DE102008048994A1 - Feststellvorrichtung für einen Flügel einer Tür - Google Patents
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Abstract
Es wird eine Feststellvorrichtung für einen Flügel einer Tür beschrieben, mit einem Türschließer, welcher mit einem Gleitarm verbunden ist, an welchem ein in einer Gleitschiene geführter Gleiter angeordnet ist, wobei am Gleiter ein Rastelement angeordnet ist, das mit einem in der Gleitschiene wirkenden Rastkopf zum Festsetzen des Gleiters und zum Feststellen des Flügels der Tür zusammenwirkt. Dabei ist der Rastkopf an einem in der Gleitschiene einerends in einem Drehlager schwenkbar gelagerten Rasthebel angeordnet, wobei in dem Rasthebel eine Feder und ein durch die Feder beaufschlagter, mittels einer Führung in der Gleitschiene geführter Schieber angeordnet sind, wodurch der Rasthebel mit dem Rastkopf zum Festsetzen des Gleiters in Richtung auf die Basis der Gleitschiene beaufschlagt ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Feststellvorrichtung für einen Flügel einer Tür nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Aus der
EP 0 649 961 A1 ist eine Feststellvorrichtung für einen Flügel einer Tür bekannt, wobei die Tür mit einem Türschließer versehen ist, dessen Gleitarm mit einem Gleiter verschiebbar in einer Gleitschiene geführt ist. Im Gleiter ist eine um eine Achse kippbare, federbeaufschlagte Wippe angeordnet, welche zur Feststellung des Flügels in einer Offenstellung ein in der Gleitschiene festgelegtes Keilelement hintergreift. Die Kraft der auf die Wippe wirkenden Feder ist einstellbar. - Die Anordnung benötigt einen großen Einbauraum und damit eine grolle Gleitschiene.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art auszubilden, welche einen geringen Einbauraum benötigt.
- Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
- Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung.
- Drehtüren werden mit Türschließern versehen, um nach einem manuellen Öffnen des Flügels der Drehtür ein selbstständiges Schließen des Flügels zu bewirken. Dazu kann der Türschließer am Flügel aufliegend oder im Flügel integriert angeordnet werden, wobei der Türschließer über einen Gleitarm mit einem an diesem drehbar gelagerten Gleiter in eine am Rahmen aufliegend oder im Rahmen integriert angeordnete Gleitschiene eingreift. Die Anordnung von Türschließer und Gleitschiene kann auch umgekehrt erfolgen, wobei der Türschließer am oder im Rahmen und die Gleitschiene auf oder in dem Flügel der Tür angeordnet ist. Die erfindungsgemäße Anordnung ist nicht ausschließlich auf Drehtüren beschränkt, sondern kann auch an Fenstern, Klappen oder dergleichen entsprechend verwendet werden.
- Um den Flügel der Drehtür zumindest temporär geöffnet zu halten, ist eine Feststellvorrichtung erforderlich, die insbesondere bei einer integrierten Anordnung einer Gleitschiene im Flügel oder im Rahmen, was eine besonders kleine und niedrige Gleitschiene erfordert, vorteilhaft geringe Baumaße aufweist.
- Die besonders klein bauende, erfindungsgemäße Feststellvorrichtung weist daher einen Schlitten und eine Führung auf, welche in das C-förmige Profil der Gleitschiene einschiebbar sind und welche die weiteren Teile der Feststellvorrichtung aufnehmen. Im Schlitten ist ein Befestigungselement, beispielsweise eine Schraube, vorgesehen, mit dem die Feststellvorrichtung in ihrer Position entlang der Längserstreckung der Gleitschiene festgelegt werden kann. Durch die Position der Feststellvorrichtung in der Gleitschiene kann der Feststellwinkel des Flügels festgelegt werden, in welchem der Flügel durch die Feststellvorrichtung offen gehalten wird.
- Ein mit einer Feder beaufschlagter, schwenkbar im Schlitten gelagerter Rasthebel, an dem ein Rastkopf mit einer Rastnase vorgesehen ist, ist zur Aufnahme des Gleiters zur Feststellung des Flügels ausgebildet. Die Feder stützt sich an einer in einem Gewinde im Schlitten verstellbaren Stellschraube ab und ist andererseits an einem in der Führung geführten Schieber abgestützt, welcher sich wiederum an einer Rolle im Rasthebel abstützt und so den Rasthebel in Richtung auf die Gleitschiene zu beaufschlagt. Durch Drehen der Stellschraube ist die Vorspannung der Feder einstellbar. Vorteilhaft sind die Feder, der Schieber und die Rolle im Rasthebel selbst angeordnet, wodurch eine besonders geringe Baugröße erzielt wird.
- Der Schieber ist mit einer Schrägfläche versehen, mit welcher er sich an der im Rasthebel angeordneten Rolle abstützt, wobei der Rastkopf, abhängig vom Win kel der Schrägfläche und der eingestellten Vorspannung der Feder, in Feststellrichtung beaufschlagt ist.
- Am Rastkopf ist eine Rastnase ausgebildet, welche beiderseits mit Schrägen versehen ist. Gelangt der Gleiter in den Bereich der Feststellvorrichtung, so hebt dieser mit einem Rastelement, welches in einer Aussparung oder an einem Fortsatz des Gleiters angeordnet sein kann, den Rasthebel mit dem Rastkopf an, und das Rastelement gelangt hinter die Rastnase.
- Vorteilhaft weist die Rastnase auf seiner dem Gleiter zugewandten Seite eine flache Schräge auf, um das Verschwenken des Rasthebels zu erleichtern, während die Schräge auf der gegenüberliegenden Seite der Rastnase steiler ausgebildet ist, wodurch das Rastelement des Gleiters gehalten ist und der Flügel in seiner Offenstellung festgestellt ist.
- Die Feder ist dabei durch die Stellschraube so einzustellen, dass die durch den Türschließer in Schließrichtung wirkende Kraft nicht ausreicht, um das Rastelement auszulösen.
- Wird der Flügel der Tür zusätzlich manuell in Schließrichtung beaufschlagt, so wird der Rasthebel durch das Rastelement entlang der Schräge an der Rastnase verschwenkt, und der Gleiter wird frei. Der Flügel kann durch den Türschließer weiter in seine Schließlage geführt werden.
- Im Nachfolgenden werden Ausführungsbeispiele in der Zeichnung anhand der Figuren näher erläutert.
- Dabei zeigen:
-
1 eine Drehtür mit integriertem Türschließer in teilweise geschnittener Darstellung; -
2 einen Ausschnitt einer Gleitschiene mit Feststellvorrichtung in der Ansicht auf die Öffnung der C-förmigen Gleitschiene; -
3 einen Ausschnitt der Gleitschiene in geschnittener Darstellung entlang der Linie A-A gemäß2 ; -
4 ein Schrägbild eines ersten Ausführungsbeispiels der Feststellvorrichtung; -
5 eine weitere Ansicht der Feststellvorrichtung gemäß4 als Schrägbild; -
6 eine weiteres Ausführungsbeispiel einer Feststellvorrichtung als Schrägbild; -
7 eine weitere Ansicht der Feststellvorrichtung gemäß6 als Schrägbild. - In
1 ist eine Drehtür1 mit einem Flügel2 und einem Rahmen3 gezeigt. Am Flügel2 ist ein Türschließer4 angeordnet, welcher hier im Flügel2 integriert angeordnet ist. Am Rahmen3 der Drehtür1 ist eine Gleitschiene5 angeordnet, welche hier ebenfalls im Rahmen integriert ist. An einer drehbaren Welle des Türschließers4 ist ein Gleitarm6 angeordnet, wobei ein an dessen dem Türschließer4 abgewandten Ende gelenkig gelagerter Gleiter7 in der Gleitschiene5 geführt ist. In der Gleitschiene5 ist weiterhin eine Feststellvorrichtung8 angeordnet, mit der es möglich ist, den Flügel2 der Drehtür1 in einer Offenstellung zu halten. -
2 und3 zeigen die Anordnung eines ersten Ausführungsbeispiels einer Feststellvorrichtung8 in der Gleitschiene5 , wobei der Flügel2 in seiner Offenstellung gehalten ist, indem der Gleiter7 mit der Feststellvorrichtung8 in Eingriff steht. Die4 und5 zeigen die Feststellvorrichtung8 außerhalb der Gleitschiene5 zur Verdeutlichung der Anordnung der Einzelteile aus zwei unterschiedlichen Ansichten im Schrägbild. - In den
6 und7 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der Feststellvorrichtung8 ebenfalls außerhalb der Gleitschiene im Schrägbild gezeigt. - Die Feststellvorrichtung
8 weist einen Schlitten9 und eine Führung10 auf, welche beide in dem C-förmigen Profil der Gleitschiene5 längsverschiebbar geführt sind. Zur Festlegung der Position der Feststellvorrichtung8 innerhalb der Gleitschiene5 ist am Schlitten9 ein Befestigungselement11 , welches hier als Gewindestift mit Innensechskant ausgebildet ist, vorgesehen. Durch die Positionierung der Feststellvorrichtung8 innerhalb der Gleitschiene5 ist der Feststellwinkel für die Offenstellung des Flügels2 einstellbar. - Die Feststellvorrichtung
8 weist weiterhin einen einerends in einem Drehlager12 am Schlitten9 gelagerten, schwenkbaren Rasthebel13 auf, an welchem andernends ein Rastkopf14 ausgebildet ist. Der Rastkopf14 weist eine Rastnase15 auf, welche mit einem am Gleiter7 angeordneten Rastelement16 zur Feststellung des Flügels2 in der vorgesehenen Offenstellung zusammenwirkt. - Zwischen dem Schlitten
9 und der Rastnase15 ist in dem ausgesparten Rasthebel13 ein von einer Feder17 beaufschlagter Schieber18 angeordnet, der mit der Führung10 einstückig ausgebildet ist und durch die Führung10 längsverschiebbar in der Gleitschiene5 geführt ist. Weiterhin wird der Rasthebel13 von der Führung10 umgriffen und durch diese in Schwenkrichtung geführt. Die Führung10 führt somit sowohl den Schieber18 in Längsrichtung der Gleitschiene5 als auch den Rasthebel13 in dessen Schwenkrichtung. Die Führung10 und der Schieber18 können zur Reduzierung der Reibkräfte und zur Kostenreduzierung vorteilhaft aus einem Kunststoffmaterial, beispielsweise im Spritzgussverfahren, hergestellt sein und Vertiefungen und Aussparungen aufweisen, wodurch eine Materialreduzierung und gleichmäßige Wandstärken möglich sind. Damit wird ein verzugsfreies, formstabiles Bauteil mit geringen Fertigungstoleranzen erzielt. Die Feder17 ist einerseits in der Führung10 aufgenommen und stützt sich andererseits an einer Stellschraube19 ab, die in einem Gewinde im Schlitten9 aufgenommen ist. Durch Drehen der Stellschraube19 ist die Vorspannung der Feder17 einstellbar. - Im Ausführungsbeispiel gemäß den
4 und5 wird die Stellschraube19 durch am Umfang der Stellschraube19 angeordnete Aussparungen, in die ein Werkzeug eingesetzt werden kann, gedreht. Im Ausführungsbeispiel gemäß den6 und7 ist die Stellschraube19 als Schraube mit Innensechskant ausgebildet, wodurch ein im Schlitten9 geführter Stellschieber26 gegen die Feder17 verschiebbar ist. - Der im Rasthebel
13 angeordnete Schieber18 weist eine Schrägfläche20 auf, mit welcher sich der Schieber18 an einer im Rasthebel13 angeordneten Rolle21 abstützt. Einfacher kann anstelle der Rolle21 auch kostengünstig ein Stift oder eine Gleitschräge im Rasthebel13 angeordnet sein, welche mit der Schrägfläche20 des Schiebers18 korrespondiert. Durch Verwendung der Rolle21 wird jedoch vorteilhaft die Kraftübertragung, durch die gegenüber der Gleitreibung geringere Rollreibung, und die Auslösesicherheit verbessert. Abhängig vom Winkel der Schrägfläche20 findet eine Kräfteaufteilung der durch die Stellschraube19 einstellbaren Kraft der Feder17 in eine waagrechte und seine senkrechte Komponente statt, wobei die senkrechte Kraftkomponente die Rolle21 des Rasthebels13 mit dem Rastkopf14 in Feststellrichtung, d. h. in Richtung auf die Basis der Gleitschiene5 – in der3 nach oben – beaufschlagt. Der Rasthebel13 befindet sich in seiner Ruhelage in der Kontur der Gleitschiene5 . Vorteilhaft ist durch die Verwendung der Rolle21 eine steilere Schrägfläche20 möglich, wodurch eine größere Übersetzung der Kräfte möglich ist. - Durch die Anordnung der Feder
17 , des Schiebers18 und der Rolle21 im Rasthebel13 selbst wird eine geringe Baugröße, sowohl in der Bauhöhe als auch in der Baulänge der Feststellvorrichtung8 , erzielt. - Am mittels eines Verbindungselements
22 drehgelenkig mit dem Gleitarm6 des Türschließers4 verbundenen Gleiter7 ist eine Aussparung23 vorgesehen, in welcher das Rastelement16 angeordnet ist. Alternativ kann der Gleiter7 auch einen Fortsatz aufweisen, an welchem das Rastelement16 angeordnet ist. Auch das Rastelement16 kann, wie die Rolle21 , vorteilhaft ebenfalls als Rolle, aber auch kostengünstig als einfacher Stift ausgebildet sein. - Wird der Flügel
2 der Drehtür1 manuell geöffnet, so gelangt der Gleiter7 , abhängig von der Positionierung der Feststellvorrichtung8 in der Gleitschiene5 , in den Bereich der Feststellvorrichtung8 , wobei zunächst das Rastelement16 in Anlage mit der dem Rastelement16 zugewandten Schräge24 gelangt. Wird der Flügel2 weiter geöffnet, so wird der Rastkopf14 durch das Rastelement16 entgegen der durch die Feder17 bewirkten Teilkraft verschwenkt. Das Rastelement16 gelangt über die Rastnase15 hinweg und rastet ein. Wird der Flügel2 nun losgelassen, so wird der Gleiter7 durch den Türschließer4 in Richtung von der Feststellvorrichtung8 weg – in der3 nach rechts – beaufschlagt. Das Rastelement16 gelangt in Anlage mit der Schräge25 der Rastnase15 , wobei die Schräge25 steiler als die dem Gleiter7 zugewandte Schräge24 ausgebildet ist, so dass ein höhere Kraft erforderlich ist, um den Rastkopf14 zu verschwenken und das Rastelement16 und somit den Gleiter7 freizugeben. Diese durch die Stellschraube19 einstellbare Haltekraft wird so eingestellt, dass die durch den Türschließer4 erzeugte Schließkraft nicht ausrecht, den Rastkopf14 zu verschwenken und den Gleiter7 freizugeben. Wird die auf die Schräge25 des Rastkopfs14 einwirkende Kraft durch eine zusätzliche manuelle Betätigung des Flügels2 in Schließrichtung erhöht, so wird der Rastkopf14 verschwenkt und das Rastelement16 frei. Der Türschließer4 kann den Flügel2 weiter in Richtung seiner Schließlage führen. - Durch diese Anordnung weist die Feststellvorrichtung
8 vorteilhaft eine besonders niedrige Bauhöhe und eine kurze Baulänge auf. Dadurch ist ein größerer maximaler Türöffnungswinkel möglich, und die Gleitschiene5 kann niedrig gehalten werden, was beim integrierten Einbau in den Flügel2 oder den Rahmen3 vorteilhaft ist. -
- 1
- Drehtür
- 2
- Flügel
- 3
- Rahmen
- 4
- Türschließer
- 5
- Gleitschiene
- 6
- Gleitarm
- 7
- Gleiter
- 8
- Feststellvorrichtung
- 9
- Schlitten
- 10
- Führung
- 11
- Befestigungselement
- 12
- Drehlager
- 13
- Rasthebel
- 14
- Rastkopf
- 15
- Rastnase
- 16
- Rastelement
- 17
- Feder
- 18
- Schieber
- 19
- Stellschraube
- 20
- Schrägfläche
- 21
- Rolle
- 22
- Verbindungselement
- 23
- Aussparung
- 24
- Schräge
- 25
- Schräge
- 25
- Stellschieber
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - EP 0649961 A1 [0002]
Claims (10)
- Feststellvorrichtung für einen Flügel einer Tür, mit einem Türschließer, welcher mit einem Gleitarm verbunden ist, an welchem ein in einer Gleitschiene geführter Gleiter angeordnet ist, wobei am Gleiter ein Rastelement angeordnet ist, das mit einem in der Gleitschiene wirkenden Rastkopf zum Festsetzen des Gleiters und zum Feststellen des Flügels der Tür zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastkopf
14 an einem in der Gleitschiene5 einerends in einem Drehlager12 schwenkbar gelagerten Rasthebel13 angeordnet ist, wobei in dem Rasthebel13 eine Feder17 und ein durch die Feder17 beaufschlagter, mittels einer Führung10 in der Gleitschiene5 geführter Schieber18 angeordnet sind, wodurch der Rasthebel13 mit dem Rastkopf14 zum Festsetzen des Gleiters7 in Richtung auf die Basis der Gleitschiene5 beaufschlagt ist. - Feststellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehlager
12 in einem in Längserstreckung der Gleitschiene5 verschiebbaren Schlitten9 angeordnet ist. - Feststellvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitten
9 ein Befestigungselement11 zur Festlegung des Schlittens9 in der Gleitschiene5 aufweist, wodurch der Feststellwinkel des Flügels2 einstellbar ist. - Feststellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung
10 den Schieber18 in Richtung der Längserstreckung der Gleitschiene5 führt und den Rasthebel13 umgreift und in Schwenkrichtung führt. - Feststellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder
17 in der Führung10 aufgenommen ist. - Feststellvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder
17 mit einer Einstellschraube19 am Schlitten9 zur Einstellung der Vorspannung der Feder17 abgestützt ist. - Feststellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schieber
18 eine Schrägfläche20 aufweist und sich an einer im Rasthebel13 angeordneten Rolle21 abstützt. - Feststellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass am Rastkopf
14 Schrägen24 ,25 angeordnet sind, wobei ein am Gleiter7 angeordnetes Rastelement16 entlang dieser Schrägen24 ,25 den Rasthebel13 aus seiner Ruhelage schwenkt. - Feststellvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Schrägen
24 ,25 unterschiedliche Winkel aufweisen, wobei der Winkel der dem Gleiter7 zugewandten Schräge24 gegenüber der Schräge25 flacher ist, um das Verschwenken des Rasthebels13 beim Einrasten des Rastelements16 zu erleichtern. - Feststellvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleiter
7 eine Aussparung23 oder einen Fortsatz zur Aufnahme des Rastelements16 aufweist.
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