DE102006037157A1

DE102006037157A1 - Kunststoff-Türmodul für eine Kraftfahrzeugtür

Info

Publication number: DE102006037157A1
Application number: DE102006037157A
Authority: DE
Inventors: Harald Krüger; Manfred Stenzel
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2005-09-12
Filing date: 2006-08-02
Publication date: 2007-03-22
Anticipated expiration: 2026-08-03
Also published as: US7913455B2; DE102006037157B4; US20070062123A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kunststoff-Türmodul für eine Kraftfahrzeugtür mit Schnittstellen für eine Anbindung bzw. Aufnahme von Funktionselementen einer Kraftfahrzeugtür wie Fensterheberschiene, Lautsprecher und dergleichen, wobei erfindungsgemäß eine Schnittstelle (51) zur Anbindung einer Fensterheberschiene (61) mit der Schnittstelle (4) des Kunststoff-Türmoduls (2) zur Aufnahme des Lautsprechers (7) verbunden ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kunststoff-Türmodul für eine Kraftfahrzeugtür gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Aus der DE 102 30 073 A1 ist eine Kraftfahrzeugtür mit einer darin beweglichen Fensterscheibe sowie zwei Fensterheberschienen zur Führung der Fensterscheibe und einem im Innenraum der Kraftfahrzeugtür angebrachten Modulträger aus Kunststoff zur Aufnahme von Funktionselementen der Kraftfahrzeugtür wie Lautsprecher oder dergleichen bekannt. Um sicherzustellen, dass die Fensterheberschienen zum Modulträger eine eindeutig definierte, von zusätzlichen Kraftschlusselementen unabhängige Position einnehmen, weisen der Modulträger und/oder die Fensterheberschienen einen oberen, in der Nähe der Türbrüstung vorgesehenen Befestigungspunkt auf, der auf der dem Fahrzeuginnenraum abgewandten Nassraumseite des Modulträgers in die Oberflächenstruktur des Modulträgers integriert ist. Die unteren Befestigungspunkte der Fensterheberschienen sind in der Nähe des Türbodens angeordnet, wobei die vordere Führungsschiene benachbart zur vorderen Seitenkante der Kraftfahrzeugtür hinter dem Lautsprecher verlaufend und die hintere Führungsschiene mit gleichartigen Anbindungen parallel zur vorderen Füh rungsschiene verlaufend in der Nähe der hinteren Seitenkante der Kraftfahrzeugtür angeordnet ist.

Die Fensterheberschienen sind auf der dem Fahrzeuginnenraum abgewandten Nassraumseite über eine Schraube mit dem Modulträger verschraubt, der eine aus Kunststoff bestehende sackartige Aufnahme aufweist, die durch eine Verstärkungsstrebe mit dem übrigen Modulträger verbunden ist, während die Fensterheberschiene eine lochartige Aufnahme aufweist, in die ein zylinderförmiger Stift formschlüssig eingepasst ist.

Der bekannte Modulträger ermöglicht durch die formschlüssige Aufnahme der Fensterheberschienen zwar eine eindeutige Zuordnung der Fensterheberschienen zum Modulträger sowie die Abstützung des Gewichts der Fensterheberschienen und der von diesen getragenen Fensterscheibe ohne die Notwendigkeit einer Befestigung der Fensterheberschienen an Elementen des Türinnenblechs der Kraftfahrzeugtür, benötigt aber eine große Bautiefe und Kontaktfläche zur Anbindung der Fensterheberschienen, die nicht für andere Funktionselemente der Kraftfahrzeugtür oder zur Integration einer Kartentaschenrückwand für eine den Modulträger zum Fahrzeuginnenraum abdeckenden Türinnenverkleidung genutzt werden kann.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Kunststoff-Türmodul für eine Kraftfahrzeugtür zu schaffen, dessen Schnittstelle zur Anbindung mindestens einer Fensterheberschiene eine optimale Bauraumausnutzung unter Gewährleistung einer belastungsgerechten Konstruktion ermöglicht.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Durch die Verbindung der Schnittstelle zur Anbindung der Kontaktfläche der Fensterheberschiene mit der Schnittstelle des Kunststoff-Türmoduls zur Aufnahme des Lautsprechers wird die aus akustischen Gründen steife Schnittstelle zur Aufnahme des Lautsprechers genutzt und gleichzeitig eine optimale Bauraumausnutzung erzielt, da die Anbindung der Fensterheberschiene in den Bereich der Schnittstelle zur Aufnahme des Lautsprechers fällt und damit keine für andere Funktionselemente benötigte oder zur Integration der Kartentaschenrückwand nutzbare Fläche des Kunststoff-Türmoduls benötigt wird. Gleichzeitig wird eine belastungsgerechte Konstruktion durch einen Synergieeffekt bei der Verbindung der Schnittstellen zur Anbindung der Fensterheberschiene und zur Aufnahme des Lautsprechers mit wechselseitiger Versteifung und damit Verstärkung der Schnittstellen geschaffen.

Aufgrund der beim bekannten Kunststoff-Türmodul am Kartentaschenbereich vorgesehenen Fensterheberschienen sind die Anspritzpunkte für dieses Modul ebenfalls im Kartentaschenbereich angesiedelt. Die Erfindung ermöglicht demgegenüber die Verlagerung dieser Anspritzpunkte in den Bereich des Lautsprechers, so dass das erfindungsgemäße Kunststoff-Türmodul im Bereich der Kartentaschenrückwand eine ungestörte Design-Oberfläche bildet und deshalb auch als Teil einer Türinnenverkleidung (Teilinnenverkleidung) dienen kann.

Vorzugsweise ist die Schnittstelle zur Anbindung der Fensterheberschiene in einem Bereich mit der Schnittstelle zur Aufnahme des Lautsprechers verbunden ist, der in Richtung der Fahrzeugquerachse hinter der einer Türinnenverkleidung der Kraftfahrzeugtür zugewandten Oberfläche des Kunststoff-Türmoduls angeordnet ist, so dass durch die Integration beider Schnittstellen ein steiferer Türmodulbereich um den Lautsprecher geschaffen wird, der sowohl die mechanische Belastbarkeit der Fensterheberschienenanbindung erhöht als auch eine bessere Lautsprecherakustik durch eine zusätzlich versteifte Lagerung gewährleistet.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Schnittstelle zur Anbindung der Fensterheberschiene mit einer Lautsprecher-Dichtfläche zur Aufnahme des Lautsprecherkorbs verbunden ist.

Die Verbindung der Fensterheberschienenanbindung mit der Dichtfläche zur Aufnahme des Lautsprecherkorbs ermöglicht eine gute Materialverteilung zur wechselseitigen Versteifung der Anbindung der Fensterheberschiene und der Aufnahme des Lautsprecherkorbs und damit eine optimale Belastbarkeit und Akustik. Gleichzeitig wird eine einfache Abdichtung des Lautsprecherbereichs und damit dessen Sicherung vor Feuchtigkeit erzielt.

Durch eine zusätzliche Verstärkung des Kunststoff-Türmoduls zumindest im Bereich der Schnittstelle zur Anbindung der Fensterheberschiene oder Versteifung der Schnittstelle zur Aufnahme des Lautsprechers, insbesondere der Lautsprecherdichtfläche zur Aufnahme des Lautsprecherkorbs, durch Erhöhung der Materialstärke des Kunststoff-Türmoduls hinter der Schnittstelle zur Aufnahme des Lautsprechers wird der verfügbare Bauraum bei insgesamt geringer Bautiefe optimal genutzt und auf die konstruktiven Besonderheiten der Fensterheberschienenanbindung und der Lautsprecheraufnahme ausgerichtet, indem verbleibende Hohlräume bzw. Bereiche zwischen der Fensterheberschienenanbindung und dem Lautsprecher für eine Materialanhäufung des Kunststoff-Türmoduls genutzt werden.

Vorzugsweise ist die Schnittstelle zur Anbindung der Fensterheberschiene über eine stern- und/oder dreibeinförmige geometrische Struktur mit der Schnittstelle zur Aufnahme des Lautsprechers verbunden.

In einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lösung ist in der geometrischen Struktur und/oder der Verbindung der Schnittstelle zur Aufnahme des Lautsprechers mit der Schnittstelle zur Anbindung der Fensterheberschiene ein Anspritzpunkt für das in Kunststoff-Spritzgusstechnik hergestellte Kunststoff-Türmodul vorgesehen.

Durch die Nutzung der Geometrie der Verbindung der Schnittstelle zur Aufnahme des Lautsprechers mit der Schnittstelle zur Anbindung der Fensterheberschiene zur Positionierung eines Anspritzpunktes kann auf einen Kaltverteiler für das in Spritzgusstechnik hergestellte Kunststoff-Türmodul verzichtet und dementsprechend der Nachbearbeitungsaufwand für die Herstellung des Kunststoff-Türmoduls verringert werden.

Zur weiteren Optimierung der Herstellung ist ein Abtropfgitter in die Schnittstelle zur Aufnahme des Lautsprechers integriert und über den Anspritzpunkt an das Kunststoff-Türmodul anspritzbar. Auf diese Weise ist ein Abtropfgitter für den Lautsprecher in das Kunststoff-Türmodul integrierbar, ohne dass zusätzliche Anspritzpunkte für das Abtropfgitter erforderlich sind, wobei gleichzeitig eine geringe Bautiefe gewährleistet ist.

In einer weiteren Ausführungsform weist die Schnittstelle des Kunststoff-Türmoduls zur Anbindung der Fensterheberschiene einen die Fensterheberschiene in Richtung der Fahrzeuglängsachse und der Fahrzeughochachse festlegenden Zapfen und ein Anschraubloch auf, in das ein durch die Fensterheberschiene steckbares Befestigungsmittel, insbesondere eine Befestigungsschraube, zur Festlegung der Fensterheberschiene in Richtung der Fahrzeugquerachse von der Nassraumseite des Kunststoff-Türmoduls einschraubbar ist.

Durch diese Ausgestaltung der Schnittstelle wird die Fensterheberschiene in einfacher Weise über den Zapfen mit der Schnittstelle des Kunststoff-Türmoduls verbunden und in Richtung der Fahrzeuglängsachse und der Fahrzeughochachse fixiert, während über das Anschraubloch lediglich eine Fixierung der Fensterheberschiene in Richtung der Fahrzeugquerachse erfolgt und die wesentliche Belastung auf die Verbindung des Zapfens mit einer entsprechenden Ausnehmung der Fensterheberschiene fällt. Gleichzeitig können der Zapfen und/oder das Anschraubloch als Anspritzpunkt für die Gussform des Kunststoff-Türmoduls eingesetzt werden, so dass die Verbindung der Schnittstelle zur Anbindung der Fensterheberschiene mit der Schnittstelle zur Aufnahme des Lautsprechers zum Befüllen der Spritzgussform für das Kunststoff-Türmodul im Bereich der Lautsprecheraufnahme über die in diesem Bereich angeordnete Schnittstelle zur Anbindung der Führungsschienen erfolgen kann.

Als weitere Schnittstelle der Verbindung des Lautsprechers mit dem Kunststoff-Türmodul kann eine Befestigung für den Lautsprechermagneten vorgesehen werden, so dass beispielsweise der Lautsprecherkorb über die entsprechende, an der Oberfläche des Kunststoff-Türmoduls ausgeprägte und gegebenenfalls versteifte Schnittstelle und über die Befestigung des Lautsprechermagneten erfolgt.

Weiterhin kann die als Befestigung für den Lautsprechermagneten ausgebildete Schnittstelle zur Aufnahme des Lautsprechers das Anschraubloch zur Anbindung der Fensterheberschiene in Richtung der Fahrzeugquerachse enthalten und das Befestigungsmittel zur Festlegung der Fensterheberschiene in Richtung der Fahrzeugquerachse mit dem Lautsprechermagneten verbunden werden.

Zur weiteren Optimierung der Bauraumausnutzung und insbesondere zur Reduzierung der Bautiefe bei gleichzeitiger Entkopplung des Lautsprechermagneten von einer metallischen Führungsschiene kann an das Kunststoff-Türmodul ein zwischen dem Lautsprecher und der Führungsschiene angeordnetes Abstandselement angespritzt werden, so dass keine wechselseitige elektromagnetische Beeinflussung besteht und Eigenschwingungen ausgeschlossen werden können.

Vorzugsweise ist das Abstandselement von der Oberfläche des Kunststoff-Türmoduls ausgestellt, liegt an der Rückseite des Lautsprechermagneten an und besteht aus einem in Richtung der Fahrzeugquerachse federelastischen Abstandsfederring oder einer Abstandsfeder.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass auf der Nassraumseite des Kunststoff-Türmoduls im Bereich hinter der Schnittstelle zur Aufnahme der Lautsprecher-Dichtfläche ein Kabelclip angespritzt ist, der insbesondere einen Kabelbaum aufnimmt, der zwischen einer Tülle zur Durchführung von der Trockenraumseite zur Nassraumseite des Kunststoff-Türmoduls und einer Türtrennstelle verlegt ist.

Die Anordnung eines Kabelclips auf der Nassraumseite des Kunststoff-Türmoduls ermöglicht es, einen Clip ohne zusätzlichen Aufwand in ein Werkzeug zur Herstellung des Kunststoff-Türmoduls im Lautsprecherbereich zu integrieren, da die Öffnung für den Lautsprecher durch den Lautsprecher selbst abgedichtet wird und infolge der Größe der Lautsprecheröffnung der Bereich hinter dem Lautsprecher gut zugänglich ist. Durch die Anordnung des Kabelclips wird der Kabelbaum gegen einen Kontakt mit der Fensterscheibe, gegen Klappern oder Beschädigung durch die bewegte Fensterscheibe gesichert, ohne dass eine aufwändige Anbringung von zusätzlichen Kabelclips am Kunststoff-Türmodul erforderlich ist.

Um auch bei Lautsprechern mit Nassraumkontaktierung die Verkabelung zu sichern, können nach einem weiteren Merkmal der Erfindung weitere Kabelclips auf der Nassraumseite des Kunststoff-Türmoduls vorgesehen werden, was mit einer erheblichen Kostenersparnis aufgrund des geringeren Aufwands bei der Berücksichtigung der Kabelclips in der Gussform verbunden ist und zusätzlich die Montage vom Trockenraum aus ermöglicht.

Weiterhin können mehrere am Rand von dem Kunststoff-Türmodul angeordneten Öffnungen oder an Halteelementen zur Aufnahme von mit dem Kunststoff-Türmodul zu verbindenden Funktionselementen Clips zur Aufnahme eines Kabels, Bowdens oder flexibler oder starrer Bauteile und Funktionselemente vorgesehen werden.

Anhand von mehreren in den Figuren der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen sollen weitere Merkmale und Vorzüge der Erfindung erläutert werden. Es zeigen:
1 eine schematisch-perspektivische Explosionsdarstellung einer Kraftfahrzeugtür mit einem Kunststoff-Türmodul;
2 eine vergrößerte Draufsicht auf das Kunststoff-Türmodul von der Trockenraumseite der Kraftfahrzeugtür;
3 eine vergrößerte Detailansicht der Schnittstellen für eine Fensterheberschiene und einen Lautsprecher;
4 einen Längsschnitt durch die Schnittstellen für eine Fensterheberschiene und einen Lautsprecher gemäß 3;
5 einen Längsschnitt durch eine zweiten Ausführungsform der Schnittstellen für eine Fensterheberschiene und einen Lautsprecher;
6 eine perspektivische Darstellung der Verbindung eines Kabelclips mit der Schnittstelle für die Aufnahme eines Lautsprechers und
7 eine vergrößerte Darstellung des Kabelclips gemäß 6 mit eingesetztem Kabelbaum.
1 zeigt in einer schematisch-perspektivischen Explosionsdarstellung eine Türkarosserie einer Kraftfahrzeugtür 1 mit einer, die sich aus einem Türinnenblech und einer äußeren Beplankung bzw. einem Türaußenblech zusammensetzt und unterhalb einer Türbrüstung 10 einen Türausschnitt 11 im Türinnenblech sowie oberhalb der Türbrüstung 10 eine Fensteröffnung 12 aufweist, die durch eine verstellbare Fensterscheibe 3 verschließbar ist. Der Türausschnitt 11 weist an seiner Peripherie mehrer verteilt angeordnete Modulaufnahmen 13 für ein Kunststoff-Türmodul 2 auf, dessen Kontur im Wesentlichen mit der Kontur des Türausschnitts 11 übereinstimmt.
Das Kunststoff-Türmodul 2 enthält mit den Modulaufnahmen 13 der Kraftfahrzeugtür 1 übereinstimmende Befestigungspunkte 20 zur Verbindung des Kunststoff-Türmoduls 2 mit der Türkarosserie der Kraftfahrzeugtür 1, so dass im montierten Zustand das Kunststoff-Türmodul 2 den Türausschnitt 11 der Türkarosserie abdeckt. Das Kunststoff-Türmodul 2 wird von einem Rand mit umlaufender Nut begrenzt, in die eine Dichtung eingelegt ist, so dass im montierten Zustand des Kunststoff-Türmoduls die Dichtung dichtend am Rand der Öffnung der Türkarosserie anliegt und damit eine feuchtigkeitsdichte Abschottung der Nassraumseite von der Trockenraumseite der Kraftfahrzeugtür 1 bewirkt.
Das Kunststoff-Türmodul 2 weist weiterhin verteilt angeordnete Aufnahmeelemente 23 zur Befestigung einer Türinnenverkleidung 8 am Kunststoff-Türmodul 2 auf und enthält eine Schnittstelle 4 zur Aufnahme eines Lautsprechers, Schnittstellen 51 bis 54 zur Anbindung von gestrichelt dargestellten Fensterheberschienen 61, 62 sowie Öffnungen 21 und plateauartige Erhebungen 22 für weitere Funktionselemente der Kraftfahrzeugtür 1 wie Fensterheberantrieb, Türschloss und dergleichen auf.
Die Türinnenverkleidung 8 enthält unter anderem eine Lautsprecheröffnung 81, eine Ausnehmung 83 zum Durchstecken eines Türinnengriffs sowie eine Kartentasche 82, die sich über eine größere Länge der Türinnenverkleidung 8 erstreckt und zumindest teilweise in Richtung der Fahrzeugquerachse in die Türinnenverkleidung 8 eingeformt ist, um eine hinreichende Tiefe zu gewährleisten, ohne wesentlich in den Fahrzeuginnenraum hineinzuragen.
Bei der Anordnung der Schnittstellen für die Anbindung der Fensterheberschienen 61, 62 für einen Fensterheber zum Anheben und Absenken einer die Fensteröffnung 12 im angehobenen Zustand abdeckenden Fensterscheibe 3 – oder alternativ der Schnittstellen für eine einzelne Fensterheber-Führungsschiene – tritt insbesondere im Bereich der unteren Anbindung der vorderen Fensterheberschiene 61 das Problem auf, dass dort entweder ein Lautsprecher angeordnet ist und dementsprechend zusätzliche Haltewinkel für die Anbindung der Fensterheberschiene am Türmodul vorzusehen sind oder die Länge oder Tiefe der benachbart zum Lautsprecher angeordneten Kartentasche 82 verringert werden muss.
Wie der Draufsicht auf das Kunststoff-Türmodul 2 von der Trockenraumseite gemäß 2, die vergrößerte Darstellung des Bereichs der Schnittstelle des Kunststoff-Türmoduls zur Aufnahme eines Lautsprechers 7 gemäß 3 sowie dem in 4 dargestellten Längsschnitt durch die Aufnahme des Lautsprechers 7 zu entnehmen ist, wird dieses Problem erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Schnittstelle 51 zur Anbindung der Fensterheberschiene 61 mit der Schnittstelle 4 zur Aufnahme des Lautsprechers 7 verbunden bzw. in diese integriert wird. Die Verbindung bzw. Integration erfolgt gemäß 3 in der Weise, dass die Schnittstelle zur Anbindung der Fensterheberschiene 61 in Richtung der Fahrzeugquerachse hinter der Schnittstelle 4 für den Lautsprecher 7 bzw. hinter der Aufnahme 40 für den Lautsprecherkorb 70 angeordnet und mit dieser verbunden bzw. in diese integriert wird.
Der vergrößerten Einzeldarstellung des Bereichs der Schnittstelle 4 zur Aufnahme des Lautsprechers gemäß 3 ist zu entnehmen, dass die von der Oberfläche des Kunststoff-Türmoduls 3 vorstehende und mit vier um jeweils 90° zueinander versetzten Befestigungsbereichen 42 zur Verbindung mit dem Lautsprecherkorb 70 versehene Dichtfläche 40 zur Aufnahme des äußeren Randes des Lautsprecherkorbes 70 durch eine entsprechende Materialanhäufung zusätzlich versteift und damit stärker ausgebildet ist als für die Aufnahme eines Lautsprechers erforderlich ist.
Die Schnittstelle 51 zur Anbindung des unteren Endes der Führungsschiene 61 gemäß 2 ist über eine stern- bzw. dreibeinförmige geometrische Struktur 57 mit dem Festigkeitsbereich der Schnittstelle 4 zur Aufnahme des Lautsprechers 7 verbunden und weist entsprechend dem in 4 dargestellten Längsschnitt durch die Schnittstellen 4, 51 zur Anbindung der Fensterheberschiene 61 und zur Aufnahme des Lautsprechers 7 einen zur Nassraumseite von der Schnittstelle 51 zur Anbindung der Fensterheberschiene 61 abstehenden Zapfen 55 sowie ein zylinderförmiges, als Sackloch ausgebildetes Anschraubloch 56 zur Anbindung der Fensterheberschiene 61 auf.
Die Fensterheberschiene 61 weist ihrerseits eine Schnittstelle 63 zur Anbindung an die Schnittstelle 51 des Kunststoff-Türmoduls 2 mit einer Durchstecköffnung 64 sowie mit einer Bohrung 65 für eine Befestigungsschraube auf. Die Durchstecköffnung 64 dient zur Aufnahme des Zapfens 55 und ist dem Zapfen 55 formschlüssig angepasst, so dass die Fensterheberschiene 61 an der Schnittstelle 51 des Kunststoff-Türmoduls 2 positioniert und in Richtung der Fahrzeuglängsachse bzw. X-Achse und in Richtung der Fahrzeughochachse bzw. Z-Achse festgelegt werden kann. Eine durch die Anschrauböffnung 65 in das sacklochförmige Anschraubloch 56 einschraubbare Befestigungsschraube dient der Festlegung der Fensterheberschiene 61 in Richtung der Fahrzeugquerachse bzw. Y-Achse.
Der Lautsprecherkorb 70 des Lautsprechers 7 ist mit seinem äußeren Rand an der Dichtfläche 40 der Schnittstelle 4 mittels der vier am Umfang der Dichtfläche 40 zur Aufnahme des äußeren Randes des Lautsprecherkorbes 70 um jeweils 90° zueinander versetzten Befestigungsbereiche 42 befestigt und ragt in eine im Kunststoff-Türmodul 2 vorgesehene Vertiefung 41 hinein, so dass der Lautsprechermagnet 71 in geringem Abstand zur Schnittstelle 51 zur Anbindung der Fensterheberschiene 61 platziert ist.
Um sicherzustellen, dass keine elektromagnetische Beeinflussung des Lautsprechers 7 durch die Nähe des Lautsprechermagneten 71 zu einer metallischen Fensterheberschiene 61 auftritt, ist in der Anordnung gemäß 4 eine Abstandsfeder 25 vorgesehen, die zur Trockenraumseite von der korbförmigen Vertiefung des Kunststoff-Türmoduls 2 absteht und an der Rückseite des Lautsprechermagneten 71 anliegt. Durch die Abstandsfeder 25 wird ein Mindestabstand zwischen dem Lautsprechermagneten 71 und der Fensterheberschiene 61 gewährleistet und damit sichergestellt, dass das Dämpfungs- bzw. Eigenschwingungsverhalten des Lautsprechers 7 nicht nachteilig beeinflusst wird.
Durch die Integration der Schnittstelle 51 zur Anbindung der Fensterheberschiene 61 in den Schnittstellenbereich zur Aufnahme des Lautsprechers 7 wird erreicht, dass die Anbindung der Fensterheberschiene 61 außerhalb des in 2 gestrichelt dargestellten Kartentaschenbereichs 24 erfolgt, so dass die zum Kunststoff-Türmodul 2 ausgestellte Rückwand der Kartentasche 82 in der Türinnenverkleidung 8 hinreichend Platz findet und damit eine optimale Bauraumausnutzung gewährleistet ist. Darüber hinaus ist zur Integration der Schnittstelle 51 zur Anbindung der Fensterheberschiene 61 in die Schnittstelle 4 zur Anbindung des Lautsprechers 7 kein zusätzlicher Herstellungsaufwand durch die Anordnung eines Kaltverteilers in Verbindung mit der Spritzgussform zur Herstellung des Kunststoff-Türmoduls 2 und dementsprechend auch keine Nachbearbeitung zur Beseitigung von Anspritzstellen erforderlich, da die Einspritzung des Kunststoffmaterials über den angespritzten Bereich der Schnittstellen 4, 51, insbesondere über die in diesem Bereich angeordneten Aufnahmeelemente in Form des Zapfens 55 und/oder des zylinderförmigen, als Sackloch ausgebildeten Anschraublochs 56 zur Anbindung der Fensterheberschiene 61 direkt erfolgt. Des Weiteren besteht die Möglichkeit, auf der Nassraumseite des Kunststoff-Türmoduls 2 ein Abtropfgitter für den Lautsprecher 7 in die Schnittstelle 4 zur Aufnahme des Lautsprechers 7 ebenfalls ohne zusätzliche Anspritzpunkte zu integrieren.
Weiterhin wird durch die Integration der Schnittstelle 51 zur Anbindung der Fensterheberschiene 61 in die Schnittstelle 4 zur Aufnahme des Lautsprechers 7 die üblicherweise hohe Steifigkeit der Schnittstelle 4 zur Aufnahme des Lautsprechers 7 genutzt und gleichzeitig eine wechselseitige Versteifung der Schnittstellen 4, 51 durch deren Verbindung erreicht.
In einer alternativen Ausführungsform kann der Lautsprechermagnet 71 bzw. der Lautsprecherkorb 70 des Lautsprechers 7 durch die Fensterheberschiene 61 verschraubt und auf diese Weise mit dem Kunststoff-Türmodul 2 verbunden werden. Daraus ergibt sich die Möglichkeit, im Bereich des Lautsprechers 7 die Materialdicke des Kunststoff-Türmoduls 2 zu reduzieren, da nur noch im Bereich der Schnittstelle 51 zur Anbindung der Fensterheberschiene 61 eine hinreichende Steifigkeit erzielt werden muss und die Fensterheberschiene 61 die auf sie einwirkenden Kräfte über eine größere Fläche auf das Kunststoff-Türmodul 2 überträgt.
In 5 ist ein schematischer Längsschnitt durch die Schnittstellen 4 und 51 zur Anbindung der Fensterheberschiene 61 und Aufnahme des Lautsprechers 7 dargestellt, bei dem die Fensterheberschiene 61 über eine von der Trockenraumseite durch die Schnittstelle 51 gesteckte Befestigungsschraube 15 in Richtung der Fahrzeugquerachse fixiert wird. Diese Befestigungsart hat den Vorteil, dass die Anbindung der Fensterheberschiene 61 durch die Lautsprecheröffnung im Kunststoff-Türmodul 2 von der Trockenraumseite erfolgen kann. In dieser in 5 dargestellten Ausführungsform ist zusätzlich anstelle einer Abstandsfeder ein Abstandsfederring 26 vorgesehen, der von der Vertiefung 41 der Schnittstelle 4 zur Aufnahme des Lautsprechers 7 von der Wand des Kunststoff-Türmoduls 2 absteht und an der Rückseite des Lautsprechermagneten 71 im montierten Zustand des Lautsprechers 7 anliegt.
Durch die Ausbildung eines Abstandselements in Form einer Abstandsfeder 25 gemäß 4 oder einen Abstandsfederring 26 gemäß 5 wird die Möglichkeit geschaffen, die Bautiefe in Richtung der Fahrzeugquerachse bzw. Y-Achse zu minimieren, ohne dass eine elektromagnetische Wechselwirkung zwischen dem Lautsprechermagneten 71 und der Fensterheberschiene 61 auftritt.
6 zeigt in perspektivischer Ansicht die Schnittstelle 4 zur Aufnahme eines Lautsprechers, in die hinter der Lautsprecher-Dichtfläche 40 der Schnittstelle 4 ein Kabelclip 9 zur Aufnahme eines Lautsprecherkabels oder Kabelbaums 16 gemäß 7 integriert ist. Um den Kabelbaum 16 von der Trockenraumseite des Kunststoff-Türmoduls 2 zur Türtrennstelle der Kraftfahrzeugtür 1 gemäß 1 zu verlegen, ist üblicherweise eine Tülle mit einer Nass-Trockenraumtrennung im Bereich der Schnittstelle 4 zur Aufnahme des Lautsprechers vorgesehen. Da in diesem Bereich aber auch die Fensterheberschiene 61 angeordnet ist, kann es zu einem Kontakt des Kabelbaums 16 mit der Fensterscheibe, zu Klappergeräuschen oder zu einer Beschädigung des Kabelbaums 16 durch die bewegte Fensterscheibe kommen, so dass in bisherigen Ausführungen von Türmodulen entweder separate Clips vorgesehen und mit dem Türmodul verbunden werden oder eine sehr steife Tülle zur Durchführung im Lautsprecherbereich eingesetzt wird.
Durch die erfindungsgemäße Integration eines Kabelclips 9 in die Schnittstelle 4 zur Aufnahme eines Lautsprechers kann der Kabelclip 9 ohne zusätzlichen Aufwand im Werkzeug zur Herstellung des Kunststoff-Türmoduls 2 integriert werden, da das Lautsprecherloch der Schnittstelle 4 zur Aufnahme eines Lautsprechers durch den Lautsprecher selbst abgedichtet wird und vor der Montage des Lautsprechers dieser Bereich durch das Lautsprecherloch gut zugänglich ist.
Der in 7 vergrößert dargestellte Kabelclip 9 besteht aus mehreren von einer Basisfläche 90 ausgehenden Zungen 91, 92, 93, die so zueinander positioniert und geformt sind, dass der Kabelbaum 16 in einfacher Weise in den Kabelclip 9 eingeführt und darin durch die wechselseitige Ausrichtung der Zungen 91, 92 einerseits und der Zunge 93 andererseits sowie durch die Anordnung von Einführ- und Sperrschrägen 910, 920, 930 an den Zungen 91, 92, 93 sicher positioniert wird.
Die Formgebung der Zungen 91, 92, 93 lässt eine einfache Anspritzung des Kabelclips 9 an die Schnittstelle 4 zur Aufnahme des Lautsprechers ohne die Anordnung eines so genannten „Schiebers" bei der Befüllung einer Spritzgussform für das Kunststoff-Türmodul zu und ermöglicht stattdessen die Verwendung eines einfachen Öffnungs- und Schließwerkzeuges.
In Weiterführung der in den 6 und 7 dargestellten Ausführungsform eines Kabelclips 9 können auch weitere Kabelclips vorgesehen werden, um bei Lautsprechern mit Nassraumkontaktierung die Verkabelung zu sichern. Des Weiteren kann die durch die Anordnung des Kabelclips 9 vorgesehene Geometrie zum Positionieren eines Anspritzpunktes oder zur Versteifung der Lautsprecher-Dichtfläche 40 genutzt werden.
Eine weitere Ausführungsform der Erfindung sieht mehrere am Rand oder in Öffnungen bzw. Halteelemente des Kunststoff-Türmoduls 2 gemäß den 1 und 2 verteilt angeordnete Clips 23 zur Aufnahme eines Kabels, Bowdens, flexibler oder starrer Bauteile vor. Beispielsweise lassen sich diese zusätzlichen Clips in die Aufnahmen zur Anbringung der Türinnenverkleidung 8 integrieren, so dass zum einen eine sichere Kabel-, Bowden- oder Bauteilführung gewährleistet ist und andererseits eine sichere Verbindung zwischen dem Kunststoff-Türmodul 2 und der Türinnenverkleidung 8 erfolgt.

1: Kraftfahrzeugtür
2: Kunststoff-Türmodul
3: Fensterscheibe
4: Schnittstelle zur Aufnahme eines Lautsprechers
7: Lautsprecher
8: Türinnenverkleidung
9: Kabelclip
10: Türbrüstung
11: Türausschnitt
12: Fensteröffnung
13: Modulaufnahmen
15: Befestigungsschraube
16: Lautsprecherkabel oder Kabelbaum
20: Befestigungspunkte
21: Öffnungen
22: plateauartige Erhebungen
23: Aufnahmeelemente
24: Kartentaschenbereich
25: Abstandsfeder
26: Abstandsfederring
40: Aufnahme
41: Vertiefung
42: Befestigungsbereiche
51–54: Schnittstellen zur Anbindung von Fensterheberschienen
55: Zapfen
56: Anschraubloch
57: stern- bzw. dreibeinförmige geometrische Struktur
61, 62: Fensterheberschienen
63: Schnittstelle
64: Durchstecköffnung
65: Bohrung
70: Lautsprecherkorb
71: Lautsprechermagnet
81: Lautsprecheröffnung
82: Kartentasche
83: Ausnehmung
90: Basisfläche
91–93: Zungen
910, 920, 930: Einführ- und Sperrschrägen

Claims

Kunststoff-Türmodul für eine Kraftfahrzeugtür mit Schnittstellen für eine Anbindung bzw. Aufnahme von Funktionselementen einer Kraftfahrzeugtür wie Fensterheberschiene, Lautsprecher und dergleichen, dadurch gekennzeichnet, dass eine Schnittstelle (51) zur Anbindung einer Fensterheberschiene (61) mit der Schnittstelle (4) des Kunststoff-Türmoduls (2) zur Aufnahme des Lautsprechers (7) verbunden ist.
Kunststoff-Türmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnittstelle (51) zur Anbindung der Fensterheberschiene (61) in einem Bereich mit der Schnittstelle (4) zur Aufnahme des Lautsprechers (7) verbunden ist, der in Richtung der Fahrzeugquerachse (Y-Achse) hinter der einer Türinnenverkleidung (8) der Kraftfahrzeugtür (1) zugewandten Oberfläche des Kunststoff-Türmoduls (2) angeordnet ist.
Kunststoff-Türmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnittstelle (51) zur Anbindung der Fensterheberschiene (61) mit einer Lautsprecher-Dichtfläche (40) zur Aufnahme des Lautsprecherkorbs (70) verbunden ist.
Kunststoff-Türmodul nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kunststoff-Türmodul (2) zumindest im Bereich der Schnittstelle (51) zur Anbindung der Fensterheberschiene (61) verstärkt ist.
Kunststoff-Türmodul nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnittstelle (4) zur Aufnahme des Lautsprechers (7), insbesondere die Lautsprecher-Dichtfläche (40) zur Aufnahme des Lautsprecherkorbs (70), zusätzlich versteift ist.
Kunststoff-Türmodul nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Materialstärke des Kunststoff-Türmoduls (2) hinter der Schnittstelle (4) zur Aufnahme des Lautsprechers (7) erhöht ist.
Kunststoff-Türmodul nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnittstelle (51) zur Anbindung der Fensterheberschiene (61) über eine vorzugsweise stern- und/oder dreibeinförmige geometrische Struktur (57) mit der Schnittstelle (4) zur Aufnahme des Lautsprechers (7) verbunden ist.
Kunststoff-Türmodul nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in der geometrischen Struktur (57) und/oder der Verbindung der Schnittstelle (4) zur Aufnahme des Lautsprechers (7) mit der Schnittstelle (51) zur Anbindung der Fensterheberschiene (61) ein Anspritzpunkt für das in Kunststoff-Spritzgusstechnik hergestellte Kunststoff-Türmodul (2) vorgesehen ist.
Kunststoff-Türmodul nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abtropfgitter in die Schnittstelle (4) zur Aufnahme des Lautsprechers (7) integriert und über den Anspritzpunkt an das Kunststoff-Türmodul (2) anspritzbar ist.
Kunststoff-Türmodul nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnittstelle (51) des Kunststoff-Türmoduls (2) zur Anbindung der Fensterheberschiene (61) einen die Fensterheberschiene (61) in Richtung der Fahrzeuglängsachse (X-Achse) und der Fahrzeughochachse (Z-Achse) festlegenden Zapfen (55) und ein Anschraubloch (56) aufweist, in das ein durch die Fensterheberschiene (61) steckbares Befestigungsmittel, insbesondere eine Befestigungsschraube (15), zur Festlegung der Fensterheberschiene (61) in Richtung der Fahrzeugquerachse (Y-Achse) von der Nassraumseite des Kunststoff-Türmoduls (7) einschraubbar ist.
Kunststoff-Türmodul nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Zapfen (55) und/oder das Anschraubloch (56) als Anspritzpunkt für das Kunststoff-Türmodul (2) ausgebildet ist.
Kunststoff-Türmodul nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Befestigung für den Lautsprechermagneten (71) als Schnittstelle zur Aufnahme des Lautsprechers (7) ausgebildet ist.
Kunststoff-Türmodul nach den Ansprüchen 12, dadurch gekennzeichnet, dass die als Befestigung für den Lautsprechermagneten (71) ausgebildete Schnittstelle zur Aufnahme des Lautsprechers (7) das Anschraubloch (56) zur Anbindung der Fensterheberschiene (61) in Richtung der Fahrzeugquerachse enthält und dass das Befestigungsmittel zur Festlegung der Fensterheberschiene (61) in Richtung der Fahrzeugquerachse mit dem Lautsprechermagneten (71) verbunden ist.
Kunststoff-Türmodul nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein an das Kunststoff-Türmodul (2) angespritztes, zwischen dem Lautsprecher (7) und der Führungsschiene (61) angeordnetes Abstandselement (25, 26).
Kunststoff-Türmodul nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstandselement von der Oberfläche des Kunststoff-Türmoduls ausgestellt ist und an der Rückseite des Lautsprechermagneten anliegt.
Kunststoff-Türmodul nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstandselement als in Richtung der Fahrzeugquerachse federelastische Abstandsfeder (25) oder als Abstandsfederring (26) ausgebildet ist.
Kunststoff-Türmodul nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnittstelle zur Aufnahme der Lautsprecher-Dichtfläche (40) von der Fläche des Kunststoff-Türmoduls (2) korbförmig ausgestellt ist.
Kunststoff-Türmodul nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Nassraumseite des Kunststoff-Türmoduls (2) im Bereich hinter der Schnittstelle zur Aufnahme der Lautsprecher-Dichtfläche (40) ein Kabelclip (9) angespritzt ist.
Kunststoff-Türmodul nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass der Kabelclip (9) als Anspritzpunkt für das Kunststoff-Türmodul (2) ausgebildet ist.
Kunststoff-Türmodul nach Anspruch 18 oder 19, dadurch gekennzeichnet, dass der Kabelclip (9) ein Lautsprecherkabel und/oder einen Kabelbaum (16) aufnimmt, der zwischen einer Tülle zur Durchführung von der Trockenraumseite zur Nassraumseite des Kunststoff-Türmoduls (2) und einer Türtrennstelle verlegt ist.
Kunststoff-Türmodul nach Anspruch 18 oder 19, dadurch gekennzeichnet, dass der Kabelclip (9) ein den Lautsprecher (7) auf der Nassraumseite des Kunststoff-Türmoduls (2) kontaktierendes Kabel aufnimmt.
Kunststoff-Türmodul nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch mehrere am Rand des Kunststoff-Türmoduls (2) verteilt an geordnete, an das Kunststoff-Türmodul (2) angespritzte Clips zur (23) Aufnahme eines Kabels, Bowdens, flexibler oder starrer Bauteile.
Kunststoff-Türmodul nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch am Rand von Öffnungen (21) im Kunststoff-Türmodul (2) angeordnete Clips zur Aufnahme eines Kabels, Bowdens, flexibler oder starrer Bauteile.
Kunststoff-Türmodul nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch in Halteelemente zur Aufnahme von mit dem Kunststoff-Türmodul (2) zu verbindenden Bauteilen integrierte Clips zur Aufnahme eines Kabels, Bowdens, flexibler oder starrer Bauteile.