DE102010038106A1 - Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs Download PDF

Info

Publication number
DE102010038106A1
DE102010038106A1 DE102010038106A DE102010038106A DE102010038106A1 DE 102010038106 A1 DE102010038106 A1 DE 102010038106A1 DE 102010038106 A DE102010038106 A DE 102010038106A DE 102010038106 A DE102010038106 A DE 102010038106A DE 102010038106 A1 DE102010038106 A1 DE 102010038106A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
motor vehicle
displayed
operating
display device
sail
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102010038106A
Other languages
English (en)
Inventor
Albrecht Böttiger
Alexander Bogner
Timo Seehaus
Dr. Krauß Lutz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Priority to DE102010038106A priority Critical patent/DE102010038106A1/de
Publication of DE102010038106A1 publication Critical patent/DE102010038106A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/60—Instruments characterised by their location or relative disposition in or on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/28—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor characterised by the type of the output information, e.g. video entertainment or vehicle dynamics information; characterised by the purpose of the output information, e.g. for attracting the attention of the driver
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
    • B60W50/14—Means for informing the driver, warning the driver or prompting a driver intervention
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/16—Type of output information
    • B60K2360/174—Economic driving
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
    • B60W30/18072—Coasting
    • B60W2030/18081—With torque flow from driveshaft to engine, i.e. engine being driven by vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
    • B60W30/18072—Coasting
    • B60W2030/1809—Without torque flow between driveshaft and engine, e.g. with clutch disengaged or transmission in neutral
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/84—Data processing systems or methods, management, administration

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs, wobei Betriebszustände mit Hilfe einer Anzeigeeinrichtung (1) angezeigt werden. Um den Komfort und/oder die Energieeffizienz im Betrieb von Kraftfahrzeugen zu verbessern, wird im Betrieb des Kraftfahrzeugs angezeigt, ob sich das Kraftfahrzeug in einem Schubbetrieb, Segelbetrieb oder Lastbetrieb befindet.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs, wobei Betriebszustände mit Hilfe einer Anzeigeeinrichtung angezeigt werden. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Kraftfahrzeug mit einer Anzeigeeinrichtung.
  • Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2008 038 078 A1 ist eine Vorrichtung zum Betrieb eines Fahrzeugs bekannt, die eine Tempomatfunktion umfasst. Zur optischen Ausgabe von Betriebszuständen der Tempomatfunktion ist eine Anzeigeeinheit vorgesehen. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2008 064 023 A1 sind ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Anzeige eines aktuellen Betriebspunkts eines Kraftfahrzeugs in Verbindung mit relevanten Informationen für den Betrieb eines Kraftfahrzeugs bekannt.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, den Komfort und/oder die Energieeffizienz im Betrieb von Kraftfahrzeugen zu verbessern.
  • Die Aufgabe ist bei einem Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs, wobei Betriebszustände mit Hilfe einer Anzeigeeinrichtung angezeigt werden, dadurch gelöst, dass im Betrieb des Kraftfahrzeugs angezeigt wird, ob sich das Kraftfahrzeug in einem Schubbetrieb, Segelbetrieb oder Lastbetrieb befindet. Im Schubbetrieb des Kraftfahrzeugs wird die Bremswirkung des Motors bei eingekuppeltem Getriebe ausgenutzt. Im Segelbetrieb ist das Getriebe zur Kraftstoffeinsparung ausgekuppelt. Im Lastbetrieb wird die Brennkraftmaschine, die auch als Motor bezeichnet wird, des Kraftfahrzeugs aktiv betrieben. Dabei ist das Getriebe eingekuppelt, um die Antriebsleistung der Brennkraftmaschine auf die Antriebswelle zu übertragen. Die genannten Betriebszustände werden zum Beispiel im Display eines Kombiinstruments angezeigt.
  • Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass im Schubbetrieb und im Segelbetrieb zusätzlich jeweils ein Ausschlag als Funktion der momentanen Geschwindigkeit in dem entsprechenden Betriebszustand angezeigt wird. Dadurch wird dem Fahrer auf einfache Art und Weise ein besseres Gefühl für den jeweiligen Betriebszustand vermittelt. Der Ausschlag wird zum Beispiel als Zeiger oder Balken in einem dem jeweiligen Betriebszustand zugeordneten Anzeigebereich dargestellt.
  • Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass im Lastbetrieb zusätzlich ein Ausschlag als Funktion des momentanen Kraftstoffverbrauchs im Lastbetrieb angezeigt wird. Dadurch wird dem Fahrer auf einfache Art und Weise die Auswirkung seiner Fahrweise auf den Kraftstoffverbrauch verdeutlicht.
  • Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass im Schubbetrieb, im Segelbetrieb und im Lastbetrieb zusätzlich die jeweils in dem entsprechenden Betriebszustand gefahrenen Kilometer und/oder die Zeitdauer angezeigt werden. Die gefahrenen Kilometer werden zum Beispiel alphanumerisch zusammen mit der Einheit Km angezeigt.
  • Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich hervorgehoben wird, welcher Betriebszustand momentan jeweils den günstigsten Streckenverbrauch aufweist. Dieser Betriebszustand kann zum Beispiel besonders beleuchtet oder farblich hervorgehoben werden.
  • Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich die im Zündzyklus gefahrene Strecke im Segelbetrieb angezeigt wird.
  • Bei einem Kraftfahrzeug mit einer Anzeigeeinrichtung, wobei das Kraftfahrzeug insbesondere gemäß einem vorab beschriebenen Verfahren betrieben wird, ist die vorab angegebene Aufgabe alternativ oder zusätzlich dadurch gelöst, dass die Anzeigeeinrichtung einen ersten Anzeigebereich für Schubbetrieb, einen zweiten Anzeigebereich für Segelbetrieb und einen dritten Anzeigebereich für Lastbetrieb aufweist. Die drei Anzeigebereiche haben vorzugsweise die Gestalt von Rechtecken, die der Länge nach horizontal angeordnet sind. Dabei ist der erste Anzeigebereich vorzugsweise links und der dritte Anzeigebereich vorzugsweise rechts angeordnet. Der zweite Anzeigebereich ist vorzugsweise zwischen dem ersten und dem zweiten Anzeigebereich angeordnet.
  • Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass die verschiedenen Betriebszustände durch verschiedene Farben markiert sind. Dadurch kann dem Fahrer die gewünschte Information auf einfache Art und Weise vermittelt werden, ohne die Aufmerksamkeit des Fahrers zu stark zu beanspruchen.
  • Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass dem Schubbetrieb die Farbe blau, dem Segelbetrieb die Farbe grün und dem Lastbetrieb die Farbe rot zugeordnet ist. Dabei wird die Warnfunktion der Farbe rot ausgenutzt, um auf den erhöhten Kraftstoffverbrauch beim Lastbetrieb hinzuweisen. Analog verdeutlicht die Farbe grün im Segelbetrieb, dass kein oder nur wenig Kraftstoff verbraucht wird.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind.
  • In der einzigen beiliegenden 1 ist eine erfindungsgemäße Anzeigeeinrichtung in der Draufsicht dargestellt.
  • In 1 ist eine Anzeigeeinrichtung 1 gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Anzeigeeinrichtung 1 umfasst etwa in der Mitte ein Anzeigefeld 10, das in einen ersten Anzeigebereich 11, einen zweiten Anzeigebereich 12 und einen dritten Anzeigebereich 13 unterteilt ist.
  • Der erste Anzeigebereich 11 umfasst oben einen horizontalen blauen Balken, der einen Schubbetrieb des Kraftfahrzeugs anzeigt. Analog umfasst der zweite Anzeigebereich 12 einen horizontalen grünen Balken, der einen Segelbetrieb des Kraftfahrzeugs anzeigt. Schließlich weist der dritte Anzeigebereich 13 einen horizontalen roten Balken auf, der einen Lastbetrieb des Kraftfahrzeugs anzeigt.
  • Im rechten Drittel des zweiten Anzeigebereichs 12 ist ein senkrechter heller Balken angeordnet, der anzeigt, dass sich das Kraftfahrzeug momentan im Segelbetrieb befindet. Der senkrechte helle Balken stellt einen Ausschlag dar, der die Geschwindigkeit im Segelbetrieb verdeutlicht.
  • Darüber hinaus ist links von dem Anzeigefeld 10 ein Symbol angedeutet, das alternativ oder zusätzlich auf den Segelbetrieb hinweist.
  • Rechts von dem Anzeigefeld 10 sind in einer Anzeige 18 die Kilometer alphanumerisch angezeigt, die das Kraftfahrzeug bereits im Segelbetrieb zurückgelegt hat. Unter dem Anzeigefeld 10 ist ein weiteres Anzeigefeld, zum Beispiel für die Kühlwassertemperatur, angeordnet.
  • Im unteren Bereich der Anzeigeeinrichtung 1 sind die Uhrzeit und die Außentemperatur angezeigt. Links davon ist ein weiteres Symbol 15 angeordnet, um alternativ oder zusätzlich auf den Segelbetrieb hinzuweisen, in dem sich das Kraftfahrzeug befindet.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102008038078 A1 [0002]
    • DE 102008064023 A1 [0002]

Claims (9)

  1. Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs, wobei Betriebszustände mit Hilfe einer Anzeigeeinrichtung (1) angezeigt werden, dadurch gekennzeichnet, dass im Betrieb des Kraftfahrzeugs angezeigt wird, ob sich das Kraftfahrzeug in einem Schubbetrieb, Segelbetrieb oder Lastbetrieb befindet.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Schubbetrieb und im Segelbetrieb zusätzlich jeweils ein Ausschlag als Funktion der momentanen Geschwindigkeit in dem entsprechenden Betriebszustand angezeigt wird.
  3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Lastbetrieb zusätzlich ein Ausschlag als Funktion des momentanen Kraftstoffverbrauchs im Lastbetrieb angezeigt wird.
  4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Schubbetrieb, im Segelbetrieb und im Lastbetrieb zusätzlich die jeweils in dem entsprechenden Betriebszustand gefahrenen Kilometer angezeigt werden.
  5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich hervorgehoben wird, welcher Betriebszustand momentan jeweils den günstigsten Streckenverbrauch aufweist.
  6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich die im Zündzyklus gefahrene Strecke im Segelbetrieb angezeigt wird.
  7. Kraftfahrzeug mit einer Anzeigeeinrichtung (1), wobei das Kraftfahrzeug insbesondere gemäß einem Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche betrieben wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigeeinrichtung einen ersten Anzeigebereich (11) für Schubbetrieb, einen zweiten Anzeigebereich (12) für Segelbetrieb und einen dritten Anzeigebereich (13) für Lastbetrieb aufweist.
  8. Kraftfahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die verschiedenen Betriebszustände durch verschiedene Farben markiert sind.
  9. Kraftfahrzeug nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass dem Schubbetrieb die Farbe blau, dem Segelbetrieb die Farbe grün und dem Lastbetrieb die Farbe rot zugeordnet ist.
DE102010038106A 2010-10-12 2010-10-12 Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs Withdrawn DE102010038106A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010038106A DE102010038106A1 (de) 2010-10-12 2010-10-12 Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010038106A DE102010038106A1 (de) 2010-10-12 2010-10-12 Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102010038106A1 true DE102010038106A1 (de) 2012-04-12

Family

ID=45872169

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102010038106A Withdrawn DE102010038106A1 (de) 2010-10-12 2010-10-12 Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102010038106A1 (de)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014015394A1 (fr) * 2012-07-24 2014-01-30 Hasan Pour Arbastan Naser Systeme de reduction de consommation (src)
DE102013002166A1 (de) * 2013-02-07 2014-02-06 Audi Ag Verfahren zum Steuern einer Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
FR3011215A1 (fr) * 2013-09-27 2015-04-03 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede d'aide a la conduite d'un vehicule
DE102013220936A1 (de) * 2013-10-16 2015-04-16 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Messung einer Motorbelastung eines Antriebsmotors eines Fahrzeugs
US9896106B1 (en) 2016-10-24 2018-02-20 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Coasting distance determination for coasting assistance system
US9898928B1 (en) 2016-10-25 2018-02-20 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Coasting guidance timing and learning based on approach lane
US10017172B2 (en) 2016-11-02 2018-07-10 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. System and method for pulsing display to provide coasting coach guidance
US10189453B2 (en) 2016-10-05 2019-01-29 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Coasting guidance timing and drive force adjustment

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19959597C1 (de) * 1999-12-10 2001-02-15 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren und Vorrichtung zur optischen Anzeige von Informationen in Kraftfahrzeugen
US20070208468A1 (en) * 2004-06-30 2007-09-06 Ford Motor Company Information display and method of displaying information for a vehicle
DE102007035426A1 (de) * 2007-07-28 2009-01-29 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug, Anzeigeeinrichtung und Betriebsverfahren
DE102008038078A1 (de) 2008-07-26 2009-05-14 Daimler Ag Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb eines Fahrzeuges
DE102008055901A1 (de) * 2008-11-05 2009-06-10 Daimler Ag Anzeigevorrichtung für ein Fahrzeug
DE102008064023A1 (de) 2008-12-19 2009-09-17 Daimler Ag Verfahren und Vorrichtung zur Anzeige eines aktuellen Betriebspunktes eines Kraftfahrzeugs
DE102008049009A1 (de) * 2008-09-25 2010-04-01 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Anzeigeeinrichtung

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19959597C1 (de) * 1999-12-10 2001-02-15 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren und Vorrichtung zur optischen Anzeige von Informationen in Kraftfahrzeugen
US20070208468A1 (en) * 2004-06-30 2007-09-06 Ford Motor Company Information display and method of displaying information for a vehicle
DE102007035426A1 (de) * 2007-07-28 2009-01-29 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug, Anzeigeeinrichtung und Betriebsverfahren
DE102008038078A1 (de) 2008-07-26 2009-05-14 Daimler Ag Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb eines Fahrzeuges
DE102008049009A1 (de) * 2008-09-25 2010-04-01 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Anzeigeeinrichtung
DE102008055901A1 (de) * 2008-11-05 2009-06-10 Daimler Ag Anzeigevorrichtung für ein Fahrzeug
DE102008064023A1 (de) 2008-12-19 2009-09-17 Daimler Ag Verfahren und Vorrichtung zur Anzeige eines aktuellen Betriebspunktes eines Kraftfahrzeugs

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014015394A1 (fr) * 2012-07-24 2014-01-30 Hasan Pour Arbastan Naser Systeme de reduction de consommation (src)
FR2993841A1 (fr) * 2012-07-24 2014-01-31 Pour Arbastan Naser Hasan Systeme de reduction de consommation src
CN104884321A (zh) * 2012-07-24 2015-09-02 拉明·塔贾罗迪 降耗***
DE102013002166A1 (de) * 2013-02-07 2014-02-06 Audi Ag Verfahren zum Steuern einer Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
FR3011215A1 (fr) * 2013-09-27 2015-04-03 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede d'aide a la conduite d'un vehicule
DE102013220936A1 (de) * 2013-10-16 2015-04-16 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Messung einer Motorbelastung eines Antriebsmotors eines Fahrzeugs
US9764743B2 (en) 2013-10-16 2017-09-19 Robert Bosch Gmbh Method and device for measuring an engine load of a drive motor of a vehicle
US10189453B2 (en) 2016-10-05 2019-01-29 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Coasting guidance timing and drive force adjustment
US9896106B1 (en) 2016-10-24 2018-02-20 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Coasting distance determination for coasting assistance system
US9898928B1 (en) 2016-10-25 2018-02-20 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Coasting guidance timing and learning based on approach lane
US10017172B2 (en) 2016-11-02 2018-07-10 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. System and method for pulsing display to provide coasting coach guidance

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102010038106A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs
DE102010038258B4 (de) Fahrzeuginformationsanzeigevorrichtung für ein Hybridfahrzeug
DE102009046010B4 (de) Hierarchisches Informationsanzeigesystem für ein Fahrzeug
DE102010036755B4 (de) System zum Anzeigen des Antriebsmodus eines Fahrzeugs
EP2028058B1 (de) Kraftfahrzeug mit einer Anzeige einer das Fahrverhalten im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch beschreibenden Information
DE112006003516T5 (de) System zur Bewertung und Verbesserung von Fahrleistung und Brennstoffwirkungsgrad
DE102009049367A1 (de) Anzeige und Verfahren zur Berechnung eines "Eco"-Meterindex zur Darstellung für den Fahrer eines Kraftfahrzeugs
DE102013219178A1 (de) Verfahren sowie Vorrichtung zur Bewertung des Fahrverhaltens des Fahrers eines Kraftfahrzeugs
DE102012214425A1 (de) Bremsanzeigesystem und -verfahren
DE102008008877A1 (de) Verfahren und System zum Steuern eines Fahrzeug-Triebstrangs auf Grundlage der tatsächlichen Fahrzeugladung
DE102009037965A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Ausgeben von Informationen an den Fahrer eines Fahrzeuges
DE102011112707B4 (de) Anzeigevorrichtung für ein Hybridfahrzeug und Verfahren zur Anzeige und Hybridfahrzeug
DE102008038078A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb eines Fahrzeuges
DE102011121476A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines Handschaltgetriebes in einem Kraftfahrzeug
DE102016104244A1 (de) Aktive drehzahlangleichung bei einem handschaltgetriebe
DE102008028561A1 (de) Fahrerinformationsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Bereitstellung von Fahrerinformationen an einem Kraftfahrzeug
DE19963156B4 (de) Anzeigeinstrument
DE102010011088B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Anzeigen von Informationen in einem Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug mit einer solchen Anzeigevorrichtung
DE102009054079B4 (de) Verfahren zum Anzeigen der Größe des Energieverbrauchs in einem Kraftfahrzeug
EP2033830A2 (de) Energieflussanzeige für Hybridfahrzeuge
DE102008053604A1 (de) Vorrichtung zur Bewertung des Fahrzustands eines Hybridfahrzeuges
DE102009017574A1 (de) Verfahren zur Umsetzung definierter Fahrweisen
DE102014226296A1 (de) Geschwindigkeitsregelanlage und Verfahren zur Betriebszustandsoptimierung eines Fahrzeuges
DE102008013981A1 (de) Dynamische Geschwindigkeitsinformationsanzeige und deren Migrationsstrategie
EP3628526B1 (de) Vorrichtung zum anzeigen eines zeitabhängigen zahlenwertes

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R012 Request for examination validly filed
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee