CN101386256B - 用于汽车的可收折的车顶装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于汽车的可收折的车顶装置，具有用于侧向顶篷衬带的彼此能相对运动的且能收折在一起的至少两个造型部分，在所述车顶装置处于关闭位置时，所述造型部分依次相接并且具有水槽，所述水槽与各顶篷衬带大致平行、沿着车辆纵向延伸以及与所述顶篷衬带相邻。至少在所述车顶装置(1)处于关闭位置时，各顶篷衬带(6、7)的内边缘(27)与至少一个密封装置(28、28”)一起构成用于相邻水槽(25)的密封盖板(26)。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于汽车的可收折的车顶装置，其具有用于侧向顶篷衬带(Verdeckbezugstreifen)的彼此能相对运动的且能收折在一起的至少两个造型部分，在所述车顶装置处于关闭位置时，所述造型部分依次相接并且具有水槽，所述水槽与各顶篷衬带大致平行、沿着车辆纵向延伸以及与所述顶篷衬带相邻。
背景技术
DE 10 2005 027 511 A1公开了技术领域部分所述类型的用于汽车的可收折式车顶装置。所述车顶装置具有彼此可相对运动且可收折的至少两个车顶件，所述车顶件侧面构成用于分别侧向安装的顶篷衬带的造型部分，在所述车顶装置处于关闭位置时，所述车顶件依次相接或相邻。车顶件在所述顶篷衬带之间具有玻璃插件。构造在车顶件框架中的水槽大致平行于各顶篷衬带且沿着车辆纵向在顶篷衬带附近延伸。通过在顶篷衬带的槽中延伸的柔性杆或绳，顶篷衬带至少在无材料区域拉伸到造型部分上。其中，顶篷衬带的内边缘处于水槽中。顶篷衬带也可以与造型部分分段相连。
发明内容
本发明的目的是提供一种开头所述类新的具有最佳水管理的可收折的车顶装置。
所述目的通过根据本发明第一方面的车顶装置实现。根据本发明的实施例和改进方式为从属权利要求的主题。
根据本发明的第一方面，车顶装置具有用于侧向顶篷衬带的彼此能相对运动的且能收折在一起的至少两个造型部分，在所述车顶装置处于 关闭位置时，所述造型部分依次相接并且具有水槽，所述水槽与各顶篷衬带大致平行并且沿着车辆纵向在所述顶篷衬带周围延伸，其中，至少在所述车顶装置处于关闭位置时，各顶篷衬带的内边缘与至少一个密封装置一起构成用于相邻水槽的密封盖板。
通过本发明主要获得下列优点，出现在水槽中的水量明显减少，在最有利的情况下甚至可以避免在水槽中出现水。这因而非常有利，因为在两个造型部分之间可以中断水槽。因此从水槽导出的水量较少，并且不会形成水阻塞。
如果顶篷衬带的边缘延伸越过水槽并且例如处在两个侧向顶篷衬带之间延伸的中间部分上时，尤其可以获得有利的密封覆盖。所述中间部分可以是透明的或漆成彩色的(尤其是漆成车身的色彩)或被结构化。
所述密封装置优选具有多个相互平行延伸的密封唇。
优选的是所述密封装置具有通过加强件形成的支架，并且顶篷衬带的边缘获得可以由滚边构成的光学质量高的末端。
在一种优选实施方式中，在所述滚边中容纳有绷绳，通过所述绷绳可以在密封装置上施加压力。此外，绷绳改善了密封装置在造型部分上的定位。
在一种替代实施方式中，当所述车顶装置处于关闭位置中时，所述密封装置支承在造型部分的外侧上。在另一种替代实施方式中，所述密封装置与所述水槽的壁共同作用。
在一种特别优选的实施方式中，沿着各水槽两侧都有密封装置延伸，由此第二密封装置防止了水侵入车辆内室中并且将水保持在水槽中。
在一种实施方式中，有利的是所述水槽构成在所述造型部分的框架上。在另一种实施方式中，有利的是所述水槽形成在所述造型部分的框架上并且所述框架具有加强衬层。在另一种实施方式中，有利的是所述水槽构成在所述造型部分的框架上并且所述框架通过发泡形成。
在另一种优选实施方式中，在所述造型部分或框架的面向车辆内室的内侧至少局部地设有集水装置。由此具有以下优点，在两个前后相邻 设置的造型部分的两个水槽部分之间的过渡部分上可以收集水。也可以连续地设置集水装置。优选的是将被构造成盘或槽的所述集水装置固定在框架或造型部分上。
附图说明
下面借助参照附图的实施例详细描述本发明。附图为：
图1是可收折车顶装置的立体图；
图2是沿着图1中的线II-II截取的沿车辆纵向延伸的剖视图；
图3是沿着图1中的线III-III、经过带有密封装置的顶篷衬带在车辆横向上延伸的剖视图；和
图4至7分别为顶篷衬带和密封装置的其它实施例的剖视图。
具体实施方式
图1是没有示出的汽车(尤其是敞篷车)的可收折式车顶装置1从后面看的立体图，所述车顶装置1具有前端2和后端3。当车顶装置1处于图中所示的关闭位置ST中并且覆盖车辆内室或乘客室FG时，所述前端2与此处未示出的汽车挡风玻璃框架共同作用。所述后端3结束于汽车的尾部区域中。在所述尾部区域中还设有收折箱(未示出)，所述收折箱在收折位置中容纳折叠后的车顶装置1。收折箱可以设有固定的或活动的箱盖。
车顶装置1具有从前端2至后端3的车顶蒙皮4，所述车顶蒙皮4的组成如下：如常见于所谓软顶的顶篷材料那样，在车顶蒙皮4的边带部分5中分别侧向地设有由柔性防水材料形成的侧向顶篷衬带6和7。在所述侧向顶篷衬带之间设有中间部分8，所述中间部分8优选由刚性材料制成透明的和/或漆成彩色的和/或结构化。在车顶蒙皮4的下面具有至少两个车顶段，在此为四个车顶段9、10、11和12，所述车顶段在关闭位置ST中依次相接，而在收折位置中以优选顺序9、10、11和12(从上向下看)放入收折箱中。
以下面的方式构建至少一个车顶段，优选的是构造所有或至少两个或三个车顶段9、10和11，如图2和3所示，所述车顶段具有例如作为玻璃插件的中间部分8，所述中间部分8固定在其下的框架13上。框架13可以构造成围绕中间部分8的发泡材料并且具有例如由板材形成的加强衬层14。在两个邻接的车顶段10和11(图3)之间的横向密封间隙15中，框架13以突出部16作为密封衬垫17的支架，所述密封衬垫17在横向密封间隙中具有两根密封压条18和19。其中突出部16延伸至相邻的车顶段10的下方。此外每个框架13在边带部分5下方至少局部地构成与相应的顶篷衬带6、7平行的用于顶篷衬带6或7的造型部分20，各顶篷衬带6或7支承在所述造型部分20上，必要时在顶篷衬带6或7和造型部分20之间设置隔音层或隔热层。车顶段9、10、11和12的依次相连的、在边带中大致沿着车辆纵向FL延伸的造型部分20构成侧向车顶框架21，敞篷车的在此未示出的侧车窗可以进入所述侧向车顶框架21中。造型部分20可以通过刚性材料带22辅助或加大造型部分20的面积。造型部分20还可以通过侧向支架23构成，在所述支架23上一方面可以保持用于推动车顶装置1的在此未示出的顶篷运动机构，另一方面可以保持框架13。材料带22可以在支架23和框架13上延伸。密封衬垫17可以延伸到框架13和/或造型部分20的区域中。
仍旧如图3所示，在沿着车辆纵向FL(图1)延伸的纵向密封间隙24的下方，横截面向上敞开的水槽25优选处在一个、两个、三个或每个车顶段9、10、11和12上，所述水槽25始于框架13或其造型部分20，优选为一体的形式。向上敞开的水槽25通过盖板26密封地覆盖。盖板26由顶篷衬带6或7的内侧(也就是与中间部分8的内侧相邻的)边缘27和密封装置28构成，所述密封装置28从顶篷衬带6或7的底面29伸出。密封装置28处于中间部分8的外侧AS上(图3至6)，或者处于水槽25的侧壁30(图7)上。
以下主要描述各图之间的区别。同一个部件或作用相同的部件在全文中总是以相同的附图标记表示。
根据图3的第一实施方式：材料带22被拉伸至水槽25的上方并且顶篷衬带6的边缘27围绕材料带22在端侧翻折。为沿着车辆纵向FL 延伸的密封带31形式的密封装置28具有一个或多个密封唇32，所述密封唇32可以相互平行且横向间隔距离，并且在处于关闭位置ST中时贴靠在中间段8上。所述实施例优选用在以下区域(例如局部用于车顶段9)中，即：就车顶装置1的收折位置而言，顶篷衬带6或7不会被造型部分20抬起的区域。也就是说，材料带22可以与支架23或框架13牢固相连。密封装置28固定在顶篷衬带6或7的边缘27的翻折部分上。在顶篷衬带6或7的其它部分中可以没有材料，以便能够收折所述车顶装置。
根据图4的第二实施例：材料带22缩短并且结束在水槽25的上方。边缘27围绕单独的带状加强件33翻折，所述加强件被设计成滚边34。滚边32具有带部分35，边缘27围绕所述带部分35布置。滚边34还具有向内部裸露的鼓起的容纳部分36，用于容纳沿着车辆纵向FL延伸的绷绳37。如根据图3的实施例所示，密封装置28支承在边缘27的翻折部分上，所述翻折部分由此构成底面29。
根据图5的第三实施例：滚边34在此并未容纳在边缘27的翻折层38和39之间，而是被固定在边缘27的翻折部分的底面29上。用于绷绳37的鼓起容纳部分36同样裸露，只是裸露在密封间隙24的外面。
根据图6的第四实施方式：用于水槽25的盖板26基本上与图4中的盖板相同。框架13在此通过侧向延伸部40接替材料带22的任务，其中，侧向延伸部40分别平行于车顶段12的中间部分延伸，所述车顶段12构成具有尾窗玻璃的尾部车顶件。所述加强衬层14延伸至延伸部40中。水槽25的盖板26在水槽25两侧具有沿着水槽25延伸的密封装置28、28’。原则上可以想到，两个密封装置28、28’可设计成一样，如具有两个密封唇32的密封带31所示的那样。但是，密封装置28、28’可以具有其它数量的密封唇32。此外还可以想到的是，如图7所示，密封装置28’对应于密封装置28”。此外，在框架13上还设有集水装置41，所述集水装置41可以被设计成向上敞开的盘或槽。所述集水装置41可以尤其是在横向密封间隙15的下方在车辆纵向FL上沿着车顶框架21在水槽25的下方分段地或连续地延伸。集水装置41优选设计成单独的 柔性部件并且固定在框架13上。
根据图7的第五实施方式：顶篷衬带6或7在此与外面AS大致对齐，从而形成平整的车顶外蒙皮4。也就是说，边缘27伸至外部的侧壁30，并且所述边缘27在底面29上载有滚边34’，该滚边具有容纳绷绳37的容纳部分36，其中，楔形容纳部分36处于水槽25的内部并且滚边34’的带部分35放置在底面29和造型部分20之间。密封地贴在侧壁30上的密封唇32’从容纳部分36伸出。而水槽25绝大部分被覆盖。在带部分35和造型部分20之间还可以设置第二密封装置28’，如根据图6的实施例所述的那样。
Claims (15)
1.一种用于汽车的可收折的车顶装置，具有用于侧向顶篷衬带的彼此能相对运动的且能收折在一起的至少两个造型部分，在所述车顶装置处于关闭位置时，所述造型部分依次相接并且具有水槽，所述水槽大致平行于各顶篷衬带并且沿着车辆纵向延伸以及与所述顶篷衬带相邻，其特征在于，至少在所述车顶装置(1)处于关闭位置时，各顶篷衬带(6、7)的内边缘(27)与至少一个密封装置(28、28”)一起构成用于相邻水槽(25)的密封盖板(26)，并且所述顶篷衬带(6、7)的边缘(27)被加强，其中，设有滚边(34)作为所述顶篷衬带(6、7)的边缘(27)的加强件(33)。
2.根据权利要求1的车顶装置，其特征在于，所述顶篷衬带(6、7)越过所述水槽(25)并且在顶篷衬带的底面(29)上具有所述密封装置(28)。
3.根据上述权利要求中任一项的车顶装置，其特征在于，所述密封装置(28、28’)具有多个相互平行延伸的密封唇(32)。
4.根据权利要求1的车顶装置，其特征在于，所述顶篷衬带(6、7)的边缘(27)为两层(38、39)。
5.根据权利要求4的车顶装置，其特征在于，在所述顶篷衬带(6、7)的边缘(27)中，滚边(34)处于两个层(38、39)之间，并且所述密封装置(28、28’)设置在顶篷衬带的底面(29)上。
6.根据权利要求1或5的车顶装置，其特征在于，在所述滚边(34)中容纳有绷绳(37)。
7.根据权利要求1的车顶装置，其特征在于，当所述车顶装置(1)处于关闭位置中时，所述密封装置(28)支承在造型部分(20)的外侧上。
8.根据权利要求1的车顶装置，其特征在于，所述密封装置(28”)与所述水槽(25)的壁(30)共同作用。
9.根据权利要求1的车顶装置，其特征在于，沿着各水槽(25)两侧都有所述密封装置(28、28’、28”)延伸。
10.根据权利要求1的车顶装置，其特征在于，所述水槽(25)构成在所述造型部分(20)的框架(13)上。
11.根据权利要求1的车顶装置，其特征在于，所述水槽(25)形成在所述造型部分(20)的框架(13)上并且所述框架(13)具有加强衬层(14)。
12.根据权利要求1的车顶装置，其特征在于，所述水槽(25)构成在所述造型部分(20)的框架(13)上并且所述框架(13)通过发泡形成。
13.根据权利要求10至12中任一项的车顶装置，其特征在于，在所述框架(13)上设置透明的或刷彩色漆的中间部分(8)。
14.根据权利要求10至12中任一项的车顶装置，其特征在于，在所述造型部分(20)或所述框架(13)的面向车辆内室(FG)的内侧至少局部地设有集水装置(41)。
15.根据权利要求1的车顶装置，其特征在于，在两个造型部分(20)之间设有密封衬垫(17)。
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