DE102021206619A1 - Device for flexible connection of standing pedals to a vehicle and vehicle with such - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (20) zur nachgiebigen Anbindung einer mit einem Gehäuse (14) gebildeten stehenden Pedalerie (10) an die Karosserie (50) eines Fahrzeugs, bei der mittels mindestens zweier Fixierelemente (26) die Pedalerie (10) mit der der Karosserie (50) verbunden wird, wobei jedoch infolge von Ausnehmungen (22) im Gehäuse (14) und Führungen (24) für die mindestens zwei Fixierelemente (26) eine definierte Verschiebung der Pedalerie (10) in Fahrtrichtung FR möglich ist. Die Erfindung betrifft auch ein Fahrzeug mit einer solchen Vorrichtung (20).The invention relates to a device (20) for flexible connection of a standing pedal set (10) formed with a housing (14) to the body (50) of a vehicle, in which at least two fixing elements (26) are used to connect the pedal set (10) to the Body (50) is connected, but as a result of recesses (22) in the housing (14) and guides (24) for the at least two fixing elements (26) a defined displacement of the pedals (10) in the direction of travel FR is possible. The invention also relates to a vehicle with such a device (20).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur nachgiebigen Anbindung einer mit einem Gehäuse gebildeten stehenden Pedalerie an die Karosserie eines Fahrzeugs, bei der mittels mindestens zweier Fixierelemente die Pedalerie mit der Karosserie verbunden wird, wobei jedoch infolge von Ausnehmungen im Gehäuse und Führungen für die mindestens zwei Fixierelemente eine definierte Verschiebung der Pedalerie in Fahrtrichtung möglich ist. Die Erfindung betrifft auch ein Fahrzeug mit einer solchen Vorrichtung.The invention relates to a device for the flexible connection of a standing pedal set formed with a housing to the body of a vehicle, in which the pedal set is connected to the body by means of at least two fixing elements, but with recesses in the housing and guides for the at least two fixing elements defined displacement of the pedals in the direction of travel is possible. The invention also relates to a vehicle with such a device.

Fahrzeuge weisen zu ihrer Bedienung Pedale auf, die in hängender oder stehender Anordnung vorgesehen sein können. Infolge ihrer Anordnung ergeben sich im Falle eines Unfalles unterschiedliche Herausforderungen. Bei einem Unfall wird das Fahrzeug in der Regel abrupt abgebremst, während sich die Fahrzeuginsassen zunächst mit ungeminderter Geschwindigkeit in Fahrtrichtung weiterbewegen. Dabei treffen ein Fuß beziehungsweise die Füße und gegebenenfalls auch das Bein beziehungsweise die Beine des Fahrers auf die Pedalerie.Vehicles have pedals for their operation, which can be provided in a hanging or standing arrangement. As a result of their arrangement, different challenges arise in the event of an accident. In the event of an accident, the vehicle is usually braked abruptly, while the vehicle occupants initially continue to move in the direction of travel at undiminished speed. In this case, a foot or the feet and possibly also the leg or the legs of the driver hit the pedals.

Bei einer hängenden Pedalanordnung kommt es durch Intrusion und Vorverlagerung des Fahrerfußes zu Momenten um die Y-Achse des Fußgelenks und/oder zu einem Moment um die X-Achse durch Abrutschen des Fußes vom Pedal. Den Momenten um die Y-Achse kann durch eine gezielte Nachgiebigkeit des Pedalhebels entgegengewirkt werden, diese steht aber im Gegensatz zu den geforderten Funktionsanforderungen. Die Kräften in Z-Richtung (Unterschenkel) können durch ein sogenanntes Crashpad im Bereich der Ferse im Fahrzeugboden reduziert werden. Das Abrutschen vom Pedal ist schwer zu vermeiden.In an overhead pedal assembly, intrusion and forward displacement of the rider's foot results in moments about the Y-axis of the ankle and/or a moment about the X-axis due to the foot slipping off the pedal. The moments around the Y-axis can be counteracted by a targeted flexibility of the pedal lever, but this is contrary to the required functional requirements. The forces in the Z-direction (lower leg) can be reduced by a so-called crash pad in the area of the heel in the vehicle floor. Slipping off the pedal is difficult to avoid.

Ist die Pedalerie bei einer stehenden Anordnung mit einem Gehäuse ausgebildet, kann die Pedalplatte mit dem Gehäuse eine Ebene bilden. Dadurch können hohe Momente im Fußgelenk vermieden werden. Allerdings bildet die Pedaleinheit in diesem Fall einen starren Block, wodurch hohe Kräfte in Richtung der Z-Achse resultieren können.If the pedals are designed with a housing in a standing arrangement, the pedal plate can form a plane with the housing. As a result, high moments in the ankle can be avoided. In this case, however, the pedal unit forms a rigid block, which can result in high forces in the Z-axis direction.

Um diese Kräfte aufzunehmen, ist es aus dem Stand der Technik beispielsweise bekannt, eine mit einem Elastomer gebildete Schicht auf das Pedal aufzubringen. Deren Kraftaufnahmevermögen ist jedoch begrenzt, zudem verändern derartige Aufbauten die Ergonomie der Pedalerie.In order to absorb these forces, it is known from the prior art, for example, to apply a layer formed with an elastomer to the pedal. However, their power absorption capacity is limited, and such structures also change the ergonomics of the pedals.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Lösung vorzuschlagen, wie zumindest eine stehende Pedalerie so ausgebildet werden kann, dass sie im Falle eines Unfalls wenigstens einen Teil der auf sie einwirkenden Kräfte aufnehmen und so das Verletzungsrisiko des Fahrers mindern kann.The object of the invention is therefore to propose a solution as to how at least one standing pedal set can be designed in such a way that, in the event of an accident, it can absorb at least part of the forces acting on it and thus reduce the risk of injury to the driver.

Die Aufgabe der Erfindung wird gelöst mit einer Vorrichtung nach Anspruch 1 und einem Fahrzeug nach Anspruch 10. Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.The object of the invention is achieved with a device according to claim 1 and a vehicle according to claim 10. Further preferred refinements of the invention result from the other features mentioned in the dependent claims.

Bei einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur nachgiebigen Anbindung einer stehenden Pedalerie an eine Karosserie eines Fahrzeuges weist die stehende Pedalerie ein Gehäuse sowie mindestens zwei Fixierelemente auf und

• - das Gehäuse weist jeweils im Bereich der mindestens zwei Fixierelemente eine Ausnehmung auf, durch die das jeweilige Fixierelement zu führen ist, um die Fixierelemente mit der Karosserie des Fahrzeugs zu verbinden, und die Ausnehmungen weisen jeweils eine Längsausdehnung in Fahrtrichtung des Fahrzeugs auf, die eine Verschiebung der Pedalerie in Fahrtrichtung erlauben,
• - das Gehäuse weist jeweils im Bereich der mindestens zwei Fixierelemente einander zumindest in ihrer Richtung entsprechende Führungen auf, die sich in Fahrtrichtung des Fahrzeugs erstrecken und ausgebildet sind, eine Relativbewegung des Gehäuses in Bezug zu den Fixierelementen in ihrer Richtung zu beeinflussen, und
• - mindestens eines der Fixierelemente weist oberhalb der Ausnehmung eine Aufweitung auf, um ein Abheben des Gehäuses zu verhindern.

In a device according to the invention for flexible connection of a standing pedal set to a body of a vehicle, the standing pedal set has a housing and at least two fixing elements and

• - the housing has a recess in the area of the at least two fixing elements, through which the respective fixing element is to be guided in order to connect the fixing elements to the body of the vehicle, and the recesses each have a longitudinal extension in the direction of travel of the vehicle, the one allow the pedals to be shifted in the direction of travel,
• - the housing has in each case in the region of the at least two fixing elements corresponding guides, at least in their direction, which extend in the direction of travel of the vehicle and are designed to influence a relative movement of the housing in relation to the fixing elements in their direction, and
• - At least one of the fixing elements has a widening above the recess in order to prevent the housing from being lifted off.

Unter der Pedalerie soll im Sinne der Erfindung die Gesamtheit der Pedale eines Fahrzeugs, ein Gehäuse, die Anordnung der Pedale in dem Gehäuse und deren Anbindung an die Einrichtungen zum Bremsen, Gas geben und, sofern vorhanden, zum Kuppeln verstanden werden. Die Pedalerie soll erfindungsgemäß nachgiebig an die Karosserie des Fahrzeugs angebunden werden, so dass sie infolge einer Krafteinwirkung, beispielsweise infolge eines Unfalls, in Fahrtrichtung nach vorn verschoben werden kann. Eine solche Krafteinwirkung wird nachfolgend auch als auslösendes Ereignis bezeichnet.Within the meaning of the invention, the pedals should be understood to mean the entirety of the pedals of a vehicle, a housing, the arrangement of the pedals in the housing and their connection to the devices for braking, accelerating and, if present, for coupling. According to the invention, the pedals are to be connected flexibly to the body of the vehicle so that they can be moved forward in the direction of travel as a result of a force, for example as a result of an accident. Such an action of force is also referred to below as an initiating event.

Dazu weist die erfindungsgemäße Vorrichtung mindestens zwei Fixierelemente auf. Mittels der mindestens zwei Fixierelemente wird die mit einem Gehäuse gebildete Pedalerie mit der Karosserie verbunden. Damit die Pedalerie in Fahrtrichtung verschoben werden kann, weist das Gehäuse jeweils im Bereich der mindestens zwei Fixierelemente zunächst Ausnehmungen auf, durch die die Fixierelemente für die Montage geführt werden und somit mit der Karosserie verbunden werden können. Diese Ausnehmungen erstrecken sich jeweils in einer Längsrichtung, die mit der Fahrtrichtung korrespondiert. Damit wird eine Verschiebung des Gehäuses und damit der Pedalerie nach vorn und damit vom Fahrer des Fahrzeugs weg möglich.For this purpose, the device according to the invention has at least two fixing elements. The pedals, which are formed with a housing, are connected to the body by means of the at least two fixing elements. So that the pedals can be moved in the direction of travel, the housing has recesses in each case in the area of the at least two fixing elements, through which the fixing elements are guided for assembly and can thus be connected to the body. This Recesses each extend in a longitudinal direction that corresponds to the direction of travel. This makes it possible to move the housing and thus the pedals forward and away from the driver of the vehicle.

Weiter weist das Gehäuse jeweils im Bereich der mindestens zwei Fixierelemente einander zumindest in ihrer Richtung entsprechende Führungen auf, die sich in Fahrtrichtung des Fahrzeugs erstrecken und dazu vorgesehen sind, eine Relativbewegung des Gehäuses zu den mindestens zwei Fixierelementen in ihrer Richtung zu beeinflussen. Um also sicherzustellen, dass sich das Gehäuse und mithin die Pedalerie nur in Fahrtrichtung bewegt, soll das Gehäuse entlang der mindestens zwei Fixierelemente nach vorn verschoben werden. Um diese Bewegungsrichtung zu gewährleisten, sind Führungen vorgesehen, die an oder in dem Gehäuse ausgebildet oder angeordnet sind und die jeweils eines der mindestens zwei Fixierelemente soweit umgeben, dass eine Seitwärtsbewegung des Gehäuses beziehungsweise der Pedalerie verhindert wird. Diese Führungen können aus einem Boden des Gehäuses herausgebildet oder auf diesen aufgesetzt sein und insbesondere die Ausnehmungen für die Fixierelemente bündig umschließen.The housing also has guides in the area of the at least two fixing elements that correspond at least in direction to one another, which extend in the direction of travel of the vehicle and are intended to influence a relative movement of the housing to the at least two fixing elements in their direction. In order to ensure that the housing and therefore the pedals only move in the direction of travel, the housing should be pushed forward along the at least two fixing elements. In order to ensure this direction of movement, guides are provided which are formed or arranged on or in the housing and which each surround one of the at least two fixing elements to such an extent that a sideways movement of the housing or the pedals is prevented. These guides can be formed out of a base of the housing or placed on it and, in particular, enclose the recesses for the fixing elements in a flush manner.

Um zu verhindern, dass das Gehäuse beziehungsweise die Pedalerie nach oben abhebt, weist mindestens eines der Fixierelement oberhalb der Ausnehmung eine Aufweitung auf. Diese Aufweitung ist dabei so ausgestaltet, dass das Fixierelement zumindest bereichsweise seitlich über die Ausnehmung hinausragt. Eine solche Aufweitung kann beispielsweise in Form eines Pilzkopfes ausgeführt sein. Idealerweise weisen alle Fixierelemente eine derartige Aufweitung auf. Da mindestens eines der Fixierelemente nun durch die Aufweitung bereichsweise breiter als die Ausnehmung ist, kann das Gehäuse nicht nach oben abheben beziehungsweise abgehoben werden.In order to prevent the housing or the pedals from being lifted upwards, at least one of the fixing elements has a widening above the recess. This widening is designed in such a way that the fixing element protrudes laterally beyond the recess at least in certain areas. Such a widening can be designed, for example, in the form of a mushroom head. Ideally, all fixing elements have such a widening. Since at least one of the fixing elements is now in some areas wider than the recess due to the widening, the housing cannot be lifted or lifted upwards.

Ist die Aufweitung oberhalb von der Führung für das entsprechende Fixierelement vorgesehen, ist es vorteilhaft, die Aufweitung so zu wählen, dass sie zumindest bereichsweise seitlich über die Führung hinausragt.If the widening is provided above the guide for the corresponding fixing element, it is advantageous to select the widening such that it protrudes laterally beyond the guide at least in some areas.

Durch die vorgeschlagene Ausgestaltung der nachgiebigen Anbindung wird eine Längsverschiebung der Pedalerie möglich, seitliche oder vertikale Bewegungen werden verhindert. Während der regulären Bedienung der Pedale bleibt die Pedalerie an Ort und Stelle und wird nicht verschoben. Wirken hohe Kräfte auf ein oder mehrere Pedale oder das Gehäuse im Bereich um die Pedale, wird die Pedalerie vom Fahrer weg nach vorn verschoben, wodurch die einwirkenden Kräfte zumindest teilweise abgebaut werden können. Durch eine Ausgestaltung der einander zugewandten Oberflächen von Gehäuseunterseite und Karosserie hinsichtlich Material und Oberflächengestaltung beziehungsweise -strukturierung kann ausreichend viel Reibungswiderstand bereitgestellt werden, um ein unbeabsichtigtes Verschieben der Pedalerie zu verhindern. Eine vorteilhaftere Ausgestaltung diesbezüglich wird nachfolgend noch erläutert werden.The proposed configuration of the flexible connection enables a longitudinal displacement of the pedals, while lateral or vertical movements are prevented. During regular operation of the pedals, the pedals remain in place and are not shifted. If high forces act on one or more pedals or the housing in the area around the pedals, the pedals are pushed forward away from the driver, as a result of which the forces acting can be at least partially reduced. By designing the mutually facing surfaces of the underside of the housing and the body in terms of material and surface design or structure, sufficient frictional resistance can be provided to prevent the pedals from being unintentionally displaced. A more advantageous embodiment in this regard will be explained below.

Gemäß einer ersten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung sind die mindestens zwei Fixierelementen symmetrisch in Bezug auf das Gehäuse angeordnet. Damit soll ein Verdrehen und Verkanten des Gehäuses während der Verschiebung verhindert werden. Bei einer ungeraden Anzahl von Fixierelementen empfiehlt es sich demgemäß, ein Fixierelement in etwa mittig zwischen den anderen Fixierelementen anzuordnen.According to a first embodiment of the device according to the invention, the at least two fixing elements are arranged symmetrically in relation to the housing. This is to prevent twisting and tilting of the housing during displacement. If there is an odd number of fixing elements, it is therefore advisable to arrange one fixing element approximately in the middle between the other fixing elements.

In einer zweiten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass mindestens eines der Fixierelemente als Bolzen ausgeführt ist, der durch Schweißen oder Schrauben mit der Karosserie des Fahrzeugs zu verbinden ist. Bolzen sind üblicherweise zylinderförmige Verbindungsmittel. Sie können als Gewindebolzen ausgeführt sein, die in eine korrespondierende Aufnahme in der Karosserie eingeschraubt werden können. Alternativ dazu kann ein solcher Bolzen mit der Karosserie verschweißt werden, um seine karosseriefeste Anordnung zu bewirken.In a second embodiment of the invention, it is provided that at least one of the fixing elements is designed as a bolt that is to be connected to the body of the vehicle by welding or screws. Bolts are usually cylindrical fasteners. They can be designed as threaded bolts that can be screwed into a corresponding receptacle in the body. Alternatively, such a stud may be welded to the body to effect its body-fixed location.

Es liegt ebenfalls eine erfindungsgemäße Ausgestaltung der Vorrichtung vor, wenn die Vorrichtung zu dem mindestens einen mit einer Aufweitung ausgebildeten Fixierelement zugehörig ein Arretiermittel aufweist, das zumindest bereichsweise unter und/oder um die Aufweitung geführt ist, so dass die Pedalerie in Fahrzeugquerachse und/oder Fahrzeughochachse gehalten ist. Ein solches Arretiermittel soll das mindestens eine Fixierelement im Bereich der Aufweitung teilweise oder ganz umfassen, umgreifen, um sie herum geführt werden, und zwar dergestalt, dass zumindest bereichsweise ein Eingriff zwischen dem Arretiermittel und dem Fixierelement entsteht, der dazu führt, dass das das Gehäuse und damit die Pedalerie in der Hochachse und der Querachse gegenüber der Karosserie arretiert, also gehalten wird. Dazu ist das Arretiermittel mit dem Gehäuse fest verbunden, an ihm fixiert oder ein Teil des Gehäuses. Die Verschiebbarkeit in Fahrtrichtung muss und soll dabei erhalten bleiben.There is also a configuration of the device according to the invention if the device has a locking means associated with the at least one fixing element designed with a widening, which is guided under and/or around the widening at least in certain areas, so that the pedals are in the vehicle transverse axis and/or vehicle vertical axis is held. Such a locking means should partially or completely encompass, encompass, and be guided around the at least one fixing element in the area of the widening, in such a way that at least in some areas there is an engagement between the locking means and the fixing element, which results in the housing and so that the pedals are locked in the vertical axis and the transverse axis relative to the body, i.e. held. For this purpose, the locking means is permanently connected to the housing, fixed to it or is part of the housing. The ability to move in the direction of travel must and should be retained.

Ein Vorteil eines solchen Arretiermittels ist, dass die Aufweitung des Fixierelementes kleiner ausgebildet werden kann, was hinsichtlich Komplexität und Kosten in der Fertigung zu bevorzugen ist.An advantage of such a locking means is that the widening of the fixing element can be made smaller, which is preferable in terms of complexity and costs in production.

Beispielsweise kann ein Arretiermittel eine hakenähnliche Konstruktion aus Kunststoff sein, die das mindestens eine Fixierelement im Bereich der Aufweitung wenigstens teilweise umgreift und damit eine Bewegung quer zur Fahrtrichtung und vertikal zur Fahrtrichtung verhindert. Auch hier gilt, dass mehrere oder alle Fixierelemente jeweils mit einem Arretiermittel gehalten sein können, um eine gleichmäßige Verschiebung der Pedalerie im Fall eines Unfalles sicherzustellen.For example, a locking means can be a hook-like construction made of plastic at least partially surrounds the at least one fixing element in the region of the widening and thus prevents movement transverse to the direction of travel and vertical to the direction of travel. It also applies here that several or all fixing elements can each be held with a locking means in order to ensure that the pedals are moved evenly in the event of an accident.

Insbesondere kann das Arretiermittel als eine Drahtschlaufe ausgeführt sein, wobei die Schlaufe in ihrem Umlenkbereich einen Durchmesser ausbildet, der größer als das Fixierelement ist. Unter der Drahtschlaufe soll ein bogenförmig geformter Draht verstanden werden, der um das zugehörige Fixierelement geführt wird, so dass er unter dessen Aufweitung entlang führt. Der Umlenkbereich ist der Bereich, an dem die Ausrichtung des Drahtes sich umkehrt, so dass er in Richtung seines Ausgangspunktes verläuft. Weist die Drahtschlaufe nun in diesem Umlenkbereich einen Durchmesser auf, der größer ist als das Fixierelement, insbesondere wenn dieses ebenfalls einen kreisförmige Querschnitt aufweist, dann kann während des Zusammenbaus der Vorrichtung die Drahtschlaufe um den Bereich des Umlenkbereiches über das Fixierelement inklusive seiner Aufweitung geführt werden und zu einem späteren Zeitpunkt wieder entfernt werden. Im übrigen Bereich der Drahtschlaufe soll der Abstand zwischen den Schenkeln der Schlaufe geringer sein als das Maß des Fixierelementes mit seiner Aufweitung. Im Übrigen muss die Drahtschlaufe dieser Ausgestaltung eine ausreichende Längsausdehnung in Fahrtrichtung aufweisen, um die Verschiebbarkeit der Pedalerie zu gewährleisten. Es ergibt sich ein flexibles System, das einfach zusammengesetzt und bei Bedarf auch gelöst werden kann.In particular, the locking means can be designed as a wire loop, with the loop forming a diameter in its deflection area that is larger than the fixing element. The wire loop is to be understood as meaning an arc-shaped wire that is guided around the associated fixing element, so that it runs along under its widening. The turning area is the area where the orientation of the wire reverses itself so that it runs towards its starting point. If the wire loop has a diameter in this deflection area that is larger than the fixing element, especially if this also has a circular cross section, then during assembly of the device the wire loop can be guided around the area of the deflection area over the fixing element, including its widening, and be removed at a later date. In the remaining area of the wire loop, the distance between the legs of the loop should be less than the size of the fixing element with its widening. In addition, the wire loop of this embodiment must have a sufficient longitudinal extent in the direction of travel in order to ensure that the pedals can be moved. The result is a flexible system that is easy to put together and can also be detached if necessary.

Eine besonders bevorzugte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung sieht vor, dass mindestens eines der Fixierelemente ein Kraftkompensationsmittel aufweist, das dazu ausgebildet ist, eine Relativbewegung des Gehäuses in Bezug zu den Fixierelementen erst bei Überschreiten einer Mindestkrafteinwirkung zuzulassen. Um zu verhindern, dass die Pedalerie schon bei (zu) geringer Krafteinwirkung in Fahrtrichtung nach vorn verschoben wird, soll ein Kraftkompensationsmittel an mindestens einem der Fixierelement vorgesehen werden. Dieses Kraftkompensationsmittel nimmt die einwirkenden Kräfte zumindest teilweise auf, bevor die Verschiebung der Pedalerie erfolgt. Um die Verschiebung dann gleichmäßig erfolgen zu lassen, sollten Fixierelemente mit Kraftkompensationsmittel vorzugsweise symmetrisch in der Vorrichtung angeordnet sein.A particularly preferred embodiment of the device according to the invention provides that at least one of the fixing elements has a force compensation means which is designed to allow a relative movement of the housing in relation to the fixing elements only when a minimum force is exceeded. In order to prevent the pedals from being pushed forward in the direction of travel even when the force is (too) low, a force compensation means should be provided on at least one of the fixing elements. This force compensation means at least partially absorbs the acting forces before the pedals are displaced. In order to then allow the displacement to take place evenly, fixing elements with force compensation means should preferably be arranged symmetrically in the device.

Wann die Verschiebung der Pedalerie tatsächlich erfolgen soll, kann durch die konkrete Ausgestaltung des Kraftkompensationsmittels hinsichtlich seiner Art, Form, Größe, Materialauswahl und Oberflächengestaltung gezielt eingestellt werden. Beispielsweise kann ein Kraftkompensationsmittel als eine raue Oberflächenbeschichtung des Fixierelementes ausgestaltet sein und in berührendem Kontakt mit der Führung im Gehäuse stehen. Dann muss die Kraft, die auf die Pedalerie einwirkt um diese zu verschieben, ausreichend groß sein, um die daraus resultierende Reibung zu überwinden. Das Kraftkompensationsmittel kann auch ein an beziehungsweise auf dem Fixierelement angeordnetes zusätzliches Element sein, das einen Reibwiderstand bereitstellt.When the displacement of the pedals is actually to take place can be set in a targeted manner by the specific design of the force compensation means with regard to its type, shape, size, material selection and surface design. For example, a force compensation means can be designed as a rough surface coating of the fixing element and be in touching contact with the guide in the housing. Then the force that acts on the pedals to move them must be large enough to overcome the resulting friction. The force compensation means can also be an additional element which is arranged on or on the fixing element and which provides frictional resistance.

Besonders bevorzugt ist es, wenn ein Kraftkompensationsmittel als ein Elastomerring ausgebildet ist, der das Fixierelement zumindest bereichsweise umgibt und dessen Durchmesser größer ist als die Führung für das zugehörige Fixierelement. Das Arretiermittel in Form eines Elastomerringes umgibt das Fixierelement wenigstens bereichsweise. So kann das Fixierelement beispielsweise ein Bolzen sein und der Bolzen in den Elastomerring eingeführt werden, so dass er den Bolzen bezogen auf seine Längenausdehnung zumindest teilweise umgibt.It is particularly preferred if a force compensation means is designed as an elastomer ring which at least partially surrounds the fixing element and whose diameter is larger than the guide for the associated fixing element. The locking means in the form of an elastomer ring surrounds the fixing element at least in certain areas. The fixing element can be a bolt, for example, and the bolt can be inserted into the elastomer ring so that it at least partially surrounds the bolt in relation to its length.

Der Durchmesser des Elastomerringes soll größer sein als die Führung für das zugehörige Fixierelement. Damit ist gemeint, dass der Durchmesser des Elastomerringes größer ist, als die lichte Weite der Führung des Fixierelementes, so dass das Fixierelement mit dem Elastomerring ohne Aufbringen von Verformungskräften auf den Elastomerring nicht in die Führung hinein und/oder entlang der Führung bewegt werden kann. Die notwendigen Verformungskräfte werden im Fall des Unfalls oder des auslösenden Ereignisses erzeugt, wenn eine ausreichend große Kraft auf die Pedalerie wirkt, die groß genug ist, die Pedalerie zu verschieben, in dem diese relativ zu den mindestens zwei Fixierelementen in Fahrtrichtung bewegt wird und dabei die Führung über das Fixierelement mit dem Elastomerring gepresst wird, der sich dabei verformt. Damit kann ein großer Teil der aus dem Auftreffen auf die Pedalerie einwirkenden Kräfte kompensiert werden. Bis der Elastomerring maximal komprimiert ist, ist dieser Kraftverlauf ansteigend, danach kann das Gehäuse beziehungsweise die Pedalerie mit einer konstanten Kraft geschoben werden.The diameter of the elastomer ring should be larger than the guide for the associated fixing element. This means that the diameter of the elastomer ring is larger than the clear width of the guide of the fixing element, so that the fixing element with the elastomer ring cannot be moved into the guide and/or along the guide without applying deformation forces to the elastomer ring. The necessary deformation forces are generated in the event of an accident or the triggering event when a sufficiently large force acts on the pedals, which is large enough to move the pedals by moving them relative to the at least two fixing elements in the direction of travel and thereby the Guide is pressed over the fixing element with the elastomer ring, which is deformed in the process. This allows a large part of the forces acting on the pedals to be compensated. This force curve increases until the elastomer ring is compressed to the maximum, after which the housing or the pedals can be pushed with a constant force.

Damit dieser Kraftverlauf gewährleistet werden kann, kann das Fixierelement mit dem Elastomerring in der Ausgangslage vor dem auslösenden Ereignis etwas außerhalb der Führung positioniert sein, so dass der Elastomerring noch keine Verformung erfährt.So that this course of force can be guaranteed, the fixing element with the elastomer ring can be positioned slightly outside of the guide in the starting position before the triggering event, so that the elastomer ring is not yet deformed.

Es kann aber auch vorgesehen sein, dass durch die geometrische Ausgestaltung der Führung eines mit einem Kraftkompensationsmittel ausgebildeten Fixierelements der Kraftverlauf bei der Verschiebung der Pedalerie beeinflusst ist. So kann beispielsweise die Führung im Bereich der Ausgangsposition des Fixierelementes mit einem Kraftkompensationsmittel etwas weiter sein, so dass das Fixierelement mit dem Kraftkompensationsmittel keinen Anpressdruck, keine Verformung oder dergleichen erfährt. Im Verlauf der Längsausdehnung in Fahrtrichtung kann die Führung enger werden, so dass durch das Verschieben des Gehäuses über die Fixierelemente diese in den engeren Bereich der Führung gelangen, wo sie ihre Wirkung entfalten. Die Verengung der Führung kann dabei abschnittsweise in unterschiedlichem Ausmaß erfolgen, auch kann die Führung bereichsweise Abschnitte mit einer konstanten Breite aufweisen. Durch die Festlegung der Breite der Führung, womit ihr lichtes Maß für den Durchgang des Fixierelementes gemeint ist, kann beeinflusst werden, wieviel Kraft durch das Kraftkompensationsmittel aufgenommen werden kann und somit mit welchem Kraftaufwand und welchem Kraftverlauf die Verschiebung der Pedalerie erfolgen kann.But it can also be provided that by the geometric configuration of the leadership of a trained with a force compensation means deten fixing element influences the course of force when the pedals are moved. For example, the guide in the area of the initial position of the fixing element can be somewhat wider with a force compensation means, so that the fixing element with the force compensation means is not subjected to any contact pressure, deformation or the like. In the course of the longitudinal expansion in the direction of travel, the guide can become narrower, so that by moving the housing over the fixing elements, they reach the narrower area of the guide, where they develop their effect. The narrowing of the guide can take place in sections to a different extent, and the guide can also have sections with a constant width in certain areas. By defining the width of the guide, which means its clear dimension for the passage of the fixing element, it is possible to influence how much force can be absorbed by the force compensation means and thus with what effort and what force curve the displacement of the pedals can take place.

Soll die Längsverschiebung der Pedalerie begrenzt werden, kann dies gemäß noch einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung durch die Länge mindestens einer der Ausnehmungen des Gehäuses, durch die Länge mindestens einer der Führungen für die mindestens zwei Fixierelemente und/oder durch die Länge des mindestens einen Arretiermittels erfolgen. Jedes dieser genannten Elemente muss, so es in der jeweiligen konkreten Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen ist, die Bewegung der Pedalerie in Längsrichtung zulassen und dazu selbst eine Längsausdehnung aufweisen. Durch die Vorgabe der Länge einer solchen Längsausdehnung kann damit die Verschiebung der Pedalerie gezielt eingestellt werden. Demnach kann die Länge mindestens einer der Ausnehmungen im Gehäuse oder die Länge mindestens einer der Führungen für die mindestens zwei Fixierelemente oder die Länge des mindestens einen Arretiermittels oder durch eine Kombination von zwei oder drei dieser Elemente den Verschiebungsweg in Fahrtrichtung begrenzen. Trifft dann durch die Verschiebung des Gehäuses das Ende einer der Ausnehmungen, einer der Führungen und/oder des mindestens einen Arretiermittels auf das an der Karosserie fixierte Fixierelement, wird die Verschiebung beendet.If the longitudinal displacement of the pedals is to be limited, according to yet another embodiment of the invention, this can be done by the length of at least one of the recesses in the housing, by the length of at least one of the guides for the at least two fixing elements and/or by the length of the at least one locking means . Each of these named elements must, if provided for in the respective specific embodiment of the invention, allow the movement of the pedals in the longitudinal direction and for this purpose themselves have a longitudinal extension. By specifying the length of such a longitudinal extension, the displacement of the pedals can be adjusted in a targeted manner. Accordingly, the length of at least one of the recesses in the housing or the length of at least one of the guides for the at least two fixing elements or the length of the at least one locking means or a combination of two or three of these elements can limit the displacement path in the direction of travel. If, as a result of the displacement of the housing, the end of one of the recesses, one of the guides and/or the at least one locking means strikes the fixing element fixed to the body, the displacement is terminated.

Erfindungsgemäß ist auch ein Fahrzeug beansprucht, dessen Pedalerie gemäß der vorstehenden Offenbarung nachgiebig an die Karosserie angebunden ist.A vehicle is also claimed according to the invention, the pedals of which are flexibly connected to the body according to the disclosure above.

Durch die erfindungsgemäße nachgiebige Anbindung der stehenden Pedalerie des Fahrzeugs können bei einem Unfall oder einem anderen auslösenden Ereignis die hohen Kräfte aufgenommen werden, die durch den Aufprall der Füße beziehungsweise der Unterschenkel des Fahrers auf die Pedalerie wirken, und in die Verschiebung derselben umgeleitet werden. Dadurch können die möglichen Verletzungen des Fahrers deutlich reduziert werden.In the event of an accident or another initiating event, the flexible connection of the stationary pedals of the vehicle according to the invention can absorb the high forces that act on the pedals as a result of the impact of the driver's feet or lower legs, and divert them into the displacement. This can significantly reduce the possible injuries to the driver.

Die vorgeschlagenen Ausgestaltungen ermöglichen eine flexible Montage und Demontage sowie ein gezieltes Einstellen der Verschiebbarkeit der Pedalerie.The proposed configurations enable flexible assembly and disassembly as well as targeted adjustment of the mobility of the pedals.

Die verschiedenen in dieser Anmeldung genannten Ausführungsformen der Erfindung sind, sofern im Einzelfall nicht anders ausgeführt, mit Vorteil miteinander kombinierbar.Unless stated otherwise in the individual case, the various embodiments of the invention mentioned in this application can advantageously be combined with one another.

Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen erläutert. Es zeigen:

• 1 eine Pedalerie mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung sowie einer perspektivischen Detailansicht, und
• 2 verschiedene Schnitte durch eine beispielhafte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung und den dort zu verwirklichenden Kraftverlauf.

The invention is explained below in exemplary embodiments with reference to the associated drawings. Show it:

• 1 a pedal set with the device according to the invention and a perspective detailed view, and
• 2 various sections through an exemplary embodiment of the device according to the invention and the force curve to be realized there.

1 zeigt eine perspektivische Ansicht einer stehenden Pedalerie 10 mit einem Gehäuse 14 und zwei Pedalen 12. An einer der dem Fahrer zugewandten Ecken der Pedalerie 10 ist das Gehäuse 14 transparent dargestellt, um den dortigen Teil der Vorrichtung 20 zu zeigen, die zudem als Detail ebenfalls in 1 gezeigt ist. Nicht gezeigt jedoch per Bezugszeichen angedeutet ist, dass ein weiterer Teil der Vorrichtung 20 zumindest auch an der rechten, dem Fahrer zugewandten Ecke der Pedalerie 10 vorgesehen ist und diese somit mindestens zwei Fixierelemente 26 aufweist. 1 shows a perspective view of a standing pedal set 10 with a housing 14 and two pedals 12. The housing 14 is shown transparent at one of the corners of the pedal set 10 facing the driver in order to show the part of the device 20 there, which is also shown as a detail in FIG 1 is shown. Not shown but indicated by reference numbers is that a further part of the device 20 is also provided at least on the right corner of the pedals 10 facing the driver and this therefore has at least two fixing elements 26 .

2 zeigt einen Horizontalschnitt eines Teilbereiches der Vorrichtung 30 im Einbauzustand (2a) und einen weiteren nach der Vorverlagerung der Pedalerie 10 in Folge eines Unfalls (2b). 2c zeigt eine seitliche Ansicht zu 2a. 2 shows a horizontal section of a portion of the device 30 in the installed state ( 2a) and another after the forward displacement of the pedals 10 as a result of an accident ( 2 B) . 2c shows a side view too 2a .

Im Detail in 1 und noch genauer aus den Darstellungen in 2 ersichtlich ist, dass mindestens an den beiden Ecken der Pedalerie 10 jeweils ein Fixierelement 26 vorgesehen ist, das durch eine Ausnehmung 22 im Gehäuse 14 hindurch mit der Karosserie 50 verbunden werden kann. Die Ausnehmung 22 wird bündig umschlossen von der Führung 24, die die Bewegungsrichtung des Gehäuses 14 relativ zu den Fixierelementen 26 vorgibt. Exemplarisch soll davon ausgegangen werden, dass die Ausbildung der Vorrichtung 20 in beiden Teilbereichen der Pedalerie 10 gleich ist. Außerdem können weitere Fixierelemente 26 und die zugehörigen Ausnehmungen 22, Führungen 24 et cetera in anderen Bereichen der Pedalerie 10 vorgesehen sein.in detail 1 and even more precisely from the illustrations in 2 It can be seen that at least one fixing element 26 is provided at each of the two corners of the pedals 10 and can be connected to the body 50 through a recess 22 in the housing 14 . The recess 22 is flush surrounded by the guide 24, which specifies the direction of movement of the housing 14 relative to the fixing elements 26. For example, it should be assumed that the design of the device 20 is the same in both partial areas of the pedals 10 . In addition, white tere fixing elements 26 and the associated recesses 22, guides 24 et cetera may be provided in other areas of the pedals 10.

Das Fixierelement 26 ist als Bolzen mit einem Pilzkopf ausgebildet und wird mit der Karosserie 50 verschweißt. Der Pilzkopf entspricht dabei der Aufweitung 28, mittels derer ein Abheben der Pedalerie 10 von der Karosserie 50 verhindert werden kann. Dazu wird als Arretiermittel 30 eine Drahtschlaufe unterhalb des Pilzkopfes 28 entlang geführt, die einen Umlenkbereich 32 aufweist und am Gehäuse 14 in den Punkten 34 befestigt ist. Damit ist sie in ihrer Lage gesichert. Die Drahtschlaufe 30 verhindert eine Bewegung der Pedalerie 10 seitlich oder in vertikaler Richtung. Durch die Vergrößerung der lichten Weite des Drahtschlaufe 30 im Umlenkbereich 32 kann in der Montage die Drahtschlaufe 30 im Umlenkbereich 32 über den Bolzen 26 mit dem Pilzkopf 28 geschoben und dann in Längsrichtung in den Einbauzustand verschoben werden (2a).The fixing element 26 is designed as a bolt with a mushroom head and is welded to the body 50 . The mushroom head corresponds to the widening 28, by means of which lifting of the pedals 10 from the body 50 can be prevented. For this purpose, a wire loop, which has a deflection area 32 and is fastened to the housing 14 at the points 34 , is guided along underneath the mushroom head 28 as the locking means 30 . This secures her in her position. The wire loop 30 prevents movement of the pedals 10 laterally or in the vertical direction. By increasing the clear width of the wire loop 30 in the deflection area 32, the wire loop 30 in the deflection area 32 can be pushed over the bolt 26 with the mushroom head 28 during assembly and then pushed in the longitudinal direction into the installed state ( 2a) .

An dem Bolzen 26 ist ein Kraftkompensationsmittel 36 in Form eines Elastomerringes angeordnet. Mit diesem wird der Kraftverlauf im Einsatzfall beeinflusst. Dieser ist, wie aus den 2a und 2b ersichtlich, etwas größer in seinem Außendurchmesser als die lichte Weite der Führung 24. Es kommt dabei zu Überschneidungen 38, wie 2b zeigt. In der Ausgangsposition (2a) ist zu erkennen, dass der Elastomerring 36 ohne Verformung oder Kompression den Bolzen 26 umgibt. Wirkt nun eine ausreichend große Kraft auf das Gehäuse 14 oder die Pedale 12 der Pedalerie 10, wird das Gehäuse 14 in Fahrtrichtung FR, veranschaulicht mit einem Pfeil, verschoben. Dabei wird die Führung 24 auf den Elastomerring 26 zugeschoben, der dadurch zusammengepresst und komprimiert wird. Dabei werden die einwirkenden Kräfte in einem ansteigenden Kraftverlauf kompensiert, wie 2d zeigt.A force compensation means 36 in the form of an elastomer ring is arranged on the bolt 26 . With this, the force curve is influenced in the application. This one is how from the 2a and 2 B visible, slightly larger in its outer diameter than the clear width of the guide 24. There is an overlap 38, such as 2 B shows. In the starting position ( 2a) it can be seen that the elastomeric ring 36 surrounds the pin 26 without deformation or compression. If a sufficiently large force now acts on the housing 14 or the pedals 12 of the pedals 10, the housing 14 is displaced in the direction of travel FR, illustrated by an arrow. In doing so, the guide 24 is pushed towards the elastomer ring 26, which is pressed together and compressed as a result. The acting forces are compensated in an increasing course of force, such as 2d shows.

Ist der Elastomerring 36 ausreichend komprimiert, erfolgt die Verschiebung der Pedalerie 10 in Fahrtrichtung FR mit einem konstanten Kraftverlauf (ebenfalls 2d). Die Endposition nach der Verschiebung ist aus 2b ersichtlich.If the elastomer ring 36 is sufficiently compressed, the pedals 10 are displaced in the direction of travel FR with a constant force curve (also 2d ). The end position after the shift is off 2 B apparent.

Die Führung 24 könnte aber auch im Endbereich der Verschiebung weiter verengt ausgebildet werden, um hier noch einem einen ansteigenden Kraftverlauf zu kompensieren.However, the guide 24 could also be made narrower in the end region of the displacement in order to compensate for an increasing course of force here.

Das Maß der Längsverschiebung ergibt sich, sofern nicht Hindernisse sie behindern, durch die Länge der Ausnehmung 22 und der Führung 24, die beide eine gemeinsame Längsausdehnung aufweisen.The extent of the longitudinal displacement results from the length of the recess 22 and the guide 24, both of which have a common longitudinal extent, provided they are not obstructed by obstacles.

In einer nicht gezeigten Alternative kann der Bolzen 26 als Gewindebolzen ausgeführt sein. Dann sollte der Elastomerring 36 eine Metallhülse aufweisen, um die Vorspannkräfte aufzunehmen.In an alternative, not shown, the bolt 26 can be designed as a threaded bolt. Then the elastomeric ring 36 should have a metal sleeve to absorb the preload forces.

BezugszeichenlisteReference List

1010

Pedaleriepedals

1212

Pedalepedals

1414

Gehäuse Housing

2020

Vorrichtung zur nachgiebigen Anbindung der PedalerieDevice for flexible connection of the pedals

2222

Ausnehmung im Gehäuserecess in the housing

2424

Führungguide

2626

Fixierelementfixing element

2828

Aufweitung des Fixierelementes Expansion of the fixing element

3030

Arretiermittellocking means

3232

Umlenkbereich des ArretiermittelsDeflection area of the locking means

3434

Fixierung des ArretiermittelsFixation of the locking means

3636

Kraftkompensationsmittelforce compensation means

3838

Überschneidung des Elastomerringes Overlapping of the elastomer ring

5050

Karosserie body

FRFR

Fahrtrichtungdriving direction

Claims (10)

Vorrichtung (20) zur nachgiebigen Anbindung einer stehenden Pedalerie (10) an einer Karosserie (50) eines Fahrzeuges, wobei die stehende Pedalerie (10) ein Gehäuse (14) aufweist, mit mindestens zwei Fixierelementen (26) und wobei - das Gehäuse (14) jeweils im Bereich der mindestens zwei Fixierelemente (26) eine Ausnehmung (22) aufweist, durch die das jeweilige Fixierelement (26) zu führen ist, um die Fixierelemente (26) mit der Karosserie (50) des Fahrzeugs zu verbinden, und die Ausnehmungen (22) jeweils eine Längsausdehnung in Fahrtrichtung des Fahrzeugs aufweisen, die eine Verschiebung der Pedalerie (10) in Fahrtrichtung erlauben, - das Gehäuse (14) jeweils im Bereich der mindestens zwei Fixierelemente (26) einander zumindest in ihrer Richtung entsprechende Führungen (24) aufweist, die sich in Fahrtrichtung des Fahrzeugs erstrecken und ausgebildet sind, eine Relativbewegung des Gehäuses (14) in Bezug zu den Fixierelementen (26) in ihrer Richtung zu beeinflussen, und - mindestens eines der Fixierelemente (26) oberhalb der Ausnehmung (22) eine Aufweitung (28) aufweist, um ein Abheben des Gehäuses (14) zu verhindern.Device (20) for flexible connection of a standing pedal set (10) to a body (50) of a vehicle, the standing pedal set (10) having a housing (14) with at least two fixing elements (26) and wherein - The housing (14) has a recess (22) in the region of the at least two fixing elements (26), through which the respective fixing element (26) is to be guided in order to connect the fixing elements (26) to the body (50) of the vehicle connect, and the recesses (22) each have a longitudinal extension in the direction of travel of the vehicle, which allow displacement of the pedals (10) in the direction of travel, - the housing (14) has guides (24) in the area of the at least two fixing elements (26) that correspond at least in their direction, which extend in the direction of travel of the vehicle and are designed to allow a relative movement of the housing (14) in relation to the influencing the direction of the fixing elements (26), and - At least one of the fixing elements (26) above the recess (22) has a widening (28) in order to prevent the housing (14) from being lifted off. Vorrichtung (20) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens zwei Fixierelemente (26) symmetrisch in Bezug zu dem Gehäuse (14) angeordnet sind.Device (20) after claim 1 , characterized in that the at least two fixing elements (26) are arranged symmetrically in relation to the housing (14). Vorrichtung (20) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der Fixierelemente (26) als Bolzen ausgeführt ist, der durch Schweißen oder Schrauben mit der Karosserie (50) des Fahrzeugs zu verbinden ist.Device (20) according to one of Claims 1 or 2 , characterized in that at least one of the fixing elements (26) is designed as a bolt which is to be connected to the body (50) of the vehicle by welding or screwing. Vorrichtung (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie zu dem mindestens einen mit einer Aufweitung (28) ausgebildeten Fixierelement (26) zugehörig ein Arretiermittel (30) aufweist, das zumindest bereichsweise unter und/oder um die Aufweitung (28) geführt ist, so dass die Pedalerie (10) in Fahrzeugquerachse und/oder Fahrzeughochachse gehalten ist.Device (20) according to one of the preceding claims, characterized in that it has a locking means (30) associated with the at least one fixing element (26) which is designed with a widening (28) and which is located at least in regions under and/or around the widening (28 ) is guided, so that the pedals (10) are held in the vehicle's transverse axis and/or vehicle's vertical axis. Vorrichtung (20) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet dass das Arretiermittel (30) als eine Drahtschlaufe ausgeführt ist, wobei die Schlaufe in ihrem Umlenkbereich (32) einen Durchmesser ausbildet, der größer als das Fixierelement (26) ist.Device (20) after claim 4 , characterized in that the locking means (30) is designed as a wire loop, the loop forming a diameter in its deflection area (32) which is larger than the fixing element (26). Vorrichtung (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der Fixierelemente (26) ein Kraftkompensationsmittel (36) aufweist, das dazu ausgebildet ist, eine Relativbewegung des Gehäuses (14) in Bezug zu den Fixierelementen (26) erst bei Überschreiten einer Mindestkrafteinwirkung zuzulassen.Device (20) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the fixing elements (26) has a force compensation means (36) which is designed to prevent a relative movement of the housing (14) in relation to the fixing elements (26) only when allow a minimum force to be applied. Vorrichtung (20) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftkompensationsmittel (36) als ein Elastomerring ausgebildet ist, der das Fixierelement (26) zumindest bereichsweise umgibt und dessen Durchmesser größer ist als die Führung (24) für das zugehörige Fixierelement (26).Device (20) after claim 6 , characterized in that the force compensation means (36) is designed as an elastomeric ring which at least partially surrounds the fixing element (26) and whose diameter is larger than the guide (24) for the associated fixing element (26). Vorrichtung (20) nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass durch die geometrische Ausgestaltung der Führung (24) eines mit einem Kraftkompensationsmittel (36) ausgebildeten Fixierelements (26) der Kraftverlauf bei der Verschiebung der Pedalerie (10) beeinflusst ist.Device (20) according to one of Claims 6 or 7 , characterized in that the course of force during the displacement of the pedals (10) is influenced by the geometric design of the guide (24) with a force-compensating means (36) formed fixing element (26). Vorrichtung (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsverschiebung der Pedalerie (10) durch die Länge mindestens einer der Ausnehmungen (22) des Gehäuses (14), durch die Länge mindestens einer der Führungen (24) für die mindestens zwei Fixierelemente (26) und/oder durch die Länge des mindestens einen Arretiermittels begrenzt ist.Device (20) according to one of the preceding claims, characterized in that the longitudinal displacement of the pedals (10) through the length of at least one of the recesses (22) of the housing (14), through the length of at least one of the guides (24) for the at least is limited by two fixing elements (26) and/or by the length of the at least one locking means. Fahrzeug mit einer Vorrichtung (20) zur nachgiebigen Anbindung seiner stehenden Pedalerie (10) an seine Karosserie (50) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Vehicle with a device (20) for flexible connection of its standing pedals (10) to its body (50) according to one of the preceding claims.

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