DE10142979C1 - Abgaskrümmer einer Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine - Google Patents
Abgaskrümmer einer Abgasanlage für eine BrennkraftmaschineInfo
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Abstract
Ein Abgaskrümmer einer Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine umfaßt einen abzweigenden Rohrkrümmer, in dem motorseitig verbundene Abgasrohre einmünden und in einem Abschnitt des Rohrkrümmers zusammengefaßt und in diesem endseitig gehalten sind. Die Abgasrohre im Rohrkrümmer sind im wesentlichen gleichgerichtet angeordnet und bilden endseitig miteinander einen Kreisquerschnitt. Die Abgasrohre sind am freien Ende einerseits über eine definiert randseitig umlaufende Anlagefläche bzw. einem Rand miteinander verbunden und andererseits sind die gleichgerichteten Abgasrohre im weiteren Verlauf mit einem Spalt beabstandet zueinander angeordnet.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Abgaskrümmer einer Abgasanlage für eine
Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der EP 0 806 598 A1 ist ein Abgaskrümmer mit Abgasrohren bekannt, die im
zusammengeführten Bereich flächig miteinander verbunden sind und ansonsten winklig
auseinanderlaufen und nicht gleichgerichtet nebeneinander liegen. Desweiteren ist aus
der US 6,122,911 ein Abgaskrümmer bekannt, bei der die zusammengeführten
Abgasrohre zu einem Kreissegment zusammengeführt sind und jeweils die Rohre
Viertelkreissegmente bilden und die Wandungen dieser Viertelkreissegmente nur eckseitig
aneinanderliegen und ansonsten zueinander einen Spalt aufweisen. Aus der
EP 1 039 107 A2 ist ein Abgaskrümmer einer Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine
mit einem abzweigenden Rohrkrümmer bekannt, in dem motorseitig verbundene
Abgasrohre einmünden. Diese sind jeweils aus einem Viertelkreis gebildet und in einem
Rohr zu einem Kreis zusammengefaßt und beabstandet über ein Zwischenelement
zueinander gehalten.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen verbesserten Abgaskrümmer für eine Abgasanlage
einer Brennkraftmaschine zu schaffen, in der Geräusche, insbesondere Klappergeräusche
vermieden werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, daß durch die
weitestgehende Separierung der Abgasrohre zueinander, zumal wenn sie nahe
beieinander liegen und gleichgerichtet angeordnet sind, eine Geräuschverminderung
erzielbar ist. Hierzu sind die Abgasrohre im Rohrkrümmer gleichgerichtet angeordnet und
bilden endseitig miteinander einen Kreisquerschnitt, wobei die Abgasrohre am freien Ende
einerseits über eine definierte randseitige umlaufende Anlagefläche miteinander
verbunden sind und andererseits die gleichgerichteten Abgasrohre im weiteren Verlauf
mit einem Spalt beabstandet zueinander stehen. Durch die Anbindung der Abgasrohre im
Rohrkrümmer sowie im Befestigungsflansch und zwischen diesen Befestigungen
liegenden Beabstandungen der Abgasrohre ist sichergestellt, daß keine sogenannten
Klappergeräusche entstehen können.
Zur Vermeidung dieser Geräusche ist nach der Erfindung insbesondere vorgesehen, daß
die in den Rohrkrümmer einmündenden freien Enden der Abgasrohre jeweils
dreieckförmig als Viertelkreissegmente ausgebildet sind und jedes Rohrende einen relativ
schmalen Rand aufweist, der gegenüber dem übrigen Bereich der Abgasrohre nach
außen vorstehend ist und sich zwischen den Abgasrohren der Spalt ergibt. Hierdurch wird
erreicht, daß die Abgasrohre nur am Rohrrand über einen relativ schmalen Bereich
- definiert auch bei unterschiedlichen Temperaturen - aneinanderliegen und ansonsten
die Rohre geringfügig über den Spalt voneinander getrennt sind. Die aneinanderliegenden
Rohrränder sind entweder ebenflächig ausgeführt oder weisen Sicken auf, die ineinander
greifen.
Zur Vermeidung von Resonanzschwingungen im Rohrkrümmer weist dieser zum
Außenrohr des Rohrkrümmers beabstandet einen inneren Rohrbogen auf, in welchem die
freien Enden der Abgasrohre mit dem Rand eingesteckt angeordnet sind und zwischen
dem Außenrohr und dem Rohrbogen im Bereich des Randes ein Ring bzw. ein
sogenannter Drahtgestrickring vorgesehen ist. Durch diese Ausbildung des
Rohrkrümmers und der Aufnahme der freien Enden der Abgasrohre wird eine
Geräuschentstehung weitestgehend vermieden, da zum einen die Rohre nicht unmittelbar
mit dem Außenrohr zusammentreffen und zum anderen der Rand am freien Ende der
Abgasrohre über den Rohrgestrickring eine mittelbare Verbindung zum Außenrohr
aufweist.
Insgesamt sind die Abgasrohre freiliegend bzw. nur über ein Abstandsspalt zueinander
angeordnet und zwar in der Weise, daß die motorseitig über den Befestigungsflansch
gehaltenen Abgasrohre im Abgaskrümmergehäuse mit den weiterführenden Abgasrohren
jeweils über einen Schiebesitz verbunden sind und daß die Abgasrohre vom
Befestigungsflansch bis zur Aufnahme im Rohrkrümmer über den Rand freiliegend
angeordnet sind. Der Schiebesitz zwischen den Abgasrohren im Gehäuse des
Abgaskrümmers bewirkt zum einen eine Aufnahme von Wärmedehnungen und zum
anderen durch eine Reibung zwischen den Rohren ein Abbau von möglichen
Schwingungen der Abgasrohre.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im
folgenden näher beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Ansicht auf einen Abgaskrümmer mit Befestigungsflansch und
Rohrkrümmer,
Fig. 2 eine Draufsicht auf den Abgaskrümmer gem. Fig. 1 mit innenliegenden
Abgasrohren,
Fig. 3 einen Schnitt durch den Rohrkrümmer nach der Linie III-III der Fig. 4,
Fig. 4 einen Schnitt durch den Rohrkrümmer mit verbundenen Abgasrohren gem. der
Linie IV-IV der Fig. 5,
Fig. 5 eine Ansicht auf den Rohrkrümmer in Pfeilrichtung Z der Fig. 1 gesehen und
Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI der Fig. 2 durch einen Schiebesitz der
Abgasrohre.
Ein Abgaskrümmer 1 einer Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine umfaßt im
wesentlichen ein Abgaskrümmergehäuse 2 mit einem motorseitigen Befestigungsflansch
3 und im Gehäuse 2 angeordnete Abgasrohre 4 bis 7 für eine Hälfte eines
Achtzylindermotors. Am Gehäuse 2 ist ein Rohrkrümmer 8 angeschlossen, der mit
weiteren Abgasrohren 4a bis 7a verbunden ist.
Die Abgasrohre 4 bis 7 und 4a bis 7a verlaufen vom Befestigungsflansch 3 am Motor bis
zur Eingangsöffnung 10 im Rohrkrümmer 8, in welcher sie mit ihren freien Enden mittels
eines erhabenen flächigen Randes 11 in einem Innenrohr 12 gehalten sind.
Wie in Fig. 4 in Verbindung mit den Fig. 3 und 5 näher gezeigt, ist der Rand 11 von
geringer Breite a und steht über den übrigen Rohrquerschnitt der Abgasrohre 4a bis 7a
hervor, so daß die anschließenden gleichgerichteten Bereiche der Abgasrohre zueinander
einen Spalt 21 aufweisen und mit einem Spaltabstand b zueinander angeordnet sind.
Die freien Enden der Abgasrohre 4a bis 7a sind endseitig jeweils zu
Viertelkreissegmenten 20 geformt und bilden zusammen im Querschnitt eine
Kreisöffnung. Diese Viertelkreissegmente 20 weisen jeweils den Rand 11 auf. Der Rand
11 weist z. B. eine Breite a von ca. 5 mm auf und der Spalt 21 zwischen den
Abgasrohren 4a bis 7a beträgt ca. b = 2 mm.
Zum Außenrohr 13 des Rohrkrümmers 8 ist innenseitig mit einem Abstand c das
Innenrohr 12 angeordnet, das zum Flansch 22 hin mit dem Außenrohr 13
zusammengeführt ist. Zwischen dem Außenrohr 13 und dem Innenrohr 12 ist im Bereich
des Randes 11 ein Abstandsring bzw. ein sogenannter Drahtgestrickring 14 vorgesehen.
Die motorseitigen Abgasrohre 4 bis 7 sind mit dem Flansch 3 verbunden, wie Fig. 2
näher zeigt und sind über eine Schiebesitzverbindung 15 mit den anschließenden,
weiteren Abgasrohren 4a bis 7a verbunden. Bei dieser Verbindung werden die
Abgasrohre 4a bis 7a auf die entsprechenden Abgasrohre 4 bis 7 gesteckt, wie Fig. 6
näher zeigt. Die Abgasrohre 4 bis 7 und 4a bis 7a sind im Befestigungsflansch 3 bis zur
Verbindung im Rohrkrümmer 8 über den Rand 11 im Innenrohr 12 beabstandet
zueinander angeordnet bzw. sie sind im Gehäuse 2 zur Wandung mit einem Abstand
verlegt.
Claims (4)
1. Abgaskrümmer einer Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine mit einem
abzweigenden Rohrkrümmer, in den motorseitig verbundene Abgasrohre einmünden und
in einem Abschnitt des Rohrkrümmers zusammengefasst und in diesem endseitig
gehalten sind und die Abgasrohre im Rohrkrümmer gleichgerichtet angeordnet sind und
endseitig miteinander einen Kreisquerschnitt ergeben, gekennzeichnet durch die
Kombination folgender Merkmale:
- - die Abgasrohre (4a bis 7a) sind am freien Ende über eine definierte randseitige umlaufenden Anlagefläche (Rand 11) mit der Breite (a) miteinander verbunden,
- - im weiteren Verlauf stehen die gleichgerichteten Abgasrohre (4a bis 7a) mit einem Spalt (21) ohne Abstützung beabstandet zueinander,
- - die motorseitig über einen Befestigungsflansch (3) gehaltenen weiteren Abgasrohre (4 bis 7) sind im Abgaskrümmergehäuse (2) mit den weiterführenden Abgasrohren (4a bis 7a) jeweils über einen Schiebesitz (15) verbunden,
- - die Abgasrohre (4 bis 7 und 4a bis 7a) sind vom Befestigungsflansch (3) bis zur Aufnahme im Rohrkrümmer (8) über den Rand (11) freiliegend angeordnet.
2. Abgaskrümmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in den
Rohrkrümmer (8) einmündenden freien Enden der Abgasrohre (4a bis 7a) jeweils
dreieckförmig als Viertelkreissegmente (20) ausgebildet sind und jedes Rohrende den
Rand (11) aufweist, der gegenüber dem übrigen Bereich des Abgasrohres (4a bis 7a)
nach außen vorstehend ist und sich zwischen den Abgasrohren (4a bis 7a) der Spalt (21)
ergibt.
3. Abgaskrümmer nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der
Rand (11) eine Breite (a) von etwa 5 mm aufweist und der Spalt (21) zwischen den
Abgasrohren (4a bis 7a) etwa ein Maß von b = 2 mm besitzt.
4. Abgaskrümmer nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß zu
einem Außenrohr (13) des Rohrkrümmers (8) beabstandet ein innerer Rohrbogen (12)
angeordnet ist, in welchem die freien Enden der Abgasrohre (4a bis 7a) mit dem Rand
(11) eingesteckt angeordnet sind und zwischen dem Außenrohr (13) und dem Rohrbogen
(12) im Bereich der Ränder (11) ein Drahtgestrickring (14) vorgesehen ist.
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