DE102013010284B4 - Pedal unit for a vehicle, in particular motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Pedaleinheit für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem Pedal (1), das stehend an einem Trägerelement (2) schwenkbar angelenkt ist, wobei das Trägerelement (2) an einer unmittelbar oder mittelbar mit einem Boden (23) eines Fußraums des Fahrzeugs verbundenen und als Längsführung ausgebildeten Führungsvorrichtung (4) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (2) an der Führungsvorrichtung (4) mittels einer bei Erreichen einer definiert vorgegebenen Grenzbelastung selbsttätig lösbaren Befestigungsvorrichtung befestigt ist, dass als lösbare Befestigungsvorrichtung wenigstens ein Scherstift (5, 6) vorgesehen ist, und dass der wenigstens eine Scherstift (5, 6) in eine senkrecht zur Längsverstellrichtung ausgerichtete, sowohl im Trägerelement (2) als auch in der Führungsvorrichtung (4) ausgebildete Ausnehmung (7, 8) eingesetzt ist.

Figure DE102013010284B4_0000
Pedal unit for a vehicle, in particular for a motor vehicle, with at least one pedal (1), which is articulated hingedly standing on a support element (2), wherein the support element (2) at a directly or indirectly with a bottom (23) of a footwell of Vehicle-mounted and designed as a longitudinal guide guide device (4) is fastened, characterized in that the carrier element (2) on the guide device (4) by means of a defined predetermined limit load automatically releasable fastening device is attached, that as releasable fastening device at least one shear pin ( 5, 6) is provided, and that the at least one shear pin (5, 6) in a direction perpendicular to the longitudinal adjustment direction, both in the carrier element (2) and in the guide device (4) formed recess (7, 8) is inserted.
Figure DE102013010284B4_0000

Description

Die Erfindung betrifft eine Pedaleinheit für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a pedal unit for a vehicle, in particular for a motor vehicle, according to the preamble of patent claim 1.

Die in Kraftfahrzeugen angeordneten Fußpedale im Fußraum des Fahrerbereichs können aus ergonomischen Gründen längsverstellbar angeordnet werden, wie dies aus der gattungsgemäßen DE 603 06 178 T2 bekannt ist. Diese Druckschrift zeigt eine einstellbare Pedaleinheit für ein Kraftfahrzeug mit einer in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verstellbaren Trägerplatte, an der die einzelnen Pedale, als sogenannte stehende Pedale, nach oben abstehend angebracht sind. Die Trägerplatte ist in Längsführungsschienen längsverstellbar gelagert, die am Boden des Fußraums mit dem Kraftfahrzeug fest verbunden sind.The arranged in motor vehicles foot pedals in the footwell of the driver area can be arranged longitudinally adjustable for ergonomic reasons, as is the generic DE 603 06 178 T2 is known. This document shows an adjustable pedal unit for a motor vehicle with an adjustable in the longitudinal direction of the motor vehicle carrier plate to which the individual pedals, as so-called standing pedals, are mounted upwardly projecting. The support plate is longitudinally adjustable in longitudinal guide rails, which are fixedly connected to the floor of the footwell with the motor vehicle.

Aus der DE 197 27 308 A1 ist eine weitere längsverstellbare Pedaleinheit für ein Kraftfahrzeug bekannt, bei der die Pedale zur ergonomischen Anpassung in einem längsverstellbar angeordneten Gehäuse befestigt sind.From the DE 197 27 308 A1 Another longitudinally adjustable pedal unit for a motor vehicle is known in which the pedals are mounted for ergonomic adaptation in a longitudinally adjustable housing arranged.

In einer Unfallsituation kann eine derartige starre Positionierung eines Pedals am Boden des Fußraums eine unerwünschte fußraumseitige Barriere ausbilden.In an accident situation, such a rigid positioning of a pedal at the bottom of the footwell may form an undesirable footwell-side barrier.

Aus der DE 199 52 228 A1 ist eine Pedalanordnung für ein Kraftfahrzeug bekannt. Aus der DE 10 2011 121 924 A1 ist ein verstellbares schienengeführtes Fußhebelwerk für ein Kraftfahrzeug bekannt.From the DE 199 52 228 A1 a pedal assembly for a motor vehicle is known. From the DE 10 2011 121 924 A1 An adjustable rail-guided pedal mechanism for a motor vehicle is known.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine im Fußraum eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, bodenseitig befestigte Pedaleinheit so zu gestalten, dass deren Barriereeigenschaften in Unfallsituationen verringert werden.The invention is therefore based on the object, in the footwell of a vehicle, in particular a motor vehicle, mounted on the bottom side pedal unit to be designed so that their barrier properties are reduced in accident situations.

Die Lösung dieser Aufgabe erhält man durch die im Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale. Besonders vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart.The solution to this problem is obtained by the features specified in claim 1. Particularly advantageous developments of the invention are disclosed in the subclaims.

Gemäß Anspruch 1 ist eine Pedaleinheit für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem Pedal vorgesehen, das, vorzugsweise als stehendes Pedal, an einem Trägerelement angeordnet ist, wobei das Trägerelement an einer unmittelbar oder mittelbar mit einem Boden eines Fußraums des Fahrzeugs verbundenen und als Längsführung (in Fahrzeuglängsrichtung gesehen) ausgebildeten Führungsvorrichtung befestigt ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Trägerelement an der Führungsvorrichtung mittels einer bei Erreichen einer definiert vorgegebenen Grenzbelastung selbsttätig lösbaren Befestigungsvorrichtung befestigt ist. Bei Erreichen dieser vorgegebenen Grenzbelastung wird somit die Befestigungsvorrichtung, die zwischen dem Trägerelement und der Führungsvorrichtung wirksam ist, selbsttätig gelöst. Dadurch wird auf einfache Weise sichergestellt, dass die Pedaleinheit in einer Unfallsituation, in der eine bestimmte, der Grenzbelastung entsprechende Kraft auf die Pedaleinheit wirkt, in der gewünschten Weise in Richtung Fußraumrandbereich nach vorne weg verlagert werden kann und somit keine fußraumseitige Barriere ausbildet, die nur mit einem unverhältnismäßig hohen Kraftaufwand überdrückt werden kann. According to claim 1, a pedal unit for a vehicle, in particular for a motor vehicle, is provided with at least one pedal, which is arranged, preferably as a stationary pedal, on a carrier element, wherein the carrier element connected to a directly or indirectly to a floor of a footwell of the vehicle and as a longitudinal guide (seen in the vehicle longitudinal direction) formed guide device is attached. According to the invention, it is provided that the carrier element is fastened to the guide device by means of a fastening device that can be released automatically when a predetermined limit load is reached. Upon reaching this predetermined limit load thus the fastening device which is effective between the support member and the guide device, automatically released. This ensures in a simple manner that the pedal unit in an accident situation in which a certain, the limit load corresponding force acts on the pedal unit can be moved away in the desired manner towards Fußraumrandbereich forward and thus no Fußraumseitige barrier forms, the only can be suppressed with a disproportionate force.

Die jeweilige durch die Pedaleinheit im Crashfall ausgeübte Widerstandskraft gegen eine crashbedingte Verlagerung aus dem Fußraum heraus kann daher mit der erfindungsgemäßen Lösung gezielt und auch individuell für den jeweils vorherrschenden Einsatzfall der Pedaleinheit eingestellt werden.The respective force exerted by the pedal unit in the event of a crash resistance force against a crash-induced displacement of the footwell out can therefore be specifically and individually adjusted for the prevailing application of the pedal unit with the inventive solution.

Die selbsttätig lösbare Befestigungsvorrichtung kann als Sollbruchstelle ausgebildet sein. Wesentlich ist dabei, dass die vorgesehenen Sollbruchstellen in ihrer Gesamtwirkung so dimensioniert sind, dass bei Erreichen einer vorgegebenen Grenzbelastung das Trägerelement, an dem das jeweilige Pedal montiert ist, nicht mehr fest mit der Führungsvorrichtung verbunden bleibt und in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verschoben werden kann.The automatically releasable fastening device can be designed as a predetermined breaking point. It is essential that the intended breaking points are dimensioned in their overall effect so that when a predetermined limit load, the support element on which the respective pedal is mounted, no longer remains firmly connected to the guide device and can be moved in the longitudinal direction of the motor vehicle.

Als selbsttätig lösbare Befestigungsvorrichtung können bevorzugt durch separate Bauteile gebildete Sollbruchelemente zum Einsatz kommen. Erfindungsgemäß ist wenigstens ein Scherstift vorgesehen, der in einer senkrecht zur Längsrichtung der Führungsvorrichtung verlaufenden, sowohl im Trägerelement als auch in der Führungsvorrichtung ausgebildeten Ausnehmung bzw. Bohrung eingesetzt ist, insbesondere dort form- und konturangepasst eingesetzt ist. Derartige Scherstifte, die eine Sollbruchstelle zwischen zwei gegeneinander verschiebbaren Elementen bilden, stellen eine effektive und auch sehr kostengünstige selbsttätig lösbare Befestigungsvorrichtung dar. Des weiteren ist es insbesondere mit dem Vorsehen von wenigstens einem, in eine Ausnehmung eingreifenden Scherstift vorteilhaft möglich, zur Anbindung des Trägerelementes an der Führungsvorrichtung in unterschiedlichen Längspositionen, in Längsrichtung voneinander beabstandete Ausnehmungen an der Führungsvorrichtung und/oder an dem Trägerelement vorzusehen. Insbesondere ist hier ein Aufbau einfach und vorteilhaft herstellbar, bei dem an der Führungsvorrichtung in Längsrichtung voneinander beabstandete Ausnehmungen vorgesehen sind, denen wenigstens eine trägerelementseitige Ausnehmung zugeordnet ist. As an automatically releasable fastening device preferably predetermined breaking elements formed by separate components can be used. According to the invention, at least one shear pin is provided, which is inserted in a recess or bore extending perpendicularly to the longitudinal direction of the guide device and embodied both in the carrier element and in the guide device, in particular where it is inserted in a shape and contour fit. Such shear pins, which form a predetermined breaking point between two mutually displaceable elements, represent an effective and very cost-effective automatically releasable fastening device. Furthermore, it is particularly advantageous with the provision of at least one, engaging in a recess shear pin, for connection of the support element the guide device in different longitudinal positions, provided in the longitudinal direction of each other spaced recesses on the guide device and / or on the support element. In particular, here is a structure simple and advantageous to manufacture, in which on the guide device in the longitudinal direction spaced apart recesses are provided, which is associated with at least one carrier element side recess.

Besonders bevorzugt sind mehrere, zum Beispiel zwei, voneinander quer zur potentiellen Verschieberichtung des Trägerelementes beabstandete Scherstifte vorgesehen, wodurch insbesondere in Verbindung mit in Querrichtung breiter bauenden, zum Beispiel plattenförmigen Aufbauten eine gleichmäßige Krafteinleitung und Kraftverteilung bei einem Abschervorgang erzielt wird, was sich vorteilhaft auf die gewünschte verkipp- und damit verklemmfreie Verlagerung des Trägerelementes auswirkt. Particularly preferred are several, for example two, spaced apart transversely to the potential direction of displacement of the support element shear pins provided, which in particular in conjunction with wider in the transverse construction, for example plate-like structures a uniform force and force distribution is achieved in a shearing, which is advantageous to the desired tilting and thus jam-free displacement of the carrier element effects.

Das, vorzugsweise durch eine Trägerplatte gebildete, Trägerelement greift vorzugsweise mit an gegenüberliegenden Seitenrändern ausgebildeten Eingriffselementen in Eingriffsgegenelemente, insbesondere in Führungsnuten, der Führungsvorrichtung ein, und zwar insbesondere mittels einer eine funktionssichere Führung sicherstellenden Hintergriffs- oder Hinterschnittverbindung. Die Führungsvorrichtung kann dabei als Grundplatte ausgebildet sein, so dass das ebenfalls bevorzugt plattenförmige Trägerelement einfachst flächig an der Führungsvorrichtung aufliegen kann. Im Bereich der Anlageflächen können dann vorzugsweise mehrere Scherstifte senkrecht zu den Anlageflächen angeordnet sein, um das Trägerelement lösbar in einer gewünschten Längsposition an der Führungsvorrichtung zu fixieren.The carrier element, preferably formed by a carrier plate, preferably engages with engagement elements formed on opposite side edges in engagement counter elements, in particular in guide grooves of the guide device, in particular by means of a rear grip or undercut connection ensuring a functionally reliable guide. The guide device may be formed as a base plate, so that the also preferably plate-shaped support element can rest flat on the guide device. In the area of the contact surfaces, a plurality of shear pins can then preferably be arranged perpendicular to the abutment surfaces in order to releasably fix the support element in a desired longitudinal position on the guide device.

Werden das Trägerelement und die Führungsvorrichtung plattenförmig ausgebildet, so lassen sich die Ausnehmungen bzw. Bohrungen für die Scherstifte in einer Vielzahl von, wie vorstehend beschrieben, möglichen Längspositionen anbringen. Dadurch ergibt sich eine einfache Verstellmöglichkeit für das Trägerelement. Außerdem kann durch die seitliche Führung im Bereich der Seitenränder des Trägerelements sichergestellt werden, dass im Falle einer Kollision und einer erforderlichen Längsverschiebung das Trägerelement nicht an der Führungsvorrichtung festklemmt. Eine optimale Längsführung wird für das, vorzugsweise plattenförmig bzw. als Trägerplatte ausgebildete, Trägerelement insbesondere dadurch erreicht, dass die Länge des Trägerelements mindestens doppelt so groß ist wie seine Breite. Dabei wird vorausgesetzt, dass über die gesamte Länge des plattenförmigen Trägerelements die gegenüberliegenden Längsseiten als Führungsränder dienen.If the carrier element and the guide device are plate-shaped, then the recesses or bores for the shear pins can be attached in a plurality of, as described above, possible longitudinal positions. This results in a simple adjustment for the support element. In addition, it can be ensured by the lateral guidance in the region of the side edges of the carrier element that in the event of a collision and a required longitudinal displacement, the carrier element does not clamp on the guide device. An optimal longitudinal guidance is achieved for the, preferably plate-shaped or as a support plate formed carrier element in particular by the fact that the length of the support member is at least twice as large as its width. It is assumed that over the entire length of the plate-shaped support member, the opposite longitudinal sides serve as guide edges.

Die Führungsvorrichtung ist somit bevorzugt derart fahrzeugfest angeordnet, dass beim Auftreten der Grenzbelastung eine funktionssichere und gezielte Verlagerung des Trägerelementes und damit des Pedals relativ zur feststehenden Führungsvorrichtung erfolgen kann. Dem steht aber nicht entgegen, dass die Führungsvorrichtung selbst auch mittels einer Verstellvorrichtung in Längsrichtung verstellbar ausgebildet sein kann, zum Beispiel mittels einer elektrisch betätigbaren Verstelleinrichtung längsverstellt werden kann. In diesem Zusammenhang ist dann bevorzugt sicherzustellen, dass die Führungsvorrichtung in den einzelnen Verstellpositionen dergestalt lösbar fixiert ist, dass bei Auftreten der definierten Grenzbelastung und einer damit einhergehenden Verlagerung des Trägerelementes relativ zur Führungsvorrichtung keine Verlagerung der Führungsvorrichtung auftritt oder erfolgt.The guide device is thus preferably fixed to the vehicle so that when the limit load occurs a functionally reliable and targeted displacement of the support element and thus the pedal can be done relative to the fixed guide device. However, this does not preclude that the guide device itself can also be designed to be adjustable in the longitudinal direction by means of an adjusting device, for example, can be adjusted longitudinally by means of an electrically actuatable adjusting device. In this context, it is then preferable to ensure that the guide device is detachably fixed in the individual adjustment positions in such a way that no displacement of the guide device occurs or occurs when the defined limit load occurs and a concomitant displacement of the carrier element relative to the guide device.

Bei der bevorzugten Ausführungsform ist das Pedal ein Bremspedal, welches Teil eines elektronischen Bremssystems ist. Als elektronisches Bremssystem wird dabei ein so genanntes By-Wire-Bremssystem verstanden, bei dem keine direkte mechanische Verbindung zwischen dem Bremspedal und dem Bremskraftverstärker besteht. Vielmehr wird bei einem solchen elektronischen Bremssystem über einen Bremskraftgeber die vom Fahrer durch Druck auf das Bremspedal gewünschte Bremskraft über eine elektrische Verbindung zu den übrigen Bremseinheiten des Bremssystems übertragen. Ein derartiges elektronisches Bremssystem hat den Vorteil, dass die Position des Bremspedals in keiner Weise von der Position des Bremskraftverstärkers abhängig ist und somit frei gewählt werden kann.In the preferred embodiment, the pedal is a brake pedal which is part of an electronic braking system. As an electronic brake system is a so-called by-wire braking system understood in which there is no direct mechanical connection between the brake pedal and the brake booster. Rather, in such an electronic brake system via a brake force generator, the desired by the driver by pressing the brake pedal braking force transmitted via an electrical connection to the other brake units of the brake system. Such an electronic brake system has the advantage that the position of the brake pedal is in no way dependent on the position of the brake booster and thus can be chosen freely.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment shown in the drawing.

Es zeigen:

  • 1 eine vereinfacht dargestellte Seitenansicht einer längsverstellbaren Pedaleinheit, und
  • 2 einen Querschnitt der in 1 dargestellten Pedaleinheit im Bereich ihrer Längsführungselemente.
Show it:
  • 1 a simplified side view of a longitudinally adjustable pedal unit, and
  • 2 a cross section of in 1 shown pedal unit in the region of its longitudinal guide elements.

In der Seitenansicht von 1 ist eine längsverstellbare Pedaleinheit dargestellt, die hier ein Bremspedal 1 umfasst, welches an einem Trägerelement 2 um eine Querachse 3 schwenkbar gelagert ist. Das Trägerelement 2 liegt in einer Führungsvorrichtung 4 längsverstellbar ein, und kann in einer gewünschten Längsposition mittels einer selbsttätig lösbaren Befestigungsvorrichtung fixiert werden. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind als selbsttätig lösbare Befestigungsvorrichtung beispielhaft zwei in Querrichtung voneinander beabstandete Scherstifte 5, 6 vorgesehen, von denen in 1 nur der eine Scherstift 5 ersichtlich ist. Der Scherstift 5 liegt in einer Ausnehmung bzw. Bohrung 7 ein, die das Trägerelement 2 und die darunter befindliche Führungsvorrichtung 4 wenigstens zum Teil durchsetzt. In der Führungsvorrichtung 4 können an unterschiedlichen Längspositionen 9 bis 11 weitere derartige Bohrungen vorgesehen sein, so dass sich für die Längsverstellbarkeit des Trägerelements 2 und des damit verbundenen Bremspedals 1 ein entsprechendes Verstellraster ergibt. Die hier beispielhaft dargestellten weiteren Bohrungen an den Längspositionen 10 und 11 sind jedoch für die Erfindung nicht zwingend notwendig.In the side view of 1 is a longitudinally adjustable pedal unit shown here a brake pedal 1 comprising, which on a support element 2 around a transverse axis 3 is pivotally mounted. The carrier element 2 lies in a guiding device 4 longitudinally adjustable, and can be fixed in a desired longitudinal position by means of an automatically releasable fastening device. In the illustrated embodiment are as an automatically releasable fastening device by way of example two spaced apart in the transverse direction shear pins 5 . 6 provided, of which in 1 just the one shear pin 5 is apparent. The shear pin 5 lies in a recess or bore 7 a, which is the carrier element 2 and the underlying guide device 4 at least partially enforced. In the guide device 4 can be at different longitudinal positions 9 to 11 be provided further such holes, so that for the longitudinal adjustability of the support element 2 and the associated brake pedal 1 a corresponding Verstellraster results. The further holes shown here by way of example at the longitudinal positions 10 and 11 however, are not essential to the invention.

Ein Bremssignalgeber 13, der Teil eines elektronischen Bremssystems ist, steht über einen Betätigungsstift 12 mit dem Bremspedal 1 in Verbindung und erkennt die jeweilige Pedalstellung und den auf das Bremspedal 1 ausgeübten Pedaldruck. Der Bremssignalgeber 13 übermittelt die entsprechenden Bremspedalwerte an ein hier nicht näher dargestelltes elektronisches Bremssystem, mit dem der Bremssignalgeber 13 über eine elektrische Leitungsverbindung 14 in Signalverbindung steht. Der Bremssignalgeber 13 beinhaltet auch eine Rückmeldefunktion, die je nach Betätigung des Bremspedals 1 eine entsprechende Rückmeldung an das Bremspedal 1 überträgt. Ein derartiges elektronisches Bremssystem, welches auch unter der Bezeichnung By-Wire-Bremssystem bekannt ist, ist zum Beispiel in der bereits genannten DE 197 27 308 A1 erwähnt.A brake signal generator 13 , which is part of an electronic braking system, is via an actuating pin 12 with the brake pedal 1 in conjunction and recognizes the respective pedal position and the brake pedal 1 exerted pedal pressure. The brake signal transmitter 13 transmits the corresponding brake pedal values to an electronic brake system, not shown here in detail, with which the brake signal generator 13 via an electrical line connection 14 is in signal connection. The brake signal transmitter 13 Also includes a feedback function, which depends on the operation of the brake pedal 1 a corresponding feedback to the brake pedal 1 transfers. Such an electronic braking system, which is also known as by-wire braking system, is for example in the already mentioned DE 197 27 308 A1 mentioned.

Der in 2 dargestellte Querschnitt zeigt das Trägerelement 2 und die Führungsvorrichtung 4 als Längsführungselemente, die mittels zweier Scherstifte 5, 6, die in Ausnehmungen 7, 8 eingesetzt sind, fest aber dennoch lösbar miteinander verbunden sind. Die Scherstifte 5, 6 bilden hier nämlich eine selbsttätig lösbare Befestigungsvorrichtung, die bei Erreichen einer vorgegebenen Grenzbelastung am Bremspedal 1 (1) bricht, wobei die Scherstifte 5, 6 abgeschert werden, so dass das Trägerelement 2 in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs entlang der Führungsvorrichtung 4 verschoben werden kann.The in 2 illustrated cross section shows the carrier element 2 and the guiding device 4 as longitudinal guide elements, by means of two shear pins 5 . 6 in recesses 7 . 8th are used, firmly but yet releasably connected to each other. The shear pins 5 . 6 namely form an automatically releasable fastening device, which upon reaching a predetermined limit load on the brake pedal 1 ( 1 ) breaks, with the shear pins 5 . 6 be sheared off so that the carrier element 2 in the longitudinal direction of the motor vehicle along the guide device 4 can be moved.

Das Trägerelement 2 ist hier ein plattenförmiges Element, an dessen gegenüberliegenden Seitenrändern 15, 16 Eingriffselemente 17, 18 ausgebildet sind. Die Führungsvorrichtung 4 ist bevorzugt ebenfalls plattenförmig ausgebildet und weist eingreifende Führungsnuten 19, 20 auf, in die die Eingriffselemente 17, 18 mit einem Hinterschnitt, zum Beispiel im Sinne einer Schwalbenschwanzführung eingreifen. Die beiden Längsführungselemente, das Trägerelement 2 und die Führungsvorrichtung 4, liegen an Gleitflächen 21, 22 aneinander an. Damit sich die beiden Längsführungselemente bei einer erforderlichen Längsverschiebung während einer Verschiebung, zum Beispiel im Rahmen einer Unfallsituation, an ihren Führungsflächen nicht verklemmen, besitzt das Trägerelement 2 eine wenigstens doppelt so große Länge wie Breite.The carrier element 2 Here is a plate-shaped element, at its opposite side edges 15 . 16 engaging members 17 . 18 are formed. The guiding device 4 is preferably also plate-shaped and has engaging guide grooves 19 . 20 in which the engaging elements 17 . 18 intervene with an undercut, for example in the sense of a dovetail guide. The two longitudinal guide elements, the support element 2 and the guiding device 4 , lie on sliding surfaces 21 . 22 to each other. So that the two longitudinal guide elements do not jam at a required longitudinal displacement during a displacement, for example in the context of an accident situation, at their guide surfaces, has the support element 2 at least twice as long as width.

Die hier beispielhaft und bevorzugt plattenförmig ausgebildete Führungsvorrichtung 4 ist hier über nicht näher dargestellte Befestigungselemente fest mit dem Boden 23 des Fußraums eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, verbunden.The here exemplary and preferred plate-shaped guide device 4 is here about fastening elements not shown fixed to the ground 23 the footwell of a vehicle, in particular a motor vehicle, connected.

Claims (9)

Pedaleinheit für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem Pedal (1), das stehend an einem Trägerelement (2) schwenkbar angelenkt ist, wobei das Trägerelement (2) an einer unmittelbar oder mittelbar mit einem Boden (23) eines Fußraums des Fahrzeugs verbundenen und als Längsführung ausgebildeten Führungsvorrichtung (4) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (2) an der Führungsvorrichtung (4) mittels einer bei Erreichen einer definiert vorgegebenen Grenzbelastung selbsttätig lösbaren Befestigungsvorrichtung befestigt ist, dass als lösbare Befestigungsvorrichtung wenigstens ein Scherstift (5, 6) vorgesehen ist, und dass der wenigstens eine Scherstift (5, 6) in eine senkrecht zur Längsverstellrichtung ausgerichtete, sowohl im Trägerelement (2) als auch in der Führungsvorrichtung (4) ausgebildete Ausnehmung (7, 8) eingesetzt ist.Pedal unit for a vehicle, in particular for a motor vehicle, with at least one pedal (1), which is articulated hingedly standing on a support element (2), wherein the support element (2) at a directly or indirectly with a bottom (23) of a footwell of Vehicle-mounted and designed as a longitudinal guide guide device (4) is fastened, characterized in that the carrier element (2) on the guide device (4) by means of a defined predetermined limit load automatically releasable fastening device is attached, that as releasable fastening device at least one shear pin ( 5, 6) is provided, and that the at least one shear pin (5, 6) in a direction perpendicular to the longitudinal adjustment direction, both in the carrier element (2) and in the guide device (4) formed recess (7, 8) is inserted. Pedaleinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere voneinander quer zur potentiellen Verschieberichtung beabstandete Scherstifte (5, 6) vorgesehen sind.Pedal unit after Claim 1 , characterized in that a plurality of mutually spaced transversely to the potential displacement direction shear pins (5, 6) are provided. Pedaleinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zur Anbindung des Trägerelementes (2) an der Führungsvorrichtung (4) in unterschiedlichen Längspositionen in Längsrichtung voneinander beabstandete Ausnehmungen an der Führungsvorrichtung (4) und/oder an dem Trägerelement (2) vorgesehen sind, vorzugsweise an der Führungsvorrichtung (4) in Längsrichtung voneinander beabstandete Ausnehmungen (9, 10, 11) vorgesehen sind, denen wenigstens eine trägerelementseitige Ausnehmung zugeordnet ist.Pedal unit after Claim 1 or 2 , characterized in that for connection of the carrier element (2) on the guide device (4) in different longitudinal positions in the longitudinal direction spaced apart recesses on the guide device (4) and / or on the support element (2) are provided, preferably on the guide device (4 ) are provided in the longitudinal direction spaced apart recesses (9, 10, 11), which is associated with at least one carrier element-side recess. Pedaleinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das, vorzugsweise durch eine Trägerplatte gebildete, Trägerelement (2) mit an gegenüberliegenden Seitenrändern (15, 16) ausgebildeten Eingriffselementen (17, 18) in Eingriffsgegenelemente, insbesondere Führungsnuten (19, 20), der Führungsvorrichtung (4) eingreift, insbesondere dort mittels einer Hintergriffs- oder Hinterschnittverbindung eingreift.Pedal unit according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier element (2), preferably formed by a carrier plate, has engagement elements (17, 18) formed on opposite side edges (15, 16) in engagement counter elements, in particular guide grooves (19, 20), engages the guide device (4), in particular engages there by means of a Hintergriffs- or undercut connection. Pedaleinheit nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge der Seitenränder (15, 16) des Trägerelements (2) mindestens doppelt so lang ist wie die Breite des Trägerelements (2).Pedal unit after Claim 4 , characterized in that the length of the side edges (15, 16) of the carrier element (2) is at least twice as long as the width of the carrier element (2). Pedaleinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsvorrichtung (4) eine als Gleitfläche (21) ausgebildete Auflagefläche für das, vorzugsweise plattenförmig ausgebildete, Trägerelement (2) aufweist. Pedal unit according to one of the preceding claims, characterized in that the guide device (4) designed as a sliding surface (21) bearing surface for, preferably plate-shaped, carrier element (2). Pedaleinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsvorrichtung (4) durch eine mit einem Boden (23) des Fußraums des Fahrzeugs fest verbundene Grundplatte gebildet ist.Pedal unit according to one of the preceding claims, characterized in that the guide device (4) by a with a bottom (23) of the footwell of the vehicle firmly connected base plate is formed. Pedaleinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsvorrichtung (4) mittels einer Verstellvorrichtung in Längsrichtung verstellbar ist, wobei die Führungsvorrichtung (4) in den einzelnen Verstellpositionen lösbar fixierbar ist.Pedal unit according to one of the preceding claims, characterized in that the guide device (4) by means of an adjusting device in the longitudinal direction is adjustable, wherein the guide device (4) is detachably fixable in the individual adjustment positions. Pedaleinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Pedaleinheit ein Bremspedal (1) umfasst, das Teil eines elektronischen Bremssystems ist.Pedal unit according to one of the preceding claims, characterized in that the pedal unit comprises a brake pedal (1) which is part of an electronic brake system.
DE102013010284.7A 2013-06-19 2013-06-19 Pedal unit for a vehicle, in particular motor vehicle Active DE102013010284B4 (en)

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