FR3011215A1 - Procede d'aide a la conduite d'un vehicule - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (3)
- REVENDICATIONS1. Procédé d'aide à la conduite pour un conducteur d'un véhicule automobile équipé d'une boite manuelle agencée pour mettre en prise un moteur thermique du véhicule avec au moins une roue du véhicule, le 5 procédé comprenant les étapes consistant à : - mesurer une vitesse (V) du véhicule ; - mesurer au moins une condition de roulage lors de la conduite du véhicule avec le moteur thermique en prise avec ladite au moins une roue ; - mesurer un enfoncement d'une pédale d'accélérateur (P1) ; 10 - lorsque la vitesse (V) est supérieure à une vitesse minimale, comparer ladite au moins une condition de roulage avec un seuil prédéterminé à partir duquel un roulage du véhicule en roue libre apporte une économie de carburant , - si ladite condition de roulage franchit le seuil prédéterminé et si 15 l'enfoncement de la pédale d'accélérateur est non nul, avertir le conducteur du véhicule qu'un roulage en roue libre avec économie de carburant est possible.
- 2. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel ladite au moins une condition de roulage est une consommation instantanée (C) de 20 carburant, et dans lequel le seuil prédéterminé est une consommation de carburant du véhicule ayant une vitesse stable avec le moteur en prise avec ladite au moins une roue, dans une descente avec une pente permettant un roulage du véhicule en roue libre sans variation de vitesse (V).
- 3. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans 25 lequel ladite au moins une condition de roulage est une pente de la route empruntée, mesurée avec au moins un gyroscope ou un inclinomètre, et dans lequel le seuil prédéterminé est une pente d'une descente permettant un roulage du véhicule en roue libre sans variation de vitesse (V).. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel il est prévu une étape consistant à vérifier qu'un enfoncement d'une pédale d'accélérateur (P1) du véhicule est constant, avant d'avertir que le roulage en roue libre avec économie de carburant est possible. 5. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel il est prévu une étape consistant à vérifier qu'un enfoncement d'une pédale d'embrayage (P2) du véhicule est nul, avant d'avertir que le roulage en roue libre avec économie de carburant est possible. 6. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel il est prévu une étape consistant à vérifier qu'un rapport de vitesse est engagé, avant d'avertir que le roulage en roue libre avec économie de carburant est possible. 7. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'étape d'avertissement du conducteur qu'un roulage en roue libre avec 15 économie de carburant est possible est une étape (AFF 1) d'affichage d'un indicateur lumineux. 8. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel l'affichage de l'indicateur lumineux est stoppé (AFF 2) lorsque l'enfoncement de la pédale d'accélérateur (P1) est nul, et lorsque le moteur thermique n'est 20 pas en prise avec ladite au moins une roue. 9. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel, lorsque le conducteur a choisi le mode de roulage en roue libre, une étape consistant à calculer un rapport de boîte à engager optimal en fonction de la vitesse mesurée est effectuée, avant une étape (AFF 3) consistant à 25 afficher ce rapport de boîte optimal si un enfoncement d'une pédale de frein (P3) est détecté, et/ou si une vitesse instantanée est mesurée supérieure à un premier seuil de limite maximale ou inférieure à un deuxième seuil de vitesse suffisante, et/ou si un enfoncement d'une pédale d'embrayage (P2) est détecté.-12- 10. Véhicule automobile, dont un roulage en mode roue libre est proposé selon le procédé selon l'une des revendications précédentes.
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EP2546496A1 (fr) * | 2010-03-09 | 2013-01-16 | Honda Motor Co., Ltd. | Dispositif de pédale d'accélérateur |
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2013
- 2013-09-27 FR FR1359316A patent/FR3011215B1/fr active Active
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