DE102011054861A1 - Befestigungselement mit Toleranzausgleichsfunktion - Google Patents
Befestigungselement mit Toleranzausgleichsfunktion Download PDFInfo
- Publication number
- DE102011054861A1 DE102011054861A1 DE102011054861A DE102011054861A DE102011054861A1 DE 102011054861 A1 DE102011054861 A1 DE 102011054861A1 DE 102011054861 A DE102011054861 A DE 102011054861A DE 102011054861 A DE102011054861 A DE 102011054861A DE 102011054861 A1 DE102011054861 A1 DE 102011054861A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- attachment
- component
- positioning
- fastening
- threaded
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 27
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 14
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 2
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 229910000765 intermetallic Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000012858 resilient material Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B35/00—Screw-bolts; Stay-bolts; Screw-threaded studs; Screws; Set screws
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread
- F16B5/0216—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread the position of the plates to be connected being adjustable
- F16B5/0233—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread the position of the plates to be connected being adjustable allowing for adjustment perpendicular to the plane of the plates
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
- B60R9/058—Carriers associated with vehicle roof characterised by releasable attaching means between carrier and roof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B37/00—Nuts or like thread-engaging members
- F16B37/04—Devices for fastening nuts to surfaces, e.g. sheets, plates
- F16B37/06—Devices for fastening nuts to surfaces, e.g. sheets, plates by means of welding or riveting
- F16B37/062—Devices for fastening nuts to surfaces, e.g. sheets, plates by means of welding or riveting by means of riveting
- F16B37/065—Devices for fastening nuts to surfaces, e.g. sheets, plates by means of welding or riveting by means of riveting by deforming the material of the nut
- F16B37/067—Devices for fastening nuts to surfaces, e.g. sheets, plates by means of welding or riveting by means of riveting by deforming the material of the nut the material of the nut being deformed by a threaded member generating axial movement of the threaded part of the nut, e.g. blind rivet type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Befestigungselement mit Toleranzausgleichsfunktion zur Befestigung von Anbauteilen, insbesondere Dachleisten. Hierzu ist ein Gewindebolzen vorgesehen, der einen Gewindebereich, einen Befestigungsbereich sowie einen Vorsprung aufweist. Am Vorsprung stützt sich ein Positionier- und Unterstützungselement ab und im Gewindebereich ist ein Verstellelement angeordnet. An dem Befestigungsbereich wird ein Anbauteil angeordnet. Mithilfe des Positionier- und Unterstützungselements in Zusammenarbeit mit dem Verstellelement kann ein Abstand zwischen einem ersten und einem zweiten Bauteil ausgeglichen werden. Weiterhin wird ein Befestigungsmittel auf dem Gewindebereich angeordnet, sodass das zweite Bauteil zwischen dem Verstellelement und dem Befestigungsmittel angeordnet ist. Auf diese Weise ist das Anbauteil über das Befestigungselement fest mit dem zweiten Bauteil verbunden.
Description
- 1. Gebiet der Erfindung
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein Befestigungselement mit Toleranzausgleichsfunktion zur Befestigung von Anbauteilen, insbesondere Dachleisten, ein dazugehöriges Montageverfahren für derartige Anbauteile mit dem Befestigungselement und ein entsprechendes Demontageverfahren.
- 2. Hintergrund der Erfindung
- Im Stand der Technik sind Befestigungselemente mit Toleranzausgleichsfunktion bekannt, die in unterschiedlichen technischen Gebieten eingesetzt werden. Ein Beispiel für ein Befestigungselement mit Toleranzausgleichsfunktion geht aus
DE 103 54 117 B4 hervor. Das Toleranzausgleichselement besteht aus einem hohlzylindrischen Verstellelement, das in ein hohlzylindrisches Basiselement geschraubt wird. Über die Tiefe des Einschraubens des hohlzylindrischen Verstellelements in das Basiselement wird die Toleranz zwischen zwei beabstandeten Bauteilen ausgeglichen. Nach dem Ausgleich der Toleranz stützt sich ein am Verstellelement umlaufender fester Kragen an dem einen Bauteil ab, während sich die abgewandte Stirnseite des Basiselements an dem anderen Bauteil abstützt. Dies führt häufig zu Ausbeulungen an einem der beiden Bauteile, falls die Länge des Toleranzausgleichselements nicht genau eingestellt ist. Zur Befestigung des Toleranzausgleichselements an den beiden Bauteilen wird ein Gewindebolzen das Toleranzausgleichselement durchlaufend an einem Anbauteil befestigt. - Ein weiteres Toleranzausgleichselement ist in
DE 10 2008 026 414 A1 beschrieben. Das Toleranzausgleichselement besteht aus einem hohlzylindrischen Verstellelement, einem hohlzylindrischen Basiselement sowie einem ringförmigen Aufsatzelement, das radial verschiebbar an einer Stirnseite des hohlzylindrischen Basiselements anliegt. Auf diese Weise ist aufgrund der Formgebung des Aufsatzelements und/oder der Stirnseite des hohlzylindrischen Basiselements eine winklige Ausrichtung zwischen den Mittelachsen von Basis – und Aufsatzelement einstellbar. Eine Befestigung des Toleranzausgleichselements an den beiden beabstandeten Bauteilen erfolgt durch einen Gewindebolzen. - Eine andere Vorrichtung zur Befestigung einer Dachreling auf einem Fahrzeugdach ist in
DE 102 39 022 A1 beschrieben. Die Vorrichtung weist einen Bolzen auf, der von einem auf der Dachhaut aufsitzenden Fußteil des Dachaufbaus durch eine Öffnung in der Dachhaut sowie eine Öffnung in einem in Abstand unter der Dachhaut angeordneten Karosserieblechteil hindurch geführt ist. Weiterhin ist die Vorrichtung mit einem Gegenhalter für eine Befestigung des Bolzens an dem Karosserieblechteil durch eine auf dem Bolzen aufgeschraubte Mutter versehen. Der Bolzen weist einen mit dem Gegenhalter versehenen Bolzenteil auf, welcher unter Verstellung der axialen Position des Gegenhalters gegen den übrigen Bolzen bewegbar ist. - Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Befestigungselement mit Toleranzausgleichsfunktion zur Befestigung von Anbauteilen sowie ein entsprechendes Montage- und Demontageverfahren bereitzustellen, mit dem auf einfache Weise und ohne Verformung der Bauteile eine Befestigung von Anbauteilen beispielsweise am Kraftfahrzeug möglich ist.
- 3. Zusammenfassung der Erfindung
- Die oben genannte Aufgabe wird durch ein Befestigungselement mit Toleranzausgleichsfunktion zur Befestigung von Anbauteilen gemäß dem unabhängigen Patentanspruch 1, durch einen Dachbereich eines Kraftfahrzeugs, an dem ein Anbauteil mit dem erfindungsgemäßen Befestigungselement befestigt ist, gemäß Patentanspruch 12, ein Montageverfahren eines Anbauteils mittels des erfindungsgemäßen Befestigungselements gemäß Patentanspruch 13 sowie ein Demontageverfahren eines Anbauteils, dass mit dem erfindungsgemäßen Befestigungselement befestigt ist, gemäß Patentanspruch 17 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterentwicklung der vorliegenden Erfindung gehen aus der Beschreibung, den begleitenden Zeichnungen sowie den anhängigen Patentansprüchen hervor.
- Das erfindungsgemäße Befestigungselement mit Toleranzausgleichsfunktion zur Befestigung von Anbauteilen, insbesondere Dachleisten, weist die folgenden Merkmale auf: einen Gewindebolzen mit einem Befestigungsbereich für ein Anbauteil, einem Gewindebereich sowie einem radialen Vorsprung zwischen dem Befestigungsbereich und dem Gewindebereich, ein Positionier- und Unterstützungselement, das benachbart des Befestigungsbereichs an dem Gewindebolzen angeordnet ist und sich am Vorsprung abstützt, ein Verstellelement, das im Gewindebereich angeordnet ist, sodass ein Abstand zum Positionier- und Unterstützungselement einstellbar ist, und ein zu dem Gewindebereich passendes Innengewinde sowie ein Antriebsmittel aufweist, wobei das Antriebsmittel radial innen liegend angeordnet ist, und ein Befestigungsmittel, das im Gewindebereich benachbart zum Verstellelement angeordnet ist.
- Das erfindungsgemäße Befestigungselement weist das Positionier- und Unterstützungselement sowie das Verstellelement angeordnet an einem Gewindebolzen auf. Beispielsweise handelt es sich bei dem Gewindebolzen um eine Blindnietschraube. Dadurch, dass sich das Positionier- und Unterstützungselement am radialen Vorsprung abstützt, ändert das Positionier- und Unterstützungselement insbesondere bei einer späteren Belastung durch ein erstes Bauteil seine Position in Bezug auf den Gewindebolzen nicht. Auf den Gewindebereich des Gewindebolzens ist das Verstellelement aufgeschraubt.
- Bei der Verwendung des Befestigungselements wird das Befestigungselement mit dem Anbauteil, beispielsweise einer Dachleiste, verbunden. Anschließend wird das Befestigungselement durch eine Öffnung in einem ersten Bauteil und eine Öffnung in einem zweiten Bauteil gesteckt, bis das Anbauteil und das erste Bauteil benachbart zueinander angeordnet sind. Bei dem ersten Bauteil kann es sich beispielsweise um eine Dachhaut handeln, während es sich bei dem zweiten Bauteil um ein stabiles Blech handelt, wie eine innere Rahmenkonstruktion. Das Verstellelement und das Positionier- und Unterstützungselement sind nun zwischen dem ersten und dem zweiten Bauteil angeordnet. Dies bedeutet, dass die Öffnung im ersten Bauteil ausreichend groß sein muss, damit sowohl das Verstellelement als auch das Positionier- und Unterstützungselement hindurch passen. Mittels des Positionier- und Unterstützungselements wird daher eine Ausricht- oder Zentrierfunktion für das Befestigungselement in der Öffnung des ersten Bauteils übernommen. Insbesondere handelt es sich bei dem Positionier- und Unterstützungselement daher um einen Zentrierrahmen, der später detailliert beschrieben wird. Die Öffnung des zweiten Bauteils ist so ausgewählt, dass der Gewindebereich das Gewindebolzens hindurch kann, nicht aber das Verstellelement. Das Verstellelement kann sich so an dem zweiten Bauteil abstützen.
- Zum Toleranzausgleich wird nun das Verstellelement zunächst in Richtung des zweiten Bauteils geschraubt, bis es mit diesem in Anlage kommt. Das Schrauben des Verstellelements erfolgt mit einem geeigneten Werkzeug für das innen liegende Antriebsmittel. Bei dem innen liegenden Antriebsmittel kann es sich beispielsweise um einen Innenmehrkant und insbesondere um einen Innensechskant handeln, wobei es sich bei dem Verstellwerkzeug dann um einen hohlen Mehrkant, insbesondere einen hohlen Sechskant, handelt.
- Anschließend wird das Verstellelement weiter in Richtung des zweiten Bauteils geschraubt, was dazu führt, dass das Positionier- und Unterstützungselement in Richtung des ersten Bauteils bewegt wird. Für diesen Vorgang wird vorzugsweise ein Verstellwerkzeug mit Drehmomentabschaltung verwendet, da ansonsten insbesondere das erste Bauteil ausgebeult werden kann. Das Verstellelement wird solange weiter in Richtung des zweiten Bauteils geschraubt, bis das Positionier- und Unterstützungselement benachbart dem ersten Bauteil angeordnet ist und die Toleranz zwischen dem ersten und dem zweiten Bauteil hinreichend ausgeglichen ist. Für diesen Vorgang weist das Positionier- und Unterstützungselement vorzugsweise Rastfüße auf, an denen das erste Bauteil abstützbar ist. Somit dient der Gewindebereich des Gewindebolzens in einer ersten Funktion als Verstellgewinde.
- Im Anschluss an den oben beschriebenen Toleranzausgleich wird das Befestigungsmittel im Gewindebereich angeordnet, insbesondere angeschraubt. Dies sorgt für eine feste Verschraubung des Anbauteils an dem zweiten Bauteil. In einer zweiten Funktion dient der Gewindebereich des Gewindebolzens daher als Befestigungsgewinde.
- Das vorliegende Befestigungselement mit Toleranzausgleichsfunktion unterscheidet sich grundlegend von den bekannten Systemen. Die bekannten Systeme verfügen zusätzlich zum Befestigungsgewinde über eine Verstellgewindepaarung. Gemäß der vorliegenden Erfindung dient aber der Gewindebereich des Gewindebolzens sowohl als Befestigungsgewinde für das Befestigungsmittel als auch als Verstellgewinde für das Verstellelement. Somit funktioniert ein Toleranzausgleich gemäß der vorliegenden Erfindung in Verbindung mit einem Gewindebolzen.
- Ein Vorteil der vorliegenden Erfindung ist daher der einfachere Aufbau sowie die leichtere Handhabbarkeit im Vergleich zu Stand der Technik Lösungen. Weiterhin wirkt sich dies günstig auf die Kosten aus.
- In einer bevorzugten Ausführungsform steht das Verstellelement mit dem Positionier- und Unterstützungselement in Eingriff. Auf diese Weise wird eine Transportsicherung des Verstellelements am Gewindebereich des Gewindebolzens bereitgestellt. Insbesondere kann das im Gewindebereich vorgesehene Verstellelement sich auf diese Weise nicht zufallig lösen oder abschrauben.
- Weiterhin bevorzugt ist, dass das Verstellelement aus einer Haube, einem hohlzylinderförmigen Verstelloberteil sowie einem ringförmigen Verstellunterteil gebildet ist und das Verstelloberteil das passende Innengewinde sowie das Antriebsmittel aufweist. Die Haube kann aus Kunststoff hergestellt sein, während das Verstelloberteil sowie das Verstellunterteil aus einem belastbaren Material wie Stahl hergestellt sind. Diese Ausführungsform ist besonders vorteilhaft, wenn das Anbauteil eine komprimierbare Dichtung aufweist. In diesem Fall können das Verstelloberteil sowie das Verstellunterteil mit einem definierten Abstand zur Öffnung der Haube, die dem zweiten Bauteil bei Verwendung zugewandt ist, in der Haube gehalten werden. Bevorzugt erfolgt diese Haltefunktion über eine innen liegende Wulst benachbart einem zweiten axialen Ende der Haube. Die Wulst ist mit einer Seite des Verstellunterteils in Eingriff bringbar, sodass das Verstelloberteil und das Verstellunterteil in der Haube angeordnet sind. Mittels der Wulst wird das Verstellunterteil gegen das Verstelloberteil gedrückt. Das Verstelloberteil wiederum wird gegen eine Decke bzw. ein erstes axiales Ende der Haube gedrückt. Somit ist sowohl das Verstelloberteil als auch das Verstellunterteil sicher gegen Verlust in der Haube angeordnet.
- Wird nun das Befestigungsmittel am Gewindebereich befestigt, dann wird das Verstelloberteil zusammen mit dem Verstellunterteil über die Wulst in Richtung des zweiten Bauteils bewegt. Am Anbauteil vorhandene komprimierbare Dichtungen werden so zusammengedrückt. Um einen optimalen Dichteffekt zu erreichen, muss der durch die Wulst vorgegebene Abstand zwischen Verstellunterteil und zweitem Bauteil sowie der durch die Komprimierung der Dichtung definierte Abstand gleich sein. Somit stellt die Haube in Verbindung mit dem Verstelloberteil und dem Verstellunterteil ein gezieltes Vorspannen der Dichtung am Anbauteil beim Anbringen des Befestigungsmittels bereit.
- In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist die Haube mindestens einen innen liegenden Steg an ihrem ersten axialen Ende auf und das Verstelloberteil mindestens eine Freimachung an seinem ersten axialen Ende, die mit dem mindestens einen innen liegenden Steg in Eingriff bringbar ist. Durch das Zusammenspiel zwischen Steg und Freimachung kann das Verstelloberteil drehfest in der Haube gehalten werden.
- Weiterhin bevorzugt ist, dass das Verstelloberteil einen Kugelpfannenabschnitt an einem zweiten axialen Ende aufweist und das ringförmige Verstellunterteil einen Kugelabschnitt auf einer ersten Seite aufweist, der mit dem Kugelpfannenabschnitt des Verstelloberteils in Anlage bringbar ist. Das ringförmige Verstellunterteil sowie das Verstelloberteil liegen innerhalb der Haube aneinander an. Wird nun das ringförmige Verstellunterteil in radialer Richtung bezogen auf eine Längsachse des Befestigungselements verschoben, wird das ringförmige Verstellunterteil nicht nur in seitlicher Richtung bezogen auf die Längsachse des Befestigungselements versetzt, sondern auch bezogen auf die Längsachse des Befestigungselements verkippt. Die Stärke des Verkippens wird durch die Neigung des Kugelabschnitts sowie des daran angepassten Kugelpfannenabschnitts vorgegeben. Es folgt somit aus dem radialen Versatz des Verstellunterteils bezogen auf die Längsachse des Befestigungselements, das die Mittelachse des Verstellunterteils winklig zur Längsachse des Befestigungselements angeordnet ist. Somit wir ein Winkelausgleich innerhalb der Geometrie zwischen Verstelloberteil und Verstellunterteil erreicht.
- Weiterhin bevorzugt ist, dass die Haube mindestens eine äußere, umfängliche Rastnase aufweist, die benachbart dem ersten axialen Ende angeordnet ist und mit dem Positionier- und Unterstützungselement in Eingriff bringbar ist. Die Rastnase dient hierbei als Transportsicherung.
- Die vorliegende Erfindung umfasst ebenfalls ein Kraftfahrzeug, an dem ein Anbauteil, insbesondere eine Dachleiste, mittels des erfindungsgemäßen Befestigungselements befestigt ist. Im Hinblick auf die Anordnung und die sich daraus ergebenden Vorteil wird auf das oben zum erfindungsgemäßen Befestigungselement Gesagte verwiesen.
- Weiterhin umfasst die vorliegende Erfindung ein Montageverfahren eines Anbauteils, insbesondere einer Dachleiste, mittels des erfindungsgemäßen Befestigungselements mit Toleranzausgleichsfunktion. Das Verfahren weist die folgenden Schritte auf: Anordnen des Befestigungselements an dem Anbauteil, Anordnen des Anbauteils mit Befestigungselement an einem ersten Bauteil, sodass das Positionier- und Unterstützungselement sowie das Verstellelement zwischen dem ersten und einem zweiten Bauteil angeordnet sind, Einstellen eines Abstands zwischen dem Positionier- und Unterstützungselement sowie dem Verstellelement, sodass das erste Bauteil mit dem Positionier- und Unterstützungselement und das zweite Bauteil mit dem Verstellelement in Kontakt stehen und anschließend Anbringen eines Befestigungsmittels an dem Gewindebereich des Gewindebolzens, sodass das zweite Bauteil zwischen dem Verstellelement und dem Befestigungsmittel angeordnet ist.
- Unter Verwendung des oben beschriebenen Befestigungselements mit Toleranzausgleichsfunktion ist es möglich, ein Anbauteil an zwei Bauteilen zu befestigen, wobei nur ein Element verstellt werden muss.
- Weiterhin bevorzugt ist, wenn beim Befestigen des Befestigungselements mit dem Befestigungsmittel eine winkelausgleichende Unterlegscheibe zwischen dem zweiten Bauteil und dem Befestigungsmittel angeordnet wird. Die winkelausgleichende Unterlegscheibe unterstützt insbesondere in Zusammenarbeit mit dem speziell ausgestaltenden Verstellelement einen Winkelausgleich.
- Vorzugsweise erfolgt das Anordnen des Befestigungselements an dem Anbauteil mittels Nieten des Befestigungsbereichs an das Anbauteil. Somit ist eine sichere und dauerhafte Verbindung zwischen dem Anbauteil und dem Gewindebolzen hergestellt. Das Vernieten kann vor oder nach dem Anordnen des Verstellelements auf dem Gewindebereich des Gewindebolzens erfolgen.
- Weiterhin bevorzugt ist, dass das erste Bauteil Aussparungen aufweist, in die das Positionier- und Unterstützungselemente clipsbar ist, und das zweite Bauteil Langlöcher aufweist, durch die ein Endabschnitt des Befestigungsbereichs zur Befestigung des Befestigungsmittels hervorsteht. Im Vergleich zum Stand der Technik ist somit eine aufwändige Konstruktion ausgehend von Schlüssellöchern im zweiten Bauteil und dazu passenden Löchern im ersten Bauteil nicht mehr erforderlich. Weiterhin kann das Anbauteil durch des Positionier- und Unterstützungselements sicher und zentriert in der Öffnung des ersten Bauteils angeordnet werden.
- Ebenso umfasst die vorliegende Erfindung ein Demontageverfahren eines Anbauteils, insbesondere einer Dachleiste, das mittels des erfindungsgemäßen Befestigungselements mit Toleranzausgleichsfunktion an einem zweiten Bauteil befestigt ist, wobei das Positionier- und Unterstützungselement sowie das Verstellelement zwischen einem ersten und dem zweiten Bauteil angeordnet sind. Das Verfahren weist die folgenden Schritte auf: Lösen einer Befestigung des Befestigungselements, danach Anheben des Anbauteils, bis das erste Unterstützungselement mit dem ersten Bauteil in Kontakt kommt, und anschließend Entfernen des Befestigungselements mittels einer geeigneten Entfernvorrichtung.
- Mithilfe des Demontageverfahrens ist es möglich, das Befestigungselement und somit das Anbauteil nachträglich zu demontieren. Insbesondere werden keine Bestandteile des Befestigungselements in dem Bereich zwischen dem ersten und dem zweiten Bauteil hinterlassen.
- 4. Kurze Beschreibung der begleitenden Zeichnungen
- Unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen wird die vorliegende Erfindung nun näher erläutert. Gleiche Bezugszeichen in den Zeichnungen bezeichnen dabei gleiche Elemente. Es zeigen:
-
1 eine Seitenansicht eines Gewindebolzens und eines Positionier- und Unterstützungselements gemäß der vorliegenden Erfindung, -
2 den Gewindebolzen mit dem Positionier- und Unterstützungselement gemäß1 , wobei das Positionier- und Unterstützungselement am Gewindebolzen angeordnet ist, -
3 eine perspektivische Ansicht der Anordnung gemäß1 , -
4 eine perspektivische Ansicht der Anordnung gemäß2 , -
5 eine perspektivische Ansicht der Anordnung gemäß2 , -
6 eine erste perspektivische Ansicht des Gewindebolzens mit Positionier- und Unterstützungselement gemäß den1 bis5 sowie ein Anbauteil, -
7 eine zweite perspektivische Ansicht des Gewindebolzens mit Positionier- und Unterstützungselement gemäß den1 bis5 sowie ein Anbauteil, -
8 den Gewindebolzen mit Positionier- und Unterstützungselement sowie Anbauteil gemäß den6 und7 , wobei das Anbauteil am Gewindebolzen befestigt ist, -
9 eine perspektivische Ansicht der Anordnung gemäß8 mit einem Verstellelement, -
10 eine perspektivische Ansicht der Anordnung gemäß den2 ,4 und5 mit einem Verstellelement, -
11 eine perspektivische Ansicht der Anordnung gemäß9 , wobei das Verstellelement im Gewindebereich angeordnet ist, -
12 eine Schnittansicht der Anordnung gemäß11 , -
13 eine erste Explosionsansicht des erfindungsgemäßen Verstellekments, -
14 eine zweite Explosionsansicht des erfindungsgemäßen Verstellelements, -
15 eine Draufsicht auf das erfindungsgemäße Verstellelement -
16 einen Schnittansicht des Verstellelements entlang der Linie A-A aus15 , -
17 eine perspektivische Ansicht der Anordnung gemäß11 , -
18 eine Schnittansicht der Anordnung gemäß17 , -
19 eine perspektivische Ansicht der Anordnung gemäß18 vor dem Einbau, -
20 eine Schnittansicht der Anordnung gemäß19 , -
21 eine Schnittansicht der Anordnung gemäß20 , wobei das Befestigungselement zwischen zwei Bauteile eingesetzt ist, -
22 eine perspektivische Ansicht der Anordnung gemäß21 , -
23 eine Schnittansicht der Anordnung gemäß21 nach einem Toleranzausgleich, -
24 eine Draufsicht auf ein Antriebswerkzeug für den Toleranzausgleich, -
25 eine perspektivische Ansicht der Anordnung gemäß23 , -
26 eine Seitenansicht der Anordnung gemäß25 , -
27 eine Schnittansicht des befestigten Befestigungselements, -
28 eine Schnittansicht aus27 mit Darstellung der Winkelausgleichfunktion, -
29 eine perspektivische Ansicht der Anordnung gemäß27 , -
30 eine Seitenansicht der Anordnung gemäß29 , -
31 eine perspektivische Ansicht des Befestigungselement mit Entfernvorrichtung, -
32 einen schematischen Verfahrensablauf des erfindungsgemäßen Montageverfahrens und -
33 einen schematischen Verfahrensablauf eines erfindungsgemäßen Demontageverfahrens. - 5. Detaillierte Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen
- Das Befestigungselement mit Toleranzausgleichsfunktion gemäß der vorliegenden Erfindung kann zur Befestigung von Anbauteilen verwendet werden. Bei solchen Anbauteilen handelt es sich beispielsweise um Dachleisten, die im Kraftfahrzeugbereich an einem Dach eines Kraftfahrzeugs befestigt werden.
- Gemäß den
1 und3 weist das Befestigungselement einen Gewindebolzen10 sowie ein Positionier- und Unterstützungselement30 auf. Bei dem Gewindebolzen10 kann es sich um eine Blindnietschraube handeln. Der Gewindebolzen10 besteht aus einem Befestigungsbereich12 und einem Gewindebereich14 . Zwischen dem Befestigungsbereich12 und dem Gewindebereich14 ist ein Vorsprung16 vorgesehen. - Der Vorsprung
16 besteht aus einem ersten Bereich18 und einem zweiten Bereich20 . Insbesondere erstreckt sich der Vorsprung16 umfänglich um den Gewindebolzen10 . Der erste Bereich18 weist einen kleineren Radius als der zweite Bereich20 auf und der erste Berech18 ist benachbart dem Befestigungsbereich12 angeordnet, während der zweite Bereich20 benachbart des Gewindebereichs14 angeordnet ist. Auf diese Weise ergibt sich zwischen dem ersten18 und dem zweiten Bereich20 eine Abstufung. Weiterhin ist der Befestigungsbereich12 im Durchmesser größer als der Gewindebereich14 . Eine mittige Längsachse des Gewindebolzens10 ist mit22 gekennzeichnet. - Das Positionier- und Unterstützungselement
30 weist eine rechteckige Grundform auf. Es ist vorzugsweise aus einem Kunststoff gefertigt und verfügt über eine Ringnut32 , die mit dem Vorsprung16 des Gewindebolzens10 in Eingriff bringbar ist. Weiterhin verfügt das Positionier- und Unterstützungselement über vier Rastfüße34 . Die Rastfüße34 sind nachgiebig am Grundkörper des Positionier- und Unterstützungselements30 angeordnet. Dies kann beispielsweise über einen schmalen Steg erfolgen. Auf einer Innenseite bzw. dem Befestigungsbereich12 des Gewindebolzens10 zugewandten Seite verfügt das Positionier- und Unterstützungselement30 über eine Vertiefung38 . Insbesondere ist in jedem Eckbereich des Positionier- und Unterstützungselements30 eine Vertiefung38 vorgesehen. Die Vertiefung38 dient später als Transportsicherung für ein Verstellelement50 , was weiter unten beschrieben wird. Bei dem Positionier- und Unterstützungselement handelt es sich insbesondere um einen Zentrierrahmen. Die Funktion Positionier- und Unterstützungselements bzw. des Zentrierrahmens wird weiter unten bei der Beschreibung des Montageverfahrens genauer beschrieben. - Das Positionier- und Unterstützungselement
30 wird auf den Gewindebolzen10 geschoben, bis die Ringnut32 mit dem Vorsprung16 in Eingriff steht. Dies ist in den2 ,4 und5 dargestellt. Weiterhin weist das Positionier- und Unterstützungselement30 eine Anlagefläche36 auf, die mit einer Fläche des zweiten Bereichs20 des Vorsprungs16 in Eingriff steht. In5 ist dargestellt, dass der Vorsprung16 formschlüssig mit der Ringnut32 des Positionier- und Unterstützungselements30 zusammenarbeitet. Insbesondere rastet der Vorsprung16 in der Ringnut32 ein. Der erste Bereich18 des Vorsprungs16 schließt bündig mit einer Oberfläche des Zentrierrahmens30 ab, wie in5 dargestellt. - Nachdem das Positionier- und Unterstützungselement auf dem Vorsprung
16 des Gewindebolzens10 angeordnet wurde, kann entweder das Verstellelement50 am Gewindebereich14 des Gewindebolzens10 oder ein Anbauteil40 am Befestigungsbereich12 des Gewindebolzens10 angeordnet werden. Zunächst wird auf die Anordnung des Anbauteils40 am Befestigungsbereich12 des Gewindebolzens10 eingegangen. - Bei diesem Anbauteil
40 kann es sich um eine Dachleiste handeln, üblicherweise ein Stangenpressprofil aus Leichtmetall. Das Anbauteil40 weist eine Mehrzahl von Bohrungen42 auf, von denen in den6 und7 nur eine dargestellt ist. Die Bohrung42 des Anbauteils40 und der Befestigungsbereich12 des Gewindebolzens10 werden nachfolgend miteinander in Eingriff gebracht, siehe8 . Dies geschieht insbesondere mittels Einnieten des Befestigungsbereichs12 in das Anbauteil40 . Zwischen dem Anbauteil40 und dem Befestigungsbereich12 entsteht auf diese Weise eine metallische Verbindung. Im Inneren des Anbauteils40 bildet sich aufgrund des Einnietens eine Wulst24 aus. Der Befestigungsbereich12 ist somit fest mit dem Anbauteil40 verbunden. Weiterhin ist das Positionier- und Unterstützungselement verliersicher zwischen dem Vorsprung16 und einer dem Vorsprung16 zugewandten Seite des Anbauteils40 gehalten. - Weiterhin verfügt das Anbauteil
40 über zwei parallel verlaufende Dichtungen44 an seiner dem Positionier- und Unterstützungselement30 zugewandten Seite. Bei den Dichtungen44 handelt es sich um komprimierbare Dichtungen, die beispielsweise mittels einer Klebeverbindung am Anbauteil40 befestigt sind. Wie ebenfalls in8 dargestellt wird die richtige Lage des Positionier- und Unterstützungselements30 mit Hilfe der Dichtungen44 realisiert, die mit den Rastfüßen34 in Eingriff stehen. Werden keine Dichtungen verwendet, so kann die Funktion durch eine entsprechende Nut am Anbauteil40 wahrgenommen werden, die mit einem Steg am Positionier- und Unterstützungselement30 in Eingriff steht. - In den
9 und10 ist zusätzlich ein Verstellelement50 dargestellt. Wie oben bereits dargelegt, kann das Verstellelement50 nach dem Anordnen des Anbauteils40 (9 ) oder vor dem Anordnen des Anbauteils40 (10 ) an dem Gewindebolzen10 angeordnet werden. Der detaillierte Aufbau des Verstellelements50 wird weiter unten mit Bezug auf die13 –16 beschrieben. - Das Verstellelement
50 wird auf den Gewindebereich14 des Gewindebolzens10 aufgeschraubt. Hierzu verfügt das Verstellelement50 über ein Innengewinde. Weiterhin kann das Verstellelement50 an einer radial außen liegenden Seite Vorsprünge oder Ratsnasen54 aufweisen, die mit den Vertiefungen38 des Positionier- und Unterstützungselement30 in Eingriff bringbar sind. Ein Aufschrauben des Verstellelements50 erfolgt vorzugsweise, bis eine erste Rastnase54 in einer der Vertiefungen38 radial anschlägt und einrastet. Dies stellt die Transportsicherung dar. In der11 ist eine perspektivische Ansicht und in12 eine Schnittansicht des Gewindebolzens10 mit darauf angeordnetem Positionier- und Unterstützungselement30 sowie Verstellelement50 und dem Anbauteil40 dargestellt. - Bezugnehmend auf die
12 bis16 wird im Folgenden das Verstellelement50 beschrieben. Das Verstellelement50 besteht aus einer Haube52 , einem Verstelloberteil60 sowie einem Verstellunterteil70 . Die Haube52 ist vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt. Das Verstelloberteil60 sowie das Verstellunterteil70 sind aus Stahl oder einem anderen geeigneten Metall hergestellt. - Das Verstelloberteil
60 ist hohlzylinderförmig und weist das Innengewinde auf, das zum Gewindebereich14 des Gewindebolzens10 passt. Wie in den13 und14 ersichtlich verfügt das Verstelloberteil60 weiterhin über einen Kugelpfannenabschnitt68 der mit einem Kugelabschnitt72 des Verstellunterteils70 zusammenwirkt. Das Verstellunterteil70 ist vorzugsweise ringförmig und weist eine Bohrung in der Mitte auf, so dass es auf den Gewindebereich14 des Gewindebolzens10 schiebbar ist. Die dem Kugelabschnitt72 gegenüberliegende Seite des Verstellunterteils70 ist eben ausgeführt. Das Zusammenwirken des Kugelpfannenabschnitts68 und des Kugelabschnitts72 dient zum Winkelausgleich, wie später beschrieben wird. - Die Haube
52 weist an ihrem ersten axialen Ende bzw. ihrer Decke eine Öffnung auf, so dass die Haube52 über den Gewindebereich14 des Gewindebolzens10 schiebbar ist. An ihrem zweiten axialen Ende ist die Haube52 offen. Die Haube52 weist zwei sich einander gegenüberliegende Stege56 auf. Das Verstelloberteil60 verfügt über zwei Freimachungen62 , die mit den Stegen56 in Eingriff bringbar sind. Das Verstelloberteil60 wird nun in die Haube52 eingeführt, bis die Stege56 mit den Freimachungen62 in Eingriff stehen. Auf diese Weise wird das Verstelloberteil60 gegen ein Verdrehen in der Haube52 gesichert. - Anschließend wird das Verstellunterteil
70 in der Haube52 angeordnet. Hierzu ist eine innen liegende Wulst58 in der Haube52 vorgesehen, die das Verstellunterteil70 in der Haube52 hält. Weiterhin weist die Haube einen innen liegenden Vorsprung auf, an dem der Kugelabschnitt72 in diesem Zustand anliegt. Ebenso liegt das Verstellunterteil70 mit seinem Kugelabschnitt72 am Kugelpfannenabschnitt68 des Verstelloberteils60 an. Somit werden das Verstelloberteil60 und das Verstellunterteil70 durch die Wulst58 im Inneren der Haube52 gehalten. - Weiterhin verfügt das Verstelloberteil
60 über ein radial innen liegendes Antriebsmittel66 . Im dargestellten Beispiel ist dies ein Innensechskant. Mit Hilfe des Antriebsmittels66 wird ein gewünschter Abstand zwischen dem Positionier- und Unterstützungselement30 sowie dem Verstellelement50 für einen Toleranzausgleich eingestellt. - Unter Bezugnahme auf die
19 und20 sowie den schematischen Verfahrensablauf in32 wird das erfindungsgemäße Montageverfahren nun detailliert beschrieben. Zunächst wird der mit dem Positionier- und Unterstützungselement30 ausgestattete Gewindebolzen10 an dem Anbauteil40 befestigt, insbesondere eingenietet. Dies geschieht für jede Bohrung42 in dem Anbauteil40 . Anschließend wird das Verstellelement am Gewindebereich14 des Gewindebolzens10 angeordnet. Alternativ kann auch vor dem Befestigen am Anbauteil40 der Gewindebereich14 mit dem Verstellelement50 ausgerüstet werden. - Nachdem das Befestigungselement in Schritt A an dem Anbauteil
40 angeordnet wurde, wird das Anbauteil40 an einem ersten Bauteil80 angeordnet. Das erste Bauteil80 ist beispielsweise die Dachhaut eines Kraftfahrzeugs. Da das erste Bauteil üblicherweise ein im Vergleich zum zweiten Bauteil90 sehr dünnes Bauteil ist, sollte das erste Bauteil80 keine Befestigungskräfte für die Befestigung des Anbauteils40 aufnehmen. Das erste Bauteil80 verfügt über Öffnungen82 , vorzugsweise Rechteckstanzungen. - Das Anbauteil
40 wird mit dem Befestigungselement durch die Öffnung82 und in eine Öffnung92 in einem zweiten Bauteil90 gesteckt. Die Öffnung92 des zweiten Bauteils90 ist vorzugsweise ein Langloch. Bei dem zweiten Bauteil90 handelt es sich beispielsweise um ein Innenblech eines Kraftfahrzeugs oder eine Rahmenkonstruktion. Das Einstecken des Befestigungselements erfolgt so, dass das Positionier- und Unterstützungselement30 sowie das Verstellelement50 in einem Zwischenraum zwischen dem ersten Bauteil80 und dem zweiten Bauteil90 angeordnet sind, siehe21 und22 . Hierbei kommen die Dichtungen44 ohne Belastung mit dem ersten Bauteil80 in Anlage. - Mithilfe des in
24 dargestellten Werkzeugs100 wird das Verstelloberteil60 nach unten in Richtung des zweiten Bauteils90 geschraubt, bis die Haube52 am zweiten Bauteil90 anliegt. Das Werkzeug100 ist vorliegend als Sechskant ausgebildet, der eine Freimachung für den Gewindebereich14 des Gewindebolzens10 aufweist. - Beim Weiterschrauben hebt sich das Anbauteil
40 mit seinen Dichtungen44 von dem ersten Bauteil80 ab. Dies geschieht solange, bis die Rastfüße34 des Positionier- und Unterstützungselements30 mit dem ersten Bauteil80 in Anlage kommen, siehe23 ,25 und26 . Die Rastfüße des Positionier- und Unterstützungselements30 sorgen daher für eine Ausrichtung oder Zentrierung des Gewindebolzens10 in der Öffnung82 des ersten Bauteils80 . Hierbei ergibt sich ein spürbarer Widerstand, wenn die Rastfüße34 gegen das erste Bauteil80 drücken. Die Anlage der Haube52 an dem zweiten Bauteil90 ist im Gegensatz dazu jedoch kaum spürbar, wenn das Anbauteil nur ein geringes Gewicht hat, wie die vorliegende Dachleiste. Bevorzugt ist daher, dass das Werkzeug100 über eine Drehmomentabschaltung verfügt, damit das erste Bauteil80 nicht verformt wird. Auf diese Weise ist der Abstand zwischen dem ersten Bauteil und dem zweiten Bauteil ausgeglichen (Schritt C). - Wie in den
27 bis30 dargestellt, wird durch Aufdrehen (Schritt D) des Befestigungsmittels der Gewindebolzen10 mit Verstelloberteil60 und Verstellunterteil70 nach unten gezogen. Das Verstellunterteil70 wird durch das Verstelloberteil60 über die Wulst58 der Haube52 gedrückt, bis das Verstellunterteil70 am zweiten Bauteil90 zur Anlage kommt. Durch diesen Vorgang werden die Dichtungen des Anbauteils40 komprimiert. Anbauteil40 und erstes Bauteil80 sind somit auf den gewünschten Abstand gebracht. Das gewünschte Abstandsmaß wird durch die Wulst58 in der Haube52 definiert. - Durch das Anziehen des Befestigungsmittels
110 , hier eine Befestigungsmutter, wird das Verstelloberteil60 mit dem Befestigungsmittel110 auf dem Gewindebolzen10 verspannt. Es entsteht eine hochfeste Verschraubung. Weiterhin ist auf diese Weise das Anbauteil40 am im Vergleich zum ersten Bauteil80 stabilen zweiten Bauteil90 befestigt. Das erste Bauteil80 dient lediglich als Führung und muss an Kräften ausschließlich den Dichtungsdruck aufnehmen. - Sollten das erste Bauteil
80 und das zweite Bauteil90 nicht parallel zueinander sein, kann dies durch das erfindungsgemäße Befestigungselement ausgeglichen werden. Der ringförmige Kugelpfannenabschnitt68 des Verstelloberteils60 kann sich auf dem ringförmigen Kugelabschnitt72 des Verstellunterteils70 in alle Richtungen bewegen und einen maximalen Winkel W ausgleichen. Dies ist möglich, nachdem das Verstellunterteil70 mit dem zweiten Bauteil90 in Anlage gebracht wurde. Weiterhin ist in diesem Fall die Verwendung einer Winkel ausgleichenden Unterlegscheibe112 bevorzugt. - Unter Bezugnahme auf die
31 und33 wird im Folgenden das erfindungsgemäße Demontageverfahren erläutert. In Schritt A wird eine Befestigung des Befestigungselements gelöst. Hierzu wird das Befestigungsmittel110 abgeschraubt. Anschließend wird in Schritt B das Anbauteil40 angehoben, bis das Positionier- und Unterstützungselement30 mit dem ersten Bauteil80 in Kontakt kommt. Hierbei kommen die Rastfüße34 des Positionier- und Unterstützungselements30 mit dem ersten Bauteil80 in Anlage. Zwischen den Dichtungen44 und dem ersten Bauteil80 entsteht ein Spalt. Durch diesen Spalt wird mithilfe einer geeigneten Entfernvorrichtung120 das Befestigungselement entfernt. Beispielsweise werden die Rastfüße34 des Positionier- und Unterstützungselements30 mittels einer speziell geformten Spitze einer Entfernzange zusammengedrückt. Auf diese Weise kann eine nach der anderen Verbindung gelöst werden und ein Anbauteil vollständig entfernt werden. - Bezugszeichenliste
-
- 10
- Gewindebolzen
- 12
- Befestigungsbereich
- 14
- Gewindebereich
- 16
- Vorsprung
- 18
- erster Bereich
- 20
- zweiter Bereich
- 22
- Längsachse
- 24
- Wulst
- 30
- Positionier- und Unterstützungselement
- 32
- Ringnut
- 34
- Rastfüße
- 36
- Anlagefläche
- 38
- Vertiefung
- 40
- Anbauteil
- 42
- Bohrung
- 44
- Dichtung
- 50
- Verstellelement
- 52
- Haube
- 54
- Rastnase
- 56
- Steg
- 58
- Wulst
- 60
- Verstelloberteil
- 62
- Freimachung
- 64
- Bohrung
- 66
- Antriebsmittel
- 68
- Kugelpfannenabschnitt
- 70
- Verstellunterteil
- 72
- Kugelabschnitt
- 80
- erstes Bauteil
- 82
- Öffnung
- 90
- zweites Bauteil
- 92
- Öffnung
- 100
- Werkzeug
- 110
- Befestigungsmittel
- 112
- Unterlegscheibe
- 120
- Entfernvorrichtung
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 10354117 B4 [0002]
- DE 102008026414 A1 [0003]
- DE 10239022 A1 [0004]
Claims (17)
- Ein Befestigungselement mit Toleranzausgleichsfunktion zur Befestigung von Anbauteilen (
40 ), insbesondere Dachleisten, das die folgenden Merkmale aufweist: a) einen Gewindebolzen (10 ) mit einem Befestigungsbereich (12 ) für ein Anbauteil (40 ), einem Gewindebereich (14 ) sowie einem radialen Vorsprung (16 ) zwischen dem Befestigungsbereich (12 ) und dem Gewindebereich (14 ), b) ein Positionier- und Unterstützungselement (30 ), das benachbart des Befestigungsbereichs an dem Gewindebolzen (10 ) angeordnet ist und sich am Vorsprung (16 ) abstützt, c) ein Verstellelement (50 ), das im Gewindebereich (14 ) angeordnet ist, sodass ein Abstand zum Positionier- und Unterstützungselement (30 ) einstellbar ist, und ein zu dem Gewindebereich (14 ) passendes Innengewinde sowie ein Antriebsmittel (66 ) aufweist, wobei das Antriebsmittel (66 ) radial innen liegend angeordnet ist, und d) ein Befestigungsmittel (110 ), das im Gewindebereich (14 ) benachbart zum Verstellelement (50 ) angeordnet ist. - Befestigungselement gemäß Patentanspruch 1, wobei das Verstellelement (
50 ) mit dem Positionier- und Unterstützungselement (30 ) in Eingriff steht. - Befestigungselement gemäß einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei das Verstellelement (
50 ) aus einer Haube (52 ), einem hohlzylinderförmigen Verstelloberteil (60 ) sowie einem ringförmigen Verstellunterteil (70 ) gebildet ist und das Verstelloberteil (60 ) das passende Innengewinde sowie das Antriebsmittel (66 ) aufweist. - Befestigungselement gemäß Patentanspruch 3, wobei die Haube (
52 ) mindestens einen innen liegenden Steg (56 ) benachbart einem ersten axialen Ende aufweist und das Verstelloberteil (60 ) mindestens eine Freimachung (62 ) an einem ersten axialen Ende aufweist, die mit dem mindestens einen innen liegenden Steg (56 ) in Eingriff bringbar ist. - Befestigungselement gemäß einem der Patentansprüche 3–4, wobei das Verstelloberteil (
60 ) einen Kugelpfannenabschnitt (68 ) an einem zweiten axialen Ende aufweist und das ringförmige Verstellunterteil (70 ) einen Kugelabschnitt (72 ) auf einer ersten Seite aufweist, der mit dem Kugelpfannenabschnitt (68 ) des Verstelloberteils (60 ) in Anlage bringbar ist. - Befestigungselement gemäß einem der Patentansprüche 3–5, wobei die Haube (
52 ) eine innen liegende Wulst (58 ) benachbart einem zweiten axialen Ende aufweist, wobei die Wulst (58 ) mit einer zweiten Seite des ringförmigen Verstellunterteils (70 ) in Eingriff bringbar ist, so dass das Verstelloberteil (60 ) und das Verstellunterteil (70 ) in der Haube (52 ) anordenbar sind. - Befestigungselement gemäß einem der Patentansprüche 3–6, wobei die Haube (
52 ) mindestens eine äußere, umfängliche Rastnase (54 ) aufweist, die benachbart dem ersten axialen Ende angeordnet ist und mit dem Positionier- und Unterstützungselement (30 ) in Eingriff bringbar ist. - Befestigungselement gemäß einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei das Positionier- und Unterstützungselement (
30 ) ein Zentrierrahmen ist. - Befestigungselement gemäß einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei das Positionier- und Unterstützungselement (
30 ) Rastfüße (34 ) aufweist. - Befestigungselement gemäß einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei das Antriebsmittel (
66 ) ein Innenmehrkant ist, insbesondere Innensechskant. - Befestigungselement gemäß einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei der Gewindebolzen (
10 ) eine Blindnietschraube ist. - Ein Kraftfahrzeug, an dem ein Anbauteil (
40 ), insbesondere eine Dachleiste, mittels eines Befestigungselements mit Toleranzausgleichsfunktion gemäß einem der Patentansprüche 1 bis 11 befestigt ist. - Ein Montageverfahren eines Anbauteils (
40 ), insbesondere einer Dachleiste, mittels des Befestigungselementes mit Toleranzaugleichsfunktion gemäß einem der Patentansprüche 1 bis 11, das die folgenden Schritte aufweist: a) Anordnen (A) des Befestigungselements an dem Anbauteil (40 ), b) Anordnen (B) des Anbauteils (40 ) mit Befestigungselement an einem ersten Bauteil (80 ), so dass das Positionier- und Unterstützungselement (30 ) sowie das Verstellelement (50 ) zwischen dem ersten (80 ) und einem zweiten Bauteil (90 ) angeordnet sind, c) Einstellen (C) eines Abstands zwischen dem Positionier- und Unterstützungselement (30 ) sowie dem Verstellelement (50 ), so dass das erste Bauteil (80 ) mit dem Positionier- und Unterstützungselement (30 ) und das zweite Bauteil (90 ) mit dem Verstellelement (50 ) in Kontakt stehen und anschließend d) Anbringen (D) eines Befestigungsmittels (110 ) an dem Gewindebereich (14 ) des Gewindebolzens (10 ), so dass das zweite Bauteil (90 ) zwischen dem Verstellelement (50 ) und dem Befestigungsmittel (110 ) angeordnet ist. - Montageverfahren eines Anbauteils (
40 ) gemäß Patentanspruch 13, wobei beim Anbringen (D) des Befestigungselements eine winkelausgleichende Unterlegscheibe (112 ) zwischen dem zweiten Bauteil (90 ) und dem Befestigungsmittel (110 ) angeordnet wird. - Montageverfahren eines Anbauteils (
40 ) gemäß einem der Patentansprüche 13–14, wobei das Anordnen (A) des Befestigungselements an dem Anbauteil (40 ) mittels Nieten des Befestigungsbereichs (12 ) an das Anbauteil (40 ) erfolgt. - Montageverfahren eines Anbauteils (
40 ) gemäß einem der Patentansprüche 13–15, wobei das erste Bauteil (80 ) mindestens eine Öffnung (82 ) aufweist, in die das Positionier- und Unterstützungselement (30 ) clipsbar ist, und das zweite Bauteil (90 ) Öffnungen (92 ) aufweist, durch die ein Endabschnitt des Gewindebereichs (14 ) zur Anordnung des Befestigungsmittels (110 ) hervorsteht. - Ein Demontageverfahren eines Anbauteils (
40 ), insbesondere einer Dachleiste, das mittels des Befestigungselementes mit Toleranzausgleichsfunktion gemäß einem der Patentansprüche 1 bis 8 an einem zweiten Bauteil (90 ) angeordnet ist, wobei das Positionier- und Unterstützungselement (30 ) sowie das Verstellelement (50 ) zwischen einem ersten (80 ) und dem zweiten Bauteil (90 ) angeordnet sind, wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist: a) Lösen (A) einer Befestigung des Befestigungselements, danach b) Anheben (B) des Anbauteils (40 ), bis das Positionier- und Unterstützungselement (30 ) mit dem ersten Bauteil (80 ) in Kontakt kommt, und anschließend c) Entfernen (C) des Befestigungselements mittels einer geeigneten Entfernvorrichtung (120 ).
Priority Applications (8)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102011054861A DE102011054861A1 (de) | 2011-10-27 | 2011-10-27 | Befestigungselement mit Toleranzausgleichsfunktion |
BR112013032321-3A BR112013032321B1 (pt) | 2011-10-27 | 2012-10-10 | elemento fixador com função compensadora de tolerância, veiculo automotor, método de montagem e método de desmontagem de um componente anexo |
US14/126,496 US8944736B2 (en) | 2011-10-27 | 2012-10-10 | Fastening element with a tolerance-compensation function |
EP20120780123 EP2720907B1 (de) | 2011-10-27 | 2012-10-10 | Befestigungselement mit toleranzausgleichsfunktion |
ES12780123.1T ES2545461T3 (es) | 2011-10-27 | 2012-10-10 | Elemento de sujeción con función de compensación de tolerancia |
KR1020147005030A KR101593507B1 (ko) | 2011-10-27 | 2012-10-10 | 공차-보상 기능을 갖는 체결 요소 |
CN201280029400.4A CN103747982B (zh) | 2011-10-27 | 2012-10-10 | 具有公差补偿功能的固定元件 |
PCT/EP2012/069997 WO2013060572A1 (de) | 2011-10-27 | 2012-10-10 | Befestigungselement mit toleranzausgleichsfunktion |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102011054861A DE102011054861A1 (de) | 2011-10-27 | 2011-10-27 | Befestigungselement mit Toleranzausgleichsfunktion |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102011054861A1 true DE102011054861A1 (de) | 2013-05-02 |
Family
ID=47115792
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102011054861A Withdrawn DE102011054861A1 (de) | 2011-10-27 | 2011-10-27 | Befestigungselement mit Toleranzausgleichsfunktion |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8944736B2 (de) |
EP (1) | EP2720907B1 (de) |
KR (1) | KR101593507B1 (de) |
CN (1) | CN103747982B (de) |
BR (1) | BR112013032321B1 (de) |
DE (1) | DE102011054861A1 (de) |
ES (1) | ES2545461T3 (de) |
WO (1) | WO2013060572A1 (de) |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3027570A1 (fr) * | 2014-10-23 | 2016-04-29 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de fixation d'une barre de toit sur une caisse de vehicule automobile |
DE102016118774A1 (de) | 2016-10-04 | 2018-04-05 | Witte Automotive Gmbh | Vorrichtung zum Ausgleichen von Toleranzen |
WO2018115799A1 (fr) * | 2016-12-23 | 2018-06-28 | A. Raymond Et Cie | Dispositif d'ecartement a rattrapage angulaire |
WO2019121180A1 (de) | 2017-12-21 | 2019-06-27 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Befestigungsanordnung mit winkelausgleichsfunktion |
DE102018201828A1 (de) * | 2018-02-06 | 2019-08-08 | Witte Automotive Gmbh | Toleranzausgleichsvorrichtung und Verfahren zur Montage einer Toleranzausgleichsvorrichtung |
DE102018212054A1 (de) | 2018-07-19 | 2020-01-23 | Audi Ag | Bauteilverbund |
DE102018126958A1 (de) | 2018-10-29 | 2020-04-30 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Verbindungseinheit zum Verbinden von zwei Bauteilen mit einem Abstand dazwischen |
DE102018132192A1 (de) | 2018-12-13 | 2020-06-18 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Hohlzylinderförmiges Basiselement einer Verbindungseinheit |
EP3967887A1 (de) * | 2020-09-15 | 2022-03-16 | Renault s.a.s | Befestigungsmittel für fahrzeugdachträger |
Families Citing this family (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6347799B1 (en) | 1999-04-01 | 2002-02-19 | Tyco Electronics Corporation | Cavity sealing article having improved sag resistance |
US9079536B2 (en) * | 2013-02-04 | 2015-07-14 | Illinois Tool Works Inc. | Sliding grip clip for mounting a ski rack |
US9133870B2 (en) * | 2013-04-03 | 2015-09-15 | Ford Global Technologies, Llc | Adjustable tower stud assembly |
DE102014104920B4 (de) * | 2013-11-19 | 2022-10-06 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Karosseriestruktur mit Dach-Reling |
US9297408B2 (en) * | 2014-01-30 | 2016-03-29 | GM Global Technology Operations LLC | Coupling spacer, assembly, and method |
US9359012B2 (en) | 2014-04-14 | 2016-06-07 | Ford Global Technologies, Llc | Tolerance compensator for a vehicle frame |
US9302716B2 (en) | 2014-04-14 | 2016-04-05 | Ford Global Technologies, Llc | Compensator assembly for a vehicle frame |
CN104314932B (zh) * | 2014-10-20 | 2017-03-29 | 上海沪渝实业有限公司 | 物件间隙固定装置及方法 |
DE202015004902U1 (de) * | 2015-07-08 | 2016-10-13 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Dachreling zur lösbaren Befestigung am Dachrahmen eines Kraftfahrzeugs |
JP6332208B2 (ja) * | 2015-09-11 | 2018-05-30 | 株式会社デンソー | 複合構造体及びそれを備えたバルブタイミング調整装置 |
US11234899B2 (en) | 2017-05-11 | 2022-02-01 | Scalpal Llc | Grasping facilitators and uses thereof and kits involving the same |
DE102015122744A1 (de) | 2015-12-23 | 2017-06-29 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Verstellbare Distanzhülse |
US11969864B2 (en) | 2017-05-11 | 2024-04-30 | Scalpal Llc | Multi-tier torque enhancer driver and/or receiver and method of using same |
US10557489B2 (en) * | 2017-07-20 | 2020-02-11 | GM Global Technology Operations LLC | Ratcheting pin adjustable fastening system |
DE102017007164A1 (de) * | 2017-07-27 | 2019-01-31 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Befestigungsclip und Blendenanordnung für ein Kraftfahrzeug |
CN115126755A (zh) * | 2017-08-29 | 2022-09-30 | 伊利诺斯工具制品有限公司 | 具有延长公差补偿和更简单快速紧固的公差补偿紧固装置 |
DE102017219495A1 (de) * | 2017-11-02 | 2019-05-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Toleranzausgleichssystem zum Einstellen eines Fugenbilds zwischen zwei im Bereich einer Fahrzeugsäule eines Kraftfahrzeugs anzubringenden Außenblenden |
DE102017131235A1 (de) * | 2017-12-22 | 2019-06-27 | Witte Automotive Gmbh | Toleranzausgleichsvorrichtung |
DE102018111049A1 (de) * | 2018-05-08 | 2019-11-14 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Verbindung zwischen zwei bauteilen mit toleranzausgleich sowie ein verbindungsverfahren hierfür |
JP6774999B2 (ja) * | 2018-12-12 | 2020-10-28 | 本田技研工業株式会社 | 物品固定装置 |
FR3092541B1 (fr) | 2019-02-13 | 2021-04-23 | Psa Automobiles Sa | Véhicule automobile comprenant une semelle avec un organe élastique entre le pavillon et un support de barre de toit |
DE102019206750A1 (de) * | 2019-05-09 | 2020-11-12 | Witte Automotive Gmbh | Vorrichtung zum Ausgleichen von Toleranzen zwischen einem ersten Bauteil und einem zweiten Bauteil |
CN112065841A (zh) * | 2019-06-11 | 2020-12-11 | 长城汽车股份有限公司 | 间隙补偿装置、方法及车辆 |
DE102019211757A1 (de) * | 2019-08-06 | 2021-02-11 | Witte Automotive Gmbh | Radialausgleichselement sowie Vorrichtung zum Ausgleichen von Toleranzen zwischen einem ersten Bauteil und einem zweiten Bauteil |
CN112555255B (zh) * | 2019-09-26 | 2022-11-29 | 株洲中车机电科技有限公司 | 一种单面紧固螺栓 |
CN111503117A (zh) * | 2020-05-09 | 2020-08-07 | 宾科精密部件(中国)有限公司 | 紧固机构及其组装方法 |
CN113847311B (zh) * | 2021-10-14 | 2023-04-07 | 宜宾凯翼汽车有限公司 | 一种带辅助定位功能的复合螺栓结构 |
Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3121086C2 (de) * | 1981-05-27 | 1989-04-13 | Gebr. Happich Gmbh, 5600 Wuppertal, De | |
DE10239022A1 (de) | 2002-08-22 | 2004-03-04 | Sportrack Gmbh | Vorrichtung zur Befestigung einer Dachreling auf einem Fahrzeugdach |
US7241097B2 (en) * | 2004-12-10 | 2007-07-10 | Bollhoff Verbindungstechnik Gmbh | Threaded joining assembly with tolerances compensating means |
DE10354117B4 (de) | 2003-11-19 | 2007-08-23 | Süddeutsche Aluminium Manufaktur GmbH | Toleranzausgleichselement |
DE202007008154U1 (de) * | 2007-06-11 | 2007-09-06 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Montageeinheit für eine Befestigungseinrichtung mit Toleranzausgleich |
DE202008002633U1 (de) * | 2008-02-25 | 2008-05-08 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Befestigungsanordnung mit selbsttätigem dreidimensionalem Toleranzausgleich |
DE102008017859A1 (de) * | 2008-04-09 | 2009-10-15 | Jac Products Deutschland Gmbh | Anordnung zur Befestigung eines Profils insbesondere eines Hohlprofils, an einem Fahrzeugdach |
DE102008026414A1 (de) * | 2008-06-02 | 2009-12-10 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Toleranzausgleichselement |
DE202010002447U1 (de) * | 2010-02-17 | 2010-06-17 | WKW Erbslöh Automotive GmbH | Toleranzausgleichseinrichtung |
DE102009026245A1 (de) * | 2009-07-24 | 2011-01-27 | Jac Products Deutschland Gmbh | Vorrichtung zur Befestigung eines Anbauteils, z. B. einer Reling, an einer Fahrzeugkarosserie |
DE102008062894B4 (de) * | 2008-12-12 | 2011-07-21 | Hans und Ottmar Binder GbR (vertretungsberechtigte Gesellschafter: Hans Binder, 89558 Böhmenkirch; Ottmar Binder, 89558 Böhmenkirch), 89558 | Distanzvorrichtung und Befestigungsanordnung mit Distanzvorrichtung |
Family Cites Families (55)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2939671A1 (de) * | 1979-09-29 | 1981-04-16 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Anordnung zur befestigung eines aufbaus, insbesondere einer reling fuer einen dachgepaecktraeger, auf einem fahrzeug-dach |
DE3306360A1 (de) * | 1983-02-24 | 1984-09-06 | Ford-Werke AG, 5000 Köln | Kraftfahrzeug mit einer vorrichtung zum befestigen eines dachgepaecktraegers |
DE3411525A1 (de) * | 1984-03-28 | 1985-10-10 | Hymer-Leichtmetallbau, 7988 Wangen | Hoehenverstellbare halterung fuer eine gepaeckablage eines fahrzeugs |
DE3524558A1 (de) * | 1985-07-10 | 1987-01-15 | Happich Gmbh Gebr | Vorrichtung zum befestigen eines mit stuetzfuessen versehenen aufbaus, insbesondere einer reling fuer einen dachgepaeckstaender auf einem fahrzeugdach |
DE3626926A1 (de) * | 1986-08-08 | 1988-02-18 | Daimler Benz Ag | Befestigung von abdeckleisten auf kraftwagendaechern |
DE3736028C1 (en) * | 1987-10-24 | 1989-02-02 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fastening device for a roofrack arranged on a vehicle roof |
DE3932193A1 (de) * | 1989-09-27 | 1991-04-04 | Bayerische Motoren Werke Ag | Befestigungseinrichtung fuer einen auf einem fahrzeugdach angeordneten gepaecktraeger |
EP0476158A1 (de) | 1990-08-15 | 1992-03-25 | U-Haul International, Inc. | Befestigungsvorrichtung mit vergrössertem Griffbereich und Gerät |
DE4240079A1 (de) * | 1992-11-28 | 1994-06-01 | Happich Gmbh Gebr | Befestigungsanordnung |
DE9217488U1 (de) | 1992-12-22 | 1993-02-25 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Schraubverbindung |
DE4343093B4 (de) * | 1993-12-17 | 2006-02-02 | Bayerische Motoren Werke Ag | Befestigungseinrichtung für einen auf einem Fahrzeugdach vorgesehenen Gepäckträger |
JP3580508B2 (ja) * | 1995-07-20 | 2004-10-27 | 富士重工業株式会社 | 車両のルーフレール |
DE19624339A1 (de) * | 1996-06-19 | 1998-01-02 | Walther Carl Kurt Gmbh | Vorrichtung zum Verspannen zweier Bauteile zueinander |
DE19716048C1 (de) * | 1997-04-17 | 1998-12-10 | Porsche Ag | Befestigungsvorrichtung für Dachlastträger an Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen |
FR2770481B1 (fr) | 1997-11-06 | 1999-12-10 | Renault | Structure de caisse de vehicule automobile comportant des moyens d'assemblage perfectionnes |
DE59801079D1 (de) * | 1998-02-25 | 2001-08-30 | Jac Products Deutschland Gmbh | Befestigungsvorrichtung einer Fahrzeugdachreling |
US6059353A (en) * | 1998-04-03 | 2000-05-09 | Radloc Enterprises, Llc | Apparatus for releasably securing a vehicle component |
DE19945295C1 (de) * | 1999-09-22 | 2001-01-25 | Jac Products Deutschland Gmbh | Stützfuss für eine Fahrzeugdachreling |
US6357953B1 (en) * | 1999-12-16 | 2002-03-19 | General Motors Corporation | Tolerance compensation apparatus |
DE10159380B4 (de) * | 2001-12-04 | 2005-09-29 | Ejot Gmbh & Co. Kg | Verbindungsmutter zum Anschrauben von Konstruktionselementen an einem plattenartigen Bauteil |
GB0201653D0 (en) * | 2002-01-25 | 2002-03-13 | Thule Automotive Ltd | Fixing |
US7488135B2 (en) * | 2003-07-29 | 2009-02-10 | Aoyama Seisakusho Co., Ltd. | Fastening device |
DE20314003U1 (de) * | 2003-09-09 | 2003-11-13 | Boellhoff Gmbh | Toleranzausgleichsanordnung |
DE10358683B4 (de) * | 2003-12-12 | 2005-11-17 | A. Raymond & Cie | Vorrichtung zum Verbinden eines Trägerteils und eines Anbauteils |
DE202004012733U1 (de) * | 2004-08-13 | 2004-10-21 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Einstelleinheit zum Einstellen des Abstandes zwischen zwei Bauteilen |
DE102005018158A1 (de) | 2004-09-24 | 2006-04-06 | Hans und Ottmar Binder GmbH Oberflächenveredelung | Dachträgersystem für ein Fahrzeug sowie Verfahren zur Herstellung des Dachträgersystems und Fahrzeug mit einem Dachträgersystem |
DE202004018079U1 (de) * | 2004-09-24 | 2005-01-20 | Hans Und Ottmar Binder Gmbh | Dachträgersystem für ein Fahrzeug und Fahrzeug mit einem Dachträgersystem |
DE102004061087B4 (de) * | 2004-12-18 | 2006-12-07 | A. Raymond Et Cie | Vorrichtung zum Befestigen eines Anbauteiles und eines Trägerteiles in einem Abstand voneinander |
DE102005013451B3 (de) * | 2005-03-21 | 2006-10-19 | Sportrack Gmbh | Befestigungsvorrichtung |
DE102005017884A1 (de) * | 2005-04-19 | 2006-10-26 | Hans und Ottmar Binder GmbH Oberflächenveredelung | Dachgepäckträger für ein Fahrzeug sowie Verfahren zum Befestigen des Dachgepäckträgers |
DE202005009017U1 (de) * | 2005-06-08 | 2005-08-25 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Toleranzausgleichsanordnung aus Kunststoff |
DE202005010873U1 (de) * | 2005-07-11 | 2005-09-22 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Toleranzausgleichseinrichtung aus Kunststoff |
DE102005032699B4 (de) * | 2005-07-14 | 2007-08-23 | Itw Automotive Products Gmbh & Co. Kg | Befestigungsvorrichtung |
US20070107012A1 (en) * | 2005-09-07 | 2007-05-10 | Verizon Business Network Services Inc. | Method and apparatus for providing on-demand resource allocation |
DE102005044064A1 (de) * | 2005-09-15 | 2007-03-22 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Schraubenverbindung mit Toleranzausgleich |
DE202005016823U1 (de) * | 2005-10-26 | 2006-02-09 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Befestigungseinrichtung mit Toleranzausgleich |
DE102006034463B3 (de) * | 2006-07-26 | 2008-01-10 | A. Raymond Et Cie | Vorrichtung zum Befestigen eines Anbauteiles und eines Trägerteiles in einem Abstand voneinander |
DE202006012493U1 (de) * | 2006-08-14 | 2006-11-02 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Befestigungseinrichtung mit Toleranzausgleich |
US7588386B2 (en) | 2006-08-30 | 2009-09-15 | Silicon Valley Automation | Leveling and aligning device |
DE102006053995B3 (de) * | 2006-11-16 | 2008-04-30 | Magna Car Top Systems Gmbh | Toleranzausgleichend einstellbare Befestigungsanordnung |
JP5004281B2 (ja) * | 2007-04-04 | 2012-08-22 | 株式会社青山製作所 | 締結具 |
DE202007008152U1 (de) * | 2007-06-11 | 2007-08-09 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Befestigungseinrichtung mit Toleranzausgleich |
US20090047094A1 (en) * | 2007-08-14 | 2009-02-19 | Roger Derrick Stone | Tolerance compensating fastener |
DE202007016945U1 (de) * | 2007-12-05 | 2008-05-15 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Verstellelement |
CA2664496C (en) * | 2008-05-02 | 2017-05-09 | Magna International Inc. | Tolerance adjusting attachment |
ATE539918T1 (de) * | 2008-10-07 | 2012-01-15 | Seat Sa | Anker zur montage von fahrzeugdachgepäckträgern |
KR101086609B1 (ko) * | 2009-06-01 | 2011-11-23 | 현대자동차주식회사 | 카울 크로스바 마운팅 조립체 |
FR2952413B1 (fr) * | 2009-11-10 | 2014-01-31 | Jac Products Europ Gmbh | Dispositif pour la fixation d'une piece rapportee s'appuyant de l'exterieur par rapport a la tole de carrosserie exterieure d'une carosserie de vehicule. |
DE102011010037A1 (de) * | 2011-01-27 | 2012-08-02 | Illinois Tool Works Inc. | Vorrichtung zur Befestigung eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil |
DE102011001052A1 (de) * | 2011-03-03 | 2012-09-06 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Befestigungseinrichtung mit Toleranzausgleich |
DE202011105943U1 (de) | 2011-09-20 | 2011-10-20 | WKW Erbslöh Automotive GmbH | Toleranzausgleichseinrichtung |
DE202011052036U1 (de) * | 2011-11-18 | 2013-02-20 | Jörg Schwarzbich | Toleranzausgleichselement |
US8814014B2 (en) * | 2012-05-10 | 2014-08-26 | Jac Products, Inc. | Device for mounting attachment externally supporting against body outer panel of vehicle body on body structure |
EP2716500B1 (de) * | 2012-10-04 | 2016-12-07 | Dura Operating, LLC | Dachrahmen mit Befestigungssystem |
US9133870B2 (en) * | 2013-04-03 | 2015-09-15 | Ford Global Technologies, Llc | Adjustable tower stud assembly |
-
2011
- 2011-10-27 DE DE102011054861A patent/DE102011054861A1/de not_active Withdrawn
-
2012
- 2012-10-10 BR BR112013032321-3A patent/BR112013032321B1/pt active IP Right Grant
- 2012-10-10 EP EP20120780123 patent/EP2720907B1/de active Active
- 2012-10-10 WO PCT/EP2012/069997 patent/WO2013060572A1/de active Application Filing
- 2012-10-10 KR KR1020147005030A patent/KR101593507B1/ko active IP Right Grant
- 2012-10-10 ES ES12780123.1T patent/ES2545461T3/es active Active
- 2012-10-10 CN CN201280029400.4A patent/CN103747982B/zh active Active
- 2012-10-10 US US14/126,496 patent/US8944736B2/en active Active
Patent Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3121086C2 (de) * | 1981-05-27 | 1989-04-13 | Gebr. Happich Gmbh, 5600 Wuppertal, De | |
DE10239022A1 (de) | 2002-08-22 | 2004-03-04 | Sportrack Gmbh | Vorrichtung zur Befestigung einer Dachreling auf einem Fahrzeugdach |
DE10354117B4 (de) | 2003-11-19 | 2007-08-23 | Süddeutsche Aluminium Manufaktur GmbH | Toleranzausgleichselement |
US7241097B2 (en) * | 2004-12-10 | 2007-07-10 | Bollhoff Verbindungstechnik Gmbh | Threaded joining assembly with tolerances compensating means |
DE202007008154U1 (de) * | 2007-06-11 | 2007-09-06 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Montageeinheit für eine Befestigungseinrichtung mit Toleranzausgleich |
DE202008002633U1 (de) * | 2008-02-25 | 2008-05-08 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Befestigungsanordnung mit selbsttätigem dreidimensionalem Toleranzausgleich |
DE102008017859A1 (de) * | 2008-04-09 | 2009-10-15 | Jac Products Deutschland Gmbh | Anordnung zur Befestigung eines Profils insbesondere eines Hohlprofils, an einem Fahrzeugdach |
DE102008026414A1 (de) * | 2008-06-02 | 2009-12-10 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Toleranzausgleichselement |
DE102008062894B4 (de) * | 2008-12-12 | 2011-07-21 | Hans und Ottmar Binder GbR (vertretungsberechtigte Gesellschafter: Hans Binder, 89558 Böhmenkirch; Ottmar Binder, 89558 Böhmenkirch), 89558 | Distanzvorrichtung und Befestigungsanordnung mit Distanzvorrichtung |
DE102009026245A1 (de) * | 2009-07-24 | 2011-01-27 | Jac Products Deutschland Gmbh | Vorrichtung zur Befestigung eines Anbauteils, z. B. einer Reling, an einer Fahrzeugkarosserie |
DE202010002447U1 (de) * | 2010-02-17 | 2010-06-17 | WKW Erbslöh Automotive GmbH | Toleranzausgleichseinrichtung |
Cited By (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3027570A1 (fr) * | 2014-10-23 | 2016-04-29 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de fixation d'une barre de toit sur une caisse de vehicule automobile |
DE102016118774A1 (de) | 2016-10-04 | 2018-04-05 | Witte Automotive Gmbh | Vorrichtung zum Ausgleichen von Toleranzen |
WO2018115799A1 (fr) * | 2016-12-23 | 2018-06-28 | A. Raymond Et Cie | Dispositif d'ecartement a rattrapage angulaire |
FR3061119A1 (fr) * | 2016-12-23 | 2018-06-29 | A. Raymond Et Cie | Dispositif d’ecartement a rattrapage angulaire |
US11702841B2 (en) | 2017-12-21 | 2023-07-18 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Fastening arrangement with angular compensation function |
WO2019121180A1 (de) | 2017-12-21 | 2019-06-27 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Befestigungsanordnung mit winkelausgleichsfunktion |
DE102017130998A1 (de) | 2017-12-21 | 2019-06-27 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Befestigungsanordnung mit Winkelausgleichsfunktion |
DE102018201828A1 (de) * | 2018-02-06 | 2019-08-08 | Witte Automotive Gmbh | Toleranzausgleichsvorrichtung und Verfahren zur Montage einer Toleranzausgleichsvorrichtung |
DE102018201828B4 (de) | 2018-02-06 | 2024-03-21 | Witte Automotive Gmbh | Toleranzausgleichsvorrichtung und Verfahren zur Montage einer Toleranzausgleichsvorrichtung |
DE102018212054A1 (de) | 2018-07-19 | 2020-01-23 | Audi Ag | Bauteilverbund |
DE102018212054B4 (de) | 2018-07-19 | 2024-01-11 | Audi Ag | Bauteilverbund |
DE102018126958A1 (de) | 2018-10-29 | 2020-04-30 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Verbindungseinheit zum Verbinden von zwei Bauteilen mit einem Abstand dazwischen |
US11788564B2 (en) | 2018-10-29 | 2023-10-17 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Connection unit for connecting two components with a space in between |
WO2020088878A1 (de) | 2018-10-29 | 2020-05-07 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Verbindungseinheit zum verbinden von zwei bauteilen mit einem abstand dazwischen |
DE102018132192A1 (de) | 2018-12-13 | 2020-06-18 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Hohlzylinderförmiges Basiselement einer Verbindungseinheit |
FR3114133A1 (fr) * | 2020-09-15 | 2022-03-18 | Renault S.A.S | Moyen de fixation de barre de toit pour véhicule. |
EP3967887A1 (de) * | 2020-09-15 | 2022-03-16 | Renault s.a.s | Befestigungsmittel für fahrzeugdachträger |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BR112013032321A2 (pt) | 2016-12-20 |
CN103747982A (zh) | 2014-04-23 |
KR20140051983A (ko) | 2014-05-02 |
EP2720907B1 (de) | 2015-05-20 |
US8944736B2 (en) | 2015-02-03 |
BR112013032321B1 (pt) | 2021-01-26 |
US20140227060A1 (en) | 2014-08-14 |
WO2013060572A1 (de) | 2013-05-02 |
CN103747982B (zh) | 2016-05-04 |
EP2720907A1 (de) | 2014-04-23 |
KR101593507B1 (ko) | 2016-02-12 |
ES2545461T3 (es) | 2015-09-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2720907B1 (de) | Befestigungselement mit toleranzausgleichsfunktion | |
EP2047125B1 (de) | Hülse | |
EP1961976B1 (de) | Befestigungseinheit | |
EP2130722B1 (de) | Toleranzausgleichselement | |
DE102017122236A1 (de) | Befestigungssystem zur Befestigung eines Bauteils an einem Trägerbauteil | |
EP3586018B1 (de) | Befestigungsvorrichtung und befestigungsbaugruppe | |
DE10354117B4 (de) | Toleranzausgleichselement | |
DE102010024870A1 (de) | Vorrichtung zum Befestigen eines Bauteils an einem Befestigungsbolzen | |
EP3597943A1 (de) | Verfahren zum verbinden von bauteilen sowie baugruppe | |
DE102012004297A1 (de) | Glashalter, Profilanordnung und Rahmenkonstruktion | |
EP2000681A2 (de) | Stützhülse | |
EP3581811B1 (de) | System zur befestigung einer ersten komponente an einer zweiten komponente | |
DE102013200999A1 (de) | Toleranzausgleichsvorrichtung | |
DE102009026245A1 (de) | Vorrichtung zur Befestigung eines Anbauteils, z. B. einer Reling, an einer Fahrzeugkarosserie | |
EP1612432B1 (de) | Befestigungsanordnung für eine Verkleidung und Befestigungsverfahren | |
DE102012010429A1 (de) | Befestigungsverfahren und Befestigungseinrichtung | |
DE102011106436A1 (de) | Befestigungsvorrichtung | |
DE102014113126A1 (de) | Toleranzausgleichsvorrichtung | |
DE102013208494A1 (de) | Vorrichtung zur werkzeuglosen Verbindung zweier Bauteile | |
EP2886884A1 (de) | Befestigungsvorrichtung | |
EP2961638B1 (de) | Dachrelinghalter sowie dachrelinganordnung und fahrzeug mit der dachrelinganordnung | |
DE202016106796U1 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE202012008730U1 (de) | Befestigungseinrichtung | |
DE102019004829A1 (de) | Stützsystem zum Tragen eines Teils eines Bauwerks | |
EP4080069B1 (de) | System zur befestigung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |