DE102014101088A1 - Verfahren zum Zusammenbau eines Kraftfahrzeugmoduls - Google Patents
Verfahren zum Zusammenbau eines Kraftfahrzeugmoduls Download PDFInfo
- Publication number
- DE102014101088A1 DE102014101088A1 DE102014101088.4A DE102014101088A DE102014101088A1 DE 102014101088 A1 DE102014101088 A1 DE 102014101088A1 DE 102014101088 A DE102014101088 A DE 102014101088A DE 102014101088 A1 DE102014101088 A1 DE 102014101088A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- shaft
- bearing
- housing part
- functional element
- thickening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P11/00—Connecting or disconnecting metal parts or objects by metal-working techniques not otherwise provided for
- B23P11/02—Connecting or disconnecting metal parts or objects by metal-working techniques not otherwise provided for by first expanding and then shrinking or vice versa, e.g. by using pressure fluids; by making force fits
- B23P11/025—Connecting or disconnecting metal parts or objects by metal-working techniques not otherwise provided for by first expanding and then shrinking or vice versa, e.g. by using pressure fluids; by making force fits by using heat or cold
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L1/053—Camshafts overhead type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
- F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
- F16C35/063—Fixing them on the shaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
- F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
- F16C35/067—Fixing them in a housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
- F16D1/08—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
- F16D1/0829—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial loading of both hub and shaft by an intermediate ring or sleeve
- F16D1/0835—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial loading of both hub and shaft by an intermediate ring or sleeve due to the elasticity of the ring or sleeve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
- F16D1/08—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
- F16D1/0852—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
- F16D1/08—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
- F16D1/0852—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft
- F16D1/0858—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft due to the elasticity of the hub (including shrink fits)
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P2700/00—Indexing scheme relating to the articles being treated, e.g. manufactured, repaired, assembled, connected or other operations covered in the subgroups
- B23P2700/02—Camshafts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P2700/00—Indexing scheme relating to the articles being treated, e.g. manufactured, repaired, assembled, connected or other operations covered in the subgroups
- B23P2700/50—Other automobile vehicle parts, i.e. manufactured in assembly lines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L2001/0471—Assembled camshafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L2001/0476—Camshaft bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2250/00—Camshaft drives characterised by their transmission means
- F01L2250/02—Camshaft drives characterised by their transmission means the camshaft being driven by chains
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2250/00—Camshaft drives characterised by their transmission means
- F01L2250/04—Camshaft drives characterised by their transmission means the camshaft being driven by belts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2303/00—Manufacturing of components used in valve arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/18—Camshafts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
- Manufacture Of Motors, Generators (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Finish Polishing, Edge Sharpening, And Grinding By Specific Grinding Devices (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Zusammenbau eines Kraftfahrzeugmoduls, welches eine mit zumindest einem Funktionselement versehene Welle (1) und ein Gehäuseteil (2) aufweist, wobei die Welle (1) in Lageraufnahmen (4) des Gehäuseteils (2) drehbar angeordnet ist und wobei das zumindest eine Funktionselement mit einer Nabenöffnung (9) auf einer Verdickung der Welle (1) befestigt ist. Im Rahmen des Verfahrens werden die Funktionselemente zunächst in das Gehäuseteil (2) eingesetzt, wobei dann durch eine Temperaturdifferenz die Welle (1) eingeschoben werden kann. Bei dem Einschieben der Welle (1) sind die Funktionselemente vorzugsweise noch nicht in ihrer endgültigen axialen Lage und weisen üblicherweise auch noch nicht ihre endgültige Ausrichtung hinsichtlich des Drehwinkels auf, wobei die lagerichtige Positionierung der Funktionselemente dann erst nachfolgend durch ein Verpressen erfolgt. Erfindungsgemäß wird vor dem Einsetzen der Welle (1) in das Gehäuseteil (2) zumindest einer der Lageraufnahmen (4) derart gebildet, dass ein Wälzlager (5) in einer Aufnahmeöffnung (6) des Gehäuseteils (2) eingesetzt, insbesondere eingepresst wird.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Zusammenbau eines Kraftfahrzeugmoduls, welches eine mit zumindest einem Funktionselement versehene Welle und ein Gehäuseteil aufweist, wobei die Welle in Lageraufnahmen des Gehäuseteils drehbar angeordnet ist, und wobei das zumindest eine Funktionselement mit einer Nabenöffnung auf einer Verdickung der Welle befestigt ist. Das Verfahren umfasst dabei die Schritte:
Anordnen des zumindest einen Funktionselementes innerhalb des Gehäuseteils derart, dass die Nabenöffnung mit den Lageraufnahmen fluchtet;
Erzeugen einer Temperaturdifferenz zwischen dem Gehäuseteil und der Welle, mit der die Welle in das Gehäuse eingesetzt und dabei mit der Verdickung durch zumindest eine der Lageraufnahmen geführt wird;
Bewirken eines Temperaturausgleichs zwischen Welle und Gehäuseteil;
lagerichtiges Anordnen des zumindest einen Funktionselementes gegenüber der Welle; und Erzeugen eines Pressverbandes zwischen Nabenöffnung und der zugeordneten Verdickung. - Insbesondere kann es sich bei dem Kraftfahrzeugmodul um eine Nockenwellenanordnung handeln, bei der die Nockenwelle direkt an einem Zylinderkopf oder in einer Zylinderkopfhaube montiert wird.
- Ein gattungsgemäßes Verfahren ist aus der
DE 10 2010 045 047 A1 bekannt, wobei nach dem Anordnen des zumindest einen Funktionselementes innerhalb des Gehäuseteils, dem Erzeugen einer Temperaturdifferenz und dem Einsetzen der Welle zunächst ein Temperaturausgleich zwischen Welle und Gehäuseteil bewirkt wird, bevor das zumindest eine Funktionselement gegenüber der Welle lagerichtig angeordnet ist und wobei nachfolgend das zumindest eine Funktionselement gegenüber der Welle durch ein Verpressen der Nabenöffnung mit der zugeordneten Verdickung lagerichtig angeordnet wird. - Um den Montageaufwand beim Zusammenbau eines Kraftfahrzeugmotors zu verringern und die Lagerhaltungs- und Logistikkosten bei der Motormontage zu reduzieren, können Automobilherstellern bereits vorgefertigte Module bereitgestellt werden. Ein solches Kraftfahrzeugmotorenmodul kann beispielsweise aus zumindest einer Nockenwelle und einem Gehäuse in Form eines Zylinderkopfes oder einer Zylinderkopfhaube bestehen, wobei die Nockenwelle in dem entsprechenden Gehäuseteil bereits drehbar gelagert ist.
- So beschreibt die
DE 10 2010 045 047 A1 ein Verfahren, bei dem das Fügen von Funktionselementen in Form von Nocken mit einer Welle innerhalb der Zylinderkopfhaube erfolgt, so dass die Lageraufnahmen einstückig ausgebildet werden können. Es wird also eine Einheit gebildet, bei der die Nockenwelle mit den Nocken nicht mehr zerstörungsfrei von der Zylinderkopfhaube oder alternativ dem Zylinderkopf getrennt werden kann. - Die Nocken werden mit Nabenöffnungen fluchtend zu den Lageraufnahmen der Zylinderkopfhaube angeordnet, wobei lediglich die Reihenfolge der Bauteile untereinander und in Bezug auf die Lageraufnahmen berücksichtigt wird und wobei die Bauteile noch nicht in ihrer endgültigen Winkelposition gehalten sind. Es wird dann ein Temperaturunterschied erzeugt, der das Einschieben der Welle in die Durchgangsöffnungen sowie in die Lageraufnahmen ermöglicht, wobei dann die Funktionselemente in Form von Nocken jeweils benachbart zu einer Verdickung der Welle in Form einer Durchmessererweiterung angeordnet sind.
- Alternativ kann eine geringfügige Überdeckung der Funktionselemente mit einem Rand der Verdickung vorgesehen sein, um die Funktionselemente zunächst in ungeordneter bzw. noch nicht funktionsgerechter Winkelanordnung vorzufixieren.
- Nach einem Temperaturausgleich passen die Nabenöffnungen nicht mehr über die beispielsweise durch Rollierungen gebildeten Durchmessererweiterungen, so dass dann ein Aufpressen dieser Funktionselemente auf die zugeordnete Durchmessererweiterung erfolgt, wobei erst dabei die Bauteile zueinander in einer vorgegebenen Winkelposition ausgerichtet und axial in ihrer endgültigen Position auf der Welle angeordnet werden. Falls die Funktionselemente wie zuvor beschrieben vorfixiert sind, werden diese zuvor von der Durchmessererweiterung gelöst und erst dann ausgerichtet und aufgepresst.
- Das bekannte, gattungsgemäße Verfahren zeichnet sich dadurch aus, dass die einzelnen Nocken bzw. Funktionselemente während des Einschiebens der Welle noch nicht genau ausgerichtet sein müssen. Es ist deshalb nicht notwendig, die Teile mit einem großen Aufwand in einem Halterahmen oder dergleichen zu fixieren. Vielmehr können die einzelnen Funktionselemente nacheinander auf die Welle aufgepresst werden, wobei dann lediglich von Aufpressvorgang zu Aufpressvorgang die Welle in einer geeigneten Weise zu verdrehen ist, um eine lagerichtige Winkelorientierung sämtlicher Funktionselemente zu erreichen.
- Ein Verfahren, bei dem die zu montierenden Funktionselemente in einem Rahmen gehalten werden müssen, ist aus der
EP 1 155 770 B1 bekannt. - Das eingangs beschriebene Verfahren hat sich zur Herstellung von Nockenwellenmodulen bewährt. Allerdings besteht das Bedürfnis, die Belastbarkeit und Verschleißfestigkeit des Kraftfahrzeugmoduls zu verbessern.
- Lösung der Aufgabe und Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren gemäß Patentanspruch 1. Ausgehend von einem Verfahren mit den eingangs beschriebenen Merkmalen ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass vor dem Einsetzen der Welle in das Gehäuseteil zumindest eine der Lageraufnahmen derart gebildet wird, dass ein Wälzlager in einer Aufnahmeöffnung des Gehäuseteils eingesetzt, insbesondere eingepresst wird.
- Erfindungsgemäß ist also ein zusätzlicher, hinsichtlich der Montage der Welle vorgelagerter Verfahrensschritt vorgesehen, bei dem an zumindest einer Lageraufnahme ein Wälzlager eingesetzt wird. Dadurch wird also die Durchführung der entsprechenden Lageraufnahme von dem Innendurchmesser des Wälzlagers, also üblicherweise dem Innenring des Wälzlagers, gebildet.
- Dadurch ergeben sich gegenüber dem bekannten Verfahren mehrere Vorteile. Zunächst kann dauerhaft eine geringe Reibung zwischen dem Gehäuseteil und der daran drehbar gelagerten Welle erreicht werden.
- Zusätzlich ergibt sich auch eine Vereinfachung, weil zumindest an der mit dem Wälzlager versehenen Lageraufnahme keine aufwendige Oberflächenbearbeitung der Welle notwendig ist, um eine präzise gleitende Lagerung zu ermöglichen.
- Des Weiteren muss bei dem bekannten Verfahren für die Erzeugung eines definierten Lagerspaltes für die Gleitlagerung eine präzise Abstimmung der Lageraufnahme auf den entsprechend zugeordneten Außendurchmesser in der Welle erfolgen. Wenn stattdessen ein Wälzlager eingesetzt wird, kann gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung zwischen dem Innenring des Wälzlagers und der zugeordneten Mantelfläche der Welle ein Presssitz erzeugt werden, so dass also die Welle dort ein Übermaß gegenüber dem Innenring aufweist. Sofern an dem Lager nicht auch axiale Kräfte aufgenommen werden müssen, darf die Kraft des Presssitzes auch in einem gewissen Maße variieren, so dass dann insgesamt geringe Anforderungen an die Genauigkeit gestellt werden müssen.
- Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, dass von einem Wälzlager auch größere Kippmomente aufgenommen werden können. Solche Kippmomente können insbesondere im Bereich eines Antriebes der Welle auftreten. Beispielsweise werden Nockenwellen üblicherweise durch einen Zahnriemen oder ein Zahnrad angetrieben, wozu an einem Ende der Nockenwelle ein entsprechendes Antriebszahnrad vorgesehen ist. Durch die Spannung des Zahnriemens bzw. der Steuerkette wird ein Zug auf die Nockenwelle ausgeübt, welcher als Kippmoment von den Lageraufnahmen aufgenommen werden muss.
- Vor diesem Hintergrund kann vorgesehen sein, dass die Welle an einer Lageraufnahme durch das Wälzlager und einer anderen Lageraufnahme durch eine gleitende Lagerung drehbar angeordnet wird, wobei die Lagerstelle mit dem Wälzlager an einer mit einem Wellenantrieb versehenen Seite der Welle gebildet wird.
- Eine solche Ausgestaltung kommt insbesondere dann in Betracht, wenn an einem Wellenende hohe Belastungen erwartet werden, ansonsten jedoch eine Gleitlagerung ausreichend ist.
- Gemäß einer alternativen, bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung werden sämtliche Lageraufnahmen des Gehäuseteils mit jeweils einem Wälzlager versehen, wodurch dauerhaft eine besonders leichtgängige und zuverlässige Lagerung erreicht wird.
- Grundsätzlich kommen unterschiedliche Typen von Wälzlagern in Betracht. Besonders bevorzugt wird ein Nadellager eingesetzt, welches sich bei einem kompakten Aufbau durch eine hohe Tragkraft hinsichtlich Belastungen in radialer Richtung auszeichnet.
- Das erfindungsgemäße Verfahren ist allgemein für den Zusammenbau eines Kraftfahrzeugmoduls, insbesondere eines Kraftfahrzeugmotormoduls, geeignet, welches eine Welle mit Funktionselementen aufweist, die in einem Gehäuseteil angeordnet ist. Bevorzugt handelt es sich um ein Nockenwellenmodul, wobei aber beispielsweise auch ein Exzenterwellenmodul mit dem erfindungsgemäßen Verfahren montiert werden kann.
- Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist ausgehend von dem aus
DE 10 2010 045 047 A1 bekannten Verfahren vorgesehen, dass bei dem Verfahren zum Zusammenbau des Kraftfahrzeugmoduls die nachfolgend angegebenen Schritte in der angegebenen Reihenfolge durchgeführt werden:
Anordnen des zumindest einen Funktionselementes innerhalb des Gehäuseteils derart, dass die Nabenöffnung mit den Lageraufnahmen fluchtet;
Erzeugen einer Temperaturdifferenz zwischen dem Gehäuseteil und der Welle, mit der die Welle in das Gehäuse eingesetzt und dabei mit der Verdickung durch zumindest eine der Lageraufnahmen geführt wird;
Bewirken eines Temperaturausgleiches zwischen Welle und Gehäuseteil, bevor das zumindest eine Funktionselement gegenüber der Welle lagerichtig angeordnet ist; und
lagerichtiges Anordnen des zumindest einen Funktionselementes gegenüber der Welle durch ein Verpressen der Nabenöffnung mit der zugeordneten Verdickung. - Im Rahmen der Erfindung ist aber auch eine andere Verfahrensführung möglich. So kann beispielsweise die lagerichtige Anordnung des zumindest einen Funktionselementes grundsätzlich auch vor dem Bewirken des Temperaturausgleiches zwischen Welle und Gehäuseteil erfolgen, so dass dann alleine durch den Temperaturausgleich ein Pressverband zwischen der Nabenöffnung der zugeordneten Verdickung der Welle erzeugt wird.
- Erfindungsgemäß ist zumindest ein Funktionselement vorhanden, wobei aber üblicherweise eine Vielzahl von Funktionselementen wie zuvor beschrieben auf der Welle montiert wird. Bei einem Nockenwellenmodul werden entsprechend sämtliche Nocken als Funktionselemente zunächst in der beschriebenen Weise auf die Welle aufgefädelt und sodann lagerichtig durch ein Verpressen angeordnet. Bei einem Nockenwellenmodul werden also eine Vielzahl von Nocken als Funktionselemente mit jeweils einer Verdickung der Welle verbunden, wobei für das Einsetzen der Welle in das Gehäuseteil auch eine Temperaturdifferenz zwischen der Welle und zumindest einem Teil der Nocken, üblicherweise sämtlichen Nocken erzeugt und die Welle mit ihren Verdickungen durch die zugeordneten Nabenöffnungen dieser Funktionselemente geführt wird.
- Die Temperaturdifferenz kann auf unterschiedliche Weise erzeugt werden. Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Welle gekühlt und/oder das Gehäuseteil sowie die Funktionselemente erwärmt werden. Unter Berücksichtigung des Ausdehnungseffizienten von Metall schrumpft die Welle durch ein Abkühlen, während sich das Gehäuseteil und die Funktionselemente bei einem Erwärmen aufweiten. Das Aufweiten führt dabei dazu, dass der Durchmesser der Nabenöffnungen erweitert wird.
- Vorzugsweise wird die Welle zwischen dem Erzeugen der Temperaturdifferenz und dem Bewirken des Temperaturausgleiches in dem Gehäuseteil lagerichtig derart positioniert, dass sich die Lageraufnahmen mit Lagerabschnitten der Welle überdecken. Dabei kann insbesondere vorgesehen sein, dass an zumindest einer der Lageraufnahmen der Lagerabschnitt bei dem Bewirken des Temperaturausgleichs in einem Presssitz, also einem Querpresssitz, mit einem Innenring des Wälzlagers verbunden wird. Die Welle ist dann bereits axialfest in dem Gehäuseteil aufgenommen und gehalten, wobei danach die einzelnen Funktionselemente vorzugsweise unter Erzeugung eines Längspresssitzes verpresst werden.
- Durch die Befestigung der Welle an dem Wälzlager in einem ersten Schritt und die nachgelagerte Befestigung der Funktionselemente an der Welle kann eine besonders einfache Verfahrensführung erreicht werden, wobei auf besonders vorteilhafte Weise unterschiedliche Arten von Pressverbänden, nämlich ein Querpresssitz zwischen Welle und in den Ring des Wälzlagers einerseits und ein Längspresssitz zwischen Welle und Funktionselement andererseits, kombiniert werden können. Der in dem ersten Verfahrensschritt an der Lageraufnahme zwischen Innenring und Welle erzeugte Querpresssitz ist ausreichend, um die Welle in einem gewissen Maße axial zu fixieren und genügt den an der Lageraufnahme auftretenden Belastungen. Mit dem Längspresssitz kann insbesondere in Kombination mit einer Konturierung der Nabenöffnung und/oder der Verdickung eine besonders zuverlässige, auch bei erhöhten Drehmomenten drehfeste Verbindung sichergestellt werden.
- Um im Rahmen des beschriebenen Verfahrens den Temperaturausgleich zu beschleunigen, können die Welle und das Gehäuseteil einem Fluid, beispielsweise Druckluft oder einer Flüssigkeit wie Wasser ausgesetzt werden, um das kältere Teil aufzuwärmen bzw. das wärmere Teil abzukühlen.
- Die Verdickungen können durch einen einfachen Umformprozess der Welle, beispielsweise die Erzeugung einer Rollierung, gebildet werden.
- Erfindungsgemäß wird das Wälzlager vor dem Einsetzen der Welle in der zugeordneten Aufnahmeöffnung angeordnet. Davon ausgehend verbleiben jedoch noch Variationsmöglichkeiten hinsichtlich der genauen Abfolge der einzelnen Verfahrensschritte. So kann das Wälzlager in einem vollständig vorgelagerten ersten Verfahrensschritt in die zugeordnete Aufnahmeöffnung eingesetzt werden.
- Des Weiteren kann das Einsetzen des Wälzlagers in die Aufnahmeöffnung auch dann erfolgen, wenn die Funktionselemente innerhalb des Gehäuseteils mit ihren Nabenöffnungen fluchtend angeordnet werden. Im Gegensatz zu den Funktionselementen wird dann das Wälzlager jedoch bereits in axialer Richtung in seiner endgültigen Position in Bezug auf das Gehäuseteil angeordnet.
- Schließlich ist es grundsätzlich auch möglich, das Wälzlager erst unmittelbar vor dem Einführen der Welle in eine zugeordnete Aufnahmeöffnung einzusetzen. Wenn beispielsweise das Gehäuseteil eine hohe, die Welle eine niedrige und das Wälzlager eine mittlere Temperatur aufweisen und die Abmessungen in geeigneter Weise aufeinander abgestimmt sind, kann das Wälzlager an seinem Außenumfang mit Spiel in die zugeordnete Aufnahmeöffnung eingesetzt werden, wobei gleichzeitig auch die Welle mit Spiel durch den Innenring des Wälzlagers hindurchgeführt werden kann. Ein Pressverband zwischen dem Außenring und der Aufnahmeöffnung einerseits sowie dem Innenring und der Welle andererseits erfolgt dann erst, wenn ein Temperaturangleich der Teile erfolgt.
- Die Erfindung wird im Folgenden anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Figur erläutert. Es zeigen:
-
1 einen ersten Verfahrensschritt zum Zusammenbau eines Kraftfahrzeugmoduls, wobei zur Bildung einer Lageraufnahme ein Wälzlager in eine Aufnahmeöffnung eingesetzt wird, -
2 das Einsetzen einer Welle in das in1 dargestellte Gehäuseteil, -
3 ein Verfahrensschritt zur Positionierung von Funktionselementen auf der Welle, -
4 ein Kraftfahrzeugmodul im Längsschnitt, -
5 das Kraftfahrzeugmodul gemäß4 in einer Ansicht von unten. - Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Zusammenbau eines Kraftfahrzeugmoduls, insbesondere eines Kraftfahrzeugmotormoduls, welches eine zumindest mit einem Funktionselement versehene Welle
1 und ein Gehäuseteil2 aufweist. Insbesondere handelt es sich bei dem Modul um eine Nockenwellenanordnung, wobei die Welle1 mit Funktionselementen in Form von Nocken3 in das Gehäuseteil2 eingesetzt ist. Bei dem Gehäuseteil2 handelt es sich dann entweder um einen Zylinderkopf oder eine Zylinderkopfhaube, in der die Nockenwelle eingebaut ist. - Die
1 zeigt in diesem Zusammenhang einen ersten Verfahrensschritt, um an dem Gehäuseteil2 Lageraufnahmen4 zu bilden, welche jeweils ein Wälzlager5 aufweisen. Das Wälzlager5 , in dem dargestellten Ausführungsbeispiel ein Nadellager, wird in eine zugeordnete Aufnahmeöffnung6 des Gehäuseteils2 eingesetzt. Insbesondere kann das Wälzlager5 in die Aufnahmeöffnung6 eingepresst werden. Das Einpressen kann in axialer Richtung dadurch erfolgen, dass ein Außenring7 des Wälzlagers5 ein leichtes Übermaß gegenüber der Aufnahmeöffnung6 aufweist. Alternativ kann auch eine Schrumpfpressung dadurch erfolgen, dass das Gehäuseteil2 zumindest im Bereich der Aufnahmeöffnung6 erwärmt und damit aufgeweitet und/oder das Wälzlager5 gekühlt und damit geschrumpft wird. - Wenn das Wälzlager
5 in die Aufnahmeöffnung6 eingesetzt ist, bildet ein Innenring8 die lichte Öffnung der Lageraufnahme4 . - Nachfolgend werden in an sich bekannter Weise Nocken
3 derart an dem Gehäuseteil2 angeordnet, dass Nabenöffnungen9 der Nocken3 mit den Innenringen8 als Durchführungen der Lageraufnahmen4 fluchten, worauf dann die Welle eingeschoben wird (2 ). - Die Welle
1 weist an den Axialpositionen, an denen die Nocken3 anzuordnen sind, jeweils eine Rollierung10 auf. Die Welle1 kann durch die Lageraufnahmen4 und die Nabenöffnungen9 hindurchgeschoben werden, weil zwischen der Welle1 einerseits und dem Gehäuseteil2 sowie den Nocken3 andererseits eine Temperaturdifferenz erzeugt ist. Insbesondere kann die Welle1 durch eine Kühlung geschrumpft sein, wobei zusätzlich oder alternativ die Lageraufnahmen4 sowie die Nocken3 und damit auch die Nabenöffnungen9 durch eine Erwärmung aufgeweitet sind. - Gemäß der
2 befinden sich die einzelnen Nocken3 hinsichtlich ihrer axialen Ausrichtung sowie ihrer Winkelausrichtung noch nicht in ihrer Endposition. Die Nocken3 sind neben den Rollierungen10 angeordnet. Alternativ kann vorgesehen sein, dass die Nocken3 am Rand der Rollierung10 angeordnet sind und zunächst wieder gelöst werden müssen. - Um die Nocken
3 in ihre endgültige Position zu bringen, werden diese auf die Rollierung10 aufgepresst. Gleichzeitig werden die Nocken3 auch in der richtigen Winkelbeziehung zueinander angeordnet. Dies ist gemäß der3 auf besonders einfache Weise dadurch möglich, dass die Nocken3 einzeln auf die jeweilige Rollierung10 aufgepresst werden, wobei die Welle1 zwischen den aufeinander folgenden Aufpressvorgängen für die einzelnen Nocken3 im geeigneten Maße verdreht wird. - Gemäß dem Ausführungsbeispiel der
3 sind an beiden dargestellten Lageraufnahmen4 Wälzlager5 vorgesehen. In entsprechender Weise können entlang der gesamten Welle1 mehrere Lageraufnahmen4 vorhanden sein, welche jeweils ein Wälzlager5 aufweisen. - Die
4 zeigt davon ausgehend eine alternative Ausgestaltung, bei der lediglich an einer Lageraufnahme4 ein Wälzlager5' vorhanden ist, während an den übrigen Lageraufnahmen4' eine gleitende Lagerung erfolgt. Das Wälzlager5' , in dem dargestellten Ausführungsbeispiel ein Kugellager, ist dazu vorgesehen, um an dem entsprechenden Ende der Welle1 erhöhte Kräfte aufnehmen zu können, welche von einem auf der Welle1 montierten Antriebszahnrad11 ausgeübt werden. Gemäß der4 ist die Welle1 mit den darauf angeordneten Nocken3 in einem Gehäuseteil2 in Form einer Zylinderkopfhaube angeordnet. - Die
5 zeigt die Zylinderkopfhaube in einer Ansicht von unten, wobei dort zwei Wellen1 mit Nocken3 für die Steuerung der Einlassventile sowie der Auslassventile eines Verbrennungsmotors angeordnet sind. Für beide Wellen1 ist ausgehend von dem jeweiligen Antriebszahnrad11 in der ersten Lageraufnahme4 die Abstützung durch ein Wälzlager5' vorgesehen. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102010045047 A1 [0003, 0005, 0023]
- EP 1155770 B1 [0010]
Claims (10)
- Verfahren zum Zusammenbau eines Kraftfahrzeugmoduls, welches eine mit zumindest einem Funktionselement versehene Welle (
1 ) und ein Gehäuseteil (2 ) aufweist, wobei die Welle (1 ) in Lageraufnahmen (4 ) des Gehäuseteils (2 ) drehbar angeordnet ist und wobei das zumindest eine Funktionselement mit einer Nabenöffnung (9 ) auf einer Verdickung der Welle (1 ) befestigt ist, umfassend die Verfahrensschritte: a) Anordnung des zumindest einen Funktionselementes innerhalb des Gehäuseteils (2 ) derart, dass die Nabenöffnung (9 ) mit den Lageraufnahmen (4 ) fluchtet; b) Erzeugen einer Temperaturdifferenz zwischen dem Gehäuseteil (2 ) und der Welle (1 ), mit der die Welle (1 ) in das Gehäuseteil (2 ) eingesetzt und dabei mit der Verdickung durch zumindest eine der Lageraufnahmen (4 ) geführt wird; c) Bewirken eines Temperaturausgleichs zwischen Welle (1 ) und Gehäuseteil (2 ), d) lagerichtiges Anordnen des zumindest einen Funktionselementes gegenüber der Welle (1 ); e) Erzeugen eines Pressverbandes zwischen Nabenöffnung (9 ) und der zugeordneten Verdickung; dadurch gekennzeichnet, dass vor dem Einsetzen der Welle (1 ) in das Gehäuseteil (2 ) zumindest eine der Lageraufnahme (4 ) derart gebildet wird, dass ein Wälzlager (5 ) in eine Aufnahmeöffnung (6 ) des Gehäuseteils (2 ) eingesetzt, insbesondere eingepresst, wird. - Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass nach den Verfahrensschritten a) und b) zunächst ein Temperaturausgleich zwischen Welle (
1 ) und Gehäuseteil (2 ) bewirkt wird, bevor das zumindest eine Funktionselement gegenüber der Welle lagerichtig angeordnet ist, wobei nachfolgend das zumindest eine Funktionselement gegenüber der Welle (1 ) durch ein Verpressen der Nabenöffnung (9 ) mit der zugeordneten Verdickung lagerichtig angeordnet wird. - Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein als Nadellager ausgeführtes Wälzlager (
5 ) eingepresst wird. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass sämtliche Lageraufnahmen (
4 ) des Gehäuseteils (2 ) mit einem Wälzlager (5 ) versehen werden. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Welle (
1 ) an einer Lageraufnahme (4 ) durch das Wälzlager (5 ) und an einer anderen Lageraufnahme (4 ) durch eine gleitende Lagerung drehbar angeordnet wird, wobei die Lageraufnahme (4 ) mit dem Wälzlager (5 ) an einer mit einem Wellenantrieb versehenen Seite der Welle (1 ) gebildet wird. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine Vielzahl von Nocken (
3 ) als Funktionselementen mit jeweils einer Verdickung der Welle (1 ) verbunden werden, wobei für das Einsetzen der Welle (1 ) in das Gehäuseteil (2 ) auch eine Temperaturdifferenz zwischen der Welle (1 ) und zumindest einem Teil der Nocken (3 ) erzeugt und die Welle (1 ) mit ihren Verdickungen durch die zugeordneten Nabenöffnungen (9 ) dieser Funktionselemente geführt wird. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Erzeugen der Temperaturdifferenz und dem Bewirken des Temperaturausgleichs die Welle (
1 ) derart in dem Gehäuseteil (2 ) lagerichtig positioniert wird, dass sich die Lageraufnahmen (4 ) mit Lagerabschnitten der Welle (1 ) überdecken. - Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass an zumindest einer Lageraufnahme (
4 ) der Lagerabschnitt bei dem Bewirken des Temperaturausgleichs in einem Presssitz mit einem Innenring (8 ) des Wälzlagers (5 ) verbunden wird. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zur Erzeugung der Temperaturdifferenz die Welle (
1 ) gekühlt und/oder das Gehäuseteil (2 ) sowie das zumindest eine Funktionselement erwärmt werden. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Verdickung der Welle (
1 ) durch ein Rollieren gebildet wird.
Priority Applications (10)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014101088.4A DE102014101088B4 (de) | 2014-01-29 | 2014-01-29 | Verfahren zum Zusammenbau eines Kraftfahrzeugmoduls |
KR1020167023597A KR20160111525A (ko) | 2014-01-29 | 2015-01-23 | 차량 모듈을 조립하기 위한 방법 |
PCT/EP2015/000126 WO2015113748A1 (de) | 2014-01-29 | 2015-01-23 | Verfahren zum zusammenbau eines kraftfahrzeugmoduls |
JP2016546809A JP6430524B2 (ja) | 2014-01-29 | 2015-01-23 | 自動車モジュールの組立方法 |
HUE15703450A HUE036517T2 (hu) | 2014-01-29 | 2015-01-23 | Eljárás egy gépjármûmodul összeszerelésére |
MX2016009534A MX2016009534A (es) | 2014-01-29 | 2015-01-23 | Procedimiento para el ensamblaje de un modulo de vehiculo a motor. |
EP15703450.5A EP3099447B1 (de) | 2014-01-29 | 2015-01-23 | Verfahren zum zusammenbau eines kraftfahrzeugmoduls |
CN201580005123.7A CN105916629B (zh) | 2014-01-29 | 2015-01-23 | 用于组装机动车辆模块的方法 |
US15/114,618 US20160346880A1 (en) | 2014-01-29 | 2015-01-23 | Method for assembling a motor vehicle module |
BR112016016950-6A BR112016016950B1 (pt) | 2014-01-29 | 2015-01-23 | Método para a montagem de um módulo de veículo automotor, e freezer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014101088.4A DE102014101088B4 (de) | 2014-01-29 | 2014-01-29 | Verfahren zum Zusammenbau eines Kraftfahrzeugmoduls |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102014101088A1 true DE102014101088A1 (de) | 2015-07-30 |
DE102014101088B4 DE102014101088B4 (de) | 2015-12-17 |
Family
ID=52464314
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102014101088.4A Expired - Fee Related DE102014101088B4 (de) | 2014-01-29 | 2014-01-29 | Verfahren zum Zusammenbau eines Kraftfahrzeugmoduls |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20160346880A1 (de) |
EP (1) | EP3099447B1 (de) |
JP (1) | JP6430524B2 (de) |
KR (1) | KR20160111525A (de) |
CN (1) | CN105916629B (de) |
BR (1) | BR112016016950B1 (de) |
DE (1) | DE102014101088B4 (de) |
HU (1) | HUE036517T2 (de) |
MX (1) | MX2016009534A (de) |
WO (1) | WO2015113748A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108188654A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-06-22 | 盛瑞传动股份有限公司 | 轴承外圈装配方法、设备及变速器的装配*** |
DE102019214289A1 (de) * | 2019-09-19 | 2021-03-25 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Nockenwellenanordnung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Zusammenbau einer Nockenwellenanordnung |
DE102020203923A1 (de) | 2020-03-26 | 2021-09-30 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine mit mindestens einer reibungsarm gelagerten Nockenwelle |
US11267086B2 (en) | 2016-06-07 | 2022-03-08 | Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag | Method for producing a constructed camshaft of an internal combustion engine |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102012016357A1 (de) * | 2012-08-16 | 2014-02-20 | Neumayer Tekfor Holding Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Nockenwellenmoduls und entsprechendes Nockenwellenmodul |
DE102015101004B4 (de) * | 2015-01-23 | 2017-05-18 | Linamar Gmbh | Verfahren zum Fügen einer Funktionsbaugruppe sowie Funktionsbaugruppe |
CN106737383A (zh) * | 2016-11-23 | 2017-05-31 | 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司 | 一种不可拆卸转子中大过盈量配合盘轴装配方法 |
FR3061930A1 (fr) * | 2017-01-17 | 2018-07-20 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Arbre a cames de moteur thermique |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1155770B1 (de) | 2000-05-19 | 2004-08-04 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtung zur Montage eines Verbundes aus Gehäuse, Wellen und Drehmassen |
DE102010045047A1 (de) | 2010-09-10 | 2012-03-15 | Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag | Verfahren zum Zusammenbau eines Motormoduls |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2580820Y2 (ja) * | 1992-07-08 | 1998-09-17 | いすゞ自動車株式会社 | カム軸の軸受け装置 |
DE102004032587A1 (de) * | 2004-07-06 | 2006-02-09 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren und Montagesystem zur Herstellung einer gebauten Nockenwelle |
JP2006226183A (ja) * | 2005-02-17 | 2006-08-31 | Jtekt Corp | カムシャフト装置とその組立方法 |
BRPI0614373B1 (pt) * | 2005-08-05 | 2019-02-26 | Neumayer Tekfor Engineering Gmbh | Eixo com pelo menos um corpo funcional |
US8418670B2 (en) * | 2006-09-04 | 2013-04-16 | Ntn Corporation | Roller bearing, cam shaft support structure, internal combustion engine and incorporation method of roller bearing |
DE102007018920B3 (de) * | 2007-04-19 | 2008-08-28 | Thyssenkrupp Presta Ag | Antriebswelle |
CN201100151Y (zh) * | 2007-11-16 | 2008-08-13 | 杜江 | 发动机配气凸轮轴组合 |
DE102007056638B4 (de) * | 2007-11-24 | 2018-02-22 | Usk Karl Utz Sondermaschinen Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Montage von einem Verbund, insbesondere aus einer Nockenwelle und einem Gehäuse |
JP2011001878A (ja) * | 2009-06-18 | 2011-01-06 | Jtekt Corp | カムシャフト装置及びこれを備えたエンジン、並びにカムシャフト装置の製造方法 |
DE102009051636A1 (de) * | 2009-11-02 | 2011-05-05 | Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag | Verfahren zur Herstellung eines Nockenwellenmoduls, Nockenwellenmodul sowie gebauten Nockenwelle |
JP2011099342A (ja) * | 2009-11-04 | 2011-05-19 | Jtekt Corp | カムシャフト装置 |
JP5741893B2 (ja) * | 2010-09-03 | 2015-07-01 | 株式会社ジェイテクト | カムシャフト装置 |
DE102011052819A1 (de) * | 2011-08-18 | 2013-02-21 | Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag | Nockenwelle, insbesondere für Kraftfahrzeugmotoren |
DE102011081486A1 (de) * | 2011-08-24 | 2013-02-28 | Mahle International Gmbh | Kurbelgehäuse |
DE102011081483A1 (de) * | 2011-08-24 | 2013-02-28 | Mahle International Gmbh | Verfahren zur vereinfachten und lagegenauen Fixierung eines Nockenwellenmoduls an einem Zylinderkopf |
DE102012206499A1 (de) * | 2012-04-19 | 2013-10-24 | Mahle International Gmbh | Nockenwellenmodul und zugehöriges Herstellungsverfahren |
-
2014
- 2014-01-29 DE DE102014101088.4A patent/DE102014101088B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2015
- 2015-01-23 BR BR112016016950-6A patent/BR112016016950B1/pt active IP Right Grant
- 2015-01-23 CN CN201580005123.7A patent/CN105916629B/zh active Active
- 2015-01-23 JP JP2016546809A patent/JP6430524B2/ja active Active
- 2015-01-23 KR KR1020167023597A patent/KR20160111525A/ko not_active Application Discontinuation
- 2015-01-23 WO PCT/EP2015/000126 patent/WO2015113748A1/de active Application Filing
- 2015-01-23 MX MX2016009534A patent/MX2016009534A/es unknown
- 2015-01-23 EP EP15703450.5A patent/EP3099447B1/de active Active
- 2015-01-23 US US15/114,618 patent/US20160346880A1/en not_active Abandoned
- 2015-01-23 HU HUE15703450A patent/HUE036517T2/hu unknown
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1155770B1 (de) | 2000-05-19 | 2004-08-04 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtung zur Montage eines Verbundes aus Gehäuse, Wellen und Drehmassen |
DE102010045047A1 (de) | 2010-09-10 | 2012-03-15 | Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag | Verfahren zum Zusammenbau eines Motormoduls |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11267086B2 (en) | 2016-06-07 | 2022-03-08 | Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag | Method for producing a constructed camshaft of an internal combustion engine |
CN108188654A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-06-22 | 盛瑞传动股份有限公司 | 轴承外圈装配方法、设备及变速器的装配*** |
DE102019214289A1 (de) * | 2019-09-19 | 2021-03-25 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Nockenwellenanordnung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Zusammenbau einer Nockenwellenanordnung |
DE102020203923A1 (de) | 2020-03-26 | 2021-09-30 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine mit mindestens einer reibungsarm gelagerten Nockenwelle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN105916629A (zh) | 2016-08-31 |
HUE036517T2 (hu) | 2018-07-30 |
MX2016009534A (es) | 2017-01-13 |
BR112016016950B1 (pt) | 2023-01-03 |
US20160346880A1 (en) | 2016-12-01 |
JP6430524B2 (ja) | 2018-11-28 |
EP3099447B1 (de) | 2017-11-15 |
EP3099447A1 (de) | 2016-12-07 |
WO2015113748A1 (de) | 2015-08-06 |
CN105916629B (zh) | 2019-03-26 |
DE102014101088B4 (de) | 2015-12-17 |
JP2017512141A (ja) | 2017-05-18 |
KR20160111525A (ko) | 2016-09-26 |
BR112016016950A2 (de) | 2017-08-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102014101088B4 (de) | Verfahren zum Zusammenbau eines Kraftfahrzeugmoduls | |
EP2614227B1 (de) | Verfahren zum zusammenbau eines motormoduls | |
DE102009050779B4 (de) | Schwenkmotornockenwellenversteller mit einer Reibscheibe und Montageverfahren | |
EP2934814B1 (de) | Verfahren zum zusammenbau einer nockenwelle | |
DE102015101004B4 (de) | Verfahren zum Fügen einer Funktionsbaugruppe sowie Funktionsbaugruppe | |
EP2911826B1 (de) | Verfahren zum zusammenbau eines motormoduls | |
DE102005062208A1 (de) | Nockenwelle | |
DE102014220858A1 (de) | Verfahren zur Herstellung einer gebauten Nockenwelle | |
DE102009051636A1 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Nockenwellenmoduls, Nockenwellenmodul sowie gebauten Nockenwelle | |
DE102010005602A1 (de) | Nockenwellenversteller | |
DE102013107392A1 (de) | Mechanisches System mit Einwegkupplung und Generator, der ein derartiges System umfasst | |
DE112014001878B4 (de) | Lagerbauteil und Verfahren zur Herstellung eines Lagerbauteils | |
DE102013107418A1 (de) | Mechanisches System mit Einwegkupplung und Generator, der ein derartiges System umfasst | |
EP2744987B1 (de) | Nockenwelle für den ventiltrieb einer brennkraftmaschine | |
DE10322250A1 (de) | System mit Hilfsnockenwelle und mindestens zwei Lagern und Verfahren zur Herstellung eines Systems mit Hilfsnockenwelle und mindestens zwei Lagern | |
DE102016219419A1 (de) | Tripodenrolle für ein Gleichlaufgelenk mit Sicherungsbereich, Gleichlaufgelenk mit der Tripodenrolle sowie Verfahren zum Montieren der Tripodenrolle | |
DE102010034201A1 (de) | Rollenschlepphebel für eine Betätigung eines Gaswechselventils einer Brennkraftmaschine | |
DE102011078434A1 (de) | Lagerung einer Nockenwelle mittels Wälzlagern | |
DE102014104994A1 (de) | verstellbare Nockenwelle | |
DE102016206640A1 (de) | Trägerrohr einer Nockenwelle mit variierender Wandstärke | |
DE102015203712A1 (de) | Nockenwelle für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, sowie Verfahren zur Herstellung einer Nockenwelle | |
DE102012217395A1 (de) | Riemenscheibe | |
DE102017222607A1 (de) | Gebaute Nockenwelle, sowie Verfahren zur Herstellung einer gebauten Nockenwelle | |
DE102016219405A1 (de) | Tripodenrolle für ein Gleichlaufgelenk mit beidseitigem, axialen Formschluss, Gleichlaufgelenk mit der Tripodenrolle sowie Verfahren zum Montieren der Tripodenrolle | |
DE10322248A1 (de) | System mit Welle und mindestens zwei Lagern und Vorrichtung zur Herstellung eines Systems mit Welle und mindestens zwei Lagern |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |