DE102014216123A1 - Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeugs Download PDF

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Sascha Hartung
Rainer Lutz
Andreas Wöllner
Herbert Erhardt
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Abstract

Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeuges, mit einem Lager (5), welches einen Außenring (7) und einen Innenring (6) und dazwischen angeordnete Wälzkörper (9) aufweist, wobei der Innenring (6) auf einem auf einer der Lageranordnung zugehörigen Lenkwelle (2) angeordneten Toleranzring (4) angeordnet ist, wobei der Toleranzring (4) aus einem einteiligen Zweikomponentenbauteil ausgebildet ist und das Zweikomponentenbauteil eine Hartkomponente (10) und eine Weichkomponente (11) aufweist.

Description

  • Gebiet der Erfindung
  • Die Erfindung betrifft eine Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeugs.
  • Hintergrund der Erfindung
  • Lageranordnungen für kraftfahrzeugseitige Lenksäulen sind aus dem Stand der Technik in unterschiedlichen Ausführungsformen bekannt. Entsprechende Lageranordnungen umfassen typischerweise zwei Wälzlager, welche in entsprechende Lenksäulen axial gegeneinander verspannt angeordnet sind.
  • Ein Außenring wird in der Regel direkt in das Lenkrohr der Lenksäule eingepresst. Bei größeren Toleranzen des Lenkrohrs kann dieser auch mittels eines Toleranzringes im Lenkrohr sitzen. Ein bezogen auf die Verbausituation einer bekannten Lageranordnung, ist der Toleranzring dabei im Bereich eines axialen Endes mit einer diesen axial verspannenden Feder gekoppelt.
  • Es ist dabei problematisch, insbesondere bedingt durch Unrundheiten der Lagersitze und Fluchtungsfehler zwischen den Lagern, dass sich bei Drehung der Lenkwelle ein axiales Bewegen ergeben kann. Dies führt üblicherweise zu Reibmomentschwankungen, da die Haftreibung zwischen dem Toleranzring und der Lenkwelle größer als eine den Toleranzring axial bewegende Axialkraft ist.
  • Die DE 199 52 119 A1 beschreibt eine Lageranordnung einer Lenksäule mit einem Wälzlager. Ein Innenring des Wälzlagers ist von einem elastischen Toleranzring aufgenommen. Der Toleranzring ist mittels Halteelementen an einer Lenkwelle befestigt.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine verbesserte Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeuges zur Verfügung zu stellen.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeuges, mit einem Lager, welches einen Außenring und einen Innenring und dazwischen angeordnete Wälzkörper aufweist, wobei der Innenring auf einem auf einer der Lageranordnung zugehörigen Lenkwelle angeordneten Toleranzring angeordnet ist, wobei der Toleranzring aus einem einteiligen Zweikomponentenbauteil ausgebildet ist und das Zweikomponentenbauteil eine Hartkomponenten und eine Weichkomponente aufweist.
  • Bei der erfindungsgemäßen Lageranordnung ist der Toleranzring aus einem einteiligen Zweikomponentenbauteil ausgebildet. Das Zweikomponentenbauteil weist eine Hartkomponente und eine Weichkomponente auf. Mittels des erfindungsgemäßem Prinzips ist es möglich ein Setzverhalten des Toleranzrings, welches die Vorspannung zwischen Toleranzring und Lenkwelle reduziert, zu kompensieren. Durch das Zweikomponentebauteil wird zu dem sichergestellt, dass der Toleranzring eine notwendige Elastizität aufweist, welche für den Montageprozess notwendig ist. Dies wird insbesondere anhand der Weichkomponente ermöglicht. Im Hinblick auf die Funktion der Weichkomponente sind zur Ausbildung insbesondere Kunststoffmaterialien mit einem hohen elastischen Anteil geeignet.
  • Mittels des Zweikomponentenbauteils kann die Baugruppe vereinfacht und verbessert werden. Zudem lässt sich dieses Bauteil auf einfache und wirtschaftliche Weise, insbesondere auch mit unterschiedlichen Geometrien, herstellen.
  • Das Zweikomponentenbauteil wird beispielsweise mittels eines Zweikomponentenspritzgussverfahrens hergestellt, bei dem die beiden Komponenten, d.h. Weichkomponente und Hartkomponente, stoffschlüssig miteinander verbunden sind. Dazu wird in einem ersten Schritt der Toleranzring anhand der Hartkomponente ausgespritzt und in einem zweiten Schritt wird die Weichkomponente beispielsweise segmentartig auf bzw. in die Hartkomponente auf- bzw. angespritzt.
  • Alternativ ist es auch möglich anstelle der Weichkomponente ein Federelement vorzusehen. Das Federelement kann beispielsweise aus einem Federstahl ausgebildet sein. Selbstverständlich sind in diesem Zusammenhang auch andere Ausführungsformen eines Federelementes denkbar.
  • Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist der Toleranzring mit einem axialen Ende unmittelbar anliegend an einem auf der Lenkwelle angeordneten Halteelement angeordnet. Diese dienen der axialen Sicherung der axialen Position der Lageranordnung zugehörigen Lager auf der Lenkwelle. Entsprechende Halteelemente sind auf der Lenkwelle beispielsweise durch Verrasten oder Verkrallen, befestigt.
  • Bevorzugterweise ist das Lager als Wälzlager ausgebildet. Das Wälzlager ist bevorzugt als Schrägkugellager ausgebildet.
  • Gemäß einer Ausführung der Erfindung weist der Toleranzring ein sich radial nach außen erstreckendes hakenförmiges Element auf. Dieses Element ist als ein sog. Schnapphaken ausgeführt. Vorzugsweise kann das hakenförmige Element die Weichkomponente aufweisen. Dies hat den Vorteil, dass dieser Bereich des Toleranzringes flexibel für die Montage ist
  • Kurze Beschreibung der Zeichnung
  • Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand von zwei Figuren dargestellt. Es zeigen:
  • 1 eine Prinzipdarstellung einer Lageranordnung gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, und
  • 2 eine vergrößerte Darstellung der in 1 gezeigten Einzelheit II.
  • Detaillierte Beschreibung der Zeichnung
  • 1 zeigt eine Prinzipdarstellung einer Lageranordnung 1 gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. Die Lageranordnung 1 umfasst eine um die Drehachse A drehbar gelagerte Lenkwelle 2. Auf der Lenkwelle 2 sind zwei Halteelemente 3 befestigt. Die Halteelemente 3 liegen in axialer Richtung jeweils mit einem Abschnitt an axialen Enden jeweiliger auf der Lenkwelle 2 drehfest angeordneter Toleranzringe 4 an. An einem axialen Ende des Toleranzringes 4, erstreckt sich radial nach außen ein hakenförmiges Element 12.
  • Auf jeweilig einem der Toleranzringe 4 ist jeweils ein Lager 5, welches als Schrägkugellager ausgeführt ist, angeordnet. Ein Innenring 6 des Lagers 5 ist drehfest auf dem Außenumfang des Toleranzrings 4 angeordnet.
  • Ein Außenring 7 des Lagers 5 ist an einem Gehäuseteil 8 befestigt. Zwischen dem Innenring 6 und dem Außenring 7 sind Wälzkörper 9 angeordnet.
  • 2 zeigt eine vergrößerte Darstellung der in 1 gezeigten Einzelheit II. In 2 ist der Toleranzring 4 näher ersichtlich.
  • Der Toleranzring 4 ist aus einem einteiligen Zweikomponentenbauteil ausgebildet und wobei das Zweikomponentenbauteil eine Hartkomponente 10 und eine Weichkomponente 11 aufweist. Das Zweikomponentenbauteil wird beispielsweise mittels eines Zweikomponentenspritzgussverfahrens hergestellt, bei dem die beiden Komponenten, stoffschlüssig miteinander verbunden sind.
  • Die Weichkomponenten 11 ist dabei segmentartig zwischen Abschnitten der Hartkomponente 10 vorgesehen.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Lageranordnung
    2
    Lenkwelle
    3
    Halteelement
    4
    Toleranzring
    5
    Lager
    6
    Innenring
    7
    Außenring
    8
    Gehäuseteil
    9
    Wälzkörper
    10
    Hartkomponente
    11
    Weichkomponente
    12
    hakenförmiges Element
    A
    Drehachse
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 19952119 A1 [0005]

Claims (4)

  1. Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeuges, mit einem Lager (5), welches einen Außenring (7) und einen Innenring (6) und dazwischen angeordnete Wälzkörper (9) aufweist, wobei der Innenring (6) auf einem auf einer der Lageranordnung zugehörigen Lenkwelle (2) angeordneten Toleranzring (4) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Toleranzring (4) aus einem einteiligen Zweikomponentenbauteil ausgebildet ist und das Zweikomponentenbauteil eine Hartkomponente (10) und eine Weichkomponente (11) aufweist.
  2. Lageranordnung nach Anspruch 1, wobei der Toleranzring (4) mit einem axialen Ende unmittelbar anliegend an einem auf der Lenkwelle (2) angeordneten Halteelement (3) angeordnet ist.
  3. Lageranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Lager (5) als Wälzlager ausgebildet ist.
  4. Lageranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Toleranzring (4) an einem axialen Ende ein sich radial nach außen erstreckendes hakenförmiges Element (12) aufweist.
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