DE102006015667B4

DE102006015667B4 - Rückenlehne für einen Kraftfahrzeugsitz

Info

Publication number: DE102006015667B4
Application number: DE200610015667
Authority: DE
Inventors: Lars Dipl.-Ing. Krickl
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2006-04-04
Filing date: 2006-04-04
Publication date: 2009-11-12
Anticipated expiration: 2026-04-05
Also published as: DE102006015667A1

Abstract

Rückenlehne für einen Kraftfahrzeugsitz mit einer Luftversorgungseinrichtung (2) zur Belüftung eines Kopf-, Schulter- und Nackenbereichs eines Fahrzeuginsassen, der auf dem Kraftfahrzeugsitz Platz nimmt, wobei die Luftversorgungseinrichtung (2) ein Gebläse (5) zum Erzeugen eines Luftstromes und eine Heizvorrichtung (6) zur Erwärmung des Luftstromes aufweist und mit einer Regelvorrichtung (7) zur Veränderung einer Temperatur und Stärke des Luftstromes verbunden ist, wobei die Regelvorrichtung (7) mit einem Steuergerät (8) verbunden ist, das die Regelvorrichtung (7) in Abhängigkeit von vorbestimmten Parametern ansteuert, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (8) mit einem Spannungssensor zur Erfassung einer Batteriespannung verbunden ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Rückenlehne für einen Kraftfahrzeugsitz mit einer Luftversorgungseinrichtung zur Belüftung eines Kopf-, Schulter- und Nackenbereichs eines Fahrzeuginsassen, der auf dem Kraftfahrzeugsitz Platz nimmt, die die Merkmale des Oberbegriffs von Patentanspruch 1 aufweist.
Die DE 10 2004 030 706 B3 offenbart eine Luftversorgungseinrichtung für einen Fahrzeugsitz und ein Verfahren zum Betreiben derselben. Dabei wird ein Luftstrom mittels einer Steuereinrichtung durch Regelung einer Luftdrehzahl eines Gebläses geregelt. Der Luftstrom ist außerdem über ein Heizelement erwärmbar.
Die DE 10 2004 030 705 B3 offenbart eine ebenfalls eine Luftversorgungseinrichtung für einen Fahrzeugsitz und ein Verfahren zum Betreiben derselben. Dabei wird ein Luftstrom mittels einer Steuereinrichtung durch Regelung einer Luftdrehzahl eines Gebläses geregelt. Der Luftstrom ist außerdem über ein Heizelement erwärmbar. Zusätzlich ist beim Öffnen einer Fahrzeugtür oder beim Öffnen eines Verdecks eine Vorkonditionierung eines Heizelements möglich. Heizelement und Gebläse können außerdem durch die Steuereinrichtung geschwindigkeits- und außentemperaturabhängig geregelt werden.
Die DE 103 50 191 A1 offenbart eine Fahrzeugklimaanlage, bei der eine vordere Klimatisierungseinheit und eine Sitzklimatisierung automatisch durch eine Klimatisierungs-ECU gesteuert werden. Wenn der Nutzer während des automatischen Steuervorgangs einen Schalter bedient, kann die Wahl des Sitzklimatisierungsschalters erlernt werden. Dadurch wird eine Sitzklimatisierung in gewünschter Weise bereitgestellt.
Die DE 103 05 336 A1 offenbart ein Fahrzeug-Klimasystem mit einem elektrischen Heizapparat und einer Gebläseeinheit. Diese sind in Außenmantelelementen, welche mehrere Auslassungen vorweisen, angeordnet. Es sind auch Bedienwählscheiben vorgesehen, um die entsprechenden Heizapparate uns Gebläseeinheiten zu bedienen.
Die DE 100 47 754 A1 offenbart einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne und einer zugehörigen Kopfstütze, wobei zur Verminderung von unerwünschter Zugluft für den Fahrzeuginsassen auf Höhe des oberen Bereichs der Rückenlehne Luftausströmungsöffnungen einer Luftverteileinrichtung vorgesehen sind. Die Luftverteileinrichtung ist in die Rückenlehne integriert und unmittelbar von dieser getragen.
Die DE 199 103 90 A1 offenbart eine Klimaanlage für einen Fahrzeugsitz. Dabei ist eine Sitz-Gebläseeinheit an einer unteren Stelle des Sitzes angeordnet. Es ist außerdem ein Sitzkanal beschrieben, der die Luft von einer Klimatisierungseinheit durch die Sitzgebläseeinheit hindurch zum Sitz hinführt. Die Temperatur des Sitzes kann innerhalb eines vorbestimmten Bereichs geregelt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, auf konstruktiv einfache und kostengünstige Weise eine Rückenlehne für einen Kraftfahrzeugsitz zu schaffen, die besonders benutzerfreundlich ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe werden die Merkmale des Patentanspruchs 1 vorgeschlagen.
Eine Rückenlehne für einen Kraftfahrzeugsitz weist eine Luftversorgungseinrichtung zur Belüftung eines Kopf-, Schulter- und Nackenbereichs eines Fahrzeuginsassen, der auf dem Kraftfahrzeugsitz Platz nimmt, auf. Die Luftversorgungseinrichtung weist ein Gebläse zum Erzeugen eines Luftstroms und eine Heizvorrichtung zur Erwärmung des Luftstroms auf. Die Heizvorrichtung ist vorzugsweise elektrisch, beispielsweise mit einem PTC-Element ausgebildet. Des Weiteren ist die Luftversorgungseinrichtung mit einer Regelvorrichtung zur Veränderung einer Temperatur und Stärke des Luftstromes verbunden. Die Regelvorrichtung ist mit einem Steuergerät verbunden, dass die Regelvorrichtung in Abhängigkeit von vorbestimmten Parametern ansteuert. Dies hat den Vorteil, dass die in der Rückenlehne integrierte Luftversorgungseinrichtung über die Regelvorrichtung durch das Steuergerät angesteuert werden kann, wobei dies automatisch erfolgen kann, ohne dass ein manueller Eingriff oder ein Einstellen durch den Benutzer erforderlich wären.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird das Steuergerät mit einem Spannungssensor zur Erfassung einer Batteriespannung verbunden. Die Luftversorgungseinrichtung wird vorzugsweise elektrisch betrieben und von einer Autobatterie mit Strom versorgt. Durch die Erfassung der Batteriespannung und die Verbindung mit dem Steuergerät ist es möglich die Luftversorgungseinrichtung bei Erreichen einer vordefinierten Mindestspannung abzuschalten und so ein vollständiges Entladen der Batterie zu verhindern.
Es ist auch vorgesehen, dass das Steuergerät, zur zeitabhängigen Steuerung der Regelvorrichtung, programmierbar und mit einer Uhr verbunden ist. Dies hat den Vorteil, dass so beispielsweise das Steuergerät durch den Benutzer so programmiert werden kann, dass es zu bestimmten Uhrzeiten automatisch über die Regelvorrichtung die Luftversorgungseinrichtung in Betrieb nimmt. So kann beispielsweise das Steuergerät so programmiert werden, dass morgens zur einer vorbestimmten Uhrzeit die Luftversorgungseinrichtung in Betrieb genommen wird, um so einen Kraftfahrzeuginnenraum zeitabhängig aufzuheizen, so dass ein Benutzer des Kraftfahrzeugs bei der Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs durch ihn dieses bereits vorgeheizt vorfindet.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung ist vorgesehen, dass das Steuergerät mit einer Fernbedienungseinheit verbunden ist. Dies hat den Vorteil, dass die Luftversorgungseinrichtung so bereits aus einer gewissen Entfernung in Betrieb genommen und/oder programmiert werden kann.
Vorteilhaft ist ferner, dass das Steuergerät mit einer Mobilfunkeinheit verbunden ist, da so beispielsweise das Steuergerät über einen Anruf und/oder eine sms aktiviert oder programmiert werden kann.
Außerdem ist es vorteilhaft, dass das Steuergerät einen Temperatursensor zur Erfassung der Kraftfahrzeuginnentemperatur aufweist, da so bei Erreichen einer vorbestimmten Kraftfahrzeuginnentemperatur die Luftversorgungseinrichtung über das Steuergerät und die Regelvorrichtung abgeschaltet werden kann.
Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung sind in den Patentansprüchen und in der Beschreibung erläutert und in der Figur dargestellt.
Die Figur zeigt eine Rückenlehne 1 eines Kraftfahrzeugsitzes mit einer Luftversorgungseinrichtung 2. An einem oberen Ende der Rückenlehne 1 ist eine Kopfstütze 3 angeordnet. In diesem oberen Bereich der Rückenlehne 1 befindet sich auch eine Luftaustrittsöffnung 4 der Luftversorgungseinrichtung 2.
Die Luftversorgungseinrichtung 2 weist einen Luftkanal 9 auf, der von dem Gebläse 5 durch eine Heizvorrichtung 6 hindurch zu einer Luftaustrittsöffnung 4 hinauf verläuft. Der Luftkanal 9, das Gebläse 5 und die Heizvorrichtung 6 sind innerhalb der Rückenlehne 1 angeordnet, wobei die Luft von unterhalb oder hinter dem Kraftfahrzeugsitz angesaugt wird. Über das Gebläse 5 und die Heizvorrichtung 6 werden die Stärke und/oder die Temperatur des aus der Luftaustrittsöffnung 4 austretenden Luftstroms verändert. Die Luftversorgungseinrichtung 2 bläst so einem Fahrzeuginsassen, der auf dem Kraftfahrzeugsitz Platz nimmt, einen warmen Luftstrom in den Nacken. Dies wird von dem Fahrzeuginsassen, insbesondere bei einem Cabriofahrzeug bei geöffnetem Dach, als besonders angenehm empfunden. Diese Wirkung wird bei zusätzlichem Einsatz eines Windschotts noch weiter verbessert, da durch das Windschott Turbulenzen im Kopf- und Nackenbereich des Fahrzeuginsassen verringert werden. Bei geschlossenem Dach kann die Luftversorgungseinrichtung 2 auch unabhängig von einem Motor des Kraftfahrzeugs als Heizung genutzt werden. Das Gebläse 5 und die Heizvorrichtung 6 sind mit einer Regelvorrichtung 7 verbunden. Die Regelvorrichtung 7 ist mit einem Steuergerät 8 verbunden und wird über dieses gesteuert. Das Steuergerät 8 kann die Regelvorrichtung 7 in Abhängigkeit von vorbestimmten Parametern ansteuern. Für diesen Zweck kann das Steuergerät 8 beispielsweise mit einer Uhr, einer Fernbedienungseinheit, einer Mobilfunkeinheit, einem Spannungssensor und oder einem Temperatursensor verbunden sein. Das Steuergerät 8 kann so beispielsweise die Regelvorrichtung 7 ferngesteuert und/oder autonom in Betrieb nehmen und ansteuern.

Claims

Rückenlehne für einen Kraftfahrzeugsitz mit einer Luftversorgungseinrichtung (2) zur Belüftung eines Kopf-, Schulter- und Nackenbereichs eines Fahrzeuginsassen, der auf dem Kraftfahrzeugsitz Platz nimmt, wobei die Luftversorgungseinrichtung (2) ein Gebläse (5) zum Erzeugen eines Luftstromes und eine Heizvorrichtung (6) zur Erwärmung des Luftstromes aufweist und mit einer Regelvorrichtung (7) zur Veränderung einer Temperatur und Stärke des Luftstromes verbunden ist, wobei die Regelvorrichtung (7) mit einem Steuergerät (8) verbunden ist, das die Regelvorrichtung (7) in Abhängigkeit von vorbestimmten Parametern ansteuert, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (8) mit einem Spannungssensor zur Erfassung einer Batteriespannung verbunden ist.
Rückenlehne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (8), zur zeitabhängigen Steuerung der Regelvorrichtung (7), programmierbar und mit einer Uhr verbunden ist.
Rückenlehne nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (8) mit einer Fernbedienungseinheit verbunden ist.
Rückenlehne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (8) mit einer Mobilfunkeinheit verbunden ist.
Rückenlehne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (8) einen Temperatursensor zur Erfassung der Kraftfahrzeuginnentemperatur aufweist.
Rückenlehne nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die Regelvorrichtung (7) ein Sensorsignal des Steuergeräts (8) auswertet und in Abhängigkeit von dem Sensorsignal die Luftversorgungseinrichtung (2) steuert.