DE102015220179A1 - Fahrzeugseitenairbagvorrichtung und Herstellverfahren für einen Seitenairbag - Google Patents

Fahrzeugseitenairbagvorrichtung und Herstellverfahren für einen Seitenairbag Download PDF

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Abstract

Die vorliegende Offenbarung schafft eine Fahrzeugseitenairbagvorrichtung, die Folgendes umfasst: einen Seitenairbag, der innerhalb eines Seitenstützabschnitts eines Fahrzeugsitzes untergebracht ist, der sich hin zu einer Fahrzeugvorderseite aufbläst und entfaltet, wenn er mit Gas von einem Gasgenerator versorgt wird, wobei der Seitenairbag Folgendes umfasst: einen Taschenkörper, der in einer Taschenform gebildet ist; ein Trenntuch zwischen vorne und hinten und zwischen links und rechts, das den Taschenkörper in einen vorderen Taschenabschnitt und einen hinteren Taschenabschnitt unterteilt, und das den hinteren Taschenabschnitt in eine linke und eine rechte Kammer in einer Reihe entlang einer Fahrzeugbreitenrichtung in einem aufgeblasenen und entfalteten Zustand des Taschenkörpers unterteilt; und einen Gurt, der in mindestens einer Kammer aus der linken und der rechten Kammer vorgesehen ist, der eine Spannung im aufgeblasenen und entfalteten Zustand aufnimmt, und der die Ausdehnung der mindestens einen Kammer hin zur Fahrzeugvorderseite beschränkt.

Description

  • HINTERGRUND
  • Technisches Gebiet
  • Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf eine Fahrzeugseitenairbagvorrichtung und ein Herstellverfahren für einen Seitenairbag.
  • Stand der Technik
  • In einer Seitenairbagvorrichtung, die in der japanischen Patentanmeldung mit der Offenlegungsnummer (JP-A) 2012-025182 beschrieben wird, ist ein Seitenairbag in einen ersten Aufblasabschnitt (hinteren Taschenabschnitt) und einen zweiten Aufblasabschnitt (vorderen Taschenabschnitt) durch eine Trennwand (einen Abschnitt zum Trennen zwischen vorn und hinten) unterteilt, die an einer Position der Rippenknochen eines Insassen in einer geeigneten Position vorgesehen ist. Ein Gasgenerator ist innerhalb des ersten Aufblasabschnitts vorgesehen, und vom Gasgenerator erzeugtes Gas wird durch ein Verbindungsloch in den vorderen Taschenabschnitt zugeführt, das an dem Trennabschnitt zwischen vorn und hinten gebildet ist. Im vorstehend erläuterten Fall kann durch Beaufschlagen des hinteren Taschenabschnitts mit einem höheren Druck als im vorderen Taschenabschnitt die Rückhalteleistung für einen Insassen in geeigneter Position im Ausgangszustand sichergestellt werden, und Wirkungen auf einen Insassen können selbst in einem Fall unterdrückt werden, in dem sich der Insasse in einer unpassenden bzw. ungünstigen Position (Out of Position) befindet.
  • In der vorstehend erläuterten Seitenairbagvorrichtung steht jedoch der hintere Taschenabschnitt unter hohem Druck in einem aufgeblasenen und entfalteten Zustand des Seitenairbags weiter hin zur Fahrzeugvorderseite als ein Vorderkantenabschnitt eines Seitenstützabschnitts einer Rückenlehne heraus. Demgemäß besteht die Möglichkeit, dass der hintere Taschenabschnitt auf einen Insassen in einer ungünstigen Position trifft.
  • KURZE ERLÄUTERUNG DER ERFINDUNG
  • Die vorliegende Offenbarung schafft eine Fahrzeugseitenairbagvorrichtung und ein Herstellverfahren eines Seitenairbags, die verhindern oder verhüten können, dass ein Insasse in einer ungünstigen Position durch einen hinteren Taschenabschnitt beeinflusst bzw. getroffen wird.
  • Eine Fahrzeugseitenairbagvorrichtung nach einem ersten Aspekt umfasst Folgendes: einen Seitenairbag, der innerhalb eines Seitenstützabschnitts einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes untergebracht ist, der sich hin zu einer Fahrzeugvorderseite des Seitenstützabschnitts aufbläst und entfaltet, wenn er von einem Gasgenerator mit Gas versorgt wird, wobei der Seitenairbag Folgendes umfasst: einen Taschenkörper, der Taschenform besitzt; ein Trenntuch zwischen vorn und hinten und zwischen rechts und links, das den Taschenkörper in einen vorderen Taschenabschnitt und einen hinteren Taschenabschnitt unterteilt, und das den hinteren Taschenabschnitt in eine linke Kammer und eine rechte Kammer aufgereiht entlang einer Fahrzeugbreitenrichtung in einem aufgeblasenen und entfalteten bzw. ausgedehnten Zustand des Taschenkörpers unterteilt; und einen Gurt, der zumindest in einer Kammer, nämlich der linken oder der rechten Kammer, vorgesehen ist, der eine Spannung im aufgeblasenen und entfalteten Zustand aufnimmt und der das Aufblasen bzw. die Ausdehnung mindestens einer Kammer hin zur Fahrzeugvorderseite einschränkt.
  • Im ersten Aspekt wird Gas, das vom Gasgenerator erzeugt wird, innerhalb des Taschenkörpers aufgrund des Betriebs des Gasgenerators zugeführt, und der Taschenkörper bläst sich hin zur Fahrzeugvorderseite des Seitenstützabschnitts der Rückenlehne auf und entfaltet sich. Der Taschenkörper ist in den vorderen Abschnitt und den hinteren Abschnitt durch das Trenntuch von vorn nach hinten und von rechts nach links unterteilt. Das Trenntuch von vorn nach hinten und von rechts nach links unterteilt auch den hinteren Taschenabschnitt in linke und rechte Kammern, und die linken und rechten Kammern sind in der Fahrzeugseitenrichtung im aufgeblasenen und entfalteten Zustand des Taschenkörpers aufgereiht. Demgemäß ermöglicht der erste Aspekt, eine Aufblasdicke des hinteren Taschenabschnitts in der Richtung des Fahrzeugs nach vorn und hinten bzw. in Fahrzeuglängsrichtung kleiner als die Aufblasdicke des hinteren Taschenabschnitts in der Fahrzeugbreitenrichtung einzustellen. Zudem nimmt im aufgeblasenen und entfalteten Zustand des Taschenkörpers der Gurt, der an der mindestens einen Kammer aus den linken und rechten Kammern vorgesehen ist, Spannung so auf, dass ein Aufblasen der mindestens einen Kammer hin zur Fahrzeugvorderseite eingeschränkt wird. Aufgrund dessen werden eine Vorstehgröße der linken und rechten Kammern vom Seitenstützabschnitt zur Fahrzeugvorderseite hin angepasst. Demgemäß kann der erste Aspekt unterdrücken oder verhindern, dass ein Insasse in einer ungünstigen Position durch einen hinteren Taschenabschnitt getroffen wird.
  • Nach einem zweiten Aspekt kann das Trenntuch zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts in der Fahrzeugseitenairbagvorrichtung des vorstehend erläuterten ersten Aspekts ein linkes Tuch und ein rechtes Tuch umfassen, die im aufgeblasenen und entfalteten Zustand in der Fahrzeugseitenrichtung aufgereiht sind.
  • Im zweiten Aspekt ist der hintere Taschenabschnitt durch das linke Tuch und das rechte Tuch im aufgeblasenen und entfalteten Zustand des Taschenkörpers in die linken und rechten Kammern unterteilt, die in der Fahrzeugbreitenrichtung aufgereiht sind. Somit kann der Effekt auf den Insassen selbst in einem Fall verringert werden, in dem die aufgeblasenen und entfalteten linken und rechten Kammern von der Fahrzeugrückseite auf einen Insassen in einer ungünstigen Position treffen, weil die linken und rechten Kammern in voneinander unterschiedlichen Richtungen (in der Fahrzeugbreitenrichtung) ausweichen.
  • Nach einem dritten Aspekt kann in der Fahrzeugseitenairbagvorrichtung der vorstehend erläuterten Aspekte ein vorderer Kantenabschnitt des Gurts an einem vorderen Abschnitt der mindestens einen Kammer angenäht sein; und ein hinterer Kantenabschnitt des Gurts kann an einem hinteren Abschnitt der mindestens einen Kammer angenäht sein.
  • Im dritten Aspekt können Aufblasdicken in der Fahrzeugbreitenrichtung und in der Fahrzeuglängsrichtung der Kammer, in der der Gurt vorgesehen ist, durch Ändern der Nahtposition des vorderen Kantenabschnitts des Gurts am vorderen Abschnitt der Kammer, an dem der Gurt vorgesehen ist, und der Nahtposition des hinteren Kantenabschnitts des Gurts am hinteren Abschnitt der Kammer angepasst werden, an dem der Gurt vorgesehen ist.
  • Nach einem vierten Aspekt können in der Fahrzeugseitenairbagvorrichtung nach den vorstehend erläuterten Aspekten im Taschenkörper äußere Umfangskantenabschnitte eines Basistuchs, das entlang eines Faltabschnitts, der in einem vorderen Kantenabschnitt des Taschenkörpers positioniert ist, zusammengefaltet ist, an einem Außenumfangsnahtabschnitt zusammengenäht sein; und ein hinterer Kantenabschnitt des Trenntuchs zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts kann mit einem hinteren Kantenabschnitt des Taschenkörpers an dem Außenumfangsnahtabschnitt zusammengenäht sein.
  • Im vierten Aspekt wird der hintere Kantenabschnitt des Trenntuchs zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts mit dem hinteren Kantenabschnitt des Taschenkörpers an dem Außenumfangsnahtabschnitt in einem Fall zusammengenäht, in dem das Basistuch zusammengefaltet und die Außenumfangskantenabschnitte des Basistuchs des Taschenkörpers an dem Außenumfangsnahtabschnitt zusammengenäht sind. Nach dem vierten Aspekt können weniger Nähvorgänge nötig sein. Zudem kann der vierte Aspekt die Nahtlänge verringern, da es nicht nötig ist, den gefalteten Abschnitt des Basistuchs am Außenumfangsnahtabschnitt zu nähen.
  • Nach einem fünften Aspekt kann die Fahrzeugseitenairbagvorrichtung nach einem der vorstehend erläuterten Aspekte weiterhin ein Trenntuch zwischen oben und unten umfassen, das den Taschenkörper in den vorderen Taschenabschnitt, den hinteren Taschenabschnitt und einen unteren Taschenabschnitt unterteilt.
  • Im fünften Aspekt ist der Taschenkörper in den vorderen Taschenabschnitt, den hinteren Taschenabschnitt und den unteren Taschenabschnitt unterteilt. Demgemäß kann der fünfte Aspekt ermöglichen, dass Innendrücke der jeweiligen Taschenabschnitte individuell passend zum Lastwiderstand an jedem Bereich eines Insassen in einem Fall angepasst wird, in dem beispielsweise vordere Abschnitte der Brust und des Bauchbereichs des Insassen durch den vorderen Taschenabschnitt zurückgehalten werden, hintere Abschnitte der Brust bzw. des Brustkorbs und des Bauchbereichs des Insassen durch den hinteren Taschenabschnitt zurückgehalten werden und der Lumbalbereich des Insassen durch den unteren Taschenabschnitt zurückgehalten wird.
  • Ein sechster Aspekt ist ein Herstellverfahren eines Seitenairbags, der in der Seitenairbagvorrichtung nach dem vierten Aspekt vorgesehen ist, wobei das Verfahren zum Herstellen des Seitenairbags Folgendes umfasst: Auflegen eines Gurts oder zweier Gurte auf einer Seite oder beiden Seiten in einer Richtung orthogonal zum Faltabschnitt des Basistuchs vor dem Zusammenfalten, Auflegen eines linken Tuchs und eines rechten Tuchs, die an dem Trenntuch zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts auf den beiden Seiten des Basistuchs vorgesehen sind, und Vernähen von vorderen Kantenabschnitten, die auf der Seite des Faltabschnitts des linken Tuchs und des rechten Tuchs positioniert sind, und des einen Gurts oder der zwei Gurte mit dem Basistuch an vorderen Kantennahtabschnitten; Zusammenfalten des Basistuchs entlang des Faltabschnitts, und Miteinandervernähen von mittleren Abschnitten in einer Richtung orthogonal zum Faltabschnitt des linken Tuchs und des rechten Tuchs an einem mittleren Nahtabschnitt, der parallel zu den vorderen Kantennahtabschnitten verläuft; und Vernähen eines hinteren Kantenabschnitts des einen Gurts oder der zwei Gurte mit dem Basistuch an einen hinteren Kantennahtabschnitt und Vernähen äußerer Umfangskantenabschnitte des zusammengefalteten Basistuchs mit oberen Kantenabschnitten, hinteren Kantenabschnitten und unteren Kantenabschnitten des linken Tuchs und des rechten Tuchs am Außenumfangsnahtabschnitt, oder Zusammennähen des hinteren Kantenabschnitts des einen Gurts oder der zwei Gurte, während die Außenumfangskantenabschnitte des zusammengefalteten Basistuchs, die oberen Kantenabschnitte, die hinteren Kantenabschnitte und die unteren Kantenabschnitte des linken Tuchs und des rechten Tuchs an den Außenumfangsnahtabschnitt genäht sind.
  • Im sechsten Aspekt kann ein Seitenairbag, der an der Fahrzeugseitenairbagvorrichtung vorgesehen ist, die im vierten Aspekt beschrieben wird, durch Durchführen der ersten bis dritten Vorgänge wie vorstehend beschrieben hergestellt werden. Eine Fahrzeugseitenairbagvorrichtung, die mit dem Seitenairbag versehen ist, kann ähnlich eingesetzt werden und ähnlich funktionieren wie im vierten Aspekt beschrieben.
  • Ein siebter Aspekt ist ein Herstellverfahren eines Seitenairbags, der in der Fahrzeugseitenairbagvorrichtung nach dem vierten Aspekt und fünften Aspekt vorgesehen ist, wobei das Verfahren zum Herstellen des Seitenairbags Folgendes umfasst: Auflegen des Trenntuchs zwischen oben und unten auf einer Seite in einer Richtung entlang des Faltabschnitts des Basistuchs vor dem Zusammenfalten, und Nähen eines oberen Kantenabschnitts des Trenntuchs zwischen oben und unten, das auf der anderen Seite in der Richtung entlang des Faltabschnitts positioniert ist, an das Basistuch an einem oberen Kantennahtabschnitt; Auflegen eines Gurts oder zweier Gurte auf einer mittleren Seite in der Richtung entlang des Faltabschnitts, und auf einer Seite oder beiden Seiten in einer Richtung orthogonal zum Faltabschnitt des Basistuchs, Auflegen eines linken Tuchs und eines rechten Tuchs, die an dem Trenntuch zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts auf beiden Seiten des Basistuchs vorgesehen sind, und Vernähen von vorderen Kantenabschnitten, die an der Seite des Faltabschnittes des linken Tuchs und des rechten Tuchs positioniert sind, und des einen Gurts oder der zwei Gurte mit dem Basistuch an vorderen Kantennahtabschnitten; Zusammenfalten des Basistuchs und des Trenntuchs zwischen oben und unten entlang des Faltabschnitts, und Zusammennähen von mittleren Abschnitten in einer Richtung orthogonal zum Faltabschnitt des linken Tuchs und des rechten Tuchs an einem mittleren Nahtabschnitt, der parallel zu den vorderen Kantennahtabschnitten verläuft, und Zusammennähen von unteren Kantenabschnitten, die an einer dem oberen Kantennahtabschnitt des zusammengefalteten Trenntuchs zwischen oben und unten gegenüberliegenden Seite positioniert sind, an einem unteren Kantennahtabschnitt; und Nähen eines hinteren Kantenabschnitts des einen Gurts oder der zwei Gurte an das Basistuch an einem hinteren Kantennahtabschnitt und Nähen von Außenumfangskantenabschnitten des Basistuchs, das zusammengefaltet wurde, an obere Kantenabschnitte und hintere Kantenabschnitte des linken Tuchs und des rechten Tuchs und an den Außenumfangsnahtabschnitt, oder Zusammennähen des hinteren Kantenabschnitts des einen Gurts oder der zwei Gurte, während die Außenumfangskantenabschnitte des Basistuchs, das zusammengefaltet wurde, an die oberen Kantenabschnitte und die hinteren Kantenabschnitte des linken Tuchs und des rechten Tuchs und an einen Außenumfangsnahtabschnitt genäht sind.
  • Im siebten Aspekt kann ein Seitenairbag, der in der Fahrzeugseitenairbagvorrichtung vorgesehen ist, die im fünften Aspekt und im vierten Aspekt beschrieben ist, durch Durchführen der vorstehend beschriebenen ersten bis vierten Vorgänge hergestellt werden. Eine den Seitenairbag aufweisende Fahrzeugseitenairbagvorrichtung kann einen ähnlichen Betrieb und eine ähnliche Funktion wie im fünften Aspekt beschrieben erzielen.
  • Wie vorstehend erläutert kann die Fahrzeugseitenairbagvorrichtung und das Herstellverfahren eines Seitenairbags nach den vorstehend erläuterten Aspekten verhindern oder unterdrücken, dass ein hinterer Taschenabschnitt auf einen Insassen in einer ungünstigen Position bzw. Sitzposition einwirkt.
  • KURZE ERLÄUTERUNG DER FIGUREN
  • Beispielhafte Ausführungsformen werden auf der Grundlage der nachstehenden Figuren genau beschrieben, in denen:
  • 1 eine Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes ist, in dem eine Fahrzeugseitenairbagvorrichtung eingebaut ist, die in einem aufgeblasenen und entfalteten Zustand nach einer ersten beispielhaften Ausführungsform veranschaulicht ist;
  • 2 eine vergrößerte Seitenansicht des in 1 veranschaulichten Seitenairbags ist;
  • 3 eine vergrößerte Schnittansicht entlang der Linie F3-F3 in 2 ist;
  • 4 eine perspektivische Ansicht eines Trenntuchs von vorn nach hinten und von links nach rechts, eines Trenntuchs zwischen oben und unten und von Gurten ist, die in dem in 1 veranschaulichten Seitenairbag vorgesehen sind;
  • 5 eine Schnittansicht entsprechend der 3 ist, die ein modifiziertes Beispiel von Nahtpositionen von Gurten gegenüber den linken und rechten Kammern veranschaulicht;
  • 6 eine Schnittansicht entsprechend der 3 ist, die ein anderes modifiziertes Beispiel von Nahtpositionen von Gurten gegenüber den linken und rechten Kammern veranschaulicht;
  • 7 eine Schnittansicht entsprechend der 3 ist, die ein Beispiel eines Zustands eines Profils in einer aufgerissenen Draufsicht (eines nicht aufgeblasenen geöffneten Zustands) des in 6 veranschaulichten Seitenairbags veranschaulicht;
  • 8 eine Schnittansicht entsprechend der 3 ist, die ein anderes Beispiel eines Zustands eines Profils in einer aufgerissenen Draufsicht (eines nicht aufgeblasenen geöffneten Zustands) des in 6 dargestellten Seitenairbags veranschaulicht;
  • 9 eine von der Seite gesehene Seitenansicht des Profilzustands in der aufgerissenen Draufsicht ist, die in 7 veranschaulicht ist;
  • 10 eine Schnittansicht zum Erläutern von Nähvorgängen mit Bezug auf ein Durchhängen ist, das bei einem Basistuch eines hinteren Taschenabschnitts an einer Höhe auftritt, die zu einem Querschnitt passt, der entlang der Linie F7-F7 in 9 genommen wurde, die einen aufgeblasenen und entfalteten Zustand des in 6 dargestellten Seitenairbags veranschaulicht;
  • 11 eine Schnittansicht entsprechend der 10 zum Erläutern eines anderen Beispiels für den Nähvorgang ist;
  • 12 eine aufgerissene Draufsicht ist, die einen Zustand vordem Vernähen des in 1 dargestellten Seitenairbags veranschaulicht;
  • 13 ein erläuterndes Schaubild zur Verdeutlichung eines ersten Vorgangs bzw. Schritts in einem Herstellvorgang des Seitenairbags ist;
  • 14 ein erläuterndes Schaubild zur Verdeutlichung eines zweiten Vorgangs im Herstellvorgang ist;
  • 15 ein erläuterndes Schaubild zur Verdeutlichung eines Teils eines dritten Vorgangs im Herstellvorgang ist;
  • 16 ein erläuterndes Schaubild zur Verdeutlichung eines anderen Teils des dritten Vorgangs ist;
  • 17 ein erläuterndes Schaubild zur Verdeutlichung eines noch anderen Teils des dritten Vorgangs ist;
  • 18 eine Querschnittsansicht entsprechend der 3 ist, die einen aufgeblasenen und entfalteten Zustand eines Seitenairbags nach einem Vergleichsbeispiel darstellt;
  • 19 eine Seitenansicht entsprechend der 2 ist, die einen aufgeblasenen und entfalteten Zustand eines Seitenairbags veranschaulicht, der in einer Fahrzeugseitenairbagvorrichtung nach einer zweiten beispielhaften Ausführungsform vorgesehen ist; und
  • 20 eine aufgerissene Draufsicht ist, die einen Zustand vor dem Nähen des Seitenairbags darstellt, der in 19 gezeigt ist.
  • GENAUE ERLÄUTERUNG
  • Erste beispielhafte Ausführungsform
  • Es folgt eine Erläuterung einer Fahrzeugseitenairbagvorrichtung 10 und eines Herstellverfahrens eines Seitenairbags 20 nach einer ersten beispielhaften Ausführungsform basierend auf 1 bis 17. Man bemerke, dass in jeder der geeigneten Figuren der Pfeil VORN, der Pfeil OBEN und der Pfeil AUSSEN jeweils die Richtung nach vorn (die Fahrtrichtung) die Richtung nach oben und die Richtung nach außen in der Fahrzeugbreitenrichtung eines Fahrzeugs bezeichnen. In der nachstehenden Ausführung bezeichnet eine Darlegung, die einfach die Richtungen nach vorn und hinten, nach links und rechts und nach oben und unten verwendet, sofern nicht speziell etwas anderes gesagt wird, die Richtungen nach vorn und hinten in der Fahrzeugfahrtrichtung, die Richtung nach links und rechts in der Richtung des Fahrzeugs nach links und rechts (Fahrzeugbreitenrichtung) und die Richtung nach oben und unten in der Richtung des Fahrzeugs nach oben und unten bzw. Fahrzeughöhenrichtung.
  • Ein in 1 veranschaulichter Fahrzeugsitz 12 ist beispielsweise ein Fahrersitz in einem linksgesteuerten Automobil. Der Fahrzeugsitz 12 umfasst ein Sitzpolster 14, auf dem ein Insasse P sitzt, eine Rückenlehne 16, die den Rücken des Insassen P stützt und eine Kopfstütze 18, die den Kopf des Insassen P stützt. Man bemerke, dass in der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform die Richtung nach vorn und hinten, die Richtung nach links und rechts (Breitenrichtung) und die Richtung nach oben und unten des Fahrzeugsitzes 12 zur Richtung nach vorn und hinten, der Richtung nach links und rechts (Breitenrichtung) und der Richtung nach oben und unten des Fahrzeugs ausgerichtet sind. In 1 wird ein Crashtest-Dummy P sitzend im Fahrzeugsitz 12 anstelle eines tatsächlichen Insassen dargestellt. Der Dummy P ist beispielweise ein World Side Impact Dummy (World SID) eines amerikanischen männlichen Erwachsenen des fünfzigsten Perzentils (AM50). Der Dummy P befindet sich in einer Standardsitzhaltung, die in Crashtest-Verfahren spezifiziert ist. Eine Position des Sitzpolsters 14 in der Richtung nach vorn und hinten gegenüber dem Fahrzeug und eine Neigungsposition (ein Neigungswinkel) der Rückenlehne 16 gegenüber dem Sitzpolster 14 werden in Referenzeinstellpositionen der Sitzhaltung angemessen angepasst. Zum besseren Verständnis der Erläuterung wird der Dummy P nachstehend als „Insasse P” bezeichnet.
  • Ein Seitenstützabschnitt 16A ist an einem Seitenabschnitt in der Fahrzeugbreitenrichtung außerhalb der Rückenlehne 16 vorgesehen. Der Seitenstützabschnitt 16A steht weiter als eine (in den Figuren nicht dargestellte) Rückenlehnenoberfläche der Rückenlehne 16 zur Fahrzeugvorderseite hin vor (wölbt sich vor) und ist so aufgebaut, dass er den Insassen P von der Außenseite in der Fahrzeugbreitenrichtung stützt. Der Seitenairbag 20, der ein Aufbauteil der Fahrzeugseitenairbagvorrichtung 10 ist, und eine Aufblasvorrichtung 22 (ein Gasgenerator), der Gas innerhalb des Seitenairbags 20 erzeugt, sind innerhalb des Seitenstützabschnitts 16A untergebracht.
  • Der Seitenairbag 20 ist innerhalb des Seitenstützabschnitts 16A in einem modularen (gepackten) Zustand zusammen mit dem Gasgenerator 22 gefaltet und untergebracht. Der Seitenairbag 20 bläst sich hin zur Fahrzeugvorderseite des Seitenstützabschnitts 16A aufgrund von Gasdruck, der vom Generator 22 erzeugt wird, auf und entfaltet sich, um sich zwischen den Insassen P und einen Fahrzeugkarosserieseitenabschnitt (in diesem Beispiel eine in den Figuren nicht gezeigte Türverkleidung einer Seitentür) zu schieben. Ein Kissenteil und ein Abdeckteil, die am Seitenstützabschnitt 16A eingebaut sind, reißen unter dem Aufblasdruck des Seitenairbags 20 während des Aufblasens und Entfaltens so auf, dass ein Reißlinienabschnitt, der an einem vorderen Abschnitt (einem vorderen Kantenabschnitt 15 in diesem Beispiel) des Seitenstützabschnitts 16A vorgesehen ist, aufreißt. Eine Öffnung, damit der Seitenairbag 20 sich hin zur Außenseite des Seitenstützabschnitts 16A aufbläst und entfaltet, wird dadurch am vorderen Kantenabschnitt 15 des Seitenstützabschnitts 16A gebildet. Man bemerke, dass die Richtungen nach vorn und hinten, nach links und rechts und nach oben und unten des Seitenairbags 20 wie in der nachstehenden Erläuterung beschrieben, wenn dies nicht spezifisch anders gesagt wird, sich auf Richtungen des Seitenairbags 20 in einem aufgeblasenen und entfalteten Zustand beziehen und zu den Richtungen nach vorn und hinten, nach links und rechts und nach oben und unten der Rückenlehne 16 ausgerichtet sind.
  • Wie in 1 bis 3 veranschaulicht ist der Seitenairbag 20 durch einen in Taschenform gebildeten Taschenkörper 24, ein Trenntuch 26 zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts, das das Innere des Taschenkörpers 24 in vorderes und hinteres Teil teilt, ein Trenntuch 28 zwischen oben und unten, das das Innere des Taschenkörpers 24 in oben und unten unterteilt, und ein Teil von linken und rechten Gurten (Aufblasbegrenzungsgurte, Beschränkungsgurte) 30, 32 aufgebaut. Der Taschenkörper 24 ist aus einem einzelnen Basistuch (Hauptstück) 34 gebildet, das aus einem Tuchmaterial ausgeschnitten geformt ist, das beispielsweise aus einem Nylongewebe oder Polyestergewebe hergestellt ist, zusammengefaltet und als ein länglicher Taschenabschnitt durch Zusammennähen äußerer Umfangskantenabschnitte an einem Außenumfangsnahtabschnitt S7 geformt ist. Wie in 1 veranschaulicht wird der Taschenkörper 24 von der Seite im aufgeblasenen und entfalteten Zustand gesehen so geformt, dass er eine verlängerte im Wesentlichen elliptische Form (eine im Wesentlichen rechteckige Form) bildet, die entlang der Richtung der Rückenlehne 16 nach oben und unten verläuft, und wird in einer Größe eingestellt, die dazu fähig ist, den Schulterbereich S, den Brustbereich C, den Bauchbereich B und den Lumbalbereich L des Insassen P zurückzuhalten. Im aufgeblasenen und entfalteten Zustand ist ein Faltabschnitt 34F, in dem das Basistuch 34 zusammengefaltet ist, so aufgebaut, dass es an einem vorderen Kantenabschnitt des Taschenkörpers 24 positioniert ist.
  • Das Trenntuch 26 zwischen vorn und hinten und zwischen rechts und links (der Trennabschnitt von vorn nach hinten) umfasst ein linkes Tuch 36, das als Trenntuch auf der linken Seite dient, und ein rechtes Tuch 38, das als Trenntuch auf der rechten Seite dient. Das Zinke Tuch 36 und das rechte Tuch 38 sind jeweils durch Ausschneiden eines Tuchmaterials ähnlich dem Basistuch 34 des Taschenkörpers 24 gebildet, und sind jedes in einer verlängerten Form mit einer Länge in der Richtung von oben nach unten (Längsrichtung) des Taschenkörpers 24 geformt. Mittlere Abschnitte in der Richtung von vorn nach hinten (Orte zwischen vorderen Kantenabschnitten und hinteren Kantenabschnitten) des linken Tuchs 36 und des rechten Tuchs 38, die einander überlappen, sind an einem mittleren Nahtabschnitt S3 miteinander vernäht, der sich entlang der Richtung von oben nach unten des Taschenkörpers 24 erstreckt. Obere Kantenabschnitte und die hinteren Kantenabschnitte des linken Tuchs 36 und des rechten Tuchs 38 sind mit einem oberen Kantenabschnitt und einem hinteren Kantenabschnitt des Taschenkörpers 24 an dem Außenumfangsnahtabschnitt S7 zusammengenäht. Der vordere Kantenabschnitt des linken Tuchs 36 ist an einem in der Richtung von vorn nach hinten mittleren Abschnitt eines Seitenabschnitts 34A des Basistuchs 34 an einen vorderen Kantennahtabschnitt S21 angenäht, der sich entlang der Richtung von oben nach unten des Taschenkörpers 24 erstreckt und parallel zum mittleren Nahtabschnitt S3 verläuft. Der vordere Kantenabschnitt des rechten Tuchs 38 ist an einem in der Richtung von vorn nach hinten mittleren Abschnitt des anderen Seitenabschnitts 34B des Basistuchs 34 an einen vorderen Kantennahtabschnitt S22 angenäht, der sich entlang der Richtung von oben nach unten des Taschenkörpers 24 erstreckt und parallel zum mittleren Nahtabschnitt S3 verläuft.
  • Ein zylindrisch geformter Flussregulierabschnitt 26A ist an einem hinteren Abschnitt des Trenntuchs 26 in der Richtung von vorn nach hinten und von links nach rechts geformt. Die Axiallinienrichtung des Flussregulierabschnitts 26A verläuft entlang der Richtung von oben nach unten des Taschenkörpers 24 und ist an dem mittleren Abschnitt in der Richtung von oben nach unten eines hinteren Abschnitts innerhalb des Taschenkörpers 24 eingebaut. Der Flussregulierabschnitt 26A bildet einen Diffusor zum Regulieren des Gasflusses (Verteilen von Gas nach oben und unten) vom Gasgenerator 22. Wie in 1, 2 und 4 veranschaulicht bilden Abschnitte des linken Tuchs 36 und des rechten Tuchs 38, die näher bei einer oberen Endseite als der Flussregulierabschnitt 26A liegen, vordere Erstreckungsabschnitte 36A, 38A, die sich diagonal nach oben zur Vorderseite des Taschenkörpers 24 hin erstrecken. Breitenabmessungen des linken Tuchs 36 und des rechten Tuchs 38 verringern sich an den sich nach vorn erstreckenden Abschnitten 36A, 38A.
  • Das Trenntuch 26 in der Richtung von vorn nach hinten und von links nach rechts mit dem vorstehend erläuterten Aufbau unterteilt die Innenseite des Taschenkörpers 24 in einen vorderen Taschenabschnitt 40 und einen hinteren Taschenabschnitt 42. Das linke Tuch 36 und das rechte Tuch 38 des Trenntuchs 26 von vorn nach hinten und von links nach rechts sind so vorgesehen, dass sie im aufgeblasenen und entfalteten Zustand des Taschenkörpers 24 (des Seitenairbags 20) in der Fahrzeugbreitenrichtung aufgereiht liegen. Das linke Tuch 36 und das rechte Tuch 38 sind so festgelegt, dass sie sich beim Fortschreiten von einem Außenumfangsabschnitt des Flussregulierabschnitts 26A, der an einem hinteren Endabschnitt innerhalb des hinteren Taschenabschnitts 42 positioniert ist, hin zu einem mittleren Abschnitt in der Richtung von vorn nach hinten des Taschenkörpers 24 in einer gegabelten Form erstrecken, und die Innenseite des hinteren Taschenabschnitts 42 in eine linke Kammer 46 und eine rechte Kammer 48 unterteilen, die zusammen ein Paar aus linker und rechter Kammer sind.
  • Im Seitenairbag 20, in dem die Innenseite des Taschenkörpers 24 durch das Trenntuch 26 zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts unterteilt ist, wird ein vorderer Erstreckungsabschnitt 42A, der sich hin zur Oberseite des vorderen Taschenabschnitts 40 erstreckt, an einem oberen Abschnitt des hinteren Taschenabschnitts 42 geformt. Der obere Abschnitt innerhalb des hinteren Taschenabschnitts 42, der den vorderen Erstreckungsabschnitt 42A umfasst, ist so aufgebaut, dass er nicht in die linke Kammer 46 und die rechte Kammer 48 unterteilt ist. Der Flussregulierabschnitt 26A reicht nicht so weit wie ein oberer Kantenabschnitt des hinteren Taschenabschnitts 42, und eine obere Endöffnung 50 öffnet sich an einem Bereich am oberen Abschnitt innerhalb des hinteren Taschenabschnitts 42, der nicht unterteilt ist. Die linken und rechten Kammern 46, 48 und die Innenseite des Flussregulierabschnitts 26A werden miteinander durch die obere Endöffnung 50 in Verbindung gebracht. Ein Paar oberer und unterer Verbindungslöcher 52 (Öffnungen) sind sowohl am linken Tuch 36 als auch am rechten Tuch 38 gebildet, und die linken und rechten Kammern 46, 48 und die Innenseite des vorderen Taschenabschnitts 40 werden miteinander über die Verbindungslöcher 52 in Verbindung gebracht.
  • Das linke Tuch 36 und das rechte Tuch 38 des Trenntuchs 26 in der Richtung von vorn nach hinten und von links nach rechts reichen nicht bis zu einem unteren Kantenabschnitt des Taschenkörpers 24, und ein unterer Taschenabschnitt 44, der vom vorderen Taschenabschnitt 40 und dem hinteren Taschenabschnitt 42 durch das Trenntuch 28 zwischen oben und unten abgetrennt ist, ist in einem unteren Abschnitt des Taschenkörpers 24 geformt. Das Trenntuch 28 zwischen oben und unten wird durch Ausschneiden eines Tuchmaterials ähnlich dem Basistuch 34 des Taschenkörpers 24 in einer verlängerten Gurtform gebildet, und weist ein Längenmaß auf, das gleich einem Breitenmaß des Basistuchs 34 vor dem Zusammenfalten (ein Maß in einer Richtung senkrecht zum Faltabschnitt 34F) ist, wie in 12 und 13 veranschaulicht.
  • Das Trenntuch 28 zwischen oben und unten wird durch Falten eines mittleren Abschnitts in der Längsrichtung desselben an einem Faltabschnitt 28F, der entlang des Faltabschnitts 34F des Basistuchs 34 verläuft (siehe 4) zusammengefaltet bzw. doppellagig gefaltet, und ist an der unteren Abschnittseite des Taschenkörpers 24 eingebaut, wobei seine Längsrichtung entlang der Breitenrichtung des Basistuchs 34 verläuft. Ein Kantenabschnitt auf der langen Seite (unterer Kantenabschnitt) des gefalteten Trenntuchs 28 von oben nach unten ist an der unteren Kantenabschnittsseite des Taschenkörpers 24 positioniert, und ein Seitenabschnitt und der andere Seitenabschnitt des Kantenabschnitts auf der einen langen Seite auf jeder Seite des Faltabschnitts 28F werden aufeinandergelegt und an einem unteren Kantennahtabschnitt S4 zusammengenäht, der sich entlang der Richtung des Taschenkörpers 24 von vorn nach hinten erstreckt. Der andere Kantenabschnitt auf der langen Seite (der obere Kantenabschnitt) des gefalteten Trenntuchs 28 zwischen oben und unten weist einen Seitenabschnitt auf einer Seite des Faltabschnitts 28F auf, der mit dem einen Seitenabschnitt 34A des Basistuchs 34 einem oberen Kantennahtabschnitt S1 vernäht ist, und weist den anderen Seitenabschnitt auf der anderen Seite des Faltabschnitts 28F auf, der an dem anderen Seitenabschnitt 34B des Basistuchs 34 an dem oberen Kantennahtabschnitt S1 angenäht ist.
  • Das Trenntuch 28 zwischen oben und unten erstreckt sich an einem hinteren Endabschnitt des Trenntuchs 28 zwischen oben und unten hin zur Unterseite des Taschenkörpers 24 und der untere Kantennahtabschnitt S4 krümmt sich hin zur Seite des unteren Kantenabschnitts des Taschenkörpers 24 entlang eines vorderen Kantenabschnitts dieses verlängerten Abschnitts. Demgemäß wird ein rohrförmiges Rückschlagventil 28A gebildet, das sich hin zur unteren Seite des Taschenkörpers 24 an dem hinteren Endabschnitt des Trenntuchs 28 zwischen oben und unten erstreckt. Die Innenseite des Flussregulierabschnittes 26A und die Innenseite des unteren Taschenabschnitts 44 sind miteinander über das Rückschlagventil 28A und eine untere Endöffnung 51 des Flussregulierabschnitts 26A verbunden.
  • Wie in 1 und 2 veranschaulicht sind ein Paar oberer und unterer Belüftungslöcher 54 (Öffnungen) an einem vorderen Kantenabschnitt des vorderen Taschenabschnitts 40 des Seitenairbags 20 gebildet, und ein Belüftungsloch 56 (eine Öffnung) ist an einem vorderen Kantenabschnitt des unteren Taschenabschnitts 44 gebildet. Die Belüftungslöcher 54 bringen die Innenseite des vorderen Taschenabschnitts 40 und die Außenseite des Seitenairbags 20 miteinander in Verbindung, und das Belüftungsloch 56 bringt die Innenseite des unteren Taschenabschnitts 44 und die Außenseite des Seitenairbags 20 miteinander in Verbindung.
  • Das Paar linker und rechter Gurte 30, 32 ist an den linken und rechten Kammern 46, 48 des hinteren Taschenabschnitts 42 angebracht. Wie in 3 veranschaulicht weist der eine Gurt 30, der an der linken Kammer 46 vorgesehen ist, einen vorderen Kantenabschnitt auf, der an einem vorderen Abschnitt der linken Kammer 46 angenäht ist, und einen hinteren Kantenabschnitt, der an einem hinteren Abschnitt der linken Kammer 46 vorgesehen ist. Der andere Gurt 32, der an der rechten Kammer 48 vorgesehen ist, weist einen vorderen Kantenabschnitt auf, der an einem vorderen Abschnitt der rechten Kammer 48 angenäht ist, und einen hinteren Kantenabschnitt, der an einem hinteren Abschnitt der rechten Kammer 48 vorgesehen ist.
  • Genauer gesagt wird der vordere Kantenabschnitt des einen Gurts 30 am in der Richtung von vorn nach hinten mittleren Abschnitt des einen Seitenabschnitts 34A des Basistuchs 34 und am vorderen Kantenabschnitt des linken Tuchs 36 am vorderen Kantennahtabschnitt S21 angenäht. Zudem wird der hintere Kantenabschnitt des einen Gurts 30 an einem hinteren Abschnitt des Basistuchs 34 an einem hinteren Kantennahtabschnitt S61 angenäht. Der vordere Kantenabschnitt des anderen Gurts 32 ist am mittleren Abschnitt in der Richtung von vorn nach hinten des anderen Seitenabschnitts 34B des Basistuchs 34 und am vorderen Kantenabschnitt des rechten Tuchs 38 am vorderen Kantennahtabschnitt S22 angenäht, und der hintere Kantenabschnitt des anderen Gurts 32 ist am hinteren Abschnitt des Basistuchs 34 an einem hinteren Kantennahtabschnitt S62 angenäht. Man bemerke, dass in der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform die Gurte 30, 32 jeweils an den linken und rechten [linken] Kammern 46, 48 vorgesehen sind. Der Aufbau ist jedoch nicht darauf beschränkt, und ein Aufbau kann verwendet werden, in dem einer der Gurte 30, 32 weggelassen wird.
  • Wie in 3 veranschaulicht sind die Gurte 30, 32 so eingestellt, dass sie sich im aufgeblasenen und entfalteten Zustand des Seitenairbags 20 in der Fahrzeuglängsrichtung erstrecken. Zudem weisen die Gurte 30, 32 jeweils eine derartige Längenabmessung auf, dass sie im aufgeblasenen und entfalteten Zustand des Seitenairbags 20 eine Zugspannung (Dehnung) in der Fahrzeuglängsrichtung aufnehmen. Demgemäß ist der Aufbau so hergestellt, dass ein Aufblasen der linken und rechten Kammern 46, 48 zur Fahrzeugvorderseite hin beschränkt (unterdrückt) wird, um innerhalb eines durch die Gurte 30, 32 vorab festgelegten Bereichs zu bleiben. Eine Aufblasdicke W1 des hinteren Taschenabschnitts 42 in der Fahrzeugbreitenrichtung und eine Aufblasdicke L1 des hinteren Taschenabschnitts 42 in der Fahrzeuglängsrichtung kann durch Ändern der Längsabmessung der Gurte 30, 32 angepasst werden.
  • In der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform kann die Aufblasdicke W1 des hinteren Taschenabschnitts 42 in der Fahrzeugbreitenrichtung und die Aufblasdicke L1 des hinteren Taschenabschnitts 42 in der Fahrzeuglängsrichtung angepasst werden, indem Nahtstellen der Gurte 30, 32 in Bezug auf die linken und rechten Kammern 46, 48 geändert werden. Wie in dem Beispiel in 5 veranschaulicht können die vorderen Kantenabschnitte der Gurte 30, 32 als ein modifiziertes Beispiel der genähten Positionen so aufgebaut sein, dass sie an dem einen Seitenabschnitt 34A und dem anderen Seitenabschnitt 34B des Basistuchs 34 an unterschiedlichen Nahtabschnitten S81, S83 angenäht sind, die weiter zur hinteren Kantenseite des Taschenkörpers 24 als die vorderen Kantennahtabschnitte S21, S22 versetzt sind. Zudem kann der genähte Abschnitt des hinteren Kantenabschnitts des Gurts 30 gegenüber dem hinteren Abschnitt des einen Seitenabschnitts 34A des Basistuchs 34 wie beispielsweise durch die in 5 veranschaulichte Ein-Punkt-Strich-Linie und Zwei-Punkt-Strich-Linie geändert werden. Wie in dem Beispiel in 6 veranschaulicht, können die hinteren Kantenabschnitte der Gurte 30, 32 auch so aufgebaut sein, dass sie am Taschenkörper 24 angenäht sind, und die hinteren Kantenabschnitte des linken Tuchs 36 und des rechten Tuchs 38 am äußeren Umfangsnahtabschnitt S7.
  • Zum Erläutern unter Verwendung des in 6 veranschaulichten Beispiels wird in dem Seitenairbag 20 nach der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform eine Umfangslänge einer Stelle des einen Seitenabschnitts 34A und des anderen Seitenabschnitts 34B des Basistuchs 34, das den hinteren Taschenabschnitt 42 bildet (siehe L2 in 6) länger als eine Längsabmessung einer Stelle der Gurte 30, 32 gewählt, die innerhalb der linken und rechten Kammern 46, 48 positioniert sind (siehe L3 in 6). Wie in 7 und 8 veranschaulicht sind Abschnitte 34A1, 34B1 mit überschießender Länge, die an dem einen Seitenabschnitt 34A und dem anderen Seitenabschnitt 34B auftreten, so aufgebaut, dass sie hin zur Vorderseite oder zur Rückseite des Taschenkörpers 24 gefaltet sind, wenn der Seitenairbag 20 in einem Profil in der Draufsicht geöffnet ist. Der Seitenairbag 20, der in dem in 7 oder 8 veranschaulichten Profil in der Draufsicht geöffnet ist, ist durch ein bestimmtes Faltverfahren wie Rollen oder Plissieren gefaltet aufgebaut.
  • 9 ist eine Seitenansicht, die den Zustand des geöffneten Profils in der Draufsicht, das in 7 veranschaulicht ist, von der Seite gesehen veranschaulicht. Die Ein-Punkt-Strich-Linien a, b, die in 9 gezeigt sind, sind hypothetische Linien entlang der Richtung des Taschenkörpers 24 von oben nach unten, und diese hypothetischen Linien gehen durch Faltabschnitte, die in 7 die Bezugszeichen a, b zugewiesen bekommen. Wie in 9 veranschaulicht werden lose vernähte Abschnitte S51, S52 an dem oberen Abschnitt des hinteren Taschenabschnitts 42 und an dem unteren Taschenabschnitt 44 an Orten vorgesehen, die die Ein-Punkt-Strich-Linien a (oder Orte in deren Umgebung) überlappen.
  • In dem Seitenairbag 20, der mit den Gurten 30, 32 wie in der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform versehen ist, treten nämlich manchmal durchhängende Abschnitte 34A2, 34B2 an Orten des einen Seitenabschnitts 34A und des anderen Seitenabschnitts 34B des Basistuchs 34 auf, die näher an der Oberseite und der Unterseite des Taschenkörpers positioniert sind als die Gurte 30, 32 (siehe 10). Somit sind bei der Herstellung des Seitenairbags 20 die Stellen des Basistuchs 34, an denen die durchhängenden Abschnitte 34A2, 34B2 auftreten, an den Überhangnahtabschnitten S51, S52 vernäht aufgebaut, die sich entlang der Richtung von oben nach unten des Taschenkörpers 24 erstrecken. In dem in 10 veranschaulichten Beispiel wird eine Aufblasdicke B2 an einer Stelle des hinteren Taschenabschnitts 42, der die Mitte des Schulterbereichs S des Insassen P zurückhält, durch eine Breitendimension L4 des Trenntuchs 26 in der Richtung von vorn nach hinten und von links nach rechts angepasst. In dem in 10 veranschaulichten Beispiel wird eine Aufblasdicke W3 an einer Stelle des hinteren Taschenabschnitts 42 näher an der Rückseite als der Schulterbereich S durch die Positionen der lose vernähten Abschnitte bzw. Überschussnahtabschnitte S51, S52 angepasst. Somit kann W3 größer als W2 eingestellt sein.
  • Man bemerke, dass die Überhangnahtabschnitte S51, S52 auf den hypothetischen Linien festgelegt sind, die sich entlang der Richtung des Taschenkörpers 24 von oben nach unten erstrecken, die durch die Faltabschnitte b (siehe 11) gehen, wenn die Abschnitte überschüssiger Länge 34A1, 34B1 des Basistuchs 34 wie in 8 veranschaulicht gefaltet sind. In dem in 11 veranschaulichten Beispiel wird die Aufblasdicke W2 an einem Ort des hinteren Taschenabschnitts 42, der die Mitte des Schulterbereichs S des Insassen P zurückhält, durch die Breitendimension L4 des Trenntuchs 26 von vorn nach hinten und von links nach rechts angepasst. In dem in 11 veranschaulichten Beispiel wird die Aufblasdicke W3 an einer Stelle des hinteren Taschenabschnitts 42, die näher an der Rückseite liegt als der Schulterbereich S2, durch die Positionen der Überhangnahtabschnitte S51, S52 angepasst. Somit kann W3 größer als W2 eingestellt sein.
  • Der Gasgenerator 22 der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform ist ein Gasgenerator vom Zylindertyp, der in einer kreiszylindrischen Form gebildet ist. Der Gasgenerator 22 ist im Flussregulierabschnitt 26A untergebracht, wobei seine Axiallinienrichtung entlang der Richtung der Rückenlehne 16 von oben nach unten orientiert ist. Ein Paar oberer und unterer Schraubbolzen 58 stehen von Außenumfangsabschnitten des Gasgenerators 22 hin zur Innenseite in der Fahrzeugbreitenrichtung (zur Innenseite in der Sitzbreitenrichtung) vor. Die Schraubbolzen 58 stechen durch den Flussregulierabschnitt 26A und den Taschenkörper 24 und stechen durch einen Seitenrahmen 17A eines Lehnenrahmens 17, der ein Rahmenteil der Rückenlehne 16 ist, und Muttern 60 werden auf vordere Endseiten der Schraubbolzen 58 aufgeschraubt. Der Gasgenerator 22 wird dadurch zusammen mit dem Seitenairbag 20 am Seitenrahmen 17A befestigt und fixiert (was als eine Befestigung an der Seitenfläche bezeichnet wird). Man bemerke, dass ein Aufbau verwendet werden kann, in dem die Schraubbolzen 58 von Außenumfangsabschnitten des Gasgenerators 22 hin zur Fahrzeugrückseite vorstehen, durch den Flußregulierabschnitt 26A, den Taschenkörper 24 und Halter stechen, die am Seitenrahmen 17A befestigt sind, und mit den Muttern 60 verschraubt sind (was als eine Befestigung an einer Rückseitenfläche bezeichnet wird).
  • Wie in 1 veranschaulicht ist der Gasgenerator 22 elektrisch mit einer am Fahrzeug montierten Seitenkollisions-ECU 62 verbunden. Ein Seitenkollisionssensor 64, der eine Seitenkollision erfasst, ist elektrisch mit der Seitenkollisions-ECU 62 verbunden. Die Seitenkollisions-ECU 62 ist dazu aufgebaut, den Gasgenerator 22 in einem Fall zu betreiben (zu betätigen), in dem (die Unvermeidbarkeit einer bzw.) eine Seitenkollision auf der Grundlage eines Signals vom Seitenkollisionssensor 64 erfasst wurde. Man bemerke, dass in Fällen, in denen ein Pre-Crash-Sensor, der eine Seitenkollision voraussagt (vorhersagt), elektrisch mit der Seitenkollisions-ECU 62 verbunden ist, der Gasgenerator 22 dazu aufgebaut sein kann, betrieben zu werden, wenn die Seitenkollisions-ECU 62 eine Seitenkollision auf der Grundlage eines Signals vom Pre-Crash-Sensor vorhergesagt hat.
  • In der Seitenairbagvorrichtung 10 mit dem vorstehend erläuterten Aufbau wird Gas in Abstrahlrichtungen von einem Gasausstoßanschluss ausgestoßen, der an einem oberen Endabschnitt oder einem unteren Endabschnitt (in diesem Beispiel dem unterem Endabschnitt) des Gasgenerators 22 vorgesehen ist, wenn der Gasgenerator 22 betrieben wird. Ein kreiszylindrisch geformter Diffusor 23 ist an der Seite des Gasausstoßanschlusses des Gasgenerators 22 befestigt, und Gas, das vom Gasausstoßanschluss ausgestoßen wird, wird durch den Diffusor 23 innerhalb des Flussregulierabschnitts 26A nach oben und unten verteilt. Im Flussregulierabschnitt 26A nach oben verteiltes Gas wird von der oberen Endöffnung 50 des Flussregulierabschnitts 26A in die linken und rechten Kammern 46, 48 des hinteren Taschenabschnitts 42 zugeführt (siehe den Pfeil G1 in 2). Im Flussregulierabschnitt 26A nach unten verteiltes Gas wird durch die untere Endöffnung 51 des Flussregulierabschnitts 26A und das Rückschlagventil 28A in den unteren Taschenabschnitt 44 zugeführt (siehe den Pfeil G2 in 2). Ein Teil des den linken und rechten Kammern 46, 48 des hinteren Taschenabschnitts 42 zugeführten Gases wird durch die am linken Tuch 36 und am rechten Tuch 38 gebildeten Verbindungslöcher 52 in den vorderen Taschenabschnitt 40 zugeführt, (siehe die Pfeile G3 in 2 und 3). Demgemäß bläst sich der Taschenkörper 24 des Seitenairbags 20 auf, entfaltet sich hin zur Fahrzeugvorderseite des Seitenstützabschnitts 16A und schiebt sich zwischen den Insassen P und die Türverkleidung der Seitentür.
  • Im aufgeblasenen und entfalteten Zustand des Taschenkörpers 24, nämlich des Seitenairbags 20, werden vordere Abschnitte (vordere halbe Abschnitte) des Brustbereichs C und des Bauchbereichs B des Insassen P durch den vorderen Taschenabschnitt 40 zurückgehalten, hintere Abschnitte (hintere halbe Abschnitte) des Brustbereichs C und des Bauchbereichs B des Insassen P werden durch den hinteren Taschenabschnitt 42 zurückgehalten und der Lumbalbereich L des Insassen P wird durch den hinteren Taschenabschnitt 44 zurückgehalten. Der vordere Erstreckungsabschnitt 42A, der am oberen Abschnitt des hinteren Taschenabschnitts 42 vorgesehen ist, erstreckt sich hin zur Oberseite des vorderen Taschenabschnitts 40 und hält den Schulterbereich S des Insassen P zurück. In der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform können die jeweiligen Aufblasdicken eines Orts des hinteren Taschenabschnitts 42, der den Schulterbereich S zurückhält, und eines Orts des hinteren Taschenabschnitts 42, der den hinteren Abschnitt des Brustbereichs C zurückhält, individuell durch Ändern einer Breitendimension d und einer Breitendimension f des linken Tuchs 36 und des rechten Tuchs 38 des Trenntuchs 26 zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts wie in 2 veranschaulicht individuell angepasst werden.
  • In dem Seitenairbag 20 steigen die Innendrücke des hinteren Taschenabschnitts 42 und des unteren Taschenabschnitts 44, die vom Gasgenerator 22 durch die obere Endöffnung 50 des Flussregulierabschnitts 26A und des Rückschlagventils 28A versorgt werden, in einem früheren Stadium und auf einen höheren Druck als der Innendruck des vorderen Taschenabschnitts 40, der durch die Verbindungslöcher 52 mit Gas versorgt wird. Wenn der Innendruck des unteren Taschenabschnitts 44 auf einen vorab festgelegten Wert oder darüber aufgrund der Versorgung des unteren Taschenabschnitts 44 mit Gas steigt, wird das Rückschlagventil 28A aufgrund des Innendrucks des unteren Taschenabschnitts 44 zusammengedrückt (arbeitet). Der Fluss von Gas zwischen der Innenseite des unteren Taschenabschnitts 44 und der Innenseite des hinteren Taschenabschnitts 42 wird dadurch blockiert oder beschränkt.
  • Nach dem Betätigen des Rückschlagventils 28A steigt der Innendruck des unteren Taschenabschnitts 44 vorübergehend aufgrund einer Belastung durch den Insassen P an, während der Innendruck des hinteren Taschenabschnitts 42 entsprechend der Erhöhung des Innendrucks des vorderen Taschenabschnitts 40 fällt. Nachdem sich der Innendruck des hinteren Taschenabschnitts 42 und der Innendruck des vorderen Taschenabschnitts 40 ausgeglichen haben, fallen dann die Innendrücke sowohl des hinteren Taschenabschnitts 42 als auch des vorderen Taschenabschnitts 40 aufgrund des Gasausstoßes aus den Belüftungslöchern 54. Obwohl der Innendruck des unteren Taschenabschnitts 44 nach der Betätigung des Rückschlagventils 28A aufgrund von Gasausstoß vom Belüftungsloch 56 allmählich abfällt, wird der Innendruck des unteren Taschenabschnitts 44 vom ursprünglichen Rückhaltestadium bis zu einem späten Rückhaltestadium auf einem höheren Pegel als der des vorderen Taschenabschnitts 40 und des hinteren Taschenabschnitts 42 beibehalten.
  • Es folgt eine Erläuterung eines Herstellverfahrens des vorstehend beschriebenen Seitenairbags 20. 12 ist eine aufgerissene Draufsicht, die einen Zustand des Seitenairbags 20 vor dem Nähen darstellt. Beim Herstellen des Seitenairbags 20 werden das Basistuch 34, das linke Tuch 36, das rechte Tuch 38, das Trenntuch 28 zwischen oben und unten und das Paar von Gurten 30, 32 an den jeweiligen vorstehend beschriebenen Nahtabschnitten angenäht. Genauer gesagt wird, wie in 13 veranschaulicht, in einem ersten Vorgang das Trenntuch 28 zwischen oben und unten zuerst auf einer Seite in eine Richtung entlang des Faltabschnitts 34F des Basistuchs 34 (der Seite des unteren Abschnitts des Basistuchs 34) aufgelegt, bevor es zusammengefaltet wird. Der obere Kantenabschnitt des Trenntuchs 28 zwischen oben und unten, der auf der anderen Seite in der Richtung entlang des Faltabschnitts 34F positioniert ist, wird dann am oberen Kantennahtabschnitt S1 mit dem Basistuch 34 vernäht.
  • Wie in 14 veranschaulicht werden die Gurte 30, 32 in einem zweiten Vorgang dann auf beiden Seiten in einer Richtung orthogonal zum Faltabschnitt 34F auf die in der Richtung entlang des Faltabschnitts 34F des Basistuchs 34 mittlere Seite (die mittlere Seite des Basistuchs 34 in der Richtung von oben nach unten) gelegt, und das linke Tuch 36 und das rechte Tuch 38 werden dann auf diese beiden Seiten gelegt. Die vorderen Kantenabschnitte des linken Tuchs 36, des rechten Tuchs 38, und der Gurte 30, 32, die auf der Seite des Faltabschnitts 34F positioniert sind, werden dann an den vorderen Kantennahtabschnitten S21, S22 an das Basistuch 34 genäht.
  • Man bemerke, dass in Fällen, in denen einer der Gurte 30, 32 weggelassen wird, der andere der Gurte 30, 32 nur auf einer Seite anstatt auf den beiden vorstehend beschriebenen Seiten aufgelegt wird. Wie in dem Beispiel, das durch die durchgezogene Linie in 5 veranschaulicht ist, wird der Nähvorgang an den Nahtabschnitten S81, S82 vor dem Übereinanderlegen des linken Tuchs 36 und des rechten Tuchs 38 auf beiden Seiten in Fällen durchgeführt, in denen die vorderen Kantenabschnitte der Gurte 30, 32 an dem einen Seitenabschnitt 34A und dem anderen Seitenabschnitt 34B des Basistuchs 34 an den Nahtabschnitten S81, S82 angenäht werden, die von den vorderen Kantennahtabschnitten S21, S22 getrennt sind.
  • Wie in 15 veranschaulicht werden dann das Basistuch 34 und das Trenntuch 28 in der Richtung von oben nach unten in einem dritten Vorgang entlang des Faltabschnitts 34F zusammengefaltet und mittlere Abstände des linken Tuchs 36 und des rechten Tuchs 38 in der Richtung orthogonal zum Faltabschnitt 34F werden an dem mittleren Nahtabschnitt S3 zusammengenäht. Wenn dies durchgeführt wird, werden Stellen des einen Seitenabschnitts 34A und des anderen Seitenabschnitts 34B des Basistuchs 34 an der Seite, die dem Faltabschnitt 34F gegenüberliegt, hin zur Seite des Faltabschnitts 34F zusammen mit Stellen der Gurte 30, 32 auf der Seite gegenüber dem Faltabschnitt 34F zurückgefaltet, um den Nähvorgang durchzuführen.
  • Wie in 16 und 17 veranschaulicht werden auch im dritten Vorgang Stellen der Basistücher 34A, 34B, die zu den Überhangabschnitten 34A2, 34B2 gehören (siehe 10 und 11), an den Überhangnahtabschnitten S51, S52 angenäht. Wie in 17 veranschaulicht werden auch im dritten Vorgang die unteren Kantenabschnitte des gefalteten Trenntuchs 28 zwischen oben und unten, die auf der Seite gegenüber dem oberen Kantennahtabschnitt S1 positioniert sind, am unteren Kantennahtabschnitt 34 zusammengenäht. Wenn dies durchgeführt wird, werden untere Abschnittsseiten des einen Seitenabschnitts 34A und des anderen Seitenabschnitts 34B des Basistuchs 34 hin zu den oberen Abschnittsseiten zurückgefaltet, um den Nähvorgang durchzuführen. Man bemerke, dass die Abfolge des Nähens des mittleren Nahtabschnitts S3 der Überhangnahtabschnitte S51, S52 und des unteren Kantennahtabschnitts S4 entsprechend geändert werden kann. Der Nähvorgang der Überhangnahtabschnitte S51, S52 kann weggelassen werden.
  • In einem vierten Vorgang werden die hinteren Kantenabschnitte der Gurte 30, 32 an dem einen Seitenabschnitt 34A und dem anderen Seitenabschnitt 34B des Basistuchs 34 an den hinteren Kantennahtabschnitten S61, S62 angenäht. Obwohl dies in den Figuren nicht dargestellt ist, werden die Orte des einen Seitenabschnitts 34A und des anderen Seitenabschnitts 34B des Basistuchs 34 an der Seite gegenüber dem Faltabschnitt 34F zusammen mit den Gurten 30, 32 zurückgefaltet (geöffnet), wenn dies durchgeführt wird, um den Nähvorgang durchzuführen. Außenumfangskantenabschnitte des zusammengefalteten Basistuchs 34 werden dann an dem Außenumfangsnahtabschnitt S7 zusammen mit den oberen Kantenabschnitten und den hinteren Kantenabschnitten des linken Tuchs 36 und des rechten Tuchs 38 angenäht. Dadurch ist der Seitenairbag 20 vollständig.
  • Man bemerke, dass die Abschnitte 34A1, 34B1 mit überschüssiger Länge, die an dem einen Seitenabschnitt 34A und dem anderen Seitenabschnitt 34B des Basistuchs 34 auftreten, wenn der Nähvorgang des Außenumfangsnahtabschnitts S7 durchgeführt wird, wie in 7 oder 8 veranschaulicht, zur Vorderseite oder der Rückseite des Taschenkörpers 24 gefaltet werden, um diesen Vorgang durchzuführen. Wie in dem Beispiel in 6 veranschaulicht werden die hinteren Kantenabschnitte der Gurte 30, 32 auch zusammengenäht, wenn die Außenumfangsnahtabschnitte des zusammengefalteten Basistuchs 34 zusammen mit den oberen Kantenabschnitten und den hinteren Kantenabschnitten des linken Tuchs 36 und des rechten Tuchs 38 an dem Außenumfangsnahtabschnitt S7 in Fällen zusammengenäht werden, in denen die hinteren Kantenabschnitte der Gurte 30, 32 mit dem Taschenkörper 24 und dem hinteren Kantenabschnitt des linken Tuchs 36 und des rechten Tuchs 38 an dem Außenumfangsnahtabschnitt S7 zusammengenäht werden.
  • Es folgt eine Erläuterung des Einsatzes und der Funktion der ersten beispielhaften Ausführungsform.
  • In der Seitenairbagvorrichtung 10 mit dem vorstehend erläuterten Aufbau wird der Gasgenerator 22 durch die Seitenkollisions-ECU 62 betätigt und Gas wird vom Gasgenerator 22 in einem Fall ausgestoßen, in dem die Seitenkollisions-ECU 62 einen Seitenaufprall auf der Grundlage eines Signals vom Seitenaufprallsensor 64 erfasst. Vom Gasgenerator 22 ausgestoßenes Gas wird durch die obere Endöffnung 50 des Flussregulierabschnitts 26A in den hinteren Taschenabschnitt 42 zugeführt, und durch die untere Endöffnung 51 des Flussregulierabschnitts 26A und das Rückschlagventil 28A in den unteren Taschenabschnitt 44 zugeführt. Ein Teil des in den hinteren Taschenabschnitt 42 zugeführten Gases wird über die Verbindungslöcher 52 in den vorderen Taschenabschnitt 40 zugeführt. Der Taschenkörper 24, der mit den jeweiligen Taschenabschnitten 40, 42, 44 versehen ist, bläst sich dadurch hin zur Fahrzeugvorderseite des Seitenstützabschnitts 16A der Rückenlehne 16 auf und entfaltet sich. Der hintere Taschenabschnitt 42 und der untere Taschenabschnitt 44 blasen sich in einem früheren Stadium und mit einem höheren Druck als der vordere Taschenabschnitt 40 auf und entfalten sich, wenn dies auftritt.
  • Der hintere Taschenabschnitt 42 wird durch das Trenntuch 26 zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts in die linken und rechten Kammern 46, 48 unterteilt, und die linken und rechten Kammern 46, 48 sind im aufgeblasenen und entfalteten Zustand des Taschenkörpers 24 in der Fahrzeugbreitenrichtung aufgereiht. Somit kann die Aufblasdicke L1 des hinteren Taschenabschnitts 42 in der Richtung des Fahrzeugs von vorn nach hinten kleiner als die Aufblasdicke W1 des hinteren Taschenabschnitts 42 in der Fahrzeugbreitenrichtung eingestellt sein. Als ein Ergebnis kann die Vorstehgröße der linken und rechten Kammern 46, 48 vom Seitenstützabschnitt 16A zur Fahrzeugvorderseite hin kleiner werden, während die ursprüngliche Rückhalteleistung für den Insassen P durch den hinteren Taschenabschnitt 42 verbessert werden kann. Somit kann selbst in einem Fall, in dem ein Insasse im Entfaltungsbereich (out of position) an der Vorderseite des Seitenstützabschnitts 16A positioniert ist, unterdrückt oder verhindert werden, dass die linken und rechten Kammern 46, 48, nämlich der hintere Taschenabschnitt 42 mit höherem Druck, auf den Insassen einwirken.
  • In der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform nehmen die Gurte 30, 32, die an den linken und rechten Kammern 46, 48 vorgesehen sind, im aufgeblasenen und entfalteten Zustand des Taschenkörpers 24 Spannung auf, und beschränken das Aufblasen der linken und rechten Kammern 46, 48 hin zur Fahrzeugvorderseite. Demgemäß kann die vorliegende beispielhafte Ausführungsform die Vorstehgröße der linken und rechten Kammern 46, 48 vom Seitenstützabschnitt hin zur Fahrzeugvorderseite anpassen. Somit kann die vorliegende beispielhafte Ausführungsform unterdrücken oder verhindern, dass der hintere Taschenabschnitt 42 mit hohem Druck den Insassen P in einer ungünstigen Position beeinflusst.
  • Es folgt eine Erläuterung der oben genannten Funktion mittels eines in 18 gezeigten Vergleichsbeispiels 70. Im Vergleichsbeispiel 70 ist ein Seitenairbag 72 ohne die Gurte 30, 32 aufgebaut. Der restliche Aufbau ist jedoch gleich der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform. Im Vergleichsbeispiel 70 wird es schwierig, des Aufblasen der linken und rechten Kammern 46, 48 hin zur Fahrzeugvorderseite nur unter Verwendung des an der in der Breitenrichtung mittleren Seite des hinteren Taschenabschnitts 42 vorgesehenen Trenntuchs 26 zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts zu beschränken (zu regulieren), wenn die Umfangslänge der linken und rechten Kammern 46, 48 länger eingestellt ist, um eine Insassenrückhalteleistung durch den hinteren Taschenabschnitt 42 in einem Ausgangsstadium zu verbessern. Als Ergebnis kann es sein, dass sich die linken und rechten Kammern 46, 48 wie durch die Zwei-Punkt-Strich-Linie in 18 veranschaulicht aufblasen und entfalten, und dass die Vorstehgröße der linken und rechten Kammern 46, 48 vom Seitenstützabschnitt 16A hin zur Fahrzeugvorderseite steigt (siehe den Pfeil L5 in 18), während die vorliegende beispielhafte Ausführungsform einen solchen Fall vermeiden kann.
  • In der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform umfasst das Trenntuch 26 zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts das in der Fahrzeugbreitenrichtung im aufgeblasenen und entfalteten Zustand des Taschenkörpers 24 aufgereihte linke Tuch 36 und rechte Tuch 38, und der hintere Taschenabschnitt 42 wird durch das linke Tuch 36 und das rechte Tuch 38 in die linken und rechten Kammern 46, 48 unterteilt. Demgemäß kann der Effekt auf den Insassen in einem Fall, in dem die linken und rechten Kammern 46, 48, die sich aufgeblasen und entfaltet haben, von der Fahrzeugrückseite auf einen Insassen in einer ungünstigen Position stoßen, durch das Ausweichen der linken und rechten Kammern 46, 48 in voneinander getrennte Richtungen (der Fahrzeugbreitenrichtung) verringert werden.
  • In der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform werden die vorderen Kantenabschnitte der Nähte 30, 32 mit den vorderen Abschnitten der linken und rechten Kammern 46, 48 vernäht, und die hinteren Kantenabschnitte der Nähte 30, 32 sind an den hinteren Abschnitten der linken und rechten Kammern 46, 48 angenäht. Demgemäß kann die vorliegende beispielhafte Ausführungsform einfach die Aufblasdicken der linken und rechten Kammern 46, 48 in der Fahrzeuglängsrichtung und der Fahrzeugbreitenrichtung durch Ändern der Nahtpositionen der vorderen Kantenabschnitte der Gurte 30, 32 gegenüber den vorderen Abschnitten der linken und rechten Kammern 46, 48 und der Nahtabschnitte der hinteren Kantenabschnitte der Gurte 30, 32 gegenüber den hinteren Abschnitten der linken und rechten Kammern 46, 48 anpassen.
  • In der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform werden die Außenumfangskantenabschnitte des Basistuchs 34 des Taschenkörpers 24, das entlang des an dem vorderen Kantenabschnitt des Taschenkörpers 24 positionierten Faltabschnitts 34F zusammengefaltet wurde, an den Außenumfangsnahtabschnitt S7 genäht. Zudem sind die hinteren Kantenabschnitte des linken Tuchs 36 und des rechten Tuchs 38 mit dem hinteren Kantenabschnitt des Taschenkörpers 24 an dem Außenumfangsnahtabschnitt S7 zusammengenäht. Daher können in der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform die hinteren Kantenabschnitte des linken Tuchs 36 und des rechten Tuchs 38 mit dem hinteren Kantenabschnitt des Taschenkörpers 24 an dem Außenumfangsabschnitt S7 während des Nähvorgangs des Außenumfangsnahtabschnitts S7 zusammengenäht sein. Demgemäß kann die vorliegende beispielhafte Ausführungsform die Anzahl der Nähvorgänge verringern. Zudem kann die vorliegende beispielhafte Ausführungsform die Nahtlänge verringern, weil es nicht nötig ist, den Faltabschnitt 34F des Basistuchs 34 an dem Außenumfangsnahtabschnitt S7 zu vernähen. Somit kann die vorliegende beispielhafte Ausführungsform die Nähkosten verringern.
  • In der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform umfasst der Taschenkörper 24 das Trenntuch 28 von oben nach unten, das den vorderen Taschenabschnitt 40 und den hinteren Taschenabschnitt 42 vom unteren Taschenabschnitt 44 abtrennt. Daher kann die vorliegende beispielhafte Ausführungsform einzeln die Innendrücke der jeweiligen Taschenabschnitte 40, 42, 44 entsprechend des Lastwiderstands an jedem Abschnitt des Insassen P anpassen, wenn die vorderen Abschnitte des Brustbereichs C und des Bauchbereichs B des Insassen P durch den vorderen Taschenabschnitt 40 zurückgehalten werden, der Schulterbereich S und die hinteren Abschnitte des Brustbereichs C und des Bauchbereichs B des Insassen P vom hinteren Taschenabschnitt 42 zurückgehalten werden und der Lumbalbereich L des Insassen P durch den unteren Taschenbereich 44 zurückgehalten wird. Demgemäß kann die vorliegende beispielhafte Ausführungsform die Insassenrückhalteleistung durch den Seitenairbag 20 verbessern.
  • In der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform kann der Seitenairbag 20 mit den Gurten 30, 32, die an den linken und rechten Kammern 46, 48 vorgesehen sind, einfach durch Durchführen der vorstehend beschriebenen ersten bis vierten Vorgänge hergestellt werden. Demgemäß kann die vorliegende beispielhafte Ausführungsform die Herstellkosten des Seitenairbags verringern und kann die vorstehend erläuterten Funktionen durchführen.
  • Es folgt eine Erläuterung hinsichtlich einer anderen beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. Man bemerke, dass Aufbau und Betrieb, die im Wesentlichen gleich wie in der ersten beispielhaften Ausführungsform sind, dieselben Bezugszeichen erhalten, und eine Erläuterung derselben weggelassen wird.
  • Zweite beispielhafte Ausführungsform
  • 19 ist eine zu 2 analoge Seitenansicht, die einen aufgeblasenen und entfalteten Zustand eines Seitenairbags 82 veranschaulicht, der an einer Fahrzeugseitenairbagvorrichtung 80 nach einer zweiten beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung vorgesehen ist. 20 ist eine aufgerissene Draufsicht, die einen Zustand vor dem Vernähen des in 19 veranschaulichten Seitenairbags 82 zeigt.
  • Im Seitenairbag 82 werden das Trenntuch 28 zwischen oben und unten und der untere Taschenabschnitt 44 nach der ersten beispielhaften Ausführungsform weggelassen. Im Seitenairbag 82 erstreckt sich das Trenntuch 26 zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts gleich weit wie der untere Kantenabschnitt des Taschenkörpers 24, und ein unterer Kantenabschnitt des Trenntuchs 26 von vorn nach hinten und von links nach rechts ist an dem unteren Kantenabschnitt des Basistuchs 34 an dem Außenumfangsnahtabschnitt S7 angenäht. Das linke Tuch 36 und das rechte Tuch 38 des Trenntuchs 26 von vorn nach hinten und von links nach rechts sind mit Breitenabmessungen gebildet, die von der Seite des oberen Kantenabschnitts zur Seite des unteren Kantenabschnitts des Taschenkörpers 24 fortlaufend größer werden. Der sonstige Aufbau des Seitenairbags 82 ist ähnlich dem des Seitenairbags 20 nach der ersten beispielhaften Ausführungsform.
  • Wenn der Seitenairbag 82 hergestellt wird, werden das Basistuch 34, das linke Tuch 36, das rechte Tuch 38 und das Paar von Gurten 30, 32, die in 20 veranschaulicht sind, an den vorderen Kantennahtabschnitten S21, S22, dem mittleren Nahtabschnitt S3, den hinteren Kantennahtabschnitten S61, S62 und dem Außenumfangsnahtabschnitt S7 angenäht. Genauer gesagt werden in einem ersten Vorgang die Gurte 30, 32 zuerst auf beiden Seiten in der Richtung senkrecht zum Faltabschnitt 34F des Basistuchs 34 übereinandergelegt, bevor sie zusammengefaltet werden, und das linke Tuch 36 und das rechte Tuch 38 werden dann auf diese beiden Seiten gelegt. Die vorderen Kantenabschnitte des linken Tuchs 36, des rechten Tuchs 38 und der Gurte 30, 32, die sich auf der Seite des Faltabschnitts 34F befinden, werden dann an den vorderen Kantenabschnitten S21, S22 an das Basistuch 34 genäht.
  • Man bemerke, dass in Fällen, in denen einer der Gurte 30, 32 weggelassen wird, und in Fällen, in denen die vorderen Kantenabschnitte der Gurte 30, 32 an dem einen Seitenabschnitt 34A und dem anderen Seitenabschnitt 34B des Basistuchs 34 an den Nahtabschnitten S81, S82 angenäht sind, die von den vorderen Kantennahtabschnitten S21, S22 getrennt sind, die Erklärung gleich der des zweiten Vorgangs in der ersten beispielhaften Ausführungsform ist.
  • In einem zweiten Vorgang wird das Basistuch 34 dann entlang des Faltabschnitts 34F zusammengefaltet, und die mittleren Abschnitte des linken Tuchs 36 und des rechten Tuchs 38 in der Richtung senkrecht zum Faltabschnitt 34F werden an dem mittleren Nahtabschnitt S3 parallel zu den vorderen Kantennahtabschnitten S21, S22 vernäht.
  • In einem dritten Vorgang werden die hinteren Kantenabschnitte der Gurte 30, 32 dann an dem einen Seitenabschnitt 34A und dem anderen Seitenabschnitt 34B des Basistuchs 34 an den hinteren Kantennahtabschnitten S61, S62 angenäht. Die Außenumfangskantenabschnitte des gefalteten Basistuchs 34 werden dann an dem Außenumfangsnahtabschnitt S7 zusammen mit den oberen Kantenabschnitten und den hinteren Kantenabschnitten des linken Tuchs 36 und des rechten Tuchs 38 zusammengenäht. Somit ist der Seitenairbag 82 der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform dadurch vollständig. Man bemerke, dass die hinteren Kantenabschnitte der Gurte 30, 32 in einem Fall zusammengenäht werden, in dem die hinteren Kantennahtabschnitte S61, S62 weggelassen werden, wenn die Außenumfangskantenabschnitte des gefalteten Basistuchs 34 mit den oberen Kantenabschnitten und den hinteren Kantenabschnitten des linken Tuchs 36 und des rechten Tuchs 38 an dem Außenumfangsnahtabschnitt S7 zusammengenäht werden.
  • Die vorliegende beispielhafte Ausführungsform ermöglicht im Wesentlichen denselben Betrieb und dieselbe Funktion wie in der ersten beispielhaften Ausführungsform mit Ausnahme der Funktion, die durch Vorsehen eines unteren Taschenabschnitts 44 am Seitenairbag 82 erhalten wird. Zudem können in der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform die Kosten noch weiter verringert werden, weil der Aufbau des Seitenairbags 82 einfacher als der des Seitenairbags 20 nach der ersten beispielhaften Ausführungsform ist.
  • Zusätzliche Erläuterung beispielhafter Ausführungsformen
  • In jeder der vorliegenden beispielhaften Ausführungsformen wurde ein Fall beschrieben, in dem der Taschenkörper 24, das Trenntuch 26 zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts und das Trenntuch 28 zwischen oben und unten so aufgebaut sind, dass sie aus Tuch hergestellt sind. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Ein Taschenkörper, ein Trenntuch zwischen vorn und hinten und zwischen rechts und links und ein Trenntuch zwischen oben und unten können aus irgendeinem Material in Tuchform (einem flexiblen Material in lagenartiger Form) gebildet sein.
  • In jeder der vorstehend erläuterten beispielhaften Ausführungsformen wurde ein Fall beschrieben, in dem die Gurte 30, 32 aus einem Tuchmaterial gebildet sind, das ein vom Basistuch 34 des Taschenkörpers 24 und dem Trenntuch 26 zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts getrennter Körper ist. Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Ein Basistuch eines Taschenkörpers oder ein Trenntuch zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts kann nämlich teilweise verlängert werden, und ein Gurt kann durch den verlängerten Abschnitt aufgebaut sein.
  • In jeder der vorstehend erläuterten beispielhaften Ausführungsformen wurde ein Fall beschrieben, in dem das Trenntuch 26 zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts so aufgebaut ist, dass es das linke Tuch 36 und das rechte Tuch 38 umfasst. Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Ein Trenntuch zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts kann nämlich so aufgebaut sein, dass es ein Trenntuch zwischen vorn und hinten umfasst, das einen Taschenkörper in einen vorderen Taschenabschnitt und einen hinteren Taschenabschnitt unterteilt, und ein Trenntuch zwischen links und rechts, das den hinteren Taschenabschnitt in linke und rechte Kammern unterteilt. In solchen Fällen wird beispielsweise ein vorderer Kantenabschnitt des Trenntuchs zwischen vorn und hinten an einem mittleren Abschnitt in der Breitenrichtung (einem mittleren Abschnitt in der Richtung von links nach rechts) des Trenntuchs zwischen vorn und hinten angenäht, und ein hinterer Kantenabschnitt des Trenntuchs zwischen links und rechts ist an einem hinteren Kantenabschnitt des Taschenkörpers angenäht.
  • Verschiedene andere Modifizierungen können innerhalb eines Bereichs implementiert werden, der nicht vom Gebiet der vorliegenden Offenbarung abweicht. Offensichtlich wird der Schutzumfang der vorliegenden Offenbarung nicht durch irgendeine der vorstehend erläuterten beispielhaften Ausführungsformen beschränkt.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • JP 2012-025182 A [0002]

Claims (16)

  1. Fahrzeugseitenairbagvorrichtung (10) mit: einem Seitenairbag (20), der innerhalb eines Seitenstützabschnitts (16A) einer Rückenlehne (16) eines Fahrzeugsitzes (12) untergebracht ist, der sich hin zu einer Fahrzeugvorderseite (FR) des Seitenstützabschnitts (16A) aufbläst und entfaltet, wenn er von einem Gasgenerator (22) mit Gas versorgt wird, wobei der Seitenairbag (20) Folgendes umfasst: einen Taschenkörper (24), der in einer Taschenform gebildet ist; ein Trenntuch (26) zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts, das den Taschenkörper in einen vorderen Taschenabschnitt (40) und einen hinteren Taschenabschnitt (42) unterteilt und das den hinteren Taschenabschnitt (42) in eine linke Kammer (46) und eine rechte Kammer (48) in einer Reihe entlang der Fahrzeugbreitenrichtung in einem aufgeblasenen und entfalteten Zustand des Taschenkörpers (24) unterteilt; und einen Gurt (30, 32), der an mindestens einer Kammer aus der linken Kammer (46) und der rechten Kammer (48) vorgesehen ist, der eine Spannung im aufgeblasenen und entfalteten Zustand aufnimmt und der das Aufblasen der mindestens einen Kammer hin zur Fahrzeugvorderseite (FR) beschränkt.
  2. Fahrzeugseitenairbagvorrichtung nach Anspruch 1, wobei das Trenntuch (26) zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts ein linkes Tuch (36) und ein rechtes Tuch (38) umfasst, die im aufgeblasenen und entfalteten Zustand in der Fahrzeugbreitenrichtung aufgereiht sind.
  3. Fahrzeugseitenairbagvorrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, wobei: ein vorderer Kantenabschnitt des Gurts (30, 32) an einem vorderen Abschnitt der mindestens einen Kammer angenäht ist; und ein hinterer Kantenabschnitt des Gurts (30, 32) an einem hinteren Abschnitt der mindestens einen Kammer angenäht ist.
  4. Fahrzeugseitenairbagvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei: in dem Taschenkörper (24) Außenumfangskantenabschnitte eines Basistuchs (34), das entlang eines Faltabschnitts (34F), der an einem vorderen Kantenabschnitt des Taschenkörpers (24) positioniert ist, zusammengefaltet ist, an einem Außenumfangsnahtabschnitt (S7) zusammengenäht sind; und ein hinterer Kantenabschnitt des Trenntuchs (26) zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts mit einem hinteren Kantenabschnitt des Taschenkörpers (24) an dem Außenumfangsnahtabschnitt (S7) zusammengenäht ist.
  5. Fahrzeugseitenairbagvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, weiter mit einem Trenntuch (28) zwischen oben und unten, das den Taschenkörper (24) in den vorderen Taschenabschnitt (40), den hinteren Taschenabschnitt (42) und einen unteren Taschenabschnitt (44) unterteilt.
  6. Fahrzeugseitenairbagvorrichtung nach Anspruch 2, wobei Verbindungslöcher (52) sowohl an dem linken Tuch (36) als auch dem rechten Tuch (38) gebildet sind, und die Verbindungslöcher die linke Kammer (46) und die rechte Kammer (48) mit dem vorderen Taschenabschnitt (40) in Verbindung bringen.
  7. Fahrzeugseitenairbagvorrichtung nach Anspruch 4, wobei: ein vorderer Kantenabschnitt des Gurts (30, 32) an einem in der Richtung von vorn nach hinten mittleren Abschnitt des Basistuchs (34), und an einem vorderen Kantenabschnitt eines linken Tuchs (36) oder eines rechten Tuchs (38), die das Trenntuch (26) zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts bilden, an einem vorderen Kantennahtabschnitt (S21, S22) angenäht ist; und ein hinterer Kantenabschnitt des Gurts (30, 32) an einem hinteren Abschnitt des Basistuchs (34) an einem hinteren Kantennahtabschnitt (S61, S62) angenäht ist.
  8. Fahrzeugseitenairbagvorrichtung nach Anspruch 4, wobei ein vorderer Kantenabschnitt des Gurts (30, 32) am Basistuch (34) an einem Nahtabschnitt (S81, S82) angenäht ist, der weiter hin zu einer hinteren Kantenseite des Taschenkörpers (24) als ein vorderer Kantenabschnitt (S21, S22) festgelegt ist.
  9. Fahrzeugseitenairbagvorrichtung nach Anspruch 4, wobei ein hinterer Kantenabschnitt des Gurts (30, 32) am Außenumfangsnahtabschnitt (S7) an dem Taschenkörper (24) und hinteren Kantenabschnitten eines linken Tuchs (36) und eines rechten Tuchs (38) angenäht ist, die das Trenntuch (26) zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts bilden.
  10. Fahrzeugseitenairbagvorrichtung nach Anspruch 1, wobei eine Umfangslänge (L2) eines Bereichs des Taschenkörpers (24), der den hinteren Taschenabschnitt (42) bildet, so eingestellt ist, dass sie länger als eine Längenabmessung (L3) eines Bereichs des Gurts (30, 32) ist, der innerhalb der linken Kammer (46) und der rechten Kammer (48) positioniert ist.
  11. Fahrzeugseitenairbagvorrichtung nach Anspruch 5, wobei Überhangnahtabschnitte (S51, S52) jeweils an einem oberen Abschnitt des hinteren Taschenabschnitts (42) und am unteren Taschenabschnitt (44) vorgesehen sind.
  12. Fahrzeugseitenairbagvorrichtung nach Anspruch 1, wobei: das Trenntuch (26) zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts gleich weit wie ein unterer Kantenabschnitt des Taschenkörpers (24) reicht; ein unterer Kantenabschnitt des Trenntuchs (26) zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts an dem unteren Kantenabschnitt des Taschenkörpers (24) an einem Außenumfangsnahtabschnitt (S7) angenäht ist; und das Trenntuch (26) zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts mit einer Breitenabmessung gebildet ist, die im Verlauf von einer Seite eines oberen Kantenabschnitts zu einer Seite eines unteren Kantenabschnitts des Taschenkörpers (24) größer wird.
  13. Herstellverfahren eines Seitenairbags (20), der in der Fahrzeugseitenairbagvorrichtung (10) nach Anspruch 4 vorgesehen ist, wobei das Herstellverfahren für den Seitenairbag (20) Folgendes umfasst: Auflegen von einem Gurt oder zwei Gurten (30, 32) auf einer Seite oder beiden Seiten in einer Richtung orthogonal zum Faltabschnitt (34F) des Basistuchs (34) vor dem Zusammenfalten, Auflegen eines linken Tuchs (36) und eines rechten Tuchs (38), die an dem Trenntuch (26) zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts auf den beiden Seiten des Basistuchs (34) vorgesehen sind, und Vernähen von vorderen Kantenabschnitten, die auf der Seite des Faltabschnitts (34F) des linken Tuchs (36) und des rechten Tuchs (38) positioniert sind, und des einen Gurts oder der beiden Gurte (30, 32) mit dem Basistuch (34) an vorderen Kantennahtabschnitten (S21, S22); Zusammenfalten des Basistuchs (34) entlang des Faltabschnitts (34F), und Miteinandervernähen von mittleren Abschnitten in einer Richtung orthogonal zum Faltabschnitt (34F) des linken Tuchs (36) und des rechten Tuchs (38) an einem mittleren Nahtabschnitt (S3), der parallel zu den vorderen Kantennahtabschnitten (S21, S22) verläuft; und Vernähen eines hinteren Kantenabschnitts des einen Gurts oder der beiden Gurte (30, 32) mit dem Basistuch (34) an einem hinteren Kantennahtabschnitt (S61, S62) und Vernähen von Außenumfangskantenabschnitten des zusammengefalteten Basistuchs (34) mit oberen Kantenabschnitten, hinteren Kantenabschnitten und unteren Kantenabschnitten des linken Tuchs (36) und des rechten Tuchs (38) am Außenumfangsnahtabschnitt (S7).
  14. Herstellverfahren eines Seitenairbags (20), der in der Fahrzeugseitenairbagvorrichtung (10) nach Anspruch 4 vorgesehen ist, wobei das Herstellverfahren für den Seitenairbag (20) Folgendes umfasst: Auflegen von einem Gurt oder zwei Gurten (30, 32) auf einer Seite oder beiden Seiten in einer Richtung orthogonal zum Faltabschnitt (34F) des Basistuchs (34) vor dem Zusammenfalten, Auflegen eines linken Tuchs (36) und eines rechten Tuchs (38), die an dem Trenntuch (26) zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts auf beiden Seiten des Basistuchs (34) vorgesehen sind, und Vernähen von vorderen Kantenabschnitten, die auf der Seite des Faltabschnitts (34F) des linken Tuchs (36) und des rechten Tuchs (38) positioniert sind, und des einen Gurts oder der beiden Gurte (30, 32) mit dem Basistuch (34) an vorderen Kantennahtabschnitten (S21, S22); Zusammenfalten des Basistuchs (34) entlang des Faltabschnitts (34F), und Zusammennähen von mittleren Abschnitten in einer Richtung orthogonal zum Faltabschnitt (34F) des linken Tuchs (36) und des rechten Tuchs (38) an einem mittleren Nahtabschnitt (S3), der parallel zu den vorderen Kantennahtabschnitten (S21, S22) verläuft; und Zusammennähen des hinteren Kantenabschnitts des einen Gurts oder der zwei Gurte (30, 32), während die Außenumfangskantenabschnitte (S7) des zusammengefalteten Basistuchs (34), die oberen Kantenabschnitte, die hinteren Kantenabschnitte und die unteren Kantenabschnitte des linken Tuchs (36) und des rechten Tuchs (38) an den Außenumfangsnahtabschnitt (S7) genäht werden.
  15. Herstellverfahren eines Seitenairbags (20), der in der Fahrzeugseitenairbagvorrichtung (10) nach Anspruch 5 abhängig von Anspruch 4 vorgesehen ist, wobei das Herstellverfahren für den Seitenairbag (20) Folgendes umfasst: Auflegen des Trenntuchs (28) zwischen oben und unten auf einer Seite in einer Richtung entlang des Faltabschnitts (34F) des Basistuchs (34) vor dem Zusammenfalten, und Nähen eines oberen Kantenabschnitts des Trenntuchs (28) zwischen oben und unten, das auf der anderen Seite in der Richtung entlang des Faltabschnitts (34F) positioniert ist, an das Basistuch (34) an einem oberen Kantennahtabschnitt (S1); Auflegen eines Gurts oder zweier Gurte (30, 32) auf einer mittleren Seite in der Richtung entlang des Faltabschnitts (34F) und auf einer Seite oder beiden Seiten in einer Richtung orthogonal zum Faltabschnitt (34F) des Basistuchs (34), Auflegen eines linken Tuchs (36) und eines rechten Tuchs (38), die an dem Trenntuch (26) zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts auf den beiden Seiten des Basistuchs (34) vorgesehen sind, und Vernähen von vorderen Kantenabschnitten, die an der Seite des Faltabschnitts (34F) des linken Tuchs (36) und des rechten Tuchs (38) positioniert sind, und des einen Gurts oder der zwei Gurte (30, 32) mit dem Basistuch (34) an vorderen Kantennahtabschnitten (S21, S22); Zusammenfalten des Basistuchs (34) und des Trenntuchs (28) zwischen oben und unten entlang des Faltabschnitts (34F), und Zusammennähen von mittleren Abschnitten in einer Richtung orthogonal zum Faltabschnitt des linken Tuchs (36) und des rechten Tuchs (38) an einem mittleren Nahtabschnitt (S3), der parallel zu vorderen Kantennahtabschnitten (S21, S22) verläuft, und Zusammennähen von unteren Kantenabschnitten, die an einer dem oberen Kantennahtabschnitt des zusammengefalteten Trenntuchs (28) zwischen oben und unten gegenüberliegenden Seite positioniert sind, an einem unteren Kantennahtabschnitt (S2); und Nähen eines hinteren Kantenabschnitts des einen Gurts oder der zwei Gurte (30, 32) an das Basistuch (34) an einem hinteren Kantennahtabschnitt (S61, S62) und Nähen von Außenumfangskantenabschnitten des zusammengefalteten Basistuchs (34) an obere Kantenabschnitte und hintere Kantenabschnitte des linken Tuchs (36) und des rechten Tuchs (38) und an den Außenumfangsnahtabschnitt (S7).
  16. Herstellverfahren eines Seitenairbags (20), der in der Fahrzeugseitenairbagvorrichtung (10) nach Anspruch 5 abhängig von Anspruch 4 vorgesehen ist, wobei das Herstellverfahren für den Seitenairbag (20) Folgendes umfasst: Auflegen des Trenntuchs (28) zwischen oben und unten auf einer Seite in einer Richtung entlang des Faltabschnitts (34F) des Basistuchs (34) vor dem Zusammenfalten, und Nähen eines oberen Kantenabschnitts des Trenntuchs (28) zwischen oben und unten, das auf der anderen Seite in der Richtung entlang des Faltabschnitts (34F) positioniert ist, an das Basistuch (34) an einem oberen Kantennahtabschnitt (S1); Auflegen eines Gurts oder zweier Gurte (30, 32) auf eine mittlere Seite in der Richtung entlang des Faltabschnitts (34F) und auf eine Seite oder beide Seiten in einer Richtung orthogonal zum Faltabschnitt (34F) des Basistuchs (34), Auflegen eines linken Tuchs (36) und eines rechten Tuchs (38), die an dem Trenntuch (26) zwischen vorn und hinten und zwischen links und rechts auf den beiden Seiten des Basistuchs (34) vorgesehen sind, und Vernähen von vorderen Kantenabschnitten, die auf der Seite des Faltabschnitts (34F) des linken Tuchs (36) und des rechten Tuchs (38) positioniert sind, und des einen Gurts oder der zwei Gurte (30, 32) mit dem Basistuch (34) an vorderen Kantennahtabschnitten (S21, S22); Zusammenfalten des Basistuchs (34) und des Trenntuchs (28) zwischen oben und unten entlang des Faltabschnitts (34F), und Zusammennähen von mittleren Abschnitten in einer Richtung orthogonal zum Faltabschnitt des linken Tuchs (36) und des rechten Tuchs (38) an einem mittleren Nahtabschnitt (S3), der parallel zu den vorderen Kantennahtabschnitten (S21, S22) verläuft, und Zusammennähen von unteren Kantenabschnitten, die an einer dem oberen Kantennahtabschnitt des Trenntuchs (28) zwischen oben und unten gegenüberliegenden Seite positioniert sind, an einem unteren Kantennahtabschnitt (S4); und Zusammennähen des hinteren Kantenabschnitts des einen Gurts oder der zwei Gurte (30, 32), während die Außenumfangsabschnitte des zusammengefalteten Basistuchs (34) an die oberen Kantenabschnitte und die hinteren Kantenabschnitte des linken Tuchs (36) und des rechten Tuchs (38) und an einen Außenumfangsnahtabschnitt (S7) genäht werden.
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