungsgemäße Fahrzeugtasche gelöst, die zur Befestigung an einem Gepäckträger dient, wobei der Gepäckträger einen Rahmen aufweist, wobei der Rahmen eine Längenrichtung und eine Breitenrichtung definiert, wobei die Fahrzeugtasche ein Taschenteil und mindestens ein Befestigungsteil umfasst, wobei das Taschenteil mindestens ein Verbindungselement aufweist, das sich entlang der Längenrichtung erstreckt, wobei das mindestens eine Befestigungsteil einen ersten Verbindungsabschnitt und einen zweiten Verbindungsabschnitt aufweist, wobei der erste Verbindungsabschnitt entlang der Längsrichtung an einem Verbindungselement gleiten kann, wobei der zweite Verbindungsabschnitt zum Verbinden mit dem Rahmen dient.

1 zeigt eine perspektivische Darstellung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung,
2 zeigt eine Explosionsdarstellung der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung,
3 zeigt eine Seitenansicht der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung,
4 zeigt eine Frontansicht der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung. Die folgenden Ausführungsformen dienen nur zur Veranschaulichung der vorliegenden Erfindung und sollen jedoch den Schutzumfang der vorliegenden Erfindung nicht einschränken.

1 bis 4 zeigen eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Fahrzeugtasche der vorliegenden Erfindung dient zur Befestigung an einem Gepäckträger 9. Der Gepäckträger 9 weist einen Rahmen 91 auf. In dieser Ausführungsform ist der Gepäckträger 9 ein Fahrradgepäckträger. Der Rahmen 91 definiert eine Längenrichtung 93 und eine Breitenrichtung 94. Die Fahrzeugtasche umfasst ein Taschenteil 2 und mindestens ein Befestigungsteil 1.
Das Taschenteil 2 weist mindestens ein Verbindungselement 21 auf. Jedes der Verbindungselemente 21 erstreckt sich entlang der Längenrichtung 93.
Jedes der Befestigungsteile 1 weist einen ersten Verbindungsabschnitt 11 und einen zweiten Verbindungsabschnitt 18 auf. Der erste Verbindungsabschnitt 11 kann entlang der Längsrichtung 93 an einem Verbindungselement 21 gleiten, um eine Einstellung entsprechend der Größe verschiedener Gepäckträger 9 durchzuführen. Der zweite Verbindungsabschnitt 18 dient zum Verbinden mit dem Rahmen 91. Wenn der Benutzer das Fahrrad nicht fährt, kann der erste Verbindungsabschnitt 11 von dem Gepäckträger 9 entfernt werden oder der erste Verbindungsabschnitt 11 von dem Taschenteil 2 getrennt werden, um das Taschenteil 2 abzunehmen und mitzutragen. Während des Fahrens kann das Taschenteil 2 durch das Verbindungselement 21 mit dem ersten Verbindungsabschnitt 11 verbunden werden oder der zweite Verbindungsabschnitt 18 mit dem Rahmen 91 verbunden werden. Daher kann das Taschenteil 2 schnell mit dem Gepäckträger 9 verbunden und von diesem gelöst werden.
Insbesondere weist der zweite Verbindungsabschnitt 18 ein erstes Band 12 auf. Das erste Band 12 kann um den Rahmen 91 gelegt werden. Das erste Band 12 bildet den ersten Verbindungsabschnitt 11.
In dieser Ausführungsform weist das erste Band 12 einen ersten Abschnitt 13 und einen zweiten Abschnitt 14 auf. Der erste Abschnitt 13 und der zweite Abschnitt 14 werden zusammengefaltet und um den Rahmen 91 gelegt. Vorzugsweise ist der erste Abschnitt 13 mit mindestens zwei Durchgangslöchern 15 versehen. Ein Schraubelement 16 wird durch eines der Durchgangslöcher 15 des ersten Abschnitts 13 und den zweiten Abschnitt 14 hindurchgeführt, um es dem Benutzer zu ermöglichen, die Größe der durch das erste Band 12 gebildete Schleife einzustellen. Das erste Band 12 ist relativ zum Rahmen 91 verschiebbar, um auf den Rahmenkörper 91 unterschiedlicher Größe oder das Taschenteil 2 unterschiedlicher Größe zu passen. In anderen Ausführungsformen sind die beiden Enden des ersten Bandes mit einem Klettverschluss versehen und können somit verbunden werden.
Ferner beträgt in dieser Ausführungsform die Anzahl des mindestens einen Befestigungsteils 1 zwei. Jeder der ersten Verbindungsabschnitte 11 ist ein Haken 17. Jeder Haken 17 kann an einem Verbindungselement 21 haken, wodurch das Taschenteil 2 sehr schnell von dem Haken 17 gelöst werden kann. In dieser Ausführungsform ist das Taschenteil 2 mit einem zweiten Band 22 versehen. Mehrere in Abständen angeordnete erste Nähte 221 sind zwischen dem zweiten Band 22 und dem Taschenteil 2 vorgesehen. Zwischen zwei benachbarten ersten Nähten 221 ist jeweils ein Verbindungselement 21 gebildet. In anderen Ausführungsformen kann das zweite Band 22 auch mittels Hochfrequenzschweißen an dem Taschenteil 2 befestigt werden. Jedes der Verbindungselemente 21 ist eine erste Hülse 211, an dem ein Haken 17 haken kann. Jeder der Haken ist am unteren Ende eines ersten Bands in vertikaler Richtung angeordnet. Jeder der Haken kann von unten nach oben in eine erste Hülse 211 einhaken. Der Vorteil dieser Struktur besteht darin, dass, wenn das Taschenteil 2 abgenommen wird, damit der Benutzer es auf dem Rücken tragen kann, jeder Haken 17 an dem Rahmen 91 bleibt. Daher ist die Oberfläche des Taschenteils 2, das mit dem zweiten Band 22 versehen ist, immer noch flach und hat keine unebene Struktur, so dass für den Benutzer kein Unbehagen verursacht wird.
Vorzugsweise ist das Taschenteil 2 zusätzlich mit einem Befestigungsring 23 versehen. Der Befestigungsring 23 kann lösbar an dem Rahmen 91 befestigt werden, um den Effekt einer doppelten Stabilität zu erzielen. Weiterhin ist das Taschenteil 2 zusätzlich mit einem dritten Band 24 versehen. Zwei in Abständen angeordnete zweite Nähte 241 sind zwischen dem dritten Band 24 und dem Taschenteil 2 vorgesehen. Zwischen zwei benachbarten zweiten Nähten 241 ist jeweils eine zweite Hülse 242 gebildet. Der Befestigungsring 23 ist an der zweiten Hülse 242 angeordnet, um zu verhindern, dass sich das Taschenteil 2 auf und ab bewegt und sich die beiden Haken somit aus den beiden ersten Hülsen 211 lösen.
In dieser Ausführungsform ist der Gepäckträger 9 zusätzlich mit einem Stützrahmen 92 versehen. Der Stützrahmen 92 ist mit der unteren Seite des Rahmens 91 verbunden. Das Taschenteil 2 ist zusätzlich mit einem Positionierungselement 25 versehen. Das Positionierungselement 25 dient zum Verbinden mit dem Stützrahmen 92, um zu verhindern, dass der untere Bereich des Taschenteils 2, der nicht an dem Gepäckträger 9 befestigt ist, frei schwingt. In dieser Ausführungsform ist das Positionierungselement 25 ein Klettverschluss. Der Klettverschluss ist einstellbar, damt er den Stützrahmen 92 verschiedener Größen und Formen umschließen kann. Die Richtung der von dem Positionierungselement 25 umgebenen Öffnung ist im Wesentlichen vertikal zu der Richtung der beiden Querstangen 911. Der Stützrahmen 92 ist mit den beiden Querstangen 911 verbunden. In anderen Ausführungsformen kann das Positionierungselement auch durch einen Befestigungsring ersetzt werden, der an dem Stützrahmen befestigt werden kann. Insbesondere sind das zweite Band 22, das dritte Band 24 und das Positionierungselement 25 an einer Seite des Taschenteils 2 angeordnet. Das zweite Band 22 befindet sich zwischen dem dritten Band 24 und dem Positionierungselement 25. Der Rahmen 91 weist zwei Querstangen 911 auf, die in der Breitenrichtung 94 voneinander beabstandet sind. Die beiden Querstangen 911 erstrecken sich entlang der Längenrichtung 93. Das mindestens eine erste Band 12 und der Befestigungsring 23 sind um eine Querstange 911 gelegt. Der Stützrahmen 92 ist mit den beiden Querstangen 911 verbunden, so dass das Taschenteil 2 an den beiden Seiten der Fahrradfahrrichtung angeordnet sein kann.
Zusammenfassend kann der Benutzer, wenn er das Fahrrad nicht fährt, den ersten Verbindungsabschnitt von dem Gepäckträger lösen oder den ersten Verbindungsabschnitt vom Taschenteil trennen. Dadurch kann das Taschenteil abgenommen werden. Zum Fahren des Fahrrads kann das Verbindungselement mit dem ersten Verbindungsabschnitt oder der zweite Verbindungsabschnitt mit dem Rahmen verbunden werden, so dass das Taschenteil schnell mit dem Gepäckträger verbunden oder von diesem gelöst werden kann.

1: Befestigungsteil
11: erster Verbindungsabschnitt
12: erstes Band
13: erster Abschnitt
14: zweiter Abschnitt
15: Durchgangsloch
16: Schraubelement
17: Haken
18: zweiter Verbindungsabschnitt
2: Taschenteil
21: Verbindungselement
22: zweites Band
23: Befestigungsring
24: drittes Band
25: Positionierungselement
211: erste Hülse
221: erste Naht
241: zweite Naht
242: zweite Hülse
9: Gepäckträger
91: Rahmen
92: Stützrahmen
911: Querstange
93: Längenrichtung
94: Breitenrichtung

Claims

Fahrzeugtasche, die zur Befestigung an einem Gepäckträger (9) dient, wobei der Gepäckträger (9) einen Rahmen (91) aufweist, wobei der Rahmen (91) eine Längenrichtung (93) und eine Breitenrichtung (94) definiert, umfassend ein Taschenteil (2), das mindestens ein Verbindungselement (21) aufweist, das sich entlang der Längenrichtung (93) erstreckt, und mindestens ein Befestigungsteil (1), das einen ersten Verbindungsabschnitt (11) und einen zweiten Verbindungsabschnitt (18) aufweist, wobei der erste Verbindungsabschnitt (11) entlang der Längsrichtung (93) an einem Verbindungselement (21) gleiten kann, und wobei der zweite Verbindungsabschnitt (18) zum Verbinden mit dem Rahmen (91) dient, wobei jeder der ersten Verbindungsabschnitte (11) ein Haken (17) ist, der sich an einem Verbindungselement (21) einhaken kann, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Taschenteil (2) mit einem zweiten Band (22) versehen ist, wobei mehrere in Abständen angeordnete erste Nähte (221) zwischen dem zweiten Band (22) und dem Taschenteil (2) vorgesehen sind, wobei zwischen zwei benachbarten ersten Nähten (221) jeweils ein Verbindungselement (21) ausgebildet ist, wobei jedes der Verbindungselemente (21) eine erste Hülse (211) ist, an dem sich ein Haken (17) einhaken kann, und wobei jeder der Haken (17) am unteren Ende eines ersten Bands (12) in vertikaler Richtung angeordnet ist.
Fahrzeugtasche nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Verbindungsabschnitt (18) das erste Band (12) aufweist, wobei das erste Band (12) um den Rahmen (91) gelegt werden kann, und wobei das erste Band (12) den ersten Verbindungsabschnitt (11) bildet.
Fahrzeugtasche nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Band (12) einen ersten Abschnitt (13) und einen zweiten Abschnitt (14) aufweist, wobei der erste Abschnitt (13) und der zweite Abschnitt (14) zusammengefaltet werden und um den Rahmen (91) gelegt werden können.
Fahrzeugtasche nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abschnitt (13) mit mindestens zwei Durchgangslöchern (15) versehen ist, wobei ein Schraubelement (16) durch eines der Durchgangslöcher (15) des ersten Abschnitts (13) und den zweiten Abschnitt (14) hindurchgeführt wird, und wobei das erste Band (12) relativ zum Rahmen (91) verschiebbar ist.
Fahrzeugtasche nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Taschenteil (2) zusätzlich mit einem Befestigungsring (23) versehen ist, wobei der Befestigungsring (23) lösbar an dem Rahmen (91) befestigt werden kann.
Fahrzeugtasche nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Taschenteil (2) zusätzlich mit einem dritten Band (24) versehen ist, wobei zwei in Abständen angeordnete zweite Nähte (241) zwischen dem dritten Band (24) und dem Taschenteil (2) vorgesehen sind, wobei zwischen zwei benachbarten zweiten Nähten (241) jeweils eine zweite Hülse (242) ausgebildet ist, und wobei der Befestigungsring (23) an der zweiten Hülse (242) angeordnet ist.
Fahrzeugtasche nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Gepäckträger (9) zusätzlich mit einem Stützrahmen (92) versehen ist, wobei der Stützrahmen (92) mit der unteren Seite des Rahmens (91) verbunden ist, wobei das Taschenteil (2) zusätzlich mit einem Positionierungselement (25) versehen ist, wobei das Positionierungselement (25) zum Verbinden mit dem Stützrahmen (92) dient, wobei das Positionierungselement (25) ein Klettverschluss ist, und wobei der Klettverschluss einstellbar ist, damit er den Stützrahmen (92) verschiedener Größen und Formen umschließen kann.
Fahrzeugtasche nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Taschenteil (2) zusätzlich mit einem Befestigungsring (23) versehen ist, wobei der Befestigungsring (23) lösbar an dem Rahmen (91) befestigt werden kann, dass das Taschenteil (2) zusätzlich mit einem dritten Band (24) versehen ist, wobei zwei in Abständen angeordnete zweite Nähte (241) zwischen dem dritten Band (24) und dem Taschenteil (2) vorgesehen sind, wobei zwischen zwei benachbarten zweiten Nähten (241) jeweils eine zweite Hülse (242) ausgebildet ist, wobei der Befestigungsring (23) an der zweiten Hülse (242) angeordnet ist, dass der Gepäckträger (9) zusätzlich mit einem Stützrahmen (92) versehen ist, wobei der Stützrahmen (92) mit der unteren Seite des Rahmens (91) verbunden ist, wobei das Taschenteil (2) zusätzlich mit einem Positionierelement (25) versehen ist, wobei das Positionierungselement (25) zum Verbinden mit dem Stützrahmen (92) dient, wobei das Positionierungselement (25) ein Klettverschluss ist, wobei der Klettverschluss einstellbar ist, damit er den Stützrahmen (92) verschiedener Größen und Formen umschließen kann, dass das zweite Band (22), das dritte Band (24) und das Positionierungselement (25) an einer Seite des Taschenteils (2) angeordnet sind, wobei sich das zweite Band (22) zwischen dem dritten Band (24) und dem Positionierungselement (25) befindet, dass sich jeder der Haken von unten nach oben in eine Hülse (211) einhaken kann, dass der Rahmen (91) zwei Querstangen (911) aufweist, die in der Breitenrichtung (94) voneinander beabstandet sind, wobei die beiden Querstangen (911) sich entlang der Längenrichtung (93) erstrecken, wobei das mindestens eine erste Band (12) und der Befestigungsring (23) um eine Querstange (911) legbar sind, wobei der Stützrahmen (92) mit den beiden Querstangen (911) verbunden ist, und dass die Richtung der von dem Positionierungselement (25) umgebenen Öffnung im wesentlichen vertikal zu der Richtung der beiden Querstangen (911) ist.