DE102007042831A1 - Ablegbare Dachanordnung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine ablegbare Dachanordnung für ein Kraftfahrzeug, mit zumindest zwei relativ zueinander bewegbaren und zusammen ablegbaren Formgebungsabschnitten für seitliche Verdeckungsbezugstreifen, welche Formgebungsabschnitte in einer Schließstellung der Dachanordnung in Reihe aneinander liegen und etwa parallel zu jedem Verdeckbezugstreifen und in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende sowie benachbart zu den Verdeckbezugstreifen Wasserrinnen aufweisen. Es ist vorgesehen, dass ein innerer Rand (27) jedes Verdeckbezugstreifens (6, 7) zumindest in einer Schließstellung (ST) der Dachanordnung (1) zusammen mit zumindest einer Dichtungsanordnung (28, 28'') eine dichte Abdeckung (26) für die benachbarte Wasserrinne (25) bildet.
Description
- Bei der Erfindung wird ausgegangen von einer ablegbaren Dachanordnung für ein Kraftfahrzeug, gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Eine gattungsbildende ablegbare Dachanordnung für ein Kraftfahrzeug ist aus der
DE 10 2005 027 511 A1 bekannt. Sie umfasst zumindest zwei relativ zueinander bewegbare und ablegbare Dachteile, die seitlich Formgebungsabschnitte für einen jeweils seitlich angebrachten Verdeckbezugstreifen bilden und die in Schließstellung der Dachanordnung in Reihe aneinander liegen bzw. aneinander angrenzen. Zwischen den Verdeckbezugstreifen weisen die Dachteile Glaseinsätze auf. Etwa parallel zu jedem Verdeckbezugstreifen und in Fahrzeuglängsrichtung verlaufen benachbart zu den Verdeckbezugstreifen Wasserrinnen, die in Rahmen der Dachteile ausgebildet sind. Durch biegsame Stangen oder Seile, die in Taschen am Verdeckbezugstreifen verlaufen, sollen die Verdeckbezugstreifen zumindest im Bereich einer Stofflose auf die Formgebungsabschnitte gezogen werden. Dabei kommt ein innerer Rand des Verdeckbezugstreifens in der Wasserrinne zu liegen. Die Verdeckbezugsstreifen können abschnittweise auch mit den Formgebungsabschnitten verbunden sein. - Aufgabe der Erfindung ist es, eine ablegbare Dachanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, die ein optimiertes Wassermanagement aufweist.
- Gelöst wird diese Aufgabe mit einer Dachanordnung, die die in Patentanspruch 1 genannten Merkmale aufweist. Ausführungsbeispiele und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass die in die Wasserrinne eintretende Wassermenge deutlich reduziert wird, im günstigsten Fall ein Wassereintritt in die Rinne sogar vermieden werden kann. Dies ist schon deshalb vorteilhaft, weil zwischen zwei Formgebungsabschnitten die Wasserrinne unterbrochen sein kann. Die aus den Wasserrinnen abzuleitende Wassermenge ist daher relativ gering und es kommt zu keinem Wasserstau.
- Eine vorteilhafte dichte Abdeckung kann insbesondere erreicht werden, wenn sich der Rand des Verdeckbezugstreifens über die Wasserrinne hinweg erstreckt (Anspruch 2) und beispielsweise auf einem Mittenabschnitt zu liegen kommt, der sich zwischen den beiden seitlichen Verdeckbezugstreifen erstreckt. Dieser Mittenabschnitt kann nach Anspruch 15 durchsichtig oder farbig lackiert, insbesondere in der Farbe der Fahrzeugkarosserie, oder strukturiert ausgeführt sein.
- Eine verbesserte Dichtungsanordnung ist Gegenstand des Anspruchs 3. Und nach Anspruch 4 bzw. 5 findet die Dichtungsanordnung ein Widerlager durch die Verstärkung und der Rand des Verdeckbezugstreifens erhält einen optisch hochwertigen Abschluss, der von einer Kederleiste gebildet sein kann.
- Durch ein entsprechend Anspruch 8 vorgesehenes Spannseil kann ein Anpressdruck auf die Dichtungsanordnung aufgebaut werden. Zusätzlich verbessert ein Spannseil die Positionierung der Dichtungsanordnung auf dem Formgebungsabschnitt.
- In den Ansprüchen 9 und 10 sind zwei alternative Ausführungsspiele für die Lage der Dichtungsanordnung angegeben, wenn die Dachanordnung in Schließstellung ist.
- Besonders bevorzugt wird ein Ausführungsbeispiel nach Anspruch 11, wonach eine zweite Dichtungsanordnung ein Eindringen von Wasser in den Fahrzeuginnenraum verhindert und das Wasser in der Wasserrinne zurückhält.
- Vorteilhafte Weiterbildungen für die Ausgestaltung der Wasserrinne bzw. des Rahmens sind in den Ansprüchen 12, 13 und 14 angegeben.
- Ein weiter bevorzugtes Ausführungsbeispiel nach Anspruch 16 weist den Vorteil auf, dass an einem Übergang zwischen zwei Abschnitten von Wasserrinnen an zwei hintereinander angeordneten Formgebungsabschnitten Wasser aufgefangen werden kann. Die Wasserauffangeinrichtung kann jedoch auch durchgehend vorgesehen sein. Bevorzugt wird die Wasserauffangeinrichtung, die als Schale oder Rinne ausgeführt sein kann, an einem Rahmen oder dem Formgebungsabschnitt befestigt, wie in Anspruch 16 angegeben.
- Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
-
1 eine Perspektive einer ablegbaren Dachanordnung, -
2 einen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Schnitt entlang der Linie II-II in1 , -
3 einen in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Schnitt entlang der Linie III-III in1 durch einen Verdeckbezugstreifen mit einer Dichtungsanordnung und -
4 bis7 jeweils weitere Ausführungsbeispiele von Verdeckbezugstreifen und Dichtungsanordnungen in Schnittdarstellungen. - In
1 ist in einer perspektivischen Ansicht von hinten eine ablegbare Dachanordnung1 für ein nicht gezeigtes Kraftfahrzeug, insbesondere Cabriolet, zu sehen, die ein vorderes Ende2 und ein hinteres Ende3 aufweist. Das vordere Ende2 wirkt mit einem hier nicht gezeigten Windschutzscheibenrahmenteil des Kraftfahrzeugs zusammen, wenn die Dachanordnung1 in ihrer gezeigten Schließstellung ST ist und einen Fahrzeuginnenraum bzw. Fahrgastraum FG überspannt. Das hintere Ende3 endet in einem Heckbereich des Kraftfahrzeugs. In diesem Heckbereich ist ferner ein Ablagekasten (nicht gezeigt) vorgesehen, der in einer Ablagestellung die zusammengeklappte Dachanordnung1 aufnimmt. Der Ablagekasten kann mit einem feststehenden oder bewegbaren Kastendeckel versehen sein. - Die Dachanordnung
1 weist vom Ende2 bis zum Ende3 eine Dachhaut4 auf, die sich wie folgt zusammensetzt: jeweils seitlich in einem Randstreifenabschnitt5 der Dachhaut4 befindet sich ein seitlicher Verdeckbezugstreifen6 und7 aus einem flexiblen, wasserundurchlässigen Material, wie es für Verdeckstoffe so genannter Softtops bekannt ist. Dazwischen liegt ein Mittenabschnitt8 , der vorzugsweise aus einem steifen Material durchsichtig und/oder farbig lackiert und/oder strukturiert hergestellt ist. Unterhalb der Dachhaut4 liegen zumindest zwei, hier vier Dachsegmente9 ,10 ,11 und12 , die in der Schließstellung ST in Reihe aneinander liegen und in der Ablagestellung in bevorzugter Reihenfolge9 ,10 ,11 und12 (von oben nach unten gesehen) in den Ablagekasten verlagert sind. - Zumindest eines, vorzugsweise alle oder zumindest zwei oder drei der Dachsegmente
9 ,10 und11 sind wie folgt aufgebaut. Sie weisen, wie beispielsweise2 und3 zeigen, den Mittenabschnitt8 beispielsweise als Glaseinsatz auf, der auf einem darunter liegenden Rahmen13 befestigt ist. Der Rahmen13 kann umlaufend als Umschäumung des Mittenabschnitts8 ausgebildet sein und eine Verstärkungseinlage14 , beispielsweise aus Blech, aufweisen. In einem Querdichtungsspalt15 zwischen zwei aneinander grenzenden Dachsegmenten10 und11 (3 ) dient der Rahmen13 mit einem Fortsatz16 als Dichtungsträger für eine Dichtung17 mit zwei Dichtungssträngen18 und19 in dem Querdichtungsspalt15 . Dabei erstreckt sich der Fortsatz16 bis unter das benachbarte Dachsegment10 . Außerdem bildet jeder Rahmen15 unter dem Randstreifenabschnitt5 zumindest abschnittweise einen parallel zu dem zugeordneten Verdeckbezugstreifen6 ,7 liegenden Formgebungsabschnitt20 für den Verdeckbezugstreifen6 bzw.7 , auf dem der jeweilige Verdeckbezugstreifen6 bzw.7 , ggf. unter Zwischenanordnung einer Dämm- bzw. Isolierschicht, aufliegt. Die in Reihe aneinander liegenden, in Streifen etwa in Fahrzeuglängsrichtung FL verlaufenden Formgebungsabschnitte20 der Dachsegmente9 ,10 ,11 und11 konturieren so einen seitlichen Dachrahmen21 , in den hier nicht dargestellte Seitenfenster der Cabriolets einfahren können. Die Formgebungsabschnitte20 können durch steife Materialstreifen22 , unterstützt bzw. in ihrer Fläche vergrößert werden. Die Formgebungsabschnitte können ferner gebildet sein durch seitliche Träger23 , an denen einerseits eine hier nicht gezeigte Verdeckkinematik zum Bewegen der Dachanordnung1 und andererseits der Rahmen13 gehalten sein können. Der Materialstreifen22 kann sich über den Träger23 und den Rahmen13 erstrecken. Die Dichtung17 kann sich bis in den Bereich der Rahmen13 und/oder der Formgebungsabschnitte20 erstrecken. - Wie aus
3 noch zu sehen ist, liegt unter einem in Fahrzeuglängsrichtung FL (1 ) verlaufenden Längsdichtungsspalt24 eine im Querschnitt nach oben offene Wasserrinne25 , vorzugsweise an einem, zwei, drei oder an jedem Dachsegment9 ,10 ,11 und12 , die von dem Rahmen13 bzw. dessen Formgebungsabschnitt20 , vorzugsweise einstückig, ausgeht. Die nach oben offene Wasserrinne25 wird mit einer Abdeckung26 dicht abgedeckt. Dieses Abdeckung26 wird gebildet von einem inneren, d. h. benachbart innen zu dem Mittenabschnitt8 und nicht außen am Dachrahmen21 liegenden Rand27 des Verdeckzugstreifens6 bzw.7 , und von einer Dichtungsanordnung28 , die von einer Unterseite29 des Verdeckbezugstreifens6 bzw.7 ausgeht. Die Dichtungsanordnung28 liegt entweder auf der Außenseite AS des Mittenabschnitts8 auf (3 bis6 ) oder liegt an einer Seitenwandung30 (7 ) der Wasserrinne25 an. - Im Folgenden wird hauptsächlich auf Unterschiede zwischen den einzelnen Figuren eingegangen. Gleiche bzw. gleich wirkende Teile sind jedoch durchgängig mit denselben Bezugszeichen versehen.
- Erstes Ausführungsbeispiel nach
3 : Der Materialstreifen22 ist bis über die Wasserrinne25 gezogen und der Rand27 des Verdeckbezugstreifens6 ist um den Materialstreifen22 endseitig herumgeschlagen. Die als in Fahrzeuglängsrichtung FL verlaufender Dichtungsstreifen31 ausgebildete Dichtungsanordnung28 besitzt eine oder mehrere Dichtungslippen32 , die parallel und mit seitlichem Abstand zueinander verlaufen können und in Schließstellung ST auf dem Mittenabschnitt8 aufliegen. Dieses Ausführungsbeispiel wird bevorzugt in den Bereichen, beispielsweise abschnittweise für das Dachsegment9 , verwendet, in denen der Verdeckbezugstreifen6 bzw.7 für die Ablagestellung der Dachanordnung1 nicht von den Formgebungsabschnitten20 abgehoben wird. D. h. der Materialstreifen22 kann fest mit dem Träger23 bzw. dem Rahmen13 verbunden sein. Die Dichtungsanordnung28 ist an dem umgeschlagenen Abschnitt des Randes27 am Verdeckbezugstreifen6 bzw.7 befestigt. In anderen Abschnitten des Verdeckbezugstreifens6 bzw.7 kann Stofflose vorliegen, um die Dachanordnung1 ablegen zu können. - Zweites Ausführungsbeispiel nach
4 : Der Materialstreifen22 ist verkürzt und endet über der Wasserrinne25 . Der Rand27 ist um eine separate, streifenartige Verstärkung33 herum umgeschlagen, die als Kederleiste34 ausgeführt ist. Die Kederleiste34 weist einen Streifenabschnitt35 auf, um den der Rand27 gelegt ist. Innen freiliegend weist die Kederleiste34 noch einen wulstartigen Aufnahmeabschnitt36 für ein in Fahrzeuglängsrichtung FL verlaufendes Spannseil37 auf. Die Dichtungsanordnung28 liegt – wie beim Ausführungsbeispiel nach3 – an dem umgeschlagenen Abschnitt des Randes27 , welcher Abschnitt somit die Unterseite29 bildet. - Drittes Ausführungsbeispiel nach
5 : Die Kederleiste34 ist hier nicht zwischen den umgeschlagenen Lagen38 und39 des Randes27 aufgenommen, sondern an der Unterseite29 des umgeschlagenen Abschnitts des Randes27 befestigt. Die wulstartige Aufnahme36 für das Spannseil37 liegt ebenfalls frei, jedoch außen im Dichtungsspalt24 . - Viertes Ausführungsbeispiel nach
6 : Die Abdeckung26 für die Wasserrinne25 ist im Wesentlichen identisch mit der Abdeckung26 in4 ausgeführt. Der Rahmen13 übernimmt hier jedoch mit einer seitlichen Erweiterung40 die Aufgabe des Materialstreifens22 , wobei sich seitliche Erweiterungen40 jeweils parallel zu dem Mittenabschnitt8 des Dachsegmentes12 erstrecken, das ein Heckdachelement mit Heckscheibe bilden kann. Die Verstärkungseinlage14 erstreckt sich bis in die Erweiterungen40 . Die Abdeckung26 für die Wasserrinne25 weist hier beidseitig eine Dichtungsanordnung28 ,28' auf, die sich entlang der Wasserrinne25 erstrecken. Grundsätzlich wäre es denkbar, beide Dichtungsanordnungen28 ,28' identisch auszuführen, wie es für den Dichtungsstreifen31 mit den zwei Dichtungslippen32 gezeigt ist. Die Dichtungsanordnungen28 ,28' können jedoch eine unterschiedliche Anzahl von Dichtungslippen32 aufweisen. Denkbar wäre es überdies, der Dichtungsanordnung28' eine Dichtungsanordnung28'' zuzuordnen, wie sie in7 gezeigt ist. Außerdem ist an dem Rahmen13 noch eine Wasserauffangeinrichtung41 angebracht, die als nach oben offene Schale oder Rinne ausgeführt sein kann. Sie kann sich insbesondere unterhalb von Querdichtungsspalten15 abschnittweise oder durchgehend unterhalb der Wasserrinne25 entlang des Dachrahmens21 in Fahrzeuglängsrichtung FL erstrecken. Die Wasserauffangeinrichtung41 ist vorzugsweise als separates, flexibles Bauteil ausgeführt und an dem Rahmen13 befestigt. - Fünftes Ausführungsbeispiel nach
7 : Der Verdeckbezugstreifen6 bzw.7 fluchtet hier etwa mit der Außenseite AS, so dass eine ebene Dachaußenhaut4 gebildet wird. D. h. der Rand27 reicht bis zu der äußeren Seitenwandung30 , die in die Außenseite AS übergeht, und an der Unterseite29 trägt der Rand27 eine Kederleiste34' mit der Aufnahme36 für das Spannseil37 , wobei die keilförmige Aufnahme36 innerhalb der Wasserrinne25 liegt und der Streifenabschnitt35 der Kederleiste34' zwischen der Unterseite29 und dem Formgebungsabschnitt20 platziert ist. Von der Aufnahme36 geht eine Dichtungslippe32' aus, die sich dichtend an die Seitenwand30 anlegt. Die Wasserrinne25 ist jedoch weitgehend abgeschirmt. Zwischen dem Streifenabschnitt35 und dem Formgebungsabschnitt20 kann noch eine zweite Dichtungsanordnung28' vorgesehen sein, wie sie für das Ausführungsbeispiel nach6 beschrieben ist. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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- Zitierte Patentliteratur
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- - DE 102005027511 A1 [0002]
Claims (17)
- Ablegbare Dachanordnung für ein Kraftfahrzeug, mit zumindest zwei relativ zueinander bewegbaren und zusammen ablegbaren Formgebungsabschnitten für seitliche Verdeckbezugstreifen, welche Formgebungsabschnitte in einer Schließstellung der Dachanordnung in Reihe aneinander liegen und etwa parallel zu jedem Verdeckbezugstreifen und in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende sowie benachbart zu den Verdeckbezugstreifen Wasserrinnen aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass ein innerer Rand (
27 ) jedes Verdeckbezugstreifens (6 ,7 ) zumindest in einer Schließstellung (ST) der Dachanordnung (1 ) zusammen mit zumindest einer Dichtungsanordnung (28 ,28'' ) eine dichte Abdeckung (26 ) für die benachbarte Wasserrinne (25 ) bildet. - Dachanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdeckbezugstreifen (
6 ,7 ) über die Wasserrinne (25 ) hinweg reicht und an seiner Unterseite (29 ) die Dichtungsanordnung (28 ) aufweist. - Dachanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtungsanordnung (
28 ,28' ) mehrere parallel zueinander laufende Dichtlippen (32 ) aufweist. - Dachanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rand (
27 ) der Verdeckbezugstreifens (6 ,7 ) verstärkt ausgeführt ist. - Dachanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für eine Verstärkung (
33 ) des Randes (27 ) des Verdeckbezugstreifens (6 ,7 ) eine Kederleiste (34 ) vorgesehen ist. - Dachanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rand (
27 ) der Verdeckbezugstreifens (6 ,7 ) zweilagig (Lagen38 ,39 ) ausgeführt ist. - Dachanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Rand (
27 ) des Verdedeckbezugstreifens (6 ,7 ) zwischen zwei Lagen (38 ,39 ) eine Kederleiste (34 ) liegt und die Dichtungsanordnung (28 ,28' ) an der Unterseite (29 ) auf dem Verdeckbezug aufgebracht ist. - Dachanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in der Kederleiste (
34 ) ein Spannseil (37 ) aufgenommen ist. - Dachanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtungsanordnung (
28 ) auf einer Außenseite des Formgebungsabschnitts (20 ) aufliegt, wenn die Dachanordnung (1 ) in Schließstellung (ST) ist. - Dachanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtungsanordnung (
28'' ) mit einer Wandung (30 ) der Wasserrinne (25 ) zusammenwirkt. - Dachanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich entlang jeder Wasserrinne (
25 ) beidseitig eine Dichtungsanordnung (28 ,28' .28'' ) erstreckt. - Dachanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wasserrinne (
25 ) an einem Rahmen (13 ) des Formgebungsabschnitts (20 ) ausgebildet ist. - Dachanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wasserrinne (
25 ) an einem Rahmen (13 ) des Formgebungsabschnitts (20 ) ausgebildet ist und dass der Rahmen (13 ) eine Verstärkungseinlage (14 ) aufweist. - Dachanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wasserrinne (
25 ) an einem Rahmen (13 ) des Formgebungsabschnitts (20 ) ausgebildet ist und dass der Rahmen (13 ) durch eine Umschäumung gebildet ist. - Dachanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf den Rahmen (
13 ) ein durchsichtige oder farbig lackierter oder strukturierter Mittenabschnitt (8 ) aufgesetzt ist. - Dachanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an einer einem Fahrzeuginnenraum (FG) zugewandten Innenseite des Formgebungsabschnitt (
20 ) oder des Rahmens (13 ) zumindest abschnittweise eine Wasserauffangeinrichtung (41 ) angeordnet ist. - Dachanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den beiden Formgebungsabschnitten (
20 ) eine Dichtung (17 ) angeordnet ist.
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