DE102008006024A1 - Wahlweise steuerbare Schwinghebel-Freilaufkupplung - Google Patents
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Abstract
Freilaufkupplung,
aufweisend einen ersten Ring (46) mit ersten Aussparungen (80),
die im Abstand voneinander um eine Achse (30) angeordnet sind, ersten
Schwinghebeln (82), die in den jeweiligen ersten Aussparungen (80)
angeordnet sind, ersten Federn (86), welche die jeweiligen ersten
Schwinghebel (82) vorspannen, um diese in die jeweiligen ersten
Aussparungen (80) zu schwenken, und ersten Nuten (68), die um die
Achse (30) angeordnet sind, einen zweiten Ring (50) mit zweiten Aussparungen,
die im Abstand voneinander um die Achse (30) angeordnet sind, zweiten
Schwinghebeln (62), die in den jeweiligen zweiten Aussparungen angeordnet
sind und von denen wenigstens einer mit einer der ersten Nuten (68) des
ersten Ringes (46) in Eingriff zu bringen ist, zweiten Federn (66),
welche die jeweiligen zweiten Schwinghebel (62) in Richtung zu dem
Eingriff mit den jeweiligen ersten Nuten (68) vorspannen, und zweiten
Nuten (70), die um die Achse (30) angeordnet sind, wobei wenigstens
einer der ersten Schwinghebel (82) mit wenigstens einer der zweiten
Nuten (70) in Eingriff zu bringen ist, und ein Steuerelement (98), das
um die Achse (30) bewegbar ist, um abwechselnd zu verhindern, dass
die ersten Schwinghebel (82) mit den zweiten Nuten (70) in Eingriff
gelangen, und zu ermöglichen, dass die ersten Schwinghebel
(82) mit den zweiten Nuten (70) in Eingriff gelangen.
Description
- Die Erfindung betrifft im Allgemeinen eine Kupplung, die eine Antriebsverbindung zwischen Bauteilen erzeugt, wenn deren Relativdrehung in der einen Richtung stattfindet, und freiläuft, wenn die Relativdrehung in der entgegengesetzten Richtung stattfindet. Insbesondere betrifft die Erfindung eine Einweg- oder Freilaufkupplung mit Schwinghebeln, welche in Reaktion auf eine wählbare Betätigung ein- und ausrücken.
- Herkömmliche Einwegkupplungen zum Erzeugen einer Einweg-Antriebsverbindung zwischen Innen- und Außenlaufringen der Kupplung weisen Mitnehmer oder Rollen zum antreibbaren Verbinden der Laufringe und der Bauteile einer mit den Laufringen verbundenen mechanischen Anordnung auf. Derartige Kupplungen werden im Allgemeinen im Antriebsstrang oder Endantrieb eines Kraftfahrzeuges verwendet. Einwegkupplungen arbeiten in vielen Fällen zufriedenstellend, jedoch erfordern bestimmte Anwendungen, wie jene, bei denen von der Kupplung große Drehmomente übertragen werden, oder jene, die nur eine kleinen Raum für die Kupplung vorsehen, andere Einwegkupplungen als die herkömmliche Kupplung des Mitnehmer- oder Rollentyps, um die gewünschten Anforderungen zu erfüllen.
- Herkömmliche Einwegkupplungsanordnungen weisen wenigstens einen Mitnehmer oder eine Rolle auf, welche(r) zwei genutete oder ausgesparte Laufringe gegeneinander in der einen Drehrichtung antreibbar verriegelt und ermöglicht, die Laufringe in der anderen Richtung frei zu drehen. Einwegkupplungsanordnungen des Schwinghebel- und Mitnehmertyps können die Drehmomentkapazität für eine bestimmte Gehäusegröße im Vergleich zu jener einer Kupplung des Rollentyps erhöhen, jedoch sind sie im Allgemeinen durch die Größe der von dem Kontakt der Schwinghebel oder Mitnehmer mit den Laufringen verursachten Kontakt- oder Lagerbelastungen in der Drehmomentübertragungskapazität begrenzt.
- Um diese und andere Schwierigkeiten zu bewältigen, weist eine im
US-Patent 5,070,978 beschriebene Einweg-Freilaufkupplung ein Antriebselement und ein Antriebselement auf, welche zur Drehung im und entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn um eine gemeinsame Achse montiert sind. Das Antriebselement weist senkrecht zu der gemeinsamen Achse eine ebene Antriebsfläche auf, welche mit einer Antriebsquelle zum Drehen der ebenen Antriebsfläche entweder im Uhrzeigersinn oder entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn verbunden ist. Das Abtriebselement weist eine ebene Abtriebsfläche auf, die in enger Nähe und gegenüberliegend zu der Antriebsfläche positioniert ist. Die Antriebs- und Abtriebselemente sind über eine Reihe von Ausnehmungen in einer der Antriebsflächen und eine Mehrzahl von zusammenwirkenden Stützen, die von der anderen Fläche getragen werden, miteinander gekuppelt, so dass, wenn das Antriebselement entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn angetrieben wird, das Antriebselement das Abtriebselement mit diesem antreibt. Wenn das Antriebselement im Uhrzeigersinn angetrieben wird, treibt es nicht das Abtriebselement an, sondern dreht sich frei relativ zu dem Antriebselement. Die Knickfestigkeit der Stütze, welche die Torsionslast zwischen den Laufringen überträgt, ist ein wichtiger Faktor bei der Gestaltung. - Das
US-Patent 5,954,174 offenbart eine Ratschen-Einwegkupplungsanordnung, die einen Innenring mit Nuten, einen Außenring mit Ausnehmungen, und Schwinghebel aufweist, die in den Ausnehmungen angeordnet sind, um in die Nuten einzugreifen. Die Schwinghebel weisen einen Schwenkkeil auf, welcher mit einer Spitze oder Aussparung in den Ausnehmungen in dem Außenring zusammenpasst, um den Schwinghebel in der Ausnehmung zu positionieren. Der Schwerpunkt jedes Schwinghebels ist derart gelegen, dass der Schwinghebel dazu tendiert, mit einer Nut in dem Innenring in oder außer Eingriff zu gelangen. Eine Feder wird verwendet, um an jedem Schwinghebel eine Kippkraft bereitzustellen, die dazu bestimmt ist, einen Eingriff des Schwinghebels mit einer Nut zu erzeugen. - Herkömmliche Einwegkupplungen entwickeln relativ große Ringspannungen in den Laufringen, wenn ein Drehmoment von der Kupplung übertragen wird. Daher sind die Laufringe von herkömmlichen Einwegkupplungen aus Lagerstahl geformt, um der wirkenden Ringspannung standzuhalten. Da die in den oben genannten US-Patenten offenbarten Kupplungen beim Betrieb relativ gering wirkende Ringspannungen entwickeln, können diese Kupplungen aus Sintermetall geformt werden. Kupplungen aus Sintermetall können eventuell mit relativ geringen Kosten im Vergleich zu den Kosten zum Formen und Herstellen einer herkömmlichen Kupplung aus Edelstahl erzeugt werden, vorausgesetzt, dass eine aufwendige Bearbeitung vermieden wird.
- Die in den oben genannten US-Patenten beschriebenen Kupplungen erfordern jedoch eine erhebliche Bearbeitung der aus Sintermetall geformten Bauteile. Ein übermäßiges inneres Spiel, welches ein Geräusch mit unzumutbaren Pegeln erzeugen kann, ist bei diesen Kupplungen unter bestimmten Betriebsbedingungen ein potentielles Problem.
- In einem Automatikgetriebe für ein Kraftfahrzeug gelangen hydraulisch betätigte Reibungskupplungen und Reibungsbremsen in und außer Eingriff, um einen Bereich von Übersetzungsverhältnissen zu erzeugen, welche das Fahrzeug mit relativ hohem Drehmoment und geringer Fahrzeuggeschwindigkeit aus dem Stand beschleunigen und anschließend das Fahrzeug auf Schnellstraßengeschwindigkeit bei niedrigem Drehmoment halten. Häufig enthält das Getriebe eine Langsam-Rückwärtsbremse, welche abwechselnd einen Planetenradträger gegen Drehung während des Betriebs im ersten Vorwärtsgang und im Rückwärtsgang hält und in allen anderen Gängen zum Drehen freigibt. Eine Einwegkupplung könnte die Funktion einer hydraulisch betätigten Langsam-Rückwärtsbremse mit geringen Kosten und geringer Komplexität erzeugen, wie durch Erzeugen von nichtsynchronen Gangwechseln zwischen dem ersten und dem zweiten Gang und zwischen dem ersten Gang und dem Rückwärtsgang, jedoch sollte eine Einwegkupplung wählbar betätigt werden, um diese Funktionen durchzuführen.
- Daher besteht ein Bedarf an einer kostengünstigen und zuverlässigen Einwegkupplung, die leicht aus Sintermetall zu formen ist und gesteuert werden kann, um den Betriebsbereich zu erzeugen, der in Reaktion auf eine wählbare und koordinierte Betätigung mit anderen Getriebefunktionen erforderlich ist. Die Kupplung sollte einen geringen Raum einnehmen, das Geräusch beim Betrieb minimieren und wenig oder gar keine Bearbeitung benötigen. Vorzugsweise sollte die gewünschte Kupplung Merkmale aufweisen, die ihre Montage in einem Antriebssystem erleichtern.
- Gemäß der Erfindung weist eine Freilaufkupplung einen ersten Ring mit ersten Aussparungen, die im Abstand voneinander um einer Achse angeordnet sind, ersten Schwinghebeln, die in den jeweiligen ersten Aussparungen angeordnet sind, ersten Federn, welche die jeweiligen ersten Schwinghebel vorspannen, um diese in die jeweiligen ersten Aussparungen zu schwenken, und ersten Nuten auf, die um die Achse angeordnet sind. Ein zweiter Ring weist zweite Aussparungen, die im Abstand voneinander um die Achse angeordnet sind, zweite Schwinghebel, die in den jeweiligen zweiten Aussparungen angeordnet sind und von denen wenigstens einer mit einer der ersten Nuten in Eingriff zu bringen ist, zweite Federn, welche die jeweiligen zweiten Schwinghebel in Richtung zu dem Eingriff mit den jeweiligen ersten Nuten vorspannen, und zweite Nuten auf, die um die Achse angeordnet sind, wobei wenigstens einer der ersten Schwinghebel mit wenigstens einer der zweiten Nuten in Eingriff zu bringen ist. Ein Steuerelement bewegt sich um die Achse, um abwechselnd zu verhindern, dass die ersten Schwinghebel mit den zweiten Nuten in Eingriff gelangen, und zu ermöglichen, dass die ersten Schwinghebel mit den zweiten Nuten in Eingriff gelangen.
- Die Form der Aussparungen, welche die Schwinghebel aufnehmen, erfordert keine zusätzlichen Bearbeitungsvorgänge für irgendeinen Zweck, wodurch Verdichtungsmittel und Anit-Verdichtungsmittel in den Sintermetallbauteilen vermieden werden. Die Bauteile der Kupplung, die aus Sintermetall geformt sind, benötigen keine Bearbeitung nach dem Formen.
- Die Anzahl der Nuten für einen bestimmten Durchmesser ist größer als bei anderen Einwegkupplungen, wodurch das Spiel bedeutend reduziert wird. Die Gestaltung führt selbst zu einer einfachen Anordnung infolge ihrer Konfiguration.
- Eine Freilauf- oder Einwegkupplung gemäß der Erfindung weist einen Ring oder eine Scheibe, welche(r) mit Nuten versehen ist, eine Schwinghebelscheibe, die mit Aussparungen versehen ist, die im winkligen Abstand voneinander um eine Achse angeordnet sind und jeweils ein offenes axiales Ende aufweisen, und eine Fläche auf, welche die jeweilige Aussparung an einem dem offenen axialen Ende jeder Aussparung gegenüberliegenden Ende schließt. Ein Schwinghebel ist in der jeweiligen Aussparung zur Bewegung in Richtung des Eingriffs und Außereingriffs mit bzw. von einer Nut in der Scheibe angeordnet. An der Schwinghebelscheibe sind Federn abgestützt, welche die jeweiligen Schwinghebel in Richtung zu dem Eingriff mit einer Nut vorspannen.
- Jede Aussparung ist an dem einen axialen Ende geschlossen, um eine strukturelle Kontinuität, Steifigkeit und Festigkeit zu schaffen, um die Kräfte aufzunehmen, die aus dem Eingriff der Schwinghebel mit den Nuten resultieren, wenn die Kupplung eingerückt ist.
- Eine Betätigungseinrichtung, die an Steuerelementen befestigt ist, betätigt die Steuerelemente, um die Bewegung der Schwinghebel zu steuern. Eine Summiervorrichtung, die an der Betätigungseinrichtung befestigt ist, kann eine erste Kraft, die eine erste Statusbedingung darstellt, und eine zweite Kraft ausüben, die eine zweite Statusbedingung darstellt. Die Betätigungseinrichtung betätigt die Steuerelemente, um den Eingriff der Schwinghebel mit den zweiten Nuten zu verhindern, wenn die erste und die zweite Kraft gleichzeitig auf die Summiervorrichtung ausgeübt werden.
- Die Erfindung wird mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:
-
1 einen Seitenquerschnitt eines Ravigneaux-Getriebesatzes für ein Automatikgetriebe; -
2 eine Seitenansicht der Einwegkupplung aus1 ; -
3 eine Vorderansicht des Innenringes der Einwegkupplung; -
4 eine Vorderansicht des anderen Ringes der Einwegkupplung; -
5 eine Vorderansicht des Innenringes und der Betätigungsvorrichtung, die in dem anderen Ring der Einwegkupplung installiert ist; und -
6 eine elektrohydraulische Steuereinrichtung100 zum Betätigen der Kupplungsbetätigungseinrichtung. - Mit Bezug auf
1 weist eine in einem Getriebegehäuse12 angeordnete Planetengetriebeanordnung10 des Ravigneaux-Typs ein erstes Sonnenrad14 , das über eine Keilverzahnung16 mit einer Drehwelle18 verbunden ist, ein zweites Sonnenrad20 , das über eine Keilverzahnung22 mit einer Drehwelle24 verbunden ist, und einen Planetenradträger26 auf, welcher drehbar abgestützt ist und lange Planetenräder28 aufweist, die jeweils im winkligen Abstand um eine Längsachse30 angeordnet, an dem Planetenradträger26 abgestützt und mit dem Sonnenrad14 in Eingriff sind. Die Planetengetriebeanordnung10 weist einen Satz kurze Planetenräder (nicht gezeigt), die jeweils im winkligen Abstand um die Längsachse30 angeordnet, an dem Planetenradträger26 abgestützt und mit dem Sonnenrad20 und den langen Planetenrädern28 in Eingriff sind. Die Getriebeanordnung10 weist ferner ein Hohlrad (nicht gezeigt) auf, das die langen Planetenräder28 , die kurzen Planetenräder und die Sonnenräder14 ,20 umschließt und mit den langen Planetenrädern28 in Eingriff ist. - Der Planetenradträger
26 weist eine erste Scheibe32 , die mit axialen ersten Öffnungen34 versehen ist, eine zweite Scheibe36 , die axial im Abstand von der ersten Scheibe32 angeordnet und mit axialen zweiten Öffnungen38 versehen ist, die zu den ersten Öffnungen34 ausgerichtet sind, und Planetenradachsen40 auf, die an dem Planetenradträger26 abgestützt sind und sich jeweils axial durch eine der ersten und der zweiten Öffnungen34 ,38 erstrecken. Zwischen der Außenfläche einer jeweiligen Planetenradachse40 und der Innenfläche eines entsprechenden langen Planetenrades28 sind Lager42 ,43 montiert, welche die langen Planetenräder28 an den Planetenradachsen40 drehbar abstützen. - Das Getriebegehäuse
12 ist an einer Innenfläche mit einer axialen Keilverzahnung42 versehen, welche mit einer äußeren Keilverzahnung44 in Eingriff steht, die am Umfang eines Ringes46 einer Schwinghebel-Einwegkupplung48 ausgebildet ist. Ein Innenring50 der Kupplung48 ist in einer ringförmigen Ausnehmung52 aufgenommen, welche durch eine radiale Wand54 des Innenringes50 axial geschlossen ist. Der Innenring50 der Kupplung48 weist einen Verbindungsring56 auf, welcher sich axial erstreckt und an seinem radial äußeren Umfang mit einer axialen Außenkeilverzahnung58 versehen ist. Die benachbarte zweite Scheibe36 des Planetenradträgers26 weist eine Scheibe60 auf, welche sich axial in Richtung zu der Kupplung48 erstreckt und an ihrem radial inneren Umfang mit einer axialen Innenkeilverzahnung versehen ist, die in die Außenkeilverzahnung58 des Innenringes50 der Kupplung48 eingreift. Auf diese Weise ist der Planetenradträger26 kontinuierlich mit dem Innenring50 der Kupplung48 antriebsverbunden. - Mit Bezug auf
3 weist der Innenring50 der Kupplung48 eine Reihe von Aussparungen, die an dem radial inneren Umfang ausgebildet und im winkligen Abstand voneinander um die Längsachse30 angeordnet sind, eine Reihe von inneren Schwinghebeln62 , die in den jeweiligen Aussparungen angeordnet sind, Federausnehmungen64 , die in den jeweiligen Aussparungen ausgebildet sind, und Druckfedern66 auf, die in den jeweiligen Federausnehmungen64 angeordnet sind und die jeweiligen Schwinghebel vorspannen, um diese in Richtung radial nach innen zu der Längsachse30 in den Eingriff mit Nuten68 zu schwenken, die in dem Ring46 der Kupplung48 ausgebildet sind. Der radial äußere Umfang des Innenringes50 ist mit einer Reihe von Nuten70 versehen. - Wie in
4 gezeigt, weist der Ring46 eine Reihe von Aussparungen80 auf, die im winkligen Abstand voneinander um die Längsachse30 angeordnet sind und an einem radial inneren Umfang benachbart zu der ringförmigen Ausnehmung52 liegen, welche den Innenring50 aufnimmt, wenn die Kupplung montiert ist, wie in5 gezeigt ist. Der Ring46 weist ferner eine Reihe von äußeren Schwinghebeln82 , die in den jeweiligen Aussparungen80 angeordnet sind, Federausnehmungen84 , die in jeder Aussparung80 ausgebildet sind, und Druckfedern86 auf, die in den jeweiligen Federausnehmungen84 angeordnet sind und die jeweiligen Schwinghebel82 vorspannen, um diese in Richtung radial nach innen zu der Längsachse30 in den Eingriff mit den Nuten70 zu schwenken, die in dem Innenring50 ausgebildet sind. Der radial äußere Umfang eines Ringes90 des Ringes46 ist mit der Reihe von Nuten68 versehen, mit welchen die Schwinghebel62 des Innenringes50 in Eingriff gebracht werden. - Wie in den
1 ,2 ,4 und5 gezeigt, wird die Kupplung46 von einer Betätigungseinrichtung94 , wie einem Elektromagneten und/oder einem Hydraulikventil, gesteuert. Ein Arm, der sich von der Betätigungseinrichtung94 erstreckt, trägt eine Reihe von Steuerelementen oder Blättern98 , die im winkligen Abstand voneinander um die Längsachse30 angeordnet sind und radial zwischen den Nuten70 an dem radial äußeren Umfang des Innenringes50 und dem radial inneren Umfang des Ringes46 liegen. Die Betätigungseinrichtung94 bewegt den Arm senkrecht zu der Längsachse30 und die Blätter98 winklig um die Längsachse30 . - Wenn die Betätigungseinrichtung
94 die Blätter98 aus ihrer Position in den4 und5 um eine kurze winklige Distanz entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn bewegt, ermöglichen die Blätter ein Schwenken der Schwinghebel82 in Richtung zu dem Innenring50 , und die Federn86 bewirken, dass die Schwinghebel82 im Uhrzeigersinn schwenken, wodurch wenigstens einer der Schwinghebel82 mit wenigstens einer der Nuten70 in dem Innenring50 in Eingriff gebracht wird, so dass der Planetenradträger26 durch den Kraftübertragungspfad, der die Scheibe36 , die Keilverzahnungen58 ,62 , den Verbindungsring56 des Innenringes50 , die Nuten70 , die Schwinghebel82 , den Ring46 und die Keilverzahnungen44 ,42 umfasst, an dem Getriebegehäuse12 gegen Drehung gehalten wird. - Wenn die Betätigungseinrichtung
94 die Blätter98 aus ihrer Position in den4 und5 im Uhrzeigersinn bewegt, um die Aussparungen80 an dem Ring46 abzudecken, bewirken die Blätter98 , dass die Schwinghebel82 entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn in die Aussparungen80 schwenken, und verhindern, dass die Schwinghebel82 in den Eingriff mit einer der Nuten70 an dem Innenring50 schwenken. Dieser Vorgang ermöglicht dem Planetenradträger26 eine freie Drehung um die Längsachse30 , wenn nicht wenigstens einer der inneren Schwinghebel62 an dem Innenring50 in eine der Nuten68 an dem Ring46 eingreift. Die Betätigungseinrichtung94 arbeitet in Reaktion auf ein Befehlssignal von einem Steuerungssystem, um den Planetenradträger26 abwechselnd gegen Drehung zu halten oder den Planetenradträger26 freizugeben, damit er sich entsprechend dem Eingriff der Schwinghebel62 mit den Nuten68 drehen kann. - Wenn die Betätigungseinrichtung
94 bewirkt, dass die Blätter98 die Aussparungen80 in dem Kupplungsring46 abdecken und wenigstens einer der inneren Schwinghebel62 an dem Innenring50 in eine der Nuten68 an dem Ring46 eingreift, wird der Planetenradträger26 durch den Kraftübertragungspfad, der die Scheibe36 , die Keilverzahnungen58 ,62 , den Innenring50 , die Nuten68 , die Schwinghebel62 , den Ring46 und die Keilverzahnungen44 ,42 umfasst, an dem Getriebegehäuse12 gegen Drehung gehalten. - Vorzugsweise betätigt die Betätigungseinrichtung
94 die Blätter98 zum Halten und Freigeben der Planetenradträger26 in Verbindung mit einer zweiten Betätigungseinrichtung, die von der Logik eines Steueralgorithmus gesteuert wird, der den korrekten Betrieb der Kupplung48 sicherstellt.6 zeigt eine elektrohydraulische Vorrichtung100 für diesen Zweck. Ein Ventilschieber102 bewegt sich in einer Kammer104 in Abhängigkeit von unterschiedlichen Kräften, welche die Kraft einer Druckfeder106 , eine Hydraulikkraft, die zur Steuerung einer Schulter108 entgegengesetzt zu der Druckfeder106 in Reaktion auf die Steuerlogik ausgeübt wird, und eine Kraft F eines Solenoids umfassen, das von einem Mikroprozessor in Reaktion auf die Steuerlogik betätigt wird. Die Betätigungseinrichtung94 ist in einer Ausnehmung112 an dem Ventilschieber102 eingebaut. Wenn allein der Hydraulikdruck auf die Schulter108 ausgeübt wird oder allein die Solenoidkraft F ausgeübt wird, bleibt der Ventilschieber102 am linken Ende der Kammer104 , und die Betätigungseinrichtung94 wird nicht betätigt, da die Federkraft größer als die Kraft F oder die Kraft des Hydraulikdrucks ist. Die Betätigungseinrichtung94 bewirkt eine Betätigung der Blätter98 zum Abdecken der Schwinghebel82 nur, wenn sowohl die Solenoidkraft F als auch die Kraft des Hydraulikdrucks gleichzeitig ausgeübt werden. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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- Zitierte Patentliteratur
-
- - US 5070978 [0004]
- - US 5954174 [0005]
Claims (18)
- Freilaufkupplung, aufweisend: einen ersten Ring (
46 ) mit ersten Aussparungen (80 ), die im Abstand voneinander um eine Achse (30 ) angeordnet sind, ersten Schwinghebeln (82 ), die in den jeweiligen ersten Aussparungen (80 ) angeordnet sind, ersten Federn (86 ), welche die jeweiligen ersten Schwinghebel (82 ) vorspannen, um diese in den jeweiligen ersten Aussparungen (80 ) zu schwenken, und ersten Nuten (68 ), die um die Achse (30 ) angeordnet sind; einen zweiten Ring (50 ) mit zweiten Aussparungen, die im Abstand voneinander um die Achse (30 ) angeordnet sind, zweiten Schwinghebeln (62 ), die in den jeweiligen zweiten Aussparungen angeordnet sind und von denen wenigstens einer mit einer der ersten Nuten (68 ) des ersten Ringes (46 ) in Eingriff zu bringen ist, zweiten Federn (66 ), welche die jeweiligen zweiten Schwinghebel (62 ) in Richtung zu dem Eingriff mit den jeweiligen ersten Nuten (68 ) vorspannen, und zweiten Nuten (70 ), die um die Achse (30 ) angeordnet sind, wobei wenigstens einer der ersten Schwinghebel (82 ) mit wenigstens einer der zweiten Nuten (70 ) in Eingriff zu bringen ist; und ein Steuerelement (98 ), das um die Achse (30 ) bewegbar ist, um abwechselnd zu verhindern, dass die ersten Schwinghebel (82 ) mit den zweiten Nuten (70 ) in Eingriff gelangen, und zu ermöglichen, dass die ersten Schwinghebel (82 ) mit den zweiten Nuten (70 ) in Eingriff gelangen. - Freilaufkupplung nach Anspruch 1, wobei der erste Ring (
46 ) ferner eine ringförmige Ausnehmung (52 ) aufweist, welche die Achse (30 ) umgibt und radial zwischen den ersten Nuten (68 ) und den ersten Schwinghebeln (82 ) liegt, wobei der zweite Ring (50 ) in der ringförmigen Ausnehmung (52 ) angeordnet ist. - Freilaufkupplung nach Anspruch 2, wobei der zweite Ring (
50 ) in der ringförmigen Ausnehmung (52 ) derart angeordnet ist, dass die ersten Schwinghebel (82 ) den zweiten Nuten (70 ) zugewandt sind und die zweiten Schwinghebel (62 ) den ersten Nuten (68 ) zugewandt und zu diesen benachbart sind. - Freilaufkupplung nach Anspruch 1, wobei der zweite Ring (
50 ) ferner einen Verbindungsring (56 ) aufweist, der sich von einer Fläche des zweiten Ringes (50 ) erstreckt und eine Keilverzahnung (58 ) aufweist, die um die Achse (30 ) ausgebildet ist. - Freilaufkupplung nach Anspruch 1, wobei: der erste Ring (
46 ) ferner erste Federausnehmungen (84 ) aufweist, welche die jeweiligen ersten Federn (86 ) aufnehmen und jeweils ein geschlossenes Ende und ein offenes Ende aufweisen, das dem geschlossenen Ende gegenüberliegend angeordnet ist und jeweils mit einer der ersten Aussparungen (80 ) kommuniziert; und der zweite Ring (50 ) ferner zweite Federausnehmungen (64 ) aufweist, welche die jeweiligen zweiten Federn (66 ) aufnehmen und jeweils ein geschlossenes Ende und ein offenes Ende aufweisen, das dem geschlossenen Ende gegenüberliegend angeordnet ist und jeweils mit einer der zweiten Aussparungen kommuniziert. - Freilaufkupplung nach Anspruch 1, ferner aufweisend: eine Betätigungseinrichtung (
94 ), die an den Steuerelementen (98 ) zum Betätigen der Steuerelemente (98 ) befestigt ist, um die Bewegung der ersten Schwinghebel (82 ) zu steuern; und eine Summiervorrichtung (100 ), die an der Betätigungseinrichtung (94 ) befestigt ist und auf welche potentiell eine erste Kraft, die eine erste Statusbedingung darstellt, und eine zweite Kraft ausgeübt werden, die eine zweite Statusbedingung darstellt, wobei die Betätigungseinrichtung (94 ) die Steuerelemente (98 ) betätigt, um den Eingriff eines der ersten Schwinghebel (82 ) mit einer der zweiten Nuten (70 ) zu verhindern, wenn die erste Kraft und die zweite Kraft gleichzeitig auf die Summiervorrichtung ausgeübt werden. - Freilaufkupplung nach Anspruch 1, ferner aufweisend: eine Betätigungseinrichtung (
94 ), die an den Steuerelementen (98 ) zum Betätigen der Steuerelemente (98 ) befestigt ist, um die Bewegung der ersten Schwinghebel (82 ) zu steuern; und eine Summiervorrichtung (100 ), die an der Betätigungseinrichtung (94 ) befestigt ist und auf welche eine erste Kraft, die eine erste Statusbedingung darstellt, und eine zweite Kraft ausgeübt werden, die eine zweite Statusbedingung darstellt, wobei die Betätigungseinrichtung (94 ) das Steuerelement (98 ) betätigt, um den Eingriff eines der ersten Schwinghebel (82 ) mit einer der zweiten Nuten (70 ) zu ermöglichen, wenn die erste Kraft und die zweite Kraft gleichzeitig auf die Summiervorrichtung ausgeübt werden. - Freilaufkupplung nach Anspruch 1, ferner aufweisend: eine Kammer (
104 ); einen Ventilschieber (102 ), der in der Kammer (104 ) angeordnet und mit dem Steuerelement (98 ) verbunden ist; eine Feder (106 ), die den Ventilschieber (102 ) in einer ersten Richtung innerhalb der Kammer (104 ) vorspannt; eine Quelle, die an dem Ventilschieber (102 ) eine erste Kraft erzeugt, die entgegengesetzt zu der Federkraft gerichtet ist; und eine Quelle, die an dem Ventilschieber (102 ) eine zweite Kraft erzeugt, die entgegengesetzt zu der Federkraft gerichtet ist, so dass die Summe der ersten Kraft und der zweiten Kraft größer als die Federkraft ist und die Betätigungseinrichtung (94 ) in Reaktion auf die Bewegung des Ventilschiebers (102 ) bewegt wird. - Freilaufkupplung nach Anspruch 8, wobei die erste Kraft durch Hydraulikdruck in der Kammer (
104 ) erzeugt wird, und die zweite Kraft durch ein elektrisch betätigtes Solenoid erzeugt wird. - Anordnung zur Kupplungssteuerung für ein Automatikgetriebe, aufweisend: ein Gehäuse (
12 ), das gegen Drehung gesichert ist; einen Planetenradträger (26 ), der in dem Gehäuse (12 ) angeordnet und drehbar abgestützt ist; eine Freilaufkupplung (48 ), die in dem Gehäuse (12 ) angeordnet ist und aufweist: einen ersten Ring (46 ), der an dem Gehäuse (12 ) befestigt ist und erste Aussparungen (80 ), die im Abstand voneinander um einer Achse (30 ) angeordnet sind, erste Schwinghebel (82 ), die in den jeweiligen ersten Aussparungen (80 ) angeordnet sind, erste Federn (86 ), welche die jeweiligen ersten Schwinghebel (82 ) vorspannen, um diese in den jeweiligen ersten Aussparungen (80 ) zu schwenken, und erste Nuten (68 ) aufweist, die um die Achse (30 ) angeordnet sind; einen zweiten Ring (50 ), der an dem Planetenradträger (26 ) befestigt ist und zweite Aussparungen, die im Abstand voneinander um die Achse (30 ) angeordnet sind, zweite Schwinghebel (62 ), die in den jeweiligen zweiten Aussparungen angeordnet sind und von denen wenigstens einer mit einer der ersten Nuten (68 ) des ersten Ringes (46 ) in Eingriff zu bringen ist, zweite Federn (66 ), welche die jeweiligen zweiten Schwinghebel (62 ) in Richtung zu dem Eingriff mit den jeweiligen ersten Nuten (68 ) vorspannen, und zweite Nuten (70 ) aufweist, die um die Achse (30 ) angeordnet sind, wobei wenigstens einer der ersten Schwinghebel (82 ) mit wenigstens einer der zweiten Nuten (70 ) in Eingriff zu bringen ist; und ein Steuerelement (98 ), das um die Achse (30 ) bewegbar ist, um abwechselnd zu verhindern, dass die ersten Schwinghebel (82 ) mit den zweiten Nuten (70 ) in Eingriff gelangen, und zu ermöglichen, dass die ersten Schwinghebel (82 ) mit den zweiten Nuten (70 ) in Eingriff gelangen. - Anordnung nach Anspruch 10, wobei der erste Ring (
46 ) ferner eine ringförmige Ausnehmung (52 ) aufweist, welche die Achse (30 ) umgibt und radial zwischen den ersten Nuten (68 ) und den ersten Schwinghebeln (82 ) liegt, wobei der zweite Ring (50 ) in der ringförmigen Ausnehmung (52 ) angeordnet ist. - Anordnung nach Anspruch 11, wobei der zweite Ring (
50 ) in der ringförmigen Ausnehmung (52 ) derart angeordnet ist, dass die ersten Schwinghebel (82 ) den zweiten Nuten (70 ) zugewandt sind und die zweiten Schwinghebel (62 ) den ersten Nuten (68 ) zugewandt und zu diesen benachbart sind. - Anordnung nach Anspruch 10, wobei: der Planetenradträger (
26 ) eine erste Keilverzahnung aufweist; und der zweite Ring (50 ) ferner eine zweite Keilverzahnung (58 ) aufweist, die mit der ersten Keilverzahnung in Eingriff steht. - Anordnung nach Anspruch 10, wobei: der erste Ring (
46 ) ferner erste Federausnehmungen (84 ) aufweist, welche die jeweiligen ersten Federn (86 ) aufnehmen und jeweils ein geschlossenes Ende und ein offenes Ende aufweisen, das dem geschlossenen Ende gegenüberliegend angeordnet ist und jeweils mit einer der ersten Aussparungen (80 ) kommuniziert; und der zweite Ring (50 ) ferner zweite Federausnehmungen (64 ) aufweist, welche die jeweiligen zweiten Federn (66 ) aufnehmen und jeweils ein geschlossenes Ende und ein offenes Ende aufweisen, das dem geschlossenen Ende gegenüberliegend angeordnet ist und jeweils mit einer der zweiten Aussparungen kommuniziert. - Anordnung nach Anspruch 10, ferner aufweisend: eine Betätigungseinrichtung (
94 ), die an den Steuerelementen (98 ) zum Betätigen der Steuerelemente (98 ) befestigt ist, um die Bewegung der ersten Schwinghebel (82 ) zu steuern; und eine Summiervorrichtung (100 ), die an der Betätigungseinrichtung (94 ) befestigt ist und auf welche potentiell eine erste Kraft, die eine erste Statusbedingung darstellt, und eine zweite Kraft ausgeübt werden, die eine zweite Statusbedingung darstellt, wobei die Betätigungseinrichtung (94 ) die Steuerelemente (98 ) betätigt, um den Eingriff eines der ersten Schwinghebel (82 ) mit einer der zweiten Nuten (70 ) zu verhindern, wenn die erste Kraft und die zweite Kraft gleichzeitig auf die Summiervorrichtung ausgeübt werden. - Anordnung nach Anspruch 10, ferner aufweisend: eine Betätigungseinrichtung (
94 ), die an den Steuerelementen (98 ) zum Betätigen der Steuerelemente (98 ) befestigt ist, um die Bewegung der ersten Schwinghebel (82 ) zu steuern; und eine Summiervorrichtung (100 ), die an der Betätigungseinrichtung (94 ) befestigt ist und auf welche eine erste Kraft, die eine erste Statusbedingung darstellt, und eine zweite Kraft ausgeübt werden, die eine zweite Statusbedingung darstellt, wobei die Betätigungseinrichtung (94 ) die Steuerelemente (98 ) betätigt, um den Eingriff eines der ersten Schwinghebel (82 ) mit einer der zweiten Nuten (70 ) zu ermöglichen, wenn die erste Kraft und die zweite Kraft gleichzeitig auf die Summiervorrichtung ausgeübt werden. - Anordnung nach Anspruch 10, ferner aufweisend: eine Kammer (
104 ); einen Ventilschieber (102 ), der in der Kammer (104 ) angeordnet und mit dem Steuerelement (98 ) verbunden ist; eine Feder (106 ), die den Ventilschieber (102 ) in einer ersten Richtung innerhalb der Kammer (104 ) vorspannt; eine Quelle, die an dem Ventilschieber (102 ) eine erste Kraft erzeugt, die entgegengesetzt zu der Federkraft gerichtet ist; und eine Quelle, die an dem Ventilschieber (102 ) eine zweite Kraft erzeugt, die entgegengesetzt zu der Federkraft gerichtet ist, so dass die Summe der ersten Kraft und der zweiten Kraft größer als die Federkraft ist und die Betätigungseinrichtung (94 ) in Reaktion auf die Bewegung des Ventilschiebers (102 ) bewegt wird. - Anordnung nach Anspruch 17, wobei die erste Kraft durch Hydraulikdruck in der Kammer (
104 ) erzeugt wird, und die zweite Kraft durch ein elektrisch betätigtes Solenoid erzeugt wird.
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