DE102009045796A1 - Door i.e. sectional door, for closing e.g. garage opening, has guiding devices guiding loading branch and/or empty branch such that distance between loading and empty branches from drive wheel to opening is reduced - Google Patents
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Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Tor zum Verschließen einer Gebäudeöffnung, umfassend ein Torblatt, an gegenüberliegenden Seiten der Gebäudeöffnung angeordnete Führungen zum beweglichen Führen des Torblatts zwischen einer die Gebäudeöffnung freigebenden und einer die Gebäudeöffnung verschließenden Stellung und mit wenigstens einem horizontal verlaufenden Abschnitt, einen Antrieb zum Bewegen des Torblatts umfassend eine Übertragungseinrichtung, die mit dem Torblatt in Verbindung steht und quer zum Torblatt außermittig einem der horizontalen Abschnitte einer der Führungen zugeordnet angeordnet ist, und ein Antriebsrad zum Antreiben der Übertragungseinrichtung, wozu die Übertragungseinrichtung um das Antriebsrad läuft und einen Lasttrum und einen Leertrum aufweist.The present invention relates to a door for closing a building opening, comprising a door leaf, guides arranged on opposite sides of the building opening for movably guiding the door leaf between a position releasing the building opening and a position closing the building opening and having at least one horizontally extending section, a drive for moving the door leaf comprising a transmission means communicating with the door leaf and being arranged off-center of one of the horizontal sections of one of the guides transversely of the door leaf, and a drive wheel for driving the transmission means, for which the transmission means pass around the drive wheel and a load strand and a return strand having.
Ein solches Tor ist beispielsweise aus der
Darüber hinaus bieten sie den Vorteil einer einfacheren Montage und gegenüber Torantrieben mit mitfahrendem Antriebskopf, wie sie aus der
Bei den erwähnten Torantrieben der
Bei herkömmlichen Antriebssystemen, wie sie die
Diesen Nachteil gilt es durch die vorliegende Erfindung zu beheben, so dass die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin gesehen werden kann einen Torantrieb zur seitlichen Anordnung zu schaffen, der es unter Beibehaltung einer vergleichsweise leichten Montierbarkeit, bei geringem Wartungsaufwand ermöglicht, den gleichen Antriebskopf für sowohl eine mittige herkömmliche Montage wie auch die angestrebte seitliche Montage zu nutzen und dadurch die betrieblichen Herstellungskosten für die Antriebsköpfe, die Lagerkosten bzw. den Lageraufwand und den Vertrieb bzw. die Logistik zu verbessern.This disadvantage is to be remedied by the present invention, so that the object of the present invention can be seen to provide a door drive for lateral arrangement, which allows it while maintaining a relatively easy mountability, with low maintenance, the same drive head for both Central conventional assembly as well as the desired lateral mounting to use and thereby improve the operational cost of manufacturing the drive heads, storage costs or storage costs and distribution or logistics.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.This object is achieved with the features of
Der vorliegenden Erfindung liegt der Gedanke zu Grunde auch bei einer seitlichen Anordnung des Antriebs nahe einem horizontal verlaufenden Abschnitt einer der gegenüberliegenden Führungen das Antriebsrad so anzuordnen, dass sich die Drehachse vertikal bzw. lotrecht erstreckt und somit auf die Erfahrung bestehender mittig angeordneter Systeme zurückgreifen zu können. Dadurch kann der gleiche Antriebskopf für sowohl eine seitliche erfindungsgemäße wie auch eine mittige Montage verwendet werden. Um diese Anordnung des Antriebsrads zu ermöglichen und gleichzeitig den erforderlichen Bauraum zu minimieren, schlägt die vorliegende Erfindung eine Führungseinrichtung vor, die sich an das Antriebsrad anschließt und den Lasttrum und/oder den Leertrum so führt, dass sich deren Abstand vom Antriebsrad in Richtung der Gebäudeöffnung allmählich verkleinert. Durch diese zusätzliche Führungseinrichtung wird ferner gewährleistet, dass der Raum zwischen den gegenüberliegenden Führungen im Wesentlichen unverbaut bleibt und somit eine optimale Raumausnutzung gewährleistet werden kann. Hierbei trifft die Terminologie Last- und Leertrum, wie sie im Folgenden verwendet wird für den Fall in dem das Torblatt in die die Gebäudeöffnung freigebende Stellung bewegt wird zu. Der Teil der Übertragungseinrichtung, der, wie es später beschrieben wird, mit dem Torblatt in Verbindung steht, wird dabei als Lasttrum bezeichnet, wohingegen der andere Teil als Leertrum bezeichnet wird. Anders ausgedrückt ist der Lasttrum die Seite der Übertragungseinrichtung, welche beim Öffne des Torblatts gezogen wird und stramm ist, während der Leertrum die lose, nicht gezogene und ggf. durchhängende Seite der Übertragungseinrichtung ist. Es sei jedoch angemerkt, dass bei der Bewegung des Torblatts in die die Gebäudeöffnung verschließende Stellung Last- und Leertrum vertauscht sind. Wird in der folgenden Beschreibung von Last- und Leertrum gesprochen ist jedoch stets der erste oben genannte Fall gemeint.The present invention is based on the idea, even with a lateral arrangement of the drive near a horizontally extending portion of one of the opposite guides, to arrange the drive wheel in such a way that the axis of rotation extends vertically or vertically and thus to be able to rely on the experience of existing centrally arranged systems , As a result, the same drive head can be used for both a lateral and a central mounting according to the invention. In order to enable this arrangement of the drive wheel and at the same time to minimize the space required, the present invention proposes a guide device which adjoins the drive wheel and the load strand and / or the return strand leads so that their distance from the drive wheel in the direction of the building opening gradually reduced in size. By this additional guide device is further ensured that the space between the opposite guides remains essentially unobstructed and thus optimal space utilization can be guaranteed. Here, the terminology applies load and idle strand, as used below in the case in which the door leaf is moved to the building opening releasing position to. The part of the transfer device which, as will be described later, communicates with the door leaf, is included referred to as load strand, whereas the other part is referred to as the empty strand. In other words, the Lasttrum is the side of the transfer device, which is pulled when opening the door leaf and is taut, while the empty strand is the loose, not drawn and possibly sagging side of the transmission device. It should be noted, however, that in the movement of the door leaf in the closing the building opening position load and idle strand are reversed. However, in the following description, if we talk about load and idleness we always mean the first case mentioned above.
Bei dem Tor der vorliegenden Erfindung handelt es sich insbesondere um ein Überkopftor zum Verschließen einer Gebäudeöffnung, bei der es sich beispielsweise um eine Garage, ein Industriegebäude und ähnliches handeln kann. Insbesondere kann die vorliegende Erfindung bei Sekionaltoren zum Einsatz kommen. Der Einsatz ist aber auch bei Kipp-, Schwing- oder Schwenktoren denkbar. Das erfindungsgemäße Tor umfasst ein Torblatt. Das Torblatt kann im Falle eines Sektionaltores durch mehrere Sektionen gebildet sein, die über Schwenkachsen quer zur Gebäudeöffnung bzw. zum Torblatt verschwenkbar aneinander angelenkt sind. Im Falle von Schwenk-, Schwing- oder Kipptoren ist das Torblatt meist starr und/oder einteilig. Um das Torblatt zwischen einer die Gebäudeöffnung freigebenden und einer die Gebäudeöffnung verschließenden Stellung bewegen zu können, sind an gegenüberliegenden Seiten der Gebäudeöffnung Führungen angeordnet. Diese Führungen umfassen wenigstens einen horizontal verlaufenden Abschnitt. Dabei ist unter dem Begriff „horizontal verlaufend” auch ein Verlauf zu verstehen, bei dem sich der Abschnitt der Führungen der sich von der Gebäudeöffnung ins Gebäudeinnere erstreckt eine geringfügige Neigung (±10°) nach oben oder unten aufweist. Im Falle eines starren Torblatts ist das Torblatt meist in einem oberen Bereich durch Rollen in den Führungen gehalten, wobei die Führungen in diesem Fall nur den (einen) horizontal verlaufenden Abschnitt aufweisen. Bei Sektionaltoren können sich die Führungen aus einem vertikal verlaufenden und dem horizontal verlaufenden Abschnitt zusammensetzen, wobei die Abschnitte über einen gekrümmten Bereich verbunden sind. In dieser Führung laufen meist Rollen oder andere Führungskörper der einzelnen Sektionen. Zusätzlich kann über dem horizontal verlaufenden Abschnitt solcher Führungen ein weiterer horizontal verlaufender Abschnitt angeordnet sein, in dem nur die oberste bzw. die obersten Rollen oder Führungskörper der obersten Sektion eines Sektionaltores laufen und geführt sind. Des Weiteren umfasst das erfindungsgemäße Tor einen Antrieb zum Bewegen des Torblatts zwischen der erwähnten die Gebäudeöffnung freigebenden und der die Gebäudeöffnung verschließenden Stellung sowie beliebigen Zwischenstellungen. Hierfür umfasst der Antrieb eine Übertragungseinrichtung, bei der es um einen Riemen, insbesondere um einen Zahnriemen oder einen Keilriemen handelt. Die Übertragungseinrichtung ist hierfür direkt oder indirekt über eine Koppelstange und/oder einen Schlitten mit dem Torblatt verbunden. Darüber hinaus ist der Antrieb seitlich im Bereich eines horizontalen Abschnitts einer der Führungen angeordnet, so dass die Übertragungseinrichtung quer zum Torblatt außermittig einem der horizontalen Abschnitte einer der Führungen zugeordnet, angeordnet ist. Dies bedeutet, dass die Übertragungseinrichtung näher zum horizontalen Abschnitt der Führung als zur Mitte des Torblatts in Querrichtung angeordnet ist und vorzugsweise direkt neben oder sogar teilweise über dem horizontalen Abschnitt einer der Führungen angeordnet werden kann. Darüber hinaus umfasst der Antrieb ein Antriebsrad, das unter Berücksichtigung der verwendeten Übertragungseinrichtung auch als Antriebsritzel bezeichnet werden kann. Die Übertragungseinrichtung läuft um das Antriebsrad und wird von dem Antriebsrad angetrieben, wozu der Antrieb zum Drehen des Antriebsrads vorzugsweise einen Elektromotor mit oder ohne zwischengeschaltetes Getriebe aufweisen kann. Die vorliegende Erfindung kennzeichnet sich insbesondere dadurch, dass die Drehachse des Antriebsrads lotrecht verläuft, d. h. vertikal zur Horizontalerstreckung des horizontal verlaufenden Abschnitts der Führungen. Darüber hinaus ist eine Führungseinrichtung vorgesehen, die sich an das Antriebsrad anschließt, d. h. im Wesentlichen unmittelbar an das Antriebsrad in Richtung zur Gebäudeöffnung hin gesehen angrenzt. Die Führungseinrichtung ist dabei derart gestaltet, dass sie den Abstand zwischen Lasttrum und Leertrum vom Antriebsrad in Richtung der Gebäudeöffnung allmählich verkleinert. Hierfür können der Lasttrum oder der Leertrum das Antriebsrad tangential ohne weitergehende Führung verlassen, während der andere Trum durch die Führungseinrichtung auf den tangential verlaufenden Trum zuläuft. Bevorzugterweise konvergieren jedoch Last- und Leertrum aufeinander zu. Diese Lösung stellt eine äußerst einfache Lösung für eine seitliche Montage des Antriebs bereit, wobei auf die Erfahrung bewährter Systeme zurückgegriffen werden kann, ohne auf die Vorteile einer seitlichen Montage mit günstigen Herstellungskosten und ohne die Notwendigkeit einer separaten Führungsschiene und der damit verbundenen leichten Montierbarkeit und Wartungsfreundlichkeit verzichten zu müssen. Darüber hinaus führt diese Lösung im Vergleich zum erwähnten Stand der Technik aufgrund der Führungseinrichtung zu keiner merklichen Bauraumvergrößerung.In particular, the gate of the present invention is an overhead door for closing a building opening, which may be, for example, a garage, an industrial building and the like. In particular, the present invention can be used with Sekionaltoren. The use is also conceivable for tilting, swing or swing gates. The gate according to the invention comprises a door leaf. In the case of a sectional door, the door leaf can be formed by a plurality of sections, which are articulated to one another via pivot axes transversely to the building opening or door leaf. In the case of swivel, swing or tilt gates, the door leaf is usually rigid and / or one-piece. In order to move the door leaf between a building opening releasing and a building opening closing position, guides are arranged on opposite sides of the building opening. These guides comprise at least one horizontally extending section. The term "horizontally extending" is also to be understood as a course in which the section of the guides which extends from the building opening into the building interior has a slight inclination (± 10 °) upwards or downwards. In the case of a rigid door leaf, the door leaf is usually held in an upper area by rollers in the guides, the guides in this case having only the (one) horizontally extending portion. In sectional doors, the guides may be composed of a vertically extending and horizontally extending portion, the portions being connected by a curved portion. In this guide usually run roles or other leadership body of the individual sections. In addition, a further horizontally extending section can be arranged above the horizontally extending section of such guides, in which only the uppermost or the uppermost rollers or guide bodies of the uppermost section of a sectional door run and are guided. Furthermore, the door according to the invention comprises a drive for moving the door leaf between the said opening releasing the building opening and the position closing the building opening and any intermediate positions. For this purpose, the drive comprises a transmission device, which is a belt, in particular a toothed belt or a V-belt. The transmission device is for this purpose directly or indirectly connected via a coupling rod and / or a carriage with the door leaf. In addition, the drive is arranged laterally in the region of a horizontal portion of one of the guides, so that the transmission device is arranged transversely to the door leaf off-center of one of the horizontal sections of one of the guides. This means that the transfer device is arranged closer to the horizontal section of the guide than to the middle of the door leaf in the transverse direction and can preferably be arranged directly beside or even partially over the horizontal section of one of the guides. In addition, the drive comprises a drive wheel, which may also be referred to as a drive pinion taking into account the transmission device used. The transmission device runs around the drive wheel and is driven by the drive wheel, for which purpose the drive for rotating the drive wheel may preferably have an electric motor with or without an intermediate transmission. The present invention is particularly characterized in that the axis of rotation of the drive wheel is perpendicular, d. H. vertical to the horizontal extent of the horizontally extending portion of the guides. In addition, a guide device is provided, which adjoins the drive wheel, d. H. essentially immediately adjacent to the drive wheel in the direction of the building opening. The guide device is designed such that it gradually reduces the distance between the load strand and slack side of the drive wheel in the direction of the building opening. For this purpose, the load strand or the return strand can leave the drive wheel tangentially without further guidance, while the other strand runs through the guide device to the tangentially extending run. Preferably, however, the load and the slack side converge towards each other. This solution provides an extremely simple solution for lateral mounting of the drive, relying on the experience of proven systems, without the advantages of side mounting at low cost and without the need for a separate guide rail and the associated ease of assembly and serviceability to be without. In addition, this solution does not lead to any significant increase in space compared to the cited prior art due to the guide means.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist die Führungseinrichtung durch wenigstens eine Führungsbahn gebildet, die als offener, vorzugsweise jedoch geschlossener Kanal ausgebildet sein kann, in der der Lasttrum oder der Leertrum verschieblich aufgenommen ist. Dabei kommt insbesondere eine lotrecht bzw. vertikal verlaufende (Seiten-)Wand des Kanals mit der radial äußeren Seite der Übertragungseinrichtung bzw. dem Last- oder Leertrum in (Gleit-)Kontakt. Bevorzugterweise sind zwei separate Führungsbahnen vorgesehen, von denen eine den Lasttrum und die andere den Leertrum verschieblich aufnimmt, um den Leertrum und den Lasttrum aufeinander zuzuführen und den Abstand konvergierend zu verringern.According to a preferred embodiment of the present invention, the guide device is formed by at least one guideway, which may be formed as an open, but preferably closed channel, in which the load strand or the sliver strand is slidably received. It comes in particular a vertical or vertical extending (side) wall of the channel with the radially outer side of the transmission device or the load or idle strand in (sliding) contact. Preferably, two separate guideways are provided, one of which slidably receives the load strand and the other the slack side to supply the slack side and the load strand to each other and to reduce the distance converging.
Alternativ oder zusätzlich kann die Führungseinrichtung wenigstens eine, vorzugsweise jedoch zwei Führungsrollen bzw. in Abhängigkeit der verwendeten Übertragungseinrichtung (insbesondere bei einer Kette) Führungsritzel mit einer Drehachse parallel zur Drehachse des Antriebsrads umfassen. Dabei kommt die Führungsrolle mit der radial äußeren Seite der Übertragungseinrichtung bzw. des Lasttrums oder des Leertrums in Kontakt, um den Abstand zwischen Lasttrum und Leertrum allmählich zu verringern. Hierfür ist die Drehachse vorzugsweise zur Tangente an das Antriebsrad parallel zur horizontalen Erstreckung des horizontalen Abschnitts nach innen (in Richtung der Drehachse des Antriebsrads) versetzt. Bevorzugterweise ist für Lasttrum und Leertrum jeweils wenigstens eine solche Führungsrolle vorgesehen.Alternatively or additionally, the guide means comprise at least one, but preferably two guide rollers or depending on the transmission device used (in particular in a chain) guide pinion with a rotation axis parallel to the axis of rotation of the drive wheel. In this case, the guide roller comes into contact with the radially outer side of the transmission device or of the load strand or of the empty strand in order to gradually reduce the distance between the load strand and the slack side. For this purpose, the axis of rotation is preferably offset to the tangent to the drive wheel parallel to the horizontal extent of the horizontal portion inwards (in the direction of the axis of rotation of the drive wheel). Preferably, at least one such guide roller is provided for load strand and slack side.
Darüber hinaus ist es bevorzugt, dass der horizontale Abschnitt der Führung, der die Übertragungseinrichtung zugeordnet ist, im Querschnitt, d. h. einem Schnitt parallel zum Torblatt in der die Gebäudeöffnung verschließenden Stellung, längliche, vorzugsweise getrennte, Räume aufweist. Die länglichen Räume erstrecken sich dabei parallel zur Horizontalerstreckung des horizontalen Abschnitts und liegen in Richtung senkrecht zur Drehachse des Antriebsrads parallel nebeneinander. Darüber hinaus ist es bevorzugt, dass die Räume einstückig mit dem horizontalen Abschnitt der Führung ausgebildet sind. Von den beiden Räumen, die getrennt sein können, aber nicht müssen, d. h. auch ein großer Raum kann die zwei Räume bilden, nehmen den Lasttrum und den Leertrum nach Verlassen der Führungseinrichtung auf, so dass die Übertragungseinrichtung in den Räumen vor der Umgebung geschützt (gekapselt) ist. Bei einer besonderen Ausführungsform kann ein Raum, insbesondere der den Leertrum aufnehmende Raum über der Führung für die Rollen bzw. Führungskörper des Torblatts und parallel hierzu angeordnet sein, während der andere Raum, vorzugsweise für den Lasttrum, zur Mitte des Torblatts hin versetzt, aber in gleicher Höhe neben dem anderen Raum liegt.Moreover, it is preferable that the horizontal portion of the guide associated with the transmission means is in cross-section, i. H. a section parallel to the door leaf in which the building opening closing position, elongated, preferably separate, has spaces. The elongated spaces extend parallel to the horizontal extent of the horizontal portion and lie in the direction perpendicular to the axis of rotation of the drive wheel parallel to each other. Moreover, it is preferable that the spaces are formed integrally with the horizontal portion of the guide. Of the two rooms, which can be separate but do not have to, d. H. even a large room can form the two rooms, take the load space and the empty strand after leaving the guide device, so that the transmission device is protected in the rooms from the environment (encapsulated). In a particular embodiment, a space, in particular the space which accommodates the empty strand, can be arranged above the guide for the rollers or guide body of the door leaf and parallel thereto, while the other space, preferably for the load area, is offset towards the center of the door leaf, but in same height next to the other room.
Des Weiteren ist es bevorzugt, dass der den Lasttrum aufnehmende Raum offen ist und das Lasttrum mit einem entlang der Horizontalerstreckung des horizontalen Abschnitts verschieblichen Schlitten verbunden ist, welcher wiederum direkt oder indirekt über eine Koppelstange mit dem Torblatt verbunden ist. Besonders bevorzugt ist hierbei, dass der Raum dem gegenüberliegenden horizontalen Abschnitt der anderen Führung, d. h. der gegenüberliegenden Führung zugewandt offen ist. Alternativ oder zusätzlich ist es ferner bevorzugt die Verbindung des Schlittens mit der Übertragungseinrichtung lösbar zu gestalten. Dies kann beispielsweise durch eine formschlüssige Verbindung des Lasttrums mit dem Schlitten erfolgen, die in einer Richtung senkrecht zur Wirkung des Formschlusses wieder gelöst werden kann.Furthermore, it is preferred that the space receiving the load strand is open and the load strand is connected to a carriage which is displaceable along the horizontal extent of the horizontal section and which in turn is connected directly or indirectly to the door leaf via a coupling rod. It is particularly preferred in this case that the space the opposite horizontal portion of the other guide, d. H. facing the opposite guide is open. Alternatively or additionally, it is further preferred to make the connection of the carriage with the transmission device detachable. This can be done for example by a positive connection of the load strand with the carriage, which can be solved in a direction perpendicular to the action of the positive connection again.
Ferner ist es bevorzugt, dass der horizontale Abschnitt der Führung, der die Übertragungseinrichtung zugeordnet ist, eine vorzugsweise ebenfalls einstückig angeformte Schlittenführung aufweist, in der der Schlitten in Horizontalerstreckung des horizontalen Abschnitts verschieblich geführt und gehalten ist.Further, it is preferred that the horizontal portion of the guide, which is associated with the transfer device, preferably also integrally formed carriage guide, in which the carriage is slidably guided and held in horizontal extent of the horizontal portion.
Darüber hinaus ist es bevorzugt die Verbindung zwischen der Übertragungseinrichtung und dem Torblatt lösbar zu gestalten, was beispielsweise durch einen zweitteiligen Schlitten gewährleistet werden kann. Hierbei verbleibt ein Teil über die beispielsweise erwähnte formschlüssige Verbindung lösbar mit der Übertragungseinrichtung verbunden, während der andere Schlittenteil direkt oder über eine Koppelstange mit dem Torblatt verbunden bleibt. Die zwei Schlittenteile können über z. B. eine Riegeleinrichtung manuell voneinander gelöst und miteinander verbunden werden, um die Verbindung zwischen Übertragungseinrichtung und Torblatt zu lösen.In addition, it is preferable to make the connection between the transmission device and the door leaf solvable, which can be ensured for example by a two-part carriage. Here, a part of the example mentioned positive connection remains releasably connected to the transmission device, while the other slide member remains connected directly or via a coupling rod with the door leaf. The two carriage parts can z. B. a locking device manually separated from each other and are connected to solve the connection between the transmission device and door leaf.
Des Weiteren ist es besonders bevorzugt, dass die Übertragungseinrichtung ein geschlossener Riemen, insbesondere ein Zahnriemen ist, der um das Antriebsrad und ein Rad umläuft, wobei das Rad im Bereich nahe dem Torblatt, in der die Gebäudeöffnung verschließenden Stellung angeordnet und vorzugsweise frei drehbar ist.Furthermore, it is particularly preferred that the transmission device is a closed belt, in particular a toothed belt, which revolves around the drive wheel and a wheel, wherein the wheel is arranged in the region near the door leaf, in the position closing the building opening and preferably freely rotatable.
In diesem Fall ist es bevorzugt, dass eine weitere Führungsvorrichtung vorgesehen ist, die an das Rad anschließt und den Lasttrum und den Leertrum derart führt, dass sich der Abstand zwischen Lasttrum und Leertrum zum Rad hin allmählich vergrößert. Diese Führungseinrichtung kann gleichermaßen ausgestaltet sein, wie die oben erwähnte Führungseinrichtung, die dem Antriebsrad zugeordnet ist.In this case, it is preferable that a further guide device is provided, which adjoins the wheel and the load strand and the slack side leads such that the distance between the load strand and slack towards the wheel gradually increases. This guide device can be designed in the same way as the above-mentioned guide device which is assigned to the drive wheel.
Aus Gründen der Einfachheit der Montage und Anlieferung einer komplett vormontierten Toreinheit ist es ferner bevorzugt, dass der Antrieb einen Motor zum Antreiben des Antriebsrads umfasst und an dem, dem Torblatt in der die Gebäudeöffnung verschließenden Stellung abgewandten Ende des horizontalen Abschnitts der Führung dem die Übertragungseinrichtung zugeordnet ist, befestigt ist. D. h. dem Ende des horizontalen Abschnitts das ins Gebäudeinnere ragt.For the sake of simplicity of assembly and delivery of a completely pre-assembled door unit, it is further preferred that the drive comprises a motor for driving the drive wheel and assigned to the, the door leaf in the building opening occlusive position facing away from the end of the horizontal portion of the guide to the transmission device is attached. Ie. the end of the horizontal section that projects into the building.
Die vorliegende Erfindung verbindet aufgrund der obigen Ausführungen die Erfahrung und Einfachheit bekannter Antriebe, insbesondere von Antrieben, die Zahnriemen als Übertragungseinrichtung verwenden sowie die seitliche Anordnung eines derartigen Antriebs unter Beibehaltung der damit verbundenen Vorteile und gleichzeitiger Schaffung der Möglichkeit ein und denselben Antriebskopf für sowohl eine seitliche Anordnung der Übertragungseinrichtung wie auch für eine mittige Anordnung der Übertragungseinrichtung relativ zur Quererstreckung des Torblatts zu verwenden. The present invention, by virtue of the above, combines the experience and simplicity of known drives, in particular drives using toothed belts as transmission means, and the lateral arrangement of such a drive while maintaining the associated advantages and at the same time creating the possibility of one and the same drive head for both a lateral drive Arrangement of the transfer device as well as to use for a central arrangement of the transfer device relative to the transverse extent of the door leaf.
Weitere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung, die alleinstehend oder in Kombination mit einem oder mehreren der oben erwähnten Merkmale zum Einsatz kommen können sind der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform zu entnehmen. Diese erfolgt unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen. In diesen zeigt:Further advantages and features of the present invention, which may be used alone or in combination with one or more of the above-mentioned features, can be found in the following description of a preferred embodiment. This is done with reference to the accompanying drawings. In these shows:
Das in
Darüber hinaus weist das Sektionaltor an gegenüberliegenden Seiten der Gebäudeöffnung angeordnete Führungen
Beim Bewegen des Torblatts
Hierfür wird erfindungsgemäß ein Antrieb verwendet, der an der obersten Sektion
Dieser Antrieb ist erfindungsgemäß beispielsweise an der in
Der Antrieb zum Bewegen des Torblatts
Der Zahnriemen
Des Weiteren umfasst das Tor bzw. der Antrieb eine Führungseinrichtung, um den Zahnriemen
Hierzu ist bei der dargestellten Ausführungsform jeweils ein Kanal
Des Weiteren ist, wie es am besten aus
Des Weiteren hat der Raum
Der Schlitten
Das geführte Teil
Eine zusätzliche Führung des Schlittens
Um ein problemloses Gleiten des Schlittens
Der zweite Teil
Wie es aus den
Besonders bevorzugt ist die Antriebsachse
Der Antriebskopf kann damit bei einer mittigen Montage, bei der beliebig viel Platz vorhanden ist im Vergleich zu den Darstellungen in
Zur Befestigung des Antriebskopfs am Ende der Führung
Es versteht sich, dass die Beschreibung der obigen Ausführungsform nur beispielhaft ist und dem Fachmann verschiedenartige Modifikationen ersichtlich sein werden ohne den Grundgedanken der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Beispielsweise kann die Führung des Schlittens anders als durch die Führungsrollen
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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