DE102008024120B3 - Hub-Schiebe-Schalter - Google Patents
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Abstract
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft einen Hub-Schiebe-Schalter, insbesondere für das Hub-Schiebedach eines Fahrzeugs.
- Hub-Schiebe-Schalter sind hinlänglich bekannt, z. B. aus
DE 44 31 061 A1 ,DE 199 54 488 A1 ,DE 10 2005 057 814 A1 ,EP 1 037 229 B1 undUS 5,920,042 . Zusammenfassend kann man sagen, dass alle diese Dokumente unterschiedliche Hebel, Achsen und Federn oder Parallelogrammanordnungen einsetzen, um die Schaltbewegungen eines Betätigungselements auf eine ebene Kontaktplatine zu übertragen und dort in elektrische Impulse umzusetzen. Dabei soll der Hub-Schiebe-Schalter analog zu der gewünschten Bewegung des Hub-Schiebedachs bewegen lassen, d. h. Schalter-nach-vorne-schieben bedeutet Schiebedach-schließen usw. - Demgegenüber ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Hub-Schiebe-Schalter mit möglichst wenig bewegten Teilen und mit möglichst wenigen Einzelteilen bereit zu stellen.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Hub-Schiebe-Schalter, mit einem Gehäuse, mit einem ersten doppelarmigen Hebel, der im Gehäuse um eine erste Achse verschwenkbar gelagert ist, mit einem zweiten doppelarmigen Hebel, der exzentrisch am ersten Hebel um eine zur ersten Achse parallele zweite Achse verschwenkbar gelagert ist, mit einer verschieb- und verschwenkbaren Schalterhandhabe, die an einem Hebelarm des zweiten doppelarmigen Hebels angeordnet ist, und mit mindestens vier Tastschaltern, die unterhalb der beiden doppelarmigen Hebel angeordnet und in den zwei Schwenk-Endpositionen des ersten doppelarmigen Hebels und in den zwei Schwenk-Endpositionen des zweiten doppelarmigen Hebels jeweils durch einen Hebelarm der beiden doppelarmigen Hebel betätigbar sind. Der Hub-Schiebe-Schalter kann insbesondere für das Hub-Schiebedach eines Fahrzeugs verwendet werden.
- Durch die erfindungsgemäß reduzierte Anzahl an Einzelteilen wird die Störanfälligkeit verbessert, weil weniger Teile aufeinander passend zu gestalten sind. Durch eine Vorwärts- und Rückwärtsbewegung sowie eine Hub- bzw. Senkbewegung der Schalterhandhabe wird jeweils ein Hebelarm der beiden doppelarmigen Hebel auf einen Tastschalter abgesenkt, wodurch im Falle eines Hub-Schiebedaches die gewünschte Funktion (Öffnen, Schließen, Anheben) des Hub-Schiebedaches elektrisch ausgelöst wird.
- Vorzugsweise weist das Gehäuse eine Kreuzkulisse auf, in der ein Hebelarm des zweiten doppelarmigen Hebels verschwenk- und verschiebbar geführt ist.
- Besonders bevorzugt sind die Tastschalter als zweistufige Tastschalter (Doppelschalter) mit unterschiedlichen Druckpunkten ausgeführt, sodass z. B. manuelles und automatisches Öffnen mit der gleichen Bewegung durch unterschiedlich tiefes Drücken der Tastschalter geschaltet werden können.
- Ganz besonders bevorzugt sind einige, bevorzugt alle Tastschalter durch eine einzige flexible Schaltmatte gebildet. Der erfindungsgemäße Hub-Schiebe-Schalter besteht in dieser Ausführung nur aus vier Einzelteilen: Gehäuse, zwei doppelarmige Hebel und Schaltmatte. Der Aufbau einer solchen Schaltmatte ist beispielsweise aus dem Datenblatt der Fa. Sateco, Schweiz, für ein- und zweistufige Schaltmatten Typ STC-SINA Nr. 4, Nr. 3a und Nr. 3b bekannt.
- Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche. Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der Zeichnung. Ebenso können die vorstehend genannten und die noch weiter aufgeführten Merkmale je für sich oder zu mehreren in beliebigen Kombinationen Verwendung finden. Die gezeigte und beschriebene Ausführungsform ist nicht als abschließende Aufzählung zu verstehen, sondern hat vielmehr beispielhaften Charakter für die Schilderung der Erfindung.
- Es zeigen:
-
1 den erfindungsgemäßen Hub-Schiebe-Schalter in seiner Ausgangsposition; und -
2 bis5 die vier Schaltpositionen des in1 gezeigten Hub-Schiebe-Schalters. - Der in
1 gezeigte Hub-Schiebe-Schalter1 dient zur Betätigung eines Hub-Schiebedaches eines Kraftfahrzeugs und wird im Dachhimmel des Kraftfahrzeugs angeordnet. Dabei soll der Hub-Schiebe-Schalter analog zu der gewünschten Bewegung des Hub-Schiebedachs bewegen lassen, d. h. Schalter-nach-vorneschieben bedeutet Schiebedach-schließen usw. - Der Hub-Schiebe-Schalter
1 umfasst ein Gehäuse2 , einen ersten doppelarmigen Hebel3 , der im Gehäuse2 um eine erste Achse (Festlager)4 verschwenkbar gelagert ist, einen den ersten Hebel3 übergreifenden zweiten doppelarmigen Hebel5 , der oberhalb der ersten Achse4 exzentrisch am ersten Hebel3 um eine zur ersten Achse4 parallele zweite Achse (Loslager)6 verschwenkbar gelagert ist, eine verschieb- und verschwenkbare Schalterhandhabe7 , die an dem in1 rechten Hebelarm5b des zweiten doppelarmigen Hebels5 vorgesehen ist, sowie vier Tastschalter8 , die unterhalb der beiden doppelarmigen Hebel3 ,5 angeordnet sind. Wie im Folgenden noch näher beschrieben, werden die Tastschalter8 in den zwei Schwenk-Endpositionen des ersten doppelarmigen Hebels3 und in den zwei Schwenk-Endpositionen des zweiten doppelarmigen Hebels5 jeweils durch einen Hebelarm3a ,3b ,5a ,5b der beiden doppelarmigen Hebel3 ,5 betätigt. Der rechte Hebelarm5b des zweiten doppelarmigen Hebels5 ist mittels seitlicher Führungszapfen (nicht gezeigt) in einer Kreuzkulisse9 des Gehäuses2 verschwenk- und verschiebbar geführt. Die Tastschalter8 sind auf der gleichen Leiterplatte10 und somit in der gleichen Ebene angeordnet. - Wie in
1 gezeigt, sind die Tastschalter8 jeweils durch eine zweistufige flexible Schaltmatte11 aus elastischem, elektrisch isolierendem Kunststoff (Silikonkautschuk) gebildet, die auf der Leiterplatte10 befestigt ist. Die Schaltmatte11 weist einen kegelstumpfförmigen Dom12 auf, an dem innenseitig zwei Kontaktpillen13 ,14 aus elektrisch leitendem Material vorgesehen sind. Die erste Kontaktpille13 ist weniger weit von der Leiterplatte10 beabstandet als die zweite Kontaktpille14 . Die beiden Kontaktpillen13 ,14 können jeweils gegen die elastische Rückstellkraft der Schaltmatte11 auf die Leiterplatte10 niedergedrückt werden, um dort elektrische Gegenkontakte15 zu kontaktieren. Mit anderen Worten stellt die Leiterplatte10 den Gegenkontakt für die Schaltmatte11 dar. Selbstverständlich kann die Schaltmatte11 auch einstufig, d. h. mit nur einer Kontaktpille, ausgeführt sein. - In
1 ist die Ausgangsstellung des Hub-Schiebe-Schalters1 gezeigt. Ausgehend von dieser Ausgangsstellung kann der zweite doppelarmige Hebel5 – und somit auch die Schalterhandhabe7 – aufgrund der Kreuzkulisse9 nur nach rechts oder nach links verschoben sowie nach oben oder nach unten geschwenkt werden. - Zum elektrischen Öffnen des Hub-Schiebedachs wird der zweite doppelarmige Hebel 5 vom Bediener durch Verschieben der Schalterhandhabe
7 nach rechts (Pfeil16 ) geschoben, wodurch der erste doppelarmige Hebel3 im Uhrzeigersinn um die Achse4 verschwenkt wird und mit seinem rechten Hebelarm3b den zugeordneten Tastschalter8 betätigt (2 ). Je nach dem, wie weit die Schalterhandhabe7 nach rechts geschoben wird, wird die erste oder die zweite Schaltstufe des Tastschalters8 betätigt, wobei das elektrische Öffnen des Hub-Schiebedachs in der ersten Schaltstufe manuell und in der zweiten Schaltstufe automatisch erfolgt. - Zum elektrischen Schließen des Hub-Schiebedachs wird der zweite doppelarmige Hebel
5 vom Bediener durch Verschieben der Schalterhandhabe7 nach links (Pfeil17 ) geschoben, wodurch der erste doppelarmige Hebel3 entgegen dem Uhrzeigersinn um die Achse4 verschwenkt wird und mit seinem linken Hebelarm3a den zugeordneten Tastschalter8 betätigt (3 ). Je nach dem, wie weit die Schalterhandhabe7 nach links geschoben wird, wird die erste oder zweite Schaltstufe des Tastschalters8 betätigt, wobei das elektrische Schließen des Hub-Schiebedachs in der ersten Schaltstufe manuell und in der zweiten Schaltstufe vollautomatisch erfolgt. - Zum elektrischen Anheben des Hub-Schiebedachs wird der zweite doppelarmige Hebel
5 vom Bediener durch Anheben (Pfeil18 ) der Schalterhandhabe7 entgegen dem Uhrzeigersinn um die Achse6 verschwenkt, wodurch der zweite doppelarmige Hebel5 mit seinem linken Hebelarm5a den zugeordneten Tastschalter8 betätigt (4 ). Je nach dem, wie weit die Schalterhandhabe7 angehoben wird, wird die erste oder zweite Schaltstufe des Tastschalters8 betätigt, wobei das elektrische Anheben des Hub-Schiebedachs in der ersten Schaltstufe manuell und in der zweiten Schaltstufe vollautomatisch erfolgt. - Zum elektrischen Schließen des angehobenen Hub-Schiebedachs wird der zweite doppelarmige Hebel
5 vom Bediener durch Absenken (Pfeil19 ) der Schalterhandhabe7 im Uhrzeigersinn um die Achse6 verschwenkt, wodurch der zweite doppelarmige Hebel5 mit seinem rechten Hebelarm5b den zugeordneten Tastschalter8 betätigt (5 ). Je nach dem, wie weit die Schalterhandhabe7 angehoben wird, wird die erste oder zweite Schaltstufe des Tastschalters8 betätigt, wobei das elektrische Anheben des Hub-Schiebedachs in der ersten Schaltstufe manuell und in der zweiten Schaltstufe vollautomatisch erfolgt. - Die Rückstellkraft der Tastschalter
8 , d. h. die elastische Rückstellkraft der Schaltmatten11 , reicht dabei aus, die doppelarmigen Hebel3 ,5 nach Betätigung durch den Bediener wieder zurück in ihre in1 gezeigten Ausgangspositionen zu bewegen. Durch die zweistufig ausgeführten Tastern8 können insgesamt acht Schaltpositionen realisiert werden.
Claims (8)
- Hub-Schiebe-Schalter (
1 ), mit einem Gehäuse (2 ), mit einem ersten doppelarmigen Hebel (3 ), der im Gehäuse (2 ) um eine erste Achse (4 ) verschwenkbar gelagert ist, mit einem zweiten doppelarmigen Hebel (5 ), der exzentrisch am ersten Hebel (3 ) um eine zur ersten Achse (4 ) parallele zweite Achse (6 ) verschwenkbar gelagert ist, mit einer verschieb- und verschwenkbaren Schalterhandhabe (7 ), die an einem Hebelarm (5b ) des zweiten doppelarmigen Hebels (5 ) angeordnet ist, und mit mindestens vier Tastschaltern (8 ), die unterhalb der beiden doppelarmigen Hebel (3 ,5 ) angeordnet und in den zwei Schwenk-Endpositionen des ersten doppelarmigen Hebels (3 ) und in den zwei Schwenk-Endpositionen des zweiten doppelarmigen Hebels (5 ) jeweils durch einen Hebelarm (3a ,3b ,5a ,5b ) der beiden doppelarmigen Hebel (3 ,5 ) betätigbar sind. - Hub-Schiebe-Schalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite doppelarmige Hebel (
5 ) im Gehäuse (2 ) verschwenk- und verschiebbar geführt ist. - Hub-Schiebe-Schalter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Hebelarm (
5b ) des zweiten doppelarmigen Hebels (5 ), insbesondere der mit der Schalterhandhabe (7 ) versehene Hebelarm (5b ), im Gehäuse (2 ) verschwenkbar und verschiebbar geführt ist. - Hub-Schiebe-Schalter nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (
2 ) eine Kreuzkulisse (9 ) aufweist, in der ein Hebelarm (5b ) des zweiten doppelarmigen Hebels (5 ) verschwenk- und verschiebbar geführt ist. - Hub-Schiebe-Schalter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Tastschalter (
8 ) in der gleichen Ebene, insbesondere auf der gleichen Leiterplatte (10 ), angeordnet sind. - Hub-Schiebe-Schalter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Tastschalter (
8 ) als zweistufige Drucktaster mit unterschiedlichen Druckpunkten ausgebildet sind. - Hub-Schiebe-Schalter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Tastschalter (
8 ) jeweils durch eine flexible Schaltmatte (11 ) gebildet sind. - Hub-Schiebe-Schalter nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltmatten (
7 ) einiger, bevorzugt aller Tastschalter (3 ) einteilig als eine einzige Matte ausgebildet sind.
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