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Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit Rollenführung, wobei die Rollenführung mindestens eine zumindest teilweise seitliche offene Führungsschiene und mindestens eine in der Führungsschiene abrollende, mit Teilen des Fahrzeugsitzes über mindestens eine Achse verbundene Laufrolle aufweist, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
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Rollenführungen für Fahrzeugsitze, insbesondere zum Abrollen von Rollen, die mit einem Scherengestell verbunden sind, welches in Vorwärts- und Rückwärtsrichtung bei Auf- und Abschwingen des Fahrzeugsitzes nach vorne und nach hinten sich ausdehnt und somit eine Abrollung der Rollen innerhalb der Führungsschiene erfordern, sind vielseitig bekannt. Derartige Rollenführungen weisen oft das Problem auf, dass die Rollen innerhalb der Führungsschienen, die zumeist in ihrem Querschnitt U-förmig oder auch C-förmig ausgebildet sind, nach oben und nach unten relativ viel Spiel aufweisen, da sie sich aufgrund der gegenläufigen Bewegungen an ihrer Oberseite und an ihrer Unterseite gegenüber den anliegenden Innenwänden der Führungsschiene selbst blockieren würden.
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Um ein derartiges Spiel der Rollen innerhalb der Führungsschienen zu vermeiden, werden bisher pro Rollenlagerung innerhalb der Führungsschiene beispielsweise mindestens zwei Rollen angeordnet, nämlich eine Rolle, die an einer rollenoberseitigen Innenwand der Führungsschiene abrollt, jedoch keinen Kontakt zu der rollenunterseitigen Innenwand der Führungsschiene aufweist, und eine weitere Rolle, die einen Kontakt zu der rollenunterseitigen Innenwand, jedoch keinen Kontakt zu der rollenoberseitigen Innenwand aufweist. Hierdurch kann erreicht werden, dass eine Kombination aus zwei derartigen Rollen ein spielfreies Abrollen der Rollenlagerung und der daran befestigten Teile, wie beispielsweise das Ende eines Scherenarmes, innerhalb der Führungsschiene möglich ist. Allerdings sind derartige Rollenlagerungen unter Zuhilfenahme von mindestens zwei Rollen, gegebenenfalls mit in Höhenrichtung festen Achsen, aufwendig in ihrer Herstellung und kostenintensiv.
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So zeigt zum Beispiel die
DE 196 48 170 C1 eine Rolle für eine gattungsgemäße Rollenführung, wobei die Rolle zwei axial aufeinanderfolgende Scheibenkörpern umfasst, die miteinander eine in Umfangsrichtung umlaufende Nut bilden, in welche ein elastischer, frei drehbarer Ring eingelegt ist, welcher bei fehlender Sitzbelegung zur Laufschiene oben und unten kontaktierend ausgebildet ist. In einem weiteren Ausführungsbeispiel werden die Scheibenkörper durch einen Spreizring auseinandergeschoben und damit an schräg verlaufenden Seitenflächen nach oben geführt, wodurch ein in die oben erwähnte Nut eingelegter starrer Ring gegen die Laufschiene gedrückt wird. Die gezeigte Rolle ist also extrem montageaufwändig und somit teuer. Außerdem können selbst geringe Fertigungstoleranzen bei der gezeigten Rolle leicht zu einem Funktionsversagen führen.
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In der
DE 10 2004 038 507 A1 ist eine Rollenführung mit einer Profilschiene und zwei axial hintereinander angeordneten Laufrollen beschrieben, wobei erfindungsgemäß die erste kegelförmige Laufrolle an der oberen, schräg angeordneten Führungsschienenseite und die zweite Laufrolle an der unteren Führungsschienenseite in gegensätzliche Richtung zur ersten Laufrolle abrollt und beide Laufrollen jeweils zur anderen Führungsschienenseite Spiel aufweisen. Auch hier ist also eine hohe Fertigungstoleranz notwendig, damit die gezeigte Rollenführung fehlerfrei funktioniert. Außerdem muss eine der beiden Führungsschienenseiten zwangsläufig geneigt sein, damit die beiden Laufrollen zueinander fluchtend angeordnet werden können.
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Die
DE 10 2006 059 088 A1 offenbart schließlich eine Rollenführung, in welcher ein in einer dafür vorgesehenen Führung laufendes Lastrad für eine definierte Bewegung der Anordnung sorgt, während ein axial dazu beabstandetes vorspannbares Stützrad für die Spielfreiheit der Lagerung zuständig ist. Während das Lastrad eine umlaufende Dreiecksnut aufweist, mittels welcher es zu einem komplementär dazu ausgebildeten Abschnitt der unteren Führungsschienenseite Kontakt aufweist, sorgt die ballige Ausführung des Stützrades für ein Anliegen an der oberen Führungsschienenseite. Zur fehlerfreien Funktion der Anordnung sind also zwei Rollen und eine Führungsschiene mit definierter Kontur notwendig.
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Bekannt sind auch Rollen, die als Ein- oder Zweikomponentenrollen ausgestaltet sein können. Diese sind beispielsweise aus dem Kunststoff POM (Polyoxymethylen) gefertigt und bieten ein gutes Abrollverhalten, gute Verschleißeigenschaften, hohe Zugfestigkeit sowie bei der Fertigung nur geringe Probleme hinsichtlich Einfallstellen oder Lunker. Ein Problem ist allerdings, dass aufgrund der balligen Kontur der in Serie gefertigten Rollen nur sehr geringe Toleranzen zulässig sind, um Bewegungen in der Sitzneigung und daraus resultierende störende Klappergeräusche vermeiden zu können und um ein ruhiges und geräuscharmes Abrollen zu ermöglichen.
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Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Fahrzeugsitz mit einer Rollenführung zur Verfügung zu stellen, die kostengünstig und einfach herstellbar ist und die Ausgestaltung mit nur einer Rolle realisiert. Außerdem soll die Rollenführung weniger anfällig gegenüber Fertigungs- und Montagetoleranzen sein.
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Gelöst wird diese Aufgabe gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 1.
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Ein wesentlicher Punkt der Erfindung liegt darin, dass bei einem Fahrzeugsitz mit Rollenführung, wobei die Rollenführung mindestens eine zumindest teilweise seitlich offene Führungsschiene und mindestens eine in der Führungsschiene abrollende, mit Teilen des Fahrzeugsitzes über mindestens eine Achse verbundene Laufrolle aufweist, wobei ein Rollenmantelteil der Laufrolle mit zumindest einem Teil einer Lauffläche der Laufrolle entlang einer parallel oder mit einem Winkel zum Längsverlauf der Achse angeordneten rollenunterseitigen Innenwand der Führungsschiene abrollbar ist, der Rollenmantelteil der Laufrolle sich zumindest in einen ersten mantelflächenartigen Funktionsbereich und einen zweiten mantelflächenartigen Funktionsbereich aufteilt, welche in Richtung der Achse der Laufrolle hintereinander angeordnet sind, und wobei der erste mantelflächenartige Funktionsbereich des Rollenmantelteils der Laufrolle durch Druckbeaufschlagung mittels Sitzbelegung deformierbar ist und in bewegungslosem Zustand ohne Sitzbelegung an der rollenunterseitigen Innenwand und einer parallel dazu verlaufenden rollenoberseitigen Innenwand der Führungsschiene kontaktierend anliegt, und wobei der Außendurchmesser des zweiten mantelflächenartigen Funktionsbereichs gegenüber einem Abstand zwischen der rollenoberseitigen und der rollenunterseitigen Innenwand ein Untermaß aufweist.
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Durch die Ausbildung eines Rollenmantelteils, der bei entsprechend dünner Ausbildung auch als Mantelfläche bezeichnet werden kann, und der aus zwei Funktionsbereichen besteht, wovon beispielsweise der erste in Radialrichtung verformt werden kann, wird vorteilhaft erreicht, dass bei der richtigen Auswahl der Form des entsprechenden ersten Funktionsbereichs die Rolle an ihrer Unterseite hinreichend zusammengedrückt und damit deformiert wird, um an ihrer Oberseite keinen Kontakt mehr zu der oberseitigen Innenwand der Führungsschiene aufzuweisen und somit ein blockierungsfreies Rollen der Rolle innerhalb der U- oder C-förmigen Führungsschiene möglich ist. Diese beschriebene erste Situation stellt die Funktion „freie homogene Abrollbewegung” dar.
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Sobald jedoch eine Person den Sitz verlässt und somit keine Sitzbelegung mehr vorliegt, liegt auch keine ausreichende Druckbeaufschlagung mehr für die Rolle vor, um diese an ihrer Unterseite in Kontakt zu der rollenunterseitigen Innenwand der Führungsschiene ausreichend zu verformen. Die Deformation oder Verformung der Rolle geht also zurück, wodurch ein Kontakt der Oberseite der Rolle mit der rollenoberseitigen Innenwand der Führungsschiene ausgebildet wird und die Bewegung der Rolle innerhalb der Führungsschiene gebremst wird und die Rolle innerhalb der Führungsschiene spielfrei anliegt. Ein spielfreies Anliegen der Rolle ist also insbesondere dadurch gekennzeichnet, dass diese mit ihrer Unterseite gegen die untere Innenwand und gleichzeitig mit ihrer Oberseite gegen die obere Innenwand der Führungsschiene drückt, wodurch die Rolle innerhalb der Führungsschiene verspannt wird; eine Bewegung der Rolle innerhalb der Führungsschiene ist also in diesem Zustand nicht möglich. Durch ein derartiges Abbremsen der Rolle innerhalb der U-förmigen Führungsschiene wird erreicht, dass bei Verlassen des Sitzes durch die den Sitz benutzende Person eine Bewegung des Sitzes nach oben verhindert wird und somit kein Einklemmen der Person zwischen dem Lenkrad und der Sitzteilvorderkante möglich ist. Diese beschriebene zweite Situation stellt die Funktion „spielfreie Ruhestellung” dar.
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Es kann also unterschieden werden zwischen einem ersten entspannten Zustand der Laufrolle, in dem diese noch nicht in der Führungsschiene abrollend angeordnet und somit noch nicht eingebaut ist, einem zweiten verspannten Zustand oder auch erstem Verformungszustand der Laufrolle, in dem die Laufrolle in der Führungsschiene abrollend angeordnet ist und in dem zumindest der Außendurchmesser des ersten Funktionsbereichs an den Kontaktstellen mit der Führungsschiene in einem gewissen Maße komprimiert ist, damit die Verspannung in der Führungsschiene und das erforderliche Abbremsen bzw. die Spielfreiheit der Rolle innerhalb der Führungsschiene ermöglicht wird, wobei im zweiten Zustand noch keine Sitzbelegung gegeben ist, und einem dritten deformierten Zustand oder zweiten Verformungszustand der Laufrolle, in dem die Sitzbelegung erfolgt und der Anteil des ersten Funktionsbereichs, der mit der rollenunterseitigen Innenwand der Führungsschiene in Kontakt steht, deformiert wird, so dass wie beschrieben der Kontakt zwischen der Laufrolle und der rollenoberseitigen Innenwand der Führungsschiene nicht mehr besteht.
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Im ersten entspannten Zustand der Laufrolle weist demnach vorteilhaft der Außendurchmesser des ersten mantelflächenartigen Funktionsbereichs gegenüber dem Abstand zwischen der rollenoberseitigen Innenwand und der parallel dazu verlaufenden rollenunterseitigen Innenwand der Führungsschiene zumindest abschnittsweise ein Übermaß auf.
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Weiterhin ist es denkbar, dass in Axialrichtung der Rolle vor oder hinter dem ersten und dem zweiten Funktionsbereich ein erster, zweiter oder mehrere Zusatzbereiche angeordnet sind. Diese können in Axialrichtung der Rolle zwischen dem ersten und dem zweiten Funktionsbereich angeordnet sein. Die Rolle kann aber auch so ausgestaltet sein, dass in Axialrichtung der Rolle auf den ersten Funktionsbereich ein oder mehrere Zusatzbereiche und dann der zweite Funktionsbereich folgt und danach ggf. weitere Zusatzbereiche. Denkbar ist auch, dass in Axialrichtung der Rolle zunächst ein oder mehrere Zusatzbereiche angeordnet sind und dann der erste Funktionsbereich folgt. Anschließend können in Axialrichtung der Rolle entweder ein oder mehrere Zusatzbereiche angeordnet sein oder es kann der zweite Funktionsbereich folgen, welchem wiederum weitere Zusatzbereiche folgen können.
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Diese Zusatzbereiche können verschiedene Funktionen erfüllen. Zum einen können sie als Übergangsbereich zwischen dem ersten und dem zweiten Funktionsbereich dienen. Denkbar ist zum Beispiel, dass zwischen dem ersten und dem zweiten Funktionsbereich ein Zusatzbereich angeordnet ist, der durch seine Materialzusammensetzung oder seine Form die Deformierbarkeit des ersten Funktionsbereiches unterstützt. So könnte beispielsweise ein Zusatzbereich eine Ringnut aufweisen oder in Form einer Ringnut ausgestaltet sein, welche an der Außenfläche der Laufrolle und um die Laufrolle vollständig oder teilweise herum verlaufend angeordnet ist. Durch das aufgrund der Ringnut entfernte Material der Rolle wird dem ersten Funktionsbereich mehr Platz geschaffen, so dass dieser sich leichter verformen kann. Der Querschnitt dieser Ringnut kann verschiedene Formen haben, beispielsweise rechteckig oder halbkreisförmig oder eine Form, die eine Kombination aus einem an der Außenfläche der Rolle angeordneten Rechteck mit einem in Radialrichtung der Rolle folgenden Halbkreis darstellt. Weiterhin können die Kanten dieser Ringnut Rundungen aufweisen.
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Denkbar ist auch, dass die Zusatzbereiche nicht nur an der Mantelfläche, sondern in Radialrichtung der Rolle gesehen über die gesamte oder annähernd gesamte Rolle verlaufend angeordnet sind. So können zum Beispiel zwischen dem ersten und dem zweiten Funktionsbereich ein oder mehrere Zusatzbereiche angeordnet sein, der oder die als durchgehende Scheibe ausgebildet ist bzw. sind. Diese Scheiben können beispielsweise aus einem Metall, insbesondere einer Aluminiumlegierung oder Stahl, bestehen. Die Scheiben weisen beispielsweise einen Außendurchmesser auf, der gleich wie oder kleiner als der Außendurchmesser des zweiten Funktionsbereichs ist. Der erste und der zweite Funktionsbereich können mit dieser oder diesen Scheiben beispielsweise durch eine Steckverbindung verbunden sein. Alternativ können die Funktionsbereiche auf die Scheiben aufgespritzt werden. Durch eine derartige Anordnung lassen sich verschiedene erste und zweite Funktionsbereiche auf einfache Weise untereinander, auch nachträglich, kombinieren.
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Weiterhin ist es zur Unterstützung der Verformbarkeit des ersten Funktionsbereichs möglich, einen Zusatzbereich zu schaffen, der aus einem anderen Material besteht als der Rest oder Teile der Laufrolle. So könnte die Ringnut aus dem vorigen Ausführungsbeispiel mit diesem Material aufgefüllt werden, um die Kerbwirkung, die durch die Ausfertigung einer Ringnut entsteht, herabzusetzen. Dieses Material könnte ein kompressibles Material wie zum Beispiel PUR, Polyurethan sein.
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Um die oben beschriebene Abrollbewegung und Ruhestellung zu ermöglichen, ist es notwendig, die verschiedenen Funktionsbereiche hinsichtlich ihrer Form unterschiedlich zu gestalten. Die Laufrolle oder auch Rolle wird also hinsichtlich ihrer Rollenkontur zum Beispiel in zwei kontrollierbare Funktionsbereiche unterteilt. Diese Rollenkontur wird zum Beispiel kombiniert aus einer starren Zylinderform als zweiten Funktionsbereich, der also in einer starren oder steifen Ausführung vorliegt, und einer nachgiebigen Trichterform als ersten Funktionsbereich, der die Funktion der selbstständigen Anpassung und elastischer Nachgiebigkeit aufweist. Diese Anpassung bzw. die elastische Nachgiebigkeit kann erfolgen über eine gezielte Deformation im Bereich des ersten trichterförmigen Funktionsbereichs. Grundlage dieser Deformation sind zum Beispiel die Materialeigenschaften oder auch die Formgebung des ersten Funktionsbereichs. Beim zweiten Funktionsbereich kann von einer Zylinderform oder in Bezug auf die mantelflächige Ausgestaltung auch von einer Hohlzylinderform ausgegangen werden.
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Eine bevorzugte Ausführungsform sieht demnach vor, dass der erste mantelflächenartige Funktionsbereich trichterförmig ausgebildet ist und der zweite mantelflächenartige Funktionsbereich zylinderförmig ausgebildet ist. Weiterhin kann der zweite mantelflächenartige Funktionsbereich hohlzylinderförmig ausgebildet sein.
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Der zweite Funktionsbereich kann auch konisch ausgebildet sein. Das heißt, dass der Außendurchmesser des zweiten Funktionsbereichs in Axialrichtung gleichmäßig zunehmend ausgebildet ist. Bevorzugt ist der größte Außendurchmesser des zweiten Funktionsbereichs dabei an dem Ende angeordnet, das in Axialrichtung der Rolle gesehen dem ersten Funktionsbereich zugewandt angeordnet ist.
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Der erste trichterförmige Funktionsbereich kann dabei verschiedene Ausgestaltungen aufweisen. So kann der Trichter oder die Trichterform so gestaltet sein, dass die Außen- und Innenfläche des Trichters, die gleichzeitig dessen Mantelfläche bilden, parallel zueinander verlaufen, der Trichter also eine homogene Wanddicke aufweist. Der Trichter kann aber auch eine inhomogene Wanddicke aufweisen. Im Querschnitt betrachtet können die Kanten, die die Außenfläche und/oder Innenfläche begrenzen, und die in Axialrichtung der Rolle betrachtet vom einen Ende des Trichters bis zum anderen Ende des Trichters verlaufen, gerade oder nach links oder rechts gekrümmt verlaufen, so dass zum Beispiel ein kelchförmiger Trichter ausgestaltet ist. Denkbar ist auch, dass eine oder mehrere dieser Kanten aus einem oder mehreren gleich oder verschiedenartig gekrümmten Abschnitten und einem oder mehreren geraden Abschnitten aufgebaut sind.
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In Ruhestellung (also ohne Sitzbelegung) verspannt also zum Beispiel der Trichter oder trichterförmige erste Funktionsbereich in der Führungsschiene und ermöglicht eine spielfreie Paarung zwischen Rolle und Führungsschiene. Bei vertikaler Belastung gibt der Trichter nach und ermöglicht eine homogene Abrollbewegung auf der Zylinderfläche. Die vorteilhafte Trennung der Rollenkontur in eine starre Zylinderform (oder zweiten zylinderförmigen Funktionsbereich) und eine nachgiebige Trichterform (oder ersten trichterförmigen Funktionsbereich) ermöglicht also eine kontrollierte Umsetzung der zwei Funktionen „spielfreie Ruhestellung (oder Ruheposition)” (erste Funktion) und „freie (homogene) Abrollbewegung” (zweite Funktion). Eine derartige Rolle, die wie beschrieben in zwei Funktionsbereiche unterteilt ist und damit wie beschrieben zwei Funktionen erfüllt, kann auch als Duplexrolle bezeichnet werden.
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Die Rolle wird vorteilhaft so ausgeführt, dass sie darüber hinaus in der Lage ist, Maßunterschiede im Profil durch selbstständige Anpassung an die räumlichen Begrenzungen im Profil auszugleichen. Ein Drehen der Rolle ist in dem Zustand der ersten Funktion („spielfreie Ruhestellung”) je nach Auslegung nur erschwert möglich. Durch Belastung des Sitzes erfährt die Rolle eine vertikale Belastung. Diese bewirkt eine gezielte Deformation der Rolle mit der Folge, dass die Rolle unten am Profil stark aufliegt und im oberen Bereich keine Kontaktierung mit dem Profil mehr hat. In diesem Zustand der zweiten Funktion („freie homogene Abrollbewegung”) ist ein Drehen der Rolle nun möglich. Dies hat mehrere Vorteile. Zum einen wird durch die Tatsache, dass ein nur geringer Anteil der Mantelfläche der Laufrolle überhaupt Kontakt mit der Führungsschiene hat, eine höhere Verschleißfestigkeit erreicht. Dieser Anteil beschränkt sich bei der ersten Funktion („spielfreie Ruhestellung”) auf zwei Kontakte: der erste Kontakt ist zwischen dem Außendurchmesser des ersten Funktionsbereichs und der rollenoberseitigen Innenwand der Führungsschiene ausgebildet; der zweite Kontakt ist zwischen dem Außendurchmesser des ersten Funktionsbereichs und der rollenunterseitigen Innenwand der Führungsschiene ausgebildet. Bei der zweiten Funktion („freie Abrollbewegung”) fällt aufgrund der Komprimierung der Rolle der erste Kontakt weg, so dass nur noch der Kontakt zwischen dem Außendurchmesser des ersten Funktionsbereichs und der rollenunterseitigen Innenwand der Führungsschiene verbleibt. Dieser Kontakt ist nun hinsichtlich der Größe des dazugehörenden Kontaktbereichs gegenüber dem Kontaktbereich aus der ersten Funktion vergrößert. So ist ein trichterförmiger erster Funktionsbereich nun aufgrund der Komprimierung der Rolle und der damit einhergehende Deformation des ersten Funktionsbereiches nicht nur an seinem in Radialrichtung der Rolle äußersten Ende, sondern über seine gesamte Länge in Axialrichtung der Rolle gesehen an der Führungsschiene anliegend ausgebildet. Im Gegensatz zum zweiten Funktionsbereich hat der erste Funktionsbereich also zumeist hauptsächlich die Aufgabe, das Abbremsen bzw. die Spielfreiheit der Rolle innerhalb der Führungsschiene oder das homogene Abrollen zu gewährleisten, wobei nicht dem ersten, sondern dem zweiten Funktionsbereich die Haupttragefunktion beim Abrollen zukommt.
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Aufgrund des Untermaß' des zweiten Funktionsbereichs hat dieser in der ersten Funktion keinen Kontakt mit der Führungsschiene. Wird dagegen die Rolle komprimiert und die zweite Funktion abgerufen, ist der zweite Funktionsbereich ebenfalls über seine gesamte Länge in Axialrichtung der Rolle gesehen an der Führungsschiene anliegend ausgebildet. Er bietet also eine Trag- bzw. Stützfunktion und stellt die Hauptlauffläche für die Rolle beim Abrollen dar und übernimmt wie oben beschrieben beim Abrollen der Rolle die Haupttragefunktion.
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Ein weiterer Vorteil der oben beschriebenen Tatsache, dass ein nur geringer Anteil der Mantelfläche der Laufrolle überhaupt Kontakt mit der Führungsschiene hat, ist, dass die Rollenaußenfläche gegenüber Toleranzen unempfindlich ist, da beispielsweise durch das beschriebene Untermaß des zweiten Funktionsbereichs und des geringen Kontaktanteils des ersten Funktionsbereichs ein Abweichen des Sollmaßes der Außenkontur in den meisten Fällen nicht zu den oben beschriebenen Problemen wie Klappergeräuschen sowie Verhindern des ruhigen geräuscharmen Abrollens führt. Aus den gleichen Gründen herrscht auch eine geringere Sensibilität gegenüber Einfallstellen oder Lunkerbildung, die bei der Fertigung der Laufrolle entstehen können. Es muss lediglich gewährleistet sein, dass wie oben beschrieben weiterhin ein geeignetes Untermaß zwischen dem Außendurchmesser des zweiten mantelflächenartigen Funktionsbereichs und dem Abstand zwischen der rollenoberseitigen Innenwand und der parallel dazu verlaufenden rollenunterseitigen Innenwand der Führungsschiene ausgebildet ist. Weiterhin muss ein geeignetes Übermaß zwischen dem Außendurchmesser des ersten mantelflächenartigen Funktionsbereichs und dem Abstand zwischen der rollenoberseitigen Innenwand und der parallel dazu verlaufenden rollenunterseitigen Innenwand der Führungsschiene ausgebildet sein, wobei das Übermaß für die Rolle im entspannten, also nicht-eingebauten Zustand gilt.
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Insgesamt bietet die beschriebene vorteilhafte Ausführungsform der Rollenkontur also eine hohe Rollsicherheit, das heißt, ein sicheres Zusammenwirken zwischen Führungsschiene und Laufrolle.
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In der Praxis hat es sich dabei als vorteilhaft erwiesen, wenn der erste mantelflächenartige Funktionsbereich der Laufrolle der zwischen der rollenoberseitigen und der rollenunterseitigen Innenwand angeordneten weiteren Innenwand der Führungsschiene zugewandt angeordnet ist. So können auch Führungsschienen verwendet werden, deren rollenober- bzw. rollenunterseitigen Innenwände bzw. die dazugehörigen rollenober- bzw. rollenunterseitigen Schenkel des Profils eine geringe Breite aufweisen, da der Kontakt zwischen Laufrolle und Führungsschiene platzsparend nahe des Bereich ausgebildet ist, in dem die rollenoberseitigen Innenwand bzw. die rollenunterseitigen Innenwand der Führungsschiene mit der weiteren Innenwand der Führungsschiene verbunden sind. Außerdem kann so am vorteilhaft zylindrischen zweiten Funktionsbereich auf einfache Weise eine Komponente als Achse der Laufrolle angebracht werden.
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Wenn die Laufrolle aus einem ersten und einem zweiten Funktionsbereich besteht, hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn in bewegungslosem Zustand ohne Sitzbelegung ein Verhältnis der Länge des ersten Funktionsbereichs und der Länge des zweiten Funktionsbereichs, jeweils in Richtung der Achse der Laufrolle gemessen, einen Wert aus einem Bereich von 0,25 bis 1,25 beträgt. Das genannte Verhältnis kann somit beispielsweise 0,75 betragen.
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Eine beispielhafte Laufrolle kann unter anderem die nachfolgenden Abmaße aufweisen: Die Länge des ersten Funktionsbereichs im entspannten Zustand kann beispielsweise einen Wert aus einem Bereich von 3 bis 10 mm, bevorzugt 5 bis 8 mm, meist bevorzugt 6,8 mm aufweisen.
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Die Länge des zweiten Funktionsbereichs kann beispielsweise einen Wert aus einem Bereich von 4 bis 14 mm, bevorzugt 6 bis 11 mm, meist bevorzugt 9 mm aufweisen.
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Der Außendurchmesser des ersten Funktionsbereichs im entspannten Zustand kann beispielsweise einen Wert aus einem Bereich von 20 bis 35 mm, bevorzugt 22 bis 28 mm, meist bevorzugt 26 mm aufweisen.
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Der Außendurchmesser des zweiten Funktionsbereichs kann beispielsweise einen Wert aus einem Bereich von 18 bis 34 mm, bevorzugt 22 bis 30 mm, meist bevorzugt 26 mm aufweisen.
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Das Übermaß des Außendurchmessers des ersten Funktionsbereichs im entspannten Zustand gegenüber dem Abstand zwischen der rollenoberseitigen Innenwand und der parallel dazu verlaufenden rollenunterseitigen Innenwand der Führungsschiene kann beispielsweise einen Wert aus einem Bereich von 0 bis 1,5 mm, bevorzugt 0,9 mm aufweisen.
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Das Untermaß des Außendurchmessers des zweiten Funktionsbereichs gegenüber dem Abstand zwischen der rollenoberseitigen Innenwand und der parallel dazu verlaufenden rollenunterseitigen Innenwand der Führungsschiene kann beispielsweise einen Wert aus einem Bereich von 0 bis 2 mm, bevorzugt 1,5 mm aufweisen.
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Die in der Beschreibung genannten Maße und Längenverhältnisse der erfindungsgemäßen Rolle beschreiben vorteilhafte Ausführungsformen. Gleichwohl ist es möglich, dass auch andere Maße und/oder Längenverhältnisse als beschrieben eingesetzt werden, so dass die vorliegende Erfindung insbesondere nicht auf die genannten Werte beschränkt ist.
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So ist es insbesondere möglich, dass der Außendurchmesser der Rolle im ersten und/oder zweiten Funktionsbereich kleiner oder größer ist als die beschriebenen Werte, dass also die erfindungsgemäßen Ausgestaltungen auf kleine bis große Rollen verwendet werden kann. Das gleiche gilt für das Verhältnis zwischen den Längen des ersten Funktionsbereichs und des zweiten Funktionsbereichs. Auch dieses Verhältnis kann von den als vorteilhaft beschriebenen Werten nach oben oder nach unten abweichen. Ferner ist es möglich, dass auch die beschriebenen Untermaße und Übermaße von den als vorteilhaft beschriebenen Werten nach oben oder nach unten abweichen. Und schließlich ist es möglich, dass die Proportionen der Rolle gleich bleiben oder sich verändern. So ist es insbesondere möglich, dass die anderen beschriebenen Maße der Rolle sich proportional oder nicht-proportional zu den veränderten Maßen ändern. Dies gilt zum Beispiel für die Wandstärke des ersten Funktionsbereichs, die Abmaße des zylinderförmigen Hohlraums der Rolle, also vor allem Länge und Durchmesser, und für den Abstand zwischen Innenfläche des Hohlraums und Außenfläche des ersten Funktionsbereichs.
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Der erste Funktionsbereich erfährt die oben beschriebene Deformation, ist also unter anderem für das Laufverhalten der Rolle und das Zusammenspiel zwischen Rolle und Führungsschiene verantwortlich. Der zweite Funktionsbereich bildet die mechanische Stabilisierung bzw. Anbindung für den ersten Funktionsbereich und ist ebenfalls für die Gewährleistung eines ruhigen Laufverhaltens der Rolle zuständig, das im deformierten Zustand der Rolle zum Tragen kommt. Durch die oben beschriebenen bevorzugten Längenverhältnisse ist also einerseits gewährleistet, dass der Trichter, der vom ersten Funktionsbereich ausgebildet wird, groß genug ist, um eine Deformation erfahren zu können, die dazu führt, dass kein Übermaß zwischen Laufrolle und der rollenoberseitigen Innenwand bzw. der rollenunterseitigen Innenwand der Führungsschiene mehr ausgebildet ist, sondern die Laufrolle wie oben beschrieben eine freie homogene Abrollbewegung innerhalb der Führungsschiene erfahren kann. Andererseits ist gewährleistet, dass der zweite Funktionsbereich ebenfalls groß genug ist, um seine Aufgabe der mechanischen Stabilisierung und der Gewährleistung der Laufruhe der Rolle zu erfüllen.
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Eine bevorzugte Ausführungsform sieht vor, dass die Laufrolle aus einem Material besteht, das neben günstigen mechanischen Eigenschaften wie hohe Festigkeit und Steifigkeit bei guter Zähigkeit, hohe Verschleißfestigkeit und niedrigem Gleitreibungskoeffizienten auch eine günstige Temperaturbeständigkeit von zum Beispiel –40°C bis etwa 100°C aufweist. Vor allem muss das Material natürlich hinsichtlich seiner elastischen Eigenschaften geeignet sein, die beschriebene Federeigenschaft aufzuweisen. Es muss also elastisch verformbar oder elastisch deformierbar sein. Dies gilt natürlich vor allem für den ersten Funktionsbereich, da dieser wie oben beschrieben gezielt deformierbar und wieder rückfederbar ausgebildet sein muss. Darüber hinaus muss das Material eine ausreichende Festigkeit gegenüber Abnutzung aufgrund der Rollenbewegung aufweisen.
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Demnach ist es beispielsweise vorteilhaft, wenn der erste Funktionsbereich und/oder der zweite Funktionsbereich aus einem elastischen Material bestehen.
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Eine vorteilhafte Ausführungsform sieht zum Beispiel vor, dass der erste Funktionsbereich und/oder der zweite Funktionsbereich aus einem Kunststoff, insbesondere Polyoxymethylen (POM), bestehen.
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Denkbar ist auch, dass nur der erste Funktionsbereich aus einem elastischen Material wie Kunststoff, beispielsweise POM, besteht. Der zweite Funktionsbereich kann zum Beispiel aus einem Metall bestehen. Denkbar ist, dass der erste Funktionsbereich bei der Herstellung um den Rest der Laufrolle mittels Spritzgussverfahren angeordnet wird.
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Eine bevorzugte Ausführungsform sieht vor, dass der erste Funktionsbereich einen in Radialrichtung der Rolle innen liegenden Anteil der Laufrolle umgebend angeordnet ist, wobei in Radialrichtung der Rolle zwischen dem ersten Funktionsbereich und dem zylinderförmigen Anteil ein Hohlraum angeordnet ist. In der Praxis hat es sich beispielsweise bewährt, wenn der Anteil der Laufrolle zylinderförmig und/oder der Hohlraum hohlzylinderförmig ausgebildet ist.
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Dieser zylinderförmige Anteil kann mit einer Fase oder einer Rundung versehen sein, die an der Kante zwischen der in Richtung der Innenwand der Führungsschiene, die zwischen der rollenoberseitigen und der rollenunterseitigen Innenwand liegt, angeordneten Stirnfläche und der Mantelfläche des zylinderförmigen Anteils angeordnet sind. Wenn eine Rundung angeordnet ist, kann diese nach innen oder nach außen weisend angeordnet sein, so dass der Querschnitt des zylinderförmigen Anteils an der Kante der Rundung entweder eine nach rechts gerichtete Krümmung oder eine nach links gerichtete Krümmung aufweist. Weitere Ausführungsmöglichkeiten sind in den Figuren beschrieben.
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Weiterhin kann der Querschnitt des im Wesentlichen hohlzylinderförmigen Hohlraums an seiner dem zweiten Funktionsbereich zugewandten Seite beispielsweise entweder eine gerade Kante aufweisen oder einen halbkreisförmige Kante.
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Der hohlzylinderförmige Hohlraum ermöglicht einerseits die Ausbildung einer Trichterform des ersten Funktionsbereichs und zweitens dessen Deformierung in Radialrichtung nach innen gesehen.
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Es können weitere Elemente wie Kernlochbohrungen an diesem Zylinder angeordnet sein. Außerdem ist es vorteilhaft, wenn die Rolle zur Aufnahme eines Bauteils, das die Laufachse der Rolle ausbilden soll, im Kernbereich beispielsweise einen zylinderförmigen Hohlraum aufweist. Dieser ist in Axialrichtung der Rolle betrachtet vorteilhaft von der Stirnfläche des zweiten Funktionsbereichs, die zum ersten Funktionsbereich abgewandt angeordnet ist, ausgehend ausgebildet. Hinsichtlich seiner Länge ist er beispielsweise bis in den ersten Funktionsbereich hineinreichend ausgebildet. Denkbar ist aber auch, dass die Länge des zylinderförmigen Hohlraums in Axialrichtung der Rolle betrachtet der Länge des zweiten Funktionsbereichs in Axialrichtung der Rolle betrachtet entspricht. Dieser zylinderförmige Hohlraum kann an der Seite, die die Stirnfläche des zweiten Funktionsbereichs darstellt, mit einer Fase versehen sein.
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Der erste Funktionsbereich ist also dafür vorgesehen, bei Sitzbelegung und der damit einhergehenden Druckbeaufschlagung komprimiert zu werden. Diese Komprimierung bedeutet eine Reduzierung des Außendurchmessers des ersten Funktionsbereichs, so dass der erste Funktionsbereich im rollenoberseitigen Bereich keinen Kontakt mehr mit der Führungsschiene aufweist. Je nach Materialeigenschaft und Formgebung kann die Deformation dabei unterschiedlich ausfallen.
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Es hat sich in der Praxis als vorteilhaft erwiesen, wenn bei Druckbeaufschlagung durch Sitzbelegung der erste Funktionsbereich des Rollenmantelteils im Bereich des Kontaktes mit der rollenunterseitigen Innenwand eine Reduzierung seines Außendurchmessers von 0,5 bis 2,5 mm erfährt. Die erwähnte Reduzierung kann somit beispielsweise 1,8 mm betragen. Diese Dickenreduzierung reicht aus, um die Rolle an ihrer Oberseite freizugeben und somit das Abbremsen bzw. die Spielfreiheit der Rolle innerhalb der Führungsschiene aufzuheben.
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Wenn die Rolle spielfrei innerhalb der Führungsschiene angeordnet ist, kann insbesondere auch von einer Blockierung der Rolle innerhalb der Führungsschiene gesprochen werden.
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Der erste Funktionsbereich der Laufrolle ist weiterhin dafür vorgesehen, bei Entlastung des Sitzes, also fehlender Sitzbelegung und fehlender Druckbeaufschlagung sich wieder auszudehnen in den verspannten Zustand, so dass ein automatischer Spielausgleich zwischen Laufrolle und Führungsschiene erfolgt.
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Demnach ist es vorteilhaft, wenn die Laufrolle im bewegungslosen Zustand ohne Sitzbelegung mit ausgedehntem ersten Funktionsbereich des Rollenmantelteils derart stark gegen die rollenunterseitige Innenwand und die rollenoberseitige Innenwand der Führungsschiene drückt, dass die Rolle innerhalb der Führungsschiene blockiert wird. Hierfür muss das geeignete Material für den Rollenmantelteil ausgewählt werden, um in Abhängigkeit von dem Gewicht der Personen, die für eine Sitzbelegung in Frage kommen, ein ausreichendes Zusammendrücken des Rollenmantelteils im unteren Bereich gegenüber der Innenwand zu erreichen, so dass die Blockierung aufgehoben wird. Auch die Formgebung ist für dieses Verhalten entscheidend.
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Zum anderen soll jedoch auch ein ausreichendes Ausdehnen des Rollenmantelteils bei nicht vorhandener Sitzbelegung stattfinden, um die Rolle innerhalb der Führungsschiene zu blockieren, jedoch diese Blockierung bzw. diese Spielfreiheit auch wieder bei einer stattfindenden Sitzbelegung durch eine leichte Person aufheben lassen zu können.
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Durch die Ausbildung einer Laufrolle beispielsweise mit einem ersten und einem zweiten Funktionsbereich ist es demnach möglich, lediglich eine Rolle pro Rollenlagerung zu verwenden. Hierdurch ergibt sich eine herstellungsbedingte Materialeinsparung und somit auch eine Kosteneinsparung.
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Vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
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Vorteile und Zweckmäßigkeiten sind der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung zu entnehmen.
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Es zeigen:
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1 in einer schematisch perspektivischen Darstellung einen Fahrzeugsitz;
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2 in einer perspektivischen Ausschnittdarstellung einen Anteil des Fahrzeugsitzes gemäß der vorliegenden Erfindung mit Teilen der Rollenführung;
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3 in einer perspektivischen Darstellung eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Laufrolle in einem entspannten Zustand;
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4 in einer Querschnittsdarstellung eine Führungsschiene und eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Laufrolle;
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5 in einer perspektivischen Darstellung einen Ausschnitt der Rollenführung des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes;
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6a, b in einer Querschnittsdarstellung die Rollenführung für den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz mit einer Rolle im spielfreien Zustand (verspannten Zustand) und in einem Freilaufzustand (deformierten Zustand);
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In 1 ist in einer perspektivischen Darstellung ein Fahrzeugsitz 1 mit einem Sitzteil 2 und mit einer Rückenlehne 3 dargestellt. Ebenso weist dieser Fahrzeugsitz eine Armlehne 4 auf.
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Ein Unterteil 5 ist gegenüber einem Oberteil 6 mittels Scherenarmen 7 verbunden, wobei sich diese beiden Teile 5, 6 aufeinander zubewegen können, in der Form, dass das Oberteil 6 gegenüber dem Unterteil schwingend gelagert ist.
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Um die Scherenarme auf und ab schwingen lassen zu können, müssen diese zumindest teilweise, auch an ihren unteren Enden, in Fahrzeuglängsrichtung, also in Vorwärts- und Rückwärtsrichtung bewegbar angeordnet sein. Hierfür sind – wie in 2 gezeigt – Führungsschienen 8 vorhanden, die in ihrem Querschnitt vorzugsweise C-förmig oder U-förmig ausgebildet sind und innerhalb welcher Rollen 11, in diesem Fall eine Rolle 11, rollend gelagert sein können.
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Die Rolle 11 ist an einer Achse 37 angeordnet, an welche wiederum Teile des Fahrzeugsitzes befestigt sind, wie beispielsweise ein Dämpfer 10, der eine dämpfende Wirkung auf die Auf- und Abwärtsbewegung des Fahrzeugsitzes, also des Oberteiles 6 gegenüber dem Unterteil 5, ausüben soll.
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In 3 ist eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Laufrolle 11 mit einer Lauffläche 19 in einem entspannten, also nicht eingebauten Zustand A zu sehen. Diese Rolle 11 weist einen Rollenmantelteil oder auch eine Rollenkontur auf, der bzw. die in einen ersten mantelflächigen Funktionsbereich 23 mit einer Außenfläche 23a und einen zweiten mantelflächigen Funktionsbereich 24 mit einer Außenfläche 24a unterteilt ist. Die beiden Funktionsbereiche sind in Richtung 9a der Achse 9 der Laufrolle 11 hintereinander angeordnet. Wie hier zu sehen ist, ist der erste Funktionsbereich 23 im Wesentlichen trichterförmig ausgebildet und der zweite mantelflächenartige Funktionsbereich 24 zylinderförmig ausgebildet.
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4 zeigt in einer Querschnittsdarstellung eine Führungsschiene 8 und eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Laufrolle 11, wobei die Laufrolle 11 hier im entspannten Zustand A dargestellt ist. Die Führungsschiene 8 ist in diesem Ausführungsbeispiel C-förmig ausgebildet. Die Laufrolle ist zum Beispiel gemäß der Laufrolle aus 3 ausgebildet. Das Öffnungsmaß der Führungsschiene ist der Abstand 25 zwischen der rollenoberseitigen Innenwand 8a und der parallel dazu verlaufenden rollenunterseitigen Innenwand 8b der Führungsschiene 8. Im Vergleich der Querschnittsdarstellung der Laufrolle 11 mit der Querschnittsdarstellung der Führungsschiene 8 wird deutlich, dass der Außendurchmesser 38 des ersten mantelflächenartigen Funktionsbereichs 23 gegenüber dem Abstand 25 zumindest abschnittsweise ein Übermaß x und der Außendurchmesser 39 des zweiten mantelflächenartigen Funktionsbereichs 24 gegenüber dem Abstand 25 ein Untermaß y aufweist.
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Der erste Funktionsbereich 23 ist in diesem Ausführungsbeispiel so angeordnet, dass er einen in Radialrichtung 11a der Rolle 11 innen liegenden im Wesentlichen zylinderförmigen Anteil 28 der Laufrolle 11 umgibt. Gleichzeitig ist zu sehen, dass in Radialrichtung 11a der Rolle 11 zwischen dem ersten Funktionsbereich 23 und dem zylinderförmigen Anteil 28 ein Hohlraum 29 angeordnet ist. Dieser ist im Wesentlichen hohlzylinderförmig ausgebildet.
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Das erste Ende 18a des ersten Funktionsbereichs 23 liegt in Axialrichtung 9a der Rolle 11 der Stirnfläche 28a des zylinderförmigen Anteils 28 zugewandt. Das zweite Ende 18b bildet dabei in Axialrichtung der Rolle 11 den Abschluss des ersten Funktionsbereichs 23 auf der der Stirnfläche 28a des zylinderförmigen Anteils 28 abgewandten Seite. Unabhängig davon, ob der erste Funktionsbereich 23 als Trichter oder anders ausgestaltet ist, ist der Abstand parallel zur Achse 9 der Rolle 11 zwischen erstem 18a und zweitem Ende 18b bevorzugt kleiner als zwischen Stirnfläche 28a und zweitem Ende 18b. Dies ist in diesem Beispiel zu sehen.
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Die Wandstärke 17 des ersten Funktionsbereichs 23 entspricht dabei dem Abstand zwischen Begrenzungsfläche 29a des Hohlraums 29 und Außenfläche 23a des ersten Funktionsbereichs 23. In diesem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die Wandstärke 17 vom ersten bis zum zweiten Ende 18a, b gleichmäßig ausgebildet. Vorteilhaft weist die Wandstärke 17 einen Wert aus einem Bereich von 1 bis 3 mm, bevorzugt 2 mm auf.
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Die Außenfläche 24a des zweiten Funktionsbereichs 24 weist dabei einen Außendurchmesser 39 auf, der bevorzugt gleichmäßig ausgebildet ist. Die Außenfläche 23a des ersten Funktionsbereichs 23 weist dabei einen Außendurchmesser 38 auf, der trichterförmig nach außen ausgebildet, also ungleichmäßig ist. Die Änderung des Außendurchmessers ist in diesem Fall in Axialrichtung der Rolle im Wesentlichen konstant.
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Der zylinderförmige Anteil 28 ist mit einer Rundung versehen, die in Radialrichtung der Rolle gesehen vollständig umlaufend am Übergang 28c zwischen der Stirnfläche 28a und der Mantelfläche 28b des zylinderförmigen Anteils 28 angeordnet ist. Der Übergang 28c bildet dabei die gesamte Kante oder Fläche zwischen Stirnfläche 28a und Mantelfläche 28b. Denkbar ist auch, dass außer einer Kante kein Übergang 28c zwischen Stirnfläche 28a und Mantelfläche 28b angeordnet ist, so dass diese im wesentlich direkt benachbart zueinander angeordnet sind. Die Rundung ist in diesem Beispiel nach innen weisend angeordnet, so dass der Querschnitt des zylinderförmigen Anteils 28 an der Kante der Rundung oberhalb der Achse 9 der Rolle 11 eine nach links gerichtete Krümmung aufweist. Zum Übergang 28c gehörend, können sich an die Rundung ein oder mehrere gerade Abschnitte anschließen, die benachbart zur Stirnfläche 28a und/oder benachbart zur Mantelfläche 28b angeordnet sind. In diesem Beispiel ist ein gerader Abschnitt 21 angeordnet, der benachbart zur Mantelfläche 28b angeordnet ist.
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Der Hohlraum 29 ist in diesem Ausführungsbeispiel so ausgebildet, dass an seiner dem zweiten Funktionsbereich 24 zugewandten Fläche 29b eine Rundung ausgebildet ist. Insofern weist der Querschnitt des Hohlraums 29 in diesem Bereich auf jeder Seite der Achse 9 der Laufrolle 11 eine halbkreisförmige Kante auf.
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Die Mantelfläche 28b verläuft in diesem Beispiel konzentrisch um die Längsachse 9 der Rolle 11. Weiterhin weist die Mantelfläche 28b in diesem Beispiel einen konstanten Durchmesser auf.
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Bevorzugt bildet die Begrenzungsfläche 29b des Hohlraums 29 in Axialrichtung 9a der Rolle 11 gleichzeitig das zweite Ende 18b des ersten Funktionsbereichs 23 aus.
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Die Länge des Pfeils 26 entspricht dabei dem Abstand 25 plus dem doppelten Übermaß x. Die Länge des Pfeils 27 entspricht dabei dem Abstand 25 abzüglich des doppelten Untermaßes y.
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Die Rolle 11 weist zur Aufnahme eines Bauteils, das die Laufachse 37 der Rolle 11 ausbilden soll, im Kernbereich einen zylinderförmigen Hohlraum 30 mit Durchmesser 30c auf. Dieser Hohlraum 30 ist hinsichtlich seiner Länge 30a in Axialrichtung 9a der Rolle 11 betrachtet von der Stirnfläche des zweiten Funktionsbereichs 24, die zum ersten Funktionsbereich 23 abgewandt angeordnet ist, ausgehend ausgebildet und ist bis in den ersten Funktionsbereich 23 hineinreichend ausgebildet. Durch die Innenfläche 30b des Hohlraums 30 und die Außenfläche 24a des ersten Funktionsbereichs 24 wird ein Abstand 20 definiert. Dieser entspricht also der Hälfte der Differenz zwischen dem Durchmesser 39 der Außenfläche 24a und dem Durchmesser der Innenfläche 30b.
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Der Durchmesser 30c weist dabei vorteilhaft einen Wert aus einem Bereich von 8 bis 16 mm, bevorzugt 12 mm auf.
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Der Abstand 20 weist dabei vorteilhaft einen Wert aus einem Bereich von 5 bis 9, bevorzugt 7 mm auf.
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Das Verhältnis von Durchmesser 30c zu Außendurchmesser 39 des zweiten Funktionsbereichs 24 entspricht dabei beispielsweise einem Wert aus einem Bereich von 0,2 bis 0,9, bevorzugt 0,4 bis 0,6, weiter bevorzugt 0,46.
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Weiterhin kann die Rolle 11 eine weitere Bohrung (hier nicht gezeigt) aufweisen, die konzentrisch um die Achse 9 der Rolle 11 verläuft und beispielsweise auf der Stirnfläche 28a angeordnet ist und von dieser bis zur Innenstirnfläche 30d des Hohlraums 30 verläuft. Diese weitere Bohrung weist bevorzugt einen konstanten Durchmesser auf, der ebenfalls bevorzugt kleiner als der Durchmesser 30c des Hohlraums 30 ist.
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In 5 wird in einer perspektivischen Darstellung ein U-förmiges Führungsprofil bzw. die Führungsschiene 8 mit einer rollenoberseitigen bzw. oberseitigen Innenwand 8a und einer rollenunterseitigen bzw. unterseitigen Innenwand 8b dargestellt. Dieser Darstellung ist zu entnehmen, dass die Rolle 11, wenn sie sich – in Bildebene betrachtet – nach links bewegt, also eine Rollenbewegung gemäß dem Rundpfeil 13 ausübt, entlang der unterseitigen Innenwand 8b abrollt. Die Achse 9 bewegt sich selbstverständlich zusammen mit der Rolle in diese Richtung und weist eine Achsenrichtung 9a auf.
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Eine derartige Bewegung der Rolle nach rechts ist jedoch nur dann möglich, wenn eine Druckbeaufschlagung gemäß dem Pfeil 12 durch beispielsweise eine Sitzbelegung mittels einer Person stattfindet. Hierdurch wird nämlich die Rolle 11 nach unten gedrückt und erfährt eine Verformung ihrer Unterseite, welches die Kontaktseite zu der unterseitigen Innenwand 8b der Führungsschiene 8 darstellt. Somit wird die Rolle an ihrer Oberseite, also gegenüber der oberseitigen Innenwand 8a der Führungsschiene 8 freigegeben.
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Deutlich wird dies bei einer näheren Betrachtung der 6a und 6b, in welcher in einer Querschnittsdarstellung eine Rolle 11 in ihrem spielfreien bzw. verspannten Zustand B (6a) und in ihrem Freilaufzustand bzw. deformierten Zustand C (6b) wiedergegeben wird. Dieser Darstellung ist deutlich zu entnehmen, dass die Rolle 11, sobald sie eine Druckbeaufschlagung 12, beispielsweise mittels einer Sitzbelegung erfährt, eine Art Freilauf bzw. ein Sich-Loslösen von der oberseitigen Innenwand 8a in ihrem oberen Bereich erfährt. Dies wird durch den Pfeil 15 verdeutlicht. Pfeil 16 zeigt, dass die Rolle 11 an ihrem Kontaktbereich an der rollenunterseitigen Innenwand 8b komprimiert wird, so dass sie in diesem Bereich nach oben gedrückt wird. Hier liegen sowohl der erste Funktionsbereich 23 als auch der zweite Funktionsbereich 24 über ihre gesamte Länge in Axialrichtung 9a der Rolle 11 betrachtet auf der unterseitigen Innenwand 8b der Führungsschiene 8 auf.
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Demgegenüber ist bei einer nicht vorhandenen Druckbeaufschlagung die Rolle spielfrei an ihrer Oberseite gegenüber der oberseitigen Innenwand 8a der Führungsschiene 8 anliegend.
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Dies wird durch den Pfeil 14 verdeutlicht. Hierdurch findet eine Blockierung der Rolle 11 innerhalb der Führungsschiene 8 statt bzw. wird die Rolle 11 spielfrei innerhalb der Führungsschiene 8 angeordnet, welches gewollt ist.
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Sämtliche in den Anmeldungsunterlagen offenbarten Merkmale werden als erfindungswesentlich beansprucht, sofern sie einzeln oder in Kombination gegenüber dem Stand der Technik neu sind.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Fahrzeugsitz
- 2
- Sitzteil
- 3
- Rückenlehne
- 4
- Armlehne
- 5
- Unterteil
- 6
- Oberteil
- 7
- Scherenarme
- 8
- Führungsschienen
- 8a
- (rollen-)oberseitige Innenwand
- 8b
- (rollen-)unterseitige Innenwand
- 9
- Achse
- 9a
- Achsenrichtung/Längsverlauf
- 10
- Dämpfer
- 11
- Rolle/Laufrolle
- 11a
- Radialrichtung
- 12
- Pfeil/Druckbeaufschlagung
- 13
- Rundpfeil
- 14, 15, 16
- Pfeil
- 17
- Wandstärke
- 18a
- erstes Ende
- 18b
- zweites Ende
- 19
- Lauffläche
- 20
- Abstand
- 21
- gerader Abschnitt
- 22
- Rollenmantelteil
- 23
- erster mantelflächenförmiger Funktionsbereich
- 23a
- Außenfläche
- 24
- zweiter mantelflächenförmiger Funktionsbereich
- 24a
- Außenfläche
- 25
- Abstand
- 26
- Abstand
- 27
- Abstand
- 28
- Anteil der Laufrolle
- 28a
- Stirnfläche
- 28b
- Mantelfläche
- 28c
- Übergang
- 29
- Hohlraum
- 29a
- Begrenzungsfläche
- 29b
- Begrenzungsflache
- 29c
- Begrenzungsfläche
- 30
- Hohlraum
- 30a
- Länge
- 30b
- Innenfläche
- 30c
- Durchmesser
- 30d
- Innenstirnfläche
- 37
- Achse
- 38
- Außendurchmesser
- 39
- Außendurchmesser
- L1
- Länge
- L2
- Länge
- x
- Übermaß
- y
- Untermaß
