DE102012219470A1 - Konfigurierbares Verkehrszonen-Steuerungssystem - Google Patents
Konfigurierbares Verkehrszonen-Steuerungssystem Download PDFInfo
- Publication number
- DE102012219470A1 DE102012219470A1 DE102012219470A DE102012219470A DE102012219470A1 DE 102012219470 A1 DE102012219470 A1 DE 102012219470A1 DE 102012219470 A DE102012219470 A DE 102012219470A DE 102012219470 A DE102012219470 A DE 102012219470A DE 102012219470 A1 DE102012219470 A1 DE 102012219470A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- vehicle
- traffic zone
- wireless signal
- speed
- transmitter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 15
- 230000001413 cellular effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 2
- 230000010267 cellular communication Effects 0.000 claims 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 238000003384 imaging method Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000010295 mobile communication Methods 0.000 description 1
- 238000011017 operating method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04M—TELEPHONIC COMMUNICATION
- H04M1/00—Substation equipment, e.g. for use by subscribers
- H04M1/72—Mobile telephones; Cordless telephones, i.e. devices for establishing wireless links to base stations without route selection
- H04M1/724—User interfaces specially adapted for cordless or mobile telephones
- H04M1/72448—User interfaces specially adapted for cordless or mobile telephones with means for adapting the functionality of the device according to specific conditions
- H04M1/72457—User interfaces specially adapted for cordless or mobile telephones with means for adapting the functionality of the device according to specific conditions according to geographic location
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K31/00—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
- B60K31/0058—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator responsive to externally generated signalling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
- B60T7/16—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger operated by remote control, i.e. initiating means not mounted on vehicle
- B60T7/18—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger operated by remote control, i.e. initiating means not mounted on vehicle operated by wayside apparatus
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/18—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of braking systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/18—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of braking systems
- B60W10/184—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of braking systems with wheel brakes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/14—Adaptive cruise control
- B60W30/143—Speed control
- B60W30/146—Speed limiting
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S19/00—Satellite radio beacon positioning systems; Determining position, velocity or attitude using signals transmitted by such systems
- G01S19/01—Satellite radio beacon positioning systems transmitting time-stamped messages, e.g. GPS [Global Positioning System], GLONASS [Global Orbiting Navigation Satellite System] or GALILEO
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
- G08G1/096708—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control
- G08G1/096725—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control where the received information generates an automatic action on the vehicle control
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
- G08G1/096733—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place
- G08G1/096741—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place where the source of the transmitted information selects which information to transmit to each vehicle
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
- G08G1/096766—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission
- G08G1/096783—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission where the origin of the information is a roadside individual element
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04M—TELEPHONIC COMMUNICATION
- H04M1/00—Substation equipment, e.g. for use by subscribers
- H04M1/72—Mobile telephones; Cordless telephones, i.e. devices for establishing wireless links to base stations without route selection
- H04M1/724—User interfaces specially adapted for cordless or mobile telephones
- H04M1/72448—User interfaces specially adapted for cordless or mobile telephones with means for adapting the functionality of the device according to specific conditions
- H04M1/72463—User interfaces specially adapted for cordless or mobile telephones with means for adapting the functionality of the device according to specific conditions to restrict the functionality of the device
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/02—Services making use of location information
- H04W4/021—Services related to particular areas, e.g. point of interest [POI] services, venue services or geofences
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/02—Services making use of location information
- H04W4/029—Location-based management or tracking services
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/06—Selective distribution of broadcast services, e.g. multimedia broadcast multicast service [MBMS]; Services to user groups; One-way selective calling services
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/16—Communication-related supplementary services, e.g. call-transfer or call-hold
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
- H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
- H04W4/44—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for communication between vehicles and infrastructures, e.g. vehicle-to-cloud [V2C] or vehicle-to-home [V2H]
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
- H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
- H04W4/48—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for in-vehicle communication
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/90—Services for handling of emergency or hazardous situations, e.g. earthquake and tsunami warning systems [ETWS]
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K31/00—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
- B60K2031/0091—Speed limiters or speed cutters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2555/00—Input parameters relating to exterior conditions, not covered by groups B60W2552/00, B60W2554/00
- B60W2555/60—Traffic rules, e.g. speed limits or right of way
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Atmospheric Sciences (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Public Health (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Ein konfigurierbares Verkehrszonen-Steuerungssystem (14) umfasst eine einer Verkehrszone (10) zugeordnete Überträger-Struktur (16). Die Überträger-Struktur umfasst einen Überträger (18) zum Übertragen eines Drahtlos-Signals (20), welches auf eine Geschwindigkeitsbegrenzung in der Verkehrszone hinweist. Es wird eine Empfänger-Struktur (24) in einem Fahrzeug (26) zum Empfangen des Drahtlos-Signals bereitgestellt, so dass auf Grundlage des Drahtlos-Signals eine Geschwindigkeit des Fahrzeuges automatisch auf bzw. unterhalb der Höchstgeschwindigkeit gesteuert wird, während sich das Fahrzeug in der Verkehrszone befindet.
Description
- Gebiet
- Diese Erfindung betrifft Verkehrszonen und insbesondere ein Verfahren und System zur Bereitstellung einer konfigurierbaren und einstellbaren Geschwindigkeitsbegrenzung in einer Verkehrszone und zur Steuerung einer Fahrzeuggeschwindigkeit und Mobilfunk-Kommunikation des Fahrers/der Fahrerin, während er/sie bzw. das Fahrzeug sich in der Verkehrszone befinden.
- Hintergrund
- Hell leuchtende Zeichen, blinkende Lichter und selbst ein Polizist auf einem geparkten Motorrad halten Fahrzeugführer nicht immer in ausreichendem Maße davon ab, mit hoher Geschwindigkeit durch Schul- bzw. Baustellen-Verkehrszonen zu fahren. Weiterhin wächst die Ablenkung des Fahrers aufgrund der immer stärker zunehmenden Menge an neuartigen Elektronikeinrichtungen in Fahrzeugen. Eine der größten Ablenkungen besteht beim Verfassen von Textnachrichten und/oder der Verwendung von Mobilfunkgeräten. Abgelenkte Fahrer und zu schnell fahrende Fahrzeuge stellen eine beträchtliche Gefahr für Kinder der Schul-Verkehrszone bzw. Arbeiter in der Baustellen-Verkehrszone dar.
- Somit besteht ein Bedarf, ein Verkehrszonen-Steuerungssystem bereitzustellen, welches eine Fahrzeuggeschwindigkeit durch automatisierte Steuerungen und eine Drahtlos-Übertragung in einer bestimmten Verkehrszone regelt.
- Zusammenfassung
- Es ist ein Gegenstand der Erfindung, die oben genannten Erfordernisse zu erfüllen. Gemäß dem Grundgedanken der vorliegenden Erfindung wird diese Aufgabe durch ein konfigurierbares Verkehrszonen-Steuerungssystem erzielt, welches eine einer Verkehrszone zugeordnete Überträger- bzw. Transmitter-Struktur umfasst. Die Überträger-Struktur umfasst einen Überträger bzw. Transmitter zum Übertragen eines Drahtlos-Signales, welches auf eine Geschwindigkeitsbeschränkung in der Verkehrszone hinweist. Eine Empfängerstruktur wird in einem Fahrzeug zum Empfangen des Drahtlos-Signales derart bereitgestellt, so dass auf Grundlage des Drahtlos-Signales die Geschwindigkeit des Fahrzeuges automatisch auf bzw. unterhalb der geforderten Geschwindigkeit bzw. Höchstgeschwindigkeit gesteuert wird, während sich das Fahrzeug in der Verkehrszone befindet.
- Gemäß einem weiteren Aspekt einer Ausführungsform wird ein Verfahren zur Steuerung eines Fahrzeuges in einer bestimmten Verkehrszone bereitgestellt. Das Verfahren stellt eine der Verkehrszone zugeordnete Überträger-Struktur bereit. Die Überträger-Struktur umfasst einen Überträger zum Übertragen eines Drahtlos-Signales, welches auf eine erforderliche Geschwindigkeit bzw. Höchstgeschwindigkeit in der Verkehrszone hinweist. Das Drahtlos-Signal wird am Fahrzeug empfangen. Auf Grundlage des Drahtlos-Signales wird die Geschwindigkeit des Fahrzeuges automatisch auf bzw. unter die erforderliche Geschwindigkeit bzw. Höchstgeschwindigkeit gesteuert, während sich das Fahrzeug in der Verkehrszone befindet.
- Weitere Gegenstände, Merkmale und Eigenschaften der vorliegenden Erfindung, als auch die Betriebsverfahren und die Funktionen der betroffenen Elemente der Struktur, die Kombination der Teile und günstige Herstellung werden bei Betrachtung der folgenden detaillierten Beschreibung und beigefügten Ansprüche in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen verständlicher, die alle einen Teil dieser Beschreibung bilden.
- Kurze Zusammenfassung der Zeichnungen
- Die Erfindung wird aus der folgenden detaillierten Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen verständlicher, wobei gleiche Bezugszeichen gleiche Komponenten bedeuten, wobei:
-
1 ein schematisches Diagramm einer Schul-Verkehrszone ist, bei welcher ein konfigurierbares Verkehrszonen-Steuersystem gemäß einer Ausführungsform verwendet wird. -
2 ein Blockdiagramm des in1 verwendeten konfigurierbaren Verkehrszonen-Steuersystems ist. - Detaillierte Beschreibung beispielhafter Ausführungsformen
- Mit Bezug auf
1 umfasst eine Schul-Verkehrszone10 ein Geschwindigkeitsbegrenzungszeichen12 , um auf die gesetzliche Geschwindigkeitsbegrenzung in der Zone10 bei Schulbetrieb hinzuweisen. Gemäß einer Ausführungsform wird ein konfigurierbares Verkehrszonen-Steuerungssystem bereitgestellt, welches allgemein mit Bezugszeichen14 bezeichnet wird. Wie am Besten in2 zu erkennen ist, umfasst das System14 eine der Verkehrszone10 zugeordnete Überträger-Struktur16 . Die Überträger-Struktur16 ist vorzugsweise an oder in die Nähe des Geschwindigkeitsbegrenzungszeichens12 oder irgendwo in bzw. nahe der Verkehrszone10 angebracht. Die Überträger-Struktur16 umfasst einen Überträger18 zum Übertragen eines Drahtlos-Signals20 , welches auf eine Geschwindigkeitsbeschränkung in der Verkehrszone10 hinweist. Das Signal20 kann beispielsweise durch Verwendung einer Radiofrequenz (RF), Infrarot(IR)- oder Mobilfunk-Drahtlos-Kommunikation übertragen werden. Die Überträger-Struktur16 umfasst ebenso einen Prozessor22 , welcher derart programmiert werden kann, um die Geschwindigkeitsbeschränkung der Verkehrszone10 entsprechend einzustellen, d. h. sie entsprechend der Tageszeit, mehreren Perioden Tagesabschnitten, Kalendertagen und/oder besonderen Anlässen zu konfigurieren. Mit Bezug auf2 umfasst das System10 ebenso eine Empfänger-Struktur24 , welche in einem Fahrzeug26 angeordnet ist, wobei die Empfänger-Struktur einen Empfänger27 zum Empfangen des Signals20 von der Überträger-Struktur16 umfasst, wenn sich das Fahrzeug26 der Verkehrszone10 nähert und in diese hinein fährt. Die Empfänger-Struktur24 kommuniziert auf elektrische Weise mit einer intelligenten Geschwindigkeitssteuerungs(ICC)-Einheit28 des Fahrzeuges26 , wobei die Einheit28 mit der Motor-Steuerungseinheit (ECU)30 und der Brems-Steuerungseinheit32 des Fahrzeuges26 kommuniziert, um automatisch die Geschwindigkeit des Fahrzeuges26 zu steuern, um dieses bis zu bzw. unterhalb der Geschwindigkeitsbegrenzung in der Verkehrszone10 zu betreiben. Eine solche Geschwindigkeitssteuerung kann beispielsweise in der Art und Weise umgesetzt werden, wie sie in US-Patentanmeldungs-Veröffentlichung Nr. 20100217494 A1 offenbart ist, deren Inhalt durch Bezugnahme hierdurch in diese Beschreibung mit aufgenommen ist. - Somit empfängt die Empfänger-Struktur
24 das Drahtlos-Signal20 , welches Daten über die Geschwindigkeitsbegrenzung in die Verkehrszone10 enthält, und die ICC-Einheit28 wird die ECU30 und die Brems-Einheit32 entsprechend steuern, um das Fahrzeug26 durch die einstellbaren Perioden bzw. Zeitabschnitte, welche in die Überträger-Struktur16 einprogrammiert sind, zu korrigieren und zu verlangsamen. Zusätzlich wird, falls gerade ein Mobilfunkgespräch durchgeführt wird, während sich das Fahrzeug26 der geschützten Zone10 nähert und in diese hinein fährt, das System14 das Gespräch halten und eine Benachrichtigung (vorzugsweise eine mündliche Benachrichtigung) an den anderen Teilnehmer senden, dass das Gespräch gehalten und fortgesetzt wird, wenn das Fahrzeug26 die geschützte Zone10 wieder verlässt. Im Falle von Notfällen würden Notfall-Gespräche zugelassen werden. - Das Gespräch zu halten oder das Erstellen einer Textnachricht zu vermeiden, während in die Verkehrszone
10 gefahren wird, kann durch das Signal20 umgesetzt werden, indem ein Signal-Ausstrahl-System34 in dem Fahrzeug26 aktiviert wird, welches ein Drahtlos-Signal36 aussendet, welches von einem Sensor38 in der Mobilfunk-Einrichtung40 empfangen wird, wie zum Beispiel das Mobiltelefon des Fahrers oder das Telematik-System des Fahrzeuges. Der Sensor38 bearbeitet das Signal36 , um das Gespräch zu halten oder ein Erstellen einer Textnachricht zu vermeiden, bis das Signal20 nicht weiter empfangen wird, und zwar aufgrund des Verlassens der Verkehrszone10 . Ein Beispiel eines solchen Signal-Ausstrahl-Systems34 und seiner Funktion ist in der US-Patentanmeldungs-Veröffentlichung Nr. 20110294465 A1 offenbart, deren Inhalt hierdurch durch Bezugnahme in die vorliegende Beschreibung mit aufgenommen ist. Alternativ kann das Signal20 direkt über das Telematik-System40 empfangen werden, welches in der Lage ist, Mobilfunkgespräche zu empfangen und abzusetzen. Das Telematik-System40 kann das Signal20 verarbeiten, um ein Mobilfunkgespräch zu halten (und kann den anderen Teilnehmer benachrichtigen), bis das Signal20 nicht mehr empfangen wird. Die Empfänger-Struktur24 kann Teil des Telematik-Systems40 sein. - Das System
14 stellt ein konfigurierbares und einstellbares System für eine Zone mit Geschwindigkeitsbegrenzung bereit. Wie oben bereits erwähnt, kann die Geschwindigkeitsbegrenzung in der Zone10 in Abhängigkeit von der Tageszeit und Kalendertagen variiert werden, bzw. kann nach Bedarf des Nutzers konfiguriert werden. Somit kann das System14 die Geschwindigkeitszone10 lediglich während Schulbetriebs- und/oder bei Anwesenheit von Kindern steuern. - Obwohl das System
14 für eine Verwendung in einer Schul-Verkehrszone beschrieben worden ist, wird bevorzugt, dass das System14 in Baustellen-Verkehrszonen, in der Nähe von Tagespflege-Einrichtungen oder in einer beliebigen Verkehrszone verwendet werden kann, welche erfordert, dass der Fahrer bzw. die Fahrerin die Geschwindigkeit seines bzw. ihres Fahrzeuges reduziert. - Da viele Fahrzeuge an Bord befindliche GPS-Abbildungssysteme besitzen, welche „wissen”, dass sich das Fahrzeug in der Nähe einer Schule befindet, kann das GPS-Abbildungssystem
42 (als Teil des Telematik-Systems40 ) derart konfiguriert werden, um die Schul-Verkehrszone abzubilden. Somit kann das an Bord befindliche GPS-Abbildungssystem42 die Empfänger-Struktur24 umfassen, oder deren Funktion, und das Signal20 von der Überträger-Struktur16 an dem GPS-Ort der Schule, der Tagespflege-Einrichtung usw. empfangen und die Fahrzeuggeschwindigkeit entsprechend anpassen und die Mobilfunk-Einrichtung, wie oben beschrieben, steuern. - Die vorangegangenen bevorzugten Ausführungsformen wurden zum Zwecke der Darstellung der strukturellen und funktionalen Grundgedanken der vorliegenden Erfindung aufgezeigt und beschrieben, und auch um die Verfahren zum Anwenden der bevorzugten Ausführungsformen darzustellen, wobei diese einer Änderung unterliegen können, ohne die entsprechenden Grundgedanken zu verlassen. Daher umfasst diese Erfindung alle Änderungen, welche vom Umfang der folgenden Ansprüche mit umfasst sind.
Claims (15)
- Verfahren zur Steuerung eines Fahrzeuges in einer bestimmten Verkehrszone, wobei das Verfahren umfasst: Bereitstellen einer der Verkehrszone zugeordneten Überträger-Struktur, wobei die Überträger-Struktur einen Überträger zum Übertragen eines Drahtlos-Signals aufweist, welches auf eine Geschwindigkeitsbeschränkung in der Verkehrszone hinweist, Empfangen des Drahtlos-Signals am Fahrzeug, und auf Grundlage des Drahtlos-Signals automatisches Steuern einer Geschwindigkeit des Fahrzeuges bis zur oder unterhalb der Geschwindigkeitsbeschränkung, während sich das Fahrzeug in der Verkehrszone befindet.
- Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Verkehrszone ein Geschwindigkeitsbegrenzungszeichen umfasst, wobei die Überträger-Struktur in der Nähe des Geschwindigkeitsbegrenzungszeichens angeordnet ist.
- Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Drahtlos-Signal mittels einer Mobilfunk-Kommunikation übertragen wird.
- Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, weiterhin umfassend: Steuern einer Mobilfunk-Einrichtung, insbesondere während des Aufenthalts in der Verkehrszone auf Grundlage des Empfangs des Drahtlos-Signals.
- Verfahren nach Anspruch 4, wobei die Mobilfunk-Einrichtung derart gesteuert wird, ein aktives Gespräch zu halten, während das Fahrzeug sich in der Verkehrszone befindet und/oder wobei die Mobilfunk-Einrichtung weiterhin derart gesteuert wird, um eine Benachrichtigung an den anderen Teilnehmer zu senden, und zwar mit der Mitteilung, dass das Gespräch gehalten wird, insbesondere, wobei die Mobilfunk-Einrichtung ein Telematik-System des Fahrzeuges ist.
- Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Überträger-Struktur derart einrichtbar ist, um die zulässige Geschwindigkeit auf Grundlage von Tageszeit und/oder Kalendertagen einzustellen.
- Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Schritt des Empfangens ein Empfangen eines Bereitstellens einer Empfängerstruktur in dem Fahrzeug umfasst.
- Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Fahrzeug ein Telematik-System mit einem globalen Positionier-System (GPS) umfasst, wobei das Verfahren weiterhin umfasst: Bestimmen einer Position des Fahrzeuges mittels GPS, und falls sich die Position des Fahrzeuges in der Verkehrszone befindet, Empfangen des Drahtlos-Signals.
- Konfigurierbares Verkehrszonen-Steuerungssystem, umfassend: Eine der Verkehrszone zugeordnete Überträger-Struktur, wobei die Überträger-Struktur einen Überträger zum Übertragen eines Drahtlos-Signals umfasst, welches auf einer Geschwindigkeitsbeschränkung in der Verkehrszone hinweist, und eine Empfänger-Struktur in einem Fahrzeug zum Empfangen des Drahtlos-Signals, so dass, auf Grundlage des Drahtlos-Signals, eine Geschwindigkeit des Fahrzeuges automatisch auf bzw. unter die Höchstgeschwindigkeit gesteuert wird, während sich das Fahrzeug in der Verkehrszone befindet.
- System nach Anspruch 9, wobei die Empfänger-Struktur derart ausgebildet ist, um mit einer Tempomat-Einheit, einer Motorsteuerungs-Einheit und einer Bremssteuerungs-Einheit des Fahrzeuges zu kommunizieren, und zwar für eine automatische Steuerung der Geschwindigkeit des Fahrzeuges, während es sich in der Verkehrszone befindet.
- System nach einem der vorangehenden Ansprüche auf Grundlage des Systems, wobei die Verkehrszone ein Geschwindigkeitsbegrenzungszeichen umfasst, wobei die Überträger-Struktur in der Nahe des Geschwindigkeitsbegrenzungszeichens angeordnet ist.
- System nach einem der vorangehenden Ansprüche auf Grundlage des Systems, wobei der Überträger derart ausgebildet und angeordnet ist, um das Drahtlos-Signal mittels einer Mobilfunk-Kommunikation zu übertragen.
- System nach einem der vorangehenden Ansprüche auf Grundlage des Systems, weiterhin umfassend ein Telematik-System in dem Fahrzeug, wobei das Telematik-System in der Lage ist, Mobilfunk-Gespräche abzusetzen und zu empfangen, wobei das Telematik-System dazu ausgebildet und angeordnet ist, auf Grundlage des Drahtlos-Signals ein Mobilfunk-Gespräch zu abzusetzen und zu halten, während sich das Fahrzeug in der Verkehrszone befindet.
- System nach Anspruch 13, wobei das Telematik-System derart ausgebildet und angeordnet ist, um eine Benachrichtigung an den anderen Teilnehmer zu senden, und zwar mit dem Hinweis, dass das Mobilfunk-Gespräch gehalten wird.
- System nach Anspruch 13 oder 14, wobei das Telematik-System insbesondere die Empfänger-Struktur umfasst, wobei das Telematik-System ein globales Positionier-System (GPS) umfasst, welches derart ausgebildet und angeordnet ist, um zu bestimmen, ob sich das Fahrzeug in der Verkehrszone befindet, und/oder wobei die Überträger-Struktur insbesondere einen Prozessor umfasst, um wahlweise die Geschwindigkeitsanforderung auf Grundlage der Tageszeit oder von Kalendertagen anzupassen.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US13/328,907 US20130158847A1 (en) | 2011-12-16 | 2011-12-16 | Configurable traffic zone control system |
US13/328,907 | 2011-12-16 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102012219470A1 true DE102012219470A1 (de) | 2013-06-20 |
Family
ID=45876191
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102012219470A Withdrawn DE102012219470A1 (de) | 2011-12-16 | 2012-10-24 | Konfigurierbares Verkehrszonen-Steuerungssystem |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US20130158847A1 (de) |
CN (1) | CN103164971B (de) |
DE (1) | DE102012219470A1 (de) |
GB (1) | GB2497600A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104504920A (zh) * | 2015-01-23 | 2015-04-08 | 无锡卓信信息科技有限公司 | 一种根据路况动态调整的无线限速的设备和方法 |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101675004B1 (ko) * | 2011-12-29 | 2016-11-10 | 인텔 코포레이션 | 재구성가능한 개인 차량 디스플레이 |
US20140025290A1 (en) * | 2012-07-17 | 2014-01-23 | Charles Kindel | Highway Speed Information System |
US9134955B2 (en) * | 2013-01-24 | 2015-09-15 | Intel Corporation | Customization of a vehicle |
BR102013033041B1 (pt) * | 2013-12-20 | 2022-02-01 | Perkons S/A | Sistema e método de monitoramento e fiscalização de tráfego e registro de infrações de trânsito e veículo aéreo não tripulado correspondente |
EP3031686B1 (de) | 2014-12-08 | 2020-02-19 | Volvo Car Corporation | Verfahren zur Steuerung der Leistung eines Fahrzeugs und Fahrzeugleistungssteuerungsvorrichtung |
CN106302951A (zh) * | 2015-05-19 | 2017-01-04 | 中兴通讯股份有限公司 | 一种实现交通提醒的方法和装置 |
CN108966138A (zh) * | 2018-08-10 | 2018-12-07 | 苏州塔林博卡信息科技有限公司 | 可配置的交通区控制*** |
DE102018219238A1 (de) * | 2018-11-12 | 2020-05-14 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Notbremsen eines zumindest teilautomatisiert geführten Kraftfahrzeugs |
BR102020014877A2 (pt) * | 2020-07-22 | 2022-02-01 | Zios Technology Serviços Ltda | Sistema limitador autoajustável de velocidade de veículo automotivo de acordo com o limite máximo do trecho da via |
Family Cites Families (50)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5590217A (en) * | 1991-04-08 | 1996-12-31 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Vehicle activity measuring apparatus |
US5235633A (en) * | 1991-12-26 | 1993-08-10 | Everett Dennison | Cellular telephone system that uses position of a mobile unit to make call management decisions |
SE501095C2 (sv) * | 1992-08-31 | 1994-11-14 | Carrnovo Ab | Förfarande och anordning för styrning av ett antal rullande enheter i en bananläggning |
IT1274842B (it) * | 1994-07-18 | 1997-07-25 | Maccaferri Parolo | Procedimento per limitare ad una velocita' prescritta la velocita' di un autoveicolo e impianto per l'attuazione di tale procedimento. |
DE29617413U1 (de) * | 1996-10-07 | 1996-11-21 | Mekra Lang Gmbh & Co Kg | Überwachungseinrichtung für schwer- oder nicht einsehbare Zonen um Kraftfahrzeuge |
US6011973A (en) * | 1996-12-05 | 2000-01-04 | Ericsson Inc. | Method and apparatus for restricting operation of cellular telephones to well delineated geographical areas |
GB2334700A (en) * | 1998-01-26 | 1999-09-01 | Racelogic Ltd | A vehicle speed controller |
GB9802977D0 (en) * | 1998-02-13 | 1998-04-08 | Curtis George | Vehicle speed control system |
CA2240916C (en) * | 1998-05-15 | 2010-04-06 | International Road Dynamics Inc. | Truck traffic monitoring and warning systems and vehicle ramp advisory system |
GB2343264A (en) * | 1998-08-05 | 2000-05-03 | Peter Sterling Kennedy | A device for controlling the speed of a vehicle |
SE9902137D0 (sv) * | 1999-06-08 | 1999-06-08 | Ericsson Telefon Ab L M | A method and a system relating to a mobile communication device |
US6166658A (en) * | 1999-11-22 | 2000-12-26 | Testa; David P. | Speed limit control system |
US6496703B1 (en) * | 1999-12-13 | 2002-12-17 | Lucent Technologies Inc. | System for disabling wireless communication devices |
US7477891B1 (en) * | 2000-03-23 | 2009-01-13 | Alcatel | Radioelectric protection method for a zone against the use of mobile telephones |
US6973333B1 (en) * | 2001-04-10 | 2005-12-06 | At&T Corp. | Modification of portable communications device operation in vehicles |
US20030036405A1 (en) * | 2001-08-15 | 2003-02-20 | Nec Corporation | Cellular phone |
US6782266B2 (en) * | 2001-08-31 | 2004-08-24 | Motorola, Inc. | Method of wireless communication in restricted wireless zones |
EP1446975B1 (de) * | 2001-09-25 | 2008-09-17 | Yashpal Singh | System, das ein mobiltelefon automatisch sperrt oder ausschaltet |
GB2381927A (en) * | 2001-11-07 | 2003-05-14 | Tony Ballantyne | Vehicle speed controller |
CN100539763C (zh) * | 2003-11-27 | 2009-09-09 | 国际商业机器公司 | 控制来自移动车辆的无线通信的方法 |
US20060063563A1 (en) * | 2004-09-18 | 2006-03-23 | Kaufman Richard D | Cell phone system with automatic ringer/vibrate/silent/operating mode settings based on entering/exiting public areas and theaters |
WO2006045825A1 (de) * | 2004-10-29 | 2006-05-04 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Verfahren zur drahtlosen übermittlung von verkehrsinformationen |
EP1908312A4 (de) * | 2005-07-15 | 2012-01-11 | Michael J Kennedy | System zur initiierung einer geospatialen funktionskontrolle für elektronische mobilgeräte |
JP4653584B2 (ja) * | 2005-07-27 | 2011-03-16 | 富士通株式会社 | 携帯無線端末装置 |
US7272403B2 (en) * | 2005-12-02 | 2007-09-18 | International Business Machines Corporation | Selective enablement and disablement of a mobile communications device based upon location |
CN101051418A (zh) * | 2006-04-05 | 2007-10-10 | 中国科学院电子学研究所 | 基于无线传感器网络的道路与车辆管理***和方法 |
GB2441348A (en) * | 2006-08-31 | 2008-03-05 | Frank Baroukh | Adaptive speed management system |
JP5029940B2 (ja) * | 2006-11-22 | 2012-09-19 | 株式会社デンソー | 車載用ナビゲーション装置 |
CN101226693B (zh) * | 2007-01-15 | 2012-06-20 | ***通信集团公司 | 车辆限速***和方法 |
US20080243350A1 (en) * | 2007-03-30 | 2008-10-02 | Harkness Johnnie C | System and method for receiving and using data associated with driving conditions and related parameters |
JPWO2009041060A1 (ja) * | 2007-09-28 | 2011-01-20 | 京セラ株式会社 | 携帯情報機器及びマナーモード移行プログラム |
US20090215466A1 (en) * | 2008-02-22 | 2009-08-27 | Darcy Ahl | Mobile phone based system for disabling a cell phone while traveling |
US8275348B2 (en) * | 2008-05-30 | 2012-09-25 | Volkswagen Ag | Method for managing telephone calls in a vehicle |
US7518550B1 (en) * | 2008-06-06 | 2009-04-14 | International Business Machines Corporation | Method and system to control operation of registered devices in response to local law via the global positioning system (GPS) |
US7515101B1 (en) * | 2008-06-06 | 2009-04-07 | International Business Machines Corporation | Method and system to alert user of local law via the Global Positioning System (GPS) |
JP5226808B2 (ja) * | 2008-12-25 | 2013-07-03 | 富士通株式会社 | 携帯端末、動作モード制御用のプログラム、動作モードを制御する方法 |
CN201331844Y (zh) * | 2009-01-06 | 2009-10-21 | 刘力 | 限速提示装置 |
WO2010088199A2 (en) * | 2009-01-27 | 2010-08-05 | Watchguard Technologies, Inc. | Location-aware configuration |
US8843292B2 (en) * | 2009-02-20 | 2014-09-23 | Nissan North America, Inc. | Adaptive speed control device |
EP2428028A4 (de) * | 2009-05-08 | 2014-07-02 | Obdedge Llc | Systeme, verfahren und vorrichtungen für richtlinienbasierte steuerung und überwachung der verwendung von mobilgeräten durch fahrzeugbetreiber |
WO2011011544A1 (en) * | 2009-07-21 | 2011-01-27 | Scott Ferrill Tibbitts | Method and system for controlling a mobile communication device in a moving vehicle |
US9615213B2 (en) * | 2009-07-21 | 2017-04-04 | Katasi Llc | Method and system for controlling and modifying driving behaviors |
US9294603B2 (en) * | 2009-09-16 | 2016-03-22 | Try Safety First, Inc. | Standard mobile communication device distraction prevention and safety protocols |
US20110117903A1 (en) * | 2009-11-19 | 2011-05-19 | James Roy Bradley | Device and method for disabling mobile devices |
US20110263293A1 (en) * | 2010-04-22 | 2011-10-27 | Ford Global Technologies, Llc | Mobile device interface for use in a vehicle |
US8401578B2 (en) * | 2010-05-27 | 2013-03-19 | Eric Inselberg | System for selectively disabling cell phone text messaging function |
KR20120020070A (ko) * | 2010-08-27 | 2012-03-07 | 교세라 가부시키가이샤 | 휴대 단말, 록 상태 제어 프로그램이 기록된 컴퓨터 판독 가능한 저장 매체 및 록 상태 제어 방법 |
US9161208B2 (en) * | 2013-01-25 | 2015-10-13 | Eric Inselberg | System for selectively disabling cell phone text messaging function |
US9674337B2 (en) * | 2014-03-07 | 2017-06-06 | 2236008 Ontario Inc. | System and method for distraction mitigation |
US9473919B2 (en) * | 2014-05-16 | 2016-10-18 | Seyed Mehdi Doorandish | System and method for anti texting in cell phones during vehicle driving |
-
2011
- 2011-12-16 US US13/328,907 patent/US20130158847A1/en not_active Abandoned
-
2012
- 2012-01-27 GB GB1201410.6A patent/GB2497600A/en not_active Withdrawn
- 2012-10-24 DE DE102012219470A patent/DE102012219470A1/de not_active Withdrawn
- 2012-12-14 CN CN201210540977.3A patent/CN103164971B/zh active Active
-
2014
- 2014-10-23 US US14/521,975 patent/US9402164B2/en active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104504920A (zh) * | 2015-01-23 | 2015-04-08 | 无锡卓信信息科技有限公司 | 一种根据路况动态调整的无线限速的设备和方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US9402164B2 (en) | 2016-07-26 |
CN103164971A (zh) | 2013-06-19 |
GB201201410D0 (en) | 2012-03-14 |
CN103164971B (zh) | 2017-04-12 |
US20150045987A1 (en) | 2015-02-12 |
GB2497600A (en) | 2013-06-19 |
US20130158847A1 (en) | 2013-06-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102012219470A1 (de) | Konfigurierbares Verkehrszonen-Steuerungssystem | |
DE112011105832T5 (de) | Fahrzeugseitiges System | |
DE102018203426A1 (de) | Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs mit einem Autopilotsystem und Kraftfahrzeug | |
DE102016125279A1 (de) | System und verfahren zum koordinieren von v2x- und standardfahrzeugen | |
WO2016066349A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum betreiben eines fahrzeugs und eines parkplatzes | |
DE102012214436B4 (de) | Freisprechsystem für ein fahrzeug | |
DE102010050805A1 (de) | Fahrspurberatungseinrichtung | |
EP2420800B1 (de) | Technik zur Signalisierung von Telefonanrufen während einer Routenführung | |
DE102010003429A1 (de) | Kommunikation zwischen mobilen Endgeräten | |
EP1628276A3 (de) | Fahrerassistenzsystem | |
DE102015009465A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Unterstzützung eines Fahrers eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs | |
DE102018129849A1 (de) | Scheinwerfersteuerung basierend auf Nachrichten- und Sensordaten | |
DE102021109105A1 (de) | Navigationssystem und Verfahren zur Anzeige einer Navigationskarte | |
DE102012208607A1 (de) | Verfahren und vorrichtungen für drahtlose einrichtungsanwendung mit fahrzeuginteraktion | |
DE102012006708A1 (de) | Kraftfahrzeug, mit dem eine optimale Durchschnittsgeschwindigkeit zum Erreichen eines grünen Lichtzeichens einer Lichtzeichenanlage empfangbar ist | |
DE102009005571A1 (de) | Nachrüstbares Fahrerassistenzsystem | |
DE102014225103B4 (de) | Ein Assistenzverfahren für ein Kraftfahrzeug zur Adaption eines Assistenzsystems des Kraftfahrzeuges | |
DE102016012774A1 (de) | Verfahren zum Betrieb eines autonom betreibbaren Fahrzeugs | |
DE102018118233A1 (de) | Computerimplementiertes verfahren, softwareprogramm und vorrichtung zur aufforderung einer bildung einer einsatzgasse | |
EP2514652A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Begrenzung der Geschwindigkeit eines Kraftfahrzeugs | |
DE10234595B4 (de) | Vorrichtung zur funkbasierten Gefahrenwarnung und Navigationssystem | |
DE60307303T2 (de) | Datenschnittstelle und verfahren zur verwaltung von fahrerdaten | |
DE102017200187A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur adaptiven Geschwindigkeitsregelung eines Fahrzeugs sowie Kraftfahrzeug | |
DE102015204287A1 (de) | Verfahren und System zum Betreiben eines Fahrzeugs und Steuergerät | |
DE102022002107A1 (de) | Vorrichtung, umfassend ein Fahrzeug und eine Drohne |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: ISARPATENT PATENTANWAELTE BEHNISCH, BARTH, CHA, DE Representative=s name: BONN, ROMAN, DIPL.-ING. DR.-ING., DE Representative=s name: ISARPATENT GBR PATENT- UND RECHTSANWAELTE, DE |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: BONN, ROMAN, DIPL.-ING. DR.-ING., DE |
|
R005 | Application deemed withdrawn due to failure to request examination |