DE102014216120A1 - Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeugs Download PDF

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Abstract

Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeuges, mit einem Lager (5), welches einen Außenring (7) und einen Innenring (6) und dazwischen angeordnete Wälzkörper (9) aufweist, wobei der Innenring (6) auf einem auf einer der Lageranordnung zugehörigen Lenkwelle (2) angeordneten Toleranzring (4) angeordnet ist, wobei zwischen dem Innenring (6) und dem Toleranzring (4) ein Ausgleichselement (10), zum Ausgleich eines axialen und/ oder radialen Spiels der Lageranordnung, angeordnet ist, wobei eine dem Toleranzring (4) zugewandte Oberfläche des Innenrings (6) das Ausgleichselement (10) aufweist.

Description

  • Gebiet der Erfindung
  • Die Erfindung betrifft eine Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeugs.
  • Hintergrund der Erfindung
  • Lageranordnungen für kraftfahrzeugseitige Lenksäulen sind aus dem Stand der Technik in unterschiedlichen Ausführungsformen bekannt. Entsprechende Lageranordnungen umfassen typischerweise zwei Wälzlager, welche in entsprechende Lenksäulen axial gegeneinander verspannt angeordnet sind.
  • Ein Außenring wird in der Regel direkt in das Lenkrohr der Lenksäule eingepresst. Bei größeren Toleranzen des Lenkrohrs kann dieser auch mittels eines Toleranzringes im Lenkrohr sitzen. Ein bezogen auf die Verbausituation einer bekannten Lageranordnung, ist der Toleranzring dabei im Bereich eines axialen Endes mit einer diesen axial verspannenden Feder gekoppelt.
  • Es ist dabei problematisch, insbesondere bedingt durch Unrundheiten der Lagersitze und Fluchtungsfehler zwischen den Lagern, dass sich bei Drehung der Lenkwelle ein axiales Bewegen ergeben kann. Dies führt üblicherweise zu Reibmomentschwankungen, da die Haftreibung zwischen dem Toleranzring und der Lenkwelle größer als eine den Toleranzring axial bewegende Axialkraft ist.
  • Die DE 199 52 119 A1 beschreibt eine Lageranordnung einer Lenksäule mit einem Wälzlager. Ein Innenring des Wälzlagers ist von einem elastischen Toleranzring aufgenommen. Der Toleranzring ist mittels Halteelementen an einer Lenkwelle befestigt.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine verbesserte Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeuges zur Verfügung zu stellen.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeuges, mit einem Lager, welches einen Außenring und einen Innenring und dazwischen angeordnete Wälzkörper aufweist, wobei der Innenring auf einem auf einer der Lageranordnung zugehörigen Lenkwelle angeordneten Toleranzring angeordnet ist, wobei zwischen dem Innenring und dem Toleranzring ein Ausgleichselement, zum Ausgleich eines axialen und/ oder radialen Spiels der Lageranordnung, angeordnet ist, wobei eine dem Toleranzring zugewandte Oberfläche des Innenrings das Ausgleichselement aufweist.
  • Die erfindungsgemäße Lageranordnung einer Lenksäule weist einen Innenring auf, welcher an einer dem Toleranzring zugewandten Oberfläche das Ausgleichselement aufweist. Mittels des erfindungsgemäßem Prinzips ist damit eine besondere Anordnung des Ausgleichselementes realisiert, welche es ermöglicht, dass der dem Lager zugeordnete Toleranzring zum Ausgleich eines radialen und/ oder axialen Spiels, keine Ausgleichsbewegungen durchführen muss. Zudem können durch die Lageranordnung axiale Bewegungen ohne viel Widerstand aufgenommen werden. Zudem ist das Ausgleichselement an der Oberfläche des Innenrings vorgesehen, wodurch dieses unverlierbar angebracht ist.
  • Gemäß einer alternativen Ausgestaltung der Erfindung sind das Ausgleichselement und der Innenring stoffschlüssig miteinander verbunden. Dadurch wird eine sichere und unverlierbare Befestigung des Ausgleichselementes und dem Innenring geschaffen.
  • In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Innenring aus einem einteiligen Zweikomponentenbauteil ausgebildet und wobei das Zweikomponentenbauteil eine Hartkomponente und eine Weichkomponente aufweist. Mittels des Zweikomponentenbauteils kann die Baugruppe vereinfacht und verbessert werden. Zudem lässt sich dieses Bauteil auf einfache und wirtschaftliche Weise, insbesondere auch mit unterschiedlichen Geometrien, herstellen.
  • Bevorzugterweise bildet die Weichkomponente das Ausgleichselement aus. Im Hinblick auf die Funktion des Ausgleichselements sind zur Ausbildung insbesondere Kunststoffmaterialien mit eine hohen elastischen Anteil geeignet.
  • Die Hartkomponente, welche denn Innenring ausbildet, ist dabei aus einem metallischen Werkstoff ausgebildet. Alternativ kann die Hartkomponente auch aus einem Kunststoff bestehen. Die beiden Komponenten, d.h. der Innenring und das Ausgleichselement, werden stoffschlüssig miteinander verbunden sind. Dazu wird an die Hartkomponente, d.h. an den metallischen Werkstoff, das Ausgleichselement auf- bzw. angespritzt. Ist die Hartkomponente aus einem Kunststoff hergestellt, wird in einem ersten Schritt der Innenring ausgespritzt und in einem zweiten Schritt das Ausgleichselement auf den Innenring auf- bzw. angespritzt. Durch eine derartige Ausbildung des Innenrings, ist es möglich die Gesamtzahl der Bauteile zu reduzieren. Dies hat zum einen den Vorteil, das Material- und Fertigungskosten reduziert werden können. Zum anderen wird die Montage vereinfacht. Auftretende Positionierungsfehler, welche bei der Montage entstehen können, werden vermieden.
  • Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist der Toleranzring mit einem axialen Ende unmittelbar anliegend an einem auf der Lenkwelle angeordneten Halteelement angeordnet. Diese dienen der axialen Sicherung der axialen Position der Lageranordnung zugehörigen Lager auf der Lenkwelle. Entsprechende Halteelemente sind auf der Lenkwelle beispielsweise durch Verrasten oder Verkrallen, befestigt.
  • Bevorzugterweise ist das Lager als Wälzlager ausgebildet. Das Wälzlager ist bevorzugt als Schrägkugellager ausgebildet.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnung
  • Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand von zwei Figuren dargestellt. Es zeigen:
  • 1 eine Prinzipdarstellung einer Lageranordnung gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, und
  • 2 eine vergrößerte Darstellung der in 1 gezeigten Einzelheit II.
  • Detaillierte Beschreibung der Zeichnung
  • 1 zeigt eine Prinzipdarstellung einer Lageranordnung 1 gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. Die Lageranordnung 1 umfasst eine um die Drehachse A drehbar gelagerte Lenkwelle 2. Auf der Lenkwelle 2 sind zwei Halteelemente 3 befestigt. Die Halteelemente 3 liegen in axialer Richtung jeweils mit einem Abschnitt an axialen Enden jeweiliger auf der Lenkwelle 2 drehfest angeordneter Toleranzringe 4 an.
  • Auf jeweilig einem der Toleranzringe 4 ist jeweils ein Lager 5, welches als Schrägkugellager ausgeführt ist, angeordnet. Ein Innenring 6 des Lagers 5 ist drehfest auf dem Außenumfang des Toleranzrings 4 angeordnet.
  • Ein Außenring 7 des Lagers 5 ist an einem Gehäuseteil 8 befestigt. Zwischen dem Innenring 6 und dem Außenring 7 sind Wälzkörper 9 angeordnet.
  • Zum Ausgleich eines axialen und/ oder radialen Spiels der Lageranordnung 1 ist ein Ausgleichselement 10 vorgesehen.
  • 2 zeigt eine vergrößerte Darstellung der in 1 gezeigten Einzelheit II. In 2 ist das Ausgleichselement 10 näher ersichtlich. Das Ausgleichselement 10 ist zwischen dem Innenring 6 und dem Toleranzring 4 angeordnet.
  • Wie ersichtlich ist, weist eine dem Toleranzring 4 zugewandte Oberfläche des Innenrings 6 das Ausgleichselement 10 auf. Der Innenring 6 ist aus einem einteiligen Zweikomponentenbauteil ausgebildet und wobei das Zweikomponentenbauteil eine Hartkomponente 11 und eine Weichkomponente 12 aufweist. Die beiden Komponenten, d.h. der Innenring 6 und das Ausgleichselement 10, sind stoffschlüssig miteinander verbunden.
  • Die Hartkomponente bildet dabei den Innenring 6 aus und ist aus einem metallischen Werkstoff ausgebildet. Die Weichkomponente 12 bildet das Ausgleichselement 10 aus, welches beispielsweise ein Elastomer ist.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Lageranordnung
    2
    Lenkwelle
    3
    Halteelement
    4
    Toleranzring
    5
    Lager
    6
    Innenring
    7
    Außenring
    8
    Gehäuseteil
    9
    Wälzkörper
    10
    Ausgleichselement
    11
    Hartkomponente
    12
    Weichkomponente
    A
    Drehachse
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 19952119 A1 [0005]

Claims (6)

  1. Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeuges, mit einem Lager (5), welches einen Außenring (7) und einen Innenring (6) und dazwischen angeordnete Wälzkörper (9) aufweist, wobei der Innenring (6) auf einem auf einer der Lageranordnung zugehörigen Lenkwelle (2) angeordneten Toleranzring (4) angeordnet ist, wobei zwischen dem Innenring (6) und dem Toleranzring (4) ein Ausgleichselement (10), zum Ausgleich eines axialen und/ oder radialen Spiels der Lageranordnung, angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine dem Toleranzring (4) zugewandte Oberfläche des Innenrings (6) das Ausgleichselement (10) aufweist.
  2. Lageranordnung nach Anspruch 1, wobei das Ausgleichselement (10) und der Innenring (6) stoffschlüssig miteinander verbunden sind.
  3. Lageranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Innenring (6) aus einem einteiligen Zweikomponentenbauteil ausgebildet ist und das Zweikomponentenbauteil eine Hartkomponenten (11) und eine Weichkomponente (12) aufweist.
  4. Lageranordnung nach Anspruch 3, wobei die Weichkomponente (12) das Ausgleichselement (10) ausbildet.
  5. Lageranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Toleranzring (4) mit einem axialen Ende unmittelbar anliegend an einem auf der Lenkwelle (2) angeordneten Halteelement (3) angeordnet ist.
  6. Lageranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Lager (5) als Wälzlager ausgebildet ist.
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