DE102014208156A1 - Drehmomentwandler mit einer am Deckel befestigten Anschlagplatte und Verfahren zum Bilden desselben - Google Patents
Drehmomentwandler mit einer am Deckel befestigten Anschlagplatte und Verfahren zum Bilden desselben Download PDFInfo
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Abstract
Es wird ein Drehmomentwandler bereitgestellt. Der Drehmomentwandler beinhaltet einen vorderen Deckel zum Verbinden mit der Kurbelwelle eines Motors; eine Kupplungsscheibe; eine Anschlagplatte der Kupplung zum Begrenzen einer axialen Verschiebung der Kupplungsscheibe von dem vorderen Deckel weg; und ein Verbindungsglied, das starr mit dem vorderen Deckel verbunden ist und einen Nietteil zum Befestigen der Anschlagplatte der Kupplung mit dem vorderen Deckel beinhaltet. Auch ein Verfahren zum Bilden des Drehmomentwandlers wird bereitgestellt.
Description
- Hiermit werden die Rechte gemäß der Provisorischen
US-Patentanmeldung 61/826 244 - Die vorliegende Offenbarung betrifft Drehmomentwandler und insbesondere ein Verfahren zum Befestigen der Anschlagplatte einer Kupplung am Deckel eines Drehmomentwandlers.
- HINTERGRUND
- Anschlagplatten für Kupplungspakete werden üblicherweise durch eine Keilwellenverbindung angetrieben und axial durch einen Sprengring gehaltert. Ein Beispiel hierfür ist in der
US-Patentschrift 7 891 473 gezeigt. - KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNG
- Es wird ein Drehmomentwandler bereitgestellt. Der Drehmomentwandler beinhaltet einen Vorderdeckel, der mit der Kurbelwelle eines Motors verbunden ist; eine Kupplungsscheibe; eine Kupplungsanschlagplatte, die eine axiale Verschiebung der Kupplungsscheibe von dem Vorderdeckel werden begrenzt; und ein Verbindungselement, das starr mit dem Vorderdeckel verbunden ist und einen Nietteil zum Befestigen der Kupplungsanschlagplatte an dem Vorderdeckel beinhaltet.
- Ausführungsformen des Drehmomentwandlers können auch ein oder mehrere der folgenden vorteilhaften Merkmale beinhalten:
Bei dem Verbindungselement kann es sich um einen Nietkranz handeln. Der Nietkranz kann direkt an den Vorderdeckel angeschweißt sein. Der Nietkranz kann einen zylindrischen Teil beinhalten, und der Nietteil kann sich von dem zylindrischen Teil aus in axialer Richtung erstrecken. Der Nietteil kann eine Vielzahl auf dem Umfang voneinander beabstandeter Nietvorsprünge beinhalten. Jeder der Nietvorsprünge kann einen Schaft, der sich axial durch die Kupplungsanschlagplatte erstreckt, und einen Kopf beinhalten, der an einer Fläche der Kupplungsanschlagplatte anliegt, die axial von dem Vorderdeckel weg zeigt. Der Drehmomentwandler kann eine Kolbenplatte zum Einrücken der Kupplungsscheibe beinhalten, wobei die Kolbenplatte axial von dem Vorderdeckel weg verschiebbar ist, um die Kupplungsscheibe gegen die Kupplungsanschlagplatte zu drücken. Die Kolbenplatte kann eine radial außen gelegene Dichtfläche beinhalten, wobei die radial außen gelegene Dichtfläche entlang einer radial innen gelegenen Fläche des Verbindungselements axial verschiebbar ist. Der Vorderdeckel, eine zum Vorderdeckel zeigende Seite der Kolbenplatte und die radial innen gelegene Fläche des Verbindungselements können Seiten eines ersten Druckbereichs definieren. Eine von dem Vorderdeckel weg zeigende Seite der Kolbenplatte kann eine Seite eines zweiten Druckbereichs definieren, wobei sich die Kolbenplatte axial von dem Vorderdeckel weg verschiebt, um die Kupplungsscheibe gegen die Kupplungsanschlagplatte zu drücken, wenn ein Druck in dem ersten Druckbereich größer als ein Druck in dem zweiten Druckbereich ist. - Ferner wird ein Verfahren zum Bilden eines Drehmomentwandlers bereitgestellt. Das Verfahren beinhaltet ein starres Verbinden eines ersten Teils eines Verbindungselements mit einem Vorderdeckel des Drehmomentwandlers; und ein Befestigen einer Kupplungsanschlagplatte des Drehmomentwandlers an dem ersten Teil des Verbindungselements mit einem zweiten Teil des Verbindungselements.
- Ausführungsformen des Verfahrens können auch ein oder mehrere der folgenden vorteilhaften Merkmale beinhalten:
Das Verfahren kann ferner ein elastisches Verbinden einer Kolbenplatte mit dem Vorderdeckel beinhalten, bevor die Kupplungsanschlagplatte an dem ersten Teil befestigt wird. Die Kolbenplatte kann eine radial außen gelegene Dichtung aufweisen, und die Kolbenplatte und das Verbindungselement können so angeordnet sein, dass die radial außen gelegene Dichtung an einer radial innen gelegenen Fläche des Verbindungselements anliegt. Ferner kann das Verfahren ein Bereitstellen einer Kupplungsscheibe nahe der Kolbenplatte beinhalten, bevor die Kupplungsanschlagplatte an dem ersten Teil befestigt wird. Nach dem Befestigen der Kupplungsanschlagplatte an dem ersten Teil kann die Kupplungsscheibe axial zwischen der Kolbenplatte und der Kupplungsanschlagplatte liegen. Bei dem ersten Teil des Verbindungselements kann es sich um einen zylindrischen Teil handeln, der eine Achse des Drehmomentwandlers auf einem Umfang umgibt. Bei dem zweiten Teil des Verbindungselements kann es sich um einen Befestigungsteil mit einem fernen Ende handeln, und das Befestigen der Kupplungsanschlagplatte an dem ersten Teil kann ein Durchführen des Befestigungsteils durch die Kupplungsanschlagplatte und ein Verformen des fernen Endes beinhalten, damit die Kupplungsanschlagplatte an ihrem Platz bleibt. Das Verfahren kann ferner ein Verbinden des Vorderdeckels mit einer Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors beinhalten. Das starre Verbinden des ersten Teils mit dem Vorderdeckel kann ein Anschweißen des ersten Teils an den Vorderdeckel beinhalten. Bei dem zweiten Teil kann es sich um einen Niet handeln, und das Befestigen der Kupplungsanschlagplatte an dem ersten Teil kann ein Annieten der Kupplungsanschlagplatte an den ersten Teil beinhalten. - KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
- Die vorliegende Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die folgenden Zeichnungen beschrieben, wobei:
-
1 einen Drehmomentwandler gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt; und - die
2a und2b eine Seitenansicht und eine perspektivische Ansicht eines Verbindungselement des Drehmomentwandlers zeigen. - DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
-
1 zeigt einen Drehmomentwandler10 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Der Drehmomentwandler10 beinhaltet einen Vorderdeckel12 , der mit einer Kurbelwelle14 eines Verbrennungsmotors verbunden ist. Eine axial an der Innenseite des Vorderdeckels12 bereitgestellte Kolbenplatte ist axial zum Vorderdeckel12 hin und von diesem weg verschiebbar, um eine Reibungsfläche18 an einer ersten Seite einer Kupplungsscheibe20 einzurücken und eine andere Reibungsfläche22 der Kupplungsscheibe20 , die sich auf einer der ersten Seite gegenüberliegenden zweiten Seite der Kupplungsscheibe20 befindet, gegen eine Kupplungsanschlagplatte24 zu drücken. Die Kupplungsanschlagplatte24 ist durch ein Verbindungselement26 starr mit dem Vorderdeckel12 verbunden. Das in den2a und2b in einer Seitenansicht und einer perspektivischen Ansicht gezeigte Verbindungselement26 ist als Nietkranz mit einem ersten Teil28 gebildet, bei dem es sich in dieser Ausführungsform um einen zylindrischen oder rohrförmigen Teil28 handelt, der eine Achse31 auf einem Umfang des Drehmomentwandlers10 umgibt. Gemäß dieser Ausführungsform ist der rohrförmige Teil28 durch eine Schweißnaht29 an einer Innenfläche des Vorderdeckels angeschweißt. Das Verbindungselement26 beinhaltet auch einen zweiten Teil, der durch eine Vielzahl von Befestigungselementen gebildet ist, bei denen es sich in dieser Ausführungsform um Niete handelt, die um die Achse31 herum auf einem Umfang beabstandet sind, um die Kupplungsanschlagplatte24 am rohrförmigen Teil28 zu befestigen. Niete30 sind integraler Bestandteil des Verbindungselements26 und weisen jeweils einen Schaft32 , der sich axial durch ein entsprechendes Loch in einem radial außen gelegenen Teil34 der Kupplungsanschlagplatte24 erstreckt, und einen Kopf36 auf, der an einer Fläche38 der Kupplungsanschlagplatte24 anliegt, die axial von dem Vorderdeckel12 weg zeigt. Der Schaft12 kann zum Beispiel einen rechteckigen Querschnitt aufweisen. - Die Kolbenplatte
16 ist mit dem Vorderdeckel12 durch eine Blattfeder40 elastisch verbunden, die sich axial zwischen dem Vorderdeckel12 und der Kolbenplatte16 erstreckt und bewirkt, dass die Kolbenplatte16 in Bezug auf den Vorderdeckel12 radial fixiert, jedoch axial verschiebbar ist, um die Kupplungsscheibe20 einzurücken. Eine radial innen gelegene Dichtung42 wird durch ein radial innen gelegenes Ende44 der Kolbenplatte16 gehaltert, sodass das radial innen gelegene Ende44 unter Wahrung der Dichtheit entlang einer radial innen gelegenen Auflagefläche46 verschoben werden kann. Desgleichen wird eine radial außen gelegene Dichtung48 durch ein radial außen gelegenes Ende50 der Kolbenplatte16 gehaltert, sodass das radial außen gelegene Ende50 unter Wahrung der Dichtheit entlang einer radial außen gelegenen Auflagefläche52 verschoben werden kann, die durch die radial innen gelegene Fläche des rohrförmigen Teils28 des Befestigungselements26 gebildet ist. - Die Dichtungen
42 und48 dichten einen ersten Druckbereich54 , der durch den Vorderdeckel12 , die Kolbenplatte16 , die radial innen gelegene Fläche52 des rohrförmigen Teils28 und die radial innen gelegene Auflagefläche46 gebildet ist, gegen einen zweiten Druckbereich56 ab, der teilweise durch die Fläche58 der von dem Vorderdeckel12 weg zeigenden Kolbenplatte16 gebildet ist. Wenn der Hydraulikdruck im ersten Druckbereich54 größer als der Hydraulikdruck im zweiten Druckbereich56 ist, rückt die Kolbenplatte16 die Kupplungsscheibe20 ein und drückt die Reibungsfläche22 der Kupplungsscheibe20 gegen die Kupplungsanschlagplatte24 . Durch das Einrücken der Kupplungsscheibe20 durch die Kolbenplatte wird ermöglicht, dass das vom Vorderdeckel12 an die Kolbenplatte16 und das Verbindungselement26 übertragene Drehmoment an die Kupplungsscheibe20 übertragen wird. - Gemäß dieser Ausführungsform überträgt eine axiale Verlängerung
60 der Kupplungsscheibe20 Umfangskräfte durch Eingreifen in eine sich radial erstreckende Zunge62 an einen Dämpfer61 , um durch eine Federhalterung66 gehalterte Federn64 anzutreiben. Demgemäß überträgt die Kupplungsscheibe20 Umfangskräfte vom Vorderdeckel12 an den Dämpfer61 , der auf einem Umfang einen anderen Dämpfer68 antreibt. Der Dämpfer68 wiederum treibt auf einem Umfang eine Turbine70 an, womit der Übertragungsweg des Drehmoments vom Vorderdeckel12 an die Turbine70 durchgehend ist. - In der obigen Beschreibung ist die Erfindung unter Bezugnahme auf einzelne beispielhafte Ausführungsformen und deren Beispiele beschrieben worden. Es ist jedoch klar, dass daran verschiedene Modifikationen und Änderungen vorgenommen werden können, ohne vom gesamten Wesensgehalt und Schutzumfang der Erfindung abzuweichen, die in den folgenden Ansprüchen dargelegt sind. Die Beschreibung und die Zeichnungen sind demgemäß nicht als Einschränkung, sondern vielmehr als Veranschaulichung anzusehen.
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- US 61/826244 [0001]
- US 7891473 [0003]
Claims (20)
- Drehmomentwandler, der umfasst: einen Vorderdeckel, der mit einer Kurbelwelle eines Motors verbunden ist; eine Kupplungsscheibe; eine Kupplungsanschlagplatte, die eine axiale Verschiebung der Kupplungsscheibe von dem Vorderdeckel weg begrenzt; und ein Verbindungselement, das starr mit dem Vorderdeckel verbunden ist und einen Nietteil zum Befestigen der Kupplungsanschlagplatte an dem Vorderdeckel beinhaltet.
- Drehmomentwandler nach Anspruch 1, wobei es sich bei dem Verbindungselement um einen Nietkranz handelt.
- Drehmomentwandler nach Anspruch 2, wobei der Nietkranz direkt an den Vorderdeckel angeschweißt ist.
- Drehmomentwandler nach Anspruch 2, wobei der Nietkranz einen zylindrischen Teil beinhaltet und sich der Nietteil axial von dem zylindrischen Teil weg erstreckt.
- Drehmomentwandler nach Anspruch 4, wobei der Nietteil eine Vielzahl auf einem Umfang beabstandeter Nietvorsprünge beinhaltet.
- Drehmomentwandler nach Anspruch 5, wobei jeder der Nietvorsprünge einen Schaft, der sich axial durch die Kupplungsanschlagscheibe erstreckt, und einen Kopf beinhaltet, der an einer Fläche der Kupplungsanschlagplatte anliegt, die axial von dem Vorderdeckel weg zeigt.
- Drehmomentwandler nach Anspruch 1, der ferner eine Kolbenplatte zum Eingreifen in die Kupplungsscheibe umfasst, wobei die Kolbenplatte axial von dem Vorderdeckel weg verschiebbar ist, um die Kupplungsscheibe gegen die Kupplungsanschlagplatte zu drücken.
- Drehmomentwandler nach Anspruch 7, wobei die Kolbenplatte eine radial außen gelegene Dichtfläche beinhaltet, die axial entlang einer radial inneren Fläche des Verbindungselements verschiebbar ist.
- Drehmomentwandler nach Anspruch 8, wobei der Vorderdeckel, eine Seite der zum Vorderdeckel zeigenden Kolbenplatte und die radial innen gelegene Fläche des Verbindungselements Seiten eines ersten Druckbereichs definieren.
- Drehmomentwandler nach Anspruch 9, wobei eine Seite der Kolbenplatte, die von dem Vorderdeckel weg zeigt, eine Seite eines zweiten Druckbereichs definiert und die Kolbenplatte axial von dem Vorderdeckel weg verschoben wird, um die Kupplungsscheibe gegen die Kupplungsanschlagplatte zu drücken, wenn ein Druck in dem ersten Druckbereich größer als ein Druck in dem zweiten Druckbereich ist.
- Verfahren zum Bilden eines Drehmomentwandlers, wobei das Verfahren umfasst: starres Verbinden eines ersten Teils eines Verbindungselements mit einem Vorderdeckel des Drehmomentwandlers; und Befestigen einer Kupplungsanschlagplatte des Drehmomentwandlers an dem ersten Teil des Verbindungselements mit einem zweiten Teil des Verbindungselements.
- Verfahren nach Anspruch 11, wobei es sich bei dem ersten Teil des Verbindungselements um einen zylindrischen Teil handelt, der eine Achse des Drehmomentwandlers auf einem Umfang umgibt.
- Verfahren nach Anspruch 11, wobei es sich bei dem zweiten Teil des Verbindungselements um einen Befestigungsteil mit einem fernen Ende handelt und das Befestigen der Kupplungsanschlagplatte an dem ersten Teil ein Durchführen des Befestigungsteils durch die Kupplungsanschlagplatte und ein Verformen des fernen Endes beinhaltet, damit die Kupplungsanschlagplatte an ihre Platz bleibt.
- Verfahren nach Anspruch 1, das ferner ein elastisches Verbinden einer Kolbenplatte mit dem Vorderdeckel umfasst, bevor die Kupplungsanschlagplatte an dem ersten Teil befestigt wird.
- Verfahren nach Anspruch 14, wobei die Kolbenplatte eine radial außen gelegene Dichtung aufweist und die Kolbenplatte und das Verbindungselement so angeordnet sind, dass die radial außen gelegene Dichtung an einer radial innen gelegenen Fläche des Verbindungselements anliegt.
- Verfahren nach Anspruch 14, das ferner ein Bereitstellen einer Kupplungsscheibe nahe der Kolbenplatte vor dem Befestigen der Kupplungsanschlagplatte an dem ersten Teil umfasst.
- Verfahren nach Anspruch 16, wobei sich die Kupplungsscheibe nach dem Befestigen der Kupplungsanschlagplatte an dem ersten Teil axial zwischen der Kolbenplatte und der Kupplungsanschlagplatte befindet.
- Verfahren nach Anspruch 11, das ferner ein Verbinden des Vorderdeckels mit einer Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors umfasst.
- Verfahren nach Anspruch 11, wobei das starre Verbinden des ersten Teils des Vorderdeckels ein Anschweißen des ersten Teils an den Vorderdeckel beinhaltet.
- Verfahren nach Anspruch 11, wobei es sich bei dem zweiten Teil um einen Niet handelt und das Befestigen der Kupplungsanschlagplatte an dem ersten Teil ein Annieten der Kupplungsanschlagplatte an den ersten Teil beinhaltet.
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